ეს თოვლმავალი მხოლოდ რამდენიმე შაბათ-კვირაში გავაკეთე ქვეყნის ავტოფარეხში. მიუხედავად იმისა, რომ მისი დიზაინი ერთი შეხედვით ძალიან მარტივად გამოიყურება, მიუხედავად ამისა, იგი არ ჩამოუვარდება სამრეწველო თოვლმავალთა უმეტესობას ღრმა ფხვიერ ან სველ თოვლში ფლოტაციის თვალსაზრისით.

რამდენიმე წლის წინ ჩემს ცხრა წლის ქალიშვილს ავაშენე თოვლმავალი კონვეიერის სარტყლისა და პლასტმასის წყლის მილებით დამზადებული ხელნაკეთი ტრასით. თავიდან ეჭვი მეპარებოდა ასეთი მუხლუხის სანდოობაში და როგორ მოიქცეოდნენ პლასტმასის ნაწილები სიცივეში. მაგრამ ორწლიანი ზამთრის ექსპლუატაციის დროს არ ყოფილა არანაირი ავარია და მილების ძლიერი ცვეთა. ამან შთამაგონა შემექმნა მსუბუქი თოვლმავალი ჩემთვის იმავე ხელნაკეთი ტრეკით.

მშვენივრად ვიცოდი, რომ რაც უფრო მცირეა თოვლმავალის მასა და რაც უფრო დიდია ტრასების ტარების ფართობი, მით უკეთესი იქნება მისი გამტარუნარიანობა ფხვიერ და ღრმა თოვლში, ვცდილობდი დიზაინი რაც შეიძლება მსუბუქი გამეკეთებინა.
თოვლის მანქანის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია (ნახ. 1). მუხლუხის შიგნით დამონტაჟებულია ოთხი ბორბალი, რომლებიც გადაადგილებისას ტრიალებს კონვეიერის ზოლის გასწვრივ, რომელზედაც ფიქსირდება სამაგრები. და მუხლუხის ამოძრავება ძრავიდან ხორციელდება ჯაჭვით ამოძრავებული ლილვის გავლით, სპეციალური წამყვანი ბორბლებით. თოვლმავალ ბურანიდან ავიღე ისინი.

ჩვეულებრივი სავალი ტრაქტორის ძრავით ავტომატური გადაბმულობით მხოლოდ 6 ცხ.ძ. ნუ აჩქარებ სწრაფად. მე ვაპირებდი თოვლმავალზე ტარებას არა გორებულ ბილიკებზე, არამედ ფხვიერ თოვლზე, ამიტომ მივატოვე ქიაყელისა და თხილამურების რბილი საკიდი, რათა შემემცირებინა თოვლმავალის წონა და გამემარტივებინა მთელი სტრუქტურა.

ჯერ მუხლუხა გავაკეთე. მე დავჭრა პლასტმასის წყლის მილი 40 მმ დიამეტრით 470 მმ სიგრძის სამაგრებისთვის. შემდეგ მან წრიული ხერხით ყოველი ბლანკი დაინახა სიგრძით ორ თანაბარ ნაწილად.
ნახ. 2, წრიული ხერხით ხეზე, მოჭრილი პლასტმასის მილების გასწვრივ გრუზერისთვის.

კონვეიერის ქამარზე ჩიტები დავამაგრე 6 მმ დიამეტრის ორი ავეჯის ჭანჭიკით დიდი ნახევარწრიული თავით. ქიაყელის დამზადებისას ძალზე მნიშვნელოვანია ჭიქებს შორის ერთი და იგივე მანძილის შენარჩუნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ჩაეშვებიან წამყვანი ბორბლების კბილებში და მუხლუხა დაიწყებს ცურვას და ლილვაკებიდან ჩამოცურვას.

6 მმ დიამეტრის ჭანჭიკების დასამაგრებლად კონვეიერში ხვრელების გასაბურღად გავაკეთე ჯიგი. ფირზე ხვრელები გაბურღული იყო ხის ბურღით სპეციალური სიმკვეთრით.

