Vår guide till böcker om den första världen "Det ödesdigra kriget i Ryssland", sammanställd av Vyacheslav Mikhailovich Meshkov, gick med på kortlistan i ASKI-tävlingen "Årets bästa böcker"! Detta till ära skickade författaren ytterligare ett kapitel ur boken speciellt för detta.

Lämnar ett skummande spår
Gruvan gick snabbt av.
Trasig som en leksak
Kryssaren sjönk.

Flytade upp till ytan
Grå ubåt
Och dissekerar stolt
Liten våg.

En vers lugnad av djup,
Whirlpool tratt.
Havet öppnade kindbenen
deras blåa djup.

Kroppar reser sig illavarslande
Det är synd att flytande skräp
rasande hajar
Flytta mellan dem...
Arseny Nesmelov. Episod

Tidigare rysk utrikesminister S.D. Sazonov i deras "Minnen" skriver:

Det stora kriget började på östfronten med bombardementet av Libava av den tyska flottan...(sid. 242).

Det hände sig att första världskriget började för Ryssland till sjöss och där, vid Östersjön, slutade det med det heroiska försvaret av Månsundsskärgården i oktober 1917. Samtidigt ägde naturligtvis de största blodiga striderna rum i operationssalen, där den ryska armén förlorade två miljoner döda och dog av sår under krigsåren. För jämförelse:

Den ryska flottans deltagande i första världskriget var huvudsakligen kustnära defensiv karaktär. Samtidigt gick 32 krigsskepp förlorade, och förlusterna uppgick (tillsammans med de sårade och tillfångatagna) till 6063 personer.

Ryssland och Sovjetunionen i XX-talets krig: förluster av de väpnade styrkorna :
statistik. forskning / Under summan. ed. G.F. Krivosheeva. M., 2001. S. 103.

Låt oss till att börja med nämna ett antal allmänna publikationer som innehåller systematisk information om militära operationer till sjöss under första världskriget:

Stridskrönika för den ryska flottan: en krönika över de viktigaste militära händelserna. rysk historia. flotta från 800-talet. till 1917/ Ed. Dr voen.-mor. vetenskap mössa. 1:a rang N.V. Novikova; komp. V.A. Divin; Acad. vetenskaper i Sovjetunionen. Historiska institutet. M. : Militära förlaget, 1948. 490 s., karta.

I 2 volymer / utg. N.B. Pavlovich. M.: Military Publishing House, 1964. T. I; 647 sid. T. II. 383 sid.

V.A. Zolotarev, I.A. Kozlov. Tre århundraden av den ryska flottan, 1914-1941. Moskva: AST; SPb. : Polygon, 2004. 750 sid. : ill., portr. (Militärhistoriskt bibliotek).

Detta är den tredje volymen av upplagan med fyra volymer med samma namn (första volymen ägnas åt historien om den ryska flottan på 1700-talet; 2:a volymen täcker perioden från början av 1800-talet till början av första världskriget; den fjärde volymen berättar om flottans historia under det stora fosterländska kriget 1941-1945, om sovjetiska sjömäns bedrifter till havs och på land).

A.A. Kersnovsky i sista, 4:e volymen av hans "Den ryska arméns historia"[Kersnovsky A.A. Den ryska arméns historia: i 4 volymer / Kommentar. S.G. Nelipovich. M. : Röst, 1992-1994. T. 4. 1915-1917 M., 1994. 368 s.] fann det nödvändigt, "åtminstone i de mest allmänna termerna, att beskriva arbetet" under den ryska flottans världskriget. Som alltid, opartisk i förhållande till Högsta överkommandoens högkvarter:

Ledningen för sjöstyrkorna var koncentrerad till högkvarteret. Flottan kommenderades tusen mil bort från Polesye träsk och befästes som ett träsk.

Högkvarteret förbjöd all verksamhet för Östersjöflottan, trots obetydligheten hos Prins Heinrichs tyska styrkor, som uteslutande bestod av gamla fartyg. Under hela kriget hade vi det tyska sjöchifferet till vårt förfogande, tack vare vilket alla fiendens avsikter var kända för oss i förväg. Vi fick detta chiffer när kryssaren Magdeburg förstördes i början av kriget. Tyskarna hade ingen aning om vår upptäckt. Vi delade omedelbart denna mest värdefulla upptäckt med britterna. Med ett sådant aldrig tidigare skådat trumfkort kunde vi ha agerat offensivt under hela kriget, krossat de tyska baltiska styrkorna, undvikit fria havets flotta.

Men det fanns ingen sjöbefälhavare i Baranovichi-Mogilev, precis som det inte fanns någon befälhavare. De hade heller ingen aning om sjöstrategin där, liksom om landstrategin. Alla order från högkvarteret på den marina delen var genomsyrade av rädsla för att "förlora fartyg". Flottan var dömd till passivitet och oundviklig demoralisering... Av rädsla för att förlora ett eller två skepp förstörde Högkvarteret hela den ryska flottstyrkan. Våra fyra Ganguts gav oss en överväldigande fördel över prins Henriks styrkor. Med en skvadronhastighet på upp till 24 knop (en hastighet över kontraktet) och beväpnade med kanoner med längre räckvidd än tyskarna, kunde de ha kämpat med utmärkt framgång med enheter från havsflottan som gick till Östersjön och hade en skvadron hastighet på högst 18 knop. Den två gånger sorgliga upplevelsen av att hantera flottan från stranden - Menshikov 1854, guvernören Alekseev 1904, båda gångerna ledde flottan till döds, var helt förgäves ...

Amiral Essen, som befälhavde Östersjöflottan, dog tidig våren 1915, strax innan de nya fartygen togs i drift. Hans efterträdare, amiral Nepenin, hade, trots alla sina enastående egenskaper, inte tillräcklig auktoritet i Stavkas ögon och var tvungen att lyda dess hopplöst passiva direktiv. Underrättelsetjänsten organiserad av amiral Nepenin orsakade stor skada för fienden - den brittiska flottan använde sina frukter under hela kriget: alla brittiska operationer till sjöss var resultatet av rysk underrättelsetjänst. Den ryska flottan var britternas hjärnor. Den tyska sjöledningen gissade i Nepenin och dess högt kvalificerade officerare sina farligaste fiender.<…>

Med allt detta slutförde Östersjöflottan de mer än blygsamma uppgifter som den tilldelats ganska framgångsrikt. Svartahavsflottan fungerade inte så framgångsrikt, visade högre stridsegenskaper, men hade en mycket sämre ledare i person av amiral Ebergardt. I allmänhet, om armén krävdes mer än vad den kunde ge utan påfrestningar, så användes inte flottans alla förmågor (s. 233-235).

Osip Mandelstam. Från dikten "Petropolis"
maj 1916 (publicerad i)

Från boken "The Combat Chronicle of the Russian Fleet" som nämns ovan:

Den första perioden av kriget mot Östersjön gick under tecknet på förväntan om tyskarnas offensiva operation på Finska viken ...
Det antogs att den tyska offensiven kunde följa med redan före krigsförklaringen, samtidigt som att sätta upp en barriär över Finska viken, vilket avslutade sjöfartsfriheten på en livlig handelsväg, var i sig en händelse med stora konsekvenser. Osäkerheten i läget och den allmänna förvirring som följde dagarna 30-31 juli ingav osäkerhet i lösningen av denna för försvarsfrågan viktigaste fråga. Flottans befälhavare Essen telegraferade flera gånger till St. Petersburg och bad om instruktioner: att sätta upp en barriär eller inte? Utan att erhålla tillstånd, angelägen om att säkerställa flottans utplacering, sände han slutligen ett telegram som varnade att om han inte fick ett definitivt svar om den politiska situationen, så skulle han på morgonen den 31 lägga ett minfält. Ett positivt svar kom när flottan var redo att väga ankare för att genomföra och täcka denna operation.

Några timmar senare sattes bommen upp. Samma dag avslutade flottan sin utplacering. Kryssarnas sentinelridå lades ut till havs natten mellan den 25 och 26 juli.

Orden av befälhavaren för Östersjöflottan, 19 juli 1914, nr 2:
Enligt den suveräna kejsarens vilja har krig förklarats idag.
Jag gratulerar Östersjöflottan till den stora dag som vi lever för, som vi har väntat och förberett oss för.
Officerare och team!
Från och med denna dag måste var och en av oss glömma alla våra personliga angelägenheter och koncentrera alla våra tankar och vilja på ett mål - att skydda moderlandet från fiendens intrång och engagera oss i strid med dem utan att tveka och bara tänka på att utsätta de svåraste blåser på fienden, som bara är för oss.<…>
Kom ihåg att den enda hjälpen som bör ges till varandra i strid ligger i ansträngningen för fiendens attack, spänningen för att ge honom de starkaste slagen. Använder alla sina styrkor och stridsmedel för detta.
Må var och en av oss uppfylla den största plikten mot fosterlandet - att skydda dess integritet med sitt liv - och må han följa exemplet från dem som för tvåhundra år sedan med den store kejsaren, med sina gärningar och blod, lade grunden för vår flotta i dessa vatten.
Amiral von Essen(s. 13-14).

Denna ordning återges i boken: G.K.Graf. Flotta och krig: Östersjöflottan i första världskriget. M. : Veche, 2011. 320 sid. : sjuk. (Marin krönika * ).

[* RSL lagrar 94 böcker i Naval Chronicle-serien, varav 28 digitaliserade, du kan bläddra igenom deras första sidor (1/10 av volymen) direkt i den elektroniska katalogen för RSL med hjälp av länkarna "Mer", och de fullständiga elektroniska versionerna kan erhållas av registrerade läsare NEB.]

Dess författare är Harald Karlovich Graf (1885-1966), senior officer i Novik jagaren, kapten i andra rangen, deltagare i det rysk-japanska kriget, första världskriget och inbördeskriget, en emigrant sedan 1921. Boken är den första delen av hans stora verk - On the Novik: The Baltic Fleet in War and Revolution, publicerad i Tyskland 1922. Denna publikation täcker perioden från början av första världskriget till slutet av 1916.

Som författaren noterar, jagaren "Novik" byggdes på Putilov-varvet i St Petersburg på bekostnad av kommittén för insamling av frivilliga donationer för att stärka den ryska flottan. Hon uppfyllde på ett briljant sätt alla krav för den senaste marinteknologin, och när det gäller hennes artilleri- och minbeväpning, såväl som hennes kurs, var hon ett av de bästa fartygen i denna klass i världen.(sid. 15).

G.K. Graf berättar i detalj om de fientligheter som Novik deltog i, om hela Östersjöflottans verksamhet, de ryska sjöofficerarnas tjänst och dagliga liv. Författaren uppskattar mycket befälhavaren för Östersjöflottan, amiral Essen, som han kände från det rysk-japanska kriget:

N.O. Essens aktiviteter i Port Arthur gick inte obemärkt förbi. Arthur nominerade honom och gav honom rätten att anses vara en av de mest framstående officerarna i vår flotta ...

1906 anförtroddes han en avdelning av minkryssare. Under hans begåvade ledarskap blir denna avdelning kärnan i en rekonstituerad flotta, och ett antal utmärkta befälhavare och unga officerare växer upp i den. Essenskolan skapas, precis som skolorna i Lazarev, Butakov, Makarov en gång var ...

1908, redan konteramiral, utnämndes N.O. Essen till chef för Östersjöns sjöstyrkor, och godkändes sedan av flottans befälhavare och förblev i denna position till den sista dagen av sitt liv.

På lite över sju år återupplivade han bokstavligen flottan och förstörde rutinen som redan hade slagit djupa rötter (s. 96-97).

Förstörarnas liv blev rikare och mer fullblods:

På haven, lekande, sliten
med en jagare jagare.

Klänger sig fast som en starr vid honung,
till förstöraren.
…………………………
Och varför är det outhärdligt för oss
fred i minosin-familjen?
Vladimir Majakovskij. Från en dikt
1915

Förstörare! Den som älskar dem är förtrollad för alltid.
Höga hastigheter är anledningen till skarpa och modiga människor.
Det finns ingenstans för dem att gömma sig i strid - det finns ingen rustning här.
"Jag vet av egen erfarenhet," sa Artenyev och skrattade. - Ja, var finns det att gömma sig på vår bro? Ett försvar är ett stycke segelduk. Och när det exploderar i närheten kommer du definitivt att dyka under presenningen, och det verkar som att du redan har blivit odödlig ...
I ett litet team är det svårt att dölja sina svagheter. Detta är inte ett slagskepp för dig, där en person går vilse, som en förbipasserande på Nevsky. Här kommer varje skurk omedelbart att förklara sig själv att han är en skurk ...

V.S. Pikul. Moonsund (s. 153; mer om denna bok senare).

Boken är särskilt intresserad av jagarnas arbete: L.G.Goncharov, B.A.Denisov. Användningen av minor i det imperialistiska världskriget 1914-1918. M.; L.: Voenmorizdat, 1940. 176 sid. : sjuk. system.

Från förordet: Under kriget 1914-1918. minor som stridsmedel till sjöss användes först i stora mängder. Omfattningen av minkrigföringen visade sig vara så stor att den vida översteg alla preliminära beräkningar. Själva erfarenheten av minkrigföring, som ger exempel på användning av minor i olika maritima situationer, förtjänar djupgående studier och analys. Vissa metoder för att använda minor kommer säkerligen att finna tillämpning i modern krigföring till sjöss.

Detta arbete är det första försöket till en systematisk presentation av omfattande faktamaterial om användningen av minor under det imperialistiska kriget 1914-1918. flottor från alla krigförande stater.

utåtstående ögon,
fyr
på grund av bergen
grät över haven;
och i haven
skvadroner vred sig,
planterade gruvor på en påle.
Vladimir Majakovskij.
1915-1916

Militära arkivarier, historiker, förläggare tidsinställda publiceringen av boken för att sammanfalla med hundraårsjubileet av rysk dykning V. A. Merkushov "Anteckningar om en ubåtsman, 1905-1915"(sammanställd och vetenskaplig utg. V.V. Lobitsyn. M.: Samtycke, 2004. 622 s. : ill., portr.).

Sovjetunionens hjälte, befälhavare för ubåtar för tre projekt, befälhavare för en flottilj av strategiska kärnubåtar från den norra flottan, viceamiral Lev Matushkin, säger i sitt tal "Till läsaren":

Vi är med rätta stolta över vår moderna ubåtsflotta som tjänstgör i haven och gör resor i Arktis is. Men detta föregicks av ett sekel av historia - den första ryska stridsubåten togs i bruk i flottan som Destroyer nr 150 redan 1903, och i juni 1904, efter att ha fått namnet Dolphin, blev den ett träningsfartyg för träningsbesättningar. 1906 pekades ubåtar ut som en speciell klass av militära fartyg, och detta datum bestämdes för att betraktas som början på rysk dykning.

