ჩვენი სახელმძღვანელო წიგნებისთვისპირველი სამყაროს შესახებ "რუსეთის ფატალური ომი",შედგენილი ვიაჩესლავ მიხაილოვიჩ მეშკოვის მიერ, შევიდა ASKI კონკურსის "წლის საუკეთესო წიგნების" მოკლე სიაში! ამის საპატივცემულოდ ავტორმა სპეციალურად ამ წიგნიდან კიდევ ერთი თავი გაგზავნა.

ქაფიანი კვალის დატოვება
ნაღმი სწრაფად გაქრა.
სათამაშოსავით გატეხილი
კრეისერი ჩაიძირა.

ზედაპირზე ამოვიდა
ნაცრისფერი წყალქვეშა ნავი
და ამაყად კვეთს
პატარა ტალღა.

სიღრმით დამშვიდებული ლექსი,
Whirlpool funnel.
ზღვამ ლოყები გახსნა
მათი ლურჯი სიღრმეები.

სხეულები ავისმომასწავებლად მაღლა დგანან
სამწუხაროა მცურავი ნამსხვრევები
გაბრაზებული ზვიგენები
ცურავ მათ შორის...
არსენი ნესმელოვი.ეპიზოდი

რუსეთის საგარეო საქმეთა ყოფილი მინისტრი ს.დ საზონოვიმათში "მოგონებები"წერს:

დიდი ომი აღმოსავლეთის ფრონტზე გერმანული ფლოტის მიერ ლიბავას დაბომბვით დაიწყო...(გვ. 242).

მოხდა ისე, რომ პირველი მსოფლიო ომი დაიწყო რუსეთისთვის ზღვაზე და იქ, ბალტიის ზღვაზე, დასრულდა 1917 წლის ოქტომბერში მთვარის არქიპელაგის გმირული დაცვით. ამავდროულად, მთავარი სისხლიანი ბრძოლები მიმდინარეობდა, რა თქმა უნდა, ოპერაციების სახმელეთო თეატრებში, სადაც რუსეთის არმიამ ომის წლებში დაკარგა ორი მილიონი დაღუპული და ჭრილობების შედეგად. Შესადარებლად:

რუსეთის საზღვაო ძალების მონაწილეობა პირველ მსოფლიო ომში ძირითადად სანაპირო თავდაცვითი ხასიათისა იყო. ამავდროულად დაიკარგა 32 საბრძოლო ხომალდი, მსხვერპლმა შეადგინა (დაჭრილებთან და დატყვევებულებთან ერთად) 6063 ადამიანი.

რუსეთი და სსრკ XX საუკუნის ომებში: შეიარაღებული ძალების დანაკარგები :
სტატისტიკა კვლევა / სულ ქვეშ. რედ. გ.ფ.კრივოშეევა. M., 2001. S. 103.

დასაწყისისთვის დავასახელოთ რამდენიმე ზოგადი პუბლიკაცია, რომელიც შეიცავს სისტემატურ ინფორმაციას პირველ მსოფლიო ომში ზღვაზე სამხედრო ოპერაციების შესახებ:

რუსული ფლოტის საბრძოლო ქრონიკა: ყველაზე მნიშვნელოვანი სამხედრო მოვლენების ქრონიკა. რუსეთის ისტორია. ფლოტი მეცხრე საუკუნიდან. 1917 წლამდე/ რედ. დოქტორი ვოენ.-მორ. მეცნიერების ქუდი. 1-ლი რანგი ნ.ვ.ნოვიკოვა; კომპ. V.A. დივინი; აკად. სსრკ მეცნიერებები. ისტორიის ინსტიტუტი. მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1948. 490 გვ., რუკა.

2 ტომში / რედ. ნ.ბ. პავლოვიჩი. მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1964. T. I; 647 გვ. T. II. 383 გვ.

V.A. Zolotarev, I.A. Kozlov. რუსული ფლოტის სამი საუკუნე, 1914-1941 წწ. მოსკოვი: AST; SPb. : პოლიგონი, 2004. 750 გვ. : ავადმყოფი, პორტ. (სამხედრო ისტორიის ბიბლიოთეკა).

ეს არის ამავე სახელწოდების ოთხტომეულის მესამე ტომი (1-ლი ტომი ეძღვნება მე-18 საუკუნის რუსული ფლოტის ისტორიას; მე-2 ტომი მოიცავს პერიოდს მე-19 საუკუნის დასაწყისიდან დასაწყისამდე. პირველი მსოფლიო ომი; მე-4 ტომი მოგვითხრობს ფლოტის ისტორიაზე 1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში, საბჭოთა მეზღვაურების ექსპლუატაციებზე ზღვაზე და ხმელეთზე).

A.A. კერსნოვსკიმის ბოლო, მე-4 ტომში "რუსული არმიის ისტორია"[კერსნოვსკი ა.ა. რუსული არმიის ისტორია: 4 ტომად / კომენტარი. ს.გ ნელიპოვიჩი. მ.: ხმა, 1992-1994 წწ. T. 4. 1915-1917 წწ M., 1994. 368 გვ.] საჭიროდ ჩათვალა, „ყველაზე ზოგადი თვალსაზრისით მაინც აღეწერა ნაწარმოები“ რუსული ფლოტის მსოფლიო ომის დროს. როგორც ყოველთვის, მიუკერძოებელი უზენაესი სარდლობის შტაბთან მიმართებაში:

საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობა კონცენტრირებული იყო შტაბში. ფლოტს მეთაურობდა პოლესიეს ჭაობებიდან ათასი მილის მოშორებით და ჭაობივით მეთაურობდა.

შტაბმა აკრძალა ბალტიის ფლოტის ნებისმიერი აქტივობა, მიუხედავად პრინც ჰაინრიხის გერმანული ძალების უმნიშვნელოობისა, რომელიც შედგებოდა ექსკლუზიურად ძველი გემებისგან. მთელი ომის განმავლობაში ჩვენ განკარგულებაში გვქონდა გერმანული საზღვაო შიფრი, რომლის წყალობითაც მტრის ყველა განზრახვა წინასწარ იყო ცნობილი ჩვენთვის. ეს შიფრი მივიღეთ, როდესაც ომის დასაწყისშივე განადგურდა კრეისერი მაგდებურგი. გერმანელებს წარმოდგენაც არ ჰქონდათ ჩვენი ამ აღმოჩენის შესახებ. ჩვენ მაშინვე გავუზიარეთ ბრიტანელებს ეს ჩვენი ყველაზე ღირებული აღმოჩენა. ასეთი უპრეცედენტო კოზირით ჩვენ შეგვეძლო შეტევითი მოქმედება გვექნა მთელი ომის განმავლობაში, გერმანიის ბალტიისპირეთის ძალების ჩახშობა, ღია ზღვის ფლოტის თავიდან აცილება.

მაგრამ ბარანოვიჩი-მოგილევში არ იყო საზღვაო მეთაური, ისევე როგორც მეთაური. წარმოდგენაც არ ჰქონდათ იქაურ საზღვაო სტრატეგიაზე, ასევე სახმელეთო სტრატეგიაზე. შტაბის ყველა ბრძანება საზღვაო ნაწილზე გამსჭვალული იყო „გემების დაკარგვის“ შიშით. ფლოტი განწირული იყო უმოქმედობისთვის და გარდაუვალი დემორალიზებისთვის... ერთი-ორი გემის დაკარგვის შიშით შტაბმა გაანადგურა მთელი რუსული საზღვაო ძალები. ჩვენმა ოთხმა განგუტმა დიდი უპირატესობა მოგვცა პრინც ჰენრის ძალებთან შედარებით. ესკადრილიის სიჩქარით 24 კვანძამდე (სიჩქარე კონტრაქტის ზემოთ) და შეიარაღებულები უფრო გრძელი დისტანციური იარაღით, ვიდრე გერმანელები, მათ შეეძლოთ შესანიშნავი წარმატებით ებრძოლათ ღია ზღვის ფლოტის დანაყოფებთან, რომლებიც წავიდნენ ბალტიისკენ და ჰყავდათ ესკადრილია. სიჩქარე არაუმეტეს 18 კვანძისა. ნაპირიდან ფლოტის მართვის ორგზის სამწუხარო გამოცდილება - მენშიკოვი 1854 წელს, გუბერნატორი ალექსეევი 1904 წელს, ორივეჯერ ფლოტი სიკვდილამდე მიჰყავდა, სრულიად უშედეგო იყო ...

ადმირალი ესენი, რომელიც მეთაურობდა ბალტიის ფლოტს, უდროოდ გარდაიცვალა 1915 წლის გაზაფხულზე, ახალი გემების ექსპლუატაციაში შესვლამდე. მის მემკვიდრეს, ადმირალ ნეპენინს, თავისი გამორჩეული თვისებების მიუხედავად, არ გააჩნდა საკმარისი ავტორიტეტი სტავკას თვალში და უნდა დაემორჩილა მის უიმედოდ პასიურ დირექტივებს. ადმირალ ნეპენინის მიერ ორგანიზებულმა დაზვერვამ დიდი ზიანი მიაყენა მტერს - ბრიტანეთის ფლოტი იყენებდა თავის ნაყოფს მთელი ომის განმავლობაში: ბრიტანული ყველა ოპერაცია ზღვაზე იყო რუსული დაზვერვის შედეგი. რუსული ფლოტი ბრიტანელების ტვინი იყო. გერმანიის საზღვაო სარდლობამ გამოიცნო ნეპენინში და მის მაღალკვალიფიციურ ოფიცრებს მათი ყველაზე საშიში მტრები.<…>

ამ ყველაფრით ბალტიის ფლოტმა საკმაოდ წარმატებით დაასრულა მისთვის დაკისრებული მოკრძალებული ამოცანები. შავი ზღვის ფლოტი არც ისე წარმატებულად მუშაობდა, აჩვენებდა უფრო მაღალ საბრძოლო თვისებებს, მაგრამ ჰყავდა ბევრად უარესი ლიდერი ადმირალ ებერგარდტის სახით. საერთოდ, თუ ჯარს იმაზე მეტს მოითხოვდნენ, ვიდრე დაძაბვის გარეშე შეეძლო, მაშინ ფლოტის ყველა შესაძლებლობა არ გამოიყენებოდა (გვ. 233-235).

ოსიპ მანდელშტამი.ლექსიდან "პეტროპოლისი"
1916 წლის მაისი (გამოქვეყნებულია)

ზემოთ ნახსენები წიგნიდან "რუსული ფლოტის საბრძოლო ქრონიკა":

ბალტიის ზღვაზე ომის პირველი პერიოდი გაიარა ფინეთის ყურეში გერმანელების შეტევითი ოპერაციის მოლოდინის ნიშნით ...
ვარაუდობდნენ, რომ გერმანიის შეტევა ომის გამოცხადებამდეც შეიძლებოდა მოჰყოლოდა, ხოლო ფინეთის ყურეში ბარიერის მოწყობა, დატვირთული სავაჭრო მარშრუტზე ნავიგაციის თავისუფლების დასრულება, თავისთავად მნიშვნელოვანი შედეგების მქონე მოვლენა იყო. ვითარების გაურკვევლობამ და საერთო დაბნეულობამ, რომელიც თან ახლდა 30-31 ივლისის დღეებს, გაურკვევლობას ნერგავდა თავდაცვისთვის ამ უმნიშვნელოვანესი საკითხის გადაწყვეტაში. ფლოტის მეთაურმა ესენმა რამდენჯერმე გაგზავნა დეპეშა პეტერბურგში და სთხოვა ინსტრუქცია: აეგო ბარიერი თუ არა? ვერ მიიღო ნებართვა, ფლოტის განლაგების უზრუნველსაყოფად, ბოლოს დეპეშა გაუგზავნა გაფრთხილებას, რომ თუ პოლიტიკურ ვითარებაზე ცალსახა პასუხს არ მიიღებდა, მაშინ 31-ის დილას დანაღმული ველს მოაწყობდა. დადებითი პასუხი მოვიდა, როდესაც ფლოტი მზად იყო აწონოს წამყვანი ამ ოპერაციის განსახორციელებლად და დასაფარად.

რამდენიმე საათის შემდეგ ბარიერი აღმართეს. იმავე დღეს ფლოტმა დაასრულა განლაგება. კრეისერების სადარაჯო ფარდა ზღვაში 25-26 ივლისის ღამეს გაიხსნა.

ბალტიის ზღვის ფლოტის მეთაურის ორდენი, 1914 წლის 19 ივლისი, No2:
სუვერენული იმპერატორის ნებით დღეს ომი გამოცხადდა.
ვულოცავ ბალტიის ფლოტს იმ დიდ დღეს, რომლისთვისაც ჩვენ ვცხოვრობთ, რომელსაც ველოდებოდით და ვემზადებოდით.
ოფიცრები და გუნდები!
ამ დღიდან თითოეულმა ჩვენგანმა უნდა დაივიწყოს ყველა ჩვენი პირადი საქმე და მთელი ჩვენი აზრი და ნება კონცენტრირდეს ერთ მიზანზე - დავიცვათ სამშობლო მტრების ხელყოფისგან და უყოყმანოდ ჩაერთოთ მათთან ბრძოლაში, ვიფიქროთ მხოლოდ ყველაზე მძიმე მიყენებაზე. დარტყმა მტერზე, რომელიც მხოლოდ ჩვენთვისაა შესაძლებელი.<…>
დაიმახსოვრე, რომ ერთადერთი დახმარება, რომელიც ერთმანეთს უნდა გავუწიოთ ბრძოლაში, არის მტრის თავდასხმის ძალისხმევა, დაძაბულობა, რათა მას ყველაზე ძლიერი დარტყმა მივაყენოთ. ამისთვის გამოიყენეს მთელი თავისი ძალები და საბრძოლო საშუალებები.
დაე, თითოეულმა ჩვენგანმა შეასრულოს უდიდესი მოვალეობა სამშობლოს წინაშე - დაიცვას მისი მთლიანობა თავისი ცხოვრებით - და მიბაძოს მათ, ვინც ორასი წლის წინ დიდ იმპერატორთან ერთად, თავისი ღვაწლითა და სისხლით ჩაუყარა საფუძველი. ჩვენი ფლოტი ამ წყლებში.
ადმირალი ფონ ესენი(გვ. 13-14).

ეს ბრძანება ასახულია წიგნში: გ.კ.გრაფ. ფლოტი და ომი: ბალტიის ფლოტი პირველ მსოფლიო ომში.მ.: ვეჩე, 2011. 320 გვ. : ავად. (საზღვაო ქრონიკა * ).

[* RSL ინახავს საზღვაო ქრონიკის სერიის 94 წიგნს, რომელთაგან 28 ციფრული,შეგიძლიათ გადახვიდეთ მათ პირველ გვერდებზე (მოცულობის 1/10) პირდაპირ RSL-ის ელექტრონულ კატალოგში ბმულების "მეტი" გამოყენებით, ხოლო სრული ელექტრონული ვერსიების მიღება შეუძლიათ დარეგისტრირებულ მკითხველებს. NEB.]

მისი ავტორია ჰარალდ კარლოვიჩ გრაფ (1885-1966), ნოვიკის გამანადგურებლის უფროსი ოფიცერი, მე-2 რანგის კაპიტანი, რუსეთ-იაპონიის, პირველი მსოფლიო ომის და სამოქალაქო ომების მონაწილე, ემიგრანტი 1921 წლიდან. წიგნი არის მისი დიდი ნაწარმოების პირველი ნაწილი - ნოვიკზე: ბალტიის ფლოტი ომსა და რევოლუციაში, რომელიც გამოიცა გერმანიაში 1922 წელს. ეს გამოცემა მოიცავს პერიოდს პირველი მსოფლიო ომის დაწყებიდან 1916 წლის ბოლომდე.

როგორც ავტორი აღნიშნავს, გამანადგურებელი "ნოვიკი" აშენდა სანქტ-პეტერბურგში პუტილოვის გემთმშენებლობაში რუსეთის საზღვაო ძალების გასაძლიერებლად ნებაყოფლობითი შემოწირულობების შეგროვების კომიტეტის ხარჯზე. მან ბრწყინვალედ შეასრულა უახლესი საზღვაო ტექნოლოგიის ყველა მოთხოვნა და მისი საარტილერიო და ნაღმების შეიარაღების, ისევე როგორც მისი კურსის თვალსაზრისით, იგი იყო ამ კლასის ერთ-ერთი საუკეთესო გემი მსოფლიოში.(გვ. 15).

G.K. Graf დეტალურად მოგვითხრობს საომარი მოქმედებების შესახებ, რომელშიც ნოვიკი მონაწილეობდა, მთელი ბალტიის ფლოტის ოპერაციებზე, რუსეთის საზღვაო ოფიცრების სამსახურისა და ყოველდღიური ცხოვრების შესახებ. ავტორი დიდად აფასებს ბალტიის ფლოტის მეთაურს, ადმირალ ესენს, რომელსაც იცნობდა რუსეთ-იაპონიის ომიდან:

N.O. Essen-ის საქმიანობა პორტ არტურში შეუმჩნეველი არ დარჩენილა. არტურმა წარადგინა იგი და მისცა უფლება, რომ ჩაითვალოს ჩვენი ფლოტის ერთ-ერთ ყველაზე გამორჩეულ ოფიცრად ...

1906 წელს მას მიანდეს მაღაროების კრეისერების რაზმი. მისი ნიჭიერი ხელმძღვანელობით, ეს რაზმი ხდება აღდგენილი ფლოტის ბირთვი და მასში იზრდებიან არაერთი შესანიშნავი მეთაური და ახალგაზრდა ოფიცერი. იქმნება ესენის სკოლა, ისევე როგორც ოდესღაც ლაზარევის, ბუტაკოვის, მაკაროვის სკოლები ...

1908 წელს, უკვე უკანა ადმირალი, N.O. Essen დაინიშნა ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების უფროსად, შემდეგ კი დაამტკიცა ფლოტის მეთაურმა და ამ თანამდებობაზე დარჩა სიცოცხლის ბოლო დღემდე.

შვიდ წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში მან ფაქტიურად გააცოცხლა ფლოტი და გაანადგურა რუტინა, რომელმაც უკვე ღრმა ფესვები მიიღო (გვ. 96-97).

გამანადგურებელთა ცხოვრება უფრო მდიდარი და სრულფასოვანი გახდა:

ზღვებზე, თამაში, ნახმარი
გამანადგურებელ გამანადგურებელთან.

თაფლს ჭუჭყივით ეკიდება,
გამანადგურებელ გამანადგურებელს.
…………………………
და რატომ არის ჩვენთვის აუტანელი
მშვიდობა მინოსინის ოჯახში?
ვლადიმერ მაიაკოვსკი.ლექსიდან
1915

გამანადგურებლები! ვისაც უყვარს ისინი სამუდამოდ მოჯადოებულია.
მაღალი სისწრაფე არის მახვილი და მამაცი ადამიანების მიზეზი.
ბრძოლაში დასამალი არსად აქვთ – აქ ჯავშანი არ არის.
”მე ჩემი გამოცდილებიდან ვიცი”, - თქვა არტენევმა სიცილით. - აბა, სად არის დასამალი ჩვენს ხიდზე? ერთი თავდაცვა არის იალქანი. და როცა ახლოს აფეთქდება, აუცილებლად ჩაყვინთავ ბრეზენტის ქვეშ და როგორც ჩანს უკვე უკვდავი გახდი...
პატარა გუნდში ძნელია შენი სისუსტეების დამალვა. ეს არ არის შენთვის საბრძოლო ხომალდი, სადაც ადამიანი იკარგება, როგორც ნევსკის გამვლელი. აქ ნებისმიერი ნაძირალა დაუყოვნებლივ გამოაცხადებს თავს, რომ ის ნაძირალაა ...

V.S. პიკული. Moonsund (გვ. 153; ვრცლად ამ წიგნის შესახებ მოგვიანებით).

განსაკუთრებით დაინტერესებული გამანადგურებლების მუშაობით, წიგნში მიმართულია: ლ.გ.გონჩაროვი, ბ.ა.დენისოვი. ნაღმების გამოყენება 1914-1918 წლების მსოფლიო იმპერიალისტურ ომში.მ. L.: Voenmorizdat, 1940. 176 გვ. : ავად. სქემები.

წინასიტყვაობიდან: 1914-1918 წლების ომის დროს. ნაღმები, როგორც ზღვაზე ბრძოლის საშუალება, პირველად გამოიყენეს დიდი რაოდენობით. ნაღმების ომის მასშტაბები იმდენად დიდი აღმოჩნდა, რომ ყველა წინასწარ გათვლას გადააჭარბა. თვით ნაღმების ომის გამოცდილება, რომელიც იძლევა ნაღმების გამოყენების მაგალითებს სხვადასხვა საზღვაო სიტუაციებში, იმსახურებს ღრმა შესწავლას და ანალიზს. ნაღმების გამოყენების ზოგიერთი მეთოდი აუცილებლად იპოვის გამოყენებას ზღვაზე თანამედროვე ომში.

ეს ნაშრომი არის 1914-1918 წლების იმპერიალისტური ომის დროს ნაღმების გამოყენების შესახებ ვრცელი ფაქტობრივი მასალის სისტემატური წარმოდგენის პირველი მცდელობა. ყველა მეომარი სახელმწიფოს ფლოტები.

ამობურცული თვალები,
შუქურა
მთების გამო
ტიროდა ოკეანეების გადაღმა;
და ოკეანეებში
ესკადრონები დაიძრა,
კოცონზე ნაღმები დარგეს.
ვლადიმერ მაიაკოვსკი.
1915-1916

სამხედრო არქივისტებმა, ისტორიკოსებმა, გამომცემლებმა წიგნის გამოცემა რუსული დაივინგის ასწლეულს დაემთხვა. ვ.ა. მერკუშოვი "წყალქვეშა ნავის ნოტები, 1905-1915 წწ."(შედგენილი და სამეცნიერო გამოცემა V.V. Lobitsyn. M.: Consent, 2004. 622 გვ. : ill., portr.).

საბჭოთა კავშირის გმირი, სამი პროექტის წყალქვეშა ნავების მეთაური, ჩრდილოეთ ფლოტის სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავების ფლოტილის მეთაური, ვიცე-ადმირალი ლევ მატუშკინი თავის მიმართვაში "მკითხველს" ამბობს:

ჩვენ სამართლიანად ვამაყობთ ჩვენი თანამედროვე წყალქვეშა ფლოტით, რომელიც მსახურობს ოკეანეებში, მოგზაურობს არქტიკის ყინულში. მაგრამ ამას წინ უძღოდა საუკუნოვანი ისტორია - პირველი რუსული საბრძოლო წყალქვეშა ნავი 1903 წელს შევიდა ფლოტში, როგორც გამანადგურებელი No150, ხოლო 1904 წლის ივნისში, სახელწოდებით დელფინი, იგი გახდა სასწავლო გემი ეკიპაჟების მომზადებისთვის. 1906 წელს წყალქვეშა ნავები გამოიყო, როგორც სამხედრო გემების სპეციალური კლასი და ეს თარიღი გადაწყდა, რომ ჩაითვალოს რუსული დაივინგის დასაწყისად.

