Би энэ цасны машиныг хэдхэн амралтын өдрүүдэд хөдөө гаражид хийсэн. Хэдийгээр түүний загвар нь эхлээд харахад маш энгийн мэт боловч гүн сул эсвэл нойтон цасанд хөвөх чадвараараа энэ нь ихэнх үйлдвэрлэлийн цасны машинуудаас доогуур биш юм.

Хэдэн жилийн өмнө би есөн настай охиндоо туузан дамжуургаар хийсэн гар хийцийн замтай цасны машин, ус дамжуулах хуванцар хоолой хийж өгсөн. Эхэндээ би ийм катерпиллар найдвартай эсэх, хуванцар эд анги нь хүйтэнд хэрхэн ажиллах талаар эргэлзэж байсан. Гэвч хоёр жилийн өвлийн ашиглалтын явцад хоолой нь эвдэрч, хүчтэй элэгдэлд орсонгүй. Энэ нь надад ижилхэн гар хийцийн замтай хөнгөн цасны машин бүтээх урам зориг өгсөн.

Цасан мотоциклийн жин бага, замын даацын талбай том байх тусмаа сул, гүн цасанд тэсвэртэй байдгийг сайн мэдэж байсан тул дизайныг аль болох хөнгөн болгохыг хичээсэн.
Цасан тэрэгний ажиллах зарчим нь маш энгийн (Зураг 1). Катерпиллар дотор дөрвөн дугуй суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь хөдөлж байх үед туузан дамжуулагчийн дагуу эргэлдэж, чих нь бэхлэгдсэн байдаг. Мөн мотороос гинжит хөтчийг тусгай хөтлөгч араагаар удирддаг босоо амаар дамжуулан гинжээр гүйцэтгэдэг. Би тэднийг цасан машин Буранаас авсан.

Ердөө арын тракторын хөдөлгүүртэй, ердөө 6 морины хүчтэй автомат шүүрч авах боломжтой. хурдан хурдалж болохгүй. Би цасан машиныг гулсмал зам дээр биш, харин сул цасаар унах гэж байсан тул цасан тэрэгний жинг бууруулж, бүхэл бүтэн бүтцийг хялбаршуулахын тулд катерпиллар, цанын зөөлөн дүүжлүүрээс татгалзав.

Эхлээд би катерпиллар хийсэн. Би 40 мм-ийн диаметртэй хуванцар усны хоолойг 470 мм-ийн урттай чихэнд зориулж хоосон зай болгон хайчилж авав. Дараа нь тэр хоосон бүрийг дугуй хөрөөгөөр уртын дагуу хоёр тэнцүү хэсэгт хөрөөджээ.
Зурагт үзүүлсэн төхөөрөмжийг ашиглах. 2, модон дээр дугуй хөрөөтэй, хуванцар хоолойн дагуу зүсэж зүснэ.

Би том хагас дугуй малгайтай 6 мм-ийн диаметртэй хоёр тавилга боолттой туузан дамжуургатай чихийг холбосон. Катерпиллар үйлдвэрлэхэд чихний хоорондох ижил зайг хадгалах нь маш чухал бөгөөд эс тэгвээс тэдгээр нь хөтчийн араа шүдэнд гүйж, катерпиллар гулсаж, гулсуулж эхэлнэ.

6 мм-ийн диаметртэй боолтыг бэхлэх зориулалттай туузан дамжуулагчийн цооног өрөмдөхийн тулд би жигүүр хийсэн. Соронзон хальсны нүхийг тусгай хурц үзүүртэй модон өрөмдлөгөөр өрөмдсөн.

Ийм дамжуулагчийг ашиглан туузан дамжуулагч дээр нэг дор 6 цооног өрөмдөж, гурван гинжит чихийг бэхлэх боломжтой.

Дэлгүүрээс би цэцэрлэгийн тэрэгнээс хийлдэг резинэн дугуй дөрвөн ширхэг, "Буран" маркийн цасан мотоциклийн хоёр дугуй араа, гинжит голын 205-р битүүмжилсэн хоёр холхивч худалдаж авсан.

