Μεταξύ των ναυτικών, ένα εσώρουχο με εγκάρσιες λευκές και μπλε ρίγες, που συνήθως ονομάζεται γιλέκο, είναι ένα ιδιαίτερα αγαπημένο ένδυμα. Το γιλέκο πήρε το όνομά του λόγω του γεγονότος ότι φοριέται σε γυμνό σώμα.

Πώς ήταν το γιλέκο πριν, τι είναι οι ρίγες και τι σημαίνει το χρώμα τους;

Η ιστορία του γιλέκου

Το γιλέκο εμφανίστηκε την εποχή της ακμής του ιστιοπλοϊκού στόλου στη Βρετάνη (Γαλλία), πιθανώς τον 17ο αιώνα.

Τα γιλέκα είχαν λαιμόκοψη και μανίκια τρία τέταρτα και ήταν λευκά με σκούρες μπλε ρίγες. Στην Ευρώπη εκείνη την εποχή, τα ριγέ ρούχα φορούσαν κοινωνικούς απόκληρους και επαγγελματίες δήμιους. Αλλά για τους Βρετόνους ναυτικούς, σύμφωνα με μια εκδοχή, το γιλέκο θεωρούνταν τυχερό ρούχο για τη διάρκεια των θαλάσσιων ταξιδιών.

Στη Ρωσία, η παράδοση της χρήσης γιλέκων άρχισε να διαμορφώνεται, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, από το 1862, σύμφωνα με άλλους - από το 1866. Αντί για στενούς χιτώνες με άβολα όρθια γιακά, οι Ρώσοι ναυτικοί άρχισαν να φορούν άνετα φανελένια ολλανδικά πουκάμισα με κοψίματα στο στήθος. Κάτω από το πουκάμισο φορούσαν γιλέκο - γιλέκο.

Στην αρχή, γιλέκα εκδίδονταν μόνο σε συμμετέχοντες σε εκστρατείες μεγάλων αποστάσεων και ήταν θέμα ιδιαίτερης υπερηφάνειας. Όπως λέει ένα από τα ρεπορτάζ εκείνης της εποχής: «οι κατώτεροι... κυρίως τους έβαζαν τις Κυριακές και τις αργίες όταν αποβιβάζονταν στη στεριά... και σε όλες τις περιπτώσεις που απαιτούνταν να είναι κομψά ντυμένοι...». Η διαταγή που υπέγραψε στις 19 Αυγούστου 1874 ο Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς έφτιαξε τελικά το γιλέκο ως μέρος της στολής. Αυτή η ημέρα μπορεί να θεωρηθεί τα γενέθλια του ρωσικού γιλέκου.

Το γιλέκο έχει μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα πουκάμισα εσωρούχων. Εφαρμόζεται σφιχτά στο σώμα, δεν παρεμποδίζει την ελεύθερη κίνηση κατά τη διάρκεια της εργασίας, διατηρεί καλά τη θερμότητα, είναι άνετο στο πλύσιμο και στεγνώνει γρήγορα στον αέρα.

Αυτός ο τύπος ελαφρών θαλάσσιων ενδυμάτων δεν έχει χάσει τη σημασία του σήμερα, αν και οι ναυτικοί πλέον σπάνια πρέπει να σκαρφαλώνουν στα σάβανα. Με τον καιρό, το γιλέκο άρχισε να χρησιμοποιείται και σε άλλους κλάδους του στρατού, αν και σε λίγα σημεία είναι επίσημο μέρος της στολής. Ωστόσο, αυτό το στοιχείο ντουλάπας χρησιμοποιείται στις επίγειες δυνάμεις, ακόμη και στην αστυνομία.

Γιατί το γιλέκο είναι ριγέ και τι σημαίνει το χρώμα των ρίγες;

Οι μπλε και λευκές εγκάρσιες ρίγες των γιλέκων αντιστοιχούσαν στα χρώματα της σημαίας του ρωσικού ναυτικού του Αγίου Ανδρέα. Επιπλέον, ναυτικοί ντυμένοι με τέτοια πουκάμισα ήταν καθαρά ορατοί από το κατάστρωμα με φόντο τον ουρανό, τη θάλασσα και τα πανιά.

Η παράδοση να γίνονται οι ρίγες πολύχρωμες ενισχύθηκε τον 19ο αιώνα - η συμμετοχή του ναυτικού σε έναν ή τον άλλο στολίσκο καθοριζόταν από το χρώμα. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, τα χρώματα των ρίγες των γιλέκων «μοιράστηκαν» στους διάφορους κλάδους του στρατού.

Τι σημαίνει το χρώμα των λωρίδων στο γιλέκο:

μαύρο: υποθαλάσσιες δυνάμεις και πεζοναύτες.
μπλε του αραβοσίτου: προεδρικό σύνταγμα και ειδικές δυνάμεις του FSB.
ανοιχτό πράσινο: συνοριακά στρατεύματα.
γαλάζιο: Αερομεταφερόμενες δυνάμεις.
βυσσινί: Υπουργείο Εσωτερικών;
πορτοκαλί: Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.

Τι είναι το guis;

Οι τύποι στο Ναυτικό λέγονται ένα γιακά που δένουν πάνω από μια στολή. Η πραγματική σημασία της λέξης "guis" (από το ολλανδικό geus - "σημαία") είναι ναυτική σημαία. Η σημαία υψώνεται καθημερινά στις πλώρες των πλοίων 1ης και 2ης τάξης κατά την αγκυροβόληση από τις 8 το πρωί έως τη δύση του ηλίου.

Η ιστορία της εμφάνισης του guis είναι μάλλον πεζή. Κατά τον Μεσαίωνα στην Ευρώπη, οι άνδρες φορούσαν μακριά μαλλιά ή περούκες, οι ναυτικοί έπλεκαν τα μαλλιά τους σε αλογοουρές και κοτσιδάκια. Για προστασία από τις ψείρες, τα μαλλιά αλείφονταν με πίσσα. Για να μην λερώσει η πίσσα τα ρούχα τους, οι ναυτικοί κάλυπταν τους ώμους και την πλάτη τους με ένα προστατευτικό δερμάτινο γιακά, που μπορούσε εύκολα να σκουπιστεί από τη βρωμιά.

Με τον καιρό, ο δερμάτινος γιακάς αντικαταστάθηκε με υφασμάτινο. Τα μακριά χτενίσματα ανήκουν στο παρελθόν, αλλά η παράδοση του γιακά παραμένει. Επιπλέον, μετά την κατάργηση των περουκών, χρησιμοποιήθηκε για μόνωση ένα τετράγωνο υφασμάτινο κολάρο - με κρύο αέρα, το έβαζαν κάτω από τα ρούχα.

Γιατί υπάρχουν τρεις ρίγες στο σακάκι;

Υπάρχουν διάφορες εκδοχές για την προέλευση των τριών λωρίδων στο gyuse. Σύμφωνα με ένα από αυτά, τρεις ρίγες συμβολίζουν τρεις μεγάλες νίκες του ρωσικού στόλου:

στο Gangut το 1714.
κοντά στο Τσέσμα το 1770.
στη Σινώπη το 1853.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ναυτικοί από άλλες χώρες έχουν επίσης ρίγες στο κάλυμμα, η προέλευση των οποίων εξηγείται με παρόμοιο τρόπο. Πιθανότατα, αυτή η επανάληψη συνέβη ως αποτέλεσμα της μορφής δανεισμού και του μύθου. Ποιος εφηύρε πρώτος τις ρίγες δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα.

Σύμφωνα με έναν άλλο μύθο, ο ιδρυτής του ρωσικού στόλου, Πέτρος Α, είχε τρεις μοίρες. Η πρώτη μοίρα είχε μια λευκή λωρίδα στους γιακάδες. Το δεύτερο έχει δύο και το τρίτο, ειδικά κοντά στον Πέτρο, έχει τρεις λωρίδες. Έτσι, οι τρεις ρίγες άρχισαν να σημαίνουν μια ιδιαίτερη εγγύτητα με τον Πέτρο των φρουρών του στόλου. (

Αυτή η σελίδα χρησιμοποιεί υλικά από το βιβλίο του A.N. Basov "The History of Naval Flags", το βιβλίο του V.A. Sokolov "Vexillological Guide to the Flags of the Russian Empire and the USSR", καθώς και από τις επιστολές του A.N. Basov.