წიგნი, რომელიც ხელში გიჭირავთ, დაწერა ერთ-ერთმა პირველმა რუსმა წყალქვეშა ოფიცერმა, ვასილი ალექსანდროვიჩ მერკუშოვმა, რომელმაც დაიწყო სამსახური წყალქვეშა ნავზე 1905 წლის აპრილში. მისი ავტორი აცოცხლებს იმ დროს, როდესაც ყველაფერი პირველი იყო რუსულ სკუბა დაივინგიში. პარალელურად ყალიბდებოდა რუსული წყალქვეშა ნავის ტრადიციები და ვითარდებოდა ახალი ტიპის საზღვაო წყალქვეშა ოფიცრები. მათთვის მთავარი იყო სამსახურის ინტერესები, რაც მოითხოვდა უშიშრობას და განსაკუთრებულ გამძლეობას... ტყუილად არ იყო წყალქვეშა ნავებზე სამსახურის პერსონალის შერჩევა: ისინი ექსკლუზიურად მოხალისეებისგან იყვნენ დაკომპლექტებული.

V.A. მერკუშევმა (რევოლუციამდელ სიებში მისი გვარი იწერებოდა მერკუშევი) 1912 წლის ნოემბერში მიიღო ოკუნის წყალქვეშა ნავის მეთაურობა, რომელზედაც მან დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი და გახდა ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი წყალქვეშა მეთაური. გერმანული გემების ორი ტორპედოს შეტევისთვის (1915 წლის 21 მაისი და 15 ივნისი) გემის ოკუნის მეთაური დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენით (ის გახდა ბალტიის ფლოტის პირველი ოფიცერი, რომელმაც მიიღო ეს მაღალი სამხედრო ჯილდო. პირველი მსოფლიო ომის დროს) დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის იარაღით და საფრანგეთის ღირსების ლეგიონის ორდენით.

ოქტომბრის შემდეგ - თეთრი ოფიცერი, მსახურობდა შავი ზღვის ფლოტში. 1920 წლის იანვრიდან იგი იმყოფებოდა სამხრეთ რუსეთის შეიარაღებული ძალების მთავარსარდლის შტაბში. 1920 წლის მარტში დაინიშნა ორთქლის გემის „ხარაქსის“ კომენდანტად, რომელმაც ნოემბერში დონ კაზაკები ქერჩიდან ევაკუაცია მოახდინა. 1920 წლის 19 მაისს დააწინაურეს პირველი რანგის კაპიტანი. 1922 წლის ნოემბერში ბუქსირ „სკიფის“ მეთაურობით, მან მონაწილეობა მიიღო საფრანგეთის მთავრობის მიერ რეკვიზირებული რუსული გემების კონსტანტინოპოლიდან მარსელში გადაყვანაში. შემდეგ პარიზში დასახლდა. გარდაიცვალა 1949 წლის 4 დეკემბერს და დაკრძალეს სენტ-ჟენევიევ-დეს-ბუას სასაფლაოზე. მის საფლავის ქვაზე არის წარწერა: "ოკუნის წყალქვეშა ნავის მეთაური, წმინდა გიორგი კავალერი კაპიტანი 1-ლი რანგის V.A. მერკუშოვი 1884-1949 წწ."

ამავე დროს, ის იყო ასევე ნიჭიერი საზღვაო მწერალი, რუსული ფლოტის მემატიანე. მერკუშოვის ოცდათორმეტ მოთხრობაში "წყალქვეშა გემის ნოტები, 1905-1915", ფლოტში გემების ახალი კლასის ჩამოყალიბება, რომელიც მომავალ ომებში ზღვაზე უნდა შეასრულოს ერთ-ერთი მთავარი როლი. აღწერილია. ნაწყვეტი მოთხრობიდან "კრეისერი პალადას ჩაძირვა 1914 წლის 28 სექტემბერს" მოგვცემს წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რა საინტერესო საკითხავია ეს:

დაჯავშნული კრეისერი Pallada

ყველაზე მაღალი მიმოხილვა კრეისერ "პალადაზე". Revel, 1913:

ლანჩის შესვენებიდან მალევე, საშინელი ამბავი გავრცელდა ადმირალეთის აუზის გარშემო, სადაც ოკუნი იყო მიმაგრებული, ფინეთის ყურეში გერმანული წყალქვეშა ნავის მიერ აფეთქებული Pallada კრეისერის გარდაცვალების შესახებ. ამ ამბავმა ყველა შოკში ჩააგდო და ზოგი ნავსადგურისკენ გაიქცა იმ იმედით, რომ გაეგო დეტალები შემთხვევით გადარჩენილების ან დაჭრილებისგან, როდესაც ისინი მიიყვანეს ნავსადგურზე, მაგრამ არ იყო ...

შემდგომში, ბაიანის კრეისერის და სხვა გემების ოფიცრებთან საუბრის შედეგად, რომლებიც შეესწრო პალადას კრეისერის აფეთქებას, შემდეგი გამოვლინდა.

მიუხედავად ძლიერი გაფრთხილებისა ადმირალ მაკაროვის მიერ გერმანული წყალქვეშა ნავის წარუმატებელი თავდასხმის სახით, მეორე დილით, 28 სექტემბერს / 11 ოქტომბერს, კრეისერებმა Pallada და Bayan, რომლებსაც წინ უძღოდა Stroyny გამანადგურებელი, დატოვეს იერიში პატრულირებაზე. ფინეთის ყურის პირი. პირველმა კრეისერულმა ბრიგადამ დაასრულა თავისი მოვალეობა და ორივე გემი ახლა ბოლო კრუიზზე იმყოფებოდა (გვ. 262).

12:14 საათზე ბაიანის დარაჯის ოფიცერმა, ლეიტენანტმა სელიანინმა შეამჩნია სამი ციმციმი წინა პალადას ორივე მხარეს, თითქოს სამი ნაღმის აფეთქებისგან. ამის შემდეგ, ორთქლში შერეული ყავისფერი კვამლის ღრუბლები ავიდა და წყლის სვეტები ავიდა, რამაც უბედური გემი დამალა ცნობისმოყვარე თვალებისგან. იყო საშინელი აფეთქება. სავარაუდოდ, გერმანული წყალქვეშა ნაღმი მოხვდა ბომბის სარდაფებს ან მაღაროს სარდაფს, რომელიც აფეთქდა - ამავდროულად აფეთქდა თვრამეტი ქვაბი, რომლებიც ორთქლის ქვეშ იყო, რამაც გამოიწვია კრეისერის მყისიერი სიკვდილი.

საგუშაგოს მეთაურმა მაშინვე გააჩერა ბაიანის მანქანები და გამოაცხადა საბრძოლო განგაში, ხოლო მეთაურმა, რომელიც ავიდა ხიდთან, სრული უკუსვლა მისცა. ერთნახევარ-ორ წუთში წყლიდან კვამლი ამოვიდა და 7835 ტონა ტევადობის პალადას კრეისერის ნაცვლად, შეიარაღებული ორი 8-დიუმიანი, რვა 6-დიუმიანი და ოცდაორი 75-მმ-იანი იარაღით, ზოგიერთი. პატარა ნამსხვრევები მიცურავდა და არც ერთი ადამიანი არ ჩანდა...

სპექტაკლი იმდენად საოცარი იყო, რომ ბაიანის ოფიცრები და ეკიპაჟი, რომლებიც სასადილო მაგიდებიდან ზედა გემბანზე გადახტნენ, თითქოს თავის ადგილზე გაიყინნენ და გემის ექიმი მაშინვე წყნარ სიგიჟეში ჩავარდა (ექიმი ნაპირზე გამოიყვანეს და თანდათან გამოჯანმრთელდა) .

წყლის, ორთქლისა და კვამლის სვეტის სიმაღლე, როგორც დადგინდა Aurora კრეისერიდან, იყო 3000 ფუტი (914,4 მ), ხოლო მისი ზედა ნაწილი ქარმა გარკვეულწილად გვერდზე აიტაცა და შექმნა გიგანტური ასო "G". კვამლი ჰაერში დაახლოებით შვიდი წუთის განმავლობაში დარჩა და ხილული იყო სხვადასხვა გემებიდან და სანაპირო პუნქტებიდან ოცდაათ მილამდე მანძილზე ...

აი, როგორ ყვება ამის შესახებ ბაიანის კრეისერის აუდიტორი, ლეიტენანტი ლემიშევსკი, რომელიც მხოლოდ შუადღის საათზე გამოიცვალა და სალონში ჩავიდა ტანსაცმლის გამოსაცვლელად.

”მე არ მქონდა ამის გაკეთების დრო, როდესაც გავიგე ხმები, თითქოს, პისტოლეტის გასროლიდან. გადაადგილებისას ტუნიკითა და ბინოკლებით გადახტა ზედა გემბანზე. ჩემს წინ ორთქლით შერეული ყავისფერი კვამლის სვეტი იდგა. კვამლი რომ ავიდა, პალასის ადგილზე არავინ იყო.

ამ წუთებში „ბაიანი“ გარდაცვალების ადგილიდან 1-1,5 კაბელი იყო. ბინოკლებიდან მოჩანდა მფრინავი ქუდები, ქაღალდები და სხვადასხვა წვრილმანი. კრეისერი გაჩერდა და ნელ-ნელა უკან დაიძრა... (გვ. 263-264).

კრეისერის გარდაცვალების შესახებ მოხსენების მიღების შემდეგ, ბალტიის ფლოტის მეთაურმა დაუყოვნებლივ გაგზავნა ყველა უფასო გამანადგურებელი ზღვაში, რომლებიც ზედიზედ ორი დღის განმავლობაში ეძებდნენ ფინეთის ყურის პირს, მაგრამ ვერ ნახეს გერმანული ნავი.

გერმანული ოფიციალური პუბლიკაციიდან "ომი ბალტიის ზღვაზე", ტომი პირველი, ვსწავლობთ შემდეგს. წყალქვეშა ნავმა U-26 დილის 10:30 საათზე დაინახა ჩვენი ორივე კრეისერი აღმოსავლეთის კურსზე და მათი კურსის ხაზში შესვლის შემდეგ გაემართა დასავლეთის კურსისკენ. ნავის მარჯვნივ შეტევისას, 10-20 კაბელში, იგივე კურსი გაიარა დიდმა რუსმა გამანადგურებელმა. დაახლოება სწრაფად წავიდა. 11 საათიდან ცოტა ხნის შემდეგ, წყალქვეშა ნავი, რომელიც 20-30 კაბელი იყო ტყვიის კრეისერიდან და მოძრაობდა დაბალი სიჩქარით, მარჯვნივ გადაუხვია მკაცრი ნაღმების აპარატიდან სასროლად. კრეისერების სიჩქარე ითვლებოდა 15 კვანძად. 1110 საათზე ტყვიის ოთხმილიან კრეისერზე გასროლა მოხდა 530 მეტრის მანძილიდან, ნაღმი მოხვდა ზუსტად კრეისერის შუაში. U-26-ის მეთაურმა პერისკოპით დაინახა ბუხრების ჩამოვარდნა, რის შემდეგაც 20 მეტრი უნდა გასულიყო, რადგან მას კრეისერის თანმხლები გამანადგურებელმა ესროლა "...<…>

მოგეხსენებათ, სამწუხაროდ, არც ერთი გამანადგურებელი არ იყო ჩვენს გემებთან (მათი ნაკლებობის გამო), მაგრამ ბაიანმა, ლეიტენანტ ლემიშევსკის თქმით, ცეცხლი გაუხსნა პალადას აფეთქებიდან ათი წუთის შემდეგ. ამგვარად, გერმანულ წყალქვეშა ნავზე გაჟღენთილი დარტყმა, რომელიც ჭურვის აფეთქებისთვის იყო მიღებული, სინამდვილეში სხვა არაფერი იყო, თუ არა უბედური გემის დიდი და პატარა ფრაგმენტების სეტყვა, რომელიც ჩამოვარდა U-26-ის ირგვლივ, ისევე როგორც ცალკეული, თანმიმდევრული აფეთქებების სერია შიგნით. ჩაძირული პალადა“. მოწინააღმდეგეებს შორის მცირე მანძილის გამო - დაახლოებით 3 კაბელი - ასეთი საშინელი აფეთქების ეფექტი ძალიან დიდი უნდა ყოფილიყო წყალქვეშა ნავზე, რის გამოც მისი მეთაური მთელი სისწრაფით წავიდა, 20 მეტრის სიღრმეზე წავიდა და არ გამოჩენილა. ზედაპირზე ოცი წუთის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელები ხშირად არ ჩერდებიან სიმართლის დამახინჯებით ზღვაზე ომის ოფიციალურ აღწერაში, როგორც ჩანს, ისინი სიმართლეს ამბობენ...

არავინ იყო გადასარჩენი, რადგან გარდაცვალების ადგილზე არა მხოლოდ ერთი ცოცხალი ადამიანი, არც ერთი გვამი არ მიცურავდა. ეს აიხსნება იმით, რომ ყველა პერსონალი, გარდა სათვალთვალო განყოფილებისა, ნაღმის აფეთქების დროს სადილობდა გემის ინტერიერში და არ ჰქონდა დრო, გადახტომა ზედა გემბანზე.

რამდენიმე დღის შემდეგ, კუნძულ კოკშერის მახლობლად, მათ იპოვეს გემის გამოსახულება პალადას კრეისერი, მაცხოვარი, რომელიც არ არის შექმნილი ხელებით, უფსკრულიდან ამოსული, ყველას გასაოცრად, რომელსაც არა მხოლოდ არ ჰქონდა დაზიანება, არამედ ნაკაწრებიც კი. გამოსახულება გადაეცა პეტროგრადის წყლებზე მაცხოვრის ეკლესიას, რომელიც აშენდა 1904-1905 წლების ომში დაღუპული მეზღვაურების ხსოვნას.
1914 წლის 8/21 ოქტომბერს, განგის რაიონში, პალადას უფროსი საარტილერიო ოფიცრის, ლეიტენანტი ლ. როდესაც მან მოახერხა ჩექმების ჩამოხსნა, ხის მოპოვება და მასზე მიბმა, სამუდამოდ საიდუმლო დარჩა. ეს იყო ერთადერთი გვამი, რომელიც ზღვიდან გადმოაგდეს გემის მთელი 25 ოფიცრისა და ეკიპაჟის 572 წევრისგან... (გვ. 265-266).

პალასის სიკვდილის შედეგად წარმოქმნილი ეფექტი საოცარი იყო. წყალქვეშა ნავების ირონიული დამოკიდებულება გაქრა. Როგორ მოხდა? ყველამ თქვა. როგორ დავიცვათ გემები წყალქვეშა თავდასხმებისგან? Როგორ უნდა იყოს? ეს არის მუდმივი საუბრის თემები ოთახებში.

პანიკა არ ყოფილა, მაგრამ სულის განწყობა ძალიან დათრგუნულია.<…>

1914 წლის 27 ოქტომბრის / 9 ნოემბრის ბრძანებით, No332, ადმირალ ფონ ესენს ქონდა სამოქალაქო გამბედაობა, ეღიარებინა საკუთარი და ბალტიის ფლოტის მთელი პერსონალის შეცდომები. აქ არის სასმენი ბრძანება.

”ომის ბოლო კვირებმა ნათლად მიუთითა, რომ ზოგიერთ საზღვაო თეატრში, რომელიც მოიცავს ბალტიისპირეთს, წყალქვეშა ნავებს, ნაღმებსა და აერონავტიკას დიდი მნიშვნელობა აქვს.
ყველა ეს ფაქტორი ჩვენ მიერ ომამდე საკმარისად არ იყო შესწავლილი, ამიტომ ვაქცევ ყველა ბატონის ყურადღებას. ოფიცრები მყვინთავებთან, ნაღმებზე და აერონავტიკასთან დაკავშირებულ საკითხებთან სერიოზული გაცნობის სასურველად, რადგან ამ საკითხის ცოდნამ არა მხოლოდ ბევრი მცდარი წარმოდგენებისა და მცდარი წარმოდგენების გარკვევა შეიძლება, არამედ გამოიწვიოს საზღვაო ამ ელემენტების აქტიური და პასიურად ბრძოლის სხვადასხვა მეთოდების შეთავაზება. ომი ”(თან. 267-268).

დაღუპული მტრის სიკვდილი
გული ყოველთვის კეთილია:
თანაგრძნობის ადგილი არ არის
ყველას ერთნაირი ბედი აქვს!

მეზღვაურები ხარობენ,
და ზურგზე უთო
ეს რკინის თევზი -
ხუმრობები, აკორდეონი, სიცილი.

მაგრამ პროპელერი ზუზუნებდა -
ფოლადის ჩიტი დაფრინავს
ბომბის მწიფე წვეთი
მის თათში ჩამოკიდებული.

ნავი უფსკრულში შევიდა
და იმალება წყლის ქვეშ
მის ზემოთ ჩიტი ტრიალებს
მტაცებელი ჩრდილი უყურებს.

ბომბი ბომბის შემდეგ;
ვეშაპების მსგავსად, შადრევნები
გულმოდგინედ დგებიან
ისინი თხრიან ღრმად და ძირში ...

დაიჭრა წყალქვეშა ნავი,
და ღია ჭრილობიდან
ირისფერი ამოდის
ზეთის ლაქა.

ზღვა უკაცრიელია. ტალღები
მშვიდი ტემპით სიარული
თოლიები ფრთებს უსტვენენ
ყველა მხრიდან კვნესა...

ვიღაც ქერა თმით
წყნარად დადის წყლებზე
გლოვა მწვანეზე
მისი თეთრი ქიტონი.
არსენი ნესმელოვი.ეპიზოდი

რამდენიმე წიგნი ეძღვნება რუსეთის ბალტიის ფლოტის საბრძოლო ოპერაციებს რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემიის სამხედრო ისტორიის ინსტიტუტის უფროსის მოადგილის, პირველი მსოფლიო ომის ისტორიკოსთა რუსეთის ასოციაციის ვიცე-პრეზიდენტის, კანდიდატის მიერ. ისტორიის მეცნიერებათა დ.იუ.კოზლოვა.პირველი არის ბალტიის ზღვის ფლოტის "მემელის ოპერაცია". 1915 წლის ივნისი"(მ. : ცეიხგაუზი, 2007 წ. 48 გვ.: ილ. (დიდი ომის ბრძოლები ) ) მკითხველს აცნობს ოპერაციას, რომლის მნიშვნელობას დღემდე კამათობენ ისტორიკოსები. 1915 წელს რუსული ჯარების დამარცხებისა და უკანდახევის პირობებში ამ ოპერაციის წარმატებას უპირველესად პოლიტიკური მნიშვნელობა ჰქონდა.

უმაღლეს ხელისუფლებას არასოდეს ეცალა ბალტიისპირეთის სარდლობის შეხსენება, რომ მისი მთავარი ამოცანა რჩება გერმანიის უმაღლესი საზღვაო ძალების გარღვევის თავიდან აცილება ფინეთის ყურის აღმოსავლეთ ნაწილში იმპერიის დედაქალაქის კარიბჭეზე დასაშვებად და მოითხოვეს ფლოტი. იყოს დაცული უმცირესი რისკისგან და შეინახოს იგი გადამწყვეტი ბრძოლისთვის ცენტრალურ მაღაროზე და საარტილერიო პოზიციებზე. თუმცა, შტაბისადმი ასეთი ყურადღების მიქცევა წამოიწყო ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა ნ.ო. ფონ ესენმა, რომელმაც ომის პირველ დღეებში, საკუთარი ინიციატივით, კინაღამ მოახდინა ომის პროვოცირება ნეიტრალურ შვედეთთან. ამავდროულად, უზენაესმა სარდალმა, რომელმაც შეძლო ნიკოლაი ოტოვიჩის გაქცევის შეჩერება ფაქტიურად ბოლო მომენტში, ადმირალის ქმედებები მიიჩნია გამომწვევი აქტი და დაუმსახურებელი შეურაცხყოფა შვედების მიმართ, რომლებიც ერთგული არიან რუსეთის მიმართ.

1914 წლის ოქტომბერში მეთაურს ჩამოერთვა უფლება გამოიყენოს მისთვის მინდობილი ფლოტის ძირითადი ძალები (საბრძოლო ხომალდები), ხოლო ზღვის შუა და სამხრეთ ნაწილებში ყველა აქტიური ოპერაცია განხორციელდა ექსკლუზიურად კრეისერებით. გამანადგურებლები და ნაწილობრივ წყალქვეშა ნავები (გვ. 3).

ჩვენ ვერ ვეთანხმებით პოპულარულ თვალსაზრისს, რომლის მიხედვითაც, 1915 წლის 19 ივნისის (2 ივლისი) მოვლენები სხვა არაფერია, თუ არა „ერთ-ერთი საბრძოლო ეპიზოდი“ და „არ შეიძლება ჩაითვალოს საერთო მსვლელობის შესამჩნევ ეტაპად. ბალტიის ზღვაში ომის მოვლენების შესახებ“ (მ.ა. პეტროვი).

ამ თვალსაზრისით, ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ოფიციალური რეტროსპექტული ესეს ავტორებმა "ორჯერ წითელი დროშის ბალტიის ფლოტი" (1978) საერთოდ არ მიიჩნიეს საჭიროდ აღენიშნათ დიდი ომის ერთადერთი საზღვაო ბრძოლა ბალტიის ღია ნაწილში. . გვეჩვენება, რომ რუსების წარმატებამ კუნძულ გოთლანდის მახლობლად ბრძოლაში - ბალტიის სტანდარტებით ძალიან მნიშვნელოვანი მოვლენა - სერიოზული შედეგები მოჰყვა. ბრიტანელების დამარცხებას ჰელიგოლენდში (1914 წლის აგვისტო) და დოგერ ბანკში (1915 წლის იანვარი) ბრძოლებში მოჰყვა გერმანიის "მცირე საზღვაო ომის" კიდევ ერთი წარუმატებლობა - ამჯერად სამწუხარო უხერხულობა "ინერტებისგან", "ჩაკეტილი". "ცუდად მომზადებული", "მშიშარა" და ა.შ. რუსული ფლოტი ბალტიისპირეთში (გვ. 46-47).

1915 წლის 19 ივნისს (2 ივლისი) ბრძოლის შემდეგ, ადმირალის შტაბმა დაუყოვნებლივ გაგზავნა მცირე კრეისერი ბრემენი და ახალი გამანადგურებელი V-99, სიძლიერითა და სიჩქარით შედარებული რუსულ ნოვიკთან, ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების გასაძლიერებლად. თუმცა, ორივე გერმანული ხომალდი, როგორც გაირკვა, აქ მოვიდა გარდაუვალი სიკვდილის შესახვედრად: ბრემენის კრეისერი გარდაიცვალა რუსულ მაღაროებზე ვინდავას მახლობლად 1915 წლის 4 (17 დეკემბერს), ეკიპაჟის 250 წევრთან ერთად და V-99 გაიქცა. ლუზეროტში 4 (17) აგვისტოს ბრძოლაში ნოვიკის სამარცხვინო მარცხის შემდეგ, 43 მოკლული და დაჭრილი დაიღუპა (გვ. 47).