Би токарчаас гинжит гол болон холхивчийн тулгуур хийхийг хүссэн. Би өөрөө цасан машины хүрээг 25х25 мм хэмжээтэй дөрвөлжин хоолойноос хийсэн.

Цана ба жолооны эргэлтийн тэнхлэгүүд нь нэг шугам дээр, нэг хавтгайд байрладаг тул бөмбөгний төгсгөлгүй тасралтгүй зангилаа ашиглаж болно.

Цанын эргэлтийн бутыг хийхэд хялбар байдаг. Би 3/4" эмэгтэй сантехникийн холбогчийг хүрээний урд талын хөндлөн гишүүнд гагнасан. Тэрээр гадна талын утастай хоолойг шургуулж, цанын жолооны тавиурын хоёр хөлийг гагнуураар холбосон.

Би Argomak хүүхдийн цасан скутерээс цана ашиглахыг зөвлөж байна. Эдгээр нь илүү хөнгөн, уян хатан боловч цасан мотоциклийн эргэдэг тавцанд бэхлэх булангууд, ёроолоос нь металл зүсэлт хийх шаардлагатай байдаг - царцдас эсвэл цасан дээр жолоодох үед цасан мотоциклийг илүү сайн хянахын тулд.

Гинжний хурцадмал байдлыг хөдөлгүүрийг шилжүүлэх замаар тохируулна.

Цасан мотоцикль жолоодох нь маш амархан. Жолооны тохируулагчаар хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх үед автомат төвөөс зугтах шүүрч авах ажиллагаа явагдаж, цасан машин хөдөлж эхэлдэг. Цасан мотоциклийн тооцоолсон хурд нь бага (ердөө 10-15 км / цаг) бөгөөд цасны нягтаас хамаардаг тул цасан машин нь тоормосоор тоноглогдоогүй байна. Хөдөлгүүрийн хурдыг бууруулж, цасан машин зогсоход хангалттай.

Би энэ загварыг давтах үед хэрэг болох хэд хэдэн зөвлөмжийг хуваалцах болно.

1. Замын хоолойг эхлээд нэг талдаа, дараа нь нөгөө талд нь гараар дугуй хөрөө ашиглан уртын дагуу зүсэв. Тиймээс энэ нь хоёр ханыг нэг дор огтолж байснаас илүү гөлгөр болж хувирдаг. Жижиг ажлын хэсгүүдийг боловсруулах нь илүү тохиромжтой. Хэрэв та нэн даруй урт хоолойгоор зүсэж авбал энэ тохиолдолд хуванцар хайлж, хөрөөний ир хавчих болно.

2. Катерпилларыг ямар ч өргөнөөр хийж болно. Загвар зохион бүтээгч бүр өөрт нь илүү тохиромжтой зүйлийг сонгох эрхтэй: өргөн боловч богино катерпиллар эсвэл нарийн, уртыг нь хийх. Том замтай бол цасан мотоциклийн удирдлага муу, хөдөлгүүр нь илүү их ачаалалтай байх бөгөөд жижиг нь сул гүн цасанд унах болно гэдгийг санаарай.

3. Миний зарим зургуудаас та катерпиллар дотор хуванцар "торх" суулгасан байгааг харж болно. Эдгээр нь гулсалтын чиглүүлэгч зогсоол бөгөөд энэ нь катерпилларыг булнаас гулсахаас сэргийлэх ёстой. Гэхдээ цасан мотоциклийг ажиллуулах явцад катерпиллар нь гулсахгүйгээр гулсаагүй тул "торх" суурилуулах боломжгүй бөгөөд энэ нь цасан машины жинг бууруулах болно.

4. Өвлийн сүүлчээр би жинг нь тодорхойлохын тулд цасны машиныг бүрэн задалсан. Түүний бие даасан зангилааны жин дараах байдалтай байна: катерпиллар - 9 кг;
хөтөч босоо амны угсралт - 7 кг; тэнхлэгтэй хоёр хос дугуй - 9 кг; хөдөлгүүр ба жолооны хүрд - 25 кг;
хос цана - 5 кг;
хүрээ -15 кг;
босоо тулгууртай давхар суудал - 6 кг.
Бүгд нийлээд 76 кг жинтэй.
Зарим хэсгүүдийн жинг цаашид бууруулж болно. Гэсэн хэдий ч ийм хэмжээтэй цасан мотоциклийн жин хангалттай байна.

