Lada Vesta mı Hyundai Solaris mi? Son zamanlarda, bu soru birçok potansiyel araç sahibinin zihnini ele geçirdi. Daha öncelerin büyük çoğunluğu Kore modelinin satın alınmasının doğru olduğuna kesin olarak ikna olmuşsa, şimdi durum o kadar net değil, çünkü B segmentinde ciddi bir oyuncu ortaya çıktı - Lada Vesta. Peki hangi model daha iyi?

Tercih edilen model nedir? Bu görülmeye devam ediyor ...

Prestij ve vücut

Kore'den gelen otomobiller daha önce aşırı prestijden muzdarip değildi, ancak şimdi durum değişti - Hyundai ve KIA, Almanlar ve Japonlarla eşit şartlarda rekabet ederek istikrarlı bir büyüme gösteriyor. AvtoVAZ bu yolculuğa daha yeni başlıyor, ancak LADA Vesta şimdiden yerli otomotiv endüstrisinde bir kilometre taşı modeli olarak değerlendiriliyor. Bu nedenle durumu, VAZ'ın diğer kreasyonlarından açıkça daha yüksektir. Bu konuda bir parite var.

2 gövde tipine sahip olan Solaris, daha fazla seçenek sunuyor.

Ancak Hyundai Solaris'in gövde yelpazesi daha geniştir - bir sedan ve bir hatchback içerirken, Vesta sadece bir sedan gövdesinde sunulur. Gelecekte durum değişmeli ama şimdi bu eşya Solaris'in elinde. Ancak Vesta, neredeyse her bakımdan muadilinden belirgin şekilde daha büyük:

- uzunluk - 4.410 mm'ye karşılık 4.375 mm;

- genişlik - 1.764 mm ve 1.700 mm;

- yükseklik - 1.497 mm'ye karşı 1.470 mm;

- yerden yükseklik - Solaris için 178 mm ve sadece 160 mm;

- bagaj hacmi - 470 litreye karşı 480 litre.

- ağırlık - 1.230 kg (1.670 kg) ve 1.130 kg (1.565 kg).

Lada Vesta'nın boyutları, Hyundai Solaris'in boyutlarından belirgin şekilde daha büyüktür.

Dış görünüş

Kazananı belirlemek işe yaramaz - her iki model de kendi yolunda iyidir. Kendi imzası olan "akan çizgiler" tarzında yapılmış ve hatta onu belirgin şekilde daha taze yapan restyling'den kurtulan Hyundai, inkar edilemez derecede güzel ve uyumludur. Eğimli bir profil, bir çift krom şeritli radyatör ızgarası, şık bir besleme - ortalama bir alıcı için fazlasıyla yeterli.

Harici olarak, Solaris ve Vesta eşit derecede iyidir - bir savaş beraberliği!

Ancak Rus modeli rakibinden daha düşük değil. Güçlü bir doğranmış şekilli ön uç, yan duvarlarda artık markayı temsil eden X şekilli damgalar, yüksek besleme - tüm bunlar zaten Lada ile eşanlamlı hale geldi. Bagaj kapağındaki büyük krom harfler, modelin avantajlarını ve AvtoVAZ'ın niyetinin ciddiyetini vurguluyor.

Bu nedenle, dış ile ilgili olarak, seçim, belirli bir alıcının duygularına ve tercihlerine bağlı olacaktır.

Özellikler

motorlar

İşte tüm eğlence burada başlıyor. Bildiğiniz gibi, Vesta'ya 4 güç ünitesi yerleştirilmesi planlanıyor, ancak şu anda araba sadece bir tane ile satılıyor - 106 beygir gücü, 1,6 litre, enjeksiyonlu VAZ aspire. Motorun kendisi oldukça iyi - sorunsuz ve iddialı bir şekilde hızlanıyor. 106 litredir. İle birlikte. 5.800 rpm'de elde edilebilir. Ve tork fena değil - 4.200 rpm'de 148 Nm. Hızlanma özellikle dinamik değil, 11.8 saniye. şehir içinde yüzlerce alışveriş yapmak yeterli olacak, ancak bir robotla bu rakam 12.8 saniyeye düşüyor. Tüketim daha az olabilir - şehirde neredeyse 10 litre. Maksimum hız aynı - 178 km / s.

106 beygir gücündeki Vesta ünitesi şehir için iyi bir seçim.

Bu motora aynı güç, ancak daha küçük Koreli motor - 107 hp'lik 1.4 litrelik bir ünite karşı çıkıyor. İle birlikte. kaputun altında. Güç ünitesini 6.300 rpm'ye getirerek hepsini elde edebilirsiniz. Ancak itme belirgin şekilde daha azdır - sadece 135 Nm tork ve zirveye daha sonra ulaşılır (sadece 5.000 rpm'de). Bununla birlikte, bu, dinamiklerin 11.5 saniyede yüzlerce hızlanmasını garanti eder. (daha az ağırlık nedeniyle) ve bir "makinenin" varlığına tabi - 13.4 saniyede. "Mekanik" versiyonu için maksimum hız 190 km/s ve otomatik için sadece 170 km/s'dir. Evet ve iştah daha düşük - 7.6 litre.

Solaris motor 107 beygir. İle birlikte. Vesta ünitesi ile karşılaştırılabilir.

Gördüğünüz gibi, bu motorların paritesi var. Ancak 1.6 litre, 123 beygir gücündeki Solaris güç ünitesinin Vesta için şu ana kadar rakibi yok. Bu aynı zamanda bir in-line aspire edilir, ancak hacimdeki artış, güç ve torku önemli ölçüde artırmıştır. İkincisi, 4.200 rpm'de 155 Nm'ye büyümüştür. Doğal olarak, onunla hızlanma belirgin şekilde daha dinamiktir - sadece 10,3 saniye. 100 km/saate kadar. Üstelik otomatik şanzımanla bile Vesta'dan biraz daha hızlı - 11.3 saniye.

Şimdiye kadar, 123 beygir gücündeki Hyundai motoru rekabet dışı kaldı.

1.8 litre hacimli 122 beygir gücündeki VAZ motoru hazır olana kadar Vesta'nın Solaris'e karşı koyacağı hiçbir şey yok. Ancak bu motor zaten X Ray modelinde test ediliyor, bu yüzden yakında Vesta'nın kaputunun altında görünecek ve ardından pozisyonlar eşitlenecek. Buna ek olarak, Lada, Alliance Renault Nissan'dan (1.6 litre) 114 beygir gücünde bir güç ünitesi ile piyasaya sürülmeye hazırlanıyor ve bununla birlikte Rus modeli belirgin şekilde daha hızlı hale gelecek. Ayrıca 87 hp'lik bütçeye uygun 8 valfli motorlar da yakında satışa çıkacak. ile, ki bu daha da önemlisi, bir arabanın fiyatını azaltacaktır.

İthal, 114 beygirlik motorlara sahip Vesta yakında satışa çıkacak.

