Bei Seglern ist ein Unterhemd mit weißen und blauen Querstreifen, allgemein als Weste bezeichnet, ein besonders beliebtes Kleidungsstück. Die Weste erhielt ihren Namen aufgrund der Tatsache, dass sie auf einem nackten Körper getragen wird.

Wie sah die Weste früher aus, was sind die Streifen und was bedeuten ihre Farben?

Die Geschichte der Weste

Die Weste entstand während der Blütezeit der Segelflotte in der Bretagne (Frankreich), vermutlich im 17. Jahrhundert.

Die Westen hatten einen U-Boot-Ausschnitt und Dreiviertelärmel und waren weiß mit dunkelblauen Streifen. Gestreifte Kleidung wurde damals in Europa von gesellschaftlichen Außenseitern und professionellen Henkern getragen. Aber für die bretonischen Seefahrer galt die Weste einer Version zufolge als Glückskleidung für die Dauer von Seereisen.

In Russland nahm die Tradition des Tragens von Westen nach einigen Quellen ab 1862 Gestalt an, nach anderen - ab 1866. Anstelle von engen Tuniken mit unbequemen Stehkragen begannen russische Matrosen, bequeme niederländische Flanellhemden mit einem Ausschnitt auf der Brust zu tragen. Unter dem Hemd wurde eine Weste getragen - eine Weste.

Westen wurden zunächst nur an Teilnehmer von Fernfeldzügen ausgegeben und waren ein besonderer Stolz. Wie es in einem der damaligen Berichte heißt: "Die unteren Dienstgrade ... legten sie hauptsächlich an Sonn- und Feiertagen an, wenn sie an Land entlassen wurden ... und in allen Fällen, wenn es erforderlich war, elegant gekleidet zu sein ... ". Der am 19. August 1874 von Großherzog Konstantin Nikolaevich unterzeichnete Befehl fixierte die Weste schließlich als Teil der Uniform. Dieser Tag kann als Geburtstag der russischen Weste betrachtet werden.

Die Weste hat einen großen Vorteil gegenüber anderen Unterhemden. Es liegt eng am Körper an, behindert die Bewegungsfreiheit während der Arbeit nicht, hält die Wärme gut, ist bequem beim Waschen und trocknet schnell im Wind.

Diese Art der leichten Marinebekleidung hat ihre Bedeutung bis heute nicht verloren, obwohl Segler nur noch selten die Wanten besteigen müssen. Im Laufe der Zeit wurde die Weste auch in anderen Zweigen des Militärs verwendet, obwohl sie an wenigen Stellen offizieller Bestandteil der Uniform ist. Trotzdem wird dieses Kleidungsstück bei den Bodentruppen und sogar bei der Polizei verwendet.

Warum ist die Weste gestreift und was bedeutet die Farbe der Streifen?

Die blau-weißen Querstreifen der Westen entsprachen den Farben der St.-Andreas-Flagge der russischen Marine. Darüber hinaus waren Matrosen in solchen Hemden vor dem Hintergrund von Himmel, Meer und Segeln vom Deck aus gut sichtbar.

Die Tradition, die Streifen mehrfarbig zu machen, wurde im 19. Jahrhundert gestärkt - die Zugehörigkeit des Seemanns zu der einen oder anderen Flottille wurde durch die Farbe bestimmt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden die Farben der Streifen der Westen auf die verschiedenen Zweige des Militärs "verteilt".

Was bedeutet die Farbe der Streifen auf der Weste:

schwarz: U-Boot-Streitkräfte und Marines;
Kornblumenblau: Präsidialregiment und Spezialeinheiten des FSB;
hellgrün: Grenztruppen;
hellblau: Luftstreitkräfte;
Kastanienbraun: Innenministerium;
orange: Ministerium für Notsituationen.

Was ist GUI?

Guys in the Navy nennt man einen Kragen, der über eine Uniform gebunden wird. Die wahre Bedeutung des Wortes "guis" (vom niederländischen geus - "Flagge") ist eine Marinefahne. Die Flagge wird täglich am Bug der Schiffe der 1. und 2. Reihe während des Ankerns von 8 Uhr morgens bis zum Sonnenuntergang gehisst.

Die Geschichte des Auftretens der Guis ist eher prosaisch. Im Mittelalter trugen die Männer in Europa lange Haare oder Perücken, Seeleute flochten ihre Haare zu Pferdeschwänzen und Zöpfen. Zum Schutz vor Läusen wurden die Haare mit Teer bestrichen. Um zu verhindern, dass der Teer ihre Kleidung verschmutzt, bedeckten die Matrosen ihre Schultern und ihren Rücken mit einem schützenden Lederkragen, der leicht von Schmutz abgewischt werden konnte.

Im Laufe der Zeit wurde das Lederhalsband durch ein Stoffhalsband ersetzt. Lange Frisuren gehören der Vergangenheit an, aber die Tradition, einen Kragen zu tragen, bleibt bestehen. Außerdem wurde nach der Abschaffung der Perücken ein quadratischer Stoffkragen zur Isolierung verwendet - bei kaltem, windigem Wetter wurde er unter die Kleidung gesteckt.

Warum sind auf der Jacke drei Streifen?

Es gibt mehrere Versionen des Ursprungs der drei Streifen auf der Gyuse. Einer von ihnen zufolge symbolisieren drei Streifen drei große Siege der russischen Flotte:

in Gangut im Jahre 1714;
1770 bei Chesma;
1853 in Sinop.

Zu beachten ist, dass auch Segler aus anderen Ländern Streifen auf der Guis haben, deren Herkunft sich ähnlich erklärt. Höchstwahrscheinlich geschah diese Wiederholung als Ergebnis der Ausleihe von Form und Legende. Wer zuerst die Streifen erfunden hat, ist nicht sicher bekannt.

Einer anderen Legende nach hatte der Gründer der russischen Flotte, Peter I., drei Staffeln. Die erste Staffel hatte einen weißen Streifen am Kragen. Der zweite hat zwei und der dritte, besonders in der Nähe von Peter, hat drei Streifen. So begannen die drei Streifen, eine besondere Nähe zu Peter von den Flottenwächtern zu bedeuten. (

Diese Seite verwendet Materialien aus dem Buch „The History of Naval Flags“ von A. N. Basov, dem Buch „Vexillological Guide to the Flags of the Russian Empire and the UdSSR“ von V. A. Sokolov sowie den Briefen von A. N. Basov.