Миний цасан тэрэгний геометрийн хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байна: цасан мотоциклийн хүрээний урт нь 2 м; дэмжих дугуйны тэнхлэгүүдийн хоорондох зай (булх) - 107 см; замын өргөн - 47 см Катерпиллар чихний алхам нь туузан дамжуулагчийн зузаанаас хамаардаг бөгөөд үүнийг эмпирик байдлаар сонгох ёстой (би 93 мм авсан).
Загварыг давтах гэж байгаа хүн бүр өөрсдөө худалдаж авах эсвэл хийх боломжтой эд анги, эд ангиудыг удирдан чиглүүлэх тул би цасны машины эд ангиудын яг хэмжээ, зургийг өгдөггүй.

Цасан машин? дотоод шаталтат хөдөлгүүр, сэнс бүхий өөрөө явагч чарга мөн үү? сэнс. Энэхүү машин нь цастай, гулгамтгай замд явахад зориулагдсан. Ийм чарганы хурд нь моторын хүчнээс хамааран 140 км / цаг хүртэл хүрч чаддаг. Цасан мотоциклийн загварт гурваас дөрвөн цананаас бүрдэх явах эд анги багтсан. Энэ төрлийн чаргыг өөрийн гараар хялбархан хийж болно.

Энэ машины цасан мотоциклийн гол давуу тал нь хурдны шинж чанар юм. Мөн бүхээг, сайн түдгэлзүүлэлттэй бол чарганы тав тухтай байдал нь машинтай бараг ижил байдаг. Агаарын чарга нь маш энгийн загвартай тул та өөрөө хийж болно. Үүнд мотор, жишээлбэл, мотоцикл, Бархасбадь, их биений материал, зөвхөн гурван модон цана хэрэгтэй.

Өөрийнхөө гараар хийх энгийн чарга хийх

Юуны өмнө, дэр, сандал засахын тулд фанераар бүрсэн байх шаардлагатай модон дам нуруунаас хайрцаг хийх шаардлагатай. Чарганы цана нь хус хавтангаар хийгдсэн байх ёстой. Мотоциклийн хөдөлгүүрийн дэмжлэгээр бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд Бархасбадь? та фанер тууз ашиглаж болно.

Цанын ард тоормосыг холбоно уу, баруун дөрөө дарахад жолооч үүнийг идэвхжүүлнэ. Үүний тулд зүү ба кабелийг ашигладаг. Арын цаныг их биений арын хэсэгт бэхэлсэн үндсэн хүрээтэй ойртуулна. Удирдлагыг хариуцдаг урд талын цаныг биеийн хажуу талд байрлах төмөр хаалтанд суурилуул.

Хяналтын механизмыг угсрахын тулд та чарганы хөдөлгүүрийг салгасан мотоциклийн жолооны хүрдийг ашиглах хэрэгтэй. Моторыг "Бархасбадь" -аас хамгийн сайн ашигладаг. Энэ нь мотоциклийн гинжин хурдны хайрцгийг ашиглан эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг сэнс шиг хоолой хэлбэртэй хүрээ дээр суурилуулсан. Шургийн эргэлт нь 1440 эрг / мин хүрэх ёстой. Нэмэлт аюулгүй байдлын үүднээс тор суурилуулсан.

"Бархасбадь" -аас хөдөлгүүрийг бүрхсэн хүрээ нь түдгэлзүүлэлтийн тулгуур дээр бэхлэгдсэн байна. Шатахууны сав нь хөдөлгүүрийн дээр суурилагдсан.