Ancak şu ana kadar güç aktarma organları açısından Hyundai Solaris liderliği elinde tutuyor. Hoşçakal…

dişli kutuları

Her iki rakibin de hem manuel hem de otomatik şanzımanları var, ancak Solaris'in daha geniş bir seçeneği var. Vesta için 5 vitesli bir manuel mevcutken, "Kore" hem 5 hem de 6 havana sahip. Birincisi 1.4 litrelik bir motora, ikincisi 123 beygir gücündeki bir motora dayanıyor. Solaris'in ayrıca iki otomatik şanzımanı vardır - 107 beygir gücünde bir motorla eşleştirilmiş 4 bantlı otomatik şanzıman ve 1,6 litrelik bir motorla çalışmak üzere tasarlanmış 6 bantlı AT. Vesta'nın cevabı, AMT tipi 5 vitesli otomatik şanzımandır.

Vesta'nın “mekaniği” oldukça mükemmel.

Testlerin gösterdiği gibi, Lada'nın "robotu" 6 bantlı klasik "otomatik" ile tam olarak rekabet edemez. Ancak Solaris 4 bantlı otomatik şanzımanla yapılan bir karşılaştırma, daha fazla adım sayısı nedeniyle Vesta kutusunun otoyolda tercih edildiğini gösteriyor - daha düşük gürültü, daha az tüketim vb. Ancak şehir trafiğinde "otomatik" daha uygundur. Belki de Hyundai'nin 6 vitesli otomatik şanzımanı için değerli bir rakip, gelecekte Lada Vesta'ya kurulacak olan varyatör olacaktır.

Vesta'nın AMT robotu fena değil ama Solaris'in 6 bantlı otomatik şanzımanı kesinlikle daha iyi.

şasi

Koşu tertibatı, B segmentinde standart olarak kabul edilen aynı şemaya göre işlenir. Makinelerin ön aksına McPherson payandalar takılır ve arkada bir burulma kirişi bulunur. Her iki rakibin de yol tutuşu mükemmeldir ve boşlukta gözle görülür bir fark bile etkilemez. Arabanın yoldaki davranışı yaklaşık olarak aynıdır, ancak Rus sedanının tasarımı elektrikli bir güçlendirici kullanırken Koreli olanı hidrolik kullanır.

Vesta'nın şasisi, segmenti için standarttır.

Ancak bozuk bir yolda sürerken, Lada Vesta'nın avantajı açıktır - şasisi daha enerji yoğundur ve tümsekleri mükemmel şekilde sindirir. Tabii Solaris de fena değil ama Vesta'nın performansının gerisinde kalıyor. Pistte her iki araba da iyi, ancak maksimum konforlu hızları 120 km / s ile sınırlı. Bu işaretten sonra arabaların yakalanması gerekir.

Köy yollarında Vesta'ya binmek hoş bir sürpriz.

Vesta'nın önemli bir avantajı, tabanda sürücüyü kaymada sigortalayan bir stabilizasyon sistemine sahip olmasıdır.

İç mekan

İçeride, her iki rakip de iyi ve her biri tasarımın özgünlüğünü sergiliyor. Malzemelerin kalitesi aşağı yukarı aynı, ancak Solaris ile montaj hala daha iyi. Damla şeklindeki orta konsolu ve mavi aydınlatması ile Hyundai'nin iç tasarımı çok tuhaf ve güzel. Vesta ona daha geleneksel çözümlerle ve derin kuyulara sahip muhteşem bir gösterge panosuyla cevap veriyor.

Her iki iç mekan da kendi yollarıyla çekici.

Hareket halindeyken, Vesta'nın daha iyi ses yalıtımına sahip olduğu ortaya çıkıyor - motor çok net duyulmuyor. Ancak asıl şey, özellikle çakıl ve su birikintilerinde sürerken tekerlek kemerlerinden belirgin şekilde daha az ses gelmesidir. Ek olarak, Vesta sürücü koltuğunun kısa yastığı için suçlanırsa, Solaris'te buna Kore otomobilleri için tipik olan aşırı yüksek bir iniş eklenir. Ancak "Korece" de klimanın kontrolü daha net ve basittir.

Vesta'nın gürültü yalıtımı gözle görülür şekilde daha iyi. Koruma paspaslarının düzeni.

Arkada yeterli alan var. Vesta arka sırada daha geniştir, ancak iletim tüneli daha yüksektir, bu da üçüncü yolcunun inişini çok uygun hale getirmez. Solaris'te arka kapılardaki kapı kolları başarısız bir şekilde yerleştirilmiş - onlara ulaşmak çok elverişsiz.

Seçenekler ve maliyet

Lada Vesta, zaten bir Rus sedanının varlığı olarak yazılabilecek daha ucuz - bunun için teklifler 514.000 ruble'den başlarken, 107 beygir gücünde bir motora sahip bir Solaris tabanı için 545.900 ruble'den ödeme yapmanız gerekecek. Lada'nın AMT'li en uygun fiyatlı versiyonu 569.000 rubleye satılırken, Solaris'in 4 bantlı “otomatik” versiyonu sadece 644.400 ruble için alınabilir.

Hyundai Solaris'in temel versiyonu.

Ek olarak, Vesta'nın temel donanımı belirgin şekilde daha zengindir. Böylece Hyundai Solaris, bir çift ön hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi ve fren gücü dağıtım sistemi, 15 inç çelik jantlar, direksiyon kolonu yükseklik ayarı, elektrikli ön camlar, 4 hoparlör ve sesli eğitim sunabiliyor.

En basit konfigürasyonda Fotoğraf Lada Vesta.

Vesta, tüm bunlara ek olarak ayrıca bir çekiş kontrol sistemi (ASR), acil fren asistanları (EBA) ve yokuşta kalkış (HHC) ile stabilizasyon sistemine (ESP) sahiptir. Dönüş sinyalleri aynalara entegre edilmiştir, direksiyon simidi de erişim için ayarlanabilir, ısıtmalı aynalar ve koltuklar ile elektrikli aynalar vardır.

En üstte durum dengeleniyor, ancak Solaris'teki elektronik sistem sayısı artmayacak. Her iki otomobilin de farklı seçenekleri var - klima kontrolü, multimedya, navigasyon, çok işlevli direksiyon simidi, sensörler ve daha fazlası.

En üstte Solaris çok akıllı ve iyi donanımlı.

“Mekaniği” olan üst düzey Vesta'nın fiyatı 633.000 ruble, Solaris'in ise 687.400 ruble olduğu tahmin ediliyor. Otomatik şanzımanlı versiyonlar 663.000 rubleye satılmaktadır. ve sırasıyla 722.400 ruble. Ve 123 beygir gücündeki bir sedan için en iyi Solaris ekipmanı 712.400 rubleye mal oluyor. ve sırasıyla "mekanik" ve "otomatik" olan otomobiller için 752.400 ruble.

Vesta'nın en üst versiyonu, geniş bir dokunmatik ekran ile ayırt edilir.