Tatsächlich erschien die Marine in Russland nur unter Peter I. Marineflaggen tauchten anscheinend auf der Trainingsflottille von Peter I am Pereyaslavl-See auf. Wie Sie wissen, begann Peters Leidenschaft für die Navigation mit einem alten englischen Boot, das er in der Scheune von N. I. Romanov fand. Das reparierte Boot wurde vom Zaren auf der Yauza und dem Prosyany-Teich im Dorf Izmailovo getestet, aber sie schienen ihm zu eng. Danach verlegte Peter das Boot zum Pereyaslavskoye-See, wo unter der Leitung von Meister Karshten Brant und anderen ausländischen Meistern auch mehrere "kleine" Fregatten und Yachten hergestellt wurden. Der Bau der Pereyavlavskaya-Flottille wurde 1692 abgeschlossen.

Es sind jedoch keine objektiven Informationen über die Flaggen auf dem Boot von Peter und auf den Schiffen der Pereyaslav-Flottille erhalten geblieben. Wir können nur über ihr Aussehen raten (und sogar über die Existenz solcher Flaggen) ...

1693 unternahm Peter I. mit mehreren Schiffen eine Reise entlang der nördlichen Dwina und des Weißen Meeres. Peters Yacht hatte bereits eine weiß-blau-rot gestreifte Flagge mit einem Adler.

Der nächste Meilenstein in der Geschichte der Militärflotte war die Asowsche Flotte, deren Bau in den 1690er Jahren begann. In der Geschichte der russischen Flotte, die den Feldzug der Galeeren der Asowschen Flotte von Peter I. (1696) beschrieb, schrieb S. Elagin Folgendes über die Flaggen: Schiffe der Asowschen Flotte.Der eigentliche Name der Flagge, obwohl es findet sich gelegentlich in den Beschreibungsbüchern, wurde aber noch nicht übernommen: „Das Banner, das für den Seeweg benötigt wird: weiß, blau, rot“ und „gewöhnliches Banner“ – das ist die Charakteristik der Flagge, die die Beschreibungsbücher hinterlassen haben Bücher und Dokumente aus dieser Zeit. Im Verlauf wurde die Flagge am oberen Bein des Haupthofes getragen; vor Anker oder beim Einfahren der Masten ... er wurde wahrscheinlich am Heckfahnenmast geflogen. Den Ausdruck „Flagge hissen“ gab es nicht: „Banner“, ob Heck- oder Signalflagge, wurde „gesetzt“ und „eingeholt“. Es ist nicht bekannt, ob es bei den Flaggschiffen einen Unterschied gab, aus den Beschreibungsbüchern geht nur hervor, dass die Lefort-Galeere eine goldene Kuppelflagge mit einem Adler hatte. Auf der Kombüse des Vizeadmirals befindet sich ein Banner am Vormast, ein Abzeichen am Großmast, ein Wimpel an der Hauptleine und ein weiterer Wimpel am Vormast.

Zitat aus "Die Geschichte der russischen Flotte" von S. Elagin, St. Petersburg, 1864, Kap. 1. p. 40.

Das Erscheinen der ersten Marineflagge Russlands ist mit dem Bau des ersten russischen Kriegsschiffes Oryol im Jahr 1669 verbunden. Nach den erhaltenen Beweisen für den "Adler" wurde 1668 eine Flagge hergestellt, die aus weißen, blauen und roten Farben bestand (und für die Herstellung der Flagge wurde die gleiche Menge Stoff jeder Farbe benötigt), der genaue Standort Die Farben sind nicht bekannt, es wurde befohlen, Russisch auf das Emblem des Flaggenstaates zu "schreiben" (Dekret von Alexei Michailowitsch vom 24. April 1669).

I - Flagge überqueren. Version von P. Belavenets

Es gibt mehrere Rekonstruktionen dieser Flagge. Nach einer der Rekonstruktionen (Autor P. I. Belavenets) wurde die Adlerflagge nach dem Bogenschützenmuster durch ein blaues Kreuz in 2 rote und 2 weiße Felder geteilt

Diese Flagge wurde nur zweimal freiwillig gesenkt. Beide Kapitulationen wurden juristisch verurteilt, ihre Täter bestraft. Und die Matrosen betrachten sie als ihre Schande. Aber waren die Kapitäne und Besatzungen wirklich so schuldig?

„Auf der Flagge, Guis, Topmastflaggen und Farbflaggen - Achtung! Hissen Sie die Flagge, Guis, Topmastflaggen und Flaggen der Farbe!“ Welcher der Segler erinnert sich nicht an dieses Team ...

Es wurde erstmals am 11. Dezember 1699 gehört. An diesem Tag etablierte Peter I. die Andreevsky-Flagge als offizielle Flagge der russischen Marine. „Jeder Potentat (Souverän. - BIN.), die eine einzige Landarmee hat, hat eine Hand; und wer eine Flotte hat, hat beide Hände“, schrieb der erste russische Kaiser in einem Dekret „vom 13. Januar 1720“. Und ein anderer Kaiser, Alexander III., wiederholte ihn: „Auf der ganzen Welt haben wir nur zwei treue Verbündete, unsere Armee und unsere Marine ...“

Und das letzte Mal ertönte sie bei Sonnenuntergang am 30. Oktober 1924 auf der Reede des französischen Kolonialhafens Bizerte: „Auf die Flagge, Guis, Topstaff-Flaggen und Farbflaggen – beruhigt! Senken Sie die Flagge, Guis, Topmastflaggen und Farbflaggen!“ Zwei Tage zuvor hatte die französische Regierung die Sowjetunion anerkannt. Die russische Armee und Flotte von Peter Wrangel schlossen sich den Reihen der Flüchtlinge an ...

