Naš vodič kroz knjige o Prvom svjetskom "Fatalni rat Rusije", sastavio Vjačeslav Mihajlovič Meškov, ušla u uži izbor ASKI natječaja "Najbolje knjige godine"! Tome u čast, autor je posebno za to poslao još jedno poglavlje iz knjige.

Ostavljajući zapjenjen trag
Mina je eksplodirala žustro.
Slomljen kao igračka
Kruzer je potonuo.

Isplivao na površinu
Siva podmornica
I secira ponosno
Mali val.

Stih umiren dubinom,
Vrtložni lijevak.
More otvorilo jagodice
njihove plave dubine.

Tijela se zlokobno uzdižu
Šteta plutajuće krhotine
bijesni morski psi
Lebdi između njih...
Arsenij Nesmelov. Epizoda

Bivši ruski ministar vanjskih poslova S.D. Sazonov u njihovim "Sjećanja" piše:

Veliki rat započeo je na Istočnom frontu bombardiranjem Libave od strane njemačke flote...(str. 242).

Tako se dogodilo da je Prvi svjetski rat za Rusiju započeo na moru i tu, na Baltičkom moru, završio herojskom obranom Moonsundskog arhipelaga u listopadu 1917. godine. Istovremeno, glavne krvave bitke odvijale su se, naravno, na kopnenim kazalištima operacija, gdje je ruska vojska tijekom ratnih godina izgubila dva milijuna ubijenih i umrlih od rana. Za usporedbu:

Sudjelovanje ruske mornarice u Prvom svjetskom ratu bilo je uglavnom obalne obrambene prirode. Pritom su izgubljena 32 ratna broda, a gubici su iznosili (zajedno s ranjenima i zarobljenima) 6063 osobe.

Rusija i SSSR u ratovima XX. stoljeća: gubici oružanih snaga :
stat. istraživanje / Pod ukupnim. izd. G. F. Krivošejeva. M., 2001. S. 103.

Za početak, navedimo nekoliko općih publikacija koje sadrže sustavne podatke o vojnim operacijama na moru u Prvom svjetskom ratu:

Borbena kronika ruske flote: kronika najvažnijih vojnih događaja. ruska povijest. flota iz devetog stoljeća. do 1917. godine/ Ed. dr. voen.-mor. znanosti kap. 1. rang N.V. Novikova; komp. V.A. Divin; Akad. znanosti SSSR-a. Institut za povijest. M. : Vojnoizdavački zavod, 1948. 490 str., karta.

U 2 sveska / ur. N.B. Pavlović. M.: Vojna izdavačka kuća, 1964. T. I; 647 str. T. II. 383 str.

V.A. Zolotarev, I.A. Kozlov. Tri stoljeća ruske flote, 1914-1941. Moskva: AST; SPb. : Poligon, 2004. 750 str. : ilustr., portr. (Vojnopovijesna biblioteka).

Ovo je treći svezak istoimenog četverotomnog izdanja (1. svezak posvećen je povijesti ruske flote 18. stoljeća; 2. svezak pokriva razdoblje od početka 19. stoljeća do početka Prvi svjetski rat; 4. svezak govori o povijesti flote u Velikom domovinskom ratu 1941.-1945., o podvizima sovjetskih mornara na moru i kopnu).

A. A. Kersnovskog u završnom, 4. svesku svoga "Povijest ruske vojske"[Kersnovsky A.A. Povijest ruske vojske: u 4 toma / Komentar. S.G. Nelipovich. M. : Glas, 1992-1994. T. 4. 1915-1917 M., 1994. 368 str.] smatrao potrebnim, "barem u najopćenitijim crtama, opisati rad" ruske flote tijekom svjetskog rata. Kao i uvijek, nepristran u odnosu na Stožer vrhovnog vrhovnog zapovjedništva:

Vodstvo pomorskih snaga bilo je koncentrirano u Stožeru. Flotom se zapovijedalo tisuću milja daleko od močvara Polesja i zapovijedalo joj se kao močvarom.