LADA VESTA

Lada Vesta için güncel konfigürasyonlar ve fiyatlar mevcuttur BURADA

HYUNDAI SOLARIS

Hyundai Solaris için güncel konfigürasyonlar ve fiyatlar LINK'te mevcuttur.

Gördüğünüz gibi, Vesta'nın ekipmanı, özellikle bir Rus sedanının daha düşük fiyatı göz önüne alındığında, satın almayı daha da cazip kılan tabanda, gözle görülür şekilde daha zengin. Ve 87 beygirlik bir motorla Vesta pazarına giriş, fiyatını daha da düşürecek! Ancak en üstte, daha güçlü bir motor ve gelişmiş bir “otomatik” olmaması nedeniyle “Koreli” ile rekabet edemez. 122 beygirlik versiyonların satışının başlaması ve bir varyatörün kurulmasıyla durum değişecek. Ama bu hala gelecekte.

Vesta ve Solaris ile ilgili videolar

Verilen videolarda her iki modelin karşılaştırmasını daha net ve detaylı bir şekilde görebilir ve değerlendirebilirsiniz.

Bu videoda, birkaç yorumcu her iki araca da yakından bakıyor:

Ve bu hikayede, kötü şöhretli Stillavin ve Vakhidov, Solaris'in 23 yaşındaki sahibi için Vesta'yı test etmeyi teklif etti:

Çok yakında alıcılar tercihlerini kimin Lada Vesta veya Hyundai Solaris'e vereceğine karar verecek. cari yılın en çok beklenen modeli ve Hyundai Solaris bütçe segmentinde en popüler otomobil olarak kabul ediliyor.

İki araba ana rakiptir ve satış açısından ilk sıralarda yer alabilir, bu da rekabeti birkaç kat arttırır ve araç seçiminde ek sorunlar yaratır.

Kararı kolaylaştırmak için kısa bir inceleme yapmaya ve Lada Vesta ile Solaris'i karşılaştırmaya karar verdik.

Tasarımlar ve konfigürasyonlar savaşı

Kıyafetlerle tanışın

Görünüm hakkındaki ilk görüş sadece bir kişi hakkında değil, aynı zamanda arabalar hakkında da oluşur, çünkü bir araba seçerken görünüm kesinlikle ikincil bir rol oynar. Vesta ve Solaris'in dış cephe karşılaştırması ilk fotoğrafların internete düşmesinden sonra başladı ve daha çok oy alan yerli otomobil oldu ki bu Koreli kardeşinden çok daha ilginç görünüyor.

Koreli geliştiriciler de yavrularını verdi çok sayıda Asya detayları. AvtoVAZ'ın yeni arabası, meydan okuyan ana hatlarda farklılık gösteriyor ve daha Avrupalı ​​bir karaktere sahip. Ek olarak, Vesta'ya monte edilen XRAY gövdesi, yalnızca Rusya'dan gelen sürücülerin değil, aynı zamanda yerli otomobilimizin bir kereden fazla en ilginç ve sıra dışı olarak adlandırıldığı bir dizi Avrupa ülkesinden gelen sürücülerin de düşüncesini uzun süredir bulanıklaştırdı. tasarım açısından. Bu yarışmada Solaris'e karşı Lada Vesta'nın Vesta'yı kazandığı ortaya çıktı.

Her iki modelin de B sınıfı otomobillere ait olduğunu unutmayın, ancak otomobilimizin boyutları performans açısından Solaris'in önünde C sınıfına daha yatkındır. Vesta arkadaşınızdan 4 cm daha uzun, 6 cm daha geniş ve 3 cm. Tüm bu göstergeler, Rus yapımı otomobilin daha sağlam ve daha zengin göründüğü izlenimini veriyor.

Salon önemli bir değerlendirme kriteridir

Görünüm hakkında bilgi aldıktan sonra, iç mekana dikkat etmelisiniz. Bu noktada Vesta'nın son versiyonunun tam testleri henüz yapılmadığı için karşılaştırma yapmak daha zor. Bu nedenle oranın üstel modele göre yapılması gerekmektedir. İlk bakışta, her iki salon da göze hoş geliyor ve lideri anında ayırt etmek kolay değil.

Salon Lada Vesta

Solaris salonu, birçok sürücünün bunu çalışırken deneyebildiği için düşünceli ve rahat olarak kabul edilir. Bir başka soru da, Vesta'nın aynı iyi iç mekanla sahiplerini memnun edip edemeyeceği, hatta seri üretimden sonra rakiplerini geride bırakıp bırakmayacağı.

Yukarıda bahsedilen Vesta'nın artan boyutları, ek bir boş alan kabinde. Ek olarak, uzatılmış dingil mesafesi de daha fazla alan için ayarlanmıştır. Ön testlere göre ön koltuklarda kendilerini rahat hissedeceklerini söyleyebiliriz. uzun boylu insanlar iki metreye kadar yükseklikte, arka koltuklarda çok kalabalık olduğunda ve yüksekliği 180 cm'nin üzerinde olan bir yolcu zaten kafasıyla tavana dokunacaktır.

Salon Hyundai Solaris

Şirketin temsilcileri, resmi satışların başlamasından önce bu kusuru düzeltmek için zamanları olacağına söz veriyor. Şu an için Solaris'in daha iyi bir salona sahip olduğunu söyleyebiliriz, ancak bu büyük olasılıkla daha önce kazanılan itibardan kaynaklanmaktadır.

Komple model seti

Aynı segmentte oldukları için, Lada Vesta ve Solaris'i ekipman açısından karşılaştırmak ve farklılıkları göstermek ilginçtir. Bu nedenle, ilk konfigürasyonda Vesta'da iki ABS + EBD ve ESP sistemi, hidrolik direksiyon, yokuş yardımı, basit klima, ön kapılarda elektrikli camlar, ilk ses sistemi, 15 inç jantlar ve halojen bulunacak. farlar.

Lada Vesta'nın video incelemesi:

Solaris'e gelince, bugün Rusya'da araba dört temel donanım seviyesinde sunuluyor:

Ayrıca ek bir BASE vardı, ancak bunu basitleştirmeye ve Klasik sürümle birleştirmeye karar verdiler.

Hangisinin daha iyi olduğunu hemen söylemeyeceğiz, sadece Kore temel dolgusu arasındaki farkları göz önünde bulundurun. Otomobilin ilk versiyonunda klima ve ESP yok, yolda iniş çıkış anlarında yardım sistemi yok ve elektrikli hidrolik direksiyon yerine hidrolik takılıyor. Pahalı donanım seviyeleri için Solaris geride.

Hyundai Solaris'in video incelemesi:

Sürücü, Vesta'nın daha pahalı bir versiyonunu sipariş ederken alır ve Solaris için benzer bir çözümün ayrıca ve ek bir ücret karşılığında sipariş edilmesi gerekecektir. Yerli otomobilin ana özelliği, bir kaza veya hırsızlık durumunda mükemmel şekilde yardımcı olan ERA-GLONASS kurtarma kompleksi sistemini kurma yeteneğidir.

