Den här snöskotern gjorde jag på bara ett par helger i garaget på landet. Även om dess design vid första anblicken ser väldigt enkel ut, är den ändå inte sämre än de flesta industriella snöskotrar när det gäller flytning i djup lös eller våt snö.

För några år sedan byggde jag en snöskoter till min nioåriga dotter med en hemmagjord bana gjord av löpande band och vattenrör i plast för ripa. Först hade jag tvivel om tillförlitligheten hos en sådan larv och hur plastdelar skulle bete sig i kylan. Men under den tvååriga vinterdriften var det inga haverier och kraftigt slitage på rören. Detta inspirerade mig att skapa en lätt snöskoter åt mig själv med samma hemmagjorda spår.

Eftersom jag mycket väl visste att ju mindre massan på snöskotern och ju större bärarea på spåren är, desto bättre blir dess öppenhet i lös och djup snö, och jag försökte göra designen så lätt som möjligt.
Principen för driften av en snöskoter är mycket enkel (fig. 1). Fyra hjul är installerade inuti larven, som vid rörelse rullar längs transportbandet, på vilket klackarna är fixerade. Och larvdriften från motorn utförs av en kedja genom den drivna axeln med speciella drivhjul. Jag tog dem från snöskotern Buran.

Med en motor från en konventionell gå-bakom traktor med automatisk koppling med en effekt på endast 6 hk. accelerera inte snabbt. Jag skulle inte åka snöskoter på rullade stigar, utan på lös snö, så jag övergav den mjuka upphängningen av larven och skidorna för att minska snöskoterns vikt och förenkla hela strukturen.

Först gjorde jag en larv. Jag skar ett vattenrör av plast med en diameter på 40 mm i ämnen för klackar 470 mm långa. Sedan sågade han varje ämne med en cirkelsåg på längden i två lika stora delar.
Med hjälp av enheten som visas i fig. 2, med en cirkelsåg på trä, såga längs plaströr för grouser.

Jag fäste klackarna på transportbandet med två möbelbultar med en diameter på 6 mm med en stor halvcirkelformad hatt. Vid tillverkningen av larven är det mycket viktigt att hålla samma avstånd mellan klackarna, annars kommer de att springa in i drivhjulens tänder och larven börjar glida och glida av rullarna.

För att borra hål i transportbandet för fixering av bultar med en diameter på 6 mm gjorde jag en jigg. Hålen i tejpen borrades med en träborr med en speciell skärpning.

Med en sådan ledare kan 6 hål borras i transportbandet samtidigt för att fästa tre larvöglor.

I affären köpte jag fyra uppblåsbara gummihjul från en trädgårdsvagn, två drivhjul från en Buran snöskoter och två tätade lager nr 205 till larvdrivaxeln.

Jag bad en vändare att göra en larvdrivaxel och lagerstöd. Jag har själv gjort snöskoterns ram av fyrkantsrör 25x25 mm.

Eftersom skidornas och rodrets svängaxlar ligger på samma linje och i samma plan kan en kontinuerlig dragstång utan kuländar användas.

Skidsvängbussningar är lätta att göra. Jag svetsade 3/4" VVS-kopplingar till den främre tvärbalken på ramen. Han skruvade in rör med en utvändig gänga i dem, till vilka han fäste bipodarna på skidornas styrstång genom svetsning.

Jag rekommenderar att du använder skidor från Argomak barnsnöskoter. De är lättare och mer flexibla, men de behöver vara försedda med hörn för att fästas på skoterns vridskiva och ett metallunderskärning från botten – för bättre kontroll över snöskotern vid körning på skorpa eller packad snö.

Kedjespänningen justeras genom att växla motorn.

Att köra snöskoter är väldigt enkelt. När motorvarvtalet ökas med styrets gasreglage kopplas den automatiska centrifugalkopplingen in och snöskotern börjar röra sig. Eftersom den uppskattade hastigheten för snöskotern är låg (endast ca 10-15 km/h) och beror på snöns täthet, är snöskotern inte utrustad med bromsar. Det räcker med att minska motorvarvtalet och snöskotern stannar.