Stožer je zabranio bilo kakvu aktivnost Baltičkoj floti, unatoč beznačajnosti njemačkih snaga princa Heinricha, koje su se sastojale isključivo od starih brodova. Cijelo vrijeme rata raspolagali smo njemačkom pomorskom šifrom zahvaljujući kojoj su nam sve namjere neprijatelja bile unaprijed poznate. Ovu šifru smo dobili kada je na samom početku rata uništena krstarica Magdeburg. Nijemci nisu imali pojma o ovom našem otkriću. Ovo naše najvrjednije otkriće odmah smo podijelili s Britancima. S takvim adutom bez presedana, mogli smo djelovati ofenzivno tijekom cijelog rata, razbiti njemačke baltičke snage, izbjeći flotu otvorenog mora.

Ali u Baranoviči-Mogiljevu nije bilo zapovjednika mornarice, kao što nije bilo ni zapovjednika. O pomorskoj strategiji tamo također nisu imali pojma, kao ni o kopnenoj. Sve zapovijedi Stožera na pomorskom dijelu bile su prožete strahom od "gubljenja brodova". Flota je bila osuđena na neaktivnost i neizbježnu demoralizaciju... Bojeći se gubitka jednog ili dva broda, Stožer je uništio cijelu rusku mornaricu. Naša četiri Ganguta dala su nam ogromnu prednost nad snagama princa Henryja. S brzinom eskadre do 24 čvora (brzina iznad ugovorene) i naoružani topovima većeg dometa od Nijemaca, mogli su se s izvrsnim uspjehom boriti s jedinicama flote otvorenog mora koje su išle na Baltik i imale eskadru brzina ne veća od 18 čvorova. Dvostruko tužno iskustvo upravljanja flotom s obale - Menshikov 1854., guverner Aleksejev 1904., oba puta vodeći flotu u smrt, bilo je potpuno uzaludno ...

Admiral Essen, koji je zapovijedao Baltičkom flotom, prerano je umro u proljeće 1915., neposredno prije nego što su novi brodovi pušteni u pogon. Njegov nasljednik, admiral Nepenin, uza sve svoje izvanredne kvalitete, nije imao dovoljno autoriteta u očima Stavke i morao se pokoravati njezinim beznadno pasivnim direktivama. Obavještajna služba koju je organizirao admiral Nepenin nanijela je veliku štetu neprijatelju - britanska flota koristila se njezinim plodovima tijekom cijelog rata: sve britanske operacije na moru bile su rezultat ruske obavještajne službe. Ruska flota bila je mozak Britanaca. Njemačko mornaričko zapovjedništvo je u Nepeninu i njegovim visokokvalificiranim časnicima pogodilo svoje najopasnije neprijatelje.<…>

Uz sve to, Baltička flota prilično je uspješno izvršila više nego skromne zadaće koje su joj dodijeljene. Crnomorska flota nije djelovala tako uspješno, pokazujući veće borbene kvalitete, ali imajući puno lošijeg vođu u osobi admirala Ebergardta. Općenito, ako se od vojske tražilo više od onoga što je bez naprezanja mogla dati, tada nisu iskorištene sve mogućnosti flote (str. 233-235).

Osip Mandeljštam. Iz pjesme "Petropolis"
svibnja 1916. (objavljeno u)

Iz gore spomenute knjige “Borbena kronika ruske flote”:

Prvo razdoblje rata na Baltičkom moru prošlo je u znaku očekivanja ofenzivne operacije Nijemaca u Finskom zaljevu ...
Pretpostavljalo se da bi njemačka ofenziva mogla uslijediti i prije objave rata, dok je postavljanje barijere preko Finskog zaljeva, ukidanje slobode plovidbe na prometnom trgovačkom putu, već samo po sebi bio događaj s velikim posljedicama. Neizvjesnost situacije i opća pomutnja koja je pratila dane od 30. do 31. srpnja unijeli su neizvjesnost u rješenje ovog za obranu najvažnijeg pitanja. Zapovjednik flote Essen nekoliko je puta telegrafirao u Sankt Peterburg tražeći upute: postaviti barijeru ili ne? Ne mogavši ​​dobiti dopuštenje, nestrpljiv da osigura raspoređivanje flote, konačno je poslao telegram s upozorenjem da će, ako ne dobije definitivan odgovor o političkoj situaciji, ujutro 31. postaviti minsko polje. Pozitivan odgovor stigao je kada je flota bila spremna usidriti se za izvođenje i pokrivanje ove operacije.