ასეთი გამტარის გამოყენებით კონვეიერის სარტყელში ერთდროულად შეიძლება გაბურღოთ 6 ხვრელი მუხლუხის სამი სამაგრის დასამაგრებლად.

მაღაზიაში ვიყიდე ოთხი გასაბერი რეზინის ბორბალი ბაღის ეტლიდან, ორი წამყვანი ბორბალი Buran თოვლმავლიდან და ორი დალუქული საკისარი No205 ქიაყელის ამძრავის ლილვისთვის.

მე ვთხოვე ტურნერს, გაეკეთებინა მუხლუხის ამძრავი ლილვი და საკისრები. მე თვითონ გავაკეთე თოვლმავლის ჩარჩო კვადრატული მილებიდან 25x25 მმ.

იმის გამო, რომ თხილამურებისა და საჭის ღერძები ერთსა და იმავე ხაზზეა და ერთსა და იმავე სიბრტყეშია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას უწყვეტი ღერძი ბურთის ბოლოების გარეშე.

სათხილამურო მოსახვევის ბუჩქების დამზადება მარტივია. მე შევადუღე 3/4" ქალი სანტექნიკის წყვილები ჩარჩოს წინა ჯვარედინი წევრზე. მან მათში გარე ძაფით ხრახნიანი მილები, რომლებზედაც შედუღებით მიამაგრა თხილამურების საჭის თაროს ბიპოდები.

გირჩევთ გამოიყენოთ თხილამურები Argomak-ის საბავშვო თოვლის სკუტერიდან. ისინი უფრო მსუბუქი და მოქნილები არიან, მაგრამ მათ უნდა აღჭურვათ თოვლმავალის გრუნტზე დასამაგრებელი კუთხეები და ქვემოდან ლითონის ქვემოდან - თოვლმავალის უკეთესად კონტროლისთვის ქერქზე ან შეფუთულ თოვლზე მოძრაობისას.

ჯაჭვის დაძაბულობა რეგულირდება ძრავის გადაადგილებით.

თოვლის მანქანის მართვა ძალიან მარტივია. როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება საჭის დროსელთან ერთად, ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმული ჩართულია და თოვლმავალი იწყებს მოძრაობას. ვინაიდან თოვლმავალის სავარაუდო სიჩქარე დაბალია (მხოლოდ დაახლოებით 10-15 კმ/სთ) და დამოკიდებულია თოვლის სიმკვრივეზე, თოვლმავალი არ არის აღჭურვილი მუხრუჭებით. საკმარისია ძრავის სიჩქარის შემცირება და თოვლმავალი ჩერდება.

მე გაგიზიარებთ რამდენიმე რჩევას, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს ამ დიზაინის გამეორებისას.

1. ლიანდაგებისთვის მილი სიგრძეზე ვჭრი ხელის წრიული ხერხით ხეზე ჯერ ერთ მხარეს, შემდეგ მეორეზე. ასე რომ, უფრო გლუვი გამოდის, ვიდრე ორივე კედლის ერთდროულად მოჭრა. უფრო მოსახერხებელია მცირე სამუშაო ნაწილების დამუშავება. თუ დაუყოვნებლივ გაჭერით გრძელი მილის გასწვრივ, მაშინ ამ შემთხვევაში პლასტმასი დნება და ხერხის დანა დაიჭერს.

2. ქიაყელები შეიძლება დამზადდეს ნებისმიერი სიგანით. და თითოეულ დიზაინერს აქვს უფლება აირჩიოს ის, რაც მისთვის უფრო მოსახერხებელია: გააკეთოს ფართო, მაგრამ მოკლე მუხლუხა თუ ვიწრო და გრძელი. უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ დიდი ტრასით, თოვლმავალი ცუდად იქნება კონტროლირებადი და ძრავა უფრო დატვირთული იქნება, ხოლო პატარას ფხვიერ ღრმა თოვლში, შეიძლება ჩამოვარდეს.