Jag kommer att dela med mig av några tips som kan vara användbara när du upprepar denna design.

1. Jag kapar röret för spår på längden med en manuell cirkelsåg på trä, först på ena sidan, sedan på den andra. Så det blir smidigare än att skära båda väggarna samtidigt. Det är bekvämare att bearbeta små arbetsstycken. Om du omedelbart skär längs ett långt rör, kommer plasten i det här fallet att smälta och sågbladet klämmer fast.

2. Larver kan göras i valfri bredd. Och varje designer har rätt att välja vad som är bekvämare för honom: att göra en bred men kort larv eller en smal och lång. Kom bara ihåg att med en stor bana kommer skotern att vara dåligt kontrollerad och motorn belastas mer, och med en liten i lös djup snö kan den falla igenom.

3. På några av mina bilder kan du se att plast-"tunnor" är installerade inuti larven. Dessa är styrstopp för slirning, som ska förhindra att larven glider av rullarna. Men under driften av snöskotern gled inte larven av rullarna även utan glid, så "tunnorna" kan inte installeras, vilket kommer att minska snöskoterns vikt.

4. I slutet av vintern tog jag isär snöskotern helt för att bestämma dess vikt. Vikten på dess individuella noder visade sig vara följande: larv - 9 kg;
drivaxelenhet - 7 kg; två par hjul med axlar - 9 kg; motor och ratt - 25 kg;
ett par skidor - 5 kg;
ram -15 kg;
dubbelsits med stolpar - 6 kg.
Totalt väger den 76 kg.
Vikten på vissa delar kan reduceras ytterligare. Ändå är vikten för en snöskoter med ett spår av denna storlek ganska tillfredsställande.

De geometriska måtten på min snöskoter är följande: längden på snöskoterramen är 2 m; avstånd mellan stödhjulens axlar (rullar) - 107 cm; spårvidd - 47 cm. Steget på larvklackarna beror på tjockleken på transportbandet och det måste väljas empiriskt (jag fick 93 mm).
Jag ger inte de exakta måtten och ritningarna av snöskoterns delar, eftersom alla som ska upprepa designen kommer att vägledas av de delar och komponenter som de kan köpa eller göra på egen hand.

Snöskoter? är det en självgående släde, som inkluderar en förbränningsmotor och en propeller? propeller. Fordonet är avsett för körning på snöiga och hala vägar. Hastigheten på en sådan släde kan nå upp till 140 km / h, beroende på motorns kraft. Snöskoterns design inkluderar ett chassi som består av tre eller fyra skidor. Denna typ av släde kan enkelt tillverkas för hand.

Den största fördelen med detta fordon framför snöskotrar är dess hastighetsegenskaper. Dessutom, med hytt och bra fjädring är komfortnivån i släden nästan densamma som i bilen. Aerosleighs har en väldigt enkel design, du kan göra dem själv. Detta kräver en motor från till exempel en motorcykel?Jupiter?, material för kroppen och bara tre träskidor.

Att göra enkla gör-det-själv-slädar

Först och främst är det nödvändigt att göra ett fall från träbjälkar, som måste beläggas med plywood, för att fixa kuddar och stolar. Pulkskidor ska vara gjorda av björkbrädor. För att stärka strukturen med stöd av en motorcykelmotor?Jupiter? du kan använda plywoodremsor.

Fäst bromsarna bakom skidorna, som aktiveras av föraren när höger pedal trycks ned. För detta används stift och en kabel. Placera den bakre skidan nära huvudramen, som är fäst på baksidan av skrovet. Montera den främre skidan, som ansvarar för kontrollen, på ett metallfäste, som kommer att placeras på sidan av kroppen.