Boken du håller i dina händer skrevs av en av de första ryska ubåtsofficerarna, Vasilij Alexandrovich Merkushov, som började sin tjänst på en ubåt i april 1905. Dess författare återuppväcker tiden då allt var först i rysk dykning. Samtidigt tog den ryska ubåtens traditioner form och en ny typ av marin ubåtsofficerare utvecklades. Det viktigaste för dem var tjänstens intressen, som krävde oräddhet och exceptionell uthållighet ... Det var inte för inte att urvalet av personal för tjänst på ubåtar var speciellt: de rekryterades uteslutande från frivilliga.

V.A. Merkushev (i de förrevolutionära listorna stavades hans efternamn Merkushev) i november 1912 fick kommandot över Okun-ubåten, på vilken han startade första världskriget och blev en av de mest kända ubåtsbefälhavarna för den baltiska flottan. För två torpedattacker av tyska fartyg (21 maj och 15 juni 1915) tilldelades befälhavaren för Okun-båten St. George Order, 4:e graden, respektive (han blev den förste officer i Östersjöflottan som fick denna höga militära utmärkelse under första världskriget), belönades med St. George-vapnet och kavaljerkorset av den franska hederslegionens orden.

Efter oktober - en vit officer, tjänstgjorde i Svartahavsflottan. Sedan januari 1920 var han i högkvarteret för överbefälhavaren för de väpnade styrkorna i södra Ryssland. I mars 1920 utsågs han till befälhavare för ångfartyget "Kharaks", som i november evakuerade Don-kosackerna från Kerch. 19 maj 1920 befordrad till kapten av 1:a rangen. I november 1922, som befäl över bogserbåten "Skif", deltog han i överföringen av ryska fartyg som rekvirerats av den franska regeringen från Konstantinopel till Marseille. Sedan bosatte han sig i Paris. Han dog den 4 december 1949 och begravdes på kyrkogården i Sainte-Genevieve-des-Bois. På hans gravsten finns en inskription: "Befälhavaren för Okun-ubåten, St. George Cavalier Captain 1st Rank V.A. Merkushov 1884-1949."

Samtidigt var han också en begåvad marinförfattare, en krönikör av den ryska flottan. I boken "Notes of a Submariner, 1905-1915" i trettiotvå noveller av V.A. Merkushov, bildandet av en ny klass av fartyg i flottan, som i framtida krig till sjöss skulle spela en av huvudrollerna, är beskrivet. Ett utdrag ur berättelsen "Kryssaren Palladas förlisning den 28 september 1914" kommer att ge en uppfattning om vilken spännande läsning det är:

Pansarkryssare Pallada

Den högsta recensionen på kryssaren "Pallada". Revel, 1913:

Strax efter lunchrasten spreds den fruktansvärda nyheten runt Amiralitetsbassängen, där Okun låg för ankrad, om Pallada-kryssarens död, sprängd av en tysk ubåt i Finska viken. Den här nyheten chockade alla, och några rusade till hamnen i hopp om att få reda på detaljer från de som av misstag överlevde eller skadades när de fördes till piren, men det fanns ingen ...

Därefter, från samtal med officerarna på Bayan-kryssaren och andra fartyg som bevittnade explosionen av Pallada-kryssaren, framkom följande.

Trots en formidabel varning i form av en misslyckad attack av amiral Makarov av en tysk ubåt, nästa morgon, den 28 september / 11 oktober, lämnade Pallada- och Bayan-kryssarna, föregås av Stroyny-jagaren, Ere-raiden på patrull vid finska vikens mynning. Den första kryssarbrigaden hade avslutat sin tjänst, och båda fartygen var nu på sin sista kryssning (s. 262).

Klockan 12:14 märkte Bayans vakthavande officer, löjtnant Selyanin, tre blixtar på båda sidor av Pallada framför, som från explosionen av tre minor. Efter detta steg moln av brun rök blandad med ånga, och vattenpelare steg upp och gömde det olyckliga skeppet för nyfikna ögon. Det var en fruktansvärd explosion. Förmodligen träffade en mina från en tysk ubåt bombkällarna eller minkällaren, vilket detonerade - samtidigt exploderade arton pannor som stod under ånga, vilket orsakade kryssarens omedelbara död.

Vaktchefen stoppade omedelbart Bayan-fordonen och slog stridslarm, och befälhavaren, som sprang upp till bron, gav full back. Efter en och en halv till två minuter steg rök från vattnet, och i stället för Pallada-kryssaren med en deplacement på 7835 ton, beväpnad med två 8-tums, åtta 6-tums och tjugotvå 75-mm kanoner, några små skräp flöt, och det var inte synligt, inte en enda person...

Skådespelet var så fantastiskt att Bayan-officerarna och besättningen, som hoppade upp på övre däck direkt från matborden, verkade frysa på sina ställen, och skeppsläkaren föll omedelbart i stilla vansinne (läkaren togs av i land och återhämtade sig gradvis) .

Höjden på kolonnen av vatten, ånga och rök, bestämd från Aurora-kryssaren, var 3 000 fot (914,4 m), medan dess topp blåstes något åt ​​sidan av vinden och bildade en gigantisk bokstav "G". Röken höll sig i luften i cirka sju minuter och var synlig från olika fartyg och kustposter på ett avstånd av upp till tre mil ...

Så här berättar Bayan-kryssarens revisor, löjtnant Lemishevsky, om detta, som först bytte från vakt vid middagstid och gick ner till kabinen för att byta kläder.

"Jag hade inte tid att göra det här, när jag hörde ljud, så att säga, från ett pistolskott. Han tog på sig sin tunika och kikare i farten och hoppade ut på övre däck. Framför mig fanns en kolonn av brun rök blandad med ånga. När röken steg var det ingen i Pallas ställe.

I detta ögonblick var "Bayan" 1-1,5 kablar från dödsplatsen. Genom kikaren syntes flygande mössor, papper och olika småsaker. Kryssaren stannade och rörde sig långsamt tillbaka... (s. 263-264).

Efter att ha fått en rapport om kryssarens död skickade befälhavaren för Östersjöflottan omedelbart alla fria jagare till havet, som två dagar i rad sökte igenom Finska vikens mynning, men inte såg den tyska båten.

Från den officiella tyska publikationen "Kriget mot Östersjön", volym ett, får vi veta följande. "Ubåten U-26 klockan 10:30 såg båda våra kryssare på den östra kursen och gick mot den västra kursen efter att ha kommit in på kurslinjen. Under attacken till höger om båten, i 10-20 kablar, passerade en stor rysk jagare samma kurs. Närmandet gick snabbt. Strax efter klockan 11 svängde ubåten, som var 20-30 kablar från blykryssaren och rörde sig i låg hastighet, åt höger för att skjuta från aktergruvan. Farten på kryssarna ansågs vara 15 knop. Klockan 11.10 avlossades ett skott mot den ledande fyrrörskryssaren från ett avstånd av 530 m. En mina träffade mitt i kryssaren. Befälhavaren för U-26 såg skorstenarna falla genom periskopet, varefter han borde ha gått 20 meter, eftersom han blev beskjuten av jagaren som följde med kryssaren "...<…>

Som ni vet fanns det tyvärr inte en enda jagare med våra fartyg (på grund av brist på dem), men Bayan öppnade enligt löjtnant Lemishevsky eld tio minuter efter Pallada-explosionen. Således var de dämpade slagen som hördes på den tyska ubåten, tagna för granatexplosioner, i själva verket inget annat än ett hagel av stora och små fragment av det olyckliga fartyget som faller runt U-26, såväl som en serie separata, successiva explosioner inuti den sjunkande Pallada". På grund av det lilla avståndet mellan motståndarna - cirka 3 kablar - borde effekten av en sådan fruktansvärd explosion ha varit mycket stor på ubåten, varför dess befälhavare gick i full fart, gick till 20 meters djup och inte visade sig på ytan i tjugo minuter. Även om tyskarna ofta inte stannar vid att förvränga sanningen i sin officiella beskrivning av kriget till sjöss, verkar det som att de talar sanning ...

Det fanns ingen att rädda, för inte bara inte en enda levande person, utan inte ett enda lik flöt på dödsplatsen. Detta förklaras av att all personal, förutom vaktavdelningen, vid tidpunkten för minexplosionen åt lunch i det inre av fartyget och inte hann hoppa ut till övre däck.

Några dagar senare, utanför ön Koksher, hittade de en fartygsbild av Pallada-kryssaren, Frälsaren Not Made by Hands, som reste sig ur avgrunden, till allas förvåning, som inte bara hade några skador, utan även repor. Bilden överlämnades till Frälsarens kyrka på vattnet i Petrograd, byggd till minne av de sjömän som dog i kriget 1904-1905.
Den 8/21 oktober 1914, i Ganges-regionen, spolades kroppen av Palladas högre artilleriofficer, löjtnant L.A. Gavrilov, i land, som visade sig vara bunden till något träd och utan stövlar. När han lyckades ta av sig stövlarna, skaffa ett träd och binda sig vid det förblev för alltid ett mysterium. Det var det enda liket som kastades ut av havet av hela fartygets personal på 25 officerare och 572 besättningsmedlemmar... (s. 265-266).

Effekten av Pallas död var fantastisk. Den ironiska inställningen till ubåtar är borta. Hur hände det? sa alla. Hur skyddar man fartyg från ubåtsattacker? Hur man är? Det är de ständiga samtalsämnena i salongerna.

Det var ingen panik, men stämningen i anden är mycket deprimerad.<…>

I order daterad 27 oktober / 9 november 1914, nr 332, hade amiral von Essen civilkuraget att erkänna sina egna och hela personalen i Östersjöflottans misstag. Här är ångerordningen.

"De sista veckorna av kriget visade tydligt att i vissa maritima teatrar, som inkluderar Östersjön, är ubåtar, minfält och flygteknik av stor betydelse.
Alla dessa faktorer studerades inte tillräckligt av oss före kriget, så jag uppmärksammar alla herrarna. officerare om önskvärdheten av en seriös bekantskap med frågor relaterade till dykning, minfält och flygteknik, eftersom kunskap om saken inte bara kan klargöra många missuppfattningar och missuppfattningar, utan också kommer att leda till förslag på olika metoder för att aktivt och passivt bekämpa dessa delar av sjöfarten. krigföring ”(med . 267-268).

Den käcka fiendens död
Hjärtat är alltid snällt:
Ingen plats för medkänsla
Alla har samma öde!

Sjömän gläds,
Och på baksidan av ett strykjärn
Denna järnfisk -
Skämt, dragspel, skratt.

Men propellern surrade -
Stålfågeln flyger
Bomb mogen droppe
Hängande i hennes tass.

Båten gick ner i avgrunden
Och lurar under vattnet
En fågel cirklar ovanför henne
En rovskugga tittar på.

Bomb efter bomb;
Som valar, fontäner
Ivrigt reser de sig
De gräver både djupt och botten ...

ubåt skadad,
Och från ett öppet sår
iriserande dyker upp
Oljefläck.

Havet är öde. Vågor
Går i lugn takt
Måsar som visslar med sina vingar
Stönar från alla håll...

Någon med blont hår
Lugnt går på vattnet
sörja på grönt
Hans vita chiton.
Arseny Nesmelov. Episod

Flera böcker ägnas åt den ryska Östersjöflottans stridsoperationer av biträdande chefen för institutet för militärhistoria vid Militärakademin för generalstaben för RF Armed Forces, vice ordförande för den ryska föreningen för historiker från första världskriget, kandidat av historiska vetenskaper D.Yu.Kozlova. Den första är "Memel operation" av flottan i Östersjön. juni 1915"(M. : Tseikhgauz, 2007. 48 s. : ill. ( Slag under det stora kriget ) ) introducerar läsaren för operationen, vars betydelse fortfarande ifrågasätts av historiker. Under förhållandena för de ryska arméernas nederlag och reträtt 1915 var framgången för denna operation i första hand av politisk betydelse.

De högre myndigheterna tröttnade aldrig på att påminna Östersjökommandot om att dess huvuduppgift kvarstår att förhindra att överlägsna tyska sjöstyrkor slår igenom i östra delen av Finska viken för att landa vid portarna till rikets huvudstad, och krävde att flottan skyddas från minsta risk och spara den för en avgörande strid på de centrala min- och artilleripositionerna. En sådan noggrann uppmärksamhet på högkvarteret initierades emellertid av flottans befälhavare, amiral N.O. von Essen, som under krigets första dagar på eget initiativ nästan framkallade ett krig med det neutrala Sverige. Samtidigt ansåg den högsta befälhavaren, som lyckades stoppa Nikolai Ottovichs eskapad bokstavligen i sista stund, amiralens handlingar som en trotsig handling och en oförtjänt förolämpning mot svenskarna, som är lojala mot Ryssland.

I oktober 1914 berövades befälhavaren rätten att efter eget gottfinnande använda huvudstyrkorna från den flotta som anförtrotts honom (slagskepp), och alla aktiva operationer i de mellersta och södra delarna av havet utfördes uteslutande av kryssare, jagare, och delvis ubåtar (s. 3).

Vi vågar inte hålla med om den populära synpunkten, enligt vilken händelserna den 19 juni (2 juli) 1915 inte är något annat än "en av stridsepisoderna" och "inte ens kan betraktas som ett märkbart skede i det allmänna förloppet av händelser under kriget i Östersjön” (M .A. Petrov).

I denna mening är det mycket betydelsefullt att författarna till den officiella retrospektiva essän "Twice Red Banner Baltic Fleet" (1978) inte alls ansåg det nödvändigt att nämna det enda sjöslaget i det stora kriget i den öppna delen av Östersjön . Det förefaller oss som om ryssarnas framgångar i striden nära ön Gotland - en mycket betydelsefull händelse med baltiska mått mätt - fick allvarliga konsekvenser. Nederlag från britterna i striderna vid Helgoland (augusti 1914) och vid Dogger Bank (januari 1915) följdes av ytterligare ett misslyckande i det tyska "lilla sjökriget" - denna gång en olycklig förlägenhet från de "inerta", "låsta", "dåligt tränad", "feg" osv. Ryska flottan i Östersjön (s. 46-47).

Efter slaget den 19 juni (2 juli 1915) skickade amiralstaben omedelbart den lilla kryssaren Bremen och den nya jagaren V-99, jämförbar i styrka och hastighet med den ryska Novik, för att förstärka sjöstyrkorna i Östersjön. Men båda tyska fartyg, som det visade sig, kom hit för att möta sin förestående död: Bremen-kryssaren dog på ryska gruvor nära Vindava den 4 december (17) 1915 och tog 250 besättningsmedlemmar med sig, och V-99:an körde grundstöt vid Luserort efter ett ärofyllt nederlag av Novik i slaget den 4 augusti (17), efter att ha förlorat 43 dödade och sårade (s. 47).

