Έφτιαξα αυτό το snowmobile μέσα σε λίγα Σαββατοκύριακα στο γκαράζ στη χώρα. Αν και ο σχεδιασμός του με την πρώτη ματιά φαίνεται πολύ απλός, ωστόσο, όσον αφορά την επίπλευση σε βαθύ χαλαρό ή υγρό χιόνι, δεν είναι κατώτερο από τα περισσότερα βιομηχανικά οχήματα χιονιού.

Πριν από μερικά χρόνια, έφτιαξα ένα snowmobile για την εννιάχρονη κόρη μου με μια αυτοσχέδια τροχιά από μεταφορική ταινία και πλαστικούς σωλήνες νερού για γρουσούρα. Στην αρχή, είχα αμφιβολίες για την αξιοπιστία μιας τέτοιας κάμπιας και για το πώς θα συμπεριφέρονταν τα πλαστικά μέρη στο κρύο. Όμως κατά τη διετή χειμερινή λειτουργία δεν υπήρξαν βλάβες και έντονη φθορά των σωλήνων. Αυτό με ενέπνευσε να δημιουργήσω ένα ελαφρύ snowmobile για τον εαυτό μου με την ίδια σπιτική πίστα.

Γνωρίζοντας πολύ καλά ότι όσο μικρότερη είναι η μάζα του οχήματος χιονιού και όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή έδρασης των ιχνών, τόσο καλύτερη θα είναι η βατότητά του σε χαλαρό και βαθύ χιόνι, προσπάθησα να κάνω το σχέδιο όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ.
Η αρχή λειτουργίας ενός snowmobile είναι πολύ απλή (Εικ. 1). Στο εσωτερικό της κάμπιας είναι εγκατεστημένοι τέσσερις τροχοί, οι οποίοι, όταν κινούνται, κυλούν κατά μήκος του μεταφορικού ιμάντα, στον οποίο στερεώνονται οι ωτίδες. Και η κίνηση κάμπιας από τον κινητήρα πραγματοποιείται από μια αλυσίδα μέσω του κινούμενου άξονα με ειδικούς οδοντωτούς τροχούς κίνησης. Τα πήρα από το snowmobile Buran.

Με κινητήρα από συμβατικό τρακτέρ με αυτόματο συμπλέκτη με ισχύ μόλις 6 ίππων. μην επιταχύνεις γρήγορα. Επρόκειτο να οδηγήσω ένα snowmobile όχι σε μονοπάτια, αλλά σε χαλαρό χιόνι, έτσι εγκατέλειψα την απαλή ανάρτηση της κάμπιας και των σκι για να μειώσω το βάρος του snowmobile και να απλοποιήσω ολόκληρη τη δομή.

Πρώτα έφτιαξα μια κάμπια. Έκοψα έναν πλαστικό σωλήνα νερού με διάμετρο 40 mm σε κενά για ωτίδες μήκους 470 mm. Στη συνέχεια πριόνισε κάθε κενό με ένα κυκλικό πριόνι κατά μήκος σε δύο ίσα μέρη.
Χρησιμοποιώντας τη συσκευή που φαίνεται στο Σχ. 2, με κυκλικό πριόνι σε ξύλο, κομμένο κατά μήκος πλαστικών σωλήνων για κοτσαδόρο.

Στερέωσα τα ωτία στον μεταφορικό ιμάντα με δύο μπουλόνια επίπλων διαμέτρου 6 mm με μεγάλο ημικυκλικό καπέλο. Κατά την κατασκευή της κάμπιας, είναι πολύ σημαντικό να διατηρείται η ίδια απόσταση μεταξύ των ωτίδων, διαφορετικά θα τρέξουν στα δόντια των οδοντωτών τροχών κίνησης και η κάμπια θα αρχίσει να γλιστρά και να γλιστράει από τους κυλίνδρους.

Για τη διάνοιξη οπών στον μεταφορικό ιμάντα για τη στερέωση μπουλονιών με διάμετρο 6 mm, έφτιαξα μια σέγα. Οι τρύπες στην ταινία έγιναν με τρυπάνι ξύλου με ειδικό ακόνισμα.