Сэнс хийхийн тулд эхлээд нарс эсвэл царс модны элементүүдийг хайчилж ирэнд зориулж хоосон зай хийх хэрэгтэй. Сэнс нь казеин цавуугаар наасан байна. Хэмжээ нь үнэн зөв байх ёстой. Наасан шураг хэсгүүдийг хатааж, ашиглахад бэлэн болтол хамгаална. Хутга бүрийг хатаасны дараа чиглүүлэгчээр төлөвлөх нь чухал юм. Сэнсний ирийг даавуугаар нааж, будсан байна. Үүний тулд та calico ашиглаж болно. Тэнцвэрийг хадгалахын тулд эрэг бүрийг шалгасны дараа тэдгээрийг ханцуйндаа суурилуулсан бөгөөд үүний дараа цасан машин ажиллахад бүрэн бэлэн болно.

Агаарын чарганы хөдөлгүүрүүд

Өөрийнхөө гараар чарга бүтээхийн тулд мотоциклийн хөдөлгүүр ашиглаж болох уу? Бархасбадь? машин уу? Жигули юу? Хөдөлгүүрийн үндсэн эд анги, хэсгүүдэд: хурдны хайрцгийн бүрээс, хойд ба урд хавтан, жийргэвч, хөтөч араа, цилиндрийн их бие, бэхэлгээний бэхэлгээ орно. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг моторууд нь:

Хоёр цилиндртэй карбюратор K-62I? энэ механизм нь MTZ-80 тракторын хий түгээх төхөөрөмжөөс хурдны хайрцгийг ашигладаг. Хөдөлгүүр нь тусгай цахилгаан асаагуур болон зайгаар тоноглогдсон. Гал асаах механизм нь батерейгаар ажилладаг. Шатахууны саванд 30 литр бензин багтаах боломжтой.

? D-30? Энэ модуль нь сэнсний хурдны хайрцаггүй. Хүч нь 40 кг. Энэ нь хөнгөн цасан мотоцикль дээр ашиглагддаг, голчлон гараар хийдэг, цуваа машинд ашигладаггүй. Энэ төрлийн төхөөрөмжийг суурилуулах нь хашааны шинж чанарыг тооцоолохоос хамаарна.

D 15? сэнсэнд бэхлэгдсэн гинжин бууруулагч байгаагаараа аналогиас ялгаатай. Сүүлийнх нь 1.4 м диаметртэй, 60 кгс хангалттай зүтгүүрийн хүчийг бий болгодог. Нэг төрлийн D15 хөдөлгүүр үү? D-15z? араа бууруулагчаар тоноглогдсон. Цасан мотоцикль болон парапланд ашиглахыг зөвлөж байна. Хурдны хайрцганд суурилуулсан араа нь мөн KAMAZ-740 хийн хуваарилах механизмд ашиглагддаг. Энэ цувралын бүх хөдөлгүүрүүд 15 литрийн багтаамжтай түлшний савтай.

Нисэх онгоцонд юу хэрэгтэй вэ

Ховеркрафт чарга бүтээхийн тулд та ердийн хөрөө, зорогч, өрөм ашиглах хэрэгтэй. Мөн хуучин мотоциклоос татах шаардлагатай юу?Бархасбадь? ажиллаж байгаа цахилгаан станц. Гагнуур болон бусад нарийн боловсруулалтыг мэргэжилтнүүдэд шилжүүлж болно, эсвэл та өөрөө хийж болно.

Үндсэн материал болох фанер ба самбарууд үйлчилнэ. Энгийн элемент нь өндөр чийгшлийг тэсвэрлэх чадваргүй тул BS-1 эсвэл FSF сортуудыг ашиглах нь хамгийн сайн сонголт байх болно. Фанерыг лакаар урьдчилан боловсруулж, бусад тусгай бүрээсийг хэрэглэнэ.

Хэргийг өөрөө суурилуулахын тулд та тусгай барилгын цавуу ашиглах хэрэгтэй. Эпокси давирхай эсвэл дээд зэргийн казеин нь ийм хэрэгсэл болж чаддаг. Бүх элементүүдийг өөрийн гараар бүрэн, найдвартай хослуулахын тулд 5 кг цавуу хангалттай байх болно. Зөвхөн ус үл нэвтрэх сонголтыг ашиглах нь чухал юм.

