Bu kar motosikletini kırsaldaki garajda sadece birkaç hafta sonu yaptım. Tasarımı ilk bakışta çok basit görünse de, derin gevşek veya ıslak karda yüzdürme açısından çoğu endüstriyel kar motosikletinden daha düşük değildir.

Birkaç yıl önce, dokuz yaşındaki kızım için konveyör banttan ve grouser için plastik su borularından yapılmış ev yapımı bir paletli bir kar arabası yaptım. İlk başta böyle bir tırtılın güvenilirliği ve plastik parçaların soğukta nasıl davranacağı konusunda şüphelerim vardı. Ancak iki yıllık kış operasyonu sırasında, borularda herhangi bir arıza ve güçlü aşınma olmadı. Bu bana aynı ev yapımı parkurla kendim için hafif bir kar arabası yaratmam için ilham verdi.

Kar motosikletinin kütlesi ne kadar küçük ve paletlerin taşıma alanı ne kadar büyük olursa, gevşek ve derin karda açıklığının o kadar iyi olacağını çok iyi bilerek, tasarımı mümkün olduğunca hafif yapmaya çalıştım.
Bir kar motosikletinin çalışma prensibi çok basittir (Şekil 1). Tırtılın içine, hareket ederken, pabuçların sabitlendiği konveyör bandı boyunca yuvarlanan dört tekerlek yerleştirilmiştir. Ve motordan gelen tırtıl tahriki, özel tahrik dişlileri ile tahrik edilen şaft boyunca bir zincir tarafından gerçekleştirilir. Onları kar arabası Buran'dan aldım.

Sadece 6 hp gücünde otomatik debriyajlı geleneksel bir arkadan çekmeli traktörün motoruyla. acele etmeyin. Bir kar aracını yuvarlatılmış yollarda değil, gevşek karda sürecektim, bu yüzden kar aracının ağırlığını azaltmak ve tüm yapıyı basitleştirmek için tırtılın ve kayakların yumuşak süspansiyonunu terk ettim.

Önce bir tırtıl yaptım. 470 mm uzunluğunda pabuçlar için 40 mm çapında plastik bir su borusunu boşluklara kestim. Daha sonra her bir parçayı bir daire testereyle uzunlamasına iki eşit parçaya böldü.
Şekil 2'de gösterilen cihazı kullanarak. 2, ahşap üzerinde dairesel bir testere ile grouser için plastik borular boyunca kesin.

Pabuçları, büyük yarım daire biçimli bir şapka ile 6 mm çapında iki mobilya cıvatası ile taşıma bandına bağladım. Tırtılın imalatında, pabuçlar arasında aynı mesafeyi korumak çok önemlidir, aksi takdirde tahrik dişlilerinin dişlerine girerler ve tırtıl kaymaya ve silindirlerden kaymaya başlar.

6 mm çapındaki cıvataları sabitlemek için konveyör bantta delikler açmak için bir mastar yaptım. Banttaki delikler, özel bir bileme ile ahşap bir matkapla delinmiştir.

Böyle bir iletken kullanarak, üç tırtıl pabucu takmak için konveyör bandında bir kerede 6 delik açılabilir.

Mağazada, bir bahçe arabasından dört şişirilebilir lastik tekerlek, bir Buran kar motosikletinden iki tahrik dişlisi ve tırtıl tahrik mili için 205 numaralı iki sızdırmaz yatak aldım.

Bir tornacıdan tırtıl tahrik mili ve yatak destekleri yapmasını istedim. Kar motosikletinin çerçevesini kendim 25x25 mm kare borulardan yaptım.

Kayakların ve dümenin pivot eksenleri aynı hat ve aynı düzlemde olduğundan, bilyeli uçsuz sürekli bir rot kullanılabilir.

Kayak dönüş burçlarının yapılması kolaydır. Çerçevenin ön traversine 3/4" dişi sıhhi tesisat kuplörleri kaynakladım. Kayakların direksiyon rafının bipodlarını kaynakla bağladığı boruları dış dişli ile vidaladı.