Χρησιμοποιώντας έναν τέτοιο αγωγό, μπορούν να τρυπηθούν 6 οπές στον μεταφορικό ιμάντα ταυτόχρονα για τη σύνδεση τριών ωτίδων κάμπιας.

Στο κατάστημα, αγόρασα τέσσερις φουσκωτούς ελαστικούς τροχούς από ένα καροτσάκι κήπου, δύο οδοντωτούς τροχούς κίνησης από ένα snowmobile Buran και δύο κλειστά ρουλεμάν Νο. 205 για τον άξονα μετάδοσης κίνησης της κάμπιας.

Ζήτησα από έναν τορναδόρο να φτιάξει έναν άξονα κίνησης κάμπιας και στηρίγματα ρουλεμάν. Έφτιαξα μόνος μου τον σκελετό του snowmobile από τετράγωνους σωλήνες 25x25 mm.

Δεδομένου ότι οι άξονες των μεντεσέδων των σκι και του τιμονιού βρίσκονται στην ίδια γραμμή και στο ίδιο επίπεδο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνεχή ράβδο σύνδεσης χωρίς άκρα μπάλας.

Οι δακτύλιοι στροφής του σκι είναι εύκολο να κατασκευαστούν. Συγκόλλησα θηλυκούς ζεύκτες υδραυλικών εγκαταστάσεων 3/4" στο μπροστινό εγκάρσιο μέλος του πλαισίου. Μέσα τους βίδωσε σωλήνες με εξωτερικό σπείρωμα, στους οποίους προσάρτησε με συγκόλληση τα δίποδα της σχάρας τιμονιού των σκι.

Σας προτείνω να χρησιμοποιήσετε σκι από το παιδικό σκούτερ χιονιού Argomak. Είναι ελαφρύτερα και πιο ευέλικτα, αλλά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με γωνίες για σύνδεση στο πικάπ του χιονιού και μεταλλικό κάτω μέρος - για καλύτερο έλεγχο του οχήματος κατά την οδήγηση σε κρούστα ή γεμάτο χιόνι.

Η τάση της αλυσίδας ρυθμίζεται με μετατόπιση του κινητήρα.

Η οδήγηση ενός snowmobile είναι πολύ εύκολη. Όταν οι στροφές του κινητήρα αυξηθούν από το γκάζι του τιμονιού, ο αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης συμπλέκεται και το snowmobile ξεκινά να κινείται. Δεδομένου ότι η εκτιμώμενη ταχύτητα του snowmobile είναι χαμηλή (μόνο περίπου 10-15 km / h) και εξαρτάται από την πυκνότητα του χιονιού, το snowmobile δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα. Αρκεί να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα και το snowmobile σταματά.

Θα μοιραστώ μερικές συμβουλές που μπορεί να είναι χρήσιμες κατά την επανάληψη αυτού του σχεδίου.

1. Κόβω τον σωλήνα για ράγες κατά μήκος με χειροκίνητο δισκοπρίονο πάνω σε ξύλο, πρώτα από τη μια πλευρά και μετά από την άλλη. Έτσι, αποδεικνύεται πιο ομαλό από το να κόβετε και τους δύο τοίχους ταυτόχρονα. Είναι πιο βολικό να επεξεργάζεστε μικρά τεμάχια εργασίας. Εάν κόψετε αμέσως έναν μακρύ σωλήνα, τότε σε αυτήν την περίπτωση το πλαστικό θα λιώσει και η λεπίδα του πριονιού θα σφίξει.

2. Οι κάμπιες μπορούν να κατασκευαστούν σε οποιοδήποτε πλάτος. Και κάθε σχεδιαστής έχει το δικαίωμα να επιλέξει τι είναι πιο βολικό για αυτόν: να φτιάξει μια φαρδιά αλλά κοντή κάμπια ή μια στενή και μακριά. Απλώς θυμηθείτε ότι με μια μεγάλη πίστα, το snowmobile θα είναι ανεπαρκώς ελεγχόμενο και ο κινητήρας θα φορτώνεται περισσότερο, και με ένα μικρό σε χαλαρό βαθύ χιόνι, μπορεί να πέσει.