Агаарын дэрийг бий болгохын тулд та зөвхөн удаан эдэлгээтэй материалыг ашиглах хэрэгтэй. Мөн гол шинж чанаруудын нэг нь уян хатан байдал, битүүмжлэл юм. Дэрийг дотоодын материалаас, жишээлбэл, 1.5 мм хүртэл зузаантай резинэн даавуугаар бие даан хийж болно. Хамгийн гол нь хөдөлгүүрийг угсарч, бүрхүүлийг гэмтээхгүй байх явдал юм. Үүний үндэс нь хөвөн ба синтетик элементүүд юм. Дэр нь хийлдэг завьтай төстэй байх болно.

Та мотоциклийн цахилгаан станцыг ашиглан дэрэн дээр чарга угсарч болно.Иж-Бархасбадь?. Ийм хөдөлгүүрийн хүч нь 24 морины хүчтэй. Дэрний хувьд та скутер, гэрийн хийсэн хийн сав, тракторын гэрэл болон хоёр нутагтан амьтдад зориулсан бусад элементүүдийг өөрийн гараар суулгаж болно. Хүрээ нь металл профилаар хийгдсэн байх нь чухал юм. Хөдөлгүүрийн хүч нь хамгийн гүн цасан шуургыг ямар ч гэмтэлгүйгээр даван туулахад хангалттай. Аялал эхлэхийн өмнө та мотор дээрх хурдны хайрцгийн бүх тагийг шалгах хэрэгтэй.

Цасан мотоцикль нь тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт сэнсний эргэлтээр хөдөлдөг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн тусгай төрөл юм. Загас агнуур, ан агнуур, дохиолол, тамирчид, зүгээр л унах хүсэлтэй хүмүүс цас мөсөн дээр хөдөлгөөн хийхэд ашигладаг. Загварын энгийн байдал, гэрийн цех эсвэл гаражид эд анги байдаг тул өөрийн гараар цасан машин хийх боломжтой.

Ерөнхийдөө аливаа цасны машин нь их бие, явах эд анги, сэнсний систем, тоормосны систем, жолоодлого зэргээс бүрдэнэ. Их биеийг дэмжих хүрээ, заримдаа хуванцар эсвэл дуралюминий бүрээстэй гэж ойлгодог. Явах эд анги нь чарга болон жолоочийн жингээс ачааг цас руу хуваарилдаг өргөн муруй цана юм.

Төрөл бүрийн дизайны шийдлүүд нь тодорхой хэрэглэгчийн хэрэгцээнд үндэслэн цасан мотоциклийн хөдөлгүүрийг сонгох боломжийг олгодог: цахилгаан хөрөө бага чадалтай хөдөлгүүрүүд нь цахилгаан товч хэлбэрийн хөнгөн мини чаргад багтах бөгөөд том хөдөлгүүрүүд нь асар том том хөдөлгүүрийн үндэс болно. -кабин болон зөөлөн дүүжлүүр бүхий хүчин чадалтай машинууд. Сүүлийн хоёр нь байгаа нь хөдөлгөөнийг хадгалахын зэрэгцээ машинд ая тухтай явахад ойртдог. Тусгай бэлтгэлгүйгээр машин хэзээ ч өнгөрөхгүй газар цасан мотоцикль өнгөрнө: гар хүрээгүй гүн цас, нимгэн мөс хоёулаа тэдэнд захирагдах болно.

Зарим загвар нь усны саадыг даван туулж чаддаг. Ийм хоёр нутагтан нисдэг чарга онгоцыг агаарын завь гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн доод хэсэг нь хуванцар масштабаар хамгаалагдсан агаарын дэрээр хийгдсэн байдаг. Хамгаалалт нь хуурай газар ч гэсэн планерууд дээр шилжих боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч резинэн эвдрэл нь чаргыг бүрэн идэвхгүй болгож болзошгүй тул үүнийг буруугаар ашиглах ёсгүй. Гэрийн хийсэн нэгжүүдэд агаарын дэрний үүргийг хийлдэг завь гүйцэтгэдэг.

Цасан мотоциклийн хамгийн дээд хурд нь тэдний хувийн шинж чанараас хамааран өөр өөр байдаг.