3. ჩემს ზოგიერთ ფოტოზე ხედავთ, რომ მუხლუხის შიგნით დამონტაჟებულია პლასტმასის „კასრები“. ეს არის გზამკვლევი გაჩერებები სრიალისთვის, რამაც ხელი უნდა შეუშალოს მუხლუხის ლილვაკებიდან ჩამოცურვას. მაგრამ თოვლმავალის ექსპლუატაციის დროს ქიაყელი არ ჩამოცურდა ლილვაკებიდან მოცურვის გარეშეც, ამიტომ „ლულების“ დაყენება შეუძლებელია, რაც შეამცირებს თოვლმავლის წონას.

4. ზამთრის მიწურულს თოვლმავალი მთლიანად დავაშალე მისი წონის დასადგენად. მისი ცალკეული კვანძების წონა ასეთი აღმოჩნდა: მუხლუხო - 9 კგ;
წამყვანი ლილვის შეკრება - 7 კგ; ორი წყვილი ბორბალი ღერძებით - 9 კგ; ძრავი და საჭე - 25 კგ;
წყვილი თხილამურები - 5 კგ;
ჩარჩო -15 კგ;
ორმაგი სავარძელი თავდაყირებით - 6 კგ.
სულ ერთად იწონის 76 კგ.
ზოგიერთი ნაწილის წონა შეიძლება კიდევ უფრო შემცირდეს. მიუხედავად ამისა, თოვლმავალის წონა ამ ზომის ტრასით საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია.

ჩემი თოვლმავლის გეომეტრიული ზომები ასეთია: თოვლმავლის ჩარჩოს სიგრძე 2 მ; საყრდენი ბორბლების (ლილვაკები) ღერძებს შორის მანძილი - 107 სმ; ლიანდაგის სიგანე - 47 სმ.. ქიაყელის სამაგრის საფეხური დამოკიდებულია კონვეიერის ზოლის სისქეზე და ის უნდა შეირჩეს ემპირიულად (მე მივიღე 93 მმ).
მე არ ვაძლევ თოვლმავალის ნაწილების ზუსტ ზომებს და ნახატებს, რადგან ყველა, ვინც აპირებს დიზაინის გამეორებას, იხელმძღვანელებს იმ ნაწილებით და კომპონენტებით, რომელთა შეძენაც ან დამზადება შეუძლიათ დამოუკიდებლად.

თოვლმავალი? არის თუ არა ეს თვითმავალი ციგა, რომელშიც შედის შიგაწვის ძრავა და პროპელერი? პროპელერი. მანქანა განკუთვნილია თოვლიან და მოლიპულ გზებზე მოძრაობისთვის. ასეთი სასწავლებლის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 140 კმ/სთ-მდე, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე. თოვლმავალის დიზაინში შედის სამი ან ოთხი თხილამურისგან შემდგარი შასი. ამ ტიპის სასწავლებელი ადვილად შეიძლება გაკეთდეს ხელით.

ამ მანქანის მთავარი უპირატესობა თოვლმავალებთან შედარებით არის მისი სიჩქარის მახასიათებლები. ასევე, კაბინა და კარგი საკიდარი, კომფორტის დონე სასწავლებელში თითქმის იგივეა, რაც მანქანაში. Aerosleigh-ებს ძალიან მარტივი დიზაინი აქვთ, მათი დამზადება თავადაც შეგიძლიათ. ამისათვის საჭიროა ძრავა, მაგალითად, მოტოციკლისაგან?იუპიტერი?, მასალები სხეულისთვის და მხოლოდ სამი ხის თხილამურები.