3. Σε μερικές από τις φωτογραφίες μου μπορείτε να δείτε ότι μέσα στην κάμπια είναι τοποθετημένα πλαστικά «βαρέλια». Αυτά είναι οδηγοί στοπ για ολίσθηση, που θα πρέπει να εμποδίζουν την κάμπια να γλιστρήσει από τους κυλίνδρους. Αλλά κατά τη λειτουργία του snowmobile, η κάμπια δεν γλίστρησε από τους κυλίνδρους ακόμη και χωρίς ολίσθηση, επομένως τα "βαρέλια" δεν μπορούν να εγκατασταθούν, γεγονός που θα μειώσει το βάρος του snowmobile.

4. Στο τέλος του χειμώνα, αποσυναρμολόγησα εντελώς το snowmobile για να προσδιορίσω το βάρος του. Το βάρος των μεμονωμένων κόμβων του αποδείχθηκε ότι είναι το εξής: κάμπια - 9 κιλά.
συγκρότημα άξονα μετάδοσης κίνησης - 7 kg. δύο ζεύγη τροχών με άξονες - 9 κιλά. κινητήρας και τιμόνι - 25 κιλά.
ένα ζευγάρι σκι - 5 κιλά.
πλαίσιο -15 κιλά;
διπλό κάθισμα με ορθοστάτες - 6 κιλά.
Συνολικά όλα μαζί ζυγίζουν 76 κιλά.
Το βάρος ορισμένων εξαρτημάτων μπορεί να μειωθεί περαιτέρω. Ωστόσο, το βάρος για ένα snowmobile με πίστα αυτού του μεγέθους είναι αρκετά ικανοποιητικό.

Οι γεωμετρικές διαστάσεις του snowmobile μου είναι οι εξής: το μήκος του πλαισίου του snowmobile είναι 2 m. απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών στήριξης (κύλινδροι) - 107 cm. πλάτος τροχιάς - 47 εκ. Το βήμα των ωτίδων της κάμπιας εξαρτάται από το πάχος του μεταφορικού ιμάντα και πρέπει να επιλεγεί εμπειρικά (πήρα 93 mm).
Δεν δίνω τις ακριβείς διαστάσεις και τα σχέδια των εξαρτημάτων του snowmobile, καθώς όλοι όσοι πρόκειται να επαναλάβουν το σχέδιο θα καθοδηγούνται από εκείνα τα μέρη και τα εξαρτήματα που μπορούν να αγοράσουν ή να φτιάξουν μόνοι τους.

Snowmobile; είναι αυτοκινούμενο έλκηθρο, που περιλαμβάνει κινητήρα εσωτερικής καύσης και έλικα; προπέλα. Το όχημα προορίζεται για οδήγηση σε χιονισμένους και ολισθηρούς δρόμους. Η ταχύτητα ενός τέτοιου έλκηθρου μπορεί να φτάσει έως και 140 km / h, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Ο σχεδιασμός του snowmobile περιλαμβάνει ένα πλαίσιο που αποτελείται από τρία ή τέσσερα σκι. Αυτός ο τύπος έλκηθρου μπορεί να κατασκευαστεί εύκολα με το χέρι.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του οχήματος έναντι των οχημάτων χιονιού είναι τα χαρακτηριστικά ταχύτητάς του. Επίσης, με καμπίνα και καλή ανάρτηση, το επίπεδο άνεσης στο έλκηθρο είναι σχεδόν το ίδιο με το αυτοκίνητο. Τα αεροέλκηθρα έχουν πολύ απλό σχεδιασμό, μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας. Αυτό απαιτεί έναν κινητήρα, για παράδειγμα, από μια μοτοσυκλέτα; Jupiter;, υλικά για το σώμα και μόνο τρία ξύλινα σκι.

Φτιάξτε απλά έλκηθρα φτιαγμένα μόνοι σας

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να φτιάξετε μια θήκη από ξύλινα δοκάρια, τα οποία πρέπει να επενδυθούν με κόντρα πλακέ, για να στερεώσετε μαξιλάρια και καρέκλες. Τα έλκηθρα σκι πρέπει να είναι κατασκευασμένα από σανίδες σημύδας. Για ενίσχυση της δομής με τη στήριξη κινητήρα μοτοσυκλέτας;Δίας; μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λωρίδες κόντρα πλακέ.