Στην πραγματικότητα, το ναυτικό εμφανίστηκε στη Ρωσία μόνο υπό τον Peter I. Οι ναυτικές σημαίες, προφανώς, εμφανίστηκαν στον εκπαιδευτικό στολίσκο του Peter I στη λίμνη Pereyaslavl. Όπως γνωρίζετε, το πάθος του Peter για τη ναυσιπλοΐα ξεκίνησε με ένα παλιό αγγλικό σκάφος που βρήκε στον αχυρώνα του N.I. Romanov. Το επισκευασμένο σκάφος δοκιμάστηκε από τον τσάρο στη Yauza και στη λίμνη Prosyany στο χωριό Izmailovo, αλλά του φάνηκαν πολύ στενό. Μετά από αυτό, ο Peter μετέφερε το σκάφος στη λίμνη Pereyaslavskoye, όπου, υπό την καθοδήγηση του πλοιάρχου Karshten Brant και άλλων ξένων πλοιάρχων, κατασκευάστηκαν επίσης αρκετές "μικρές" φρεγάτες και γιοτ. Η κατασκευή του στολίσκου Pereyavlavskaya ολοκληρώθηκε το 1692.

Ωστόσο, δεν έχουν διατηρηθεί αντικειμενικές πληροφορίες για τις σημαίες στο σκάφος του Πέτρου και στα πλοία του στόλου Pereyaslav. Μπορούμε μόνο να μαντέψουμε για την εμφάνισή τους (ακόμα και για την ίδια την ύπαρξη τέτοιων σημαιών)...

Το 1693, ο Πέτρος Α', με πολλά πλοία, πραγματοποίησε ένα ταξίδι κατά μήκος της Βόρειας Ντβίνας και της Λευκής Θάλασσας. Το γιοτ του Πέτρου είχε ήδη μια λευκή-μπλε-κόκκινη ριγέ σημαία με έναν αετό.

Το επόμενο ορόσημο στην ιστορία του στρατιωτικού στόλου ήταν ο στόλος του Αζόφ, ο οποίος άρχισε να ναυπηγείται τη δεκαετία του 1690. Στο History of the Russian Fleet, περιγράφοντας την εκστρατεία των μαγειρείων του Αζοφικού Στόλου του Πέτρου Α (1696), ο S. Elagin έγραψε τα εξής για τις σημαίες: πλοία του στόλου του Αζόφ. Το πραγματικό όνομα της σημαίας, αν και περιστασιακά βρίσκεται στα βιβλία περιγραφής, δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί "Το πανό που χρειάζεται για τη θαλάσσια διαδρομή: λευκό, μπλε, κόκκινο" και "κανονικό πανό" - αυτό είναι το χαρακτηριστικό της σημαίας που αφήνουν τα βιβλία περιγραφής βιβλία και έγγραφα της εποχής εκείνης. Στην πορεία, η σημαία φορέθηκε στο πάνω πόδι της κύριας αυλής. στην άγκυρα, ή στην περίπτωση απόσυρσης των ιστών ... πιθανότατα πετάχτηκε στο κοντάρι της σημαίας της πρύμνης. Η έκφραση «σηκώνοντας τη σημαία» δεν υπήρχε: «λάβαρο», είτε ήταν αυστηρή σημαία είτε σημαίνουσα, ήταν «στημένη» και «κατεβασμένη». Δεν είναι γνωστό αν υπήρχε διαφορά για τις ναυαρχίδες, από τα βιβλία περιγραφής φαίνεται μόνο ότι η γαλέρα Lefort είχε μια σημαία με χρυσό τρούλο, με έναν αετό. Στη γαλέρα του αντιναυάρχου υπάρχει ένα λάβαρο στον πρόσθιο ιστό, ένα σήμα στον κύριο ιστό, ένα σημαιοφόρο στην κύρια γραμμή και ένα άλλο σημαιάκι στον πρόσθιο ιστό.

Απόσπασμα από το «The History of the Russian Fleet» του S. Elagin, Αγία Πετρούπολη, 1864, κεφ. 1. σελ. 40.

Η εμφάνιση της πρώτης ναυτικής σημαίας της Ρωσίας συνδέεται με την κατασκευή το 1669 του πρώτου ρωσικού πολεμικού πλοίου Oryol. Σύμφωνα με τα σωζόμενα στοιχεία για τον «Αετό» το 1668, κατασκευάστηκε μια σημαία, αποτελούμενη από λευκά, μπλε και κόκκινα χρώματα (και για την κατασκευή της σημαίας χρειάστηκε ίση ποσότητα υφάσματος από κάθε χρώμα), η ακριβής τοποθεσία τα χρώματα δεν είναι γνωστά, διατάχθηκε να "γράψει" ρωσικά στο έμβλημα του κράτους της σημαίας (διάταγμα του Alexei Mikhailovich της 24ης Απριλίου 1669).

Ι - Σταυρός σημαία. Έκδοση P. Belavenets

Υπάρχουν αρκετές ανακατασκευές αυτής της σημαίας. Σύμφωνα με μια από τις ανακατασκευές (συγγραφέας P.I. Belavenets), η σημαία του Eagle χωρίστηκε με έναν μπλε σταυρό σε 2 κόκκινα και 2 λευκά πεδία σύμφωνα με το μοτίβο του τοξότη

Αυτή η σημαία κατέβηκε οικειοθελώς μόνο δύο φορές. Και οι δύο παραδόσεις καταδικάστηκαν νομικά, οι δράστες τους τιμωρήθηκαν. Και οι ναυτικοί τους θεωρούν ντροπή τους. Ήταν όμως τόσο ένοχοι οι καπετάνιοι και τα πληρώματα;

«Στη σημαία, το guis, οι σημαίες στον κορυφαίο και οι χρωματιστές σημαίες - προσοχή! Σηκώστε τη σημαία, το guis, τις κορυφαίες σημαίες και τις σημαίες του χρωματισμού!». Ποιος από τους ναυτικούς δεν θυμάται αυτή την ομάδα ...

Ακούστηκε για πρώτη φορά στις 11 Δεκεμβρίου 1699. Εκείνη την ημέρα, ο Πέτρος Α καθιέρωσε τη σημαία Andreevsky ως επίσημη σημαία του ρωσικού ναυτικού. «Κάθε ισχυρός (κυρίαρχος. - ΕΙΜΑΙ.), που έχει έναν ενιαίο χερσαίο στρατό, έχει ένα χέρι. και όποιος έχει στόλο, έχει και τα δύο χέρια», έγραψε ο πρώτος Ρώσος αυτοκράτορας σε ένα διάταγμα «της 13ης Ιανουαρίου 1720». Και ένας άλλος αυτοκράτορας, ο Αλέξανδρος Γ΄, του απηχούσε: «Σε ολόκληρο τον κόσμο, έχουμε μόνο δύο πιστούς συμμάχους, τον στρατό και το ναυτικό μας…»

Και την τελευταία φορά που ηχούσε στο ηλιοβασίλεμα στις 30 Οκτωβρίου 1924 στο δρόμο του γαλλικού αποικιακού λιμανιού Bizerte: «Στη σημαία, μάσκα, σημαίες κορυφαίων και χρωματιστές σημαίες - άνετα! Χαμηλώστε τη σημαία, τον τύπο, τις σημαίες στον κορυφαίο και τις χρωματιστές σημαίες!». Δύο μέρες νωρίτερα η γαλλική κυβέρνηση είχε αναγνωρίσει τη Σοβιετική Ένωση. Ο ρωσικός στρατός και ο στόλος του Peter Wrangel εντάχθηκαν στις τάξεις των προσφύγων ...