För att montera kontrollmekanismen måste du använda ratten från motorcykeln, från vilken slädemotorn tas bort. Motorn används bäst från "Jupiter". Den är monterad på en ram i form av ett rör, som en propeller, till vilken vridmoment överförs med hjälp av en motorcykelkedjeväxellåda. Skruvens rotation bör nå 1440 rpm. Ett nät är installerat för ökad säkerhet.

Ramen som täcker motorn från "Jupiter" är fäst på kroppen med hjälp av stag på upphängningen. Bränsletanken är monterad ovanför motorn.

För att göra en propeller måste du först göra ämnen för bladen genom att skära ut element från tall eller ek. Propellern limmas ihop med kaseinlim. Dimensioneringen måste vara korrekt. De limmade skruvdelarna torkas och skyddas tills de ska användas. Det är viktigt att hyvla vart och ett av bladen med en hyvel efter torkning. Propellerbladen klistras över med tyg och målas. För detta kan du använda calico. Efter att ha kontrollerat var och en av skruvarna för att upprätthålla balansen, monteras de på hylsan, varefter snöskotern är helt klar för drift.

Aerosleigh motorer

För att skapa en släde med dina egna händer, kan du använda en motorcykelmotor? Jupiter? eller bil? Zhiguli?. Motorns huvudkomponenter och delar inkluderar: växellådans lock, bakre och främre plattor, packningar, drivväxel, cylinderkropp och monteringsfäste. De mest använda motorerna är:

Förgasare K-62I med två cylindrar? denna mekanism använder en växellåda från gasdistributionsanordningen på MTZ-80-traktorn. Motorn är utrustad med en speciell elektrisk startmotor och batteri. Tändningsmekanismen är batteridriven. Bränsletanken rymmer upp till 30 liter bensin.

? D-30? Denna modul har ingen växellåda för propellern. Dragkraften är 40 kgf. Den används på lätta snöskotrar, främst på de som tillverkas för hand, och inte på seriella. Installationen av denna typ av enhet beror på beräkningen av höljets egenskaper.

D 15? skiljer sig från analoger i närvaro av en kedjereducerare fäst vid en propeller. Den senare har en diameter på 1,4 m och utvecklar en tillräcklig dragkraft på 60 kgf. En sorts D15-motor? D-15z? utrustad med en växelreducerare. Rekommenderas för användning i snöskotrar och skärmflygare. Kugghjulen som är installerade i växellådan används också i gasdistributionsmekanismen KAMAZ-740. Alla motorer i denna serie har en bränsletank på 15 liter.

Vad du behöver för en svävare

För att skapa en svävarsläde måste du använda en vanlig såg, hyvel och borr. Behöver också dra ur den gamla motorcykeln? Jupiter? driftkraftverk. Svetsning och annan finbearbetning kan överföras till specialister, eller så kan du göra det själv.

Plywood och brädor kommer att fungera som huvudmaterialet. Det bästa alternativet skulle vara att använda sorter av BS-1 eller FSF, eftersom ett vanligt element inte tål hög luftfuktighet. Plywood förbehandlas med lack, andra speciella beläggningar appliceras.

För självmontering av väskan måste du använda speciella konstruktionslim. Epoxiharts eller premiumkasein kan fungera som ett sådant verktyg. För fullständig och pålitlig sammankoppling av alla element med dina egna händer räcker 5 kg lim. Det är viktigt att endast använda vattentäta alternativ.

För att skapa en luftkudde behöver du endast använda hållbara material. Bland huvudegenskaperna är också elasticitet och lufttäthet. Kudden kan skapas oberoende av hushållsmaterial, till exempel från gummerade tyger upp till 1,5 mm tjocka. Det viktigaste är att installera motorn så att den inte skadar skalet. Grunden är bomull och syntetiska element. Kudden kommer att likna en uppblåsbar båt.