Τοποθετήστε τα φρένα πίσω από τα σκι, τα οποία θα ενεργοποιηθούν από τον οδηγό όταν πατηθεί το δεξί πεντάλ. Για αυτό, χρησιμοποιούνται καρφίτσες και ένα καλώδιο. Τοποθετήστε το πίσω σκι κοντά στο κύριο πλαίσιο, το οποίο είναι στερεωμένο στο πίσω μέρος της γάστρας. Τοποθετήστε το μπροστινό σκι, το οποίο είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο, σε ένα μεταλλικό στήριγμα, το οποίο θα βρίσκεται στο πλάι του αμαξώματος.

Για να συναρμολογήσετε τον μηχανισμό ελέγχου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το τιμόνι από τη μοτοσικλέτα, από το οποίο αφαιρείται ο κινητήρας του έλκηθρου. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται καλύτερα από τον "Δία". Τοποθετείται σε πλαίσιο με τη μορφή σωλήνα, σαν έλικα, στον οποίο η ροπή μεταδίδεται χρησιμοποιώντας κιβώτιο ταχυτήτων αλυσίδας μοτοσικλέτας. Η περιστροφή της βίδας πρέπει να φτάσει τις 1440 rpm. Τοποθετείται πλέγμα για πρόσθετη ασφάλεια.

Το πλαίσιο που καλύπτει τον κινητήρα από το "Jupiter" είναι στερεωμένο στο σώμα μέσω αντηρίδων στην ανάρτηση. Η δεξαμενή καυσίμου είναι τοποθετημένη πάνω από τον κινητήρα.

Για να φτιάξετε μια προπέλα, πρέπει πρώτα να φτιάξετε κενά για τις λεπίδες κόβοντας στοιχεία από πεύκο ή δρυς. Η προπέλα είναι κολλημένη μεταξύ τους με κόλλα καζεΐνης. Οι διαστάσεις πρέπει να είναι ακριβείς. Τα κολλημένα μέρη της βίδας στεγνώνουν και προστατεύονται μέχρι να είναι έτοιμα για χρήση. Είναι σημαντικό να σχεδιάσετε καθεμία από τις λεπίδες με μια πλάνη μετά το στέγνωμα. Οι λεπίδες της προπέλας επικολλούνται με ύφασμα και βάφονται. Για αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε calico. Αφού ελέγξετε κάθε μία από τις βίδες για να διατηρήσετε την ισορροπία, τοποθετούνται στο χιτώνιο, μετά από το οποίο το snowmobile είναι εντελώς έτοιμο για λειτουργία.

Μηχανές αεροέλκηθρου

Για να δημιουργήσετε ένα έλκηθρο με τα χέρια σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα μοτοσικλέτας; Δίας; ή αυτοκίνητο; Zhiguli;. Τα κύρια εξαρτήματα και μέρη του κινητήρα περιλαμβάνουν: κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων, πίσω και μπροστινές πλάκες, παρεμβύσματα, γρανάζι μετάδοσης κίνησης, σώμα κυλίνδρου και βραχίονα στήριξης. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι κινητήρες είναι:

Καρμπυρατέρ K-62I με δύο κυλίνδρους; αυτός ο μηχανισμός χρησιμοποιεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων από τη συσκευή διανομής αερίου του τρακτέρ MTZ-80. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ειδική ηλεκτρική μίζα και μπαταρία. Ο μηχανισμός ανάφλεξης λειτουργεί με μπαταρία. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να χωρέσει έως και 30 λίτρα βενζίνης.

? D-30; Αυτή η μονάδα δεν διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων για την προπέλα. Η ώση είναι 40 kgf. Χρησιμοποιείται σε ελαφριά snowmobile, κυρίως σε αυτά που είναι φτιαγμένα στο χέρι, και όχι σε σειριακά. Η εγκατάσταση αυτού του τύπου συσκευής εξαρτάται από τον υπολογισμό των χαρακτηριστικών του περιβλήματος.