Argomak çocuk kar scooter'ından kayaklar kullanmanızı tavsiye ederim. Daha hafif ve esnektirler, ancak kar motosikletinin döner tablasına tutturmak için köşelerle ve alttan metal bir alt kesimle donatılmaları gerekir - kar motosikletinin kabuklu veya yoğun kar üzerinde sürerken daha iyi kontrolü için.

Zincir gerginliği, motor kaydırılarak ayarlanır.

Kar motosikleti kullanmak çok kolaydır. Gidon gazı ile motor devri artırıldığında, otomatik santrifüj kavrama devreye girer ve kar arabası hareket etmeye başlar. Kar motosikletinin tahmini hızı düşük olduğundan (sadece yaklaşık 10-15 km / s) ve karın yoğunluğuna bağlı olduğundan, kar motosikleti frenlerle donatılmamıştır. Motor devrini azaltmak ve kar motosikletini durdurmak yeterlidir.

Bu tasarımı tekrarlarken faydalı olabilecek birkaç ipucu paylaşacağım.

1. Raylar için boruyu, önce bir tarafta, sonra diğer tarafta ahşap üzerinde manuel bir daire testere ile uzunlamasına kestim. Böylece her iki duvarı da aynı anda kesmekten daha yumuşak çıkıyor. Küçük iş parçalarını işlemek daha uygundur. Hemen uzun bir boruyu keserseniz, bu durumda plastik erir ve testere bıçağı kenetlenir.

2. Tırtıllar herhangi bir genişlikte yapılabilir. Ve her tasarımcının kendisi için daha uygun olanı seçme hakkı vardır: geniş ama kısa bir tırtıl veya dar ve uzun bir tırtıl yapmak. Büyük bir paletle, kar motosikletinin kötü kontrol edileceğini ve motorun daha fazla yükleneceğini ve gevşek derin karda küçük bir paletle düşebileceğini unutmayın.

3. Bazı fotoğraflarımda tırtılın içine plastik “fıçılar” takıldığını görebilirsiniz. Bunlar, tırtılın silindirlerden kaymasını önlemesi gereken kayma için kılavuz durduruculardır. Ancak kar motosikletinin çalışması sırasında, tırtıl kaymadan bile silindirlerden kaymadı, bu nedenle kar motosikletinin ağırlığını azaltacak olan “variller” kurulamaz.

4. Kış sonunda, ağırlığını belirlemek için kar motosikletini tamamen söktüm. Bireysel düğümlerinin ağırlığı şu şekilde ortaya çıktı: tırtıl - 9 kg;
tahrik mili tertibatı - 7 kg; akslı iki çift tekerlek - 9 kg; motor ve direksiyon simidi - 25 kg;
bir çift kayak - 5 kg;
çerçeve -15 kg;
dikmeli çift kişilik koltuk - 6 kg.
Toplam ağırlığı 76 kg'dır.
Bazı parçaların ağırlığı daha da azaltılabilir. Yine de, bu boyutta bir palete sahip bir kar motosikletinin ağırlığı oldukça tatmin edicidir.

Kar aracımın geometrik boyutları aşağıdaki gibidir: kar aracı çerçevesinin uzunluğu 2 m'dir; destek tekerleklerinin (silindirler) eksenleri arasındaki mesafe - 107 cm; iz genişliği - 47 cm Tırtıl pabuçlarının adımı, konveyör bandının kalınlığına bağlıdır ve ampirik olarak seçilmelidir (93 mm aldım).
Kar motosikletinin parçalarının tam boyutlarını ve çizimlerini vermiyorum, çünkü tasarımı tekrar edecek olan herkes kendi satın alabilecekleri veya yapabilecekleri parçalar ve bileşenler tarafından yönlendirilecektir.

Kar arabası? içten yanmalı bir motor ve bir pervane içeren kendinden tahrikli bir kızak mı? pervane. Araç karlı ve kaygan yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Böyle bir kızağın hızı, motorun gücüne bağlı olarak 140 km / s'ye kadar çıkabilir. Kar motosikletinin tasarımı, üç veya dört kayaktan oluşan bir şasi içerir. Bu tür kızak elle kolayca yapılabilir.