მარტივი საცვლების დამზადება საკუთარი ხელით

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ხის სხივებისგან კორპუსის დამზადება, რომელიც უნდა დაიფაროს პლაივუდით, ბალიშებისა და სკამების დასამაგრებლად. ციგა თხილამურები უნდა იყოს დამზადებული არყის დაფებით. სტრუქტურის გამაგრება მოტოციკლის ძრავის საყრდენით?იუპიტერი? შეგიძლიათ გამოიყენოთ პლაივუდის ზოლები.

დაამაგრეთ მუხრუჭები თხილამურების უკან, რომელსაც მძღოლი ააქტიურებს მარჯვენა პედლის დაჭერისას. ამისათვის გამოიყენება ქინძისთავები და კაბელი. დააყენეთ უკანა თხილამურები მთავარ ჩარჩოსთან, რომელიც მიმაგრებულია კორპუსის უკანა მხარეს. წინა თხილამურები, რომელიც პასუხისმგებელია კონტროლზე, დაამაგრეთ ლითონის სამაგრზე, რომელიც განლაგდება სხეულის მხარეს.

საკონტროლო მექანიზმის ასაწყობად საჭიროა გამოიყენოთ საჭე მოტოციკლიდან, საიდანაც ამოღებულია სასწავლებელი ძრავა. ძრავა საუკეთესოდ გამოიყენება "იუპიტერისგან". იგი დამონტაჟებულია ჩარჩოზე მილის სახით, პროპელერის მსგავსად, რომელზედაც ბრუნი გადადის მოტოციკლის ჯაჭვის გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით. ხრახნის ბრუნვა უნდა მიაღწიოს 1440 rpm-ს. დამატებითი უსაფრთხოებისთვის დამონტაჟებულია ბადე.

„იუპიტერიდან“ ძრავის დაფარვის ჩარჩო სხეულზეა მიმაგრებული საკიდზე სამაგრების საშუალებით. საწვავის ავზი დამონტაჟებულია ძრავის ზემოთ.

პროპელერის გასაკეთებლად, ჯერ უნდა გააკეთოთ ბლანკები პირებისთვის ფიჭვის ან მუხისგან ელემენტების ამოჭრით. პროპელერი შეკრულია კაზეინის წებოთი. განზომილება უნდა იყოს ზუსტი. წებოვანი ხრახნიანი ნაწილები აშრობენ და იცავენ გამოსაყენებლად მზადყოფნამდე. მნიშვნელოვანია, რომ თითოეული პირი გაშრობის შემდეგ დაგეგმოთ პლანერით. პროპელერის პირები ქსოვილით არის გაკრული და შეღებილი. ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ კალიკო. ბალანსის შესანარჩუნებლად თითოეული ხრახნის შემოწმების შემდეგ, ისინი ამაგრებენ ყდის, რის შემდეგაც თოვლმავალი სრულიად მზად არის ექსპლუატაციისთვის.

Aerosleigh ძრავები

საკუთარი ხელით ცილის შესაქმნელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოტოციკლის ძრავა?იუპიტერი? თუ მანქანა?ჟიგული?. ძრავის ძირითადი კომპონენტები და ნაწილებია: გადაცემათა კოლოფის საფარი, უკანა და წინა ფირფიტები, შუასადებები, წამყვანი მექანიზმი, ცილინდრის კორპუსი და სამონტაჟო სამაგრი. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ძრავებია:

კარბურატორი K-62I ორი ცილინდრით? ეს მექანიზმი იყენებს გადაცემათა კოლოფს MTZ-80 ტრაქტორის გაზის განაწილების მოწყობილობიდან. ძრავა აღჭურვილია სპეციალური ელექტრო სტარტერით და ბატარეით. ანთების მექანიზმი მუშაობს ბატარეაზე. საწვავის ავზი იტევს 30 ლიტრამდე ბენზინს.

? D-30? ამ მოდულს არ აქვს გადაცემათა კოლოფი პროპელერისთვის. ბიძგი 40 კგფ. გამოიყენება მსუბუქ თოვლმავალებზე, ძირითადად ხელით დამზადებულებზე და არა სერიულებზე. ამ ტიპის მოწყობილობის დამონტაჟება დამოკიდებულია დანართის მახასიათებლების გაანგარიშებაზე.