Fallet Riga är en bra illustration
till den dumhet som råder i vår flotta.
Vi gjorde ett hopp in i tomrummet, och ryssarna
vann en stor sjöseger.

Storamiral Alfred Friedrich von Tirpitz

Dessa ord från huvudskaparen och befälhavaren för den tyska flottan D.Yu.Kozlov sätta som en epigraf till en annan av hans böcker - "Slaget om Rigabukten. Sommaren 1915"(M. : Tseikhgauz, 2007. 64 s. : ill. ( Slag under det stora kriget ) ).

Efter de blodiga segrarna i Karpaterna i början av 1915, där de sista strategiska lagren av ammunition slösades bort och de sista reserverna kastades i strid, hela det tragiska året för Ryssland 1915, led den ryska kejserliga armén det ena nederlaget efter det andra, lämnar inte bara Galicien, erövrat till ett så högt pris, utan faktiskt imperiets länder: Polen, Kurland och andra. Mot bakgrund av svåra motgångar framträder segern över den tyska flottan i kampen om Rigabukten särskilt tydligt. Segern i denna strid visade inte de ryska sjöbefälhavarnas lysande geni, utan gick med rätta till den sida som gjorde minst misstag. Efter misslyckandet med Irben-operationen i Rigabukten upphörde den tyska flottans aktiva verksamhet i Östersjön i mer än två år. Först i oktober 1917, när den demoraliserade ryska armén överlämnar Riga till tyskarna, kommer havsflottans skvadroner att dyka upp igen på Månsundsöarna.<…>

Händelserna i augusti berövade Östersjöflottans befäl från illusioner om den brittiska flottans beredskap vid rätt tidpunkt att bistå de ryska allierade med aktiva operationer i Nordsjön. Eftersom tyskarna, utan rädsla för en överlägsen engelsk flotta, kunde koncentrera hälften av sina marinstyrkor (inklusive en skvadron av de modernaste dreadnought-slagskeppen) i Östersjön under en operativt betydande tid, var det ryska kommandot tvunget att räkna med möjlighet till fiendens aktioner inte bara mot Riga, utan också mot Finska viken (s. 60).

Slutet

Boken av Vyacheslav Meshkov kan köpas i sortimentsrummet i RSL (öppen dörr direkt till vänster om huvudentrén, till vändkorsen) eller

"Propositionen som lagts fram för duman om varvsprogrammet för de kommande fem åren bör ge fast konsekvens och säkerhet åt återuppbyggnaden av flottan och är därför en fråga av yttersta vikt för det nationella försvaret, eftersom Östersjöflottans huvuduppgift är försvaret av huvudstaden.

Petersburg är av största vikt för staten, inte bara som centrum för alla de högsta statliga institutionerna, utan även styrelserna för de flesta banker, järnvägar, aktiebolag och andra kommersiella och finansiella företag är koncentrerade i den.

Rent militärt är resultatet av många års arbete i högkvarteret koncentrerat till S:t Petersburg, det vill säga alla planer för mobilisering och sekvensen av påfyllning, förlust och återställande av de väpnade styrkorna, lager av kartor, topografiska planer, surfplattor och tavlor för deras tryckning. De huvudsakliga krut-, kanon- och granatfabrikerna ligger nära St. Petersburg, och rör-, patron- och minfabriker finns i själva S:t Petersburg.

Statsbankens, myntverkets enorma guldreserver, Eremitagets skatter, otaliga kapitaler i privata finansiella företag, statskassan och slutligen även Expeditionen för anskaffning av statliga papper finns i Petersburg.

Av detta blir det uppenbart att ockupationen av Petersburg av fienden inte bara avslutar kriget till hans fördel, utan till och med betalar för det, eftersom införandet av en sekvestrering av allt statligt och socialt kapital kommer att medföra en sådan rejäl gottgörelse, inför vilken 500 miljoner som nu begärs för flottan är en obetydlig summa.

Det är tydligt att vår potentiella motståndare, som är utmärkt informerad, som är utmärkt i att utveckla planer för sina handlingar, tydligt är medveten om betydelsen av Petersburg och, naturligtvis, kommer att välja det som det direkta föremålet för sina handlingar.

I allians med vilka makter vi än är kan deras flottor inte tränga in i Östersjön. För att bryta Bälten och Öresund räcker det med några timmar - Tyskland kommer trots allt inte diplomatiskt att söka Danmarks förhandsgodkännande. Då har den tyska flottan, med undantag för några andra klassens fartyg tillräckliga för att bevaka denna barriär, fullständig handlingsfrihet i Östersjön när den behöver den.

I den förklarande noten som presenteras till programmet ser du obetydligheten i den kraft som vi nu kan motsätta Tyskland; det är uppenbart att Tysklands fullständiga behärskning av havet är en fråga om några dagar, och det säger sig självt att Tyskland kommer att göra allt i proportion till uppgiftens betydelse.

Efter att ha bemästrat havet kommer Tyskland, lika fritt som Japan i det senaste kriget, att kunna utföra landsättningar av enorma arméer var som helst.

Föreställ dig nu landsättningen av en stark armé någonstans på den finska kusten, åtföljd av publiceringen av ett högljutt manifest som förklarar Finlands oberoende från det ryska oket. Denna armé kommer att tillhandahållas på både flanker och baksida; när den avancerar, har den inte bara en järnväg, utan också ett hav, genom vilket proviant, förnödenheter, förstärkningar förs till det, och på returångarna - evakuering av sjuka, sårade etc. Ta hänsyn till att även en medelstor kommersiell ångbåt i 10 000 ton lastkapacitet motsvarar tio järnvägståg, och det finns hundratals sådana fartyg i den tyska handelsflottan, inte räknat 15 000 - 20 000 ton, av vilka det finns dussintals. Observera att denna armé kommer att marschera över ett land som är vänligt mot den, men fientligt inställd till oss, att den, som äger havet, ständigt kan störa kommunikationerna och baksidan av vår armé, som kommer att behöva gå mot den, med bara en järnväg till sitt förfogande, och även då knappast förbunden med de kejserliga.

Jag kommer inte att tråka ut er med en lista över möjliga storskaliga fientliga landstigningsoperationer längs Finska vikens södra kust och Riga och Östersjön för att agera på flanken och baksidan av våra huvudsakliga markstyrkor och för att stödja den vänstra flanken av fiendens offensiv. Titta på kartan, sätt dig själv i vår fiendes plats och se hur du skulle agera om bara för att avleda så många trupper som möjligt för att försvara kusten och inflygningarna till huvudstaden. Tro att fienden kommer att agera bättre, mer systematiskt än vi kan föreställa oss, kommer att kunna använda till vår nackdel vilken som helst av vår oförbereddhet, varje förbiseende, någon av våra svaga punkter.

Så du ser den ovärderliga betydelsen av flottan i försvaret av staten och det möjliga resultatet av ett sådant krig, som kommer att avgöra själva frågan om dess fortsatta existens.

Det sägs ofta att för flottans huvuduppgift som anges ovan - försvaret av Östersjökusten - räcker det med minfartyg och ubåtar och att stora krigsfartyg inte behövs.

En sådan uppfattning är felaktig. Flottan kan inte ta emot ensidig utveckling av vissa typer av fartyg till nackdel för andra, det är nödvändigt att ha fartyg av alla typer och i en viss proportion.

Låt oss verkligen anta att vi bara skulle vilja basera vårt försvar på minor och ubåtar; Låt oss se hur fienden sedan skulle leda sina handlingar.

Moderna jagare bär nu inte bara minvapen utan också relativt starkt artilleri. Hastigheten på deras rörelse är nästan lika med minens hastighet, så det är värdelöst att använda en mina på en jagare - det är nästan omöjligt att träffa; när de möts går jagarna in i en artilleristrid, där fiendens numerära överlägsenhet säkerställer hans avgörande framgång.

På samma sätt är jagare maktlösa mot höghastighets, så kallade "små" eller "lätta" kryssare, som dock nu har nått ett deplacement på 6000-8000 ton och bär 8-tums kanoner.

Det är klart att fienden kommer att skicka sina jagare och små kryssare mot vår minflotta, med vars stöd han antingen kommer att förstöra våra jagare eller blockera resten av dem i Kronstadt.

Ubåtar är också maktlösa mot jagare och snabba små kryssare, och det är tydligt att när havet bevakas av fiendens jagare kan ubåten bara gå under vattnet, vilket innebär att den inte rör sig mer än 35 mil från sin bas.

Om vi ​​alltså bara hade jagare och ubåtar, skulle de snart finna sig drivna in i Kronstadt, och fienden skulle bli den fullständiga herre över hela havet upp till en linje av omkring 40-50 mil, säg 100 verst från Kronstadt, och fienden skulle inte förneka sig själv nöjet att se effekten av en bomb som kastas från ett flygplan åtminstone på Nevskij Prospekt.

Av detta framgår att för att stödja våra jagare mot fienden behöver vi också ha "små" höghastighetskryssare med starka artillerivapen.

Anta att vi skulle ta in ubåtar, jagare och "små" kryssare - fienden skulle skicka sin minflotta, sina "små" kryssare och snabba stora pansarkryssare för att stödja dem, från en typ som den "lilla" kryssaren behöver lämna , att inte skjutas och drunkna av 12- och 14-tums högexplosiva granater från långa avstånd. Dessutom skulle han skicka några andra klassens järnklädda som skulle segla med sänkta nät, inte rädda för minor, och med sitt artilleri skulle förstöra vår flottas fästen och våra ubåtar.

Du ser därför behovet av stora kryssare, utan vilka minförsvar inte kan säkerställas.

Stora pansarkryssare skiljer sig nu från slagskepp endast i sin större hastighet och sitt artilleri, som är svagare till antal och inte i kaliber; därför är det olönsamt för en stor kryssare att engagera sig i artilleristrid med slagskepp, och om fiendens stora kryssare har stöd i form av slagskepp, så kommer våra kryssare att behöva ge efter för dem eller förlita sig på samma stöd.

Således ser du att endast en planerad, beräknad kamp av flottan mot flottan är möjlig, och flottan är en organisk helhet, och frånvaron av någon typ av fartyg i den eller deras relativt lilla antal kompenseras inte av det överdrivna utveckling av antalet fartyg av en annan typ - deras överdrivna antal kommer inte att ge dominans över fienden, utan kommer bara att representera ett slöseri med medel som, med ett mer korrekt förhållande, skulle användas mer lönsamt.

Det är nödvändigt att säga några fler ord om minfältet. Ett minfält är endast giltigt när det stöds av kustbefästningar eller en stridsflotta från minsvepare; om detta inte är fallet, kommer en försiktig fiende att röja farlederna för sig själv och, med sina bevakningsskepp, skydda dem från ett möjligt eller oavsiktligt hinder; därför har minläggare en mycket bestämd och mycket viktig uppgift, men även denna måste stå i samband med stridsflottan och kan inte utföras utan den.

Efter att sålunda ha förklarat behovet av att ha fartyg av alla slag i flottan, måste uppmärksamhet ägnas åt att säkerställa att flottan kan kämpa så länge som möjligt och med möjlig framgång mot en fler och mäktigare fiende. Här säkerställs framgång genom att förbereda positioner och basens närhet till platsen för huvudoperationer.

Som synes är flottans omedelbara och huvudsakliga uppgift att hindra fienden från att ta Finska viken i besittning. Den gynnsamma positionen för Reval, bedömd av Peter den store, indikerar denna punkt som en naturlig bas för flottan (både när det gäller förnödenheter, reparationer, skydd och som ett fäste för att bekämpa fienden), därför skapandet av en bas för flottan ingår också i översiktsplanen för återuppbyggnaden av flottan i Reval.

Flottan, åtminstone för första gången och inte många, men harmoniskt sammansatt av slagskepp, stora och små kryssare, jagare och ubåtar och minläggare, baserad på Revel, kommer att kräva mycket allvarliga ansträngningar från fienden för att ta havet i besittning. Fienden kommer inte längre att kunna skicka avdelningar av jagare eller lätta kryssare, han kommer att behöva genomföra en offensiv med hela flottan, på ett fälttåg kommer han inte att kunna gå med sänkta nät, eftersom han alltid måste vara redo för strid, eller, mer exakt, han måste genomföra sin egen offensiva offensiv. Detta innebär att då kommer våra ubåtar, våra minfält att bli fullt operativa, och tills vår flotta är helt förstörd tillsammans med dess bas - Revel, kommer Finska vikens kust att skyddas från en fientlig armés landsättning.

I Svarta havet är vår flottas uppgifter så uppenbara och möttes av ett sådant omedelbart stöd från statsduman att det nuvarande programmet endast inkluderar de två "små" kryssare som ska stödja minflottans verksamhet, och sedan hjälpfartyg relaterade till till utrustningen i Sevastopols hamn och bas för flottan.

Slutligen, i Stilla havet, är den omedelbara uppgiften att upprätthålla försvaret av fästningen Vladivostok från havet - för detta ändamål är det planerat att bygga ubåtar baserade på Vladivostok där.

Jag kommer inte att tråka ut dig med en detaljerad lista över nödvändiga lån, du kan se allt detta i tabellen tillsammans med en redogörelse för skälen till de gjorda räntorna. Låt mig bara säga att totalt 502 744 000 rubel begärs, varav 392 500 000 kommer att gå till konstruktion av stridsfartyg, 15 477 000 - till hjälpfartyg, 13 133 000 - till flytande anläggningar i hamnar, dvs. - för skeppsbyggnad, resterande 81 637 000 - för utrustning av anläggningsbaser.

Dessa siffror kan förvåna dig med deras enorma omfattning, men om du jämför dem med flottans betydelse för statens försvar och om du tar hänsyn till att allt kommer att utföras i Ryssland, betalas det för varvsindustrin för cirka 80 %. arbetskraft, att ni tror att fördelningen av dessa medel kommer att vara stabil grund för det nationella försvarets mest akuta behov, och att ni samtidigt kommer att ge hundratusentals arbetare en lön för att tillämpa sin arbetsförmåga inom alla branscher av industrin, då kommer ni inte att vägra den halva miljarden som Ryssland behöver för att förnya sin flotta.

De så kallade "experterna i Duma-ärenden" försäkrade, utan att känna till innehållet i marinministerns rapport, att marinministeriet hade en majoritet på 4 eller 5 röster.