Δ 15; διαφέρει από τα ανάλογα με την παρουσία ενός μειωτήρα αλυσίδας προσαρτημένου σε μια έλικα. Το τελευταίο έχει διάμετρο 1,4 m και αναπτύσσει επαρκή ελκτική δύναμη 60 kgf. Ένα είδος κινητήρα D15; D-15z; εξοπλισμένο με μειωτήρα ταχυτήτων. Συνιστάται για χρήση σε snowmobiles και αλεξίπτωτα πλαγιάς. Τα γρανάζια που είναι εγκατεστημένα στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιούνται επίσης στον μηχανισμό διανομής αερίου KAMAZ-740. Όλοι οι κινητήρες αυτής της σειράς έχουν δεξαμενή καυσίμου 15 λίτρων.

Ό,τι χρειάζεστε για ένα hovercraft

Για να δημιουργήσετε ένα έλκηθρο hovercraft, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό πριόνι, πλάνη και τρυπάνι. Επίσης πρέπει να τραβήξετε έξω από την παλιά μοτοσικλέτα; Jupiter; μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που λειτουργεί. Η συγκόλληση και άλλες λεπτές επεξεργασίες μπορούν να μεταφερθούν σε ειδικούς ή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Το κόντρα πλακέ και οι σανίδες θα χρησιμεύσουν ως το κύριο υλικό. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε ποικιλίες BS-1 ή FSF, επειδή ένα κανονικό στοιχείο δεν μπορεί να αντέξει την υψηλή υγρασία. Το κόντρα πλακέ είναι προεπεξεργασμένο με βερνίκι, εφαρμόζονται άλλες ειδικές επικαλύψεις.

Για την αυτοσυναρμολόγηση της θήκης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικές κόλλες κατασκευής. Η εποξειδική ρητίνη ή η καζεΐνη premium μπορούν να λειτουργήσουν ως τέτοιο εργαλείο. Για πλήρη και αξιόπιστο συνδυασμό όλων των στοιχείων με τα χέρια σας, αρκούν 5 κιλά κόλλας. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο αδιάβροχες επιλογές.

Για να δημιουργήσετε ένα μαξιλάρι αέρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο ανθεκτικά υλικά. Επίσης μεταξύ των βασικών χαρακτηριστικών είναι η ελαστικότητα και η αεροστεγανότητα. Το μαξιλάρι μπορεί να δημιουργηθεί ανεξάρτητα από οικιακά υλικά, για παράδειγμα, από ελαστικά υφάσματα πάχους έως 1,5 mm. Το κύριο πράγμα είναι να εγκαταστήσετε τον κινητήρα έτσι ώστε να μην βλάψει το κέλυφος. Η βάση είναι το βαμβάκι και τα συνθετικά στοιχεία. Το μαξιλάρι θα θυμίζει φουσκωτό σκάφος.

Μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα έλκηθρο σε ένα μαξιλάρι χρησιμοποιώντας μια μονάδα παραγωγής ενέργειας από μια μοτοσικλέτα; Izh-Jupiter?. Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα είναι 24 ίπποι. Για ένα μαξιλάρι, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μετάδοση από ένα σκούτερ, μια σπιτική δεξαμενή αερίου, προβολείς από ένα τρακτέρ και άλλα στοιχεία για ένα αμφίβιο με τα χέρια σας. Είναι σημαντικό το πλαίσιο να είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό προφίλ. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για να ξεπεραστούν οι βαθύτερες χιονοπτώσεις χωρίς αστοχίες. Πριν ξεκινήσετε ένα ταξίδι, πρέπει να ελέγξετε όλα τα καλύμματα του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα.

Το snowmobile είναι ένας ειδικός τύπος οχήματος παντός εδάφους, που προωθείται από την περιστροφή μιας προπέλας στο πίσω μέρος του οχήματος. Χρησιμοποιείται για κίνηση σε χιόνι και πάγο από τους λάτρεις του ψαρέματος, του κυνηγιού, των σηματοδοτών, των αθλητών και εκείνων που θέλουν απλώς να οδηγήσουν. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού και της διαθεσιμότητας εξαρτημάτων σε ένα οικιακό εργαστήριο ή γκαράζ, είναι πραγματικά δυνατό να φτιάξετε ένα snowmobile με τα χέρια σας.