Μεταξύ αυτών των δύο ημερομηνιών, η σημαία του Αγίου Ανδρέα κατέβηκε οικειοθελώς μόνο δύο φορές. Και οι δύο παραδόσεις καταδικάστηκαν νομικά, οι δράστες τους τιμωρήθηκαν. Και οι ναυτικοί τους θεωρούν ντροπή τους. Ήταν όμως τόσο ένοχοι οι καπετάνιοι και τα πληρώματα; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Η πρώτη περίπτωση συνέβη κατά τη διάρκεια του Ρωσοτουρκικού πολέμου (1828-1829) στις 11 Μαΐου 1829: η φρεγάτα 44 πυροβόλων "Rafail" (διοικητής 2ου βαθμού καπετάνιος Semyon Stroynikov), που περιπολούσε την ακτή της Ανατολίας στη γραμμή Sinop - Batum, συναντήθηκε με την τουρκική μοίρα από 15 σημαιοφόρους. Αποτελούνταν από έξι θωρηκτά, δύο φρεγάτες, πέντε κορβέτες και δύο μπριγκ. Οι επιδέξιοι ελιγμοί και η αριθμητική υπεροχή του εχθρού του επέτρεψαν να περικυκλώσει τη ρωσική φρεγάτα. Ένα πολεμικό συμβούλιο που συγκλήθηκε βιαστικά αποφάσισε να πολεμήσει μέχρι την τελευταία ευκαιρία, και στη συνέχεια να πλησιάσει το πλησιέστερο εχθρικό πλοίο και να τον πετάξει στον αέρα. Ένας από τους αξιωματικούς κατέβηκε στον θάλαμο για να προετοιμάσει τα πάντα για την έκρηξη. Όταν όμως η ομάδα ενημερώθηκε για την απόφαση του συμβουλίου, οι ναύτες ζήτησαν να φέρουν στον καπετάνιο ότι δεν ήθελαν να πεθάνουν και ζήτησαν να παραδώσουν το πλοίο. Ο Στροίνικοφ διέταξε να κατέβει η σημαία.

Όταν αναφέρθηκε η συνθηκολόγηση του Ραφαήλ στον αυτοκράτορα Νικόλαο Α', εκείνος έδωσε εντολή να δώσει: «Στηριζόμενος στη βοήθεια του Παντοδύναμου, ελπίζω ότι ο ατρόμητος στόλος της Μαύρης Θάλασσας, πρόθυμος να ξεπλύνει τη δυσφημία της φρεγάτας Ραφαήλ, δεν θα το αφήσει στα χέρια του εχθρού. Όταν όμως επιστρέψει στη δύναμή μας, τότε, θεωρώντας αυτή τη φρεγάτα ανάξια να συνεχίσει να φέρει τη σημαία της Ρωσίας και να υπηρετεί μαζί με άλλα πλοία του στόλου μας, σας διατάζω να την βάλετε φωτιά.

Η επιθυμία του κυρίαρχου εκπληρώθηκε μετά από 24 χρόνια. Κατά τη μάχη της Σινώπης, ο διοικητής της μοίρας, Αντιναύαρχος Πάβελ Ναχίμοφ, έβαλε τα θωρηκτά «Empress Maria» και «Paris» στις πηγές απέναντι από το τουρκικό τρόπαιο και με συγκεντρωμένες βόλες εκατοντάδων όπλων έσπασε την πρώην φρεγάτα «Rafail».

Ξεκίνησε την αναφορά του για τη Βικτώρια, η οποία, δυστυχώς, ήταν η τελευταία νίκη του αυτοκρατορικού στόλου, με τα λόγια: «Η θέληση της Αυτοκρατορικής σας Μεγαλειότητας εκπληρώθηκε - η φρεγάτα Ραφαήλ δεν υπάρχει».

Οι ναυτικοί έχουν παράδοση. Το όνομα του πλοίου που έχει αποσυρθεί από τους καταλόγους του στόλου μεταφέρεται σε άλλο. Η ίδια άτυχη φρεγάτα κληρονόμησε το όνομα του θωρηκτού Petrovsky (1713). Έγινε όμως μια εξαίρεση. Το όνομα «Ραφαήλ» διαγράφηκε για πάντα από τους καταλόγους του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού.

Μετά τη συνθηκολόγηση της Τουρκίας έγινε δίκη για τους αξιωματικούς Ραφαήλ. Όλοι τους, εκτός από τον μεσίτη, που προετοίμασε το πλοίο για την έκρηξη και δεν πήρε μέρος στην απόφαση παράδοσης, υποβιβάστηκαν σε ναύτες και στερήθηκαν τα βραβεία τους.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για το προσωπικό θάρρος του καπετάνιου 2ου βαθμού Semyon Mikhailovich Stroynikov. Ο Σταυρός του Γιώργου δεν δίνεται έτσι απλά. Και ήταν ο κύριος του.

Και ο αγώνας δεν είχε νόημα. Δεν είχε καμία επίδραση στην έκβαση του πολέμου. Οι Τούρκοι το έχασαν απελπιστικά. Ο Ραφαήλ δεν είχε κάποιο συγκεκριμένο στόχο (κάλυψη της απόβασης, διατήρηση του τομέα μέχρι να πλησιάσουν οι κύριες δυνάμεις ή, αντίθετα, εκτροπή των βασικών εχθρικών δυνάμεων). Η πιο πεζή περίπολος. Και άξιζε τον κόπο να συμμορφωθώ με το γράμμα του καταστατικού;

Και αποδεικνύεται ότι η εντολή να παραδοθεί δεν ήταν εκδήλωση δειλίας, αλλά πραγματικό θάρρος - να θυσιάσει κανείς την τιμή του για χάρη της σωτηρίας του πληρώματος. Αυτή η υπόθεση, συγκεκριμένα, δεν αποκλείεται από τον συγγραφέα Βλάντισλαβ Κράπιβιν.

Χειρότερα άλλο. Από τα 200 μέλη του πληρώματος, μόνο 70 άνθρωποι παρέμειναν ζωντανοί μέχρι το τέλος του πολέμου και την επακόλουθη επιστροφή των αιχμαλώτων…

Μερικές φορές, ωστόσο, οι ναυτικοί και οι πεζοναύτες μας χρειάστηκε να στρέψουν τα όπλα τους εναντίον πρόσφατων εταίρων άσκησης ή να εμπλακούν άμεσα σε ασιατικές και αφρικανικές αναμετρήσεις. Έτσι, το καλοκαίρι του 1977, ξεκίνησε ένας πόλεμος μεταξύ των δύο συμμάχων της ΕΣΣΔ - Αιθιοπίας και Σομαλίας. Δεν ήταν δυνατό να συμφιλιωθούν οι αντίπαλοι και η Μόσχα έπρεπε να κάνει μια επιλογή.

Και άλλη περίπτωση, όταν η σημαία του Αγίου Ανδρέα κατέβηκε οικειοθελώς. 28 Μαΐου 1904. Η δεύτερη μέρα της μάχης της Τσουσίμα. Παρά τις αναποτελεσματικές νυχτερινές επιθέσεις από αντιτορπιλικά (απευθείας κατά τις οποίες δύο απαρχαιωμένα θωρηκτά και δύο όχι λιγότερο απαρχαιωμένα καταδρομικά βυθίστηκαν το επόμενο πρωί), ο Αντιναύαρχος Heihachiro Togo, Γενικός Διοικητής του Ιαπωνικού Ενωμένου Στόλου, πέτυχε το κύριο πράγμα - τον 2ο Ειρηνικό Η Μοίρα ως ενιαία μονάδα μάχης έπαψε να υπάρχει. Το πρωί, τα υπολείμματα της μοίρας (5 σημαιοφόροι) περικυκλώθηκαν από τις κύριες δυνάμεις των Ιαπώνων (25 σημαιοφόροι). Συνειδητοποιώντας ότι η αντίσταση ήταν άσκοπη, ο διοικητής, αντιναύαρχος Νικολάι Νεμπογκάτοφ, κατέβασε τις σημαίες. Ο μόνος που δεν υπάκουσε στη διαταγή ήταν ο κυβερνήτης του καταδρομικού 2ου βαθμού «Emerald» Βασίλι Φέρζεν. Αυτός, χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα στην ταχύτητα (21,5 κόμβοι), προχώρησε σε ρήξη και μετά από τρεις ώρες κατάφερε να ξεφύγει από την καταδίωξη.