Zwischen diesen beiden Daten wurde die St.-Andreas-Flagge nur zweimal freiwillig gesenkt. Beide Kapitulationen wurden juristisch verurteilt, ihre Täter bestraft. Und die Matrosen betrachten sie als ihre Schande. Aber waren die Kapitäne und Besatzungen wirklich so schuldig? Versuchen wir es herauszufinden.

Der erste Fall ereignete sich während des russisch-türkischen Krieges (1828-1829) am 11. Mai 1829: die 44-Kanonen-Fregatte "Rafail" (Kommandant 2. Rang Kapitän Semyon Stroynikov), die an der anatolischen Küste auf der Linie Sinop - Batum patrouillierte, traf sich mit dem türkischen Geschwader von 15 Wimpel. Es bestand aus sechs Schlachtschiffen, zwei Fregatten, fünf Korvetten und zwei Briggs. Geschickte Manöver und die zahlenmäßige Überlegenheit des Feindes ermöglichten es ihm, die russische Fregatte zu umzingeln. Ein hastig einberufener Kriegsrat beschloss, bis zur letzten Gelegenheit zu kämpfen und sich dann dem nächsten feindlichen Schiff zu nähern und es in die Luft zu fliegen. Einer der Offiziere ging in den Kerker, um alles für die Explosion vorzubereiten. Aber als das Team über die Entscheidung des Rates informiert wurde, baten die Matrosen, dem Kapitän zu bringen, dass sie nicht sterben wollten, und baten, das Schiff zu übergeben. Stroinikov befahl, die Flagge zu senken.

Als Kaiser Nikolaus I. die Kapitulation der Raphael gemeldet wurde, ließ er sich herab zu befehlen: „Ich verlasse mich auf die Hilfe des Allmächtigen und hoffe, dass die furchtlose Schwarzmeerflotte, die bestrebt ist, die Schande der Fregatte Raphael wegzuspülen, wird es nicht in den Händen des Feindes lassen. Aber wenn sie wieder in unsere Macht kommt, halte ich diese Fregatte für unwürdig, weiterhin die Flagge Russlands zu tragen und zusammen mit anderen Schiffen unserer Flotte zu dienen, und befehle Ihnen, sie in Brand zu setzen.

Der Wunsch des Souveräns wurde nach 24 Jahren erfüllt. Während der Schlacht von Sinop setzte der Geschwaderkommandant, Vizeadmiral Pavel Nakhimov, die Schlachtschiffe "Empress Maria" und "Paris" auf die Federn gegenüber der türkischen Trophäe und zerschmetterte mit konzentrierten Salven aus Hunderten von Kanonen die ehemalige Fregatte "Rafail".

Er begann seinen Bericht über die Victoria, die leider der letzte Sieg der kaiserlichen Flotte war, mit den Worten: „Der Wille Eurer kaiserlichen Majestät ist erfüllt worden – die Fregatte Raphael existiert nicht.“

Segler haben Tradition. Der Name des aus den Flottenlisten ausgeschiedenen Schiffes wird auf ein anderes übertragen. Dieselbe unglückselige Fregatte erbte den Namen des Petrovsky-Schlachtschiffs (1713). Aber eine Ausnahme wurde gemacht. Der Name "Raphael" wurde für immer von den Listen der russischen kaiserlichen Marine gestrichen.

Nach der Kapitulation der Türkei fand ein Prozess gegen die Raffael-Offiziere statt. Alle außer dem Midshipman, der das Schiff auf die Explosion vorbereitete und nicht an der Kapitulationsentscheidung teilnahm, wurden zu Matrosen degradiert und ihrer Auszeichnungen beraubt.

Tatsächlich besteht kein Zweifel am persönlichen Mut des Kapitäns des 2. Ranges Semyon Mikhailovich Stroynikov. Das Georgskreuz wird nicht einfach so verliehen. Und er war sein Gentleman.

Und der Kampf machte nicht wirklich Sinn. Es hatte keinen Einfluss auf den Ausgang des Krieges. Die Türken haben es hoffnungslos verloren. Raphael hatte kein bestimmtes Ziel (die Landung abzudecken, den Sektor zu halten, bis sich die Hauptstreitkräfte näherten, oder im Gegenteil, die feindlichen Hauptstreitkräfte abzulenken). Die prosaischste Patrouille. Und hat es sich gelohnt, sich an den Buchstaben der Charta zu halten?

Und es stellt sich heraus, dass der Kapitulationsbefehl keine Manifestation von Feigheit war, sondern echter Mut - die eigene Ehre zu opfern, um die Besatzung zu retten. Insbesondere diese Hypothese schließt der Schriftsteller Vladislav Krapivin nicht aus.

Noch schlimmer. Von den 200 Besatzungsmitgliedern lebten bis zum Kriegsende und der anschließenden Rückkehr der Gefangenen nur noch 70 Menschen ...

Manchmal mussten unsere Matrosen und Marinesoldaten jedoch ihre Waffen gegen kürzliche Übungspartner richten oder direkt in asiatische und afrikanische Showdowns verwickelt werden. So begann im Sommer 1977 ein Krieg zwischen den beiden Verbündeten der UdSSR - Äthiopien und Somalia. Es war nicht möglich, die Gegner zu versöhnen, und Moskau musste eine Wahl treffen.

Und ein anderer Fall, als die St.-Andreas-Flagge freiwillig gesenkt wurde. 28. Mai 1904. Der zweite Tag der Tsushima-Schlacht. Trotz der unwirksamen Nachtangriffe von Zerstörern (direkt bei denen am nächsten Morgen zwei veraltete Schlachtschiffe und zwei nicht weniger veraltete Kreuzer sanken) erreichte Vizeadmiral Heihachiro Togo, Oberbefehlshaber der japanischen Vereinigten Flotte, die Hauptsache - den 2. Pazifik Squadron als einzelne Kampfeinheit hörte auf zu existieren. Am Morgen wurden die Überreste des Geschwaders (5 Wimpel) von den Hauptkräften der Japaner (25 Wimpel) umgeben. Der Kommandant, Konteradmiral Nikolai Nebogatov, erkannte, dass Widerstand sinnlos war, und senkte die Flaggen. Der einzige, der dem Befehl nicht gehorchte, war der Kapitän des Kreuzers 2. Ranges "Emerald" Vasily Ferzen. Er nutzte den Geschwindigkeitsvorteil (21,5 Knoten), schaffte einen Durchbruch und konnte sich nach drei Stunden von der Verfolgung lösen.