Γενικά, κάθε snowmobile αποτελείται από γάστρα, πλαίσιο, σύστημα προπέλας, σύστημα πέδησης, σύστημα διεύθυνσης. Το σώμα νοείται ως πλαίσιο στήριξης, μερικές φορές με επένδυση από πλαστικό ή ντουραλουμίνιο. Το πλαίσιο είναι φαρδιά καμπύλα σκι που κατανέμουν το φορτίο από το βάρος του έλκηθρου και του οδηγού στο χιόνι.

Μια ποικιλία σχεδιαστικών λύσεων σάς επιτρέπει να επιλέξετε έναν κινητήρα για ένα snowmobile με βάση τις ανάγκες ενός συγκεκριμένου χρήστη: κινητήρες χαμηλής ισχύος από αλυσοπρίονα θα ταιριάζουν σε ελαφριά μίνι έλκηθρα τύπου Zipper, ενώ οι μεγαλύτεροι κινητήρες θα αποτελέσουν τη βάση για τεράστια μεγάλα -μηχανήματα χωρητικότητας με καμπίνες και μαλακές αναρτήσεις. Η παρουσία των δύο τελευταίων φέρνει την οδηγική άνεση πιο κοντά στο αυτοκίνητο διατηρώντας παράλληλα την κινητικότητα. Τα snowmobiles θα περάσουν από εκεί που ένα αυτοκίνητο δεν θα περάσει ποτέ χωρίς ειδική εκπαίδευση: τόσο το ανέγγιχτο βαθύ χιόνι όσο και ο λεπτός πάγος θα υποκύψουν σε αυτά.

Ορισμένα μοντέλα μπορούν ακόμη και να περάσουν υδάτινα εμπόδια. Τέτοια αμφίβια αεροέλκηθρα ονομάζονται αεροσκάφη, το κάτω μέρος τους είναι κατασκευασμένο από ένα μαξιλάρι αέρα, το κάτω μέρος του οποίου προστατεύεται από πλαστικές ζυγαριές. Η προστασία σάς επιτρέπει να κινείστε σε ανεμόπτερα ακόμη και σε στεγνό έδαφος. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να γίνει κατάχρηση, καθώς μια βλάβη από καουτσούκ μπορεί να απενεργοποιήσει εντελώς το έλκηθρο. Στις οικιακές μονάδες, το ρόλο ενός μαξιλαριού αέρα παίζει ένα φουσκωτό σκάφος.

Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν τα οχήματα χιονιού ποικίλλει ανάλογα με τα επιμέρους χαρακτηριστικά τους:

• η βιβλιογραφία υποδεικνύει ένα όριο 150 km / h.
• σε κυλιόμενο χιόνι, τα συνηθισμένα έλκηθρα θα ταξιδέψουν έως και 50 km / h.
• σε γεμάτο ανέγγιχτο χιόνι - 80 km / h.
• στον πάγο - 110 km / h.

Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι με την αύξηση της ταχύτητας, η σταθερότητα του έλκηθρου μειώνεται και ο κίνδυνος ανατροπής εν κινήσει αυξάνεται. Η χωρητικότητα φορτίου εξαρτάται επίσης από τον μεμονωμένο σχεδιασμό. Τα subcompact μοντέλα δύσκολα θα απομακρύνουν τον οδηγό με τον εξοπλισμό του και ένα airbus με καμπίνα βασισμένο σε κινητήρα από, για παράδειγμα, ένα Zhiguli θα πάρει έως και πέντε άτομα με πλήρη ταχύτητα και με λαβή. Το εύρος ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα και το φορτίο. Κατά μέσο όρο, 40 λίτρα καυσίμου αρκούν για 300 χιλιόμετρα. Συνιστάται να παίρνετε ρεζερβουάρ καυσίμων σε μεγάλο ταξίδι.