Årtiondet före världskriget kan märkas i utvecklingen av sjöstyrkorna av tre fakta: tillväxten av den tyska militärflottan, återställandet av den ryska flottan efter dess katastrofala nederlag under det japanska kriget och utvecklingen av ubåtsflottan.

Sjöförberedelser för krig i Tyskland genomfördes i riktning mot att bygga en flotta av stora krigsfartyg (7,5 miljarder mark i guld spenderades på detta på några år), vilket orsakade stark politisk spänning, särskilt i England.

Ryssland utvecklade sin flotta uteslutande med aktiva defensiva uppgifter i Östersjön och Svarta havet.

Den största uppmärksamheten ägnades ubåtsflottan i England och Frankrike; Tyskland överförde sjöstridens tyngdpunkt till sig redan under själva krigets genomförande.

Jämförelsestyrkan hos de krigande makternas flottor

Den jämförande styrkan hos de krigförande makternas flottor anges i tabellen. Fartyg av gammal konstruktion som har tjänstgjort i 10 år eller mer ingår inte i tabellen.

Till dessa sjöstyrkor bör till förmån för Trippelalliansen läggas den turkiska flottan, som dock bestod av flera gamla slagskepp köpta av tyskarna, från 3 kryssare och 12 jagare, som var i gott skick. .

Fördelningen av båda sidors sjöstyrkor före krigets början

I den övergripande balansen mellan de krigförande staternas sjöstyrkor dominerade de brittiska och tyska flottorna när det gäller sin makt, vars stridsmöte förväntades med särskilt larm över hela världen från krigets första dag. Deras sammandrabbning kan omedelbart få mycket allvarliga konsekvenser för en av parterna. På tröskeln till krigsförklaringen fanns det ett ögonblick då, enligt vissa antaganden, ett sådant möte ingick i det brittiska amiralitetets beräkningar. Från och med 1905 började de brittiska sjöstyrkorna, fram till dess utspridda längs de viktigaste sjövägarna, dras till Englands kust som en del av tre "hemma" flottor, d.v.s. för försvaret av de brittiska öarna. Under mobiliseringen slogs dessa tre flottor samman till en "Stor" flotta, som i juli 1914 uppgick till 8 skvadroner slagskepp och 11 kryssarskvadroner - totalt, tillsammans med små fartyg, 460 vimplar. Den 15 juli 1914 tillkännagavs en experimentell mobilisering för denna flotta, som slutade med manövrar och en kunglig granskning den 20 juli vid Spitgad-raiden. I samband med det österrikiska ultimatumet avbröts demobiliseringen av flottan, och sedan den 28 juli fick flottan order om att flytta från Portland till Scapa Flow (sundet) nära Orkneyöarna utanför Skottlands norra kust.

Samtidigt kryssade den tyska havsflottan i norska vatten, varifrån den den 27-28 juli återfördes till Tysklands kust. Den engelska flottan gick från Portland till norra Skottland inte längs den vanliga vägen - väster om ön, utan längs Englands östkust. Båda flottorna passerade i Nordsjön i motsatta riktningar.

I början av kriget var den engelska stora flottan belägen i två grupper: längst norr om Skottland och i Engelska kanalen nära Portland.

I Medelhavet, enligt det engelsk-franska avtalet, anförtroddes Entente marin dominans åt den franska flottan, som, som en del av sina bästa enheter, var koncentrerad nära Toulon. Hans ansvar var att tillhandahålla kommunikationer med Nordafrika. Utanför ön Malta låg en engelsk kryssarskvadron.

Brittiska kryssare utförde också tjänsten att bevaka sjövägar i Atlanten, utanför Australiens kust, och dessutom fanns betydande kryssningsstyrkor i västra Stilla havet.

I Engelska kanalen var, förutom den andra engelska flottan, en lätt skvadron franska kryssare koncentrerad nära Cherbourg; den bestod av pansarkryssare som stöddes av en flottilj av minecraft och ubåtar. Denna skvadron bevakade de sydvästra inflygningarna till Engelska kanalen. I Stilla havet utanför Indokina fanns 3 lätta franska kryssare.

Den ryska flottan var uppdelad i tre delar.

Östersjöflottan, som var oerhört underlägsen fiendens styrka, tvingades inta en uteslutande defensiv handling och försökte vid linjen Revel-Porkallaud att så långt som möjligt fördröja den fientliga flottans framfart och landa djupt ner i viken. av Finland. För att stärka sig själva och jämna ut chanserna till ett slag planerades utrustning i detta område för en befäst minposition, när kriget började, långt ifrån avslutat (eller snarare precis börjat). På flankerna av denna så kallade centrala position, på båda sidor om viken, på öarna Makilota och Nargen, installerades batterier av långdistansvapen med stor kaliber, och minfält placerades i flera linjer genom hela positionen.

Svartahavsflottan stannade kvar i Sevastopols vägställe och var inaktiv, oförmögen att ens lägga ut minfält ordentligt vid ingången till Bosporen. Man kan dock inte låta bli att ta hänsyn till hela svårigheten med Svartahavsflottans position, inte bara i förhållande till stridsstyrkornas otillräcklighet, utan också i betydelsen av frånvaron av andra operativa baser, förutom Sevastopol. Det var mycket svårt att vara baserad på Sevastopol för att observera Bosporen, och operationer för att blockera fiendens inträde i Svarta havet under dessa förhållanden var helt osäkra.

Fjärran Östern-skvadronen - från sin sammansättning försökte två lätta kryssare ("Askold" och "Zhemchug") att kryssa utanför Asiens sydöstra kust.

Den tyska fria sjöflottan bestod av 3 skvadroner slagskepp, en kryssareskadron och en jaktflottilj. Efter att ha kryssat utanför Norges kust återvände denna flotta till sina stränder, med 1 linjär- och kryssningseskadron stationerad vid Wilhelmshafen i väggården, under täckmantel av batterierna på ön Helgoland, och 2 andra linjära skvadroner och en flottilj av jaktplan. - nära Kiel i Östersjön. Vid det här laget hade Kielerkanalen fördjupats för passage av dreadnoughts, och därmed kunde skvadronerna från Kiel ansluta sig till skvadronerna i Nordsjön vid behov. Förutom den tidigare nämnda höghavsflottan fanns längs Tysklands kust en defensiv flotta av en stor sammansättning, men från redan föråldrade fartyg. De tyska kryssarna "Goeben" och "Breslau" gled skickligt in i Svarta havet förbi de engelska och franska kryssarna, vilket senare orsakade tillräckligt med problem för den ryska Svartahavsflottan och kusten. I Stilla havet var tyska fartyg en del av deras bas - Qingdao, nära Kiao-chao, och Admiral Spees lätta skvadron på 6 nya kryssare kryssade nära Carolineöarna.

Den österrikisk-ungerska flottan var koncentrerad till Pauls och Catarros räder i Adriatiska havet och gömde sig bakom kustbatterierna från Ententens kryssare och minecraft.

Om man jämför de båda koalitionernas sjöstyrkor kan följande noteras:

1. Enbart Englands styrkor överträffade styrkan hos hela centralmakternas flotta.

2. De flesta av sjöstyrkorna var koncentrerade till de europeiska haven.

3. Den engelska och franska flottan hade alla möjligheter att agera tillsammans.

4. Den tyska flottan kunde få handlingsfrihet först efter ett framgångsrikt slag i Nordsjön, vilket den skulle behöva ge i den mest ogynnsamma kraftbalansen, d.v.s. i själva verket var den tyska ytflottan inlåst i dess territorialvatten och hade möjlighet att genomföra offensiva operationer endast mot den ryska Östersjöflottan.

5. Ententens sjöstyrkor var de egentliga herrarna över alla vattenområden, med undantag för Östersjön och Svarta havet, där centralmakterna hade en chans att lyckas - i Östersjön i den tyska flottans kamp med Ryska och i svart - i den turkiska flottans kamp med den ryska.

 Tabellen är hämtad från Wilsons bok "Ships of the Line in Battle"

11 augusti 1914 Turkiet lät de tyska kryssarna "Goeben" och "Breslau" genom sundet till Konstantinopel, som snart köptes av turkarna. Mottagandet av den turkiska flottan av denna förstärkning från Tyskland förändrade hela den strategiska situationen i Svarta havet: närvaron av Goeben mer än fördubblade styrkan hos den turkiska flottan. "Goeben" var en av de nyaste stridskryssarna och hade inga rivaler bland den ryska Svartahavsflottan. På grund av sin höga hastighet (27 knop) var den praktiskt taget osårbar för föråldrade slagskepp (som hade en hastighet på 16 knop); kraften i hans artilleri översteg de två Evstafievs (Svartahavsflottans slagskepp). Endast igångsättningen av dreadnoughts återställde situationen, men de nya fartygen från Svartahavsflottan kunde komma i tjänst bara ett år senare.

Under första världskriget (1914-1918) var det ryska imperiets fiende i Svarta havet den tysk-turkiska flottan. Och även om den ungturkiska regeringen länge tvivlade på vem man skulle slåss med och med vem man skulle vara vänner och höll sig till neutralitet. Det ryska utrikesministeriet (MFA) och underrättelsetjänsten bevakade noga de interna politiska händelserna i Turkiet: krigsministern Enver Pasha och inrikesministern Talaat Pasha förespråkade en allians med det tyska imperiet, och marinministern, chef för Istanbuls garnison, Jemal Pasha, för samarbete med Frankrike. De informerade befälhavaren för Svartahavsflottan A. A. Eberhard om tillståndet för den turkiska flottan och armén, deras förberedelser, så att han korrekt kunde svara på en potentiell fiendes handlingar.

Amiral A. A. Ebergard.

Med krigsutbrottet (den 1 augusti 1914 förklarade Tyskland krig mot Ryssland), instruerade regeringen amiral A. A. Eberhard att undvika aggressiva handlingar som kunde provocera fram ett krig med det osmanska riket, vilket stärkte argumenten för det turkiska "krigspartiet". Svartahavsflottan hade rätt att inleda fientligheter endast på order av överbefälhavaren (han var storhertig Nikolaj Nikolajevitj (junior) från 20 juli 1914 till 23 augusti 1915), eller enligt den ryske ambassadören i Istanbul. Även om det rysk-japanska kriget (1904-1905) visade felaktigheten i en sådan position, när den japanska flottan plötsligt attackerade den ryska Port Arthur-skvadronen och tillfälligt förlamade dess aktiviteter, vilket gjorde det möjligt för japanerna att utföra en obehindrad landsättning av landarméer. Den kejserliga regeringen, 10 år senare, "trampade på samma rake", flottans befälhavare var bunden av regeringens direktiv, instruktionerna från det höga militära kommandot och kunde inte genomföra alla åtgärder för att öka flottans stridsberedskap, inklusive möjligheten till en förebyggande strejk. Som ett resultat tvingades Svartahavsflottan, även om den var betydligt starkare än de turkiska sjöstyrkorna, att passivt vänta på en fientlig attack.

Styrkebalans: den ryska Svartahavsflottan och den tysk-turkiska flottan

Före kriget hade Svartahavsflottan i alla avseenden fullständig överlägsenhet över fienden: i antal vimplar, i eldkraft, i stridsutbildning, i utbildning av officerare och sjömän. Den bestod av: 6 slagskepp av den gamla typen (de så kallade slagskeppen, eller pre-dreadnoughts) - flaggskeppet för flottan "Evstafiy", "John Chrysostom" (byggd 1904-1911), "Panteleimon" (fd. ökända "Prins Potemkin -Tauride", 1898-1905 byggd), "Rostislav" (1894-1900 byggd), "Tre heliga" (byggd 1891-1895), "Sinop" (1883-1889 byggd); 2 kryssare av Bogatyrklass, 17 jagare, 12 jagare, 4 ubåtar. Huvudbasen var Sevastopol, flottan hade sina varv i Sevastopol och Nikolaev. 4 mer kraftfulla slagskepp i modern stil (dreadnoughts) byggdes: "kejsarinnan Maria" (1911-juli 1915), "kejsarinnan Katarina den stora" (1911-oktober 1915), "kejsaren Alexander III" (1911-juni 1917.), "Kejsar Nicholas I" (sedan 1914, oavslutad på grund av en kraftig försämring av den politiska, finansiella och ekonomiska situationen efter februarirevolutionen 1917). Redan under kriget fick Svartahavsflottan - 9 jagare, 2 flygtransporter (prototyper av hangarfartyg), 10 ubåtar.

I början av 1914 verkade den turkiska flottans utträde från Bosporen för att bekämpa den ryska flottan som en fantasi. Det osmanska riket hade varit på tillbakagång i nästan två århundraden, och på 1900-talet intensifierades nedbrytningsprocesserna bara. Turkiet förlorade tre krig mot Ryssland på 1800-talet (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), visade sig vara vinnaren i Krimkriget (1853-1856), men bara på grund av en allians med England och Frankrike ; redan på 1900-talet besegrades den av Italien i kriget om Tripolitanien (1911-1912), och i Balkankriget (1912-1913). Ryssland var bland de fem bästa i världen (Storbritannien, Tyskland, USA, Frankrike, Ryssland). I början av århundradet var den turkiska flottan en ynklig syn - ett gäng föråldrade fartyg. En av huvudorsakerna till detta är Turkiets totala konkurs, det fanns inga pengar i statskassan. Turkarna hade bara ett fåtal mer eller mindre stridsfärdiga fartyg: 2 pansarkryssare Medzhidie (byggd i USA 1903) och Hamidiye (England 1904), 2 skvadronslagskepp Torgut Reis och Hayreddin Barbarossa (slagskepp av Brandenburg-klassen, inköpta Tyskland 1910), 4 franskbyggda jagare (1907 av typen Durendal), 4 tyskbyggda jagare (inköpta i Tyskland 1910, typ "S 165"). Ett utmärkande drag för de turkiska flottstyrkorna var den nästan fullständiga bristen på stridsträning.

Det kan inte sägas att den turkiska regeringen inte försökte ändra situationen till sin fördel: 1908 antogs ett stort program för förnyelse av flottan, det beslutades att köpa 6 slagskepp i ny stil, 12 jagare, 12 jagare, 6 ubåtar och ett antal hjälpfartyg. Men kriget med Italien, två Balkankrig ödelade statskassan, order stördes. Turkiet beställde fler fartyg i Frankrike och England (intressant nog Rysslands allierade i ententen, men de byggde fartyg för Turkiet, en potentiell fiende till Ryssland i Svarta havet), så ett slagskepp, 4 jagare och 2 ubåtar byggdes i England. Denna påfyllning kunde allvarligt förändra maktbalansen till förmån för det osmanska riket, men så snart kriget började konfiskerade England fartygen till förmån för sin flotta. Endast ankomsten från Medelhavet den 10 augusti 1914 av de två nyaste tyska kryssarna: den tunga Goeben (kallad Sultan Selim) och den lätta Breslau (Midilli), de blev en del av den turkiska flottan tillsammans med besättningarna, gjorde det möjligt för Turkiet att blystrider i Svartahavsbassängen. Befälhavaren för den tyska medelhavsdivisionen, konteramiral V. Souchon, ledde de kombinerade tysk-turkiska styrkorna. Goeben var kraftfullare än något ryskt slagskepp av den gamla typen, men tillsammans skulle de ryska slagskeppen ha förstört det, därför lämnade Goeben i en kollision med hela skvadronen med sin höga hastighet.