Teknik göstergelere genel bakış

Platformlar

Ö dış görünüş ve konfigürasyon hakkında sonsuza kadar konuşabilirsiniz, ancak Lada Vesta ve Solaris'i platform açısından karşılaştırırsanız, Koreli rakip açıkça yerli otomobilden daha düşüktür. Solaris eski bir geliştirme platformu üzerine inşa edilmiştir, ancak Renault-Nissan ile ortaklaşa geliştirilen Vesta'ya yeni bir yüksek kaliteli platform kurulmuştur.

İlk bakışta, avantaj çok önemli görünmüyor, ancak gerçekte öyle değil. Teknoloji açısından, arabamızın platformu Rus yolları için oluşturuldu ve Solaris platformu sadece onlar için yeniden yapılandırıldı. Vesta daha sert bir gövde, uzatılmış bir dingil mesafesi ve yerden yükseklik artışı aldı. Kötü yollar için kimin ideal olduğunu söylemek mümkün değil, ancak ilk modelin açıkça avantajları var.

VAZ ürünü çukurlara ve çarpmalara karşı daha dayanıklı olacak ve çalışan parçaların onarımı biraz daha ucuza mal olacak. Geliştiriciler sözlerini tutarlar ve kaliteli parçalara sahip bir araba çıkarırlarsa, arabayı Koreli rakibinden daha az onarım için almak zorunda kalacaklar ve bu da ek bakım maliyetlerini azaltıyor.

Vesta'nın avantajlarından hazineye giden yolda daha iyi davranışlar ekleyebilirsiniz. Uzmanlar, yerli otomobilin yolda daha dengeli olduğunu, sürücüsüne hassas yol tutuşu ve yüksek hızlarda daha yumuşak bir sürüş sunduğunu söylüyor.

kaputun altında ne var

Elbette teknik açıdan Lada Vesta ve Solaris'i karşılaştırmakta fayda var. Bir arabanın kalbi olmadan ne tasarım ne de iyi bir platform hiçbir şey ifade etmez. Rusya'daki Koreli şirket, arabası için 1.4 ve 1.6 litrelik iki motor sunuyor, güçleri sırasıyla 107 ve 123 beygir gücü. seçeneği ile geliyorlar. İlk ikisi mekaniktir ve 5 veya 6 viteslidir. Diğer ikisi 4 veya 6 vitesli otomatiktir.

Yerli otomobil mühendisleri, otomotiv pazarında aynı anda birkaç hücreyi işgal etmeye karar verdiler, bu nedenle Vesta için aynı anda dört motor sunuyorlar. İlki, 87 ve 106 beygir gücünde tanıdık 1,6 litrelik ünite olacak. İkincisi, 114 beygir gücünde Renault-Nissan'dan güvenilir bir motor olacak, ancak güncellenmiş bir versiyonda sunulacak ve hacmi 122 beygir gücünde 1.8 litre olacak. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç dişli kutusu vardır. Bunların arasında Fransız yapımı bir mekanik şanzıman, robotik bir dişli kutusu ve daha sonra bilinecek olan bir varyatör var.

Lada Vesta, Solaris'e karşı teknik alanda kendinden emin bir şekilde kendini gösteriyor. Bu motorların tamamı uzun süredir Rusya'da kullanılıyor ve yerel iklim koşullarında güvenilirlik göstermeyi başardılar. Bu konuda hala bir denge var. Vesta için, 87 beygir kapasiteli zayıf bir motor sayesinde resmi olarak hafif bir avantaj ekleyebilirsiniz, bu da değişen uygun fiyatlar için boş alan sağlar.

Çözüm

Seri üretimin başlangıcından itibaren, temel konfigürasyondaki Vesta, bize göre ekipmanı iyi yansıtan 470.000 ruble'den başlayarak satın alınabilir. Yerli otomobilin, ana rakiplerinden birini geride bırakarak pazarın zirvesini ve çeşitli derecelendirmeleri aşmak için her fırsata sahip olacağını umuyoruz.

Hyundai Solaris mi Nissan Almera mı? Benzer fiyata satılan bu iki model, . Kime öncelik verilmeli? Sonuçta, her araba kendi değerleri ile büyülüyor. Peki kimin daha fazlası var?

Hyundai Solaris ve Nissan Almera

Prestij, gövde ve dış

Burada Nissan Almera küçük bir farkla önde. Öyle olabilir, ancak Rusya'da Japon markaları her zaman Koreli markalardan daha yüksek alıntılanmıştır, ancak bu, modern markaların kalitesinin Japonya'dan daha düşük olduğu anlamına gelmez. Ancak stereotipleri ortadan kaldırmak zordur.

Gövde

AT Bu saygı Solaris için koşulsuz bir zafer. Sonuçta, Hyundai bir otomobil bayisi müşterisine hem sedan hem de 5 kapılı hatchback sunabiliyor. Ancak Almeria aralığında sadece alıcı çemberini önemli ölçüde sınırlayan bir sedan var. Her iki modelde de istasyon vagonu yok.

Dış

Tabii ki, görünüşte çok şey öznel olarak değerlendirilir, ancak ana eğilimler özetlenebilir. 2014 yılında yeniden şekillendirmeden kurtulan Solaris, kendi kanunlarına göre uyarlanmış ve belirli bir özgünlüğe sahipse, Almera premium Teana modelinin küçültülmüş bir kopyası olarak yaratılmıştır. Pekala, izlenecek bir örnek iyi seçilmiş olmaktan daha fazlasıdır.

Her iki araba da uyumlu ve sağlam görünüyor. Hyundai, yeni bir ızgara ve kafa optiği, öne eğimli bir profil ve etkileyici damgaların yanı sıra safkan bir kıç ve şık jantlarla büyülüyor.

Nissan Almera'nın görüntüsü tamamen farklı. Daha düzgün çizgiler ve geçişler, yuvarlak farlar, neredeyse düz bir çatı ve kıç uyumlu görünüyor, ancak görüntüden çok küçük arka lambalar kopuyor. Bununla birlikte, şişirilmiş formlar kimseyi kayıtsız bırakmayacaktır.

Her iki makine de özellikleriyle büyülüyor. “Akan çizgiler” damarındaki tasarımıyla vurgulanan kimileri daha çok beğenirken, kimileri de golf sınıfı modellerinde “büyük kardeşler kıyafeti” denemekten çekinmeyen Japon markasının kurumsal tarzını takdir ediyor. Ancak genel olarak, bu zaten bir nüans oyunudur.

Teknik Özellikler Hyundai Solaris ve Nissan Almera

motorlar

Birincisi 1.4 beygir gücünde bir motor. Küçük hacme rağmen, 4 silindir ve 16 valf ile tedarik etmek mümkün oldu. Bu, bu tür aspire edilmiş (bir enjeksiyon güç sistemi ile) çıktısının 6.300 rpm'de 107 ata kadar getirilmesini mümkün kıldı. Ve torku 5.000 rpm'de 135 Nm'ye ulaştı. Bununla birlikte, dinamikleri iyi - Solaris 11.5 saniyede yüz kazanıyor ve ayrıca 190 km / s hıza çıkıyor. Aynı zamanda şehir içinde tüketim 7,5 litre ile sınırlı.