Αργότερα, στη δίκη, ο υποναύαρχος παραδέχτηκε: «Δεν είμαι από τους μαλακούς και θα έβαζα 50 χιλιάδες ζωές αν ήμουν σίγουρος ότι αυτό θα ήταν όφελος για τη Ρωσία, αλλά θα έβαζε χιλιάδες ζωές νέων (πιο συγκεκριμένα , 2.280 άτομα. ΕΙΜΑΙ.) Δεν θεώρησα ότι δικαιούμαι τίποτα.

Ωστόσο, ο ίδιος, το αρχηγείο του, καθώς και οι καπετάνιοι των παραδοθέντων πλοίων (με εξαίρεση τον διοικητή του θωρηκτού της μοίρας Orel, το οποίο υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη μάχη στις 27 Μαΐου και βρισκόταν σε κατάσταση μη πολεμικής ετοιμότητας) καταδικασμένος. Ο ίδιος ο υποναύαρχος καταδικάστηκε σε θάνατο, ο οποίος αντικαταστάθηκε από 10 χρόνια σε ένα φρούριο.

Ο τελευταίος ήταν ελάχιστα συνεπής με μια πιο ήπια, αλλά μάλλον χλευαστική πρόταση προς τον διοικητή του αντιτορπιλικού «Προβληματικός» καπετάνιος 2ου βαθμού Νικολάι Μπαράνοφ και τις τάξεις του αρχηγείου του αντιναυάρχου Zinovy ​​​​Rozhdestvensky (ο ίδιος ο διοικητής δικαιολογήθηκε ως " δεν έχει πλήρη επίγνωση ... τη σημασία των γεγονότων που διαδραματίζονται γύρω του» ως αποτέλεσμα μιας πληγής που έλαβε στην αρχή της μάχης). Γεγονός είναι ότι και το πλοίο του παραδόθηκε την ίδια μέρα με τα «θραύσματα της μοίρας» (A. Novikov-Priboy). Σε αντίθεση με τον Nebogatov, όλοι οι κατηγορούμενοι σε αυτήν την υπόθεση απλώς απολύθηκαν με στέρηση ορισμένων από τα δικαιώματα και τα οφέλη που έλαβαν στη στρατιωτική θητεία.

Κατ' αρχήν, οι ποινές ήταν άδικες και επικεντρώνονταν όχι τόσο στο γράμμα του νόμου, όσο στην κοινή γνώμη, που διψούσε για αίμα (σαν να χύθηκε τόσο λίγα) για την ήττα στον πόλεμο.

Το «Τρόπος» ήταν υπό τη σημαία του Ερυθρού Σταυρού. Εκτός από τον Rozhdestvensky, στο σκάφος αυτό, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν προοριζόταν για τη μεταφορά των τραυματιών, υπήρχαν αρκετοί ακόμη τραυματισμένοι αξιωματικοί του αρχηγείου. Έτσι η σημαία κατέβηκε όχι από πολεμικό πλοίο, αλλά από πλοίο νοσοκομείου και το γεγονός της παραβίασης του Ναυτικού Χάρτη, το άρθρο 354 του οποίου απαιτεί μάχη μέχρι την τελευταία ευκαιρία (η παύση της αντίστασης είναι δυνατή μόνο με σημαντική απώλεια προσωπικού, απώλεια αμυντικού εξοπλισμού, αδυναμία αντιμετώπισης διαρροής ή πυρκαγιάς), μπορείτε να παραμελήσετε.

Στην περίπτωση της παράδοσης των πλοίων του Νικολάι Νεμπογκάτοφ, τίθεται το ερώτημα: τι θα μπορούσε πραγματικά να αντισταθεί; Το μόνο νεότερο θωρηκτό της μοίρας "Eagle" (τύπου "Borodino") υπέστη σοβαρές ζημιές (συγκεκριμένα, έχασε το μισό του πυροβολικού). Ένα άλλο θωρηκτό μοίρας, "Nikolai I" (ο Nebogatov κρατούσε τη σημαία πάνω του), ήταν ήδη ξεπερασμένο εκείνη τη στιγμή, κατώτερο τόσο στο εύρος βολής των πυροβόλων όπλων κύριου διαμετρήματος (μήκος κάννης 30 έναντι 40) όσο και στον αριθμό τους (2 έναντι 4) και η πορεία (14 κόμβοι έναντι 17,8 για το ίδιο Borodino). Τα δύο θωρηκτά της παράκτιας άμυνας, αντίθετα, είχαν πολύ ισχυρά πυροβόλα. Η δύναμη του βόλεϊ ανατινάξεώς τους, παρά το μικρότερο διαμέτρημα από αυτό των θωρηκτών της μοίρας (254 έναντι 305 mm), ξεπέρασε τόσο το εγχώριο όσο και το ιαπωνικό πυροβολικό. Όμως το βεληνεκές της μάχης ήταν ανεπαρκές. Η μοίρα του ναύαρχου Ουσάκοφ, που πυροβολήθηκε από απόσταση ασφαλείας για τους Ιάπωνες, επιβεβαίωσε αυτή τη θλιβερή αλήθεια για τον ρωσικό στόλο. Υπήρχε ακόμα ένα καταδρομικό της 2ης τάξης "Izumrud" (οκτώ πυροβόλα 120 χλστ.). Και αυτό είναι εναντίον τεσσάρων θωρηκτών μοίρας και οκτώ τεθωρακισμένων καταδρομικών. Και πάλι, χωρίς ευκαιρία (όπως στην περίπτωση του Ραφαήλ) να μην προκληθεί ούτε μια ήττα στον εχθρό, αλλά τουλάχιστον κάποιες απτές απώλειες.

Μπορεί να αντιταχθεί ότι πριν συνθηκολογήσει, ο Nebogatov θα μπορούσε να είχε προσπαθήσει να καταστρέψει τα δικά του πλοία. Αλλά, πρώτον, ήταν περιορισμένη χρονικά. Δεύτερον, κατά τη διάρκεια της μάχης, σημαντικός αριθμός σκαφών κάηκε με shimosa ή ανάπηροι. Έτσι, όλες οι βάρκες και οι βάρκες της αριστερής πλευράς του "Nikolai" καταστράφηκαν και οι βάρκες της δεξιάς κωπηλασίας δεν μπορούσαν να χαμηλώσουν λόγω ζημιάς στον βραχίονα φορτίου. Τρίτον, πολλά μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν (87 από τα 860 μέλη του πληρώματος στο Orel). Άρα μια τέτοια διέξοδος (και προσφέρθηκε από κάποιους αξιωματικούς στον υποναύαρχο) ήταν αρχικά απαράδεκτη.

Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με το παραδομένο πλήρωμα του Raphael, η στάση προς τους Ρώσους αιχμαλώτους πολέμου από την πλευρά των Ιαπώνων ήταν άψογη (αντιλαμβάνονταν μάλλον όχι ως αιχμάλωτοι, αλλά ως επίτιμοι καλεσμένοι, τοποθετήθηκαν σε εκκλησίες, έδωσαν λουλούδια), οπότε η παράδοση του Nebogatov έσωσε πραγματικά περισσότερες από 2 χιλιάδες ζωές.

Προς το παρόν, τα φανελένια πουκάμισα, που χρησιμοποιούνται από τον σύγχρονο στόλο, είναι μπλε και οι καλοκαιρινές βαμβακερές στολές είναι λευκές (με μπλε απόχρωση με τρεις λευκές ρίγες).

Ο γιακάς της στολής αποτελεί μέρος της στολής παρέλασης του βαθμού του Πολεμικού Ναυτικού και φοριέται με φανέλα ή στολή.