Sidoplaner

Huvudmålet för Svartahavsflottan var fullständig dominans av Svarta havet för att på ett tillförlitligt sätt skydda strategiskt viktiga föremål nära havet, täcka den kaukasiska arméns flank och säkerställa överföring av trupper och förnödenheter till sjöss. Stör samtidigt turkisk sjöfart längs Svarta havets kust. När den turkiska flottan dök upp vid Sevastopol, var det meningen att den ryska flottan skulle förstöra den. Dessutom, om nödvändigt, förberedde Svartahavsflottan för att utföra Bosporenoperationen - att fånga Bosporensundet, av styrkorna från Svartahavsflottan och landningsenheter. Men efter uppkomsten av tyska kryssare i Turkiet, var det ryska kommandots planer förvirrade, amiral Souchon skulle inte inleda strid med den ryska flottans huvudstyrkor, utan, med sin snabbhet, levererade han exakta anfall och lämnade före Svartahavsflottans huvudstyrkor närmade sig.

Tyska kryssaren Goeben

1915, när de senaste slagskeppen av typen "kejsarinna Maria" kom in i flottan, ställdes uppgiften inför flottan med alla medel att störa försörjningen av kol och andra förnödenheter till Bosporen-regionen och att ge assistans till trupperna i Kaukasiska fronten. För detta ändamål skapades 3 fartygsgrupper, som var och en var kraftfullare än den tyska kryssaren Goeben. De var tvungna att, förändra varandra, ständigt vara på den turkiska kusten och därmed uppfylla flottans huvuduppgift.

Den strategiska avsikten för befälhavaren för den kombinerade tysk-turkiska flottan, konteramiral Souchon, var att leverera en överraskningsattack nästan samtidigt på huvudbasen för den ryska flottan Sevastopol, hamnarna i Odessa, Feodosia och Novorossiysk. Att sänka eller allvarligt skada de där belägna krigsfartygen och handelsfartygen, liksom de viktigaste militära och industriella anläggningarna vid kusten och därigenom försvaga den ryska Svartahavsflottan, för att uppnå möjligheten till fullständig överlägsenhet till sjöss. Således planerade den tyske amiralen att upprepa japanernas erfarenhet 1904. Men trots framgången med operationen led den ryska flottan inte allvarliga förluster, Souchon hade helt enkelt inte tillräckligt med eldkraft. Om den turkiska flottan hade varit mer kraftfull kunde Svartahavsflottan ha fått ett hårt slag, vilket kraftigt skulle ha försämrat den ryska kaukasiska arméns position och stört Svartahavskommunikationen.

Början av fientligheterna: "Sevastopol wake-up call"

Viceamiral A. A. Ebergard fick nyheten om den tysk-turkiska skvadronens avgång från Bosporen den 27 oktober. Han tog Svartahavsflottan ut till havs och väntade hela dagen på inflygningarna till Sevastopol i hopp om att möta fienden. Men den 28:e fick flottans högkvarter en order från Högsta kommandot "att inte söka ett möte med den turkiska flottan och inleda strid med den endast i nödfall." Svartahavsflottan återvände till basen och vidtog inga fler aktiva åtgärder. Amiral A. A. Ebergard, även om han agerade på order uppifrån, men detta befriar honom inte från skuld för passivitet, tror jag att amiral S. O. Makarov inte skulle räkna med leden om det handlade om den ryska flottans ära.

Naturligtvis vidtog flottans kommando åtgärder för att förhindra en plötslig attack från den turkiska flottan. Spaning genomfördes, tre jagare var på patrull vid inflygningarna till Sevastopol, flottans huvudstyrkor var i basen i full beredskap. Men allt detta räckte inte. Kommandot gav inga order om att förbereda flottans styrkor, inklusive fästningen Sevastopol, för att slå tillbaka en fiendeattack. Chefen för säkerhetsräderna ville slå på minfältet, men A.A. Ebergard förbjöd detta, eftersom han förväntade sig att Prut-gruvan skulle närma sig. Men chefen för razzian varnade ändå artilleribefälhavaren för fästningen om den möjliga ankomsten av en fiendeskvadron. Och kustartilleriet slutförde mer eller mindre sin uppgift.

Som ett resultat uppfyllde Svartahavsflottan inte sin huvuduppgift - den kunde inte skydda den ryska kusten, missade fiendens flotta, som lugnt gick till Bosporen. Den 29-30 oktober inledde den tysk-turkiska flottan en artilleriattack mot Sevastopol, Odessa, Feodosia, Novorossiysk. Denna händelse kallades - "Sevastopol wake-up". I Odessa sänkte jagarna Muavenet-i Millet och Gayret-i-Vataniye kanonbåten Donets och besköt staden och hamnen. Slagkryssaren "Goeben" närmade sig Sevastopol och gick i 15 minuter fritt genom vårt minfält, utan motstånd, beskjutade staden, hamnen och fartyg som låg på den yttre väggården. Minfältets elektriska krets var avstängd, och ingen slog på den utan order. Konstantinovskaya-batteriet var tyst och väntade på att den tyska kryssaren skulle komma in på det riktade torget, men öppnandet av eld träffade omedelbart målet tre gånger. "Goeben" gav genast full fart och drog sig tillbaka till havet. På vägen tillbaka mötte han minläggaren "Prut", som väntade i Sevastopol med en full last minor. För att försöka rädda Prut gick tre gamla jagare på patrull (löjtnant Pushchin, Zharky och Zhivuchy) till attack mot Goeben. De hade inte en enda chans att lyckas, men "Goeben" kunde inte dränka dem, "förskingrade i fred". Gunners "Goeben" slog lätt av denna attack. Befälhavaren för minlagret, kapten 2:a rang G. A. Bykov, översvämmade skeppet, vilket är intressant, "Goeben" sköt mot det - 1 timme 5 minuter, mot ett praktiskt taget obeväpnat skepp. Men det blev en framgång, eftersom "Prut" bar de flesta av sjöminorna. Breslau-kryssaren lade minor i Kerchsundet, som sprängde och sjönk Jalta- och Kazbekiska ångfartygen. Detta är befälhavarens och hans stabs stora fel, särskilt överbefälhavaren, som med sina instruktioner knöt A. A. Ebergards initiativ. Men i slutändan fungerade den tysk-turkiska planen fortfarande inte: styrkorna från den första strejken var för spridda och det fanns inte tillräckligt med eldkraft.

Därmed gick Turkiet in i första världskriget och det sista kriget med Ryssland. Samma dag började ryska fartyg marschera till fiendens stränder. Branden från kryssaren "Kagul" förstörde enorma kollager i Zonguldak, och slagskeppet "Panteleimon" och jagare sjönk tre lastade militära transporter. Turkarna var förvånade över sådan aktivitet hos den ryska flottan, de räknade fel och trodde för sig själva att de hade vunnit tid, Svartahavsflottan var levande och aktiv.

Striderna började oväntat vid Svarta havet för det ryska imperiet. Svartahavsflottan överraskades, och bara bristen på tillräcklig eldkraft, spridningen av styrkorna, hindrade den tysk-turkiska flottan från att bli herre över havet. De främsta anledningarna till detta är rädslan för själva överkommandot för att provocera fram ett krig med det osmanska riket och bristen på initiativ från kommandot över Svartahavsflottan.

Men som historien har visat, för Ryssland, börjar kriget väldigt ofta oväntat, men ryssarna "går väldigt snabbt in i" processen och avlyssnar det strategiska initiativet från fienden. Svartahavsflottan tog inte en "andas", men svarade omedelbart: den 4-7 november, under täckmantel av slagskepp, lade jagare minor (totalt under krigsåren installerade Svartahavsflottan 13 tusen minor) nära Bosporen, slagskeppet Rostislav, kryssaren Cahul och 6 jagare sköt mot Zunguldak, förstörde kollagring, 2 turkiska transporter. På vägen tillbaka sänkte skvadronen 3 turkiska minsvepare, mer än 200 personer togs till fånga. Den 15-18 november ger sig den ryska skvadronen ut för att söka efter fientliga fartyg, beskjuter Trebizond och möter den tyska kryssaren Goeben på vägen tillbaka.

Slaget vid Kap Sarych (18 november, enligt art. S. 5)

Avståndet till Svartahavsflottans huvudbas - Sevastopol, från Bosporen tillät inte upprättandet av en permanent blockad av den turkiska flottan. Den ryska skvadronen tvingades periodvis återvända för reparationer och vila. Eftersom "Goeben" var överlägsen alla ryska slagskepp i eldkraft och fart, var det ryska kommandot tvunget att hålla ihop huvudstyrkorna. Flottans högkvarter trodde att den tyska kryssaren kunde röra sig med en hastighet av 29 knop, men i verkligheten, på grund av omöjligheten av högkvalitativa reparationer i Turkiet, översteg Goebens hastighet inte 24 knop. Till exempel: flaggskeppet för den ryska skvadronen "Evstafiy" kunde gå med en maximal hastighet av 16 knop, kryssaren "Cahul" - 23 knop. Men den ryska skvadronen hade en intressant nyhet - före kriget utarbetades skjutningen av en formation av fartyg mot ett mål.

Den 17 november gick Goeben och Breslau till sjöss för att fånga upp ryska fartyg och, om utgången var gynnsam, attackera. Samma dag fick amiral A. A. Ebergard ett meddelande från sjöförsvarsstaben om att tyskarna skulle till sjöss. Men bristen på kol tillät inte sökningen att börja och med ökad vaksamhet flyttade skvadronen till Krim. Kollisionen ägde rum den 18:e, cirka 45 miles från Cape Khersones, nära Cape Sarych. Klockan 11.40 uppmärksammade ett fientligt fartyg Almaz-kryssaren, som var under spaning, samtidigt som en radioavlyssning gjordes. Ryska fartyg minskade intervallen mellan sig, jagarna drog upp till huvudstyrkorna. Sedan återkallades Almaz, som var under spaning, och kryssarna Cahul, Memory of Mercury.

kryssare "Diamond"

På grund av kraftig dimma och rök, som gick före flaggskeppet, reducerades striden till en skjutning mellan "Goeben" och "Evstafiya" (kapten av 1:a rang V. I. Galanin). Senior artillerist V. M. Smirnov, som riktade elden från brigaden av slagskepp (han var på "John Chrysostom"), kunde inte exakt bestämma avståndet till fiendens skepp, så granaten från de andra slagskeppen flög med en flygning. Slaget varade bara 14 minuter, ryska fartyg (från 34-40 kablar, 6-7 km) avfyrade 30 granater av huvudkalibern. De ryska skyttarna "Evstafiya" träffade målet från den allra första salvan, det 12-tums "hotellet" som bröt igenom tyskens 150 mm pansar, orsakade en brand i den bakre kasematten på vänster sida. Det blev en succé, oftast träffade även bra skyttar (som tyskarna) från 3:e volley. Goeben ändrade kurs och gav tillbaka eld. Snart insåg tyskarna att ryssarna hade tagit hänsyn till den blodiga lärdomen från Tsushima, under 14 minuter av slaget fick Goeben 14 träffar, inklusive 3 och 305 mm granater. Han utnyttjade sin överlägsenhet i fart och, medan de andra ryska slagskeppen inte tog sikte, gick han in i dimman. Duellen med den föråldrade ryska hjälten kostade inte tyskarna billigt - de totala förlusterna var från 112 till 172 personer (enligt olika källor). Men "Evstafiy" led också förluster, av 19 280 mm granater som avfyrades av den tyska kryssaren träffade fyra (4) det ryska slagskeppet. Flaggskeppet förlorade 58 personer (33 döda, 25 skadade).

Vilka slutsatser kunde dras efter denna flyktiga strid? För det första kunde en brigad av gamla slagskepp mycket väl motstå en ny typ av slagskepp (dreadnought). Ett slagskepp kommer att besegras, men i kombination representerar de en formidabel kraft om besättningarna är vältränade, vilket bekräftades av slaget den 10 maj 1915. För det andra visade slaget den goda träningen av de ryska skyttarna, men det mediokra höga befälet över skvadronen - A. A. Ebergard kunde inte organisera en kombinerad attack av sina styrkor.

13 (26) december sprängdes "Goeben" av 2 minor nära Bosporen, området för hålet på vänster sida var 64 kvadratmeter. meter, och höger - 50 kvadratmeter. meter, "drack vatten" från 600 till 2000 ton. För reparationer måste specialister från Tyskland tillkallas, restaureringsarbetet var i princip avslutat i april 1915.
I slutet av 1914 korsade 5 tyska ubåtar ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" och "UB 15") in i Svarta havet från Medelhavet, och detta komplicerade situationen .

1915

Konsekvent blev Svartahavsflottan av med brister. För spaning av turkiska rutter började jagare, vattenflygning användas, effektiviteten av agenternas åtgärder ökades. Men fortfarande, frånvaron av en bas i den sydvästra delen av havet tillät inte en fullständig blockad av de turkiska styrkorna. Från början av januari till slutet av mars 1915 gjorde den ryska skvadronen 9 fälttåg till fiendens stränder, artilleriangrepp gjordes på Zunguldak och Trebizond. Dussintals ångfartyg, segelfartyg med militära laster sänktes. Ryska ubåtar började patrullera området i Bosporen. Batumi-avdelningen av jagare skapades - den 5: e divisionen ("Avundsvärd", "Treasured", "Sounding" och "Sharp-sighted"). Den 28 mars sköt och bombade Svartahavsskvadronen för första gången (Nicholas I vattenflygtransport med 5 sjöflygplan) på Bosporens befästningar. Hamnar i regionen Kozlu, Eregli, Zunguldak besköts också.