Du kan montera en släde på en kudde med hjälp av ett kraftverk från en motorcykel? Izh-Jupiter?. Effekten hos en sådan motor är 24 hästkrafter. För en kudde kan du installera en överföring från en skoter, en hemmagjord bensintank, strålkastare från en traktor och andra element för en amfibie med dina egna händer. Det är viktigt att ramen är gjord av en metallprofil. Motorkraften räcker för att övervinna de djupaste snödrivorna utan fel. Innan du börjar en resa måste du kontrollera alla växellådsskydd på motorn.

En snöskoter är en speciell typ av terrängfordon som drivs av att en propeller roterar baktill på fordonet. Den används för rörelse på snö och is av älskare av fiske, jakt, signalmän, idrottare och de som bara vill åka. På grund av designens enkelhet och tillgången på delar i en hemverkstad eller garage är det verkligen möjligt att göra en snöskoter med egna händer.

I allmänhet består vilken snöskoter som helst av ett skrov, chassi, propellersystem, bromssystem, styrning. Kroppen förstås som en stödjande ram, ibland med plast- eller duraluminmantel. Chassit är breda böjda skidor som fördelar belastningen från slädens och förarens vikt ut på snön.

En mängd olika designlösningar låter dig välja en motor för en snöskoter baserat på behoven hos en viss användare: lågeffektsmotorer från motorsågar passar lätta mini-slädar av typen Zipper, medan större motorer kommer att bli grunden för massiva stora -kapacitetsmaskiner med hytter och mjuka fjädringar. Närvaron av de två sista för åkkomforten närmare bilen samtidigt som rörligheten bibehålls. Snöskotrar kommer att passera där en bil aldrig kommer att passera utan särskild träning: både orörd djup snö och tunn is kommer att underkasta sig dem.

Vissa modeller kan till och med korsa vattenhinder. Sådana amfibiska aeroslädar kallas luftbåtar, deras underrede är gjord av en luftkudde, vars botten är skyddad av plastvågar. Skydd gör att du kan röra dig på segelflygplan även på torr mark. Detta bör dock inte missbrukas, eftersom en gumminedbrytning kan göra släden helt ur funktion. I hemgjorda enheter spelas rollen som en luftkudde av en uppblåsbar båt.

Den maximala hastigheten som snöskotrar kan utveckla varierar beroende på deras individuella egenskaper:

• litteraturen indikerar en gräns på 150 km/h;
• på rullad snö kommer vanliga slädar att resa upp till 50 km / h;
• på packad orörd snö - 80 km/h .;
• på is - 110 km/h.

Det är dock värt att komma ihåg att med ökande hastighet minskar slädens stabilitet och risken för att kapsejsa i farten ökar. Lastkapaciteten beror också på den individuella designen. Subcompact-modeller kommer knappt att ta bort föraren med sin utrustning, och en flygbuss med en kabin baserad på en motor från till exempel en Zhiguli tar bort upp till fem personer i full växel och med hake. Räckvidden varierar beroende på motorns storlek och belastning. I genomsnitt räcker 40 liter bränsle för 300 kilometer. Det rekommenderas att skaffa bränsletankar på en lång resa.

I det inledande skedet bestäms de nödvändiga egenskaperna hos släden. De ställer in parametrarna för propellern, motorn, utför en styrkaberäkning av kroppens och komponenternas stödstruktur, tilldelar typen av styr- och bromssystem. I slutet av beräkningarna skapas ett paket med designdokumentation, varefter de börjar montera snöskotern med sina egna händer enligt ritningarna.

En svetsad ram eller ram används som kroppens bärande struktur. I allmänhet måste ramen tillagas i alla fall. Det är bara det att i en ramstruktur kommer det att fungera som grunden för hyttens foder, och i frånvaro av en ram är det ramen som kommer att bära huvudbelastningen. Ramen kan vara solid eller trasig.

Den trasiga ramen består av två halvramar gångjärn. Den främre halvan innehåller kabinen med reglage och roterar med rotation av ratten, till vilken den är ansluten via en snäckväxel. Baksidan bär kraftenheten. Både den solida ramen och den bärande kroppen är baserade på balkar - längsgående stänger i den nedre delen av strukturen.