რიგის საქმე კარგი ილუსტრაციაა
სისულელეზე, რომელიც სუფევს ჩვენს ფლოტში.
ჩვენ სიცარიელეში გადავხტით და რუსები
მოიპოვა მნიშვნელოვანი საზღვაო გამარჯვება.

დიდი ადმირალი ალფრედ ფრიდრიხ ფონ ტირპიცი

გერმანიის საზღვაო ძალების მთავარი შემქმნელისა და მეთაურის ეს სიტყვები დ.იუ.კოზლოვიმისი სხვა წიგნის ეპიგრაფად დადება - ”ბრძოლა რიგის ყურესთვის. 1915 წლის ზაფხული"(მ. : ცეიხგაუზი, 2007 წ. 64 გვ.: ილ. (დიდი ომის ბრძოლები ) ).

1915 წლის დასაწყისში კარპატების უღელტეხილზე სისხლიანი გამარჯვებების შემდეგ, სადაც საბრძოლო მასალის ბოლო სტრატეგიული მარაგი დაიხარჯა და ბრძოლაში ჩააგდეს ბოლო რეზერვები, რუსეთისთვის მთელი ტრაგიკული წელი 1915 წელს, რუსეთის საიმპერატორო არმიამ განიცადა ერთი მარცხი მეორის მიყოლებით. დატოვა არა მხოლოდ გალიცია, დაიპყრო ასე ძვირად, არამედ რეალურად იმპერიის მიწები: პოლონეთი, კურლანდი და სხვა. მძიმე წარუმატებლობის ფონზე განსაკუთრებით მკაფიოდ გამოირჩევა გამარჯვება გერმანულ ფლოტზე რიგის ყურესთვის ბრძოლაში. ამ ბრძოლაში გამარჯვებამ არ გამოავლინა რუსული საზღვაო მეთაურების ბრწყინვალე გენიოსი, მაგრამ სამართლიანად წავიდა იმ მხარეზე, რომელმაც ყველაზე ნაკლები შეცდომა დაუშვა. რიგის ყურეში ირბენის ოპერაციის ჩავარდნის შემდეგ, ბალტიის ზღვაში გერმანული ფლოტის აქტიური ოპერაციები ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შეწყდა. მხოლოდ 1917 წლის ოქტომბერში, როდესაც დემორალიზებული რუსული არმია რიგას გადასცემს გერმანელებს, ღია ზღვის ფლოტის ესკადრონები კვლავ გამოჩნდებიან მთვარის კუნძულებზე.<…>

აგვისტოს მოვლენებმა ბალტიის ფლოტის სარდლობას წაართვა ილუზიები ბრიტანეთის ფლოტის მზადყოფნის შესახებ სწორ დროს დაეხმარა რუსეთის მოკავშირეებს ჩრდილოეთ ზღვაში აქტიურ ოპერაციებში. იმის გამო, რომ გერმანელებს, უმაღლესი ინგლისური ფლოტის შიშის გარეშე, შეეძლოთ თავიანთი საზღვაო ძალების ნახევარი (მათ შორის ყველაზე თანამედროვე დრედნოუტის საბრძოლო ხომალდების ესკადრილია) კონცენტრირება მოახდინონ ბალტიის ზღვაში ოპერატიულად მნიშვნელოვანი პერიოდის განმავლობაში, რუსეთის სარდლობას უნდა მოეფიქრებინა მტრის მოქმედების შესაძლებლობა არა მარტო რიგის, არამედ ფინეთის ყურის წინააღმდეგ (გვ. 60).

Დასასრული

ვიაჩესლავ მეშკოვის წიგნის შეძენა შესაძლებელია RSL-ის ასორტიმენტის ოთახში (გააღეთ კარი მთავარი შესასვლელის მარცხნივ, ტურნიკეტებისკენ) ან

„სახელმწიფო დუმაში წარდგენილმა კანონპროექტმა გემთმშენებლობის პროგრამის შესახებ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში უნდა მისცეს მტკიცე თანმიმდევრულობა და დარწმუნება ფლოტის რეკონსტრუქციას და, შესაბამისად, უაღრესად მნიშვნელოვანი საკითხია ეროვნული თავდაცვისთვის, რადგან ბალტიის ფლოტის მთავარი ამოცანაა. დედაქალაქის დაცვა.

პეტერბურგს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს სახელმწიფოსთვის, არა მხოლოდ როგორც ყველა უმაღლესი სამთავრობო დაწესებულების ცენტრი, არამედ მასში არის კონცენტრირებული ბანკების, რკინიგზის, სააქციო საზოგადოების და სხვა კომერციული და ფინანსური საწარმოების საბჭოები.

წმინდა სამხედრო თვალსაზრისით, შტაბის მრავალწლიანი მუშაობის შედეგები კონცენტრირებულია პეტერბურგში, ანუ მობილიზაციის ყველა გეგმა და შეიარაღებული ძალების შევსების, დაკარგვისა და აღდგენის თანმიმდევრობა, რუქების მარაგი, ტოპოგრაფიული გეგმები, ტაბლეტები და დაფები მათი ბეჭდვისთვის. დენთის, ქვემეხისა და ჭურვების ძირითადი ქარხნები მდებარეობს პეტერბურგთან, ხოლო მილების, ვაზნების და მაღაროების ქარხნები - თვით პეტერბურგში.

პეტერბურგში მდებარეობს სახელმწიფო ბანკის უზარმაზარი ოქროს მარაგი, ზარაფხანა, ერმიტაჟის საგანძური, კერძო ფინანსური საწარმოების უამრავი კაპიტალი, სახელმწიფო ხაზინის ფულადი რეზერვები და, ბოლოს და ბოლოს, სახელმწიფო ქაღალდების შესყიდვის ექსპედიცია.

აქედან ირკვევა, რომ მტრის მიერ პეტერბურგის ოკუპაცია არამარტო ამთავრებს ომს მის სასარგებლოდ, არამედ ანაზღაურებს კიდეც, რადგან მთელი სახელმწიფო და სოციალური კაპიტალის სეკვესტრის დაწესება ისეთ სოლიდურ ანაზღაურებას მოიტანს, რომლის წინაშეც 500 მილიონი ახლა მოთხოვნილი ფლოტისთვის უმნიშვნელო თანხაა.

ცხადია, რომ ჩვენი პოტენციური მოწინააღმდეგე, რომელიც შესანიშნავად არის ინფორმირებული, რომელიც შესანიშნავად აყალიბებს თავისი ქმედებების გეგმებს, აშკარად აცნობიერებს პეტერბურგის მნიშვნელობას და, რა თქმა უნდა, აირჩევს მას, როგორც მისი მოქმედების უშუალო ობიექტს.

რა ძალებთანაც არ უნდა ვიყოთ, მათი ფლოტები ბალტიის ზღვაში ვერ შეაღწევენ. Belts and the Sound-ის მოსაპოვებლად რამდენიმე საათი საკმარისია – ბოლოს და ბოლოს, გერმანია დიპლომატიურად არ მოითხოვს დანიის წინასწარ თანხმობას. შემდეგ გერმანულ ფლოტს, გარდა რამდენიმე მეორე კლასის ხომალდისა, რომელიც საკმარისია ამ ბარიერის დასაცავად, აქვს სრული თავისუფლება ბალტიის ზღვაში, როდესაც მას ეს სჭირდება.

გადაცემაში წარმოდგენილ განმარტებით ბარათში ხედავთ იმ ძალის უმნიშვნელობას, რომელსაც ახლა შეგვიძლია დავუპირისპირდეთ გერმანიას; გასაგებია, რომ გერმანიისთვის ზღვის სრული დაუფლება რამდენიმე დღის საქმეა და ცხადია, გერმანია ყველა ღონეს გამოიყენებს ამოცანის მნიშვნელობის პროპორციულად.

ზღვას რომ დაეუფლა გერმანია, ისევე თავისუფლად, როგორც იაპონია ბოლო ომში, ნებისმიერ ადგილას შეძლებს უზარმაზარი ჯარების დესანტის განხორციელებას.

წარმოიდგინეთ ახლა ძლიერი არმიის დაშვება სადღაც ფინეთის სანაპიროზე, რომელსაც თან ახლავს ხმამაღალი მანიფესტის გამოქვეყნება, რომელიც აცხადებს ფინეთის დამოუკიდებლობას რუსული უღლისგან. ეს ჯარი უზრუნველყოფილი იქნება ორივე ფლანგზე და უკანა მხარეს; როცა წინ მიიწევს, მას აქვს არა მხოლოდ რკინიგზა, არამედ ზღვაც, რომლითაც მას მიეწოდება საკვები, მარაგი, გამაგრება, ხოლო დაბრუნების ორთქლმავლებზე - ავადმყოფების, დაჭრილების ევაკუაცია და ა.შ. გაითვალისწინეთ, რომ თუნდაც საშუალო ზომის კომერციული ორთქლმავალი 10,000 ტონა ტვირთის ტევადობით, უდრის ათი სარკინიგზო მატარებლის და ასობით ასეთი გემია გერმანულ სავაჭრო ფლოტში, არ ითვლიან 15,000 - 20,000 ტონას, რომელთაგან ათეულობით. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არმია გაემართება მისთვის მეგობრული, მაგრამ ჩვენდამი მტრულად განწყობილი ქვეყნის მასშტაბით, რომ ზღვის ფლობით მას შეუძლია მუდმივად შეაფერხოს ჩვენი ჯარის კომუნიკაციები და უკანა ნაწილი, რომელსაც მოუწევს მისკენ წასვლა, რომელსაც მხოლოდ ერთი რკინიგზა აქვს. მის განკარგულებაში და მაშინაც ძნელად დაკავშირებული იმპერიულებთან.

მე არ მოგაბეზრებთ მტრის შესაძლო ფართომასშტაბიანი სადესანტო ოპერაციების ჩამონათვალს ფინეთის ყურის სამხრეთ სანაპიროზე, რიგისა და ბალტიის ზღვის გასწვრივ, რათა ვიმოქმედოთ ჩვენი ძირითადი სახმელეთო ძალების ფლანგზე და უკანა მხარეს და მხარი დავუჭიროთ მარცხენა ფლანგს. მტრის შეტევა. შეხედე რუკას, დააყენე შენი თავი ჩვენი მტრის ადგილას და ნახე, როგორ მოიქცეოდი, თუ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, რაც შეიძლება მეტი ჯარი გადაიყვანე სანაპიროსა და დედაქალაქის მისადგომების დასაცავად. გვჯერა, რომ მტერი იმოქმედებს უკეთესად, უფრო სისტემატურად, ვიდრე ჩვენ წარმოგვიდგენია, შეძლებს ჩვენს საზიანოდ გამოიყენოს ნებისმიერი ჩვენი მოუმზადებლობა, ყოველგვარი ზედამხედველობა, ნებისმიერი ჩვენი სუსტი წერტილი.

ასე რომ, თქვენ ხედავთ ფლოტის უსაზღვრო მნიშვნელობას სახელმწიფოს დაცვაში და ასეთი ომის შესაძლო შედეგს, რომელიც გადაწყვეტს მისი შემდგომი არსებობის საკითხს.

ხშირად ამბობენ, რომ ზემოთ მითითებული ფლოტის მთავარი ამოცანისთვის - ბალტიის სანაპიროების დასაცავად - საკმარისია ნაღმების გემები და წყალქვეშა ნავები და რომ დიდი ხომალდები არ არის საჭირო.

ასეთი შეხედულება არასწორია. ფლოტი ვერ მიიღებს ზოგიერთი ტიპის გემების ცალმხრივ განვითარებას სხვების საზიანოდ, აუცილებელია ყველა ტიპის გემები და გარკვეული პროპორციით.

მართლაც, დავუშვათ, რომ გვსურს ჩვენი თავდაცვა მხოლოდ ნაღმებსა და წყალქვეშა ნავებზე დავაფუძნოთ; ვნახოთ, როგორ წარმართავს მტერი თავის ქმედებებს.

თანამედროვე გამანადგურებლები ახლა ატარებენ არა მხოლოდ ნაღმების იარაღს, არამედ შედარებით ძლიერ არტილერიასაც. მათი მოძრაობის სიჩქარე თითქმის უდრის მაღაროს სიჩქარეს, ამიტომ ნაღმის გამოყენება გამანადგურებელზე აზრი არ აქვს – დარტყმა თითქმის შეუძლებელია; როდესაც ისინი ხვდებიან, გამანადგურებლები შედიან საარტილერიო ბრძოლაში, რომელშიც მტრის რიცხობრივი უპირატესობა უზრუნველყოფს მის გადამწყვეტ წარმატებას.

ანალოგიურად, გამანადგურებლები უძლურნი არიან ჩქაროსნული, ეგრეთ წოდებული „პატარა“ ან „მსუბუქი“ კრეისერების წინააღმდეგ, რომლებმაც, თუმცა, ახლა მიაღწიეს 6000-8000 ტონას გადაადგილებას და ატარებენ 8 დიუმიან იარაღს.

გასაგებია, რომ მტერი ჩვენს გამანადგურებლებს და პატარა კრეისერებს გაუგზავნის ჩვენი მაღაროების ფლოტის წინააღმდეგ, რომელთა მხარდაჭერით ან გაანადგურებს ჩვენს გამანადგურებლებს, ან დაბლოკავს დანარჩენებს კრონშტადტში.

წყალქვეშა ნავები ასევე უძლურია გამანადგურებლებისა და სწრაფი პატარა კრეისერების წინააღმდეგ და ცხადია, რომ როდესაც ზღვას მტრის გამანადგურებლები იცავენ, წყალქვეშა ნავს შეუძლია მხოლოდ წყალქვეშ გასვლა, რაც ნიშნავს მისი ბაზიდან არაუმეტეს 35 მილის გადაადგილებას.

ამგვარად, ჩვენ რომ მხოლოდ გამანადგურებლები და წყალქვეშა ნავები გვქონდეს, ისინი მალევე აღმოჩნდებიან კრონშტადტში ჩასხმული და მტერი იქნება მთელი ზღვის სრული ბატონი 40-50 მილის მანძილზე, ვთქვათ, კრონშტადტიდან 100 ვერსტის მანძილზე, და მტერი არ იტყვის უარყოფს საკუთარ თავს სიამოვნებას, რომ დაინახოს თვითმფრინავიდან გადმოგდებული ბომბის ეფექტი მაინც ნევსკის პროსპექტზე.

აქედან ირკვევა, რომ მტრის წინააღმდეგ ჩვენი გამანადგურებლების მხარდასაჭერად საჭიროა ასევე გვქონდეს „პატარა“ მაღალსიჩქარიანი კრეისერები ძლიერი საარტილერიო იარაღით.

დავუშვათ, რომ ჩვენ შემოვიყვანთ წყალქვეშა ნავებს, გამანადგურებლებს და "პატარა" კრეისერებს - მტერი მათ დასახმარებლად გაგზავნის თავის ნაღმების ფლოტს, თავის "პატარა" კრეისერებს და სწრაფ დიდ ჯავშან კრეისერებს, რომელთაგან ერთი ტიპის "პატარა" კრეისერი უნდა დატოვოს. , არ უნდა ესროლოს და დაიხრჩოს 12 და 14 დიუმიანი ფეთქებადი ჭურვებით დიდი მანძილიდან. გარდა ამისა, გამოუგზავნიდა რამდენიმე მეორე კლასის რკინას, რომლებიც დაბლა დაშვებული ბადით მიცურავდნენ, ნაღმების არ ეშინოდათ და თავიანთი არტილერიით ანადგურებდნენ ჩვენი ფლოტისა და ჩვენი წყალქვეშა ნავების სიმაგრეებს.

მაშასადამე, თქვენ ხედავთ დიდი კრეისერების საჭიროებას, რომელთა გარეშე ნაღმზე თავდაცვა ვერ იქნება უზრუნველყოფილი.

დიდი დაჯავშნული კრეისერები ახლა განსხვავდებიან საბრძოლო გემებისგან მხოლოდ მათი დიდი სიჩქარით და არტილერიით, რომელიც უფრო სუსტია რიცხოვნობით და არა კალიბრით; ამიტომ, დიდი კრეისერისთვის წამგებიანია საარტილერიო ბრძოლაში ჩართვა საბრძოლო ხომალდებით და თუ მტრის დიდ კრეისერებს აქვთ მხარდაჭერა საბრძოლო გემების სახით, მაშინ ჩვენს კრეისერებს მოუწევთ მათ დათმობა ან დაეყრდნონ იმავე მხარდაჭერას.

ამრიგად, თქვენ ხედავთ, რომ შესაძლებელია მხოლოდ ფლოტის დაგეგმილი, გათვლილი ბრძოლა ფლოტის წინააღმდეგ და ფლოტი არის ორგანული მთლიანობა და მასში რაიმე ტიპის გემების არარსებობა ან მათი შედარებით მცირე რაოდენობა არ ამართლებს გაზვიადებულს. სხვა ტიპის გემების რაოდენობის შემუშავება - მათი გადაჭარბებული რაოდენობა არ მოგცემთ დომინირებას მტერზე, არამედ წარმოადგენს მხოლოდ სახსრების გაფლანგვას, რაც უფრო სწორი თანაფარდობით გამოიყენებოდა უფრო მომგებიანად.

საჭიროა კიდევ რამდენიმე სიტყვის თქმა დანაღმულ ველზე. ნაღმის ველი მოქმედებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მას მხარს უჭერს სანაპირო სიმაგრეები ან საბრძოლო ფლოტი ნაღმმმტყორცველებისგან; თუ ეს ასე არ არის, მაშინ ფრთხილი მტერი თავისთვის გაასუფთავებს ზღურბლებს და თავისი მცველი გემებით დაიცავს მათ შესაძლო ან შემთხვევითი დაბრკოლებისგან; მაშასადამე, მაღაროელებს აქვთ ძალიან განსაზღვრული და ძალიან მნიშვნელოვანი ამოცანა, მაგრამ ესეც უნდა იყოს დაკავშირებული საბრძოლო ფლოტთან და მის გარეშე ვერ შესრულდება.

ამგვარად აიხსნება ფლოტში ყველა ტიპის გემების არსებობის აუცილებლობა, ყურადღება უნდა მიექცეს იმის უზრუნველყოფას, რომ ფლოტს შეეძლოს ბრძოლა რაც შეიძლება დიდხანს და შესაძლო წარმატებით უფრო მრავალრიცხოვანი და ძლიერი მტრის წინააღმდეგ. აქ წარმატება უზრუნველყოფილია პოზიციების მომზადებით და ბაზის სიახლოვით ძირითადი ოპერაციების ადგილთან.

როგორც ხედავთ, ფლოტის დაუყოვნებელი და მთავარი ამოცანაა მტრის ფინეთის ყურის დასაკუთრების თავიდან აცილება. პეტრე დიდის მიერ შეფასებული რევალის ხელსაყრელი პოზიცია მიუთითებს ამ პუნქტზე, როგორც ფლოტის ბუნებრივ ბაზაზე (როგორც მომარაგების, რემონტის, თავშესაფრის და როგორც მტრის წინააღმდეგ ბრძოლის სიმაგრე), შესაბამისად, ბაზის შექმნა. ამისთვის ფლოტი ასევე შედის რევალში ფლოტის რეკონსტრუქციის გენერალურ გეგმაში.

ფლოტი, ყოველ შემთხვევაში, პირველად და არა მრავალრიცხოვანი, მაგრამ ჰარმონიულად დაკომპლექტებული საბრძოლო გემებისგან, დიდი და პატარა კრეისერებისგან, გამანადგურებლებისა და წყალქვეშა ნავებისგან და მაღაროებისგან, რომელიც დაფუძნებულია Revel-ზე, მტრისგან ძალიან სერიოზულ ძალისხმევას მოითხოვს ზღვის დასაპყრობად. მტერი ვეღარ შეძლებს გამანადგურებლების ან მსუბუქი კრეისერების რაზმების გაგზავნას, მას მოუწევს შეტევა განახორციელოს მთელი ფლოტით, კამპანიაზე ის ვერ შეძლებს დაშვებული ბადეებით წასვლას, რადგან მას ყოველთვის მოუწევს. მზად არის ბრძოლისთვის, ან, უფრო ზუსტად, მას მოუწევს საკუთარი შეტევითი შეტევის ჩატარება. ეს ნიშნავს, რომ მაშინ ჩვენი წყალქვეშა ნავები, ჩვენი დანაღმული ველები გახდება სრულად მოქმედი და სანამ ჩვენი ფლოტი მთლიანად განადგურდება მის ბაზასთან - Revel-თან ერთად, ფინეთის ყურის სანაპირო დაცული იქნება მტრის არმიის დესანტისგან.

შავ ზღვაში ჩვენი ფლოტის ამოცანები იმდენად აშკარაა და ისეთი დაუყოვნებელი მხარდაჭერით შეხვდა სახელმწიფო სათათბიროს, რომ წინამდებარე პროგრამა მოიცავს მხოლოდ იმ ორ "პატარა" კრეისერს, რომლებიც მხარს უჭერენ მაღაროს ფლოტის ოპერაციებს, შემდეგ კი დამხმარე გემებს. სევასტოპოლის პორტის აღჭურვილობას და ფლოტის ბაზას.

დაბოლოს, წყნარ ოკეანეში, დაუყოვნებელი ამოცანაა ვლადივოსტოკის ციხესიმაგრის ზღვიდან დაცვა - ამ მიზნით, დაგეგმილია იქ ვლადივოსტოკზე დაფუძნებული წყალქვეშა ნავების აშენება.

არ მოგაბეზრებთ საჭირო სესხების დეტალურ ჩამონათვალს, ეს ყველაფერი შეგიძლიათ იხილოთ ცხრილში გაცემული განაკვეთების მიზეზების განცხადებასთან ერთად. მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ სულ ითხოვენ 502,744,000 რუბლს, საიდანაც 392,500,000 მოხმარდება საბრძოლო გემების მშენებლობას, 15,477,000 - დამხმარე გემებს, 13,133,000 - 13,133,000 - პორტების მცურავ ობიექტებს.00 რუბლი. - გემთმშენებლობისთვის, დანარჩენი 81,637,000 - მცენარეთა ბაზების აღჭურვილობისთვის.