Video: Nissan Almera vs Solaris - tasarım ve beklentiler hakkında

Rakibi, 1,6 litre hacimli Japon sedanının motoruydu. Ayrıca bir enjektöre ve 4 silindir için 16 valfe sahiptir. Almera motorunun gücü rakibin gücünden biraz daha düşüktür - 102 at, ancak zirveleri biraz daha erken (5.750 rpm'de) mevcuttur ve çekiş açısından rakibi bile aşar - 145 Nm tork. Zaten 3.750 rpm'de mevcut olan tepe momenti, onu en çok çalışma aralığında elde etmenize ve dinamiklerde rakipten daha iyi performans göstermenize olanak tanır - 10.9 saniye. yüze kadar, ancak bunun için maksimum çeviklikte (185 km / s) biraz vermem gerekiyordu. Ancak beyan edilen tüketim, Solaris'inkinden zaten 2 litre daha yüksek ve bu, bu segmentteki bir otomobil için çok ciddi.

Ancak Almera, 1.6 litrelik Hyundai Solaris motoruna artık hiçbir şeye karşı koyamaz. Alliance motorunun kendisi şaşırtıcı - küçük bir hacmin yanı sıra basit bir tasarımdan Koreliler, yalnızca 6.300 rpm'de mevcut olmalarına rağmen 123 beygir güç elde etmeyi başardılar. Tork bir rekor değil, ancak 4.200 rpm'de 155 Nm itme oldukça değerli bir gösterge olacaktır. Yüzlerce hızlanma, 1.4 litrelik motordan ve Nissan motorundan daha dinamiktir - 10.1 ila yüzlerce saniye. Ve 190 km / s maksimum hız, 8.1 litre iştahla birlikte rakibinizi çok geride bırakmanıza izin veriyor. Evet ve motor çok dinamik görünüyor - alt aralıktan iyi hızlanma, üstteki toplama ile tamamlanıyor.

Bu nedenle, bu kategoride Solaris'in zaferini tanımak gerekiyor - daha fazla motor seçimi ona liderliği garanti etti.

Bulaşma

Şanzımanlar açısından, yine güvenle, çünkü seçim iki kat daha geniş. Almera, müşterilere 5 vitesli bir "mekanik" ve 4 bantlı bir "otomatik" sunabiliyorsa. Bu Koreli sedan, 1.4 litrelik bir motora, 6 ileri manuel şanzımana ve 123 beygir gücünde bir motor için tasarlanmış 6 bantlı AT'ye giden benzer bir sete sahip. Ancak bu bir bütçe modeli için nadirdir!

Otomobillerin 5 vitesli manuel şanzımanları yaklaşık olarak eşittir - vites oranları en uygun şekilde seçilir, kol hareket halindeyken devrilmez ve viteslerin kendisi yeterlidir. Nissan Almera için sadece daha monte edilmiş bir kol istiyorum - uzun stroku ve gevşekliği, Solaris'te çok daha az belirgin olan sürücüyü zorluyor. 4 bantlı “otomatik makineler” genellikle görevleriyle başa çıkıyor, ancak dinamiklerde mekanik dişli kutularına gözle görülür şekilde kaybediyorlar. Ve gerekirse, keskin bir şekilde hızlanın, her iki şanzıman da yaklaşık bir saniye için yapmaya değer olup olmadığını “düşünür” ve ancak o zaman hızlanma gelir.

Video: İncelemeler ve Test Sürüşü 2015 Hyundai Solaris - arızalar ve arızalar

Ancak Hyundai Solaris'in teknolojik olarak daha gelişmiş, 6 vitesli şanzımanları, rakibini tamamen geride bırakıyor. Onlarla yakıt tasarrufu yapmak daha kolaydır, dinamikler daha anlaşılır hale gelir, otomatik şanzıman vites değiştirme veya başlatma modunu etkinleştirirken belirgin şekilde daha az düşünür. Tabii ki, bazıları bu tür kutuların 123 beygir gücündeki bir motor için işe yaramaz olduğuna inanıyor. Kısmen, bu doğrudur - bazı yönlerden bu gerçekten bir PR hareketidir. Ancak, bu tür şanzımanlarla sürüş gerçekten daha uygun.

şasi

Yapısal olarak, her iki model için de aynıdır, ancak farklı ayarlar, araçların yoldaki farklı davranışlarına da yol açmıştır. Her iki otomobil de ön aksta McPherson payandalarla donatılmış tamamen bağımsız bir süspansiyona ve ayrıca bir burulma kirişinin bulunduğu arkada yarı bağımsız bir şemaya sahiptir.

Ancak Solaris ve Almera'nın alışkanlıkları tamamen zıttır. Hyundai Solaris, daha önce olduğu gibi, sürücüleri beklenmedik şekilde keskin yol tutuşuyla cezbeder - dönüşlere sürpriz olmadan girer, Geri bildirim direksiyon simidinde şeffaftır, yuvarlanma ve dalga oluşumu da gözlenmez. Bunu bir bütçe sedanından bile beklemezsiniz. Ama dezavantajları olmadan değildi. Arabadaki sürücüler tarafından açıkça hissedilen şasinin sertliği nedeniyle kontrolde keskinlik sağlandı. Sedan, yoldaki en ufak kusurları özenle salona aktarır.

Nissan Almera tamamen farklı bir karaktere sahip. Japon sedan yönetimde daha heybetli, dönüşlere o kadar isteksiz giriyor ve yıkıma yatkınlığı daha belirgin. Öte yandan, Almera hareket halinde daha yumuşaktır ve taksisi yetersiz olarak adlandırılamaz - direksiyon simidi dönüşlerine tepkiler oldukça zamanındadır ve Solaris gibi keskinlik eksikliği kritik değildir.

İç mekan

İçeride, Nissan, böylesine etkileyici bir görünümden sonra, açıkçası hayal kırıklığı yaratıyor ve işçilik kalitesiyle değil, tasarımla. Bu aynı Logan - basit bir iç, düz gri ve bir sürü siyah, sert plastik. Temel versiyonlarda böyle bir salon çok zayıf görünüyor.

Salon Nissan Almera

En üstteki modifikasyonlarda, bu monotonluk, göstergeler ve hava menfezleri için gümüş kenarlar, modern bir ses sistemi, gösterge panelindeki ve kapı kartlarındaki gümüş unsurlar ve ayrıca deri direksiyon simidi döşemesi ile hafifçe seyreltilir. Ancak, bu iyileştirmeler "Logan" izlenimini tamamen ortadan kaldıramaz.