D 15? განსხვავდება ანალოგებისგან პროპელერზე დამაგრებული ჯაჭვის რედუქტორის არსებობით. ამ უკანასკნელს აქვს დიამეტრი 1,4 მ და ავითარებს საკმარის წევის ძალას 60 კგფ. ერთგვარი D15 ძრავა? D-15z? აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით. რეკომენდირებულია თოვლმობილებსა და პარაპლანიებში გამოსაყენებლად. გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში, ასევე გამოიყენება KAMAZ-740 გაზის განაწილების მექანიზმში. ამ სერიის ყველა ძრავას აქვს საწვავის ავზი 15 ლიტრი.

რაც გჭირდებათ ჰოვერკრაფტისთვის

ჰოვერკრაფტის სასწავლებლის შესაქმნელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხერხი, პლანერი და საბურღი. ასევე უნდა გაიყვანოს ძველი მოტოციკლი?იუპიტერი? მოქმედი ელექტროსადგური. შედუღება და სხვა ჯარიმა დამუშავება შეიძლება გადაეცეს სპეციალისტებს, ან შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად.

პლაივუდი და დაფები იქნება ძირითადი მასალა. საუკეთესო ვარიანტი იქნება BS-1 ან FSF ჯიშების გამოყენება, რადგან რეგულარული ელემენტი ვერ გაუძლებს მაღალ ტენიანობას. პლაივუდი წინასწარ არის დამუშავებული ლაქით, გამოიყენება სხვა სპეციალური საფარი.

კორპუსის თვითდამაგრებისთვის საჭიროა სპეციალური სამშენებლო წებოების გამოყენება. ეპოქსიდური ფისი ან პრემიუმ კაზეინი შეიძლება იმოქმედოს როგორც ასეთი ინსტრუმენტი. ყველა ელემენტის საკუთარი ხელით სრული და საიმედო დაწყვილებისთვის საკმარისი იქნება 5 კგ წებო. მნიშვნელოვანია მხოლოდ წყალგაუმტარი ვარიანტების გამოყენება.

საჰაერო ბალიშის შესაქმნელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ გამძლე მასალები. ასევე მთავარ მახასიათებლებს შორისაა ელასტიურობა და ჰერმეტულობა. ბალიში შეიძლება შეიქმნას დამოუკიდებლად საყოფაცხოვრებო მასალებისგან, მაგალითად, 1,5 მმ სისქის რეზინის ქსოვილებისგან. მთავარია ძრავის დაყენება ისე, რომ ჭურვი არ დაზიანდეს. საფუძველია ბამბა და სინთეზური ელემენტები. ბალიში გასაბერ ნავს წააგავს.

შეგიძლიათ ბალიშზე ავაწყოთ სასწავლებელი ელექტროსადგურის გამოყენებით მოტოციკლიდან?იჟ-იუპიტერი?. ასეთი ძრავის სიმძლავრე 24 ცხენის ძალაა. ბალიშისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ტრანსმისია სკუტერიდან, სახლში დამზადებული გაზის ავზი, ფარები ტრაქტორიდან და სხვა ელემენტები ამფიბიისთვის საკუთარი ხელით. მნიშვნელოვანია, რომ ჩარჩო დამზადებულია ლითონის პროფილისგან. ძრავის სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ გადალახოს ღრმა თოვლის ნაკადები წარუმატებლობის გარეშე. მოგზაურობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძრავის გადაცემათა კოლოფის ყველა საფარი.

თოვლმავალი არის სპეციალური ტიპის ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც მოძრაობს მანქანის უკანა პროპელერის ბრუნვით. მას იყენებენ თოვლსა და ყინულზე გადაადგილებისთვის თევზაობის, ნადირობის, სიგნალიზაციის, სპორტსმენების და მათთვის, ვისაც უბრალოდ ტარება სურს. დიზაინის სიმარტივის და სახლის სახელოსნოში ან ავტოფარეხში ნაწილების ხელმისაწვდომობის გამო, ნამდვილად შესაძლებელია თოვლის მანქანის დამზადება საკუთარი ხელით.