• уран зохиол нь 150 км / цаг хязгаарыг заадаг;
• цувисан цасан дээр энгийн чарга 50 км / цаг хүртэл явах болно;
• савласан цасан дээр - 80 км / цаг;
• мөсөн дээр - 110 км / цаг.

Гэсэн хэдий ч хурд нэмэгдэх тусам чарганы тогтвортой байдал буурч, хөдөлж байхдаа хөмрөх эрсдэл нэмэгддэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Ачааллын хүчин чадал нь мөн хувь хүний ​​дизайнаас хамаарна. Бага оврын загварууд жолоочийг тоног төхөөрөмжтэйгээ бараг л авч явахгүй, жишээлбэл, Жигулигийн мотор дээр суурилсан бүхээгтэй аэробус нь бүрэн араатай, бариултай тав хүртэлх хүнийг авч явах болно. Хөдөлгүүрийн хэмжээ болон ачааллаас хамааран хүрээ нь өөр өөр байдаг. Дунджаар 40 литр түлш 300 километр явахад хангалттай. Холын замд түлшний сав авахыг зөвлөж байна.

Эхний шатанд чарганы шаардлагатай шинж чанарыг тодорхойлдог. Тэд сэнс, хөдөлгүүрийн параметрүүдийг тогтоож, их бие, эд ангиудын тулгуур бүтцийн бат бэхийн тооцоог хийж, жолооны болон тоормосны системийн төрлийг тодорхойлдог. Тооцооллын төгсгөлд дизайны баримт бичгийн багцыг бүрдүүлж, дараа нь зургийн дагуу цасны машиныг өөрийн гараар угсарч эхэлдэг.

Гагнасан хүрээ эсвэл хүрээ нь биеийн тулгуур бүтэц болгон ашиглагддаг. Ерөнхийдөө хүрээ нь ямар ч тохиолдолд чанаж болгосон байх ёстой. Зүгээр л хүрээний бүтцэд энэ нь кабин доторлогооны суурь болж өгөх бөгөөд хүрээ байхгүй тохиолдолд энэ нь үндсэн ачааллыг даах хүрээ юм. Хүрээ нь хатуу эсвэл эвдэрсэн байж болно.

Эвдэрсэн хүрээ нь нугастай хоёр хагас хүрээнээс бүрдэнэ. Урд тал нь жолооны хүрдний эргэлтээр эргэдэг удирдлагатай бүхээгийг агуулдаг бөгөөд энэ нь өт араагаар холбогддог. Ар тал нь эрчим хүчний нэгжийг авч явдаг. Хатуу хүрээ ба даацын бие нь хоёулаа бүтцийн доод хэсэгт байрлах уртрагийн саваа дээр суурилдаг.

Бүхээг нь хүрээн дээр холбогчоор дамжин нугастай бэхлэгдсэн бөгөөд яндан нь даацын биед хатуу гагнагдсан байдаг.. Хүрээ нь хөндий металл хоолойноос гагнаж, хэмжээ, хананы зузааныг тооцооллоор тодорхойлно. Модон хүрээний бүтцийг зөвшөөрдөг бол элементүүдийг казеин цавуу, самбайгаар наасан байна.

Ерөнхийдөө хүрээ нь аэродинамик хэлбэртэй, илүү нарийхан, боломжтой бол урд талдаа дугуй хэлбэртэй байдаг. Энэ нь бие биенээсээ ижил зайд байрлах хүрээ (хөндлөн контур) -аар уртын дагуу бэхлэгддэг. Хүрээг угсрах ажил нь доод элементүүдээс эхэлдэг: хүрээ нь гагнаж байгаа шөрмөс ба тулгуурууд.

• фанер хуудас;
• дуралюминий;
• хуванцар.