Πώς εμφανίστηκε το guis

Η διακόσμηση του πουκάμισου της ναυτικής στολής είναι ένας μεγάλος μπλε γιακάς με τρεις λευκές ρίγες κατά μήκος της άκρης. Η ιστορία της προέλευσής του είναι πολύ περίεργη. Τα παλιά χρόνια, οι ναυτικοί ήταν υποχρεωμένοι να φορούν περούκες σε σκόνη και λαδωμένες πλεξούδες από τρίχες αλόγου. Οι πλεξίδες λέρωσαν τη ρόμπα και οι ναύτες τιμωρήθηκαν γι' αυτό, έτσι σκέφτηκαν να κρεμάσουν ένα δερμάτινο πτερύγιο κάτω από το κοτσιδάκι. Τα κοτσιδάκια δεν φοριούνται πλέον στο Ναυτικό και το δερμάτινο πτερύγιο έχει μετατραπεί σε μπλε γιακά, θυμίζοντας μας τα παλιά.

Υπάρχει και μια άλλη εκδοχή: μια κουκούλα μετατράπηκε σε γιακά του ναυτικού, με την οποία οι ναύτες έκλεισαν από πιτσιλιές.

Ένα διαμορφωμένο κολάρο ονομάζεται επίσης μάσκα.

Λογοτεχνική εκδοχή

... Ήταν μια σκοτεινή νύχτα ... Το νεαρό αγόρι μας, μετά τη διάσωσή του στο νερό, δεν μπορούσε να κοιμηθεί. Πηδώντας έξω στο κατάστρωμα, είδε τον βαρκάρη να καπνίζει την πίπα του στην πρύμνη.

- Λοιπόν, νεαρέ, δεν μπορείς να κοιμηθείς; Για πολύ καιρό τελικά υπήρχε μια εντολή "Hang out"; Ο βαρκάρης τον κοίταξε ερωτηματικά.

- Όχι, δεν μπορώ να κοιμηθώ! απάντησε ο Γιουνγκ.

— Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τη σωτηρία μου! το αγόρι της καμπίνας θόλωσε με θέρμη και ευγνωμοσύνη. Με τράβηξες από αυτή τη θάλασσα!

- Δεν σε τράβηξα από τη θάλασσα, αλλά από τον άλλο κόσμο! απάντησε ο γέρος ναύτης.

Παρεμπιπτόντως, γιατί δεν είναι ντυμένος με στολή; Πού είναι η όψη σου;

Κρεμώντας το κεφάλι του, το αγόρι της καμπίνας μας βρήκε:

- Το έπλυνα, αυτή τη στιγμή!

Μετά από λίγο, έτρεξε πίσω, κρατώντας το προσωπείο του στην αγκαλιά του.

- Λοιπόν, αυτό είναι αξιέπαινο! Ξέρεις τι είναι?; ρώτησε ο βαρκάρης.

«Μόλις άκουσα ότι ήταν γιακά…. Κι όμως - τι είναι αυτό, σύντροφε βαρκάρη;

Με ένα γέλιο, κάλεσε τον θαλαμηγό στην καμπίνα του.

- Λοιπόν, κάτσε και άκου!

Ο Γιουνγκ γύρισε όλος δυνατά.

Να τι είπε ο bosun:

Υπάρχουν αρκετές ιστορίες και θρύλοι για την εμφάνιση 3 λωρίδων σε φορέματα ναυτικών ή, όπως το έθεσες, γιακάδες.

Στην αρχή, στο μακρινό παρελθόν, στα πλοία, επρόκειτο όντως για περιλαίμια που χρησιμοποιούνταν για να προστατεύουν την πλάτη των κωπηλατών από τις καυτές ακτίνες του Ήλιου και τους πιτσιλιές.

Το κολάρο επίσης, πολύ αργότερα, πρωτοεμφανίστηκε ως επένδυση κάτω από τα μαλλιά, προστατεύοντας τη στολή από την πτώση της «σκόνης» από την περούκα, σε ξένους στόλους.

Μετά την κατάργηση των περουκών, χρησιμοποιήθηκε ένα τετράγωνο υφασμάτινο κολάρο για μόνωση - όταν είχε κρύο αέρα, το έβαζαν κάτω από ένα καπάκι χωρίς αιχμή και αντικατέστησαν ένα καπάκι.

Ένας άλλος μύθος λέει ότι αυτές οι τρεις ρίγες εμφανίστηκαν με την εμφάνιση τριών μοιρών στον Peter I. Ήταν προς τιμήν αυτών των μοιρών που εμφανίστηκαν τρεις ρίγες στο guis.

Επίσης, υπήρχε μια ιστορία για τρεις νίκες του στόλου μας, προς τιμήν των τριών λωρίδων με σύγχρονες μορφές - κοντά στο Gangut το 1714, στο Chesma το 1770 και στη Sinop το 1853.

Δηλαδή όντως έγιναν αυτές οι νίκες, αλλά αναφέρονται στις ρίγες ως μέθοδο πατριωτικής αγωγής.

Ωστόσο, το guis είναι πρώτα απ' όλα ΣΗΜΑΙΑ φίλε μου!

Από τα Ολλανδικά, "guis" - η ναυτική σημαία, καθώς και η σημαία των παραθαλάσσιων φρουρίων. Ανυψώνεται καθημερινά στην πλώρη (στο κοντάρι της σημαίας στο πρωραίο) πλοίων 1ης και 2ης τάξεως, αποκλειστικά κατά την αγκυροβόληση, μαζί με τη σημαία της πρύμνης, συνήθως από τις 8 το πρωί μέχρι τη δύση του ηλίου.

- Και μετά, φίλε μου, ότι αυτή η σημαία υποδήλωνε το λιμάνι του πλοίου! απάντησε ο βαρκάρης.

Ιστορική εκδοχή

Για πρώτη φορά στο ρωσικό ναυτικό, το κολάρο εισήχθη το 1843.

Η προέλευση του γιακά έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία. Εκείνες τις μέρες, οι ναυτικοί φορούσαν περούκες και λαδωμένα πλεξούδες από τρίχες αλόγου. Οι πλεξίδες λέρωσαν τα ρούχα και οι ναύτες τιμωρήθηκαν γι' αυτό, έτσι σκέφτηκαν να βάλουν ένα δερμάτινο πτερύγιο κάτω από την πλεξίδα. Τα κοτσιδάκια δεν φοριούνται πλέον στο Ναυτικό και το δερμάτινο πτερύγιο έχει μετατραπεί σε μπλε γιακά. Υπάρχει και μια άλλη εκδοχή: για να προστατεύονται από τον θαλάσσιο ψεκασμό και τον άνεμο, οι ναυτικοί φορούσαν μια κουκούλα, η οποία στη συνέχεια μεταμορφωνόταν σε γιακά.

Ο ομοιόμορφος γιακάς είναι από σκούρο μπλε βαμβακερό ύφασμα με τρεις λευκές ρίγες κατά μήκος των άκρων. Μπλε φόδρα. Στα άκρα του γιακά υπάρχει μια θηλιά, στη μέση της λαιμόκοψης ένα κουμπί για το δέσιμο του γιακά σε στολή και ένα ναυτικό τζάκετ εργασίας.

Ξεκινώντας με τον Peter I

Ο Πέτρος Α είχε τρεις μοίρες στον στόλο. Η πρώτη μοίρα είχε μια λευκή λωρίδα στους γιακάδες. Το δεύτερο έχει δύο και το τρίτο, ειδικά κοντά στον Πέτρο, έχει τρεις λωρίδες. Έτσι, οι τρεις ρίγες άρχισαν να σημαίνουν μια ιδιαίτερη εγγύτητα με τον Πέτρο των φρουρών του στόλου. Ταυτόχρονα, η πρώτη μοίρα φορούσε λευκές φανέλες φανέλες, η δεύτερη μοίρα είχε μπλε πουκάμισα και η τρίτη κόκκινη.

Φρουρήστε πρώτα

Το 1881 εισήχθησαν τρεις λευκές ρίγες στους γιακάδες για τους ναύτες του πληρώματος της Ναυτικής Φρουράς. Και τον επόμενο χρόνο, το 1882, αυτό το κολάρο επεκτάθηκε σε ολόκληρο τον στόλο.