Planen för operationen i Odessa och dess misslyckande

Amiral V. Souchon bestämde sig för att utnyttja det faktum att Goeben till stor del återställdes och slå tillbaka - mot Odessa. Varför välja Odessa? Det var i Odessa som den ryska landstigningsstyrkan kunde koncentrera sig för att fånga Bosporen, därför omintetgjorde Souchon, genom att förstöra transporterna, det ryska kommandots planer och visade samtidigt att den turkiska flottan var vid liv och stridsberedd. Det osmanska riket kunde i det ögonblicket ha besegrats på grund av en attack från 3 håll: den 18 februari anföll den anglo-franska flottan Dardanellerna, Dardanellernas operation började; den ryska flottan bombarderar Bosporen och förbereder en landstigningsarmé i Odessa, och ryssarnas erövring av Konstantinopel-Istanbul har varit en mardröm för turkarna under de senaste decennierna. Och i slutet av 1914 och början av 1915 förstörde ryska trupper den tredje turkiska armén nära Sarykamysh, vägen till Anatolien var öppen. Och här finns en möjlighet att eliminera hotet från ett håll. Operationsplanen var ganska enkel: "Goeben" och "Breslau" täcker attackstyrkorna från Sevastopol, kryssaren "Medzhidie" och "Hamidie" med 4 jagare vid den tiden beskjutna Odessa och förstörde landningstransporterna. Turkarnas plan var dömd till framgång. Fallet förstördes dock av ryska minfält. Det ryska imperiet var vid den tiden världsledande på området för minvapen. Turkarna och tyskarna underskattade klart minfaran. som de betalade för.

Befälhavaren för operationen var den tyske kaptenen på Medzhidie-kryssaren - Byuksel. Den 1 april lämnade den turkiska avdelningen Bosporen, på natten den 3:e var det i Odessa-regionen. Detachementet tappade något kurs på natten och kom i land cirka 15 mil öster om den avsedda punkten. Byuksel ändrade kurs och flyttade västerut mot Odessa. Han planerade att börja beskjuta från norr, för att sedan flytta till söder och sydost för att fortsätta beskjuta. Framför fanns jagare med trålar för att söka efter minor. Bakom dem precis i spåren av kryssaren. Plötsligt, klockan 6.40, sprängdes Medjidie, explosionen inträffade på babords sida, kryssaren började sjunka snabbt med en rullning till babord. Han drunknade inte helt, djupet var för grunt. Turkarna kastade ut luckorna på kanonerna, förstörde radion, jagarna tog bort besättningen. Klockan 7.20 torpederade en av jagarna kryssaren för att helt översvämma den. Den turkiska avdelningen drog sig tillbaka. Den ryska flottan lämnade Sevastopol och attackerade de tyska kryssarna, som inte accepterade striden och försvann. Intressant nog upptäcktes fienden för första gången med hjälp av sjöflygplan.

Den 8 juni 1915 höjdes Medzhidie, i Odessa utförde de en första reparation, sedan en större översyn i Nikolaev, den rustades om och ett år senare, i juni 1916, blev den en del av Svartahavsflottan som den Prut. Som en del av flottan deltog han i flera operationer, i maj 1918 tillfångatogs han av tyskarna, överfördes till turkarna och där, tack vare ryska reparationer, var han i den turkiska flottans tjänst ända fram till 1947.

Plan för Bosporen-operationen

Efter Krimkriget (1853-1856) planerade det ryska imperiet olika alternativ för att föra krig med det osmanska riket. Efter det rysk-turkiska kriget 1877-1877. det blev äntligen klart att endast markstyrkor kan vinna endast till bekostnad av stora förluster, resurskostnader och tidsförlust. För långt avstånd från Donau och Kaukasus till Istanbul, dessutom skyddat av starka fästningar.

Därför, med återupplivandet av Svartahavsflottan, uppstod idén om att genomföra Bosporen-operationen. Med dess hjälp var det möjligt att halshugga den gamla fienden med ett slag och förverkliga den urgamla ryska drömmen - att återvända det gamla Tsargrad-Konstantinopel till den ortodoxa världens sköte. För att genomföra denna plan behövdes en kraftfull pansarflotta, en storleksordning starkare än de turkiska marinstyrkorna. Flottan har byggts sedan 1883, slagskepp av kejsarinnan Katarina den stora typen lades ner, totalt 4 fartyg byggdes (Chesma, Sinop, George the Victorious), och två av dem deltog i första världskriget - Sinop och George Victorious." Dessutom utvecklades jagarflottan och Volontärflottan (för transport av trupper) intensivt. I händelse av ett krig skulle dessa slagskepp vara tillräckligt för att eliminera den turkiska flottan. De byggdes för att utföra två uppgifter: 1) skvadronstrid; och 2) förstörelse av kustbefästningar, undertryckande av fiendens batterier.

Men nederlaget i det rysk-japanska kriget sköt dessa planer åt sidan. Uppgiften att återuppliva flottan kom i förgrunden. Men fram till uppkomsten av "Goeben" med "Breslau" i Turkiet, teoretiskt sett kunde Svartahavsflottan utföra denna operation, fanns det tillräckligt med styrkor.

Efter att de allierade inlett operationen Dardanellerna genomförde den ryska flottan systematiskt demonstrativa aktioner mot Bosporen. Om britterna var framgångsrika i Dardanellerna borde Svartahavsflottan ha tagit Bosporen. Ryska trupper drogs till Odessa, en demonstrativ lastning utfördes på transporter. Ivrig aktivitet skapade sken av att förbereda en storskalig landningsoperation. Även om det knappast skulle ha lett till framgång innan nya slagskepp togs i bruk. Och den tyska offensiven 1915 tillät inte tilldelning av stora styrkor för operationen.

En verklig möjlighet dök upp först 1916: den kaukasiska fronten genomförde en framgångsrik Erzurum-operation, sydvästra fronten besegrade framgångsrikt österrikisk-ungrarna, tyska trupper försökte besegra de anglo-franska arméerna i väst. Det ryska kommandot hade reserver för operationen. 2 nyaste slagskepp togs i drift, detta neutraliserade Goeben. Operationen var planerad att påbörjas 1917, men februarirevolutionen kastade imperiet i avgrunden av anarki och inbördeskrig. Drömmen om ryska slavofiler blev aldrig en geopolitisk verklighet - Tsargrad blev inte det ryska imperiets tredje huvudstad.

Från 28 mars till 10 maj sköt den ryska flottan på Bosporen 4 gånger. Samtidigt sköt 2 slagskepp mot kustbefästningar, 3 täckta från havet. Den 10 maj attackerade Goeben fartyg under tak (Evstafiy, John Chrysostom och Rostislav). Ingendera sidan var framgångsrik när det 4:e ryska slagskeppet Panteleimon gick in i striden och omedelbart gjorde tre träffar med 305-mm granater, Goeben var inte illa skadad, men när han insåg att överlägsenhet var på fiendens sida, lämnade han. Själva skjutningen varade bara i 23 minuter.

Den 3 september tog Bulgarien Tysklands parti. I september 1915, när 2 nya slagskepp av typen Dreadnought kom in i Svartahavsflottan, skapades 3 brigader av fartyg, var och en mer kraftfull än Goeben. 1:a i kompositionen: dreadnought "kejsarinnan Maria" och kryssaren "Cahul". 2:a i kompositionen: dreadnought "Empress Catherine the Great" och kryssaren "Memory of Mercury". 3:a i kompositionen: slagskepp "Evstafiy", "John Chrysostom" och "Panteleimon". Slagskeppen "Three Saints" och "Rostislav" utgjorde en stridsfärdig reserv. Organisatoriskt konsoliderades dreadnoughterna "kejsarinna Maria", "kejsarinnan Katarina den stora" och kryssare av typen "Cahul" till flottans 1:a brigade, och slagskeppen "Evstafiy", "John Chrysostom" och "Panteleimon" - till den andra brigaden av slagskepp från Svarta havets flotta.

I allmänhet, sedan den tiden, har den ryska flottan fått fullständig överlägsenhet, den har ständigt beskjutit fiendens kust. Med tillkomsten av nya ubåtar i flottan, inklusive minläggaren av Crab-typ, blev det möjligt att korsa fiendens kommunikationer med hjälp av dem. I början använde ubåtarna positionsmetoden - de tog position och var i tjänst och väntade på ett fientligt skepp. Från sommaren 1915 användes cruisingmetoden, då båten patrullerade i ett visst område och avlöste varandra i tur och ordning. Nyheten i den ryska flottan var samspelet mellan ubåtar och jagare. Denna metod motiverade sig själv, ökade effektiviteten av blockaden av Bosporen och koldistrikten i Turkiet. Flygspaning utvecklades också snabbt, ryska marinpiloter var bland världsledande på detta område.

1916

1915 befäste Svartahavsflottan sin överlägsenhet och kontrollerade nästan helt havet. Tre brigader av slagskepp bildades, jagarstyrkor verkade aktivt, ubåtsstyrkor och sjöflyg ökade sin stridserfarenhet. Förutsättningarna skapades för Bosporenoperationen.

År 1916 gav det onda ödet flera obehagliga "överraskningar": den 14 augusti (27) gick Rumänien in i kriget på ententens sida, men eftersom dess väpnade styrkor var av mycket tvivelaktig stridseffektivitet, var de tvungna att förstärkas av ryska trupper Svartahavsflottan bistod också sidorna av Balkankusten och Donau. Ubåtshotet mot flottan ökade, de tyska ubåtsstyrkorna i Svarta havet växte till 10 ubåtar. Svartahavsflottan hade inget skydd mot ubåtar, så den måste skapas i utkanten av Sevastopol.

1916 utförde flottan samtidigt flera viktiga uppgifter:
1) fortsatte att blockera Bosporensundet;
2) stödde regelbundet den högra flanken av den framryckande kaukasiska fronten;
3) bistod trupperna i Rumänien och de ryska enheterna som var stationerade där;
4) fortsatte att störa fiendens sjökommunikationer;
5) skydda sina baser och kommunikationer från fiendens ubåtsstyrkor, hans kryssningsräder.

Huvudlänken ansågs vara blockaden av sundet, vilket var av stor militär och strategisk betydelse. Med hjälp av Östersjöflottans minerfarenhet beslutades det att stänga Bosporen med minor. Från 30 juli till 10 augusti genomfördes en minfältsoperation, 4 barriärer sattes upp, totalt ca 900 minor. Fram till slutet av året gjordes ytterligare 8 gruvinstallationer, med uppgift att förstärka huvudbarriären och blockera kustvatten - för att störa små fartyg och ubåtar. Totalt levererades 14 minkedjor (ca 2200 minor) under kriget. För att skydda minfälten från minsvepare etablerades en patrull av jagare och ubåtar, från slutet av sommaren var främst ubåtsstyrkor i tjänst. I minfälten förlorade fienden flera krigsfartyg, ubåtar, 10 transportånga och segelfartyg. Gruvblockaden störde turkisk sjöfart, den ottomanska huvudstaden började uppleva svårigheter med att leverera mat och bränsle. Men en fullständig blockad av Bosporen uppnåddes fortfarande inte.

Biståndet till den kaukasiska frontens handlingar var av storskalig karaktär, det var konstant och spelade en viktig roll för att genomföra offensiva operationer, till exempel Trapezud. Flottan stödde markstyrkorna med artilleri, landsatte avledande anfallsstyrkor, sabotageavdelningar, täckte dem från ett eventuellt anfall från havet och levererade förnödenheter och förstärkningar. Transport av trupper och förnödenheter utfördes av en speciell transportflottilj (1916 - 90 fartyg).

Så i början av 1916 förstärktes Batumi-avdelningen av jagare, med 2 kanonbåtar ("Donets", Kubanets"), 2 jagare ("Strict" och "Swift"). För att hjälpa till i Erzurum-operationen, slagskeppet "Rostislav" " och jagare "Löjtnant Pushchin", "Zhivoy".

Svartahavsflottans luftfart

Det ryska imperiet var en av världsledande inom teorin om användningen av flygplan till sjöss och byggandet av sjöflygplan. Redan 1910 skrev den berömda ryska testpiloten L. M. Matsievich om vikten av att använda flygplan i sjöfartsfrågor och byggandet av sjöflygplan. Åren 1911-1912. han fick stöd av uppfinnaren D. P. Grigorovich. Arbetet med vattenflyg i Ryssland höll jämna steg med andra ledare inom flygplanskonstruktion: det första franska sjöflygplanet av A. Faber 1910; Amerikanska planet G. Curtis; och ryska Gakkel-V 1911.

Efter Ya. M. Gakkels plan, 1912, skapades I. I. Sikorskys plan. Sjöministeriet stödde dock inte ryska uppfinnares goda initiativ 1911-1913. sjöflygplan av amerikanska och franska märken köptes.

Sedan 1913 har en bredare konstruktion av inhemska sjöflygplan utvecklats. Huvudrollen i den frågan tillhörde ryska designers, och inte staten. De kunde snabbt skapa projekt för marinflygplan som överträffade utländska och snart tvingade dem ut ur rysk marinflyg. Dessa hängivna är Grigorovich, Willish, Engels, Sedelnikov, Friede, Shishmarev, såväl som designbyrån för Russian-Baltic Carriage Works och Aviation Test Station. Upp till 15 % av flygplanen som tillverkades i Ryssland var för vattenändamål, detta var inte fallet någonstans i världen.

I början av kriget fanns det 8 sjöflygplan på Svarta havet, baserade på Curtis-typen. Chefen för Fleet Communications Service var seniorlöjtnant Stakhovsky. Flygplan var baserade på stationen av den första kategorin i Sevastopol (Kilen Bay), stationer av den första kategorin byggdes i Ovidiopol, Ak-moskén; stationer i den andra kategorin - Zolokarakh och Klerovka. Före kriget skapades 3 och sedan 24 observationsplatser, från Donau till Batum. Detta gjorde det möjligt att snabbt överföra flygplan längs hela den ryska kusten av Svarta havet. I slutet av 1914 började hangarer från Ovidiopol och Ak-moskén överföras till Round Bay i Sevastopol, och i maj 1915 öppnades en flygstation.

Från augusti till slutet av oktober 1914 (före starten av kriget med det osmanska riket) lyckades de slutföra utplaceringen av flygförband, utbilda personal och utveckla en del taktik. Det blev klart att flygplan kunde användas för att upptäcka marinminor och fientliga ubåtar.

Med krigsutbrottet i Svartahavsflottan byggdes två ångfartyg om till flygplans "livmoder": "Kejsar Nicholas I" och "Alexander I"; sedan anslöt sig hydrokryssaren "Rumänien" till dem. De kunde bära 6-8 flygplan. Dessutom placerades ett 1-n hydroplan på Almaz-kryssaren.

Den första erfarenheten av att använda sjöflyg ägde rum den 24 mars 1915: den ryska skvadronen gjorde en resa till Rumelia (en region i Turkiet i Europa), skvadronen inkluderade Nicholas I med 4 flygplan. De planerade att använda dem för flygspaning, men sedan användes de för ett bombattentat mot kustmål. Detta var den första erfarenheten av operationen av rysk marinflyg utanför fiendens kuster. Den 27 mars 1915, en skvadron med deltagande av redan 2 flygtransporter (kryssaren Almaz, Nikolai), rekognoscerade flygplanen sundet och fann att det inte fanns några stora fartyg, släppte 3 bomber på kustbefästningar och en jagare.