Später, während des Prozesses, gab der Konteradmiral zu: „Ich gehöre nicht zu den Weichherzigen und würde 50.000 Leben setzen, wenn ich sicher wäre, dass dies Russland zugute kommen würde, aber Tausende junger Leben (genauer gesagt , 2.280 Personen. - BIN.) Ich hielt mich für zu nichts berechtigt.

Trotzdem waren er, sein Hauptquartier sowie die Kapitäne der kapitulierten Schiffe (mit Ausnahme des Kommandanten des Orel-Staffelschlachtschiffs, das während der Schlacht am 27. Mai schwer beschädigt wurde und sich in einem nicht kampfbereiten Zustand befand). verurteilt. Der Konteradmiral selbst wurde zum Tode verurteilt, der durch 10 Jahre in einer Festung ersetzt wurde.

Letzteres war wenig konsistent mit einem milderen, aber eher spöttischen Urteil gegen den Kommandanten des Zerstörers "Troublesome" Kapitän des 2. Ranges Nikolai Baranov und die Reihen des Hauptquartiers von Vizeadmiral Zinovy ​​​​Rozhdestvensky (der Kommandant selbst wurde gerechtfertigt als " nicht voll bewusst ... der Bedeutung der Ereignisse um ihn herum" als Folge einer zu Beginn der Schlacht erlittenen Wunde). Tatsache ist, dass sich sein Schiff am selben Tag wie die "Fragmente des Geschwaders" (A. Novikov-Priboy) ergab. Im Gegensatz zu Nebogatov wurden alle Angeklagten in diesem Fall einfach entlassen, wobei ihnen einige der Rechte und Vorteile des Militärdienstes entzogen wurden.

Im Prinzip waren die Urteile ungerecht und konzentrierten sich weniger auf den Buchstaben des Gesetzes als auf die blutrünstige öffentliche Meinung (als ob so wenig vergossen worden wäre) für die Niederlage im Krieg.

"Trouble" stand unter der Flagge des Roten Kreuzes. An Bord dieses Schiffes, das keineswegs zum Transport von Verwundeten bestimmt war, befanden sich neben Rozhdestvensky mehrere weitere verwundete Offiziere des Hauptquartiers. Die Flagge wurde also nicht von einem Kriegsschiff, sondern von einem Krankenhausschiff gesenkt, und die Tatsache, dass gegen die Marinecharta verstoßen wurde, deren Artikel 354 den Kampf bis zur letzten Gelegenheit erfordert (die Einstellung des Widerstands ist nur mit einem erheblichen Personalverlust möglich, Verlust von Verteidigungsausrüstung, Unfähigkeit, mit einem Leck oder Feuer fertig zu werden), können Sie vernachlässigen.

Im Falle der Übergabe der Schiffe von Nikolai Nebogatov stellt sich die Frage: Was könnte wirklich widerstehen? Das einzige Schlachtschiff der neuesten Staffel "Eagle" (Typ "Borodino") wurde schwer beschädigt (insbesondere verlor die Hälfte der Artillerie). Ein anderes Geschwader-Schlachtschiff, "Nikolai I" (Nebogatov hielt die Flagge darauf), war zu diesem Zeitpunkt bereits veraltet und sowohl in der Schussreichweite der Hauptkalibergeschütze (Lauflänge 30 gegenüber 40) als auch in ihrer Anzahl (2 gegenüber 4) und der Kurs (14 Knoten gegenüber 17,8 für denselben Borodino). Die beiden Schlachtschiffe der Küstenverteidigung hingegen hatten sehr starke Geschütze. Die Stärke ihrer Sprengsalve übertraf trotz des kleineren Kalibers als das der Geschwader-Schlachtschiffe (254 gegenüber 305 mm) sowohl die heimische als auch die japanische Artillerie. Aber die Reichweite der Schlacht war unzureichend. Das Schicksal des Admirals Ushakov, der für die Japaner aus sicherer Entfernung erschossen wurde, bestätigte diese traurige Wahrheit für die russische Flotte. Es gab noch einen Kreuzer des 2. Ranges "Izumrud" (acht 120-mm-Kanonen). Und dies gegen vier Geschwader-Schlachtschiffe und acht Panzerkreuzer. Und wieder ohne Chance (wie im Fall Raffael), dem Feind nicht einmal eine Niederlage, aber zumindest einige greifbare Verluste zuzufügen.

Es kann eingewandt werden, dass Nebogatov vor der Kapitulation hätte versuchen können, seine eigenen Schiffe zu zerstören. Aber erstens war es zeitlich begrenzt. Zweitens wurde während der Schlacht eine beträchtliche Anzahl von Booten mit Shimosa verbrannt oder deaktiviert. So wurden alle Boote und Boote der linken Seite der "Nikolai" zerstört, und die Steuerbord-Ruderboote konnten wegen Beschädigung des Ladebaums nicht abgesenkt werden. Drittens wurden viele Besatzungsmitglieder verletzt (87 von 860 Besatzungsmitgliedern auf der Orel). Daher war ein solcher Ausweg (und er wurde dem Konteradmiral von einigen Offizieren angeboten) zunächst nicht akzeptabel.

Übrigens war im Gegensatz zur kapitulierten Besatzung der Raphael die Haltung der Japaner gegenüber russischen Kriegsgefangenen tadellos (sie wurden eher nicht als Gefangene, sondern als Ehrengäste wahrgenommen, sie wurden in Kirchen untergebracht, sie gaben Blumen), also hat Nebogatovs Kapitulation wirklich mehr als 2000 Leben gerettet.

Derzeit sind Flanell-Uniformhemden, die von der modernen Flotte verwendet werden, blau, und Sommer-Baumwolluniformen sind weiß (mit einer blauen Guis, die mit drei weißen Streifen eingefasst ist).