ამ ციფრებმა შეიძლება გაგაოცოთ თავისი უზარმაზარი სიდიდით, მაგრამ თუ შეადარებთ ფლოტის მნიშვნელობას სახელმწიფოს თავდაცვისთვის და თუ გავითვალისწინებთ, რომ ყველაფერი განხორციელდება რუსეთში, გემთმშენებლობაში დაახლოებით 80% არის გადახდილი. შრომას, რომ გჯერათ, რომ ამ თანხების გამოყოფა იქნება სტაბილური, საფუძველი ეროვნული თავდაცვის ყველაზე გადაუდებელი საჭიროებისთვის და რომ ამავდროულად ასობით ათასი მუშაკს ხელფასს მისცემთ, რათა გამოიყენონ თავიანთი უნარები ყველა ფილიალში მუშაობისთვის. მრეწველობის, მაშინ უარს არ იტყვით იმ ნახევარ მილიარდზე, რაც რუსეთს სჭირდება ფლოტის განახლებისთვის.

ეგრეთ წოდებულმა „დუმას საკითხებში ექსპერტებმა“, არ იცოდნენ საზღვაო მინისტრის მოხსენების შინაარსი, რომ საზღვაო სამინისტროს 4 ან 5 ხმის უმრავლესობა ჰქონდა.

მსოფლიო ომის წინა ათწლეული შეიძლება აღინიშნოს საზღვაო ძალების განვითარებაში სამი ფაქტით: გერმანიის სამხედრო ფლოტის ზრდა, რუსული ფლოტის აღდგენა იაპონიის ომის დროს კატასტროფული დამარცხების შემდეგ და წყალქვეშა ფლოტის განვითარება.

გერმანიაში ომისთვის საზღვაო მზადება განხორციელდა დიდი სამხედრო გემების ფლოტის აგების მიმართულებით (ამაზე 7,5 მილიარდი მარკა ოქრო დაიხარჯა რამდენიმე წელიწადში), რამაც ძლიერი პოლიტიკური მღელვარება გამოიწვია, განსაკუთრებით ინგლისში.

რუსეთმა თავისი ფლოტი შეიმუშავა ექსკლუზიურად აქტიური თავდაცვითი ამოცანებით ბალტიის და შავ ზღვებში.

უდიდესი ყურადღება ექცეოდა წყალქვეშა ფლოტს ინგლისსა და საფრანგეთში; გერმანიამ მას გადასცა საზღვაო ბრძოლის სიმძიმის ცენტრი უკვე თავად ომის დროს.

მეომარი ძალების საზღვაო ძალების შედარებითი ძალა

მეომარი ძალების ფლოტების შედარებითი სიძლიერე მოცემულია ცხრილში. ძველი კონსტრუქციის გემები, რომლებიც ემსახურებოდნენ 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, არ შედის ცხრილში.

ამ საზღვაო ძალებს, სამმაგი ალიანსის სასარგებლოდ, უნდა დაემატოს თურქული ფლოტი, რომელიც, თუმცა, შედგებოდა, თუმცა, გერმანელებისგან ნაყიდი რამდენიმე ძველი საბრძოლო ხომალდის გარდა, 3 კრეისერიდან და 12 გამანადგურებელისაგან, რომლებიც კარგ მდგომარეობაში იყო. .

ომის დაწყებამდე ორივე მხარის საზღვაო ძალების განაწილება

მეომარი სახელმწიფოების საზღვაო ძალების საერთო ბალანსში, ბრიტანეთისა და გერმანიის ფლოტები დომინირებდნენ თავიანთი სიძლიერით, რომელთა საბრძოლო შეკრება განსაკუთრებული განგაშით იყო მოსალოდნელი მთელ მსოფლიოში ომის პირველივე დღიდან. მათ შეტაკებას შეიძლება დაუყოვნებლივ მოჰყვეს ძალიან სერიოზული შედეგები ერთ-ერთი მხარისთვის. ომის გამოცხადების წინა დღეს დადგა მომენტი, როდესაც, ზოგიერთი ვარაუდით, ასეთი შეხვედრა ბრიტანეთის ადმირალიის გათვლებში შევიდა. 1905 წლიდან დაწყებული, ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა, მანამდე მიმოფანტულებმა ყველაზე მნიშვნელოვანი საზღვაო გზების გასწვრივ, დაიწყეს ინგლისის სანაპიროზე გაყვანა სამი "სახლის" ფლოტის შემადგენლობაში, ე.ი. ბრიტანეთის კუნძულების დასაცავად. მობილიზაციის დროს ეს სამი ფლოტი გაერთიანდა ერთ "დიდ" ფლოტში, რომელიც 1914 წლის ივლისში შეადგენდა საბრძოლო ხომალდების 8 ესკადრილიას და 11 კრეისერულ ესკადრონს - საერთო ჯამში, მცირე გემებთან ერთად, 460 ფლოტი. 1914 წლის 15 ივლისს გამოცხადდა ექსპერიმენტული მობილიზაცია ამ ფლოტისთვის, რომელიც დასრულდა მანევრებით და სამეფო მიმოხილვით 20 ივლისს შპიტგადის დარბევაზე. ავსტრიის ულტიმატუმთან დაკავშირებით, ფლოტის დემობილიზაცია შეჩერდა, შემდეგ კი 28 ივლისს ფლოტმა მიიღო ბრძანება პორტლანდიდან სკაპა ფლოუში (სრუტე) გადასულიყო ორკნის კუნძულების მახლობლად შოტლანდიის ჩრდილოეთ სანაპიროზე.

პარალელურად, გერმანიის ღია ზღვის ფლოტი კრუიზობდა ნორვეგიის წყლებში, საიდანაც 27-28 ივლისს დააბრუნეს გერმანიის სანაპიროზე. ინგლისური ფლოტი პორტლენდიდან შოტლანდიის ჩრდილოეთით წავიდა არა ჩვეულებრივი მარშრუტით - კუნძულის დასავლეთით, არამედ ინგლისის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ორივე ფლოტი ჩრდილოეთის ზღვაში საპირისპირო მიმართულებით გაიარა.

ომის დასაწყისისთვის ინგლისის დიდი ფლოტი ორ ჯგუფად იყო განლაგებული: შოტლანდიის შორეულ ჩრდილოეთში და ინგლისის არხში პორტლენდთან ახლოს.

ხმელთაშუა ზღვაში, ანგლო-ფრანგული შეთანხმების თანახმად, ანტანტის საზღვაო ბატონობა დაევალა საფრანგეთის ფლოტს, რომელიც, როგორც მისი საუკეთესო დანაყოფების ნაწილი, კონცენტრირებული იყო ტულონთან. მისი პასუხისმგებლობა იყო ჩრდილოეთ აფრიკასთან კომუნიკაციის უზრუნველყოფა. მალტის კუნძულთან იყო ინგლისური კრეისერების ესკადრილია.

ბრიტანულმა კრეისერებმა ასევე განახორციელეს საზღვაო ზოლების დაცვა ატლანტის ოკეანეში, ავსტრალიის სანაპიროზე და, გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი საკრუიზო ძალები იმყოფებოდნენ წყნარ ოკეანის დასავლეთ ნაწილში.

ინგლისის არხში, მეორე ინგლისური ფლოტის გარდა, ფრანგული კრეისერების მსუბუქი ესკადრონი იყო კონცენტრირებული ჩერბურგის მახლობლად; იგი შედგებოდა ჯავშნიანი კრეისერებისგან, რომლებსაც მხარს უჭერდა მაინკრაფტის ფლოტილა და წყალქვეშა ნავები. ეს ესკადრილია იცავდა სამხრეთ-დასავლეთ მისადგომებს ლა-მანშისკენ. ინდოჩინეთთან წყნარ ოკეანეში იყო 3 მსუბუქი ფრანგული კრეისერი.

რუსული ფლოტი სამ ნაწილად იყო დაყოფილი.

ბალტიის ფლოტი, რომელიც ძალით უზომოდ ჩამორჩებოდა მტერს, იძულებული გახდა გაეტარებინა ექსკლუზიურად თავდაცვითი მოქმედების კურსი, ცდილობდა Revel-Porkallaud-ის ხაზზე შეძლებისდაგვარად გადაედო მტრის ფლოტის წინსვლა და დაშვება ყურეში. ფინეთის. საკუთარი თავის გასაძლიერებლად და ბრძოლის შანსების გასაუმჯობესებლად, ამ მხარეში დაიგეგმა აღჭურვილობა გამაგრებული ნაღმების პოზიციისთვის, ომის დაწყების დროისთვის, დასრულებამდე (უფრო სწორად, ახლახან დაიწყო). ამ ეგრეთ წოდებული ცენტრალური პოზიციის ფლანგებზე, ყურის ორივე მხარეს, მაკილოტასა და ნარგენის კუნძულებზე, დამონტაჟდა დიდი კალიბრის შორ მანძილზე მოქმედი იარაღის ბატარეები და ნაღმების ველები განლაგდა რამდენიმე ხაზში მთელ პოზიციაზე.

შავი ზღვის ფლოტი დარჩა სევასტოპოლის გზატკეცილზე და უმოქმედო იყო, ბოსფორის შესასვლელთან დანაღმული ველების სწორად გაყვანაც კი არ შეეძლო. თუმცა, არ შეიძლება არ გავითვალისწინოთ შავი ზღვის ფლოტის პოზიციის მთელი სირთულე, არა მხოლოდ საბრძოლო ძალების არასაკმარისი ძალების, არამედ სევასტოპოლის გარდა სხვა ოპერატიული ბაზების არარსებობის კუთხით. ძალიან რთული იყო სევასტოპოლზე დამყარება ბოსფორზე დაკვირვებისთვის და ამ პირობებში მტრის შავ ზღვაში შესვლის ბლოკირების ოპერაციები სრულიად დაუცველი იყო.

შორეული აღმოსავლეთის ესკადრონი - მისი შემადგენლობიდან 2 მსუბუქი კრეისერი ("ასკოლდი" და "ჟემჩუგი") ცდილობდა კრუიზს აზიის სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე.

გერმანიის ღია ზღვის ფლოტი შედგებოდა საბრძოლო ხომალდების 3 ესკადრილიისგან, კრეისერული ესკადრილიისგან და გამანადგურებელი ფლოტილისაგან. ნორვეგიის სანაპიროზე გავლის შემდეგ, ეს ფლოტი დაბრუნდა თავის ნაპირებზე, 1 ხაზოვანი და საკრუიზო ესკადრილიით, რომელიც განლაგდა ვილჰელმშაფენში, გზის სავალ ნაწილზე, კუნძულ ჰელგოლანდის ბატარეების დაფარვის ქვეშ, და 2 სხვა ხაზოვანი ესკადრონი და მებრძოლთა ფლოტილა. - კილის მახლობლად ბალტიის ზღვაში. ამ დროისთვის კილის არხი გაღრმავებული იყო დრედნოუტების გასავლელად და ამგვარად, კიელიდან ესკადრილიებს საჭიროების შემთხვევაში შეეძლოთ შეუერთდნენ ჩრდილოეთ ზღვის ესკადრილიებს. ზემოაღნიშნული ღია ზღვის ფლოტის გარდა, გერმანიის სანაპიროზე არსებობდა დიდი შემადგენლობის თავდაცვითი ფლოტი, მაგრამ უკვე მოძველებული გემებისგან. გერმანულმა კრეისერებმა "Goeben" და "Breslau" ოსტატურად ჩასრიალდნენ შავ ზღვაში ინგლისური და ფრანგული კრეისერების გვერდით, რამაც შემდგომში რუსეთის შავი ზღვის ფლოტსა და სანაპიროს საკმარისი უბედურება შეუქმნა. წყნარ ოკეანეში გერმანული ხომალდები მათი ბაზის ნაწილი იყო - ცინგდაო, კიაო-ჩაოს მახლობლად, ხოლო ადმირალ სპიეს მსუბუქი ესკადრონი 6 ახალი კრეისერისგან კრუიზობდა კაროლინის კუნძულებთან.

ავსტრია-უნგრეთის ფლოტი კონცენტრირებული იყო ადრიატიკის ზღვაში პავლესა და კატაროს დარბევაზე და იმალებოდა სანაპირო ბატარეების მიღმა კრეისერებისა და მაინკრაფტის ანტანტისგან.

ორივე კოალიციის საზღვაო ძალების შედარებისას შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი:

1. მხოლოდ ინგლისის ძალები აჭარბებდნენ ცენტრალური ძალების მთელ ფლოტს.

2. საზღვაო ძალების უმეტესობა კონცენტრირებული იყო ევროპის ზღვებში.

3. ინგლისურ და ფრანგულ ფლოტებს ჰქონდათ ყველა შესაძლებლობა ერთად ემოქმედათ.

4. გერმანიის ფლოტს მოქმედების თავისუფლება მხოლოდ ჩრდილოეთ ზღვაში წარმატებული ბრძოლის შემდეგ შეეძლო მიეღო, რაც მას ძალთა ყველაზე არახელსაყრელი ბალანსით უნდა დაეთმო, ე.ი. ფაქტობრივად, გერმანიის ზედაპირული ფლოტი ჩაკეტილი იყო მის ტერიტორიულ წყლებში და ჰქონდა შესაძლებლობა განახორციელოს შეტევითი ოპერაციები მხოლოდ რუსეთის ბალტიის ფლოტის წინააღმდეგ.

5. ანტანტის საზღვაო ძალები იყვნენ ყველა წყლის ტერიტორიის ფაქტობრივი ბატონები, გარდა ბალტიისა და შავი ზღვებისა, სადაც ცენტრალურ ძალებს ჰქონდათ წარმატების შანსი - ბალტიის ზღვაში გერმანული ფლოტის ბრძოლაში. რუსული და შავებში - თურქული ფლოტის რუსებთან ბრძოლაში.

ცხრილი აღებულია უილსონის წიგნიდან "ხაზის ხომალდები ბრძოლაში"

1914 წლის 11 აგვისტო თურქეთმა გერმანული კრეისერები "Goeben" და "Breslau" სრუტეებით კონსტანტინოპოლში გაუშვა, რომლებიც მალე თურქებმა იყიდეს. თურქული ფლოტის მიერ ამ გამაგრების მიღებამ გერმანიიდან შეცვალა მთელი სტრატეგიული ვითარება შავ ზღვაში: გებენის არსებობამ გააორმაგა თურქული ფლოტის ძალა. "Goeben" იყო ერთ-ერთი უახლესი საბრძოლო კრეისერი, რომელსაც მეტოქე არ ჰყავდა რუსეთის შავი ზღვის ფლოტში. მაღალი სიჩქარის გამო (27 კვანძი) იგი პრაქტიკულად დაუცველი იყო მოძველებული საბრძოლო ხომალდებისთვის (რომელთა სიჩქარე 16 კვანძი იყო); მისი არტილერიის ძალა აღემატებოდა ორ ევსტაფიევს (შავი ზღვის ფლოტის საბრძოლო ხომალდი). მხოლოდ დრედნოუტების ექსპლუატაციაში შესვლით აღადგინა სიტუაცია, მაგრამ შავი ზღვის ფლოტის ახალმა გემებმა მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლეს.

პირველი მსოფლიო ომის დროს (1914-1918 წწ.) რუსეთის იმპერიის მტერი შავ ზღვაში იყო გერმანულ-თურქული ფლოტი. და მიუხედავად იმისა, რომ ახალგაზრდა თურქების მთავრობას დიდი ხნის განმავლობაში ეპარებოდა ეჭვი, ვისთან ებრძოლა და ვისთან მეგობრობა და ნეიტრალიტეტს იცავდა. რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრო და დაზვერვა ყურადღებით ადევნებდნენ თვალყურს თურქეთის შიდა პოლიტიკურ მოვლენებს: ომის მინისტრი ენვერ ფაშა და შინაგან საქმეთა მინისტრი თალაათ ფაშა მხარს უჭერდნენ გერმანიის იმპერიასთან ალიანსს, ხოლო საზღვაო ძალების მინისტრი სტამბულის გარნიზონის უფროსი ჯემალ ფაშა საფრანგეთთან თანამშრომლობისთვის. მათ აცნობეს შავი ზღვის ფლოტის მეთაურს ა.ა.ებერჰარდს თურქული ფლოტისა და ჯარის მდგომარეობის შესახებ, მათი მზადების შესახებ, რათა მან სწორად უპასუხა პოტენციური მტრის ქმედებებს.

ადმირალი A. A. Ebergard.

ომის დაწყებისთანავე (1914 წლის 1 აგვისტოს გერმანიამ ომი გამოუცხადა რუსეთს), მთავრობამ დაავალა ადმირალ ა.ა. ებერჰარდს, თავიდან აეცილებინა აგრესიული ქმედებები, რამაც შეიძლება ომის პროვოცირება მოახდინოს ოსმალეთის იმპერიასთან, გააძლიერა თურქული "ომის მხარის" არგუმენტები. შავი ზღვის ფლოტს საომარი მოქმედებების დაწყების უფლება ჰქონდა მხოლოდ უზენაესი მთავარსარდლის ბრძანებით (ის იყო დიდი ჰერცოგი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი (უმცროსი) 1914 წლის 20 ივლისიდან 1915 წლის 23 აგვისტომდე), ან რუსეთის ელჩის თქმით ქ. სტამბოლი. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთ-იაპონიის ომმა (1904-1905) აჩვენა ასეთი პოზიციის სიცრუე, როდესაც იაპონიის ფლოტი მოულოდნელად თავს დაესხა რუსეთის პორტ არტურის ესკადრილიას და დროებით პარალიზდა მისი საქმიანობა, რამაც იაპონელებს საშუალება მისცა განახორციელონ სახმელეთო ჯარების შეუფერხებელი დაშვება. იმპერიული მთავრობა, 10 წლის შემდეგ, "დაადგა იმავე საყრდენზე", ფლოტის მეთაური იყო შეკრული მთავრობის დირექტივით, უმაღლესი სამხედრო სარდლობის მითითებებით და ვერ განახორციელებდა ყველა ზომას ფლოტის საბრძოლო მზადყოფნის ასამაღლებლად. მათ შორის პრევენციული დარტყმის შესაძლებლობის ჩათვლით. შედეგად შავი ზღვის ფლოტი, მიუხედავად იმისა, რომ თურქეთის საზღვაო ძალებზე საგრძნობლად ძლიერი იყო, იძულებული გახდა პასიურად დაელოდებინა მტრის შეტევას.

ძალთა ბალანსი: რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი და გერმანულ-თურქეთის ფლოტი

ომამდე შავი ზღვის ფლოტს, ყველა თვალსაზრისით, სრული უპირატესობა ჰქონდა მტერზე: პენალტების რაოდენობით, ცეცხლსასროლი იარაღით, საბრძოლო მომზადებით, ოფიცრებისა და მეზღვაურების მომზადებაში. იგი შედგებოდა: ძველი ტიპის 6 საბრძოლო ხომალდისგან (ე.წ. საბრძოლო ხომალდები, ანუ წინარედნოუტები) - ფლოტის ფლაგმანი "ევსტაფი", "იოანე ოქროპირი" (აშენდა 1904-1911 წლებში), "პანტელეიმონი" (ყოფილი. სამარცხვინო „თავადი პოტიომკინ-ტაურიდი“, 1898-1905 აშენდა), „როსტისლავი“ (აშენდა 1894-1900 წწ.), „სამი წმინდანი“ (აშენდა 1891-1895 წლებში), „სინოპი“ (აშენდა 1883-1889 წწ.); 2 ბოგატირის კლასის კრეისერი, 17 გამანადგურებელი, 12 გამანადგურებელი, 4 წყალქვეშა ნავი. მთავარი ბაზა იყო სევასტოპოლი, ფლოტს ჰქონდა გემთმშენებლები სევასტოპოლსა და ნიკოლაევში. აშენდა კიდევ 4 მძლავრი თანამედროვე სტილის საბრძოლო ხომალდი (დრედნოუტები): "იმპერატრიცა მარია" (1911-1915 წლის ივლისი), "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი" (1911-1915 წლის ოქტომბერი), "იმპერატორი ალექსანდრე III" (1911-1917 წლის ივნისი.), "იმპერატორი ნიკოლოზ I" (1914 წლიდან დაუმთავრებელია 1917 წლის თებერვლის რევოლუციის შემდეგ პოლიტიკური, ფინანსური და ეკონომიკური მდგომარეობის მკვეთრი გაუარესების გამო). ასევე, უკვე ომის დროს შავი ზღვის ფლოტმა მიიღო - 9 გამანადგურებელი, 2 საჰაერო ტრანსპორტი (თვითმზიდების პროტოტიპები), 10 წყალქვეშა ნავი.

1914 წლის დასაწყისში თურქული ფლოტის გასვლა ბოსფორიდან რუსეთის ფლოტთან საბრძოლველად ფანტაზიას ჰგავდა. ოსმალეთის იმპერია თითქმის ორი საუკუნის განმავლობაში დაკნინდებოდა და მე-20 საუკუნისთვის დაშლის პროცესები მხოლოდ გაძლიერდა. თურქეთმა მე-19 საუკუნეში რუსეთთან სამი ომი წააგო (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), გამარჯვებული აღმოჩნდა ყირიმის ომში (1853-1856), მაგრამ მხოლოდ ინგლისთან და საფრანგეთთან ალიანსის გამო. ; უკვე მე-20 საუკუნეში იგი დამარცხდა იტალიის მიერ ტრიპოლიტანიისთვის ომში (1911-1912), და ბალკანეთის ომში (1912-1913). რუსეთი მსოფლიო ლიდერების ხუთეულში მოხვდა (დიდი ბრიტანეთი, გერმანია, აშშ, საფრანგეთი, რუსეთი). საუკუნის დასაწყისისთვის თურქეთის საზღვაო ფლოტი სამარცხვინო სანახაობა იყო - მოძველებული გემების თაიგული. ამის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი თურქეთის სრული გაკოტრებაა, ხაზინაში ფული არ იყო. თურქებს ჰყავდათ მხოლოდ რამდენიმე მეტ-ნაკლებად საბრძოლო გემი: 2 ჯავშნიანი კრეისერი Medzhidie (აშენდა აშშ-ში 1903 წელს) და Hamidiye (ინგლისი 1904 წ.), 2 ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი Torgut Reis და Hayreddin Barbarossa (ბრენდენის კლასის საბრძოლო ხომალდები) გერმანია 1910 წ.), 4 ფრანგული წარმოების გამანადგურებელი (1907 წლის დიურენდალის ტიპის), 4 გერმანული წარმოების გამანადგურებელი (შეძენილია გერმანიაში 1910 წელს, ტიპი „S 165“). თურქეთის საზღვაო ძალების გამორჩეული თვისება იყო საბრძოლო მომზადების თითქმის სრული ნაკლებობა.