Aksi takdirde, Almera'nın iç mekanı çok iyi - koltuklar rahat, iyi yanal destekli, içlerindeki dolgu yüksek kalitede, birikintiyi iyi nemlendiriyor ve yolda yorulmamanızı sağlıyor ve düz arka koltuk onu yapıyor. ortalama yolcuyu rahatça ağırlamak mümkün. Multimedya sistemi gerekli tüm işlevlere sahiptir - Bluetooth, navigasyon, iPhone ve iPod desteği. Yalnızca sütunlar başarısız olur, ancak değiştirilmesi kolaydır. Buna ek olarak, Almera'nın iç mekanı önemli boyutlara sahiptir - arkadaki yolcular, önde uzun boylu insanlar otursa bile rahat hissederler. Ve arkada da 500 litrelik bir bagaj var!

Ergonomik kusurlardan yalnızca merkezi tünelde bulunan uygunsuz elektrikli cam anahtarlarının yanı sıra park frenine yakın ayna ayarları not edilebilir.

Solaris'in içi çok daha güzel - ekranların karanlık bir arka planına sahip orta konsolun çekici bir tasarımı, iyi yanal destekli rahat koltuklar, net sembollere sahip bilgilendirici bir gösterge paneli, yetkin bir havalandırma düzenlemesi vb.

Hyundai Solaris'in iç mekanı

Korelilerin, ön şekillendirme versiyonunun sahipleri tarafından eleştirilen ana kusurları ortadan kaldırmayı başardıklarını belirtmekte fayda var - direksiyon simidinde bulunan radyo düğmeleri artık batmıyor, direksiyon kolonu anahtarı yanlışlıkla açılmaktan kurtuldu. uzun far ve camlar artık buğulanmıyor. Bu, tuşlardaki yeni mandallar, yükseltilmiş bir havalandırma sistemi ve ayrıca baskılı devre kartının farklı bir montajı nedeniyle sağlandı.

Bununla birlikte, Hyundai Solaris'in alanında, Almera'dan gözle görülür şekilde daha düşüktür - arka koltukta daha az yer vardır ve açıkça 2 sürücü için tasarlanmıştır. Ön koltukların bel desteği de yetersiz. Bagaj hacmi biraz daha az - 30 litre (470 litre).

Fiyat:% s

Nissan'ın ilk maliyeti gözle görülür şekilde daha düşük - 439.000 ruble. 495.900 rubleye karşı. Solaris'te. En iyi versiyonlar yaklaşık olarak aynı orandadır - 605.000 ruble. Nissan ve 685.400 ruble'den. Hyundai'de. Solaris için daha fazla ödemeye değip değmeyeceğine alıcı karar verir.

Yerli bir yenilik Lada Vesta satın almadan önce, birçok alıcı kendilerine şu soruyu soruyor: hangi arabayı rakip olarak görüyorlar? Böyle bir alternatif için ortak bir seçenek, Kore devlet çalışanı Hyundai Solaris'tir. LADA Vesta veya Hyundai Solaris'i kim tercih etmeli? Ne seçmeli, çünkü seçim kolay değil! Bu araba için karşılaştırmanız gerekir.

Materyalimizde, hem LADA Vesta hem de Hyundai Solaris otomobillerinin tüm olumlu yönlerini karşılaştırmaya ve değerlendirmeye çalışacağız, bu da gelecekteki sahiplerin tercihlerine karar vermelerini sağlayacaktır. Hem LADA Vesta hem de Hyundai Solaris'in tasarım çözümleri ve kalite açısından iyi olduğunu ve mühendislerin yavruları için kızarmak zorunda kalmayacaklarını unutmayın. Öyleyse hangisinin daha iyi olduğunu bulmaya çalışalım.

Vesta ve Solaris modelleri için Kudos

Hangisi daha iyi ve sonunda bu popüler arabalardan ne seçilir? Bu ayrıntılı bir karşılaştırma gerektirir. Kore kökenli otomobiller son zamanlarda durumlarında eşi görülmemiş bir artış gösterdi ve bu da Alman veya Japon modellerine kendinden emin bir rakip olmalarını sağladı. AvtoVAZ'ın Rus tasarımcıları da otomotiv modasına ayak uydurmaya ve gelecek vaat eden ürünleri halka sunmaya çalışıyor.

Başlangıçta popüler Lada Vesta veya Hyundai Solaris modellerini dış temsil açısından karşılaştırırsanız, kazananı kesin olarak hemen belirlemek mümkün olmayacaktır.

Her iki rakibin vücutlarının genel boyutlarıyla ilgili olarak, biraz farklı olduklarını not ediyoruz, yani:

• yükseklikte, Vesta (1497 mm), Solaris'ten 30 mm daha yüksektir;
• uzunluk açısından, "Rus" da lider: 4410 mm'ye karşı 4375 mm;
• yerli modelin genişliği rakibinkinden 65 mm daha yüksektir ("Kore" için 1765 ve 1700 mm);
• bagajdaki alan stoğu hemen hemen aynıdır (470 ve 480 litre);
• Vesta'nın açıklığı beklenenden daha büyük: 160 mm'ye karşı 178 mm.

Bu kriterlere göre daha iyi olan nedir? Herkes için ayrı ayrı.

Rus ve Güney Koreli modellerin dış görünüşü

Düşündüğümüz Lada Vesta veya Hyundai Solaris otomobillerinin her biri kendi yolunda iyidir. "Koreli" tasarımcılar, vücudun görünümünde açıkça gösterilen "akan çizgiler" felsefesini savunuyorlar. Uyum ve stil, öğelerin her birine nüfuz eder:

• yandan, araba hızlı ve sportif;
• ön ızgarada büyük bir hava girişi uygundur;
• yemek de çekici.

Vesta'nın tasarımı ve gövdesi açısından geride kalmıyor:

• radyatör ızgarası, "sırıtış" agresifliği veren krom ekleriyle memnun edecek;
• yan panellerde modaya uygun X-tarzı damgalar bulunur;
• arka tasarımın orijinal ve genel olarak Rus modelinin görüntüsü çok çekici.

Lada ve Hyundai motorlarının karşılaştırılması

AvtoVAZ, yeniliği için güç ünitesinin üç versiyonuyla tamamlama imkanı sağladı. Sedan, 1.6 litrelik 106 beygir gücünde bir versiyona sahipti. An - 148 Nm. Motor güvenilirdir ve çalışması henüz sahiplerden çok fazla şikayete neden olmamıştır.

Dinamikler etkileyici değil, ancak sürücünün güveni için yeterli - 12 saniye ve ilk "yüz" değiş tokuş ediliyor. Bu manuel şanzıman ile. Yapılandırmaya bir robot kutusu dahil edilmişse, dinamik gösterge 12,8 saniyeye çıkar.

Yakıt tüketimi üzmez, çünkü şehirde 10 litre çok tolere edilebilir bir göstergedir.

Maksimum hız - saatte 178 km.