Der Uniformkragen ist Teil der Paradeuniform der Basis der Marine und wird mit einem Flanell oder einer Uniform getragen.

Wie sind guis erschienen

Die Dekoration des Hemdes des Marineanzugs ist ein großer blauer Kragen mit drei weißen Streifen am Rand. Die Entstehungsgeschichte ist sehr merkwürdig. Früher mussten Seeleute gepuderte Perücken und geölte Rosshaarzöpfe tragen. Die Zöpfe verschmutzten die Robe, und die Matrosen wurden dafür bestraft, also kamen sie auf die Idee, eine Lederklappe unter den Zopf zu hängen. Zöpfe werden in der Marine nicht mehr getragen, und die Lederklappe hat sich in einen blauen Kragen verwandelt, der uns an die alten Zeiten erinnert.

Es gibt eine andere Version: Eine Kapuze wurde in einen Matrosenkragen umgewandelt, mit dem die Matrosen vor Spritzern geschützt wurden.

Ein geformter Kragen wird auch als Guis bezeichnet.

Literarische Fassung

... Es war eine dunkle Nacht ... Unser junger Schiffsjunge konnte nach seiner Rettung auf dem Wasser nicht schlafen. Als er an Deck sprang, sah er den Bootsmann im Heck seine Pfeife rauchen.

- Nun, junger Mann, kannst du nicht schlafen? Immerhin gab es lange Zeit den Befehl „Hang out“?; Der Bootsmann sah ihn fragend an.

- Nein, ich kann nicht schlafen! antwortete Jung.

— Ich möchte Ihnen für meine Rettung danken!; platzte der Schiffsjunge herzlich und dankbar heraus. Du hast mich aus diesem Meer gezogen!

- Ich habe dich nicht aus dem Meer gezogen, sondern aus der anderen Welt!; erwiderte der alte Matrose.

Übrigens, warum trägt er keine Uniform? Wo ist deine GUI?

Unser Schiffsjunge ließ den Kopf hängen und fand:

- Ich habe es gewaschen, in dieser Minute!

Nach einer Weile rannte er zurück und trug seine Guis in den Armen.

- Nun, das ist lobenswert! Weißt du was das ist?; fragte der Bootsmann.

„Ich habe gerade gehört, dass es ein Halsband war … Und doch - was ist, Genosse Bootsmann?

Mit einem Glucksen lud er den Schiffsjungen in seine Kabine ein.

- Nun, lehnen Sie sich zurück und hören Sie zu!

Jung drehte sich laut um.

Hier ist, was der Bootsmann sagte:

Es gibt mehrere Geschichten und Legenden über das Erscheinen von 3 Streifen auf Seemannskostümen oder, wie Sie es ausdrücken, Kragen.

Anfangs, in ferner Vergangenheit, auf Schiffen, waren dies tatsächlich Halsbänder, die dazu dienten, den Rücken der Ruderer vor den sengenden Sonnenstrahlen und Spritzern zu schützen.

Der Kragen tauchte viel später auch zuerst als Futter unter den Haaren auf und schützte die Uniform in ausländischen Flotten vor „Pulver“, das von der Perücke herunterfiel.

Nach der Abschaffung der Perücken wurde ein quadratischer Stoffkragen zur Isolierung verwendet - bei kaltem, windigem Wetter wurde er unter eine schirmlose Mütze gesteckt und ersetzte eine Mütze.

Eine andere Legende besagt, dass diese drei Streifen mit dem Aufkommen von drei Staffeln bei Peter I. erschienen. Zu Ehren dieser Staffeln erschienen drei Streifen auf den Guis.

Außerdem gab es eine Geschichte über drei Siege unserer Flotte zu Ehren der drei Streifen in modernem Gewand - 1714 bei Gangut, 1770 bei Chesma und 1853 bei Sinop.

Das heißt, diese Siege haben wirklich stattgefunden, aber sie beziehen sich auf die Streifen als Methode der patriotischen Erziehung.

Allerdings ist eine Guis zuallererst eine FLAG, mein Freund!

Aus dem Niederländischen "guis" - die Marineflagge sowie die Flagge der Küstenfestungen. Sie wird täglich am Bug (am Fahnenmast am Bugspriet) von Schiffen der 1. und 2. Reihe ausschließlich während des Ankerns zusammen mit der Heckflagge gehisst, in der Regel von 8 Uhr morgens bis zum Sonnenuntergang.

- Und dann, mein Freund, dass diese Flagge den Heimathafen des Schiffes bezeichnete!; erwiderte der Bootsmann.

Historische Fassung

Zum ersten Mal in der russischen Marine wurde der Kragen 1843 eingeführt.

Der Ursprung des Halsbandes hat eine sehr interessante Geschichte. Damals trugen Seeleute Perücken und geölte Rosshaarzöpfe. Zöpfe verschmutzten die Kleidung, und die Matrosen wurden dafür bestraft, sodass sie auf die Idee kamen, eine Lederlasche unter den Zopf zu stecken. Zöpfe werden in der Marine nicht mehr getragen, und die Lederklappe hat sich in einen blauen Kragen verwandelt. Es gibt eine andere Version: Zum Schutz vor Gischt und Wind trugen die Matrosen eine Kapuze, die sich dann in einen Kragen verwandelte.

Der Uniformkragen ist aus dunkelblauem Baumwollstoff mit drei weißen Streifen an den Rändern. Blaues Futter. An den Enden des Kragens befindet sich eine Schlaufe, in der Mitte des Ausschnitts befindet sich ein Knopf zum Befestigen des Kragens an einer Uniform und einer Marinearbeitsjacke.

Beginnend mit Peter I

Peter I hatte drei Staffeln in der Flotte. Die erste Staffel hatte einen weißen Streifen am Kragen. Der zweite hat zwei und der dritte, besonders in der Nähe von Peter, hat drei Streifen. So begannen die drei Streifen, eine besondere Nähe zu Peter von den Flottenwächtern zu bedeuten. Zur gleichen Zeit trug das erste Geschwader weiße Flanelluniformhemden, das zweite Geschwader blaue Hemden und das dritte - rote.