Bu aracın kar motosikletlerine göre en büyük avantajı hız özellikleridir. Ayrıca kabin ve iyi bir süspansiyon ile kızaktaki konfor seviyesi neredeyse arabadakiyle aynı. Aerosleigh'ler çok basit bir tasarıma sahiptir, onları kendiniz yapabilirsiniz. Bu, örneğin bir motosikletten, Jüpiter'den bir motor, vücut için malzemeler ve sadece üç tahta kayak gerektirir.

Basit kendin yap kızakları yapma

Her şeyden önce, yastıkları ve sandalyeleri sabitlemek için kontrplak ile kaplanması gereken ahşap kirişlerden bir kasa yapmak gerekir. Kızak kayakları huş tahtalarından yapılmalıdır. Bir motosiklet motorunun desteğiyle yapıyı güçlendirmek mi? Jüpiter mi? kontrplak şeritler kullanabilirsiniz.

Sağ pedala basıldığında sürücü tarafından etkinleştirilecek olan frenleri kayakların arkasına takın. Bunun için pimler ve bir kablo kullanılır. Arka kayağı, gövdenin arkasına bağlı olan ana çerçeveye yakın bir yere koyun. Kontrolden sorumlu olan ön kayağı, gövdenin yanına yerleştirilecek metal bir brakete monte edin.

Kontrol mekanizmasını monte etmek için, kızak motorunun çıkarıldığı motosikletten direksiyon simidini kullanmanız gerekir. Motor en iyi "Jüpiter" den kullanılır. Bir motosiklet zincir dişli kutusu kullanılarak torkun iletildiği bir pervane gibi bir tüp şeklinde bir çerçeveye monte edilir. Vidanın dönüşü 1440 rpm'ye ulaşmalıdır. Ek güvenlik için bir ağ kurulur.

"Jüpiter" den motoru kaplayan çerçeve, süspansiyon üzerindeki destekler vasıtasıyla gövdeye bağlanır. Yakıt deposu motorun üstüne monte edilmiştir.

Bir pervane yapmak için, önce çam veya meşe elemanlarını keserek bıçaklar için boşluklar yapmalısınız. Pervane kazein tutkalı ile birbirine yapıştırılmıştır. Boyutlandırma doğru olmalıdır. Yapıştırılan vida kısımları kurutularak kullanıma hazır hale gelene kadar korunur. Kuruduktan sonra bıçakların her birini bir planya ile planlamak önemlidir. Pervane kanatları bez ile yapıştırılır ve boyanır. Bunun için patiska kullanabilirsiniz. Dengeyi korumak için vidaların her birini kontrol ettikten sonra, manşona monte edilirler ve bundan sonra kar motosikleti tamamen çalışmaya hazırdır.

Aerosleigh motorları

Kendi elinizle bir kızak oluşturmak için bir motosiklet motoru kullanabilir misiniz? ya da araba? Zhiguli?. Motorun ana bileşenleri ve parçaları şunları içerir: şanzıman kapağı, arka ve ön plakalar, contalar, tahrik dişlisi, silindir gövdesi ve montaj braketi. En sık kullanılan motorlar:

İki silindirli karbüratör K-62I? bu mekanizma, MTZ-80 traktörünün gaz dağıtım cihazından bir dişli kutusu kullanır. Motor, özel bir elektrikli marş motoru ve akü ile donatılmıştır. Ateşleme mekanizması pille çalışır. Yakıt deposu 30 litreye kadar benzin alabilir.

? D-30? Bu modülde pervane için bir dişli kutusu yoktur. İtme 40 kgf'dir. Hafif kar motosikletlerinde, özellikle seri olanlarda değil, elle yapılanlarda kullanılır. Bu tür bir cihazın kurulumu, muhafazanın özelliklerinin hesaplanmasına bağlıdır.