Karşılaştıracak olursak, Solaris motoru "Rus" biriminin bir "at" önündedir ve şu anda kaybolmuştur. 1.4 litrelik "kalbin" gücü 107 litredir. s. ve moment göstergesi 135 “Nomes”.

"Korece", Vesta'dan biraz daha hafiftir, bu nedenle dinamiği 0,5 saniye "canlı"dır.

Yakıt tüketimi burada daha düşük - 7.6 litre. Bildirilen tüm parametreler resmi olarak onaylanmıştır (video testi). Bu gösterge, Kore otomobilinin daha iyi olduğunu gösteriyor.

Bir notta! 122 "at" teslim edebilen 1.8 litrelik bir ünitenin Vesta motor hattında ortaya çıkmasından sonra, yerli modeli, gücü 122 hp olan 1.6 litrelik Solaris versiyonuyla karşılaştırmak mümkün oldu. İle birlikte.

AvtoVAZ, Renault-Nissan ile sürekli ortaklık ilişkilerini sürdürmektedir. Bu, ittifaktan ödünç alınan ve ayrıca Vesta ile donatılmış 110 beygir gücündeki 1.6 litrelik bir ünite tarafından doğrulandı.

Popüler otomobillerin şanzımanı ve şasisi

Karşılaştırma bitmedi, yine de şanzımana ve şasiye dikkat etmek önemli. Her iki rakip Lada Vesta veya Hyundai Solaris için otomatik şanzıman üniteleri ve robot kutuları ile konfigürasyon seçenekleri mevcuttur. Solaris sadece beş değil, aynı zamanda en verimli motorla donatılmış altı vitesli otomatik şanzımana da sahiptir.

Vesta için yalnızca bir "robot" seçeneği var, ancak Hyundai'nin iki çeşidi var: dört veya altı menzilli bir ünite.

Her iki model için de kasa düzenleri Kategori B için standart seçeneklerdir. Ön süspansiyonlar, MacPherson gergi teknolojisi kullanılarak uygulanır.

Önemli ölçüde yerden yüksekliğe rağmen, her iki yarışmacı da kendinden emin bir yol tutuşu sergiliyor.

Direksiyon mekanizmalarında farklılıklar vardır. Vesta'da bu ünite bir elektrik amplifikatörü ile donatılırken, Hyundai'nin geleneksel bir hidrolik güçlendiricisi var. Bu, bir arabanın diğerinin arka planına karşı kullanımının bozulmasını etkilemedi. Daha iyi ne var? Şimdiye kadar, net değil.

Önemli! Rus modelinin süspansiyonu daha fazla enerji yoğunluğuna sahiptir, bu nedenle yol tümseklerinin geçişi bunun için daha güvenlidir. Saatte 120 km'ye kadar, her iki otomobil de öngörülebilir şekilde hareket ediyor ve iyi bir yön dengesi gösteriyor.

Karşılaştırılan otomobillerin içindeki farklılıklar

Her iki model Lada Vesta veya Hyundai Solaris'in salonları, parlak ve özgün tasarım çözümleri ile karakterizedir. Solaris'in içi, alıcıyı bu seçeneklerle cezbedebilir:

• orta konsolda yedi inçlik ekran;
• geriye doğru hareket yönünü işaretleme işlevine sahip bir arka görüş kamerası;
• yüksek kaliteli döşeme panelleri;
• sandalyeleri ayarlama imkanı; her birinin kendi koltuk başlığı vardır;
• kıç koltuklarını ısıtmak için ek bir seçenek;
• bagaj bölmesi kapağının otomatik açılması.

Bu bağlamda, Vesta'nın alıcıyı cezbedebileceği kendi "koz kartları" var.

İç mekanın özellikleri arasında aşağıdaki noktalar ayırt edilebilir:

• gösterge paneli tasarım çözümleri, iç mekan için özgün ve dinamik bir görünüm yaratır;
• yolun çakıllı bölümlerinin üstesinden gelirken düşük gürültü etkisi ile kanıtlandığı gibi iyileştirilmiş ses yalıtımı;
• arka yolcular için yeterli alan;
• çoğu iç panel için pratik kumaş döşeme;
• panelde bilgilendirici gösterge paneli;
• kafalık yükseklik ayarı.

Karşılaştırmaya devam ediyoruz.

Seçenekler ve maliyet

Rus modelinin fiyatı Koreli otomobilin fiyatından biraz daha düşük. Vesta'yı 515 bin rubleye satın alabilirsiniz ve yeni Solaris'in sahibi olmak için zaten 550 bin rubleye ihtiyacınız olacak.

Bir "robot" ile yapılandırma seçeneği için müşterinin ekstra ödeme yapması gerekecektir.

Lada Vesta veya Hyundai Solaris arasında seçim yapan alıcı kesinlikle hayal kırıklığına uğramayacak, çünkü pratik, şık ve gelecek vaat eden bir arabanın sahibi olacak. Hyundai için garanti süresi beş yıl ve Lada için biraz daha az - üç yıl.

Temel varyasyonda, Rus otomobili rakiplerinden biraz daha çeşitlidir, bu nedenle onu satın almak daha caziptir.

togaları özetleyelim

Bugün Solaris pazarın en çok satanı ve bu durum bir yıldan fazla süredir devam ediyor. Karşılaştırma, Vesta'nın “Kore” başarısını yakalama şansına sahip olduğunu gösterdi, çünkü sürücülere göre, bu model çeşitli modifikasyonların ortaya çıkmasıyla onaylanan kıskanılacak bir hızda ilerliyor. Yani Rus ürününün bir geleceği var! Neyin daha iyi olduğu ve neyin seçileceği, karar vermek için her bireye kalmış.

Son zamanlarda, sahipleri giderek daha fazla Lada Vesta veya Hyundai Solaris'ten daha iyi olanı sormaya başladı. İkincisi, satış pazarına koşulsuz olarak hakim oldu, ancak Rus tasarımcılardan ciddi bir rakip aldı. Ne seçileceğini nasıl anlayabilirim? Arabanın tüm avantajlarını düşünmeye çalışalım. Ürünün kalitesi için ne biri ne de diğer mühendisler ve tasarımcılar kızarmak zorunda kalmayacak - bu tartışılmaz bir gerçektir.

Koreli endişeler, son zamanlarda otomobilin prestijinde istikrarlı bir büyüme göstermeye başladı ve Alman ve Japon otomobilleriyle eşit durumda. AvtoVAZ'ın kreasyonları da en son gelişmelerinin benzer bir temsiliyetini göstermek isteyen bu yükseklikleri hedefliyor. Lada Vesta ve Hyundai Solaris'i ilk izlenim ve gösterdikleri statü açısından karşılaştırırsak hangisinin daha iyi olduğunu kesin olarak söyleyemeyiz.