Wache zuerst auf

1881 wurden drei weiße Streifen an den Kragen für die Matrosen der Marinegarde-Crew eingeführt. Und im nächsten Jahr, 1882, wurde dieses Halsband auf die gesamte Flotte ausgedehnt.

Die Streifen darauf bedeuteten Organisationszugehörigkeit. Die russische baltische Flotte war zu dieser Zeit in drei Divisionen unterteilt. Gleichzeitig trugen die Matrosen der ersten Division einen weißen Streifen am Kragen, die Matrosen der zweiten Division - jeweils zwei Streifen und die Matrosen der dritten - drei.

Flottensiege haben damit nichts zu tun

Es wird allgemein angenommen, dass sie in Erinnerung an drei Siege der russischen Flotte eingeführt wurden:

• in Gangut im Jahre 1714;
• Chemma im Jahr 1770;
• Sinop im Jahr 1853.

Aber es stellt sich heraus, dass dies nichts weiter als eine schöne und sehr patriotische Legende ist.

Zweifellos hat die Anzahl der Streifen nichts mit den Siegen der russischen Marine zu tun. Nur bei der Auswahl des Musters überwog die rein ästhetische Seite der Sache: Der Kragen mit drei Streifen ist am schönsten geworden und hat eine einfache fertige Form. Im Sommer tragen Matrosen unserer Marine ein leinenweißes Uniformhemd mit dem gleichen attraktiven blauen Kragen, der an den Rändern mit drei weißen Streifen besetzt ist. Die gleichen drei Streifen befinden sich auf den blauen Manschetten dieser Hemden.

Ein wenig über die Bänder auf Schirmmützen

Die ersten Bänder in der russischen Marine erschienen 1857 auf Wachstuchhüten von Seeleuten und spätestens 1872 auf Mützen. Bis dahin wurden nur geschlitzte Buchstaben und Zahlen auf den Bändern von Matrosenmützen angebracht, die übermalt oder mit gelbem Stoff gefüttert wurden. Die genaue Größe, Form der Buchstaben auf den Bändern sowie die Bänder selbst wurden am 19. August 1874 für die gesamte Basis der russischen Flotte genehmigt. In der sowjetischen Marine wurde die Schriftart auf den Bändern der Roten Marine 1923 genehmigt.

Ein besonderes Band an den Mützen der sowjetischen Seeleute ist das Band der Wachschiffe, das 1943 zusammen mit dem Abzeichen der Wachen genehmigt wurde. Das Band der Wachschiffe hat die Farbe des Bandes des Ordens des Ruhms aus abwechselnden Streifen in Orange und Schwarz .

Einige Forscher vermuten, dass in der russischen Marine die schwarz-orange Farbe des St.-Georgs-Bandes die früheren dynastischen Farben der russischen Monarchie wiederholt. Das ist grundsätzlich falsch. Die alten Wappenfarben der russischen Monarchie sind Gold mit Schwarz oder Gelb mit Schwarz. Auf der Genehmigung der schwarz-orangen Streifen des St. George-Bandes gibt es einen spezifischen Hinweis von 1769, der besagt, dass die Farben rein „militärisch“ sind: Orange ist die Farbe der Flamme und Schwarz ist die Farbe der Kanone und Schießpulver Rauch.

Zitate

- Aber, Genosse Bootsmann, warum eine Flagge oder Guis an einen Bugspriet hängen?; Jung war verwirrt.

- Und dann, mein Freund, dass diese Flagge den Heimathafen des Schiffes bezeichnete!; erwiderte der Bootsmann.

Jack

LEUTE, eine Fahne in die Nase gehisst. Teile des Militärs Schiffe der ersten beiden Reihen, wenn sie vor Anker liegen, zusammen mit dem Heck. Flagge, d.h. ab 8 Uhr. vor dem Sonnenuntergang. (Formulare und Zeichnungen
G. diff. Kräfte, siehe bunt. Flag-Tabellen für Beschreibungen
Zustände).

Jack- m.

1. Eine Flagge, die während des Ankerns am Bug von Militärschiffen der ersten beiden Reihen gehisst wird.

2. Ein großer blauer Kragen auf einem einheitlichen Oberstoff oder einem Leinenhemd eines Matrosen (in der Sprache der Matrosen).

Erklärendes Wörterbuch von Efremova. T. F. Efremova. 2000 ... Modernes erklärendes Wörterbuch der russischen Sprache Efremova

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Die Geschichte der Flaggen ist in vielerlei Hinsicht faszinierend zu lernen. Daher wird es Sie wahrscheinlich interessieren, was ein Guis ist, welche Art und Bedeutung es auf den Schiffen unseres Landes hat, und auch ein wenig in die Welt- und Inlandsgeschichte dieses Marinestandards einzutauchen.

Was ist guis

Das Wort „guis“ stammt aus den Niederlanden. geus- "geuz", das war der Name der Bugflagge der Schiffe der Geuzes, Teilnehmer an der antispanischen Revolution in Holland. Im Laufe der Zeit wurde es ein bekannter Name. Heute wird das Schiff der Marine Russlands und anderer Länder als Bug des Schiffes bezeichnet, was zusammen mit dem Marine-, Handels- oder Zivilstandard von der Nationalität des Schiffes spricht.

Der zweite Name der Guis ist die Bugsprietflagge, weil sie zu Beginn ihrer Geschichte auf einem Bugspriet oder einem speziellen Fahnenmast, der Guisstok genannt wird, gehisst wurde. Heute ist die Guis auf dem Vorschiff eines Schiffes zu sehen. Es wird derzeit auch hauptsächlich von Kriegsschiffen verwendet, aber einige Länder erlauben Verkleidungen für ihre zivilen Schiffe.

Ein weiteres Synonym für Guis, das allerdings nicht in allen Ländern relevant ist, ist die Festungsflagge, da sie an Küstenfestungen und anderen wichtigen Objekten an der Küste gehisst wird. Guys wird auch als Parkflagge bezeichnet, weil es im Großen und Ganzen festgemachte Schiffe und nicht fahrende Schiffe bestimmt.