D15? bir pervaneye bağlı bir zincir redüktörünün varlığında analoglardan farklıdır. İkincisi 1,4 m çapa sahiptir ve 60 kgf'lik yeterli bir çekiş kuvveti geliştirir. Bir tür D15 motoru mu? D-15z? dişli redüktörü ile donatılmıştır. Kar motosikletlerinde ve yamaç paraşütlerinde kullanılması önerilir. Şanzıman içerisine takılan dişliler KAMAZ-740 gaz dağıtım mekanizmasında da kullanılmaktadır. Bu serinin tüm motorları 15 litrelik bir yakıt deposuna sahiptir.

Bir hovercraft için gerekenler

Bir hovercraft kızağı oluşturmak için normal bir testere, planya ve matkap kullanmanız gerekir. Ayrıca eski motosikletten mi çıkarmanız gerekiyor? Jüpiter? işletme elektrik santrali. Kaynak ve diğer ince işlemler uzmanlara devredilebilir veya kendiniz yapabilirsiniz.

Kontrplak ve levhalar ana malzeme olarak hizmet edecektir. En iyi seçenek, BS-1 veya FSF çeşitlerini kullanmak olacaktır, çünkü normal bir eleman yüksek neme dayanamaz. Kontrplak vernik ile ön işleme tabi tutulur, diğer özel kaplamalar uygulanır.

Kasanın kendi kendine montajı için özel inşaat yapıştırıcıları kullanmanız gerekir. Epoksi reçine veya birinci sınıf kazein böyle bir araç görevi görebilir. Tüm elemanların kendi ellerinizle eksiksiz ve güvenilir bir şekilde eşleştirilmesi için 5 kg yapıştırıcı yeterli olacaktır. Sadece su geçirmez seçenekleri kullanmak önemlidir.

Hava yastığı oluşturmak için yalnızca dayanıklı malzemeler kullanmanız gerekir. Ayrıca ana özellikler arasında esneklik ve hava geçirmezlik vardır. Yastık, örneğin 1,5 mm kalınlığa kadar kauçuklu kumaşlardan evsel malzemelerden bağımsız olarak oluşturulabilir. Ana şey, motoru kabuğa zarar vermeyecek şekilde kurmaktır. Temel pamuk ve sentetik elementlerdir. Yastık şişme bota benzeyecek.

Bir motosikletten bir elektrik santrali kullanarak bir yastığın üzerine bir kızak monte edebilirsiniz?İzh-Jüpiter?. Böyle bir motorun gücü 24 beygir gücüdür. Bir yastık için, bir scooter, ev yapımı bir gaz deposu, bir traktörden farlar ve bir amfibi için diğer unsurlardan kendi elinizle bir şanzıman takabilirsiniz. Çerçevenin metal bir profilden yapılmış olması önemlidir. Motor gücü, en derin kar yığınlarının üstesinden sorunsuz bir şekilde gelmek için yeterlidir. Bir yolculuğa başlamadan önce, motordaki tüm şanzıman kapaklarını kontrol etmeniz gerekir.

Kar motosikleti, aracın arkasındaki bir pervanenin dönmesiyle hareket eden özel bir arazi aracı türüdür. Balıkçılık, avcılık, işaretçiler, sporcular ve sadece binmek isteyenler tarafından kar ve buz üzerinde hareket etmek için kullanılır. Tasarımın sadeliği ve bir ev atölyesinde veya garajda parçaların mevcudiyeti nedeniyle, kendi ellerinizle bir kar arabası yapmak gerçekten mümkündür.

Genel olarak, herhangi bir kar arabası, bir gövde, şasi, pervane sistemi, fren sistemi, direksiyondan oluşur. Gövde, bazen plastik veya duralumin kılıflı, destekleyici bir çerçeve olarak anlaşılır. Şasi, yükü kızağın ve sürücünün ağırlığından kar üzerine dağıtan geniş kavisli kayaklardır.