Οι ρίγες σε αυτό σήμαιναν οργανωτική υπαγωγή. Ο ρωσικός στόλος της Βαλτικής εκείνη την εποχή χωρίστηκε σε τρία τμήματα. Ταυτόχρονα, οι ναύτες του πρώτου τμήματος φορούσαν μια λευκή ρίγα στο γιακά, οι ναύτες του δεύτερου τμήματος - δύο ρίγες, αντίστοιχα, και οι ναύτες του τρίτου - τρεις.

Οι νίκες του στόλου δεν έχουν καμία σχέση με αυτό

Πιστεύεται ευρέως ότι εισήχθησαν στη μνήμη τριών νικών του ρωσικού στόλου:

• στο Gangut το 1714.
• Chesma το 1770;
• Σινώπη το 1853.

Αλλά αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από έναν όμορφο και άκρως πατριωτικό θρύλο.

Αναμφίβολα, ο αριθμός των ρίγες δεν έχει καμία σχέση με τις νίκες του ρωσικού ναυτικού. Απλώς κατά την επιλογή ενός μοτίβου, επικράτησε η καθαρά αισθητική πλευρά του θέματος: ο γιακάς με τις τρεις ρίγες αποδείχθηκε ο πιο όμορφος και έχει ένα απλό φινιρισμένο σχήμα. Το καλοκαίρι, οι ναυτικοί του ναυτικού μας φορούν ένα λινό λευκό ομοιόμορφο πουκάμισο με τον ίδιο ελκυστικό μπλε γιακά, στολισμένο γύρω από τις άκρες με τρεις λευκές ρίγες. Οι ίδιες τρεις ρίγες είναι στις μπλε μανσέτες αυτών των πουκάμισων.

Λίγα λόγια για τις κασέτες σε καπάκια χωρίς αιχμή

Οι πρώτες κορδέλες στο Ρωσικό Ναυτικό εμφανίστηκαν σε λαδόπανα καπέλα ναυτικών το 1857 και το αργότερο το 1872 σε καπάκια. Μέχρι εκείνη την εποχή, μόνο γράμματα και αριθμοί με σχισμή τοποθετούνταν στις λωρίδες των ναυτικών καπακιών, τα οποία ήταν βαμμένα ή στρωμένα με κίτρινο ύφασμα. Το ακριβές μέγεθος, το σχήμα των γραμμάτων στις κορδέλες, καθώς και οι ίδιες οι κορδέλες, εγκρίθηκαν για ολόκληρη την τάξη και το αρχείο του ρωσικού στόλου στις 19 Αυγούστου 1874. Στο Σοβιετικό Ναυτικό, η γραμματοσειρά στις κορδέλες του Κόκκινου Ναυτικού εγκρίθηκε το 1923.

Μια ειδική κορδέλα στα καπάκια των Σοβιετικών ναυτικών είναι η κορδέλα των πλοίων φρουρών, που εγκρίθηκε μαζί με το σήμα των φρουρών το 1943. Η κορδέλα των πλοίων φρουρών έχει το χρώμα της κορδέλας του Τάγματος της Δόξας από εναλλασσόμενες ρίγες πορτοκαλί και μαύρου .

Ορισμένοι ερευνητές προτείνουν ότι στο Ρωσικό Ναυτικό το μαύρο και πορτοκαλί χρώμα της κορδέλας του Αγίου Γεωργίου επαναλαμβάνει τα πρώην δυναστικά χρώματα της ρωσικής μοναρχίας. Αυτό είναι βασικά λάθος. Τα παλιά εραλδικά χρώματα της ρωσικής μοναρχίας είναι χρυσό με μαύρο ή κίτρινο με μαύρο. Σχετικά με την έγκριση των μαύρων-πορτοκαλί λωρίδων της κορδέλας του Αγίου Γεωργίου, υπάρχει μια συγκεκριμένη ένδειξη του 1769, που λέει ότι τα χρώματα είναι καθαρά «στρατιωτικά»: το πορτοκαλί είναι το χρώμα της φλόγας και το μαύρο είναι το χρώμα του κανονιού και καπνός της πυρίτιδας.

Εισαγωγικά

- Αλλά, σύντροφε βαρκούλα, γιατί να κρεμάσετε μια σημαία, ή έναν τύπο, σε ένα μπουκάλι; ο Γιουνγκ σάστισε.

- Και μετά, φίλε μου, ότι αυτή η σημαία υποδήλωνε το λιμάνι του πλοίου! απάντησε ο βαρκάρης.

Γρύλος

ΠΑΙΔΙΑ, μια σημαία υψωμένη στις μύτες. τμήματα του στρατού πλοία των δύο πρώτων βαθμών, όταν αγκυροβολούν, μαζί με την πρύμνη. σημαία δηλ. από τις 8:00 Πριν το ηλιοβασίλεμα. (Έντυπα και σχέδια
Ζ. διαφ. δυνάμεις, βλέπε πολύχρωμο. επισημάνετε πίνακες για περιγραφές
πολιτείες).

Γρύλος- Μ.

1. Σημαία υψωμένη στην πλώρη στρατιωτικών πλοίων των δύο πρώτων βαθμών κατά την αγκυροβόληση.

2. Μεγάλος μπλε γιακάς σε ναυτικός στολής πάνω ύφασμα ή λινό πουκάμισο (στην ομιλία των ναυτικών).

Επεξηγηματικό Λεξικό Efremova. T. F. Efremova. 2000 ... Σύγχρονο επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας Efremova

Συνολική βαθμολογία υλικού: 5

ΟΜΟΙΑ ΥΛΙΚΑ (ΚΑΤΑ ΣΗΜΑΤΑ):

AS-12 "Losharik" - πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων Αμερικανοί και Τούρκοι θα πρέπει να ζητήσουν άδεια από τη Μόσχα για να απογειωθούν Θα μπορέσουν οι Κινέζοι να αντιγράψουν το εξαγωγικό Su-35

Η ιστορία των σημαιών είναι από πολλές απόψεις συναρπαστική. Επομένως, πιθανότατα θα σας ενδιαφέρει να μάθετε τι είναι το guis, ποιοι είναι οι τύποι και η σημασία του στα πλοία της χώρας μας και επίσης να βουτήξετε λίγο στην παγκόσμια και εγχώρια ιστορία αυτού του ναυτικού προτύπου.

Τι είναι το guis

Η λέξη "guis" προέρχεται από την Ολλανδία. geus- "geuz", που ήταν το όνομα της πλώρης σημαίας των πλοίων των Geuzes, συμμετεχόντων στην αντιισπανική επανάσταση στην Ολλανδία. Με τον καιρό, έγινε γνωστό όνομα. Σήμερα, το πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού της Ρωσίας και άλλων χωρών ονομάζεται πλώρη του πλοίου, το οποίο, μαζί με το ναυτικό, εμπορικό ή πολιτικό πρότυπο, μιλάει για την εθνικότητα του πλοίου.

Το δεύτερο όνομα του guis είναι το bowsprit flag, επειδή στην αρχή της ιστορίας του υψώθηκε σε ένα bowsprit ή σε ένα ειδικό κοντάρι σημαίας, το οποίο ονομάζεται guisstok. Σήμερα, το πρόσχημα μπορεί να φανεί στο κάστρο ενός πλοίου. Επί του παρόντος χρησιμοποιείται επίσης κυρίως από πολεμικά πλοία, αλλά ορισμένες χώρες επιτρέπουν προσωπεία για τα πολιτικά πλοία τους.

Ένα άλλο συνώνυμο του guis, που είναι σχετικό, ωστόσο, όχι σε όλες τις χώρες, είναι η σημαία του φρουρίου, αφού υψώνεται σε παράκτια φρούρια και άλλα σημαντικά αντικείμενα στην ακτή. Οι τύποι αποκαλούνται επίσης σημαία στάθμευσης, επειδή καθορίζει, σε γενικές γραμμές, τα αγκυροβολημένα πλοία, παρά τα πλοία σε κίνηση.