Weltgeschichte der Verkleidungen

Im Mittelalter sprachen Verkleidungen vom Heimathafen eines bestimmten Schiffes. Als erste Bogenflagge gilt die Guis des Prinzen von Oranien, die 1572 bei der Beschreibung der Eroberung der von den Spaniern befreiten Stadt Den Bril erwähnt wurde. Die Eigenschaften der Guis sind jedoch nicht erhalten geblieben - es besteht die Vermutung, dass ihr Aussehen die Flagge des Hauses Orange kopiert hat - orange, weiß und blau gleiche horizontale Streifen.

Eine der berühmtesten Verkleidungen war die Bugsprietflagge der Union von England und Schottland, die zwischen 1634 und 1707 Schiffe schmückte. Die Symbolik der englischen Flagge von St. George (ein rotes Kreuz auf rein weißem Hintergrund) wurde der Symbolik der schottischen Flagge von St. Andrew (ein weißes umgekehrtes "X" auf blauem Hintergrund) überlagert. Jungs wurden in gewisser Weise zum Prototyp der zukünftigen Flagge Großbritanniens. Es sollte nur auf Kriegsschiffen flattern, weshalb der Gez den Spitznamen "Union Jack" ("Union Guys") erhielt; Handelsschiffe hatten das Recht, nur die Flagge von St. Andrew oder St. George zu führen, je nach Zugehörigkeit zu dem an der Union teilnehmenden Land.

Jetzt werden wir reibungslos mit der Geschichte der Guis der russischen Marine fortfahren, nachdem wir uns zunächst mit ihrer Herkunft vertraut gemacht haben.

Ursprung der russischen Guis

Im Russischen Reich tauchten Guis 1658 auf - nachdem Peter der Große während der Großen Botschaft das Königreich England besucht hatte. Die Flagge sollte die Macht und Größe der jungen russischen Flotte symbolisieren, daher wurde ihr Aussehen in Anlehnung an die Guis der mächtigsten maritimen Union - Großbritannien und Schottland - gewählt, die wir oben ausführlich untersucht haben.

Im Gegensatz zum Symbol der Vereinigung dominierte auf der russischen Seite das Kreuz des heiligen Andreas des Erstberufenen das Kreuz des heiligen Georg und nicht umgekehrt. Dies geschah, weil Russland laut Petrus von St. Andrew getauft wurde. Auch dieses Kreuz hatte eine symbolische Bedeutung – zum Zeitpunkt der Gründung der Guis hatte der Staat bereits Zugang zu vier Meeren. Aus diesem Grund wurde der erste russische Orden des Heiligen Andreas des Erstberufenen in Form des gleichen vierseitigen schrägen Kreuzes genehmigt.

Die Verwendung dieser Bogenflagge, die zum Prototyp der modernen Guis der russischen Marine wurde, begann 1701. Sein Bild wurde auch als Festungsstandard für Forts und andere Küstenobjekte verwendet.

Jungs während des Russischen Reiches

1712 wies Peter der Große auch darauf hin, dass die genehmigten Guis auch als Kaiserflagge (Kaiserflagge) verwendet werden sollten – ein Banner, das auf Schiffen gehisst wird, wenn sich auf ihnen ein Generaladmiral, Großherzöge und andere wichtige Personen befinden. Die "Marine-Charta" von 1720 genehmigte schließlich ihr Erscheinen. Eine solche Kaiserflagge könnte auch als Bootsflagge verwendet werden.

Jungs konnten gemäß derselben "Marine-Charta" nicht nur auf dem Militär, sondern auch auf Hilfsschiffen ("Flossen") und auf Galeeren aufgezogen werden (in diesem Fall wurde das Kreuz durch "Zöpfe" ergänzt). Nun ist es schwierig festzustellen, ob Handelsschiffe zu Zeiten Peters des Großen eine solche Bugflagge benutzten.

Die von Peter dem Großen genehmigte Guis bestand unverändert bis 1913. Dann wurde auf Befehl von Kaiser Nikolaus II. Das Design auf der Standarte durch einen doppelköpfigen schwarzen Adler ergänzt, der sich in der Mitte des Tuches befindet. Diese Art von Guis war bis zur Februarrevolution von 1917 aktiv.

Die sowjetische Regierung verwendete Verkleidungen und Festungsflaggen aus der Kaiserzeit bis 1924, was vor dem Hintergrund einer völligen Änderung der historischen Symbole und Namen etwas überraschend war. Dann erfuhr der Standard eine Reihe von Änderungen:

• 1924 wurde Peters Guis-Zeichnung durch einen weißen Kreis in der Mitte ergänzt, in dessen Mitte ein roter Stern mit weißem Hammer und Sichel im Kern leuchtete.
• 1932 wurde die Zeichnung der Guis der UdSSR radikal geändert. Das Banner begann ein rotes Tuch zu sein, dessen Mitte mit einem großen fünfzackigen Stern geschmückt war. In seiner Mitte war ein kleinerer roter Stern platziert, in dessen Innerem sich ein weißer Hammer und eine Sichel befanden.
• 1964 folgte eine geringfügige Änderung des Aussehens der Guis - ein großer weißer Stern mit seinem gesamten Inhalt wurde verschoben und seine Größe wurde ebenfalls geändert.

Die letzte Option bestand bis 1992 - im nächsten Absatz werden wir über die Flaggen-GUIs der russischen Marine sprechen.

Jungs der Russischen Föderation

Lassen Sie uns kurz den modernsten Teil der Geschichte der russischen Bugflagge von Schiffen Revue passieren lassen:

• 1992 führte das Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 798 eine neue Art von Marineguis ein - eine rote Flagge mit den Kreuzen von St. Andrew und St. George, die einst von Kaiser Peter dem Großen erfunden wurde. Der Unterschied bestand in einer Sache: Die Streifen des Kreuzes von St. Andrew the First-Called waren ursprünglich nicht blau, sondern blau.
• Im Jahr 2000 wurde die Guisu der russischen Marine auf die historische Farbversion des Hauptkreuzes - Blau - zurückgesetzt.

Grenzschiffe der Russischen Föderation verwenden eine leicht modifizierte Oberfläche - ihre weiße Kante ist dreimal breiter.