Στο αρχικό στάδιο, καθορίζονται τα απαραίτητα χαρακτηριστικά του ελκήθρου. Ρυθμίζονται οι παράμετροι της προπέλας και του κινητήρα, πραγματοποιείται ο υπολογισμός της αντοχής της δομής στήριξης του αμαξώματος και των εξαρτημάτων, εκχωρείται ο τύπος του συστήματος διεύθυνσης και πέδησης. Στο τέλος των υπολογισμών, δημιουργείται ένα πακέτο τεκμηρίωσης σχεδιασμού, μετά το οποίο αρχίζουν να συναρμολογούν το snowmobile με τα χέρια τους σύμφωνα με τα σχέδια.

Ένα συγκολλημένο πλαίσιο ή πλαίσιο χρησιμοποιείται ως δομή στήριξης του σώματος. Σε γενικές γραμμές, το πλαίσιο θα πρέπει να ψηθεί σε κάθε περίπτωση. Απλώς, σε μια δομή πλαισίου, θα χρησιμεύσει ως βάση για την επένδυση της καμπίνας, και ελλείψει πλαισίου, είναι το πλαίσιο που θα φέρει το κύριο φορτίο. Το πλαίσιο μπορεί να είναι συμπαγές ή σπασμένο.

Το σπασμένο πλαίσιο αποτελείται από δύο μισά πλαίσια αρθρωτά. Το μπροστινό μισό περιέχει την καμπίνα με χειριστήρια και περιστρέφεται με την περιστροφή του τιμονιού, με το οποίο συνδέεται μέσω ενός ατέρμονα γραναζιού. Το πίσω μέρος φέρει τη μονάδα ισχύος. Τόσο το συμπαγές πλαίσιο όσο και το φέρον σώμα στηρίζονται σε σπάρους - διαμήκεις ράβδους στο κάτω μέρος της κατασκευής.

Η καμπίνα είναι στερεωμένη με αρθρωτά στο πλαίσιο μέσω αποστατών και οι δοκοί συγκολλούνται άκαμπτα στο φέρον σώμα. Το πλαίσιο είναι συγκολλημένο από κοίλους μεταλλικούς σωλήνες, οι διαστάσεις και τα πάχη των τοιχωμάτων των οποίων καθορίζονται με υπολογισμό. Επιτρέπεται η κατασκευή ξύλινου πλαισίου, ενώ τα στοιχεία είναι κολλημένα μεταξύ τους με κόλλα καζεΐνης και γάζα.

Γενικά, το πλαίσιο έχει αεροδυναμικό σχήμα, είναι σχεδιασμένο πιο στενό και, αν είναι δυνατόν, στρογγυλεμένο μπροστά. Ενισχύεται κατά μήκος με πλαίσια (εγκάρσια περιγράμματα) που βρίσκονται σε ίση απόσταση μεταξύ τους. Η συναρμολόγηση του πλαισίου ξεκινά με τα κάτω στοιχεία: δοκούς και αντηρίδες, στα οποία είναι συγκολλημένα τα πλαίσια.

• φύλλα κόντρα πλακέ?
• Duralumin;
• πλαστική ύλη.

Στην καρδιά του οχήματος του snowmobile βρίσκονται σκι από κόντρα πλακέ πάχους 10 mm, ενισχυμένα στη διαμήκη κατεύθυνση με ξύλινη μπάρα και επενδυμένα με ανοξείδωτο χάλυβα στην κορυφή. Τα μπροστινά μέρη των σκι είναι λυγισμένα στο slipway μετά τη βύθιση σε βραστό νερό. Το σώμα τοποθετείται μέσω αμορτισέρ με τη μορφή ελατηρίων ή ελατηρίων. Τα ελατήρια αποτελούνται από τρία μέρη, τοποθετημένα στο σώμα περιστροφικά χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι M6. Πρόσθετη σταθερότητα στις στροφές δίνεται από μια υποκοπή κατασκευασμένη από σωλήνα πεπλατυσμένο στα άκρα με διάμετρο 8 mm, τοποθετημένο στα μπροστινά μέρη των σκι.