Παγκόσμια ιστορία των μορφών

Κατά τη διάρκεια του Μεσαίωνα, οι όψεις μιλούσαν για το λιμάνι καταγωγής ενός συγκεκριμένου πλοίου. Το προσωπείο του Πρίγκιπα του Πορτοκαλιού, το οποίο αναφέρθηκε το 1572 όταν περιέγραφε την κατάληψη της πόλης Den Bril, της πρώτης που απελευθερώθηκε από τους Ισπανούς, θεωρείται η πρώτη τόξη σημαία. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά του προσώπου δεν έχουν διατηρηθεί - υπάρχει η υπόθεση ότι η εμφάνισή του αντέγραφε τη σημαία του Οίκου του Πορτοκαλί - πορτοκαλί, λευκές και μπλε ίσες οριζόντιες ρίγες.

Ένα από τα πιο διάσημα προσχήματα ήταν η σημαία του τόξου της ένωσης της Αγγλίας και της Σκωτίας, η οποία κοσμούσε τα πλοία το 1634-1707. Ο συμβολισμός της αγγλικής σημαίας του St. Τα παιδιά κατά κάποιο τρόπο έγιναν το πρωτότυπο της μελλοντικής σημαίας της Μεγάλης Βρετανίας. Υποτίθεται ότι φτερουγίζει μόνο σε πολεμικά πλοία, γι' αυτό το γκεζ ονομάστηκε "Union Jack" ("Union Guys"). τα εμπορικά πλοία είχαν το δικαίωμα να έχουν μόνο τη σημαία του Αγίου Ανδρέα ή του Αγίου Γεωργίου, ανάλογα με το αν ανήκουν στη χώρα που συμμετέχει στην ένωση.

Τώρα θα προχωρήσουμε ομαλά στην ιστορία του προσωπείου του ρωσικού ναυτικού, πρώτα απ 'όλα, έχοντας εξοικειωθεί με την προέλευσή του.

Προέλευση του ρωσικού guis

Στη Ρωσική Αυτοκρατορία, το guis εμφανίστηκε το 1658 - αφού ο Μέγας Πέτρος επισκέφθηκε το Βασίλειο της Αγγλίας κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Πρεσβείας. Η σημαία υποτίθεται ότι συμβολίζει τη δύναμη και το μεγαλείο του νεαρού ρωσικού στόλου, επομένως η εμφάνισή της επιλέχθηκε με την ομοιότητα της πιο ισχυρής θαλάσσιας ένωσης - της Βρετανίας και της Σκωτίας, την οποία εξετάσαμε λεπτομερώς παραπάνω.

Στη ρωσική μορφή, σε αντίθεση με το σύμβολο της ένωσης, ο σταυρός του Αγίου Ανδρέα του Πρωτόκλητου δέσποζε στον σταυρό του Αγίου Γεωργίου και όχι το αντίστροφο. Αυτό έγινε επειδή από τον Άγιο Ανδρέα, σύμφωνα με τον Πέτρο, η Ρωσία έλαβε το βάπτισμα. Επίσης, αυτός ο σταυρός είχε συμβολική σημασία - τη στιγμή της δημιουργίας του guis, το κράτος είχε ήδη πρόσβαση σε τέσσερις θάλασσες. Γι' αυτό εγκρίθηκε το πρώτο Ρωσικό Τάγμα του Αγίου Ανδρέα του Πρωτόκλητου με τη μορφή του ίδιου τετράπλευρου λοξού σταυρού.

Η χρήση αυτής της πλώρης σημαίας, η οποία έγινε το πρωτότυπο της σύγχρονης προσωπίδας του ρωσικού ναυτικού, ξεκίνησε το 1701. Η εικόνα του χρησιμοποιήθηκε επίσης ως πρότυπο φρουρίου για οχυρά και άλλα παράκτια αντικείμενα.

Παιδιά επί Ρωσικής Αυτοκρατορίας

Το 1712, ο Μέγας Πέτρος έδειξε επίσης ότι το εγκεκριμένο προσωπείο θα έπρεπε επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σημαία Kaiser (σημαία Kaiser) - ένα πανό που υψώνεται στα πλοία εάν υπάρχει ένας ναύαρχος, μεγάλοι δούκες και άλλα σημαντικά πρόσωπα. Ο «Ναυτικός Χάρτης» του 1720 ενέκρινε τελικά την εμφάνισή του. Μια τέτοια σημαία Kaiser θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σημαία σκάφους.

Οι τύποι, σύμφωνα με τον ίδιο "Ναυτικό Χάρτη", μπορούσαν να σηκωθούν όχι μόνο σε στρατιωτικά, αλλά και σε βοηθητικά ("πτερύγια") πλοία και σε γαλέρες (σε αυτή την περίπτωση, ο σταυρός συμπληρώθηκε με "κοτσίδες"). Τώρα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί εάν τα εμπορικά πλοία χρησιμοποιούσαν μια τέτοια τόξη σημαία την εποχή του Μεγάλου Πέτρου.

Χωρίς καμία αλλαγή, το προσωπείο που εγκρίθηκε από τον Μέγα Πέτρο υπήρχε μέχρι το 1913. Στη συνέχεια, με εντολή του αυτοκράτορα Νικολάου Β', το σχέδιο στο πρότυπο συμπληρώθηκε με έναν δικέφαλο μαύρο αετό, που βρίσκεται στο κέντρο του υφάσματος. Αυτός ο τύπος μάσκας ήταν ενεργός μέχρι την Επανάσταση του Φλεβάρη του 1917.

Η σοβιετική κυβέρνηση χρησιμοποίησε προσωπεία και σημαίες φρουρίων από την εποχή της αυτοκρατορίας μέχρι το 1924, κάτι που ήταν ελαφρώς εκπληκτικό στο πλαίσιο μιας συνολικής αλλαγής των ιστορικών συμβόλων και ονομάτων. Στη συνέχεια, το πρότυπο υπέστη ορισμένες αλλαγές:

• Το 1924, το σχέδιο του Peter συμπληρώθηκε με έναν λευκό κύκλο στη μέση, στο κέντρο του οποίου έλαμπε ένα κόκκινο αστέρι με ένα λευκό σφυρί και δρεπάνι στον πυρήνα του.
• Το 1932, το σχέδιο του προσώπου της ΕΣΣΔ άλλαξε ριζικά. Το πανό άρχισε να είναι ένα κόκκινο ύφασμα, το κέντρο του οποίου ήταν διακοσμημένο με ένα μεγάλο πεντάκτινο αστέρι. Στη μέση του ήταν τοποθετημένο ένα μικρότερο κόκκινο αστέρι, μέσα στο οποίο ήταν σταυρωμένα λευκό σφυροδρέπανο.
• Το 1964, ακολούθησε μια μικρή αλλαγή στην εμφάνιση του προσώπου - ένα μεγάλο λευκό αστέρι με όλο το περιεχόμενό του μετατοπίστηκε και το μέγεθός του άλλαξε επίσης.

Η τελευταία επιλογή υπήρχε μέχρι το 1992 - στην επόμενη παράγραφο θα μιλήσουμε για τη σημαία του ρωσικού ναυτικού.

Παιδιά της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Ας δούμε εν συντομία το πιο σύγχρονο μέρος της ιστορίας της ρωσικής πλώρης σημαίας πλοίων:

• Το 1992, το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 798 εισήγαγε έναν νέο τύπο ναυτικού τύπου - μια κόκκινη σημαία με τους σταυρούς του Αγίου Ανδρέα και του Αγίου Γεωργίου, που εφευρέθηκε κάποτε από τον αυτοκράτορα Πέτρο τον Μέγα. Η διαφορά ήταν σε ένα πράγμα - οι ρίγες του σταυρού του Αγίου Ανδρέα του Πρωτοκλήτου δεν ήταν αρχικά μπλε, αλλά μπλε.
• Το 2000, το guisu του ρωσικού ναυτικού επέστρεψε στην ιστορική έγχρωμη έκδοση του κύριου σταυρού - μπλε.

Τα συνοριακά πλοία της Ρωσικής Ομοσπονδίας χρησιμοποιούν ένα ελαφρώς τροποποιημένο κάλυμμα - το λευκό άκρο του είναι τρεις φορές ευρύτερο.