ზოგადად, ნებისმიერი თოვლმავალი შედგება კორპუსის, შასის, პროპელერის სისტემის, სამუხრუჭე სისტემისგან, საჭისგან. სხეული გაგებულია, როგორც დამხმარე ჩარჩო, ზოგჯერ პლასტმასის ან დურალუმინის გარსით. შასი არის ფართო მოხრილი თხილამურები, რომლებიც ანაწილებენ ტვირთს სასწავლებლის წონიდან და მძღოლიდან თოვლზე.

მრავალფეროვანი დიზაინის გადაწყვეტილებები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ძრავა თოვლმავალისთვის კონკრეტული მომხმარებლის საჭიროებიდან გამომდინარე: დაბალი სიმძლავრის ძრავები ჯაჭვის ხერხებიდან მოერგება Zipper ტიპის მსუბუქ მინი-საჭეებს, ხოლო უფრო დიდი ძრავები გახდება მასიური დიდის საფუძველი. - ტევადობის მანქანები კაბინებით და რბილი საკიდებით. ბოლო ორის არსებობა აახლოებს ავტომობილს მგზავრობის კომფორტს მობილობის შენარჩუნებისას. თოვლმავლები გაივლის იქ, სადაც მანქანა არასოდეს გაივლის სპეციალური მომზადების გარეშე: ისინი დაემორჩილებიან ხელუხლებელ ღრმა თოვლს და თხელ ყინულს.

ზოგიერთ მოდელს შეუძლია წყლის დაბრკოლებების გადალახვაც კი. ასეთ ამფიბიურ აეროსლეგებს საჰაერო ხომალდებს უწოდებენ, მათი სავალი ნაწილი დამზადებულია საჰაერო ბალიშისგან, რომლის ძირი დაცულია პლასტმასის სასწორებით. დაცვა საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ პლანერებზე მშრალ ადგილზეც კი. ამასთან, ეს არ უნდა იქნას ბოროტად გამოყენებული, რადგან რეზინის გაფუჭებამ შეიძლება მთლიანად გამორთოს სასწავლებელი. სახლში დამზადებულ დანაყოფებში საჰაერო ბალიშის როლს ასრულებს გასაბერი ნავი.

მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც თოვლმავლებს შეუძლიათ განავითარონ, განსხვავდება მათი ინდივიდუალური მახასიათებლების მიხედვით:

• ლიტერატურაში მითითებულია ლიმიტი 150 კმ/სთ;
• ნაგლინ თოვლზე, ჩვეულებრივი სლაიდები იმოგზაურებენ 50 კმ/სთ-მდე;
• შეფუთულ ხელუხლებელ თოვლზე - 80 კმ/სთ;
• ყინულზე - 110 კმ/სთ.

ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ სიჩქარის მატებასთან ერთად მცირდება სასწავლებლის სტაბილურობა და იზრდება გადაადგილების რისკი. დატვირთვის მოცულობა ასევე დამოკიდებულია ინდივიდუალურ დიზაინზე. სუბკომპაქტური მოდელები ძლივს წაართმევენ მძღოლს თავისი აღჭურვილობით, ხოლო აირბუსი სალონით, რომელიც ეფუძნება ძრავას, მაგალითად, ჟიგულიდან წაიყვანს ხუთამდე კაცს სრული სიჩქარით და დაჭერით. დიაპაზონი განსხვავდება ძრავის ზომისა და დატვირთვის მიხედვით. საშუალოდ, 40 ლიტრი საწვავი საკმარისია 300 კილომეტრისთვის. რეკომენდებულია საწვავის ავზების მიღება გრძელი მოგზაურობისას.