Σε αυτοσχέδια οχήματα χιονιού, τα φρένα εγκαθίστανται με τη μορφή ξύστρων που τοποθετούνται στις άκρες των πίσω σκι. Οι ξύστρες ενεργοποιούνται από ένα πεντάλ που συνδέεται μέσω ενός καλωδίου στο πόδι του οδηγού. Όταν πατάτε το πεντάλ, οι ξύστρες χαμηλώνουν, αυξάνοντας την τριβή του έλκηθρου με το χιόνι και επιβραδύνοντάς το. Το τιμόνι πραγματοποιείται είτε μέσω ενός ατέρμονα γραναζιού που συνδέεται με τα προς περιστροφή στοιχεία, είτε απευθείας από μια στήλη που συνδέει το τιμόνι με το μπροστινό σκι.

Όταν συναρμολογείτε ένα αμφίβιο snowmobile με τα χέρια σας, δεν χρειάζεται να ασχοληθείτε με τη συγκόλληση του αμαξώματος και του εξοπλισμού κίνησης. Αρκεί να τοποθετήσετε την έτοιμη μονάδα προπέλας σε ένα φουσκωτό σκάφος και να προστατέψετε τον πυθμένα του δοχείου με πλαστικά λέπια. Τα λέπια συλλέγονται από υπολείμματα πλαστικού. Το μέγεθος και το βάρος του κινητήρα πρέπει να ταιριάζουν κατά προσέγγιση με τα χαρακτηριστικά των τυπικών εξωλέμβιων κινητήρων. Ένας υπερβολικά ογκώδης κινητήρας θα επηρεάσει αρνητικά την ικανότητα, το χειρισμό και τη σταθερότητα του ανεμόπτερου.

Το σύστημα προπέλας τοποθετείται σε μια ξύλινη επιφάνεια με επένδυση από κόντρα πλακέ· στη δομή στήριξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν λαστιχένια μαξιλαράκια για την απόσβεση των κραδασμών του κινητήρα. Ο κινητήρας στερεώνεται με βραχίονες και αντηρίδες. Η μονάδα ισχύος επιλέγεται ξεχωριστά. Ο μεγαλύτερος όγκος δεν εγγυάται καλύτερες επιδόσεις οδήγησης. Επομένως, δεν πρέπει να προσπαθείτε να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα από ένα παλιό VAZ σε ένα μικρό έλκηθρο.

Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια έτοιμη προπέλα, παρέχοντάς της πρόσθετη προστασία με τη μορφή μεταλλικού πλέγματος και στις δύο πλευρές. Μια ανοιχτή βίδα που περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στην υγεία του οδηγού και άλλων. Η γεωμετρία της προπέλας επιλέγεται με βάση την ισχύ του κινητήρα και την ταχύτητα περιστροφής του. Για έναν κινητήρα από μια μοτοσυκλέτα IZH-56 με ισχύ 15 ίππων με ταχύτητα 1400-1600 ανά λεπτό, είναι κατάλληλη διάμετρος 1500 mm με βήμα λεπίδας 500-600 mm, με ταχύτητα 2200-2400 ανά λεπτό λεπτό, η διάμετρος πρέπει να είναι 1200-1300 mm με βήμα 650-700 mm.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Η εμπειρία στον τομέα της κατασκευής «φτιάχνω μόνος σου» μιας ποικιλίας μηχανοκίνητων οχημάτων κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μιας επιτυχημένης Σχεδιασμός σπιτικών αεροσκαφώνμε καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Τα αεροέλκηθρα είναι εύκολα στην κατασκευή, έχουν καλή εμφάνιση και σχετικά υψηλή ταχύτητα. Το επιλεγμένο σχέδιο είναι πιο κατάλληλο για απλά και αξιόπιστα οχήματα χιονιού για ατομική χρήση. Το προτείνουμε σε λάτρεις του αεροσκάφους, σηματοδότες, ψαράδες, κυνηγούς, όλους όσους θέλουν να φτιάξτε το δικό σας αεροέλκηθροκαι να διαθέτουν αξιόπιστο όχημα στις χιονισμένες περιοχές της χώρας.