Παιδιά είναι αυτή τη στιγμή

Σήμερα, το προσωπείο της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανήκει μόνο σε στρατιωτικά δικαστήρια της 1ης, 2ης τάξης. Ανυψώνεται στην πλώρη (δεξαμενή) πλοίων και υποβρυχίων μόνο κατά τη στάθμευση.

Λοιπόν, γενικά, το πρόσχημα του ρωσικού ναυτικού - τι είναι; Πως μοιάζει? Η σύγχρονη ρωσική σημαία με τόξο και φρούριο είναι ένα κόκκινο ύφασμα με λευκό φόντο λεπτό κάθετο σταυρό, στην κορυφή του οποίου υπάρχει ένας μπλε διαγώνιος (ανεστραμμένος) σταυρός με λευκό περίγραμμα. Οι αναλογίες πλάτους/μήκους είναι οι εξής:

• 1 / 1,5 - το πλάτος ολόκληρου του πλαισίου στο μήκος του.
• 1/10 - το πλάτος της μπλε λωρίδας του μεγάλου σταυρού στο μήκος ολόκληρης της σημαίας.
• 1/20 - το πλάτος της λευκής λωρίδας του σταυρού του φόντου στο πλάτος ολόκληρου του πίνακα.
• 1/40 - το πλάτος της λευκής ακμής του κύριου σταυρού στο πλάτος ολόκληρου του περιβλήματος.

Μπορείτε να δείτε μια φωτογραφία του τύπου του Ρωσικού Ναυτικού στη σύγχρονη έκδοση παρακάτω.

Προς το παρόν, το guisu στη Ρωσία είναι πανομοιότυπο με τη σημαία του φρουρίου. Αν και εγκρίνονται και οι δύο από μία κανονιστική πράξη, αυτές οι έννοιες δεν πρέπει να θεωρούνται εναλλάξιμες - σε διαφορετικές χρονικές στιγμές οι όροι αυτοί διέφεραν στην ουσία και τα πρότυπα - στην εμφάνιση.

Χρήση

Σύμφωνα με το άρθ. 628 του Ρωσικού Καταστατικού Πλοίου, το κάλυμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε στρατιωτικά και συνοριακά πλοία της 1ης και 2ης τάξεως. Η πλώρη σημαία υψώνεται στο αγκυροβόλιο στα αγκυροβόλια των πλοίων σε βαρέλι, άγκυρα, γραμμές πρόσδεσης.

Σήμερα, το πρόσχημα ανυψώνεται και χαμηλώνεται από τους ναυτικούς ταυτόχρονα με την ύψωση / κατέβασμα της κύριας ναυτικής σημαίας του κράτους - στις 8 το πρωί και μετά τη δύση του ηλίου. Επιτρέπεται επίσης η ανύψωσή του στους ιστούς των χαιρετισμών των παράκτιων σημείων κατά την εκτόξευση πυροτεχνημάτων.

Η αξία του προσωπείου του ρωσικού ναυτικού

Δεν ήταν χωρίς λόγο που ο Μέγας Πέτρος, τροποποιώντας το αγγλοσκωτσέζικο προσωπείο, ξεχώρισε αρχικά τον σταυρό του Αγίου Ανδρέα του Πρωτοκλήτου. Σύμφωνα με τη βιβλική παράδοση, ο απόστολος αυτός ήταν ψαράς, γι' αυτό και θεωρείται ο προστάτης άγιος όλων των ναυτικών. Πιστεύεται επίσης ότι κήρυξε στο έδαφος της μελλοντικής Ρωσίας και μάλιστα άφησε δύο από τους θωρακικούς του σταυρούς εδώ - στο Κίεβο και στο Βόλχοφ. Η εικόνα σε αυτά αντιγράφηκε με τη μορφή του κύριου στοιχείου του ρωσικού guis.

Όσον αφορά την έννοια των χρωμάτων του προσώπου του ρωσικού ναυτικού, είναι παρόμοια με τα έγχρωμα σύμβολα της κύριας κρατικής σημαίας της χώρας:

• λευκό - αγνότητα, αγνότητα, ειρήνη, τελειότητα.
• κόκκινο - το χρώμα του αίματος των υπερασπιστών της πατρίδας, ενέργεια, δίκαιη αιτία, δύναμη.
• μπλε - πιστότητα, σταθερότητα, πίστη.

Κολάρο-μανδύα

Εκτός από το πρότυπο, το προσωπείο του ρωσικού ναυτικού είναι ένας γιακάς, ο οποίος είναι ένα στολίδι ενός ναυτικού κοστουμιού. Η ιστορία του είναι αρκετά πρακτική. Τα παλιά χρόνια, ο χάρτης όριζε στους ναυτικούς να φορούν περούκες σε σκόνη και λαδωμένες πλεξούδες από τρίχες αλόγου. Αυτή η περίεργη κόμμωση λέρωσε τη ρόμπα, γεγονός που οδήγησε σε αυστηρή τιμωρία για τον ναύτη. Οι πολυμήχανοι ναυτικοί άρχισαν να ράβουν ένα δερμάτινο πτερύγιο στο κοστούμι τους κάτω από μια περούκα-κοτσιδάκι, που προστάτευε τα ρούχα από τη ρύπανση. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το έμπλαστρο μετατράπηκε σε ένα προσωπείο μοντέρνας εμφάνισης.

Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, ο «πρόγονος» του γιακά του ναυτικού ήταν μια κουκούλα, ένα σκουφάκι που έβαζαν οι ναυτικοί στο κεφάλι τους για να προστατευτούν από την κακοκαιρία. Βάζοντας το κάλυμμα κάτω από τα ρούχα σας, θα μπορούσατε επίσης να προστατευτείτε από τον κρύο αέρα, τη βροχή και τον ψεκασμό της θάλασσας.

Σήμερα, ο γιακάς του ναυτικού είναι κατασκευασμένος από πυκνό βαμβακερό ύφασμα σε σκούρο μπλε χρώμα, παρέχοντάς του τρεις διακοσμητικές λευκές ρίγες στα πλαϊνά. Η επένδυση του τύπου είναι επίσης μπλε. Αυτός ο γιακάς είναι αφαιρούμενος - είναι εξοπλισμένος με κρίκους για στερέωση στα αντίστοιχα κουμπιά στη στολή και στο σακάκι εργασίας.

Τι σημαίνουν οι ρίγες στο γιακά;

Τα σχέδια του προσώπου του ρωσικού ναυτικού υποδηλώνουν την παρουσία τριών λευκών υφασμάτινων λωρίδων σε αυτό το γιακά. Η παρουσία τους εξηγείται από δύο ανεπίσημες εκδοχές:

• Ο αριθμός των λωρίδων αντιστοιχεί στον αριθμό των μεγαλύτερων νικών του ρωσικού ναυτικού - στο Gangut (1714), στο Chesma (1770) και στη Sinop (1853) Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν επίσης τρεις ρίγες στα περιλαίμια ξένων ναύτες, ο αριθμός των οποίων εξηγείται με τον ίδιο τρόπο.
• Ο αριθμός των λωρίδων συμβόλιζε την εγγύτητα μιας ή της άλλης μοίρας με τον μεγάλο Πέτρο. Δεδομένου ότι ήταν μόνο τρεις, ο αριθμός των λωρίδων ήταν αντίστοιχος. Όσο περισσότερες ρίγες υπήρχαν, τόσο περισσότερο ο Ρώσος αυτοκράτορας ευνοούσε τους ναύτες αυτής της μοίρας.

Έτσι, το προσωπείο τόσο της Ρωσίας όσο και άλλων χωρών έχει μεγάλη σημασία - σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την εθνικότητα ενός σκάφους που βρίσκεται στο χώρο στάθμευσης. Επιπλέον, η έκδοση της σημαίας πλώρης υποδεικνύει επίσης ποιο πλοίο βρίσκεται μπροστά σας - στρατιωτικό ή σύνορα. Τα παιδιά - τόσο τα πρότυπα όσο και τα κολάρα - έχουν μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία της προέλευσής τους και της επακόλουθης τροποποίησης.