I april 1915 växte skvadronen till 18 flygplan, i april anlände 5 FBA-sjöflygplan, från maj började det gamla Curtis-flygplanet ersättas av designern D. P. Grigorovichs M-5-sjöflygplan.

Den 3 maj gjorde ryska sjöflygplan den första raiden mot ottomanernas huvudstad - Istanbul. Dessa handlingar visade att flyget började spela en viktig roll inte bara för spaning utan också för attackerande operationer. I slutet av året förbättrades stridsträningen och samspelet mellan flygplan och fartygsbesättningar. I oktober 1915 gjorde den ryska skvadronen en resa till Bulgariens kust, Varna, Evksinograd besköts och den 25:e gjordes ett flyganfall.

Den 1 januari 1916 hade Svartahavsskvadronen: 30 officerare, 371 annan personal, 30 flygplan, 2 flygtransporter och Almaz-kryssaren. I slutet av året tog en annan rumänsk flygtransport i trafik. Svartahavsavdelningen bestod av de första och andra fartygsavdelningarna (på "Nikolai" och "Alexander" - 13 piloter), den kaukasiska frontens hydroflygavdelning (8 piloter), stridsträningsenheten i Round Bay ( 5 piloter), började bildandet av en luftskeppsavdelning .

Den 8-15 januari hölls övningar, flygfotografering, spaning och bombteknik övades. Den 24 januari närmade sig den ryska skvadronen Zunguldak. Zunguldak-koldistriktet var det näst viktigaste inflytandeområdet för den ryska flottan (efter Bosporen). På grund av underutvecklingen av järnvägsnätet transporterades kol huvudsakligen sjövägen. Vanligtvis var det bara fartyg som attackerade det, piloterna fick i uppdrag att bomba skeppet, hamnen, kraftverket och järnvägen var sekundära mål. Även om piloterna hindrades av tunga moln och luftvärnseld, kunde de släppa 18 stora och 20 små bomber, sätta eld på och dränka en 7000-tons ångbåt och flera fartyg, förstöra byggnaden av järnvägsknuten och sätta brand till flera gruvor.

En liknande operation genomfördes den 25 augusti mot de österrikisk-tyska styrkorna i Varna, men den här gången gjorde fienden starkt motstånd, när skvadronen lämnade attackerades den av fientliga flygplan som släppte flera dussin bomber.

En annan uppgift för vattenflyget var att bistå vid storskaliga landningsoperationer. I april 1916 är båda flygtransporterna inblandade i att eskortera en transportflottilj på 27 fartyg från Novorossiysk och Mariupol till Rize-regionen. Flygplan täckte de landande trupperna från luften och utförde antiubåtsskydd. En månad senare deltog "Alexander" i landningen vid Trebizond. I början av december 1916 inkluderade skvadronen 45 M-5 sjöflygplan (spaning, artillerieldspotter), 45 M-9 (tungt sjöflygplan för bombning av kustmål och fartyg), 10 M-11 (det första i världen (!) jaktflygplan) allt rysktillverkat, designern D. P. Grigorovich.

I ordern för flottan definierades marinflygets uppgifter:
1) attack av fiendens fartyg, dess baser och kustbefästningar;
2) bekämpa fiendens flygvapen;
3) anti-ubåtskrigföring;
4) övervakning och flygspaning;
5) skydd av flottan till havs från fiendens flygplan och dess ubåtar;
6) justering av fartygens artillerield.

I början av 1917 hade sjöflygets styrka växt till 110 flygplan, på sommaren anlände 8 landjaktflygplan ("Nieuports"). Svarta havets luftdivision bildades - den 1:a brigaden omfattade 4 fartygsavdelningar (då 6), den 2:a brigaden omfattade 13 landbaserade avdelningar. I mars 1917 skulle en storslagen operation för att erövra Bosporen påbörjas, från luften var det meningen att den skulle stödjas av över 150 sjöflygplan, men imperiets död förstörde planerna för denna operation. Efter februarirevolutionen döptes "Alexander" om till "republikan" och "Nikolai" i "Aviator". Den 24-27 maj gjorde Aviator sin sista resa till flygfotografering och bombardementet av Sinop. Ytterligare aktiviteter för Svartahavsflottans sjöflyg upphörde i samband med utbrottet av inbördeskriget, piloterna var utspridda av ödet på olika sidor av fronten.

Mysteriet med döden av slagskeppet "kejsarinnan Maria"

Det rysk-japanska kriget avslöjade ett antal betydande brister i den ryska flottan, slagskeppen var föråldrade. England bygger ett nytt slagskepp "Dreadnought", men ryska uppfinnare är inte sämre än världens avancerade utveckling. Ryska skeppsbyggare byggde slagskepp ("dreadnoughts") enligt planen från I.G. Bubnov och A.N. Krylov, som i många avseenden överträffade den engelska prototypen. 1909 lades fartygen Sevastopol, Gangut, Poltava och Petropavlovsk ned vid de baltiska varven.

linjeskepp Kejsarinna Maria

Den linjära placeringen av 12 305 mm kanoner, i trekanonstorn, gjorde det möjligt att skjuta från båda sidor samtidigt med alla kanoner. Salvovikten för ett av de första engelska slagskeppen av den nya typen "Vengard" var 3003 kg, på "Sevastopol" nådde den 5650 kg. På en minut avfyrade det ryska slagskeppet upp till 11,5 ton metall och sprängämnen. Huvudpansarbältet var 225 mm tjockt. För Svartahavsflottan på Nikolaev-varvet 1915-1917, enligt projektet "Emperor", byggdes slagskeppen "kejsarinnan Maria", "kejsaren Alexander III" och "Catherine II". Den 4:e dreadnoughten "kejsar Nicholas I" lades ner 1915, men på grund av revolutionära händelser blev den inte färdig.

Den 25 juni 1915 lämnade slagskeppet "kejsarinnan Maria" hamnen i Nikolaev och styrde mot Sevastopol under skydd av skvadronen. Denna dag har blivit en helgdag för skeppsbyggare och för hela Svartahavsflottan. Den 13-15 oktober 1915 täckte slagskeppet aktionerna från den andra slagskeppsbrigaden i Zunguldak-regionen. 2-4, 6-8 november 1915 täckte 2:a brigaden från havet under beskjutningen av Varna och Evksinograd. Från 5 februari till 18 april assisterade han Trebizond-operationen. Under fientligheterna blev det klart att slagskeppen av typen "kejsarinna Maria" motiverade de förhoppningar som ställdes på dem. Under det första tjänsteåret gjorde fartyget 24 militära kampanjer, sjönk många turkiska fartyg.

Sommaren 1916 leddes Svartahavsflottan, efter beslut av den högsta befälhavaren (kejsar Nicholas) för den ryska armén, av viceamiral Alexander Kolchak. Amiralen gjorde "kejsarinnan Maria" till flottans flaggskepp och gick systematiskt till sjöss på det. Efter att ha tagit ett strålande initiativ, sattes slagskeppet hösten 1916 i Sevastopol-raiden för förebyggande underhåll. Och denna höst blev ödesdiger för "kejsarinnan Maria". Morgonen den 7 (20) oktober 1916 innebar inga problem, en vanlig dag började. Över North Bay gavs en väckarklocka till fartygens besättningar varje dag. På slagskeppet gick allt enligt en viss rutin. Plötsligt, klockan 6.20, skakade en kraftig explosion kvarteret, sedan 15 explosioner som varade i ungefär en timme till. Skrämda Sevastopolbor sprang ut på vallen och bevittnade en fruktansvärd bild. Stående på vägarna i sin hembygds vik höll slagskeppet "kejsarinnan Maria" på att dö. Fartyget listade styrbord, kantrade och sjönk. De sårade fanns precis vid stranden och här gavs första hjälpen. Svart rök hängde över staden. På kvällen blev omfattningen av katastrofen känd: 225 sjömän dog, 85 skadades allvarligt, Svartahavsflottans mest kraftfulla fartyg dog.

Tragedin skakade hela det ryska imperiet. Sjöministeriets kommission, ledd av en stridsofficer (deltagare i försvaret av Port Arthur), en medlem av amiralitetsrådet, amiral N. M. Yakovlev, tog upp orsaken till fartygets död. En välkänd skeppsbyggare, en av författarna till projektet för Svarta havets slagskepp, en medarbetare till amiral S. O. Makarov, akademiker A. N. Krylov, blev också medlem i kommissionen, som drog fram en slutsats som godkändes av alla medlemmar i Kommissionen.

Tre huvudversioner av slagskeppets död lades fram:
1. spontan förbränning av krut;
2. vårdslöshet vid hantering av eld eller krut;
3. skadligt uppsåt.
Kommissionen lutade sig mot den andra versionen (oaktsamhet), eftersom krutet, enligt alla skyttarna på slagskeppet, var av hög kvalitet. När det gäller uppsåt, även genom att fastställa överträdelser av reglerna för tillträde till artillerikällare och bristande kontroll över arbetarna som befann sig på fartyget. Till exempel: chefen för fartygets vapen, prins Russov, påpekade att luckan till krutmagasinet inte alls var låst och inte bevakad. Kommissionen ansåg att denna version var osannolik. Som ett resultat fann ingen av de hypoteser som lades fram av kommissionen tillräckliga fakta för att bekräfta.

Sevastopol Gendarme Directorate och kontraspionaget för Svartahavsflottans huvudkontor, skapade på initiativ av sjömännen i slutet av 1915, var också engagerade i att undersöka orsakerna till explosionerna. Men de kunde inte hitta den sanna orsaken till flaggskeppets död. Revolutionära händelser stoppade slutligen utredningen.

Tyska spår: redan under sovjetperioden blev det klart att Tyskland noga bevakade alla förändringar i den ryska flottan, inklusive de nya dreadnoughterna. Och i Tyskland förstod de hur farlig operationen "Tsargrad" (Bosporen-operationen), där slagskeppen måste spela en mycket viktig roll. 1933, under utredningen av sabotage på Nikolaev-varvet, avslöjade de stalinistiska tjekisterna det tyska underrättelsenätverket under ledning av V. E. Verman. Syftet med organisationen var att störa skeppsbyggnadsprogrammet för USSR:s militära och handelsflotta. Under utredningen avslöjades många intressanta fakta, med rötter i den förrevolutionära perioden. Verman själv var en erfaren spaningsofficer (han var senior elektriker), han började sin karriär redan 1908, när ett storskaligt program för restaurering av den ryska flottan började. Nätverket täckte alla större städer i Svartahavsregionen, med särskild uppmärksamhet på Odessa, Nikolaev, Sevastopol, Novorossiysk. I förhör sa Wermann att den tyska underrättelsetjänsten planerade ett sabotage på slagskeppet, och sabotören Helmut von Stitthoff ledde gruppen. Han ansågs vara den bästa specialisten inom gruvdrift och underminering av fartyg. Sommaren 1916 började Helmut von Stitthoff arbeta på Nikolaev-varvet som elektriker. Det var planerat att spränga slagskeppet precis vid varvet. Men något gick fel, Stitthoff stängde akut av operationen och åkte till Tyskland. Men Verman-gruppen fortsatte att arbeta självständigt och begränsade inte sin verksamhet, den hade möjlighet att komma åt slagskeppet. Efter ett misslyckat försök att underminera örlogsfartyget "Empress Maria" av Helmut von Stitthoff överfördes kommandot till nästa uppgift. Under denna period försökte den brittiska underrättelsetjänsten (en viss Haviland) rekrytera honom.

Helmut von Stiethoff

1942 sköts den hedrade tyske sabotören Helmut von Stitthoff av den hemliga polisen (Gestapo). Spåret som ledde till att slagskeppet "kejsarinnan Maria" upptäckte döden raderades.

1945 - Koenigsberg, ett tyskt arkiv hittades i ett förstört hus av sovjetiska soldater. Där hittades ett album, där det fanns en hel serie fotografier av slagskeppet "kejsarinnan Maria", ett av fotografierna skildrar ögonblicket för explosionen. Det verkar som om någon i förväg visste tid och plats för sabotaget och noggrant filmat allt.

Engelska spår: natten före jättens död var befälhavare Voronov i tjänst vid huvudtornet. Hans arbetsuppgifter var: inspektion och mätning av temperaturen i artillerikällaren. I morse var även kapten 2:a rang Gorodyssky i stridstjänst på fartyget. I gryningen beordrade Gorodyssky sin Voronov att mäta temperaturen i huvudtornets källare. Voronov gick ner till källaren och ingen såg honom igen. Och efter ett tag dundrade den första explosionen. Voronovs kropp hittades aldrig bland de dödas kroppar. Kommissionen hade misstankar om honom, men det fanns inga bevis och han antecknades som saknad.

Men nyligen har ny information dykt upp: den engelske författaren Robert Merid, som länge varit inblandad i slagskeppets mystiska död, företog sin egen undersökning. Och från det lär vi oss mycket intressant (och skamligt för "allierade" av det ryska imperiet) information. Löjtnanten för brittisk sjöunderrättelsetjänst tjänstgjorde i Ryssland 1914 till 1916, en vecka efter explosionen lämnade han Ryssland och anlände till England som överstelöjtnant. Efter krigets slut gick han i pension och lämnade landet. Efter en tid dök han upp i Kanada, köpte en egendom, började utrusta den, levde det vanliga livet som en rik gentleman. Och 1929 dog han under konstiga omständigheter: på hotellet där han tillbringade natten brann det, alla räddades (inklusive en kvinna med ett litet barn och en förlamad gammal man i rullstol), och militären kunde inte fly från våning 2.

Detta väcker frågan - vem som stördes av att översten i den djupa periferin av världsprocesser blev pensionerad. Forskning av fotoarkiv ledde till oväntade resultat - den brittiska underrättelsetjänstens överstelöjtnant John Haviland och skytten på slagskeppet "kejsarinnan Maria" Voronov är en och samma person. Samma Voronov som försvann den 7 oktober 1916 vid tidpunkten för explosionen av slagskeppet Empress Maria. Det är också intressant att strax före hans död försökte några ryska immigranter på honom, och bland dem var den tidigare elektrikern på slagskeppet kejsarinnan Maria, Ivan Nazarin. Kanske kom de också på spåren och försökte på något sätt hämnas sitt skepp!?