არ შეიძლება ითქვას, რომ თურქეთის მთავრობა არ ცდილობდა სიტუაციის თავის სასარგებლოდ შეცვლას: 1908 წელს მიღებულ იქნა ფლოტის განახლების გრანდიოზული პროგრამა, გადაწყდა 6 ახალი სტილის საბრძოლო ხომალდის, 12 გამანადგურებელი, 12 გამანადგურებელი, 6 წყალქვეშა ნავის შეძენა და რიგი დამხმარე გემები. მაგრამ იტალიასთან ომმა, ბალკანეთის ორმა ომმა გაანადგურა ხაზინა, შეკვეთები დაირღვა. თურქეთმა შეუკვეთა მეტი ხომალდი საფრანგეთსა და ინგლისში (საინტერესოა, რუსეთის მოკავშირეები ანტანტაში, მაგრამ მათ ააგეს გემები შავ ზღვაში რუსეთის პოტენციური მტრის თურქეთისთვის), ამიტომ ინგლისში აშენდა საბრძოლო ხომალდი, 4 გამანადგურებელი და 2 წყალქვეშა ნავი. ამ შევსებამ შეიძლება სერიოზულად შეცვალოს ძალთა ბალანსი ოსმალეთის იმპერიის სასარგებლოდ, მაგრამ ომის დაწყებისთანავე ინგლისმა ჩამოართვა გემები მისი ფლოტის სასარგებლოდ. მხოლოდ ხმელთაშუა ზღვიდან 1914 წლის 10 აგვისტოს ჩავიდა ორი უახლესი გერმანული კრეისერი: მძიმე Goeben (ე.წ. სულთან სელიმი) და მსუბუქი Breslau (Midilli), ისინი გახდნენ თურქული ფლოტის ნაწილი ეკიპაჟებთან ერთად, ნება მისცეს თურქეთს. ტყვიის ბრძოლა შავი ზღვის აუზში. გერმანულ-თურქეთის გაერთიანებულ ძალებს ხელმძღვანელობდა გერმანიის ხმელთაშუა ზღვის დივიზიის მეთაური კონტრადმირალი ვ. სოშონი. გებენი უფრო მძლავრი იყო, ვიდრე ნებისმიერი ძველი ტიპის რუსული საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ რუსული საბრძოლო ხომალდები ერთად გაანადგურებდნენ მას, ამიტომ, მთელ ესკადრონთან შეჯახებისას, გობენი დატოვა თავისი მაღალი სიჩქარით.

გვერდითი გეგმები

შავი ზღვის ფლოტის მთავარი მიზანი იყო შავ ზღვაზე სრული ბატონობა, რათა საიმედოდ დაეცვა სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ობიექტები ზღვასთან ახლოს, დაეფარა კავკასიის არმიის ფლანგი და უზრუნველყოფდა ჯარების და მარაგების ზღვით გადაყვანას. ამავდროულად, შეაფერხოს თურქეთის მიმოსვლა შავი ზღვის სანაპიროზე. როდესაც თურქული ფლოტი სევასტოპოლში გამოჩნდა, რუსეთის ფლოტი უნდა გაენადგურებინა იგი. გარდა ამისა, საჭიროების შემთხვევაში, შავი ზღვის ფლოტი ემზადებოდა ბოსფორის ოპერაციის განსახორციელებლად - ბოსფორის სრუტის დასაკავებლად, შავი ზღვის ფლოტის ძალებითა და სადესანტო ნაწილებით. მაგრამ თურქეთში გერმანული კრეისერების გამოჩენის შემდეგ, რუსული სარდლობის გეგმები დაბნეული იყო, ადმირალი სუჩონი არ აპირებდა ბრძოლაში ჩაერთოს რუსული ფლოტის მთავარ ძალებთან, მაგრამ, თავისი სიჩქარის გამოყენებით, დარტყმა მიაყენა და დატოვა მანამდე. შავი ზღვის ფლოტის ძირითადი ძალები მიუახლოვდნენ.

გერმანული კრეისერი Goeben

1915 წელს, როდესაც ფლოტში "იმპერატრიცა მარია" ტიპის უახლესი საბრძოლო ხომალდები შევიდნენ, ფლოტის წინაშე დაისვა დავალება, რომ აუცილებლად შეეშალათ ბოსფორის რეგიონისთვის ქვანახშირისა და სხვა მარაგების მიწოდება და დახმარება გაეწიათ ჯარებისთვის. კავკასიის ფრონტი. ამ მიზნით შეიქმნა 3 გემის ჯგუფი, რომელთაგან თითოეული უფრო ძლიერი იყო ვიდრე გერმანული კრეისერი Goeben. მათ უნდა შეცვალონ ერთმანეთი, მუდმივად იყვნენ თურქეთის სანაპიროზე და ამით შეასრულონ ფლოტის მთავარი ამოცანა.

გაერთიანებული გერმანულ-თურქული ფლოტის მეთაურის, კონტრადმირალ სუჩონის სტრატეგიული განზრახვა იყო მოულოდნელი შეტევის განხორციელება თითქმის ერთდროულად სევასტოპოლის რუსული ფლოტის მთავარ ბაზაზე, ოდესის, ფეოდოსიასა და ნოვოროსიისკის პორტებზე. ჩაძიროს ან სერიოზულად დააზიანოს იქ მდებარე სამხედრო გემები და სავაჭრო გემები, ისევე როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანი სამხედრო და სამრეწველო დანადგარები სანაპიროზე და, ამით დაასუსტოს რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, მიაღწიოს ზღვაზე სრული უპირატესობის შესაძლებლობას. ამრიგად, გერმანელმა ადმირალმა იაპონელების გამოცდილების გამეორება 1904 წელს დაგეგმა. მაგრამ ოპერაციის წარმატების მიუხედავად, რუსეთის ფლოტმა არ განიცადა სერიოზული ზარალი, სუჩონს უბრალოდ არ გააჩნდა საკმარისი ცეცხლსასროლი ძალა. თურქული ფლოტი რომ ყოფილიყო უფრო ძლიერი, შავი ზღვის ფლოტს შეეძლო მიეღო მძიმე დარტყმა, რაც მკვეთრად გააუარესებდა რუსეთის კავკასიის არმიის პოზიციებს და შეწყვეტდა შავი ზღვის კომუნიკაციებს.

საომარი მოქმედებების დასაწყისი: "სევასტოპოლის გაღვიძების ზარი"

ვიცე-ადმირალმა ა.ა.ებერგარდმა 27 ოქტომბერს მიიღო ინფორმაცია ბოსფორიდან გერმანულ-თურქული ესკადრის გამგზავრების შესახებ. მან შავი ზღვის ფლოტი გაიყვანა ზღვაზე და მთელი დღე ელოდა სევასტოპოლის მისადგომებს მტერთან შეხვედრის იმედით. მაგრამ 28-ში ფლოტის შტაბმა მიიღო ბრძანება უმაღლესი სარდლობისგან „არ ეძია შეხვედრა თურქულ ფლოტთან და მასთან ბრძოლაში ჩაერთო მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში“. შავი ზღვის ფლოტი ბაზაზე დაბრუნდა და მეტი აქტიური ქმედება არ მიუღია. ადმირალი ა.ა.ებერგარდი, მართალია მოქმედებდა ზემოდან ბრძანებით, მაგრამ ეს არ ათავისუფლებს მას პასიურობის ბრალს, ვფიქრობ, ადმირალი ს.ო. მაკაროვი წოდებებს არ ჩათვლიდა, თუ საქმე რუსული ფლოტის ღირსებას ეხებოდა.

რა თქმა უნდა, ფლოტის სარდლობამ მიიღო ზომები თურქეთის ფლოტის მოულოდნელი თავდასხმის თავიდან ასაცილებლად. ჩატარდა დაზვერვა, სამი გამანადგურებელი პატრულირებდა სევასტოპოლის მისადგომებზე, ფლოტის ძირითადი ძალები ბაზაზე სრულ მზადყოფნაში იმყოფებოდნენ. მაგრამ ეს ყველაფერი საკმარისი არ იყო. სარდლობას არ გაუცია ბრძანება ფლოტის ძალების მომზადებისთვის, მათ შორის სევასტოპოლის ციხესიმაგრის, მტრის თავდასხმის მოსაგერიებლად. უსაფრთხოების რეიდების ხელმძღვანელს სურდა ნაღმის ველის ჩართვა, მაგრამ ა.ა. ებერგარდმა ეს აკრძალა, რადგან ის ელოდა პრუტის მაღაროს ფენის მოახლოებას. მაგრამ დარბევის ხელმძღვანელმა მაინც გააფრთხილა ციხე-სიმაგრის არტილერიის მეთაური მტრის ესკადრის შესაძლო ჩამოსვლის შესახებ. და სანაპირო არტილერიამ მეტ-ნაკლებად დაასრულა თავისი ამოცანა.

შედეგად, შავი ზღვის ფლოტმა არ შეასრულა თავისი მთავარი ამოცანა - ვერ დაიცვა რუსეთის სანაპირო, გამოტოვა მტრის ფლოტი, რომელიც მშვიდად გაემართა ბოსფორისკენ. 29-30 ოქტომბერს გერმანულ-თურქეთის ფლოტმა საარტილერიო დარტყმა დაიწყო სევასტოპოლზე, ოდესაზე, ფეოდოსიაზე, ნოვოროსიისკზე. ამ მოვლენას ეწოდა - "სევასტოპოლის გაღვიძება". ოდესაში გამანადგურებლებმა Muavenet-i Millet-მა და Gayret-i-Vataniye-მ ჩაძირეს თოფი Donets და დაბომბეს ქალაქი და პორტი. საბრძოლო კრეისერი "Goeben" მიუახლოვდა სევასტოპოლს და 15 წუთის განმავლობაში თავისუფლად გაიარა ჩვენს დანაღმულ ველზე, წინააღმდეგობის გარეშე, დაბომბა ქალაქი, პორტი და გემები, რომლებიც გარე გზაზე იდგნენ. დანაღმული ველის ელექტრული წრე გამორთული იყო და ბრძანების გარეშე არავინ ჩართო. კონსტანტინოვსკაიას ბატარეა ჩუმად იყო და ელოდა გერმანული კრეისერის შემოსვლას სამიზნე მოედანზე, მაგრამ გახსნილი ცეცხლი მაშინვე სამჯერ მოხვდა სამიზნეს. „გოებენმა“ მაშინვე სრული სისწრაფით გასწია და ზღვას გასწია. უკანა გზაზე მაღაროელ „პრუტს“ შეხვდა, რომელიც სევასტოპოლში სავსე ნაღმებით ელოდა. პრუტის გადარჩენის მცდელობისას, პატრულირების სამი ძველი გამანადგურებელი (ლეიტენანტი პუშჩინი, ჟარკი და ჟივუჩი) შეუტიეს გოებენს. წარმატების არც ერთი შანსი არ ჰქონდათ, მაგრამ „გოებენმა“ ვერ დაახრჩო ისინი, „მშვიდად გაიფანტნენ“. მსროლელებმა "გებენმა" ეს შეტევა მარტივად დაამარცხა. ნაღმების ფენის მეთაურმა, მე-2 რანგის კაპიტანმა გ. მაგრამ ეს იყო წარმატება, რადგან "პრუტი" ატარებდა საზღვაო საზღვაო ნაღმების უმეტესობას. ბრესლაუს კრეისერმა ქერჩის სრუტეში ნაღმი მოაწყო, რამაც ააფეთქა და ჩაძირა იალტის და ყაზბეკის ორთქლის გემები. ეს არის მეთაურის და მისი შტაბის დიდი ბრალია, განსაკუთრებით უზენაესი სარდალი, რომელმაც თავისი მითითებებით შეაერთა ა.ა.ებერგარდის ინიციატივა. მაგრამ საბოლოოდ, გერმანულ-თურქულმა გეგმამ მაინც არ იმუშავა: პირველი დარტყმის ძალები ძალიან დაარბიეს და არ იყო საკმარისი ცეცხლსასროლი ძალა.

ამრიგად, თურქეთი შევიდა პირველ მსოფლიო ომში და ბოლო ომში რუსეთთან. იმავე დღეს რუსულმა გემებმა მტრის ნაპირებისკენ დაიწყეს ლაშქრობა. კრეისერ „კაგულის“ ხანძარმა ზონგულდაკში ნახშირის უზარმაზარი საწყობები გაანადგურა, საბრძოლო ხომალდ „პანტელეიმონმა“ და გამანადგურებლებმა ჩაძირეს სამი დატვირთული სამხედრო ტრანსპორტი. თურქები გაოცებულები იყვნენ რუსული ფლოტის ასეთი აქტიურობით, არასწორად გამოთვალეს, ფიქრობდნენ, რომ დრო მოიგეს, შავი ზღვის ფლოტი ცოცხალი და აქტიური იყო.

შავ ზღვაზე ბრძოლები რუსეთის იმპერიისთვის მოულოდნელად დაიწყო. შავი ზღვის ფლოტი მოულოდნელი იყო და მხოლოდ საკმარისი ცეცხლსასროლი ძალის ნაკლებობამ, ძალების დისპერსიამ შეუშალა ხელი გერმანულ-თურქულ ფლოტს ზღვის ოსტატი გამხდარიყო. ამის ძირითადი მიზეზებია თავად უმაღლესი სარდლობის შიში ოსმალეთის იმპერიასთან ომის პროვოცირებისა და შავი ზღვის ფლოტის სარდლობის ინიციატივის ნაკლებობა.

მაგრამ როგორც ისტორიამ აჩვენა, რუსეთისთვის ომი ძალიან ხშირად მოულოდნელად იწყება, მაგრამ რუსები ძალიან სწრაფად „შედიან“ პროცესში და მტრის სტრატეგიულ ინიციატივას წყვეტენ. შავი ზღვის ფლოტმა "სუნთქვა" არ აუღია, მაგრამ მაშინვე უპასუხა: 4-7 ნოემბერს, საბრძოლო ხომალდების საფარქვეშ, გამანადგურებლებმა ნაღმები მოაწყვეს (საერთოდ, ომის წლებში შავი ზღვის ფლოტმა დაამონტაჟა 13 ათასი ნაღმი) მახლობლად. ბოსფორმა, საბრძოლო ხომალდმა როსტისლავმა, კრეისერმა Cahul-მა და 6 გამანადგურებელმა გაისროლეს ზუნგულდაკში, გაანადგურეს ნახშირის საწყობი, 2 თურქული ტრანსპორტი. უკანა გზაზე ესკადრილიამ 3 თურქული ნაღმმტყორცნი ჩაძირა, 200-ზე მეტი ადამიანი ტყვედ აიყვანეს. 15-18 ნოემბერს რუსული ესკადრონი გამოდის მტრის გემების მოსაძებნად, აჭრის ტრაპიზონს და უკანა გზაზე გერმანულ კრეისერ გობენს ხვდება.

ბრძოლა სარიხის კონცხთან (18 ნოემბერი, ხელოვნების S. 5-ის მიხედვით)

შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის - სევასტოპოლის დაშორება ბოსფორიდან არ იძლეოდა თურქული ფლოტის მუდმივი ბლოკადის დამყარების საშუალებას. რუსული ესკადრა იძულებული გახდა პერიოდულად დაბრუნებულიყო სარემონტოდ და დასასვენებლად. ვინაიდან „გობენი“ ცეცხლსასროლი იარაღით და სისწრაფით აღემატებოდა ნებისმიერ რუსულ საბრძოლო ხომალდს, რუსეთის სარდლობას უნდა შეენარჩუნებინა ძირითადი ძალები. ფლოტის შტაბს სჯეროდა, რომ გერმანულ კრეისერს შეეძლო 29 კვანძის სიჩქარით მოძრაობა, მაგრამ სინამდვილეში, თურქეთში მაღალი ხარისხის შეკეთების შეუძლებლობის გამო, Goeben-ის სიჩქარე 24 კვანძს არ აღემატებოდა. მაგალითად: რუსული ესკადრილიის ფლაგმანს „ევსტაფი“ შეეძლო 16 კვანძის მაქსიმალური სიჩქარით სვლა, კრეისერ „კაჰულს“ - 23 კვანძი. მაგრამ რუსულ ესკადრილიას ჰქონდა ერთი საინტერესო სიახლე - ომამდე შემუშავებული იყო გემების ფორმირების სროლა ერთ სამიზნეზე.

17 ნოემბერს გოებენი და ბრესლაუ ზღვაზე წავიდნენ რუსული გემების დასაჭერად და, თუ შედეგი ხელსაყრელი იქნებოდა, შეტევა. იმავე დღეს ადმირალმა ა.ა.ებერგარდმა მიიღო შეტყობინება საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბიდან გერმანელების ზღვაზე გასვლის შესახებ. მაგრამ ქვანახშირის ნაკლებობამ არ მისცა ძიების დაწყების საშუალება და, გაზრდილი სიფხიზლე, ესკადრონი გადავიდა ყირიმში. შეჯახება მოხდა 18-ში, ხერსონესის კონცხიდან დაახლოებით 45 მილის დაშორებით, სარიხის კონცხთან. 11.40 საათზე მტრის ხომალდმა შენიშნა კრეისერი ალმაზი, რომელიც დაზვერვის პროცესში იყო, ამავდროულად მოხდა რადიოშეკვეთა. რუსულმა გემებმა შეამცირეს ინტერვალები ერთმანეთთან, გამანადგურებლებმა გაიყვანეს ძირითადი ძალებისკენ. შემდეგ გაიხსენეს ალმაზი, რომელიც დაზვერვის პროცესში იყო და კრეისერები Cahul, Memory of Mercury.

კრეისერი "Diamond"

ძლიერი ნისლისა და კვამლის გამო, რომელიც ფლაგმანს წინ მიდიოდა, ბრძოლა გადაიზარდა სროლით „გოებენსა“ და „ევსტაფიას“ (1-ლი რანგის კაპიტანი ვ. ი. გალანინი) შორის. უფროსმა არტილერისტმა ვ.მ. სმირნოვმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა საბრძოლო ხომალდების ბრიგადის ცეცხლს (იგი იმყოფებოდა "იოანე ოქროპირზე"), ზუსტად ვერ განსაზღვრა მანძილი მტრის გემამდე, ამიტომ სხვა საბრძოლო ხომალდების ჭურვები გაფრინდა ფრენით. ბრძოლა მხოლოდ 14 წუთს გაგრძელდა, რუსულმა გემებმა (34-40 კაბელიდან, 6-7 კმ) გაისროლეს ძირითადი კალიბრის 30 ჭურვი. რუსმა მსროლელებმა "ევსტაფიამ" პირველივე ზალპიდანვე დაარტყეს მიზანს, 12-დიუმიანმა "სასტუმრომ" გაარღვია გერმანელის 150 მმ-იანი ჯავშანი, გამოიწვია ცეცხლი მარცხენა მხარის უკანა კაზამატში. ეს იყო წარმატება, როგორც წესი, კარგი მსროლელებიც კი (როგორც გერმანელები) ურტყამდნენ მე-3 ფრენბურთიდან. Goeben-მა კურსი შეცვალა და ცეცხლი უპასუხა. მალე გერმანელებმა გააცნობიერეს, რომ რუსებმა გაითვალისწინეს ცუშიმას სისხლიანი გაკვეთილი, ბრძოლის 14 წუთში გოებენმა მიიღო 14 დარტყმა, მათ შორის 3 და 305 მმ ჭურვები. მან ისარგებლა სიჩქარით თავისი უპირატესობით და, სანამ სხვა რუსული საბრძოლო ხომალდები არ იღებდნენ მიზნებს, ნისლში შევიდა. მოძველებულ რუს გმირთან დუელი გერმანელებს იაფად არ დაუჯდათ - მთლიანი დანაკარგები იყო 112-დან 172 კაცამდე (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით). მაგრამ დანაკარგები განიცადა „ევსტაფიმაც“, გერმანული კრეისერის მიერ ნასროლი 19 280 მმ ჭურვიდან, ოთხი (4) მოხვდა რუსულ საბრძოლო ხომალდს. ფლაგმანმა დაკარგა 58 ადამიანი (33 დაიღუპა, 25 დაიჭრა).

რა დასკვნების გაკეთება შეიძლება ამ წარმავალი ბრძოლის შემდეგ? ჯერ ერთი, ძველი საბრძოლო ხომალდების ბრიგადა კარგად გაუძლო ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდს (დრედნოტ). ერთი საბრძოლო ხომალდი დამარცხდება, მაგრამ კომბინაციაში ისინი წარმოადგენენ უზარმაზარ ძალას, თუ ეკიპაჟები კარგად არიან გაწვრთნილი, რაც დადასტურდა 1915 წლის 10 მაისის ბრძოლით. მეორეც, ბრძოლამ აჩვენა რუსი მსროლელთა კარგი მომზადება, მაგრამ ესკადრილიის უღიმღამო მაღალმა სარდლობამ - ა.ა. ებერგარდმა ვერ მოაწყო თავისი ძალების ერთობლივი შეტევა.

13 (26) დეკემბერს "გობენი" ააფეთქეს 2 ნაღმმა ბოსფორის სრუტესთან, მარცხენა მხარეს არსებული ხვრელის ფართობი 64 კვადრატული მეტრი იყო. მეტრი, ხოლო მარჯვნივ - 50 კვ.მ. მეტრი, „დალია წყალი“ 600-დან 2000 ტონამდე. სარემონტო სამუშაოებისთვის გერმანიიდან სპეციალისტები გამოიძახეს, აღდგენითი სამუშაოები ძირითადად დასრულდა 1915 წლის აპრილისთვის.
1914 წლის ბოლოს 5 გერმანული წყალქვეშა ნავი ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" და "UB 15") ხმელთაშუა ზღვიდან შავ ზღვაში გადავიდა და ამან გაართულა სიტუაცია. .

1915 წ

შავი ზღვის ფლოტი თანმიმდევრულად იშორებდა ნაკლოვანებებს. დაიწყო თურქული მარშრუტების დაზვერვის, გამანადგურებლების, ჰიდროავიაციის გამოყენება, გაიზარდა აგენტების მოქმედებების ეფექტურობა. მაგრამ მაინც, ბაზის არარსებობა ზღვის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში არ იძლეოდა თურქული ძალების სრული ბლოკადის საშუალებას. 1915 წლის იანვრის დასაწყისიდან მარტის ბოლომდე რუსულმა ესკადრილიამ 9 ლაშქრობა მოახდინა მტრის ნაპირებზე, საარტილერიო დარტყმები განხორციელდა ზუნგულდაკსა და ტრაპიზონზე. ჩაიძირა ათობით ორთქლმავალი, მცურავი გემი სამხედრო ტვირთებით. რუსულმა წყალქვეშა ნავებმა ბოსფორის ზონაში პატრულირება დაიწყეს. შეიქმნა გამანადგურებელთა ბათუმის რაზმი - მე-5 დივიზია ("შესაშური", "განძური", "ხმოვანი" და "მკვეთრი"). 28 მარტს შავი ზღვის ესკადრილიამ პირველად გაისროლა და დაბომბა (ნიკოლოზ I ჰიდროტრანსპორტი 5 ჰიდრო თვითმფრინავით) ბოსფორის სიმაგრეებზე. ასევე ცეცხლი გაუხსნეს კოზლუს, ერეგლის, ზუნგულდაკის რეგიონის პორტებს.