საწყის ეტაპზე განისაზღვრება სასწავლებლის აუცილებელი მახასიათებლები. ისინი ადგენენ პროპელერის, ძრავის პარამეტრებს, ახორციელებენ სხეულისა და კომპონენტების დამხმარე სტრუქტურის სიძლიერის გამოთვლას, ანიჭებენ საჭის და სამუხრუჭე სისტემის ტიპს. გამოთვლების დასასრულს იქმნება საპროექტო დოკუმენტაციის პაკეტი, რის შემდეგაც ისინი იწყებენ თოვლის მანქანის აწყობას საკუთარი ხელით ნახატების მიხედვით.

სხეულის დამხმარე სტრუქტურად გამოიყენება შედუღებული ჩარჩო ან ჩარჩო. ზოგადად, ჩარჩოს მოხარშვა მოუწევს ნებისმიერ შემთხვევაში. უბრალოდ, ჩარჩოს სტრუქტურაში ის საფუძვლად დაედება კაბინის მოპირკეთებას, ხოლო ჩარჩოს არარსებობის შემთხვევაში, ეს არის ჩარჩო, რომელიც აიტანს ძირითად დატვირთვას. ჩარჩო შეიძლება იყოს მყარი ან გატეხილი.

გატეხილი ჩარჩო შედგება ორი ნახევარჩარჩოსაგან დაკიდებული. წინა ნახევარი შეიცავს სალონს სამართავებით და ბრუნავს საჭის როტაციით, რომელსაც იგი უკავშირდება ჭიის მექანიზმის საშუალებით. უკანა მხარეს ატარებს ელექტროსადგური. როგორც მყარი ჩარჩო, ასევე მზიდი კორპუსი დაფუძნებულია სპარსებზე - გრძივი წნელები კონსტრუქციის ქვედა ნაწილში.

სალონი დამაგრებულია ჩარჩოზე სპაზერების მეშვეობით, ხოლო სპარსები მყარად არის შედუღებული მზიდ სხეულში.. ჩარჩო შედუღებულია ლითონის ღრუ მილებიდან, რომელთა ზომები და კედლის სისქე განისაზღვრება გაანგარიშებით. დასაშვებია ხის ჩარჩოს კონსტრუქცია, ხოლო ელემენტები წებოვანია კაზეინის წებოთი და მარლით.

ზოგადად, ჩარჩოს აქვს აეროდინამიკური ფორმა, ის უფრო ვიწროა შექმნილი და, თუ შესაძლებელია, მომრგვალებულია წინ. იგი სიგრძის გასწვრივ გამაგრებულია ჩარჩოებით (განივი კონტურებით), რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთისგან თანაბარ მანძილზე. ჩარჩოს შეკრება იწყება ქვედა ელემენტებით: შპრიცებითა და საყრდენებით, რომლებზეც ჩარჩოები შედუღებულია.

• პლაივუდის ფურცლები;
• დურალუმინი;
• პლასტმასის.

თოვლმავალის სავალი ნაწილის გულში არის პლაივუდისგან დამზადებული თხილამურები 10 მმ სისქით, გრძივი მიმართულებით გამაგრებული ხის სხივით და ზემოდან უჟანგავი ფოლადით დაფარული. თხილამურების წინა ნაწილები მდუღარე წყალში ჩაღრმავების შემდეგ მოღუნულია სრიალზე. კორპუსი დამონტაჟებულია ამორტიზატორების მეშვეობით ზამბარის ან ზამბარის სახით. ზამბარები შედგება სამი ნაწილისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია სხეულზე მბრუნავი M6 ჭანჭიკის გამოყენებით. მონაცვლეობაში დამატებით სტაბილურობას ანიჭებს თხილამურების წინა ნაწილებზე დამონტაჟებული ბოლოებზე გაბრტყელებული მილისგან დამზადებული ქვემოკვეთა.