För att sammanfatta, i alla brott är motiv och möjlighet viktiga. Den tyska underrättelsetjänsten hade både motiv och möjlighet. Genom att förstöra slagskeppet hjälpte de sin allierade (Osmanska riket), störde Bosporen-operationen och tilldelade sin huvudfiende ett tungt psykologiskt slag. Ja, och det fanns en möjlighet: tyvärr utvecklades inte säkerhetstjänsten i det ryska imperiet, vilken agent som helst från det tyska underrättelsenätverket (och mer än en) kunde penetrera slagskeppet under konstruktion, och eftersom han kunde arbeta där kunde han bära den "helvetiska maskinen". Alla som är bekanta med verkligheten i sovjet-ryska fabriker kommer att bekräfta detta: du kan ta ut något eller ta in det.

Det brittiska imperiet var en allierad med Ryssland i det kriget, men från historiens gång är det känt att i det en av de första uppträdde en mäktig spanings- och sabotagetjänst, och Storbritannien var en gammal fiende till det ryska imperiet. Motivet för förstörelsen av slagskeppet? Den engelska eliten tänkte med fasa på den dag då "Olegs sköld" återigen skulle spikas vid Konstantinopels portar. Detta skulle vara dagen för kollapsen av Englands urgamla intriger och intriger mot Ryssland. Sundet fick inte tas av ryssarna till varje pris. Möjligheterna för brittisk underrättelsetjänst i Ryssland var inte sämre än Tysklands, och dessutom gjorde England ofta sina affärer genom ombud. Kanske förstördes slagskeppet av styrkorna från det tyska underrättelsenätverket, men under britternas ledning. Ja, och omslaget är bra, vem är skyldig (?) - tyskarna!

Om amiral A. A. Eberhards avgång (juli 1916)

Sommaren 1916 ersattes amiral A. A. Ebergard av amiral A. Kolchak. Skälen till denna händelse är inte Eberhards misslyckanden och misstag, utan snarare en hyllning till domstolskretsar och den allmänna opinionen.

Alexander Vasilievich Kolchak

A. A. Eberhard lyssnade inte på åsikten från de stora i denna värld, som agerade på grundval av Svartahavsflottans intressen, väckte deras ilska och kejsar Nicholas bestämde sig för att kompromissa. Eberhard gick i hedersexil i riksrådet och ersattes av en ung amiral som fortsatte att göra vad flottan hade gjort före honom.

Denna historia började redan från början av kriget, när de tyska kryssarna gick in i sundet (10 augusti 1914), Osmanska riket var då ett neutralt land och hade inte rätt att släppa igenom krigsfartyg genom sundet. A. A. Eberhard beslöt att gå med hela flottan till Istanbul och kräva deras tillträde till Medelhavet, där den engelska skvadronen väntade på dem. I händelse av avslag ville han attackera dem direkt på raiden, där deras fördel i hastighet försvann. Denna plan var rysk i andan, enligt F. F. Usjakovs och P. S. Nakhimovs bästa traditioner. Men regeringen förbjöd kategoriskt att göra detta, de hoppades ändå att Turkiet inte skulle gå in i kriget.

Även när den tysk-turkiska flottan gick till sjöss, uppenbarligen inte för en promenad, hölls Eberhard tillbaka av order att inte "provocera" fienden. Som ett resultat fick vi "Sevastopol wake-up call". Men inte heller här följde amiralen direktivet från den högsta befälhavaren (storhertig Nikolai Nikolaevich), om huvuduppgiften - "försvara sina egna stränder" och svarade omedelbart med att marschera till fiendens stränder . Amiralen förstod att det enda sättet att försvara sina stränder var att eliminera fiendens fartyg från Svarta havet. Det bästa försvaret är ett anfall. På högkvarteret förstod inte alla detta, och det blev till och med direkta förolämpningar av amiralens "store" prins. Men amiralen förstod tydligen att det bara fanns ett fosterland, och det fanns många dårar, och fortsatte att göra sitt jobb. Den 18 november 1914 försökte den tyske amiralen Souchon fånga upp Eberhard, som var på väg tillbaka från beskjutningen av Trebizond. ”Avlyssnat”, men fått ”på näsan”. Sedan dess letade Souchon inte längre efter en kamp med hela den ryska skvadronen, utan begränsade sig till taktik enligt piratprincipen - "Slå och lämna." Snart sprängdes "Goeben" av en rysk gruva nära Bosporen och var ur funktion i flera månader.

I början av 1915 började nya snabba jagare av typen Novik komma in i flottan. Detta gjorde det möjligt att starta ständiga attacker mot Turkiets kust, förstöra fiendens transporter, förstöra hans sjöfart.

"Goeben" efter reparationen återupptog räder mot den ryska kusten. Dessa sorteringar medförde minimal skada, men irriterade S:t Petersburgs värld mycket. Dessutom var 1915 ett mycket svårt år för Ryssland, den initiala patriotiska frenesien kom ner, svårigheterna hopade sig. Ett krypande tal började om "den tyske amiralens förräderi", även om hans familj var av svenskt ursprung. Kommandot krävde att skydda sina stränder, medan Eberhard fortsatte att förstöra fiendens sjöstyrkor.

Det andra slaget om ryska slagskepp med "Goeben" nära Bosporen (maj 1915) var också till förmån för A. A. Ebergard. Den tysk-turkiska flottan kunde inte förhindra flera landningar 1916. Svartahavsflottan kontrollerade med tillförsikt havet, som, som i gamla dagar (under de första Ruriks), återigen blev ryskt. Men Petrograd hörde lite om Svartahavsflottans små segrar, som förberedde den allmänna segern med små tegelstenar. Det smutsiga samtalet fortsatte om amiralens passivitet och medelmåttighet; att tyskarna har hand om havet, tydligen sponsrade några styrkor några av tidningarna.

I slutet av maj 1916 besköt ryska slagskepp Varna, från havet täcktes de av kejsarinnan Maria. Den engelske amiralen Phillimore, som var närvarande vid Panteleimon, kallade efter detta fälttåg den ryska stridsflottan: "den bästa stridsenheten i världen." Denna kampanj sammanföll med den ökade aktiviteten hos de tyska ubåtsstyrkorna, och den 4 juli 1916 sköt Goeben mot Tuapse.

Detta var droppen, A. A. Eberhard ersattes av A. Kolchak. Men intressant nog gjorde han samma sak som A. A. Ebergard: han fortsatte att bryta utloppet från Bosporen (Goeben, 6 tyska ubåtar sprängdes igen) för att blockera turkiska styrkor; Ryska jagare och ubåtar plågade den turkiska kusten med sina kryssningsoperationer. En av anledningarna till utnämningen av Kolchak var att man trodde att han var specialist på landningsoperationer och gruvor.

Och från slutet av 1916 fanns det en systematisk förberedelse för "Operation Tsargrad": det fanns utbildningar för landning och landning, ständiga spaningsutgångar till Bosporen, kusten studerades noggrant och flygfotografisk spaning genomfördes. Kolchak hade alla möjligheter att gå till imperiets historia som en hjälte som hissade den ryska fanan över den kristna världens antika huvudstad.

Litteratur

• Kozlov D. Yu. "Strange War" i Svarta havet (augusti-oktober 1914). - M.: Quadriga, 2009. - 223 sid. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotarev V.L., Kozlov I.A. ryska flottan i Svarta havet och östra Medelhavet.. - M.: Nauka, 1988. - 208 sid.

Gruvtransport av Östersjöflottan (minlager) "Jenisei"

Av välkända skäl sjönk första världskrigets Östersjöflotta i massminne endast med revolutionära "bröder" i maskingevärsbälten på pansarvagnar och Aurora, som trots alla sina förtjänster inte tillhörde huvudfartygen av krigsteatern.
Man får intrycket av att flottan under nästan tre år gick till demonstrationer, jagade sina egna officerare och ibland, rent av en slump, träffade tyskarna i Rigabuktens morgondimman.
När det gäller konfrontationens omfattning kan striderna i östra Östersjön naturligtvis inte jämföras med det brittisk-tyska kriget i Nordsjön och Atlanten. Men Östersjöflottans "arbete" började redan före krigsförklaringen. Arbetarna i det kriget kommer att diskuteras nedan.

Taktiken för militära operationer valdes utifrån huvuduppgiften - försvaret av imperiets huvudstad vid mynningen av Finska viken och aktioner på tysk kommunikation till Sverige. BF-fartyg försvarade också inloppet till Rigabukten, skyddade kommunikationen med Finland (då fortfarande en del av imperiet) och engagerade sig ganska framgångsrikt i minläggning (inklusive utanför den tyska kusten). I ett svårt ögonblick skickade Storbritannien ubåtar, vilket hjälpte oss mycket i försvaret av Östersjön.
Geografin för operationssalen och den östra delen av Östersjön finns inte i överflöd i stora djupvattensutrymmen som Svarta havet, och flottans jämförande svaghet gjorde användningen av stora formationer av ytfartyg ineffektiv. Sjöstrider, liksom Jylland, ägde inte rum i Östersjöns vatten. Sjögruvan blev ett framgångsrikt vapen för ryssarna.


Flytande gruva designad av E.V. Kolbasyeva. 1909

"Vid början av kriget hade den ryska flottan 15,5 tusen minor till sitt förfogande (främst av 1908 års modell), varav 7 tusen i Östersjön, 4,5 tusen i Svarta havet, 4 tusen i Vladivostok. produktion fanns ytterligare 5250 gruvor, varav 2,5 tusen var i fasen av att fylla sprängämnet.
"Operationsplanen för Östersjöns sjöstyrkor" definieras som en prioriterad uppgift: att förhindra fienden från att bryta sig in i Finska viken under krigets två första veckor. Detta säkerställde mobiliseringen av vaktkåren och Petrograds militärdistrikt, såväl som deras förberedelser för att slå tillbaka den tyska landstigningsstyrkan för att erövra huvudstaden.
För att lösa uppgiften, föreskrev Östersjöflottans operativa plan skapandet av en central minartilleriposition vid Revel-Porkaludd-linjen. Minutläggningen var planerad att utföras innan fientligheterna började, under utplaceringen av flottans styrkor. Strängt i enlighet med planen, den 18 juli 1914, fem timmar före tillkännagivandet av allmän mobilisering, var minläggarna "Ladoga", "Narova", "Amur" och "Yenisei", under täckmantel av flottans huvudstyrkor. , började lägga minor. Det tog fyra och en halv timme att sätta upp en störtflod av 2129 gruvor.
Under de följande åren stärktes den centrala gruvans position upprepade gånger. Totalt, i slutet av 1917, exponerades mer än 11 ​​tusen minor här, inklusive 1158 minor av 1908 års modell och "Rybka" - i anti-ubåtsversionen, med en fördjupning på 18,3 m.
1915 började Östersjöflottan att utrusta en ny försvarslinje - Forward Mine Position. Under krigets tre år installerades över 8 tusen minor här. Natten mellan den 28 och 29 oktober 1916 sprängde 7 av 11 jagare från den tyska flottans 10:e flottilj upp och sjönk på minorna i den främre positionen. För tyska sjömän kallades detta evenemang "Black Monday".
Sedan 1915 blev Irbenskaya-gruvan, som blockerade fiendens ingång till Rigabukten, den tredje stora försvarslinjen i Östersjön. Totalt satte ryska sjömän upp cirka 11 tusen gruvor här. "Korshunov Yu. L. "Den ryska flottans gruvor"
Totalt lade Östersjöflottans fartyg under kriget 38 932 minor. 69 fientliga fartyg sprängdes på dem, 48 av dem gick förlorade. Vi pratar här bara om krigsfartyg. Förlusterna för handelsflottan i Tyskland och angränsande stater som handlade med den tas inte med i figuren.

Karta över minfält anlagda av den ryska flottan i södra delen av Östersjön 1914-1915.

Rysk gruva spolades upp på den tyska kusten

Aktiv minläggning i Östersjön visade sig vara mycket effektiv. Så den 4 november 1914 sprängdes pansarkryssaren Friedrich Karl i luften nära Memel och sjönk, den 12 januari 1915 sprängdes kryssarna Augsburg och Gazelle i luften nära Bornholm och Rügen samma dag, den 19 november, på ett minfält nära Gotland sprängdes kryssaren "Danzig" i luften, den 4 december dödades kryssaren "Bremen" och jagaren V-191 nordväst om Vindava och sex dagar senare dödades även jagaren S-177 där.

tysk pansarkryssare Friedrich Karl.

Kryssare "Danzig"

Lista över fartyg från den ryska Östersjöflottan som dog 1914-1917

Nr p/n Dödsdatum Fartygets namn Flotta Dödsområde Anm
slagskepp
1 4.IO.I917 "Slava" BF Moonsund Strait Översvämmad av laget på grund av skada

Kryssare
1 1914-09-28. Pallada Östersjöflotta Finska viken sänktes av en tysk ubåt
2 1916-11-06 "Rurik" BF Finska viken Sprängd av en gruva

Förstörare
1 1914-11-29 "Executive" Östersjöflottans mynning av Finska viken
2 11/29/1914 "Flygande" BF Munnen av Finska viken
3 1916-08-21 "Volunteer" Östersjöflottan Irbensky Strait
4 1916-10-28 "Kazanets" BF Finska viken Sänkt av det tyska torget.
5 1917-08-22 "Slank" Östersjöflottan Rigabukten
6 1917-09-26 "Hunter" BF Irbensky Strait Sprängd av en gruva
7 10/14/1917 "Thunder" BF Kassarsky räckvidd (Moonzund Strait) Förstördes av laget på grund av större skada
8 1917-11-27 "Vakande" Östersjöflotta Bottenviken Sprängd av en gruva

Ubåtar
1 1916-03-01 "Shark" BF I Libava-regionen Memel
2 1916-10-05 "Som" BF I regionen Åland
3 1917-05-13 "Barer" BF Centrala delen av Östersjön. hav
4 06/1/1917 "Lioninnan" Östersjöflotta I området för ca. gotland
5 06/8/1917 "AG-15" BF I Ganges-regionen (Gangut)
6 11/1/1917 "AG-14" BF I Libava-regionen
7 1.12.1917 "Gepard" BF Centrala delen av Östersjön. hav

kanonbåtar

1 1915-06-08 "Sivuch" BF Rigabukten sänkt av tyska fartyg
2 1915-07-08 "koreanska" BF Rigabukten förskingrad av besättningen på grund av allvarlig skada

minläggare
1 05/22/1915 "Yenisei" Östersjöflotta I området för den baltiska hamnen

minsvepare
1 1914-08-14 "Explorer" BF I stadsdelen ca. Dago
2 1914-09-09 Minsvepare nr 07, Östersjöflottan I regionen ca. Dago
1914-09-09 Minsvepare nr 08, Östersjöflottan I området för ca. Dago
Kireev I. A. Trålning i Östersjön under kriget 1914–1917. - M-L .: Military Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1939.