ოდესის ოპერაციის გეგმა და მისი მარცხი

ადმირალმა ვ. სოშონმა გადაწყვიტა ესარგებლა იმით, რომ გოებენი დიდწილად აღადგინეს და საპასუხო დარტყმა - ოდესაში. რატომ აირჩიეთ ოდესა? სწორედ ოდესაში შეეძლო რუსეთის დესანტის კონცენტრირება ბოსფორის დასაპყრობად, ამიტომ, ტრანსპორტის განადგურებით, სუჩონმა ჩაშალა რუსული სარდლობის გეგმები და ამავდროულად აჩვენა, რომ თურქული ფლოტი ცოცხალი და საბრძოლო იყო. ოსმალეთის იმპერია იმ მომენტში შეიძლებოდა დამარცხებულიყო 3 მიმართულებით შეტევის გამო: 18 თებერვალს ინგლის-საფრანგეთის ფლოტი თავს დაესხა დარდანელს, დაიწყო დარდანელის ოპერაცია; რუსული ფლოტი ბოსფორს დაბომბავს და ოდესაში სადესანტო არმიას ამზადებს, ხოლო რუსების მიერ კონსტანტინოპოლი-სტამბულის აღება ბოლო ათწლეულების განმავლობაში თურქებისთვის კოშმარი იყო. და 1914 წლის ბოლოს და 1915 წლის დასაწყისში, რუსეთის ჯარებმა გაანადგურეს მე -3 თურქული არმია სარიკამიშის მახლობლად, ანატოლიის გზა ღია იყო. და აქ არის საფრთხის აღმოფხვრის შესაძლებლობა ერთი მიმართულებით. ოპერაციის გეგმა საკმაოდ მარტივი იყო: „გობენი“ და „ბრესლაუ“ ფარავს თავდასხმის ძალებს სევასტოპოლიდან, კრეისერმა „მედჯიდიემ“ და „ჰამიდიემ“ იმ დროს 4 გამანადგურებლით დაბომბეს ოდესა, გაანადგურეს სადესანტო ტრანსპორტი. თურქების გეგმა განწირული იყო წარმატებისთვის. თუმცა საქმე რუსულმა ნაღმებმა გააფუჭეს. რუსეთის იმპერია იმ დროს იყო მსოფლიო ლიდერი ნაღმების იარაღის დარგში. თურქებმა და გერმანელებმა აშკარად ვერ შეაფასეს ნაღმების საფრთხე. რისთვისაც გადაიხადეს.

ოპერაციის მეთაური იყო მეჯიდიეს კრეისერის გერმანელი კაპიტანი - ბიუკსელი. 1 აპრილს თურქულმა რაზმმა დატოვა ბოსფორი, 3-ის ღამეს ის ოდესის რაიონში იყო. რაზმმა რამდენადმე დაკარგა კურსი ღამით და ნაპირზე გამოვიდა დანიშნულების წერტილიდან აღმოსავლეთით დაახლოებით 15 მილის მანძილზე. ბიუკსელმა კურსი შეიცვალა და დასავლეთით ოდესისკენ დაიძრა. ის გეგმავდა დაბომბვის დაწყებას ჩრდილოეთიდან, შემდეგ გადაინაცვლებდა სამხრეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით დაბომბვის გასაგრძელებლად. წინ იყვნენ გამანადგურებლები ტრალებით ნაღმების მოსაძებნად. მათ უკან ზუსტად კრეისერის კვალდაკვალ. უეცრად, 6.40 საათზე, მეჯიდი ააფეთქეს, აფეთქება მოხდა პორტის მხარეს, კრეისერმა სწრაფად დაიწყო ჩაძირვა, პორტის მხარეს გადახვევით. ის მთლიანად არ დაიხრჩო, სიღრმე ძალიან მცირე იყო. თურქებმა ისროლეს თოფების საკეტები, გაანადგურეს რადიო, გამანადგურებლებმა ამოიღეს ეკიპაჟი. 7:20 საათზე ერთ-ერთმა გამანადგურებელმა კრეისერი ტორპედს გაუკეთა, რათა მთლიანად დატბორა. თურქულმა რაზმმა უკან დაიხია. რუსეთის ფლოტმა დატოვა სევასტოპოლი და თავს დაესხა გერმანელ კრეისერებს, რომლებმაც ბრძოლა არ მიიღეს და გაუჩინარდნენ. საინტერესოა, რომ მტერი პირველად ჰიდროპლანების დახმარებით აღმოაჩინეს.

1915 წლის 8 ივნისს მეჯიდიე ამაღლდა, ოდესაში ჩაატარეს პირველადი რემონტი, შემდეგ კაპიტალური რემონტი ნიკოლაევში, იგი ხელახლა აღიჭურვა და ერთი წლის შემდეგ, 1916 წლის ივნისში, იგი გახდა შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი. პრუტი. ფლოტის შემადგენლობაში მან მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე ოპერაციაში, 1918 წლის მაისში იგი გერმანელებმა დაატყვევეს, თურქებს გადასცეს და იქ, რუსული რემონტის წყალობით, ის თურქული ფლოტის სამსახურში იყო 1947 წლამდე.

ბოსფორის ოპერაციის გეგმა

ყირიმის ომის (1853-1856) შემდეგ რუსეთის იმპერიამ ოსმალეთის იმპერიასთან ომის წარმოების სხვადასხვა ვარიანტები დაგეგმა. 1877-1877 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის შემდეგ. საბოლოოდ გაირკვა, რომ მხოლოდ სახმელეთო ძალებს შეუძლიათ გაიმარჯვონ მხოლოდ მძიმე დანაკარგების, რესურსების დანახარჯებისა და დროის დაკარგვის ფასად. ძალიან დიდი მანძილი დუნაიდან და კავკასიიდან სტამბოლამდე, უფრო მეტიც, დაცული ძლიერი ციხე-სიმაგრეებით.

ამიტომ შავი ზღვის ფლოტის აღორძინებასთან ერთად გაჩნდა ბოსფორის ოპერაციის ჩატარების იდეა. მისი დახმარებით მოხერხდა ძველი მტრის ერთი დარტყმით მოკვეთა და ძველი რუსული ოცნების რეალიზება - ძველი ცარგრად-კონსტანტინოპოლის დაბრუნება მართლმადიდებლური სამყაროს წიაღში. ამ გეგმის განსახორციელებლად საჭირო იყო მძლავრი ჯავშანტექნიკა, თურქეთის საზღვაო ძალებზე ძლიერი ბრძანებით. ფლოტი აშენდა 1883 წლიდან, დაიდო იმპერატრიცა ეკატერინე დიდის ტიპის საბრძოლო ხომალდები, აშენდა სულ 4 ხომალდი (ჩესმა, სინოპი, გიორგი გამარჯვებული) და მათგან ორი მონაწილეობდა პირველ მსოფლიო ომში - სინოპი და. გიორგი გამარჯვებული“. გარდა ამისა, ინტენსიურად განვითარდა გამანადგურებელი ფლოტი და მოხალისეთა ფლოტი (ჯარის ტრანსპორტირებისთვის). ომის შემთხვევაში, ეს საბრძოლო ხომალდები სრულიად საკმარისი იქნებოდა თურქული ფლოტის აღმოსაფხვრელად. ისინი აშენდა ორი ამოცანის შესასრულებლად: 1) ესკადრილია საბრძოლო; და 2) სანაპირო სიმაგრეების განადგურება, მტრის ბატარეების ჩახშობა.

მაგრამ რუსეთ-იაპონიის ომში დამარცხებამ ეს გეგმები გვერდზე გადადო. წინ წამოიწია ფლოტის აღორძინების ამოცანა. მაგრამ სანამ თურქეთში "Goeben" "ბრესლაუ" გამოჩნდებოდა, თეორიულად შავი ზღვის ფლოტს შეეძლო ამ ოპერაციის განხორციელება, საკმარისი ძალები იყო.

მას შემდეგ, რაც მოკავშირეებმა დაიწყეს დარდანელის ოპერაცია, რუსული ფლოტი სისტემატურად ახორციელებდა საჩვენებელ მოქმედებებს ბოსფორის წინააღმდეგ. თუ ინგლისელებმა წარმატებას მიაღწიეს დარდანელებში, შავი ზღვის ფლოტი უნდა აეღო ბოსფორი. რუსული ჯარები გაიყვანეს ოდესაში, განხორციელდა საჩვენებელი დატვირთვა ტრანსპორტებზე. მონდომებულმა აქტივობამ შექმნა ფართომასშტაბიანი სადესანტო ოპერაციის მომზადების სახე. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდების ექსპლუატაციაში შესვლამდე მას წარმატება არ მოუტანდა. და 1915 წლის გერმანიის შეტევამ არ დაუშვა დიდი ძალების გამოყოფა ოპერაციისთვის.

რეალური შესაძლებლობა მხოლოდ 1916 წელს გაჩნდა: კავკასიურმა ფრონტმა ჩაატარა წარმატებული ერზრუმის ოპერაცია, სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტმა წარმატებით დაამარცხა ავსტრო-უნგრელები, გერმანული ჯარები ცდილობდნენ დაემარცხებინათ ანგლო-ფრანგული არმიები დასავლეთში. რუსეთის სარდლობას ოპერაციისთვის რეზერვები ჰქონდა. ექსპლუატაციაში შევიდა 2 უახლესი საბრძოლო ხომალდი, რამაც გაანეიტრალა გებენი. ოპერაციის დაწყება 1917 წელს იგეგმებოდა, მაგრამ თებერვლის რევოლუციამ იმპერია ანარქიისა და სამოქალაქო ომის უფსკრულში ჩააგდო. რუსი სლავოფილების ოცნება არასოდეს იქცა გეოპოლიტიკურ რეალობად - ცარგრადი არ გახდა რუსეთის იმპერიის მესამე დედაქალაქი.

28 მარტიდან 10 მაისამდე რუსეთის ფლოტმა ბოსფორზე 4-ჯერ გაისროლა. პარალელურად 2 საბრძოლო ხომალდმა ესროლა სანაპირო სიმაგრეებს, 3 ზღვიდან დაფარული. 10 მაისს გოებენი თავს დაესხა დაფარულ გემებს (ევსტაფი, იოანე ოქროპირი და როსტისლავი). არცერთმა მხარემ ვერ მიაღწია წარმატებას, როდესაც მე-4 რუსული საბრძოლო ხომალდი პანტელეიმონი შევიდა ბრძოლაში და მაშინვე სამი დარტყმა მიაყენა 305 მმ-იანი ჭურვებით, გობენი ცუდად არ დაზიანებულა, მაგრამ გააცნობიერა, რომ უპირატესობა მტრის მხარეზე იყო, ის დატოვა. თავად სროლა მხოლოდ 23 წუთს გაგრძელდა.

3 სექტემბერს ბულგარეთმა დაიკავა გერმანიის მხარე. 1915 წლის სექტემბერში, როდესაც შავი ზღვის ფლოტში Dreadnought ტიპის 2 ახალი საბრძოლო ხომალდი შევიდა, შეიქმნა გემების 3 ბრიგადა, თითოეული უფრო ძლიერი ვიდრე Goeben. 1-ლი შემადგენლობაში: დრედნოტი "იმპერატრიცა მარია" და კრეისერი "კაჰული". კომპოზიციაში მე-2: დრედნოტი "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი" და კრეისერი "მერკურის მეხსიერება". შემადგენლობაში მე-3: საბრძოლო ხომალდები "ევსტაფი", "იოანე ოქროპირი" და "პანტელეიმონი". საბრძოლო ხომალდებმა "სამი წმინდანი" და "როსტისლავი" შეადგინეს საბრძოლო მზა რეზერვი. ორგანიზაციულად, დრედნოუტები "იმპერატრიცა მარია", "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი" და "კაჰული" ტიპის კრეისერები გაერთიანდა ფლოტის პირველ ბრიგადაში, ხოლო საბრძოლო ხომალდები "ევსტაფი", "იოანე ოქროპირი" და "პანტელეიმონი" - ში. შავი ზღვის ფლოტის საბრძოლო ხომალდების მე-2 ბრიგადა.

ზოგადად, ამ დროიდან რუსეთის ფლოტმა მიიღო სრული უპირატესობა, ის მუდმივად დაბომბავდა მტრის სანაპიროს. ფლოტში ახალი წყალქვეშა ნავების, მათ შორის კრაბის ტიპის მაღაროების შემოსვლით, მათი დახმარებით შესაძლებელი გახდა მტრის კომუნიკაციების გადაკვეთა. დასაწყისში წყალქვეშა ნავები იყენებდნენ პოზიციურ მეთოდს - დაიკავეს პოზიცია და მორიგეობდნენ, ელოდნენ მტრის გემს. 1915 წლის ზაფხულიდან გამოიყენებოდა კრუიზირების მეთოდი, როდესაც ნავი გარკვეულ ტერიტორიაზე პატრულირებდა, რიგრიგობით ცვლიდნენ ერთმანეთს. რუსული ფლოტის სიახლე იყო წყალქვეშა ნავებისა და გამანადგურებლების ურთიერთქმედება. ამ მეთოდმა გაამართლა, გაზარდა ბოსფორისა და ნახშირის უბნების ბლოკადის ეფექტურობა თურქეთში. ასევე სწრაფად განვითარდა საჰაერო დაზვერვა, რუსი საზღვაო მფრინავები ამ სფეროში მსოფლიო ლიდერებს შორის იყვნენ.

1916 წ

1915 წელს შავი ზღვის ფლოტმა გააძლიერა თავისი უპირატესობა და თითქმის მთლიანად აკონტროლებდა ზღვას. ჩამოყალიბდა საბრძოლო ხომალდების სამი ბრიგადა, აქტიურად მოქმედებდნენ გამანადგურებელი ძალები, წყალქვეშა ძალები და საზღვაო ავიაცია ზრდიდნენ თავიანთ საბრძოლო გამოცდილებას. შეიქმნა პირობები ბოსფორის ოპერაციისთვის.

1916 წელს ბოროტმა ბედმა რამდენიმე უსიამოვნო "სიურპრიზი" მოაწყო: 14 (27) აგვისტოს რუმინეთი ომში შევიდა ანტანტის მხარეზე, მაგრამ რადგან მისი შეიარაღებული ძალები ძალზე საეჭვო საბრძოლო ეფექტურობის იყო, ისინი უნდა გაძლიერებულიყვნენ რუსული ჯარებით. შავი ზღვის ფლოტი ასევე ეხმარებოდა ბალკანეთის სანაპიროს და დუნაის მხარეს. გაიზარდა ფლოტის წყალქვეშა საფრთხე, შავ ზღვაში გერმანული წყალქვეშა ძალები გაიზარდა 10 წყალქვეშა ნავმდე. შავი ზღვის ფლოტს არ გააჩნდა წყალქვეშა დაცვა, ამიტომ უნდა შეიქმნას სევასტოპოლის გარეუბანში.

1916 წელს ფლოტმა ერთდროულად შეასრულა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ამოცანა:
1) განაგრძო ბოსფორის სრუტის ბლოკირება;
2) რეგულარულად უჭერდა მხარს მიმავალი კავკასიური ფრონტის მარჯვენა ფლანგს;
3) ეხმარებოდა რუმინეთის ჯარებს და იქ განლაგებულ რუს ნაწილებს;
4) განაგრძო მტრის საზღვაო კომუნიკაციების ჩაშლა;
5) დაიცვას მათი ბაზები და კომუნიკაციები მტრის წყალქვეშა ძალებისგან, მისი საკრუიზო რეიდებისგან.

მთავარ რგოლად ითვლებოდა სრუტის ბლოკადა, რომელსაც დიდი სამხედრო და სტრატეგიული მნიშვნელობა ჰქონდა. ბალტიის ფლოტის მაღაროების გამოცდილების გამოყენებით, გადაწყდა ბოსფორის ნაღმებით დახურვა. 30 ივლისიდან 10 აგვისტოს ჩათვლით განხორციელდა ნაღმების ოპერაცია, დაიდგა 4 ბარიერი, ჯამში 900-მდე ნაღმი. წლის ბოლომდე გაკეთდა კიდევ 8 მაღაროს დანადგარი, რომელთა ამოცანა იყო მთავარი ბარიერის გაძლიერება და სანაპირო წყლების გადაკეტვა - ხელი შეეშალა მცირე გემებსა და წყალქვეშა ნავებს. საერთო ჯამში, ომის დროს 14 ნაღმის ჯაჭვი (დაახლოებით 2200 ნაღმი) იქნა მიტანილი. ნაღმსაწინააღმდეგო ველების დასაცავად შეიქმნა გამანადგურებლებისა და წყალქვეშა ნავების პატრული, ზაფხულის ბოლოდან ძირითადად წყალქვეშა ძალები მორიგეობდნენ. დანაღმულ ველებზე მტერმა დაკარგა რამდენიმე ხომალდი, წყალქვეშა ნავი, 10 სატრანსპორტო ორთქლი და მცურავი გემი. მაღაროს ბლოკადამ შეაფერხა თურქეთის მიმოსვლა, ოსმალეთის დედაქალაქს გაუჭირდა საკვებისა და საწვავის მიწოდება. მაგრამ ბოსფორის სრული ბლოკადა მაინც ვერ მოხერხდა.

კავკასიის ფრონტის მოქმედებების დახმარება ფართომასშტაბიანი იყო, ის იყო მუდმივი და მნიშვნელოვან როლს ასრულებდა შეტევითი ოპერაციების ჩატარებაში, მაგალითად, ტრაპეზუნტში. ფლოტი მხარს უჭერდა სახმელეთო ძალებს არტილერიით, დაეშვა გადამისამართებული თავდასხმის ძალები, დივერსიული რაზმები, დაფარა ისინი ზღვიდან შესაძლო დარტყმისგან და მიაწოდა მარაგი და გამაგრება. ჯარებისა და მარაგის ტრანსპორტირებას ახორციელებდა სპეციალური სატრანსპორტო ფლოტილა (1916 წელს - 90 გემი).

ასე რომ, 1916 წლის დასაწყისში გამანადგურებელთა ბათუმის რაზმი გაძლიერდა 2 თოფის ნავით („დონეც“, „კუბანეც“), 2 გამანადგურებელი („სტრიქტი“ და „სვიფტი“). ერზრუმის ოპერაციაში დასახმარებლად საბრძოლო ხომალდი „როსტისლავი“. და გამანადგურებლები "ლეიტენანტი პუშჩინი", "ჟივოი".

შავი ზღვის ფლოტის ავიაცია

რუსეთის იმპერია იყო ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერი ზღვაზე თვითმფრინავების გამოყენებისა და ჰიდროპლანების მშენებლობის თეორიაში. ჯერ კიდევ 1910 წელს, ცნობილმა რუსმა საცდელმა მფრინავმა ლ. 1911-1912 წლებში. მას მხარი დაუჭირა გამომგონებელმა დ.პ.გრიგოროვიჩმა. რუსეთში ჰიდროავიაციაზე მუშაობა აგრძელებდა ტემპს თვითმფრინავების მშენებლობის სფეროში სხვა ლიდერებთან: პირველი ფრანგული ჰიდრო თვითმფრინავი ა.ფაბერის მიერ 1910 წელს; ამერიკული თვითმფრინავი G. Curtis; ხოლო რუსული Gakkel-V 1911 წ.

ია.მ.გაკელის თვითმფრინავის შემდეგ 1912 წელს შეიქმნა ი.ი.სიკორსკის თვითმფრინავები. თუმცა, საზღვაო სამინისტრომ მხარი არ დაუჭირა რუსი გამომგონებლების კარგ ინიციატივას 1911-1913 წლებში. შეძენილია ამერიკული და ფრანგული ბრენდების ჰიდროპლანდები.

1913 წლიდან განვითარდა შიდა ჰიდრო თვითმფრინავების უფრო ფართო კონსტრუქცია. ამ საკითხში მთავარი როლი ეკუთვნოდა რუს დიზაინერებს და არა სახელმწიფოს. მათ შეძლეს სწრაფად შეექმნათ საზღვაო თვითმფრინავების პროექტები, რომლებმაც გადააჭარბეს უცხოურს და მალე აიძულეს ისინი რუსული საზღვაო ავიაციისგან. ეს ერთგულები არიან გრიგოროვიჩი, უილიში, ენგელსი, სედელნიკოვი, ფრიდე, შიშმარევი, ასევე რუსეთ-ბალტიისპირეთის ვაგონების საპროექტო ბიურო და საავიაციო საცდელი სადგური. რუსეთში წარმოებული თვითმფრინავების 15%-მდე იყო წყლის დანიშნულება, ეს ასე არ იყო მსოფლიოში არსად.

ომის დასაწყისში შავ ზღვაზე იყო 8 ჰიდროპლანი, კერტისის ტიპის მიხედვით. ფლოტის კომუნიკაციების სამსახურის უფროსი იყო უფროსი ლეიტენანტი სტახოვსკი. თვითმფრინავები დაფუძნებული იყო სევასტოპოლში 1 კატეგორიის სადგურზე (კილენის ყურე), 1 კატეგორიის სადგურები აშენდა ოვიდიოპოლში, აკ-მეჩეთი; მე-2 კატეგორიის სადგურები - ზოლოკარახი და კლეროვკა. ომამდე შეიქმნა 3, შემდეგ კი 24 სადამკვირვებლო პუნქტი, დუნაიდან ბათუმამდე. ამან შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავების სწრაფად გადატანა შავი ზღვის მთელ რუსეთის სანაპიროზე. 1914 წლის ბოლოს, ოვიდიოპოლიდან და აკ-მეჩეთიდან ანგარების გადატანა დაიწყეს სევასტოპოლის მრგვალ ყურეში, ხოლო 1915 წლის მაისში გაიხსნა საავიაციო სადგური.

1914 წლის აგვისტოდან ოქტომბრის ბოლომდე (ოსმალეთის იმპერიასთან ომის დაწყებამდე) მათ მოახერხეს საჰაერო ნაწილების განლაგების დასრულება, პერსონალის მომზადება და გარკვეული ტაქტიკის შემუშავება. გაირკვა, რომ თვითმფრინავების გამოყენება შესაძლებელია საზღვაო ნაღმების და მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოსაჩენად.

შავი ზღვის ფლოტში ომის დაწყებისთანავე ორი ორთქლმავალი თვითმფრინავის „საშვილოსნოდ“ გადაკეთდა: „იმპერატორი ნიკოლოზ I“ და „ალექსანდრე I“; შემდეგ მათ შეუერთდა ჰიდროკრეისერი „რუმინია“. მათ შეეძლოთ 6-8 თვითმფრინავის ტარება. გარდა ამისა, ალმაზის კრეისერზე განთავსდა 1-n ჰიდროპლანი.