Çeşitli tasarım çözümleri, belirli bir kullanıcının ihtiyaçlarına göre bir kar arabası için bir motor seçmenize izin verir: motorlu testerelerden gelen düşük güçlü motorlar Fermuar tipi hafif mini kızaklara uyacak, daha büyük motorlar ise büyük büyük motorların temeli olacaktır. - kabinli ve yumuşak süspansiyonlu kapasiteli makineler. Son ikisinin varlığı, hareket kabiliyetini korurken sürüş konforunu araca yaklaştırır. Kar motosikletleri, özel eğitim olmadan bir arabanın asla geçemeyeceği yerlerden geçecek: hem el değmemiş derin kar hem de ince buz onlara boyun eğecek.

Bazı modeller su engellerini bile geçebilir. Bu tür amfibi aerosleighlere hava botları denir, alt takımları, tabanı plastik pullarla korunan bir hava yastığından yapılmıştır. Koruma, kuru zeminde bile planörler üzerinde hareket etmenizi sağlar. Bununla birlikte, lastik arızası kızağı tamamen devre dışı bırakabileceğinden, bu kötüye kullanılmamalıdır. Ev yapımı ünitelerde, hava yastığının rolü bir şişme bot tarafından oynanır.

Kar motosikletlerinin geliştirebileceği maksimum hız, bireysel özelliklerine bağlı olarak değişir:

• literatür 150 km / s sınırını gösterir;
• haddelenmiş karda, sıradan kızaklar 50 km / s'ye kadar seyahat edecek;
• paketlenmiş el değmemiş karda - 80 km / s;
• buzda - 110 km / s.

Ancak, artan hız ile kızağın stabilitesinin azaldığını ve hareket halindeyken alabora olma riskinin arttığını hatırlamakta fayda var. Yük kapasitesi ayrıca bireysel tasarıma da bağlıdır. Alt kompakt modeller, sürücüyü ekipmanıyla zar zor alacak ve örneğin bir Zhiguli'den motora dayalı bir kabine sahip bir hava otobüsü, tam viteste ve bir mandalla beş kişiye kadar götürecek. Menzil, motorun boyutuna ve yüke bağlı olarak değişir. Ortalama olarak, 300 kilometre için 40 litre yakıt yeterlidir. Uzun bir yolculukta yakıt depoları almanız tavsiye edilir.

İlk aşamada, kızağın gerekli özellikleri belirlenir. Pervanenin, motorun parametrelerini ayarlar, gövdenin ve bileşenlerin destekleyici yapısının mukavemet hesaplamasını yapar, direksiyon ve fren sistemi tipini atar. Hesaplamaların sonunda, bir tasarım dokümantasyonu paketi oluşturulur, ardından kar motosikletini çizimlere göre kendi elleriyle monte etmeye başlarlar.

Gövdenin destekleyici yapısı olarak kaynaklı bir çerçeve veya çerçeve kullanılır. Genel olarak, çerçevenin her durumda pişirilmesi gerekecektir. Sadece bir çerçeve yapısında kabin kaplaması için temel görevi görecek ve bir çerçevenin yokluğunda ana yükü taşıyacak olan çerçevedir. Çerçeve sağlam veya kırık olabilir.

Kırık çerçeve, menteşeli iki yarım çerçeveden oluşur. Ön yarı, kontrolleri olan kabini içerir ve bir sonsuz dişli ile bağlı olduğu direksiyon simidinin dönüşü ile döner. Arka kısım güç ünitesini taşır. Hem sağlam çerçeve hem de taşıyıcı gövde, yapının alt kısmındaki direkler - uzunlamasına çubuklara dayanmaktadır.

Kabin, ara parçalar aracılığıyla çerçeveye menteşeli bir şekilde monte edilmiştir ve kirişler, yük taşıyan gövdeye sağlam bir şekilde kaynaklanmıştır.. Çerçeve, boyutları ve et kalınlıkları hesaplama ile belirlenen içi boş metal borulardan kaynaklanır. Elemanlar kazein tutkalı ve gazlı bezle yapıştırılırken ahşap bir çerçeve yapısına izin verilir.

Genel olarak, çerçeve aerodinamik bir şekle sahiptir, daha dar ve mümkünse önü yuvarlatılmış olarak tasarlanmıştır. Birbirinden eşit uzaklıkta bulunan çerçeveler (enine konturlar) ile uzunluk boyunca güçlendirilir. Çerçevenin montajı alt elemanlarla başlar: çerçevelerin kaynaklandığı direkler ve payandalar.