Jungs ist derzeit

Heute gehört die Guis der Russischen Föderation nur den Militärgerichten des 1. und 2. Ranges. Es wird nur beim Parken am Bug (Panzer) von Schiffen und U-Booten angehoben.

Nun, im Allgemeinen die Guis der russischen Marine - was ist das? Wie sieht er aus? Die moderne russische Bogen- und Festungsflagge ist ein scharlachrotes Tuch mit einem dünnen vertikalen Kreuz auf weißem Hintergrund, auf dem sich ein blaues diagonales (umgekehrtes) Kreuz mit einem weißen Rand befindet. Die Breiten-/Längenverhältnisse sind wie folgt:

• 1 / 1,5 - die Breite der gesamten Guis zu ihrer Länge;
• 1/10 - die Breite des blauen Streifens des großen Kreuzes zur Länge der gesamten Flagge;
• 1/20 - die Breite des weißen Streifens des Hintergrundkreuzes bis zur Breite des gesamten Panels;
• 1/40 - die Breite der weißen Kante des Hauptkreuzes bis zur Breite der gesamten Guis.

Sie können ein Foto des Mannes der russischen Marine in der modernen Version unten sehen.

Derzeit ist das Guisu in Russland identisch mit der Festungsflagge. Obwohl sie beide durch einen normativen Akt genehmigt wurden, sollten diese Konzepte nicht als austauschbar betrachtet werden - zu verschiedenen Zeiten unterschieden sich diese Begriffe im Wesentlichen und die Standards - im Aussehen.

Verwendungszweck

Gemäß Art. 628 der Russischen Schiffscharta dürfen die Guis nur auf Militär- und Grenzschiffen der 1. und 2. Reihe verwendet werden. Die Bugflagge wird auf dem Guisstock an den Liegeplätzen von Schiffen an einem Fass, Anker und Festmachern gehisst.

Heute wird die Guis von Seeleuten gleichzeitig mit dem Heben / Senken der Hauptmarineflagge des Staates gehisst und gesenkt - um 8 Uhr morgens und nach Sonnenuntergang. Es ist auch erlaubt, es beim Abfeuern von Feuerwerkskörpern an den Masten von Salut-Küstenpunkten anzubringen.

Der Wert der Guis der russischen Marine

Nicht umsonst hat Peter der Große in Abwandlung des englisch-schottischen guis das Kreuz des hl. Andreas des Erstberufenen überhaupt erst herausgegriffen. Dieser Apostel war nach biblischer Überlieferung Fischer, weshalb er als Schutzpatron aller Seefahrer gilt. Es wird auch angenommen, dass er auf dem Territorium des zukünftigen Russlands gepredigt und sogar zwei seiner Brustkreuze hier hinterlassen hat - in Kiew und Wolchow. Das Bild darauf wurde in Form des Hauptelements der russischen Guis kopiert.

Die Bedeutung der Farben der Guis der russischen Marine ähnelt den Farbsymbolen der Hauptstaatsflagge des Landes:

• weiß - Reinheit, Reinheit, Frieden, Perfektion;
• rot - die Farbe des Blutes der Verteidiger des Mutterlandes, Energie, eine gerechte Sache, Stärke;
• blau - Treue, Beständigkeit, Glaube.

Kragen-guis

Neben dem Standard ist die Guis der russischen Marine ein Kragen, der einen Matrosenanzug schmückt. Seine Geschichte ist ziemlich praktisch. Früher schrieb die Charta den Seeleuten vor, gepuderte Perücken und geölte Rosshaarzöpfe zu tragen. Dieser eigentümliche Kopfschmuck befleckte das Gewand, was zu einer strengen Bestrafung des Matrosen führte. Findige Matrosen begannen, unter einer Zopfperücke eine Lederlasche an ihren Anzug zu nähen, die die Kleidung vor Verschmutzung schützte. Im Laufe der Zeit wurde dieser Patch in eine moderne Optik umgewandelt.

Einer anderen Version zufolge war der „Vorfahre“ des Matrosenkragens eine Kapuze, eine Mütze, die Matrosen auf den Kopf setzten, um sich vor schlechtem Wetter zu schützen. Indem Sie die Guis unter Ihre Kleidung stecken, können Sie sich auch vor kaltem Wind, Regen und Gischt schützen.

Heute ist der Matrosenkragen aus dichtem Baumwollstoff in Dunkelblau gefertigt und mit drei weißen Zierstreifen an den Seiten versehen. Das Guis-Futter ist ebenfalls blau. Dieser Kragen ist abnehmbar - er ist mit Ösen zur Befestigung an den entsprechenden Knöpfen an Uniform und Arbeitsjacke ausgestattet.

Was bedeuten die Streifen am Kragen?

Muster der Guis der russischen Marine deuten auf das Vorhandensein von drei weißen Stoffstreifen an diesem Kragen hin. Ihre Anwesenheit wird durch zwei inoffizielle Versionen erklärt:

• Die Anzahl der Streifen entspricht der Anzahl der größten Siege der russischen Marine - bei Gangut (1714), bei Chesma (1770) und bei Sinop (1853) Es ist erwähnenswert, dass es auch drei Streifen auf den Kragen von Ausländern gibt Matrosen, deren Anzahl sich auf ähnliche Weise erklärt.
• Die Anzahl der Streifen symbolisierte die Nähe des einen oder anderen Geschwaders zum großen Peter. Da es nur drei waren, war die Anzahl der Streifen entsprechend. Je mehr Streifen es gab, desto mehr bevorzugte der russische Kaiser die Matrosen dieses Geschwaders.

Daher ist das Guis sowohl Russlands als auch anderer Länder von großer Bedeutung - es ermöglicht Ihnen, die Nationalität eines Schiffes zu bestimmen, das sich auf dem Parkplatz befindet. Darüber hinaus zeigt die Version der Bugflagge auch an, welches Schiff sich vor Ihnen befindet - Militär oder Grenze. Jungs - sowohl Standards als auch Halsbänder - haben eine ziemlich interessante Geschichte ihrer Herkunft und anschließenden Modifikation.