საზღვაო ავიაციის გამოყენების პირველი გამოცდილება მოხდა 1915 წლის 24 მარტს: რუსული ესკადრონი გაემგზავრა რუმელიაში (თურქეთის რეგიონი ევროპაში), ესკადრილიაში შედიოდა ნიკოლოზ I 4 თვითმფრინავით. მათ დაგეგმეს მათი გამოყენება საჰაერო დაზვერვისთვის, მაგრამ შემდეგ ისინი გამოიყენეს სანაპირო ობიექტებზე დაბომბვისთვის. ეს იყო რუსული საზღვაო ავიაციის ოპერაციის პირველი გამოცდილება მტრის სანაპიროებზე. 1915 წლის 27 მარტს ესკადრილიამ უკვე 2 საჰაერო ტრანსპორტის მონაწილეობით (კრეისერი ალმაზი, ნიკოლაი), თვითმფრინავებმა დაათვალიერეს სრუტე და დაადგინეს, რომ დიდი გემები არ იყო, ჩამოაგდეს 3 ბომბი სანაპირო სიმაგრეებზე და გამანადგურებელი.

1915 წლის აპრილისთვის ესკადრონი გაიზარდა 18 თვითმფრინავამდე, 5 აპრილს ჩამოვიდა FBA ჰიდრო თვითმფრინავები, მაისიდან დაიწყო ძველი კურტისის თვითმფრინავის შეცვლა დიზაინერ დ.პ.გრიგოროვიჩის M-5 საზღვაო თვითმფრინავებით.

3 მაისს რუსულმა ჰიდრო თვითმფრინავებმა ოსმალეთის დედაქალაქ სტამბულში პირველი დარბევა განახორციელეს. ამ მოქმედებებმა აჩვენა, რომ ავიაცია იწყებდა მნიშვნელოვანი როლის შესრულებას არა მხოლოდ დაზვერვის, არამედ თავდასხმის ოპერაციებისთვის. წლის ბოლომდე გაუმჯობესდა საბრძოლო მომზადება და თვითმფრინავებისა და გემების ეკიპაჟების ურთიერთქმედება. 1915 წლის ოქტომბერში რუსული ესკადრონი გაემგზავრა ბულგარეთის სანაპიროზე, ვარნა, ევქსინოგრადი დახვრიტეს, ხოლო 25-ში განხორციელდა საჰაერო იერიში.

1916 წლის 1 იანვარს შავი ზღვის ესკადრილიას ჰყავდა: 30 ოფიცერი, 371 სხვა პირადი შემადგენლობა, 30 თვითმფრინავი, 2 საჰაერო ტრანსპორტი და კრეისერი ალმაზი. წლის ბოლოს კიდევ ერთი რუმინული საჰაერო ტრანსპორტი ამოქმედდა. შავი ზღვის რაზმი შედგებოდა 1-ლი და მე-2 გემის რაზმებისგან (ნიკოლაიზე და ალექსანდრეზე - 13 მფრინავი), კავკასიის ფრონტის ჰიდროავიაციის რაზმი (8 პილოტი), საბრძოლო მომზადების განყოფილება მრგვალ ყურეში ( 5 პილოტი), დაიწყო საჰაერო ხომალდის რაზმის ფორმირება.

8-15 იანვარს ჩატარდა წვრთნები, ივარჯიშეს აერო გადაღება, დაზვერვის, დაბომბვის ტექნიკა. 24 იანვარს რუსული ესკადრა ზუნგულდაკს მიუახლოვდა. ზუნგულდაკის ქვანახშირის რაიონი იყო რუსული ფლოტის გავლენის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ზონა (ბოსფორის შემდეგ). სარკინიგზო ქსელის განუვითარებლობის გამო ნახშირის ტრანსპორტირება ძირითადად საზღვაო გზით ხდებოდა. ჩვეულებრივ მას მხოლოდ გემები უტევდნენ, მფრინავებს გემის დაბომბვა ევალებოდათ, პორტი, ელექტროსადგური და რკინიგზა მეორეხარისხოვანი სამიზნეები იყო. მიუხედავად იმისა, რომ პილოტებს ხელს უშლიდა ძლიერი ღრუბლები და საზენიტო ცეცხლი, მათ შეძლეს ჩამოაგდეს 18 დიდი და 20 პატარა ბომბი, ცეცხლი წაუკიდეს და დაიხრჩო 7000 ტონიანი ორთქლმავალი და რამდენიმე ხომალდი, გაანადგურეს სარკინიგზო კვანძის შენობა და დააყენეს. ხანძარი რამდენიმე მაღაროზე.

ანალოგიური ოპერაცია ჩატარდა 25 აგვისტოს ავსტრია-გერმანიის ძალების წინააღმდეგ ვარნაში, მაგრამ ამჯერად მტერმა ძლიერი წინააღმდეგობა გაუწია, როდესაც ესკადრონი წავიდა, მას თავს დაესხა მტრის თვითმფრინავი, რომელმაც რამდენიმე ათეული ბომბი ჩამოაგდო.

ჰიდროავიაციის კიდევ ერთი ამოცანა იყო ფართომასშტაბიანი სადესანტო ოპერაციებში დახმარება. 1916 წლის აპრილში ორივე საჰაერო ტრანსპორტი ჩართული იყო 27 გემისგან შემდგარი სატრანსპორტო ფლოტილის ბადრაგში ნოვოროსიისკიდან და მარიუპოლიდან რიზის რეგიონამდე. თვითმფრინავმა დაფარა სადესანტო ჯარები ჰაერიდან და ახორციელებდა წყალქვეშა დაცვას. ერთი თვის შემდეგ "ალექსანდრე" მონაწილეობდა ტრაპიზონში დესანტში. 1916 წლის დეკემბრის დასაწყისში ესკადრილიაში შედიოდა 45 M-5 ჰიდრო თვითმფრინავი (დამზვერავი, საარტილერიო ცეცხლსასროლი იარაღი), 45 M-9 (მძიმე ჰიდრო თვითმფრინავი სანაპირო მიზნებისა და გემების დაბომბვისთვის), 10 M-11 (პირველი მსოფლიოში (!) გამანადგურებელი ჰიდრო თვითმფრინავი) მთლიანად რუსული წარმოების, დიზაინერი D. P. Grigorovich.

ფლოტის ბრძანებაში განისაზღვრა საზღვაო ავიაციის ამოცანები:
1) მტრის გემების, მისი ბაზებისა და სანაპირო სიმაგრეების შეტევა;
2) მტრის საჰაერო ძალებთან ბრძოლა;
3) წყალქვეშა ომი;
4) სათვალთვალო და საჰაერო დაზვერვა;
5) ზღვაში ფლოტის დაცვა მტრის თვითმფრინავებისა და მისი წყალქვეშა ნავებისგან;
6) გემების საარტილერიო ცეცხლის რეგულირება.

1917 წლის დასაწყისისთვის საზღვაო ავიაციის სიძლიერე გაიზარდა 110 თვითმფრინავამდე; ზაფხულში ჩამოვიდა 8 სახმელეთო მებრძოლი ("Nieuports"). ჩამოყალიბდა შავი ზღვის საჰაერო დივიზია - I ბრიგადაში შედიოდა 4 გემის რაზმი (მაშინ 6), მე-2 ბრიგადაში შედიოდა 13 სახმელეთო რაზმი. 1917 წლის მარტში უნდა დაწყებულიყო ბოსფორის აღების გრანდიოზული ოპერაცია, ჰაერიდან მას 150-ზე მეტი ჰიდრო თვითმფრინავი უნდა ყოფილიყო მხარდაჭერილი, მაგრამ იმპერიის სიკვდილმა გაანადგურა ამ ოპერაციის გეგმები. თებერვლის რევოლუციის შემდეგ „ალექსანდრეს“ ეწოდა „რესპუბლიკური“, ხოლო „ნიკოლაი“ „ავიატორში“. 24-27 მაისს Aviator-მა ბოლო მოგზაურობა გააკეთა აეროფოტოგრაფიისა და სინოპის დაბომბვის მიმართულებით. შავი ზღვის ფლოტის საზღვაო ავიაციის შემდგომი საქმიანობა დასრულდა სამოქალაქო ომის დაწყებასთან დაკავშირებით, მფრინავები ბედმა მიმოფანტეს ფრონტის სხვადასხვა მხარეს.

საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" სიკვდილის საიდუმლო

რუსეთ-იაპონიის ომმა გამოავლინა რუსული ფლოტის მთელი რიგი მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, საბრძოლო ხომალდები მოძველებული იყო. ინგლისი აშენებს ახალ საბრძოლო ხომალდ "დრედნოუტს", მაგრამ რუსი გამომგონებლები არ ჩამორჩებიან მსოფლიოს მოწინავე განვითარებას. რუსმა გემთმშენებლებმა ააშენეს საბრძოლო ხომალდები („დრედნოუტები“) ი.გ. ბუბნოვი და ა.ნ. კრილოვი, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით აჯობა ინგლისურ პროტოტიპს. 1909 წელს გემები სევასტოპოლი, განგუტი, პოლტავა და პეტროპავლოვსკი დააგდეს ბალტიის გემთმშენებლობაში.

იმპერატრიცა მარია ხაზის გემი

305 მმ-იანი 12 თოფის ხაზოვანი განლაგება, სამ თოფიან კოშკებში, შესაძლებელი გახადა სროლა ორივე მხრიდან ერთდროულად ყველა თოფით. ახალი ტიპის "ვენგარდის" ერთ-ერთი პირველი ინგლისური საბრძოლო ხომალდის სალვო წონა იყო 3003 კგ, სევასტოპოლზე კი 5650 კგ-ს მიაღწია. ერთ წუთში რუსულმა საბრძოლო ხომალდმა 11,5 ტონამდე ლითონი და ასაფეთქებელი ნივთიერება გაისროლა. მთავარი ჯავშანტექნიკა 225 მმ სისქის იყო. 1915-1917 წლებში ნიკოლაევის გემთმშენებელ ქარხანაში შავი ზღვის ფლოტისთვის, პროექტის "იმპერატორის" მიხედვით, აშენდა საბრძოლო ხომალდები "იმპერატრიცა მარია", "იმპერატორი ალექსანდრე III" და "ეკატერინე II". მე-4 დრედნოტი "იმპერატორი ნიკოლოზ I" 1915 წელს დაიდო, მაგრამ რევოლუციური მოვლენების გამო იგი არ დასრულებულა.

1915 წლის 25 ივნისს საბრძოლო ხომალდმა „იმპერატრიცა მარია“ დატოვა ნიკოლაევის პორტი და ესკადრილიის მფარველობით გაემართა სევასტოპოლისკენ. ეს დღე გემთმშენებლებისა და მთელი შავი ზღვის ფლოტის დღესასწაულად იქცა. 1915 წლის 13-15 ოქტომბერს საბრძოლო ხომალდმა დაფარა მე-2 საბრძოლო ხომალდის ბრიგადის მოქმედებები ზუნგულდაკის რაიონში. 1915 წლის 2-4, 6-8 ნოემბერს ვარნასა და ევქსინოგრადის დაბომბვის დროს ზღვიდან დაფარა მე-2 ბრიგადა. 5 თებერვლიდან 18 აპრილამდე ეხმარებოდა ტრაპიზონის ოპერაციას. საომარი მოქმედებების დროს გაირკვა, რომ „იმპერატრიცა მარია“ ტიპის საბრძოლო ხომალდებმა მათზე დადებული იმედები გაამართლეს. სამსახურის პირველი წლის განმავლობაში გემმა ჩაატარა 24 სამხედრო კამპანია, ჩაძირა მრავალი თურქული ხომალდი.

1916 წლის ზაფხულში, რუსეთის არმიის უზენაესი მეთაურის (იმპერატორი ნიკოლოზის) გადაწყვეტილებით, შავი ზღვის ფლოტს ხელმძღვანელობდა ვიცე-ადმირალი ალექსანდრე კოლჩაკი. ადმირალმა "იმპერატრიცა მარია" ფლოტის ფლაგმანად აქცია და სისტემატურად გადიოდა მასზე ზღვაზე. დიდებული ინიციატივის წამოწყების შემდეგ, 1916 წლის შემოდგომაზე საბრძოლო ხომალდი შეიყვანეს სევასტოპოლის დარბევაში პრევენციული მოვლისთვის. და ეს შემოდგომა საბედისწერო გახდა „იმპერატრიცა მარიამისთვის“. 1916 წლის 7 (20) ოქტომბრის დილა არ წარმოადგენდა უბედურებას, დაიწყო ჩვეულებრივი დღე. ჩრდილოეთის ყურის თავზე, გემების ეკიპაჟებს ყოველდღე ეძახდნენ. საბრძოლო ხომალდზე ყველაფერი გარკვეული რუტინის მიხედვით მიმდინარეობდა. უეცრად, 6.20 საათზე ძლიერმა აფეთქებამ შეძრა სამეზობლო, შემდეგ 15 აფეთქება, რომელიც დაახლოებით ერთ საათს გაგრძელდა. შეშინებული სევასტოპოლის მაცხოვრებლები გამორბოდნენ სანაპიროზე და საშინელი სურათის მომსწრენი გახდნენ. მშობლიურ ყურეში გზებზე მდგარი საბრძოლო ხომალდი „იმპერატრიცა მარია“ კვდებოდა. გემი მარჯვენა ბორტზე ჩამოთვლილი, ჩაიძირა და ჩაიძირა. დაჭრილები სწორედ ნაპირზე იმყოფებოდნენ და აქ პირველადი დახმარება აღმოუჩინეს. შავი კვამლი ეკიდა ქალაქს. საღამოსთვის ცნობილი გახდა სტიქიის მასშტაბები: დაიღუპა 225 მეზღვაური, 85 მძიმედ დაშავდა, დაიღუპა შავი ზღვის ფლოტის ყველაზე ძლიერი გემი.

ტრაგედიამ შეძრა მთელი რუსეთის იმპერია. საზღვაო სამინისტროს კომისიამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა საბრძოლო ოფიცერი (პორტ არტურის თავდაცვის მონაწილე), ადმირალტის საბჭოს წევრი, ადმირალ ნ.მ. იაკოვლევი, აიღო გემის გარდაცვალების მიზეზი. კომისიის წევრი ასევე გახდა ცნობილი გემთმშენებელი, შავი ზღვის საბრძოლო გემების პროექტის ერთ-ერთი ავტორი, ადმირალ ს.ო. მაკაროვის ასოცირებული, აკადემიკოსი ა.ნ. კრილოვი, რომელმაც შეადგინა დასკვნა, რომელიც დაამტკიცა ყველა წევრმა. კომისია.

წარმოადგინეს საბრძოლო ხომალდის გარდაცვალების სამი ძირითადი ვერსია:
1. დენთის სპონტანური წვა;
2. დაუდევრობა ცეცხლთან ან დენთის მოპყრობისას;
3. მავნე განზრახვა.
კომისია მეორე ვერსიისკენ (დაუდევრობის)კენ დაიხარა, რადგან დენთი, საბრძოლო ხომალდის ყველა მსროლელის აზრით, მაღალი ხარისხის იყო. რაც შეეხება ბოროტ განზრახვას, თუნდაც საარტილერიო სარდაფებში წვდომის წესებში დარღვევების დადგენით და გემზე მყოფ მუშებზე კონტროლის არარსებობით. მაგალითად: გემის იარაღის უფროსმა, პრინცმა რუსოვმა, აღნიშნა, რომ ფხვნილის ჟურნალის ლუქი საერთოდ არ იყო ჩაკეტილი და არ იყო დაცული. კომისიამ ეს ვერსია ნაკლებად სავარაუდო მიიჩნია. შედეგად, კომისიის მიერ წამოყენებულ არცერთ ჰიპოთეზაში არ აღმოჩნდა საკმარისი დამადასტურებელი ფაქტი.

ასევე, სევასტოპოლის ჟანდარმის დირექტორატი და შავი ზღვის ფლოტის მთავარი შტაბის კონტრდაზვერვა, რომელიც შეიქმნა მეზღვაურების ინიციატივით 1915 წლის ბოლოს, აფეთქებების მიზეზების გამოძიებით იყო დაკავებული. მაგრამ მათ ვერ იპოვეს ფლაგმანის გარდაცვალების ნამდვილი მიზეზი. რევოლუციურმა მოვლენებმა საბოლოოდ შეაჩერა გამოძიება.

გერმანული კვალი: უკვე საბჭოთა პერიოდში გაირკვა, რომ გერმანია ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს რუსეთის ფლოტის ყველა ცვლილებას, მათ შორის ახალ დრედნოტებს. გერმანიაში კი მიხვდნენ, რამდენად საშიში იყო ოპერაცია "ცარგრადი" (ბოსფორის ოპერაცია), სადაც საბრძოლო ხომალდებს ძალიან მნიშვნელოვანი როლი უნდა ეთამაშათ. 1933 წელს, ნიკოლაევის გემთმშენებლობის საბოტაჟის გამოძიების დროს, სტალინურმა ჩეკისტებმა გამოავლინეს გერმანული სადაზვერვო ქსელი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა V.E. Verman. ორგანიზაციის მიზანი იყო სსრკ-ს სამხედრო და სავაჭრო ფლოტის გემთმშენებლობის პროგრამის ჩაშლა. გამოძიების დროს გამოვლინდა მრავალი საინტერესო ფაქტი, რომელიც რევოლუციამდელ პერიოდშია დაფუძნებული. თავად ვერმანი იყო გამოცდილი მზვერავი (ის იყო უფროსი ელექტრო ინჟინერი), მან დაიწყო თავისი კარიერა ჯერ კიდევ 1908 წელს, როდესაც დაიწყო რუსული ფლოტის აღდგენის ფართომასშტაბიანი პროგრამა. ქსელი მოიცავდა შავი ზღვის რეგიონის ყველა დიდ ქალაქს, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ოდესას, ნიკოლაევს, სევასტოპოლს, ნოვოროსიისკს. დაკითხვისას ვერმანმა თქვა, რომ გერმანიის დაზვერვა გეგმავს დივერსიას საბრძოლო ხომალდზე და დივერსანტი ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფი ხელმძღვანელობდა ჯგუფს. იგი ითვლებოდა საუკეთესო სპეციალისტად სამთო და გემების ნგრევის დარგში. 1916 წლის ზაფხულში ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფმა დაიწყო მუშაობა ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში ელექტრიკოსად. იგეგმებოდა საბრძოლო ხომალდის აფეთქება სწორედ გემთმშენებლობით. თუმცა რაღაც არასწორედ მოხდა, სტიტჰოფმა სასწრაფოდ გამორთო ოპერაცია და გაემგზავრა გერმანიაში. მაგრამ ვერმანის ჯგუფმა დამოუკიდებლად განაგრძო მუშაობა და არ შეუზღუდა მისი საქმიანობა, მას ჰქონდა შესაძლებლობა შეღწევა საბრძოლო ხომალდზე. ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფის მიერ სამხედრო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" ძირის გამოთიშვის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ბრძანება გადავიდა შემდეგ დავალებაზე. ამ პერიოდში ბრიტანული დაზვერვა (გარკვეული ჰევილენდი) ცდილობდა მის გადაბირებას.

ჰელმუტ ფონ შტიეტოფი

1942 წელს დამსახურებული გერმანელი დივერსანტი ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფი დახვრიტეს საიდუმლო პოლიციამ (გესტაპო). საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარიას" დაღუპვის ამოხსნისკენ მიმავალი კვალი წაიშალა.

1945 - კოენიგსბერგი, გერმანული არქივი საბჭოთა ჯარისკაცების მიერ დანგრეულ სახლში იპოვეს. იქ იპოვეს ალბომი, რომელშიც იყო საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარიას" ფოტოების მთელი სერია, ერთ-ერთ ფოტოზე აფეთქების მომენტია ასახული. თითქოს ვიღაცამ წინასწარ იცოდა დივერსიის დრო და ადგილი და ყველაფერი საგულდაგულოდ გადაიღო.

ინგლისური კვალი: გიგანტის გარდაცვალების წინა ღამეს მთავარსარდალი ვორონოვი მორიგეობდა მთავარ კოშკთან. მისი მოვალეობები იყო: საარტილერიო მარნის ტემპერატურის შემოწმება და გაზომვა. დღეს დილით გემზე საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდა მე-2 რანგის კაპიტანი გოროდისკიც. გამთენიისას გოროდისკიმ თავის ვორონოვს უბრძანა, გაეზომა ტემპერატურა მთავარი კოშკის სარდაფში. ვორონოვი სარდაფში ჩავიდა და აღარავის უნახავს. და ცოტა ხანში პირველი აფეთქება გაისმა. ვორონოვის ცხედარი დაღუპულთა ცხედრებს შორის არასოდეს იპოვეს. კომისიას მასზე ეჭვი ჰქონდა, მაგრამ არანაირი მტკიცებულება არ არსებობდა და დაკარგულად იქნა ჩაწერილი.

მაგრამ ახლახან გამოჩნდა ახალი ინფორმაცია: ინგლისელმა მწერალმა რობერტ მერიდმა, რომელიც დიდი ხანია მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდის იდუმალ სიკვდილში, ჩაატარა საკუთარი გამოძიება. და მისგან ვიგებთ ძალიან საინტერესო (და რუსეთის იმპერიის „მოკავშირისთვის“ სამარცხვინო) ინფორმაციას. ბრიტანეთის საზღვაო დაზვერვის ლეიტენანტი მსახურობდა რუსეთში 1914 წლიდან 1916 წლამდე, აფეთქებიდან ერთი კვირის შემდეგ მან დატოვა რუსეთი და ჩავიდა ინგლისში, როგორც პოდპოლკოვნიკი. ომის დამთავრების შემდეგ პენსიაზე გავიდა და ქვეყანა დატოვა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის გამოჩნდა კანადაში, იყიდა ქონება, დაიწყო მისი აღჭურვა, ცხოვრობდა მდიდარი ჯენტლმენის ჩვეულებრივი ცხოვრებით. 1929 წელს კი ის უცნაურ ვითარებაში გარდაიცვალა: სასტუმროში, სადაც ღამე გაათია, ხანძარი იყო, ყველა გადაარჩინა (მათ შორის ქალი პატარა ბავშვით და პარალიზებული მოხუცი ინვალიდის ეტლში) და სამხედრო ოფიცერი გაქცევა ვერ შეძლო. მე-2 სართულიდან.

აქ ჩნდება კითხვა - ვინ შეაწუხა პოლკოვნიკმა მსოფლიო პროცესების ღრმა პერიფერიაში, პენსიაზე მყოფმა. ფოტო არქივების კვლევამ მოულოდნელ შედეგებამდე მიიყვანა - ბრიტანეთის დაზვერვის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ჯონ ჰევილენდი და საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" მსროლელი ვორონოვი ერთი და იგივე პიროვნებაა. იგივე ვორონოვი, რომელიც გაუჩინარდა 1916 წლის 7 ოქტომბერს საბრძოლო ხომალდის Empress Maria-ს აფეთქების დროს. საინტერესოა ისიც, რომ სიკვდილამდე ცოტა ხნით ადრე მას რამდენიმე რუსმა ემიგრანტმა სცადა და მათ შორის იყო საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარია ყოფილი ელექტრიკოსი ივან ნაზარინი. იქნებ ბილიკზე ისინიც გასულიყვნენ და თავიანთ გემზე როგორმე შურისძიება სცადეს!?