• kontrplak levhalar;
• duralümin;
• plastik.

Kar motosikletinin alt takımının kalbinde, 10 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış, uzunlamasına yönde ahşap bir kirişle güçlendirilmiş ve üstte paslanmaz çelikle kaplanmış kayaklar bulunur. Kaynar suya daldırıldıktan sonra kayakların ön kısımları kızak üzerinde bükülür. Gövde, yaylar veya yaylar şeklinde amortisörler vasıtasıyla monte edilir. Yaylar, gövdeye bir M6 cıvata kullanılarak eksenel olarak monte edilen üç parçadan oluşur. Dönüşlerde ek stabilite, kayakların ön kısımlarına monte edilmiş, uçları 8 mm çapında düzleştirilmiş bir borudan yapılmış bir alt kesim ile sağlanır.

Ev yapımı kar motosikletlerinde, arka kayakların kenarlarına yerleştirilmiş sıyırıcılar şeklinde frenler kurulur. Sıyırıcılar, sürücü ayağına bir kablo aracılığıyla bağlanan bir pedal ile çalıştırılır. Pedala bastığınızda, sıyırıcılar alçalır, kızağın karla sürtünmesini arttırır ve yavaşlatır. Direksiyon, döndürülecek elemanlara bağlı bir sonsuz dişli aracılığıyla veya doğrudan direksiyon simidini ön kayağa bağlayan bir kolon ile gerçekleştirilir.

Amfibi bir kar aracını kendi ellerinizle monte ederken, gövdeyi ve koşu teçhizatını kaynaklamakla uğraşmanıza gerek yok. Bitmiş pervane ünitesini bir şişme bot üzerine yerleştirmek ve teknenin altını plastik terazilerle korumak yeterlidir. Ölçekler atık plastik artıklarından toplanır. Motorun boyutu ve ağırlığı, tipik dıştan takmalı motorların özelliklerine kabaca uymalıdır. Aşırı büyük bir motor, planörün kapasitesini, yol tutuşunu ve dengesini olumsuz yönde etkileyecektir.

Pervane sistemi, kontrplak kaplı ahşap bir tabla üzerine yerleştirilmiştir; motorun titreşimini sönümlemek için destek yapısında lastik pedler kullanılabilir. Motor, braketler ve desteklerle sabitlenmiştir. Güç ünitesi ayrı ayrı seçilir. Daha büyük hacim daha iyi sürüş performansını garanti etmez. Bu nedenle, eski bir VAZ'dan küçük bir kızağa motor takmaya çalışmamalısınız.

Her iki tarafta metal ağ şeklinde ek koruma sağlayan hazır bir pervane kullanmak daha iyidir. Yüksek hızda dönen açık bir vida, sürücünün ve diğerlerinin sağlığına ciddi zarar verebilir. Pervanenin geometrisi, motorun gücüne ve dönüş hızına göre seçilir. Dakikada 1400-1600 hızında 15 beygir gücünde bir motosiklet IZH-56'dan bir motor için, 500-600 mm bıçak aralığına sahip 1500 mm çap, 2200-2400 hızında uygundur. dakika, çap 1200-1300 mm, hatve 650-700 mm olmalıdır.

Dikkat, sadece BUGÜN!

Çeşitli motorlu taşıtların kendin yap yapımı alanındaki deneyim, başarılı bir araç oluşturmayı mümkün kılmıştır. ev yapımı aerosleigh tasarımı iyi çalışma özellikleri ile. Aerosleigh'lerin üretimi kolaydır, iyi bir görünüme sahiptir ve nispeten yüksek hıza sahiptir. Seçilen şema, bireysel kullanım için basit ve güvenilir kar motosikletleri için en uygundur. Aerosledding hayranlarına, işaretçilere, balıkçılara, avcılara, isteyen herkese tavsiye ederiz. kendi aerosleigh'ini yap ve ülkenin karlı bölgelerinde güvenilir bir araca sahip olun.