Цасан мотоциклийн суудлын гол хэсэгт 10 мм зузаантай фанераар хийсэн цана байгаа бөгөөд уртааш чиглэлд модон дам нуруугаар бэхжүүлж, дээрээс нь зэвэрдэггүй гангаар бүрсэн байна. Цанын урд хэсгүүд нь буцалж буй усанд дүрсэний дараа гулгах зам дээр нугалж байна. Биеийг булаг эсвэл булаг хэлбэрийн цочрол шингээгчээр суурилуулсан. Пүршүүд нь гурван хэсгээс бүрдэх бөгөөд M6 боолт ашиглан их биед эргэлддэг. Эргэлтийн нэмэлт тогтвортой байдлыг цанын урд хэсэгт суурилуулсан 8 мм-ийн диаметртэй төгсгөлд нь хавтгайруулсан хоолойгоор хийсэн доод зүсэлтээр хангадаг.

Гэрийн цасан машин дээр тоормосыг арын цанын ирмэг дээр байрлуулсан хусуур хэлбэрээр суурилуулсан. Скреперүүд нь кабелиар дамжуулан жолоочийн хөлд холбогдсон дөрөөөөр ажилладаг. Дөрөө дарахад хусуурууд доошилж, чарганы цастай үрэлтийг нэмэгдүүлж, удаашруулна. Удирдах ажлыг эргүүлэх элементүүдтэй холбосон өт араагаар эсвэл жолооны хүрдийг урд талын цанаар холбосон баганаар шууд гүйцэтгэдэг.

Хоёр нутагтан цасан машиныг өөрийн гараар угсрахдаа их бие, гүйлтийн хэрэгслийг гагнах шаардлагагүй болно. Бэлэн болсон сэнсний нэгжийг хийлдэг завь дээр байрлуулж, савны ёроолыг хуванцар масштабаар хамгаалахад хангалттай. Жинлүүрийг хаягдал хуванцараас цуглуулдаг. Хөдөлгүүрийн хэмжээ, жин нь ердийн гаднах моторын шинж чанартай ойролцоо байх ёстой. Хэт том хөдөлгүүр нь планерын хүчин чадал, жолоодлого, тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлнө.

Сэнсний системийг фанер доторлогоотой модон ширээний тавцан дээр байрлуулсан бөгөөд моторын чичиргээг багасгахын тулд резинэн дэвсгэрийг дэмжлэгийн бүтцэд ашиглаж болно. Хөдөлгүүрийг хаалт ба тулгуураар бэхэлсэн. Эрчим хүчний нэгжийг дангаар нь сонгоно. Их хэмжээний эзэлхүүн нь жолоодлогын сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаггүй. Тиймээс та хуучин VAZ-аас жижиг чарга дээр хөдөлгүүр суурилуулахыг хичээх ёсгүй.

Хоёр талдаа металл тор хэлбэрээр нэмэлт хамгаалалт хийж, бэлэн сэнс ашиглах нь дээр. Өндөр хурдтай эргэлддэг нээлттэй шураг нь жолооч болон бусад хүмүүсийн эрүүл мэндэд ноцтой хохирол учруулж болзошгүй юм. Сэнсний геометрийг хөдөлгүүрийн хүч ба түүний эргэлтийн хурд дээр үндэслэн сонгоно. IZH-56 мотоциклийн хөдөлгүүрт 15 морины хүчтэй минутанд 1400-1600 хурдтай, 1500 мм-ийн диаметр нь 500-600 мм иртэй, 2200-2400 хурдтай тохиромжтой. минут, диаметр нь 650-700 мм-ийн алхамтай 1200-1300 мм байх ёстой.

Анхаар, зөвхөн ӨНӨӨДӨР!

Төрөл бүрийн моторт тээврийн хэрэгслийг өөрийн гараар бүтээж байсан туршлага нь амжилтанд хүрэх боломжийг олгосон. гар хийцийн нисэх онгоцны загварсайн гүйлтийн шинж чанартай. Агаарын чарга нь үйлдвэрлэхэд хялбар, гадаад үзэмж сайтай, харьцангуй өндөр хурдтай байдаг. Сонгосон схем нь хувь хүний ​​​​хувьд ашиглах энгийн, найдвартай цасан машинд хамгийн тохиромжтой. Бид үүнийг нисэхийн сонирхогчид, дохиочин, загасчид, анчид, хүссэн бүх хүмүүст зөвлөж байна. өөрөө агаарын чарга хийхмөн улсын цас ихтэй газруудад найдвартай тээврийн хэрэгсэлтэй байх.