მოკლედ რომ ვთქვათ, ნებისმიერ დანაშაულში მნიშვნელოვანია მოტივი და შესაძლებლობა. გერმანულ დაზვერვას ჰქონდა მოტივიც და შესაძლებლობაც. საბრძოლო ხომალდის განადგურებით ისინი დაეხმარნენ თავის მოკავშირეს (ოსმალეთის იმპერიას), ჩაშალეს ბოსფორის ოპერაცია და მძიმე ფსიქოლოგიური დარტყმა მიაყენეს მთავარ მტერს. დიახ, და იყო შესაძლებლობა: სამწუხაროდ, უშიშროების სამსახური არ იყო განვითარებული რუსეთის იმპერიაში, გერმანიის სადაზვერვო ქსელის ნებისმიერ აგენტს (და ერთზე მეტს) შეეძლო შეაღწია მშენებარე საბრძოლო ხომალდზე და რადგან მას შეეძლო იქ მუშაობა, მას შეეძლო. ატარეთ "ჯოჯოხეთური მანქანა". ვინც კარგად იცნობს საბჭოთა-რუსული ქარხნების რეალობას, ამას დაადასტურებს: შეგიძლიათ რაიმე ამოიღოთ ან შემოიტანოთ.

ბრიტანეთის იმპერია იყო რუსეთის მოკავშირე ამ ომში, მაგრამ ისტორიის მანძილზე ცნობილია, რომ მასში ერთ-ერთი პირველი გამოჩნდა ძლიერი სადაზვერვო და დივერსიული სამსახური და ბრიტანეთი იყო რუსეთის იმპერიის ძველი მტერი. საბრძოლო ხომალდის განადგურების მოტივი? ინგლისის ელიტა საშინლად ფიქრობდა იმ დღეს, როდესაც "ოლეგის ფარი" ისევ კონსტანტინოპოლის კარიბჭეზე იქნებოდა მიმაგრებული. ეს იქნებოდა ინგლისის საუკუნოვანი მაქინაციებისა და რუსეთის წინააღმდეგ ინტრიგების დაშლის დღე. სრუტეები რუსებს არავითარ ფასად არ უნდა აეღოთ. ბრიტანული დაზვერვის შესაძლებლობები რუსეთში არ იყო უარესი, ვიდრე გერმანიის, გარდა ამისა, ინგლისი ხშირად აკეთებდა თავის საქმეს მარიონეტული გზით. შესაძლოა საბრძოლო ხომალდი გაანადგურეს გერმანიის სადაზვერვო ქსელის ძალებმა, მაგრამ ბრიტანელების ხელმძღვანელობით. ჰო და ყდა კარგია, ვინ არის დამნაშავე (?) - გერმანელები!

ადმირალ A.A. Eberhard-ის გადადგომის შესახებ (1916 წლის ივლისი)

1916 წლის ზაფხულში ადმირალი ა.ა.ებერგარდი შეცვალა ადმირალ ა.კოლჩაკმა. ამ მოვლენის მიზეზები არ არის ებერჰარდის წარუმატებლობა და შეცდომები, არამედ სასამართლო წრეებისა და საზოგადოებრივი აზრის პატივისცემა.

ალექსანდრე ვასილიევიჩ კოლჩაკი

ა.ა.ებერჰარდმა არ მოუსმინა ამ სამყაროს დიდებულთა აზრს, რომელიც მოქმედებდა შავი ზღვის ფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე, გამოიწვია მათი რისხვა და იმპერატორმა ნიკოლოზმა გადაწყვიტა კომპრომისზე წასვლა. ებერჰარდი საპატიო გადასახლებაში წავიდა სახელმწიფო საბჭოში და მისი ადგილი ახალგაზრდა ადმირალმა განაგრძო, რასაც ფლოტი მის წინაშე აკეთებდა.

ეს ამბავი ომის დასაწყისიდან დაიწყო, როცა გერმანული კრეისერები შევიდნენ სრუტეებში (1914 წლის 10 აგვისტო), ოსმალეთის იმპერია მაშინ ნეიტრალური ქვეყანა იყო და არ ჰქონდა უფლება სამხედრო გემებს სრუტეში გაეშვა. ა.ა.ებერჰარდმა გადაწყვიტა მთელი ფლოტით წასულიყო სტამბოლში და მოეთხოვა მათ გასვლა ხმელთაშუა ზღვაზე, სადაც მათ ინგლისური ესკადრა ელოდა. უარის შემთხვევაში მას სურდა მათზე თავდასხმა სწორედ რეიდზე, სადაც მათი უპირატესობა სისწრაფეში გაქრა. ეს გეგმა სულით რუსული იყო, ფ.ფ.უშაკოვისა და პ.ს.ნახიმოვის საუკეთესო ტრადიციებით. მაგრამ მთავრობამ ეს კატეგორიულად აკრძალა, ისინი მაინც იმედოვნებდნენ, რომ თურქეთი ომში არ შევიდოდა.

მაშინაც კი, როცა გერმანულ-თურქული ფლოტი ზღვაზე გადიოდა, აშკარად არა სასეირნოდ, ებერჰარდს აკავებდნენ ბრძანებით, რომ არ „გამოეწვია“ მტერი. შედეგად, ჩვენ მივიღეთ "სევასტოპოლის გაღვიძების ზარი". მაგრამ აქაც ადმირალმა არ შეასრულა უზენაესი მთავარსარდლის (დიდი ჰერცოგი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი) დირექტივა მთავარი ამოცანის შესახებ - „საკუთარი ნაპირების დაცვა“ და მაშინვე უპასუხა მტრის ნაპირებზე ლაშქრობით. . ადმირალი მიხვდა, რომ ნაპირების დასაცავად ერთადერთი გზა შავი ზღვიდან მტრის გემების ლიკვიდაცია იყო. საუკეთესო დაცვა შეტევაა. შტაბში ეს ყველას არ ესმოდა და ეს ადმირალის "დიდი" პრინცის პირდაპირ შეურაცხყოფამდეც კი მივიდა. მაგრამ ადმირალმა, როგორც ჩანს, მიხვდა, რომ მხოლოდ ერთი სამშობლო იყო და ბევრი სულელი იყო და განაგრძო თავისი საქმის კეთება. 1914 წლის 18 ნოემბერს გერმანელმა ადმირალმა სოშონმა სცადა ტრაპიზონის დაბომბვიდან დაბრუნებული ებერჰარდის ჩაჭრა. "გადაჭრა", მაგრამ მიიღო "ცხვირზე". მას შემდეგ სუჩონი აღარ ეძებდა ბრძოლას მთელ რუსულ ესკადრილიასთან, მაგრამ შემოიფარგლებოდა ტაქტიკით მეკობრეების პრინციპის მიხედვით - "დაარტყი და წადი". მალე „გობენი“ ბოსფორის მახლობლად რუსულმა მაღარომ ააფეთქა და რამდენიმე თვით მოქმედების გარეშე იყო.

1915 წლის დასაწყისში, ნოვიკის ტიპის ახალი სწრაფი გამანადგურებლები დაიწყეს ფლოტში შესვლა. ამან შესაძლებელი გახადა თურქეთის სანაპიროზე მუდმივი შეტევების განხორციელება, მტრის ტრანსპორტის განადგურება, მისი გემების განადგურება.

"გობენმა" რემონტის შემდეგ განაახლა რეიდები რუსეთის სანაპიროზე. ამ გაფრენებმა მინიმალური ზიანი მოუტანა, მაგრამ ძალიან გააღიზიანა პეტერბურგის სამყარო. გარდა ამისა, 1915 წელი ძალიან მძიმე წელი იყო რუსეთისთვის, დაეცა თავდაპირველი პატრიოტული აურზაური, დაგროვდა სირთულეები. მცოცავი საუბარი დაიწყო "გერმანელი ადმირალის ღალატზე", თუმცა მისი ოჯახი წარმოშობით შვედური იყო. სარდლობა მოითხოვდა მისი ნაპირების დაცვას, ხოლო ებერჰარდმა განაგრძო მტრის საზღვაო ძალების განადგურება.

რუსული საბრძოლო ხომალდების მეორე ბრძოლა ბოსფორის მახლობლად "გოებენთან" (1915 წლის მაისი) ასევე იყო ა.ა.ებერგარდის სასარგებლოდ. გერმანულ-თურქულმა ფლოტმა 1916 წელს რამდენიმე დესანტის აცილება ვერ შეძლო. შავი ზღვის ფლოტი დამაჯერებლად აკონტროლებდა ზღვას, რომელიც, როგორც ძველ დროში (პირველი რურიკების დროს), კვლავ რუსული გახდა. მაგრამ პეტროგრადს ცოტა რამ სმენია შავი ზღვის ფლოტის მცირე გამარჯვებების შესახებ, რომლებმაც გენერალური გამარჯვება მოამზადეს პატარა აგურით. ბინძური საუბარი გაგრძელდა ადმირალის პასიურობასა და მედიდურობაზე; რომ გერმანელები მართავენ ზღვას, როგორც ჩანს, რაღაც ძალები აფინანსებდნენ ზოგიერთ გაზეთს.

1916 წლის მაისის ბოლოს რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა დაბომბეს ვარნა, ზღვიდან ისინი დაფარა იმპერატრიცა მარიამ. ინგლისელმა ადმირალმა ფილიმორმა, რომელიც იმყოფებოდა პანტელეიმონზე, ამ კამპანიის შემდეგ რუსეთის საბრძოლო ფლოტს უწოდა: "საუკეთესო საბრძოლო ნაწილი მსოფლიოში". ეს კამპანია დაემთხვა გერმანიის წყალქვეშა ძალების გაზრდილ აქტივობას და 1916 წლის 4 ივლისს გოებენმა გაისროლა ტუაფსეზე.

ეს იყო ბოლო წვეთი, ა.ა.ებერჰარდმა შეცვალა ა.კოლჩაკი. მაგრამ, საინტერესოა, რომ მან იგივე გააკეთა, რაც ა.ა.ებერგარდმა: განაგრძო ბოსფორიდან გასასვლელის დანაღმვა (გობენი, 6 გერმანული წყალქვეშა ნავი ისევ ააფეთქეს) თურქული ძალების დაბლოკვის მიზნით; რუსული გამანადგურებლები და წყალქვეშა ნავები აწამებდნენ თურქეთის სანაპიროებს თავიანთი საკრუიზო ოპერაციებით. კოლჩაკის დანიშვნის ერთ-ერთი მიზეზი ის იყო, რომ ითვლებოდა, რომ ის იყო სადესანტო ოპერაციებისა და ნაღმების სპეციალისტი.

და 1916 წლის ბოლოდან იყო სისტემატური მომზადება "ოპერაცია ცარგრადისთვის": ჩატარდა წვრთნები სადესანტო და სადესანტო, მუდმივი სადაზვერვო გასასვლელები ბოსფორზე, სანაპიროს გულდასმით შესწავლა და აეროფოტოგრაფიული დაზვერვა. კოლჩაკს ჰქონდა ყველა შანსი იმპერიის ისტორიაში ჩასულიყო, როგორც გმირი, რომელმაც რუსული ბანერი აღმართა ქრისტიანული სამყაროს უძველესი დედაქალაქის თავზე.

ლიტერატურა

• კოზლოვი დ.იუ. "უცნაური ომი" შავ ზღვაში (1914 წლის აგვისტო-ოქტომბერი). - M.: Quadriga, 2009. - 223გვ. - ISBN 978-5-904162-07-8
• ზოლოტარევი ვ.ლ., კოზლოვი ი.ა. რუსეთის ფლოტი შავ ზღვასა და აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში.. - მ.: ნაუკა, 1988. - 208გვ.

ბალტიის ფლოტის მაღაროს ტრანსპორტი (მაღარო) "ენისეი"

ცნობილი მიზეზების გამო, პირველი მსოფლიო ომის ბალტიის ფლოტი მასობრივ მეხსიერებაში ჩაიძირა მხოლოდ რევოლუციურ "ძმებთან" ტყვიამფრქვევის ქამრებში ჯავშანმანქანებზე და ავრორაზე, რომელიც, მთელი თავისი დამსახურებით, არ ეკუთვნოდა მთავარ გემებს. ომის თეატრის.
იქმნება შთაბეჭდილება, რომ თითქმის სამი წლის განმავლობაში ფლოტი მიდიოდა მიტინგებზე, მისდევდა საკუთარ ოფიცრებს და ზოგჯერ, სრულიად შემთხვევით, ხვდებოდა გერმანელებს რიგის ყურის დილის ნისლში.
დაპირისპირების მასშტაბების თვალსაზრისით, აღმოსავლეთ ბალტიისპირეთში ბრძოლები, რა თქმა უნდა, ვერ შეედრება ბრიტანეთ-გერმანიის ომს ჩრდილოეთ ზღვასა და ატლანტიკაში. მაგრამ ბალტიის ფლოტის "მუშაობა" ომის გამოცხადებამდეც დაიწყო. ამ ომის მუშები ქვემოთ იქნება განხილული.

სამხედრო ოპერაციების ტაქტიკა შეირჩა ძირითადი ამოცანის საფუძველზე - იმპერიის დედაქალაქის დაცვა ფინეთის ყურის შესართავთან და მოქმედებები გერმანიის კომუნიკაციებზე შვედეთთან. BF გემები ასევე იცავდნენ რიგის ყურეში შესასვლელს, იცავდნენ კომუნიკაციას ფინეთთან (მაშინ ჯერ კიდევ იმპერიის ნაწილი) და საკმაოდ წარმატებით ჩაერთნენ მაღაროების დაგებაში (მათ შორის გერმანიის სანაპიროზე). რთულ მომენტში ბრიტანეთმა წყალქვეშა ნავები გამოგზავნა, რამაც ძალიან დაგვეხმარა ბალტიისპირეთის დაცვაში.
ოპერაციების თეატრის გეოგრაფია და ბალტიის აღმოსავლეთი ნაწილი არ არის უხვად დიდ ღრმა წყალში, როგორიცაა შავი ზღვა, და ფლოტის შედარებითი სისუსტე არაეფექტური გახადა ზედაპირული გემების დიდი ფორმირებების გამოყენება. საზღვაო ბრძოლები, იუტლანდიის მსგავსად, არ მიმდინარეობდა ბალტიის წყლებში. საზღვაო მაღარო რუსებისთვის წარმატებულ იარაღად იქცა.


მცურავი მაღარო შექმნილია E.V. Kolbasyeva-ს მიერ. 1909 წ

„ომის დასაწყისში რუსეთის ფლოტს განკარგულებაში ჰქონდა 15,5 ათასი ნაღმი (ძირითადად 1908 წლის მოდელის), აქედან 7 ათასი ბალტიისპირეთში, 4,5 ათასი შავ ზღვაში, 4 ათასი ვლადივოსტოკში. გარდა ამისა, ქ. წარმოებაში იყო კიდევ 5250 მაღარო, საიდანაც 2,5 ათასი ასაფეთქებელი ნივთიერების შევსების ეტაპზე იყო.
"ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების ოპერაციების გეგმა" განისაზღვრა, როგორც პრიორიტეტული ამოცანა: ომის პირველი ორი კვირის განმავლობაში მტრის თავიდან აცილება ფინეთის ყურეში. ამან უზრუნველყო გვარდიის კორპუსისა და პეტროგრადის სამხედრო ოლქის მობილიზება, ასევე მათი მომზადება გერმანიის დესანტის მოსაგერიებლად, დედაქალაქის დასაპყრობად.
ამოცანების გადასაჭრელად, ბალტიის ფლოტის ოპერატიული გეგმა ითვალისწინებდა ცენტრალური მაღარო-არტილერიის პოზიციის შექმნას Revel-Porkaludd ხაზზე. ნაღმების დაგება დაგეგმილი იყო საომარი მოქმედებების დაწყებამდე, ფლოტის ძალების განლაგების დროს. გეგმის მკაცრად დაცვით, 1914 წლის 18 ივლისს, გენერალური მობილიზაციის გამოცხადებამდე ხუთი საათით ადრე, ფლოტის ძირითადი ძალების საფარქვეშ, მაღაროები "ლადოგა", "ნაროვა", "ამური" და "ენისეი". დაიწყო ნაღმების დაგება. ოთხნახევარი საათი დასჭირდა 2129 მაღაროს მოწყობას.
მომდევნო წლებში ცენტრალური მაღაროს პოზიცია არაერთხელ გაძლიერდა. საერთო ჯამში, 1917 წლის ბოლოსთვის აქ 11 ათასზე მეტი მაღარო იყო გამოფენილი, მათ შორის 1908 მოდელის 1158 ნაღმი და "რიბკა" - წყალქვეშა ვერსიით, 18,3 მ გაღრმავებით.
1915 წელს ბალტიის ფლოტმა დაიწყო ახალი თავდაცვითი ხაზის აღჭურვა - Forward Mine Position. ომის სამი წლის განმავლობაში აქ 8 ათასზე მეტი ნაღმი დამონტაჟდა. 1916 წლის 28-29 ოქტომბრის ღამეს გერმანული ფლოტის მე-10 ფლოტილის 11 გამანადგურებლიდან 7 ააფეთქეს და ჩაიძირა Forward Position-ის მაღაროებზე. გერმანელი მეზღვაურებისთვის ამ მოვლენას „შავი ორშაბათი“ ეწოდა.
1915 წლიდან ირბენსკაიას მაღაროს პოზიცია, რომელმაც დაბლოკა მტრის შესასვლელი რიგის ყურეში, გახდა მესამე ძირითადი თავდაცვითი ხაზი ბალტიისპირეთში. მთლიანობაში რუსმა მეზღვაურებმა აქ 11 ათასამდე მაღარო მოაწყვეს.„Korshunov Yu. L. Mines of Russian Flot“
საერთო ჯამში, ომის დროს, ბალტიის ფლოტის გემებმა 38,932 ნაღმი მოაწყვეს. მათზე ააფეთქეს 69 მტრის ხომალდი, მათგან 48 დაიკარგა. აქ მხოლოდ სამხედრო გემებზეა საუბარი. ფიგურაში არ არის გათვალისწინებული გერმანიისა და მეზობელი სახელმწიფოების სავაჭრო ფლოტის დანაკარგები, რომლებიც ვაჭრობდნენ.

რუსი ფლოტის მიერ ბალტიის ზღვის სამხრეთ ნაწილში 1914-1915 წლებში დაგებული ნაღმების რუკა.

რუსული მაღარო გერმანიის სანაპიროზე გაირეცხა

ბალტიისპირეთში აქტიური მაღაროები ძალიან ეფექტური აღმოჩნდა. ასე რომ, 1914 წლის 4 ნოემბერს ჯავშნიანი კრეისერი ფრიდრიხ კარლი ააფეთქეს მემელის მახლობლად და ჩაიძირა, 1915 წლის 12 იანვარს კრეისერები Augsburg და Gazelle ააფეთქეს ბორნჰოლმთან და რუგენთან იმავე დღეს, 19 ნოემბერს, ნაღმზე. გოთლანდის მახლობლად ააფეთქეს კრეისერი „დანციგი“, 4 დეკემბერს ვინდავას ჩრდილო-დასავლეთით დაიღუპა კრეისერი „ბრემენი“ და გამანადგურებელი V-191, ხოლო ექვსი დღის შემდეგ იქვე დაიღუპა გამანადგურებელი S-177.

გერმანული ჯავშნიანი კრეისერი ფრიდრიხ კარლი.

კრეისერი "დანციგი"

რუსეთის ბალტიის ფლოტის გემების სია, რომლებიც დაიღუპნენ 1914-1917 წლებში

N° p/n გარდაცვალების თარიღი გემის დასახელება ფლოტი სიკვდილის არეალი შენიშვნა
საბრძოლო ხომალდები
1 4.IO.I917 "Slava" BF Moonsund Strait დატბორა გუნდის მიერ დაზიანების გამო

კრეისერები
1 09/28/1914 პალადას ბალტიის ფლოტი ფინეთის ყურე ჩაიძირა გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა
2 11/6/1916 "რურიკი" BF ფინეთის ყურე ააფეთქეს ნაღმმა

გამანადგურებლები
1 11/29/1914 "აღმასრულებელი" ბალტიის ფლოტის პირი ფინეთის ყურეში
2 11/29/1914 "მფრინავი" BF ფინეთის ყურის პირი
3 08/21/1916 "მოხალისე" ბალტიის ფლოტი ირბენსკის სრუტე
4 10/28/1916 "Kazanets" BF ფინეთის ყურე ჩაიძირა გერმანიის მოედანზე.
5 08/22/1917 "სლენდერი" ბალტიის ფლოტი რიგის ყურე
6 09/26/1917 "მონადირე" BF ირბენსკის სრუტე ააფეთქეს ნაღმმა
7 10/14/1917 "ჭექა" BF კასარსკის მიღწევა (მთვარე სრუტე) გუნდმა ჩაძირა დიდი დაზიანების გამო
8 11/27/1917 "ფხიზლად" ბალტიის ფლოტი ბოტნიის ყურე ააფეთქეს ნაღმმა

წყალქვეშა ნავები
1 03/1/1916 "ზვიგენი" BF ლიბავას რაიონში მემელ
2 05/10/1916 "Som" BF ოლანდის კუნძულების რეგიონში
3 05/13/1917 "ბარები" BF ბალტიის ცენტრალური ნაწილი. ზღვები
4 06/1/1917 "ლომი" ბალტიის ფლოტი დაახლოებით. გოტლანდია
5 06/8/1917 "AG-15" BF განგის რეგიონში (განგუტი)
6 11/1/1917 "AG-14" BF ლიბავას რაიონში
7 1.12.1917 "Gepard" BF ბალტიის ცენტრალური ნაწილი. ზღვები

თოფის ნავები

1 08/6/1915 "Sivuch" BF რიგის ყურე ჩაიძირა გერმანულმა გემებმა
2 08/7/1915 "კორეული" BF რიგის ყურე ეკიპაჟის მიერ დაზიანებულია მძიმე დაზიანების გამო

მაღაროს შრეები
1 05/22/1915 "Yenisei" ბალტიის ფლოტი ბალტიის პორტის მიდამოში

ნაღმმტყორცნები
1 08/14/1914 "Explorer" BF რაიონში დაახლოებით. დაგო
2 09/09/1914 მაღარო No07, ბალტიის ფლოტი რეგიონში დაახლოებით. დაგო
09/09/1914 მაღარო No08, ბალტიის ფლოტი დაახლოებით. დაგო
კირეევი I. A. ტრავლირება ბალტიის ზღვაში 1914-1917 წლების ომის დროს. - M-L .: სსრკ NKVMF სამხედრო გამომცემლობა, 1939 წ.