Boyutlar açısından, her iki modelin pasaport belgelerinde verilen aşağıdaki göstergeler ayırt edilebilir:

• Lada Vesta'nın yüksekliği 1497, Hyundai 3 cm daha düşük;
• Rus yeniliği 4410'a karşı 4375'ten biraz daha uzun;
• Hyundai gövde genişliği açısından kaybediyor: 1765 mm'ye karşı 1,7 m;
• bagaj hacminde, neredeyse eşitlik - 470 ve 480 kg;
• yerden yükseklik Hyundai Solaris - 16 cm, Lada Vesta - 17,8 cm;

Dış görünüş

Görünüşte bir araba seçerseniz: ikisi de kendi yolunda iyidir. Kore kopyası, sürekli güncellenen güncel çizgi tarzında tasarlanmıştır. Görüntü, son derece ferahlatıcı bir üründür ve yerleştirildiği her yerde uyumlu olmasını sağlar.

• vücut profili hafif eğimlidir;
• radyatör ızgarası iki krom şeritle ayırt edilir;
• arabanın arka kısmı oldukça çekici görünüyor.

En cesur vatansever bile yeniliğin böyle görüneceğini tahmin edemezdi ve yabancı modellerle karşılaştırılabilirdi. Lada Vesta'nın özellikleri ve çizgileri arasında aşağıdaki unsurlar ayırt edilebilir:

• ön kısımda krom kaplamalar ve bir tampon görülebilir akut form biraz sportiflik veren;
• "X tarzı" damgalar, araba gövdesinin tüm alanı boyunca farklılık gösterir;
• kıç kısmı yükseklik olarak farklılık gösterir.

İçten yanmalı motorların teknik özelliklerinin karşılaştırılması

Rus fabrikası, Lada Vesta'nın farklı konfigürasyonları için üç adede kadar motor önermektedir. Sedanda 106 beygir gücü / 1,6 litrelik bir motor kurulu. Motor güvenilirdir, hatasız ve şikayetsiz çalışır. 12 s'de yüze kadar hızlanır. manuel şanzımanda ve "robot"ta gösterge 12.8 saniyedir. Şehir içinde 10 litre yakıt tüketiyor, 178 km/s hıza çıkıyor.

Hyundai Solaris, 1.4 litre hacimli 107 beygir gücünde bir üniteye sahip. Tork biraz daha düşük: Vesta motorda 135 Nm'ye karşı 148 Nm. Daha hafif ağırlık sayesinde, yabancı yarım saniye daha hızlı hızlanıyor. Manuel şanzımanın varlığı, Hyundai Solaris'in maksimum hızını önemli ölçüde artırır. Şehirde sürerken motoru nispeten az benzin tüketir - 7,6 litre. Tüm parametreler videoda resmi olarak onaylanmıştır (test sürüşü).

Bir notta!

Vesta'da 1.8 / 122 hp içten yanmalı motorların ortaya çıkmasıyla, Rus otomobilinin artık çevik özellikleriyle öne çıkan Kore 1.6 / 122 hp motoruyla bu yönde rekabet edebileceğini söyleyebiliriz. AvtoVAZ, çok pratik ve güvenilir bir motor geliştiren Renault ve Nissan ile işbirliği yapıyor.

Şanzıman ve şasi karşılaştırması

Her iki araba da hem otomatik hem de robotik şanzımana sahip. Hyundai Solaris'in sadece beş vitesli bir şanzımanı değil, aynı zamanda altı vitesli bir şanzımanı var. İkincisi, daha güçlü bir yabancı motor için tasarlanmıştır.


Lada Vesta, yalnızca bir tür robotik dişli kutusuna sahiptir ve “Kore” iki taneye sahiptir: biri dört aralıklı, diğeri altı. Rus otomobilinin "robotu", Kore şanzımanının en son varyasyonu ile rekabet edemez, ancak 4 anahtarlama aşaması kullanandan çok daha iyidir.

Her iki otomobilin şasisi B kategorisinde standart olarak kabul edilir. MacPherson payandalar, süspansiyonun ve Solaris ve Vesta'nın ön aksında bulunur. Her iki araba da yerden yükseklik farkının büyük olmasına rağmen iyi idare ediyor. Kore otomobil endüstrisi hidrolik hidrolik direksiyon kullanıyor ve Rus tasarımcılar ürünlerini elektrikli hidrolik direksiyonla donattı, ancak otomobillerin otoyoldaki ve yoldaki davranışı neredeyse aynı.

Şasi Lada Vesta, Hyundai Solaris'e kıyasla daha enerji yoğun, bu nedenle arazi ve engebeli yol yüzeyleriyle daha iyi başa çıkıyor. Araç itaatkar davrandığında her iki modelin de maksimum hızı 120 km / s ile belirlenir.

Lada Vesta ve Hyundai Solaris'in karşılaştırılması, rakiplerin parlak ve özellikle kendi iç mekanlarıyla ayırt edildiğini gösteriyor. Koreli otomobil alıcıları şunları beğenebilir:

1. Mavi renkle vurgulanmış yedi inç dokunmatik ekrana sahip orta konsol.
2. Arka görüş kamerası ilgi çekici bir navigasyona ve düzene sahip.
3. Tüm iç mekan yüksek kaliteli sert plastikle kaplanmıştır.
4. Ön koltukların konumunu ayarlamak mümkündür, koltukların her birinde bir "başlık" bulunur.
5. Arka kanepeyi ısıtma olasılığı vardı.
6. 480 litrelik bagajın kapağı, anahtar sahibi yakınlarda durursa artık otomatik olarak açılıyor.

Kore ürününün rakibi, geleneğe odaklanarak avantajlarını ortaya koyuyor:

1. Gösterge paneli, kabinin dinamik görünümüne mükemmel uyum sağlar.
2. Profesyonellerin görüşü şu şekildedir: biraz daha iyi (özellikle çakıllı arazide sürerken).
3. Vesta'nın arka tarafında oldukça fazla yer var.
4. İç mekan kumaşla ve daha az ölçüde deriyle kaplanmıştır.
5. Cihazların rasyonel dağılımı not edilir ve sensörler sahibi tarafından kolay ve hızlı bir şekilde okunur.
6. Koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanabilir.

Piyasada hangi konfigürasyonlar mevcut?

Lada Vesta'nın fiyatı bir rakibinden biraz daha düşük. 515 bin ruble fiyata bir Rus yeniliği satın alabilirsiniz ve gerçek bir en çok satanlar olan mükemmel bir Solaris satın almak için cebinizde yaklaşık 550.000 ruble olması gerekir. Bir "robot" varlığı için alıcılar önemli ölçüde ödemek zorunda kalacak. Lada Vesta veya Hyundai Solaris'i seçtikten sonra, şehir ve otoyol gezileri için bir araba alacaksa, sahibi hayal kırıklığına uğramayacaktır. Yabancı bir otomobilin garantisi, Vesta için beş yıl - üç yıldır.

Bir Rus otomobilinin temel donanımı biraz daha çeşitlidir ve bu da satın almayı daha cazip hale getirir. Bununla birlikte, Hyundai Solaris daha güçlü bir motora, altı ileri otomatik bir motora sahipken, en çok aranan B sınıfı ürün. coupe, istasyon vagonu).