Hytten är gångjärnsmonterad på ramen genom distansbrickor, och balkarna är styvt svetsade in i den bärande kroppen. Ramen är svetsad av ihåliga metallrör, vars dimensioner och väggtjocklekar bestäms genom beräkning. En träramsstruktur är tillåten, medan elementen limmas ihop med kaseinlim och gasväv.

I allmänhet har ramen en aerodynamisk form, den är utformad smalare och om möjligt rundad framtill. Den är förstärkt längs längden av ramar (tvärgående konturer) som ligger lika långt från varandra. Monteringen av ramen börjar med de nedre elementen: balkar och stag, till vilka ramarna är svetsade.

• plywoodskivor;
• duraluminium;
• plast.

I hjärtat av snöskoterns underrede finns skidor av 10 mm tjock plywood, förstärkta i längdriktningen med en träbalk och mantlade med rostfritt stål ovanpå. Skidornas främre delar är böjda på slipbanan efter att ha doppats i kokande vatten. Kroppen installeras genom stötdämpare i form av fjädrar eller fjädrar. Fjädrarna består av tre delar, monterade på kroppen vridbart med en M6-bult. Ytterligare stabilitet i svängar ges av en underskärning gjord av ett rör som är tillplattat i ändarna med en diameter på 8 mm, monterat på de främre delarna av skidorna.

På hemmagjorda snöskotrar är bromsar installerade i form av skrapor placerade på kanterna på de bakre skidorna. Skraporna påverkas av en pedal som är ansluten via en kabel till förarens fot. När du trycker på pedalen sänks skraporna, vilket ökar slädens friktion med snön och saktar ner. Styrningen utförs antingen genom en snäckväxel kopplad till elementen som ska roteras, eller direkt genom en pelare som förbinder ratten med den främre skidan.

När du monterar en amfibieskoter med dina egna händer behöver du inte bry dig om att svetsa kroppen och löparutrustningen. Det räcker att placera den färdiga propellerenheten på en gummibåt och skydda fartygets botten med plastvågar. Fjäll samlas in från rester av plastavfall. Motorns storlek och vikt bör ungefär överensstämma med egenskaperna hos typiska utombordsmotorer. En alltför massiv motor kommer att negativt påverka glidarens kapacitet, hantering och stabilitet.

Propellersystemet är placerat på en plywoodfodrad träskiva, gummikuddar kan användas i stödstrukturen för att dämpa motorns vibrationer. Motorn är fixerad med fästen och stag. Kraftenheten väljs individuellt. Större volym garanterar inte bättre körprestanda. Därför bör du inte sträva efter att installera en motor från en gammal VAZ på en liten släde.

Det är bättre att använda en färdig propeller som ger den extra skydd i form av ett metallnät på båda sidor. En öppen skruv som roterar i hög hastighet kan orsaka allvarliga skador på förarens och andras hälsa. Propellerns geometri väljs baserat på motorns kraft och hastigheten på dess rotation. För en motor från en motorcykel IZH-56 med en effekt på 15 hästkrafter med en hastighet av 1400-1600 per minut är en diameter på 1500 mm med en bladstigning på 500-600 mm lämplig, med en hastighet på 2200-2400 per minut bör diametern vara 1200-1300 mm med en stigning på 650-700 mm.

OBS, bara IDAG!

Erfarenhet inom området gör-det-själv-konstruktion av en mängd olika motorfordon gjorde det möjligt att skapa en framgångsrik design av hemgjorda aeroslädar med bra löpegenskaper. Aeroslädar är lätta att tillverka, har ett bra utseende och relativt hög hastighet. Det valda schemat är mest lämpligt för enkla och pålitliga snöskotrar för individuell användning. Vi rekommenderar det till fans av aerosledding, signalmän, fiskare, jägare, alla som vill gör din egen aerosleigh och har ett pålitligt fordon i landets snöiga områden.