ხელნაკეთი თოვლმავალებზე მუხრუჭები დამონტაჟებულია უკანა თხილამურების კიდეებზე განთავსებული საფხეხების სახით. საფხეკები მოქმედებენ პედლებით, რომლებიც დაკავშირებულია მძღოლის ფეხთან კაბელის საშუალებით. პედალზე დაჭერისას საფხეკები ქვევით ეშვებიან, აძლიერებს თოვლთან ხახუნს და ანელებს მას. საჭის მართვა ხორციელდება ან ჭიის მექანიზმით, რომელიც დაკავშირებულია შესაბრუნებელ ელემენტებთან, ან უშუალოდ საჭის წინა თხილამურთან დამაკავშირებელი სვეტით.

ამფიბიური თოვლმავალის საკუთარი ხელით აწყობისას, თქვენ არ უნდა შეგაწუხოთ სხეულის შედუღება და გაშვებული აღჭურვილობა. საკმარისია დასრულებული პროპელერის დანადგარი გასაბერ ნავზე მოათავსოთ და ჭურჭლის ფსკერი პლასტმასის სასწორით დაიცვათ. სასწორები გროვდება ნარჩენი პლასტმასის ნარჩენებისგან. ძრავის ზომა და წონა დაახლოებით უნდა შეესაბამებოდეს ტიპიური გარე ძრავების მახასიათებლებს. ზედმეტად მასიური ძრავა უარყოფითად იმოქმედებს პლანერის სიმძლავრეზე, მართვასა და სტაბილურობაზე.

პროპელერის სისტემა მოთავსებულია პლაივუდით მოპირკეთებულ ხის მაგიდაზე; რეზინის ბალიშები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამხმარე სტრუქტურაში ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად. ძრავა ფიქსირდება ფრჩხილებით და საყრდენებით. კვების ბლოკი შეირჩევა ინდივიდუალურად. უფრო დიდი მოცულობა არ იძლევა უკეთესი მართვის გარანტიას. ამიტომ, თქვენ არ უნდა შეეცადოთ დააინსტალიროთ ძრავა ძველი VAZ-დან პატარა სასწავლებელზე.

უმჯობესია გამოიყენოთ მზა პროპელერი, რომელიც უზრუნველყოფს მას დამატებით დაცვას ორივე მხრიდან ლითონის ბადის სახით. ღია ხრახნი, რომელიც ბრუნავს მაღალი სიჩქარით, შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს მძღოლის და სხვათა ჯანმრთელობას. პროპელერის გეომეტრია შეირჩევა ძრავის სიმძლავრისა და მისი ბრუნვის სიჩქარის საფუძველზე. მოტოციკლეტის IZH-56 ძრავისთვის, 15 ცხენის ძალის სიმძლავრით 1400-1600 წუთში სიჩქარით, შესაფერისია 1500 მმ დიამეტრი 500-600 მმ დანის ღეროებით, სიჩქარით 2200-2400 წუთში. წუთში, დიამეტრი უნდა იყოს 1200-1300 მმ, 650-700 მმ მოედანზე.

ყურადღება, მხოლოდ დღეს!

სხვადასხვა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების საკუთარი ხელით მშენებლობის სფეროში გამოცდილებამ შესაძლებელი გახადა წარმატებული ხელნაკეთი აეროსლეის დიზაინიკარგი მუშაობის მახასიათებლებით. Aerosleighs არის მარტივი წარმოება, აქვთ კარგი გარეგნობა და შედარებით მაღალი სიჩქარე. შერჩეული სქემა ყველაზე შესაფერისია მარტივი და საიმედო თოვლის მანქანებისთვის ინდივიდუალური გამოყენებისთვის. ჩვენ მას ვურჩევთ აეროსლედის მოყვარულებს, სიგნალიზაციას, მეთევზეებს, მონადირეებს, ყველას, ვისაც სურს გააკეთე საკუთარი აეროსლეიდა გქონდეთ საიმედო მანქანა ქვეყნის თოვლიან ადგილებში.