Nekoliko sati kasnije barijera je postavljena. Istog dana flota je završila raspoređivanje. Sentinel zastor kruzera isplovio je u noći s 25. na 26. srpnja.

Naredba zapovjednika flote Baltičkog mora, 19. srpnja 1914., br. 2:
Voljom Suverenog Cara danas je objavljen rat.
Čestitam Baltičkoj floti na velikom danu za koji živimo, za koji smo čekali i pripremali se.
Časnici i timovi!
Od ovog dana svatko od nas mora zaboraviti sve svoje osobne stvari i sve svoje misli i volju usredotočiti na jedan cilj - zaštititi domovinu od nasrtaja neprijatelja i upustiti se u bitku s njima bez oklijevanja, razmišljajući samo o nanošenju najtežih udarce na neprijatelja koji su samo za nas mogući.<…>
Zapamtite da jedina pomoć koju treba pružiti jedni drugima u borbi leži u naporima neprijateljevog napada, napetosti kako bi mu se zadali najjači udarci. Koristeći za to sve svoje snage i borbena sredstva.
Neka svatko od nas ispuni najveću dužnost prema domovini - svojim životom čuva njenu cjelovitost - i neka slijedi primjer onih koji su prije dvije stotine godina s velikim carem svojim djelima i krvlju udarili temelje naše flote u ovim vodama.
Admiral von Essen(str. 13-14).

Ova naredba je reproducirana u knjizi: G.K.Graf. Flota i rat: Baltička flota u Prvom svjetskom ratu. M. : Veche, 2011. 320 str. : ilustr. (Pomorska kronika * ).

[* RSL čuva 94 knjige serije Mornarička kronika, od čega 28 digitalizirano, njihove prve stranice (1/10 sveska) možete listati izravno u elektroničkom katalogu RSL-a na poveznici "Više", a potpune elektroničke verzije mogu dobiti registrirani čitatelji NEBRASKA.]

Njegov autor je Harald Karlovich Graf (1885-1966), viši časnik razarača Novik, kapetan 2. ranga, sudionik Rusko-japanskog, Prvog svjetskog i Građanskog rata, emigrant od 1921. godine. Knjiga je prvi dio njegova velikog djela - O Noviku: Baltička flota u ratu i revoluciji, objavljenog u Njemačkoj 1922. godine. Ova publikacija obuhvaća razdoblje od početka Prvog svjetskog rata do kraja 1916. godine.

Kako autor primjećuje, razarač "Novik" izgrađen je u brodogradilištu Putilov u St. Petersburgu na račun Odbora za prikupljanje dobrovoljnih priloga za jačanje ruske mornarice. Sjajno je ispunjavao sve zahtjeve najnovije mornaričke tehnike, a po topničkom i minsko-minskom naoružanju, kao i po kursu bio je jedan od najboljih brodova ove klase na svijetu.(str. 15).

G. K. Graf detaljno govori o neprijateljstvima u kojima je Novik sudjelovao, o operacijama cijele Baltičke flote, službi i svakodnevnom životu ruskih pomorskih časnika. Autor visoko cijeni zapovjednika Baltičke flote, admirala Essena, kojeg je poznavao iz Rusko-japanskog rata:

Aktivnosti N.O. Essena u Port Arthuru nisu prošle nezapaženo. Arthur ga je nominirao i dao mu pravo da se smatra jednim od najistaknutijih časnika naše flote ...

Godine 1906. povjeren mu je odred minskih krstarica. Pod njegovim talentiranim vodstvom ovaj odred postaje jezgra obnovljene flote, au njemu izrasta niz izvrsnih zapovjednika i mladih časnika. Stvara se Esenska škola, kao što su nekad bile škole Lazareva, Butakova, Makarova...

Godine 1908., već kao kontraadmiral, N.O. Essen imenovan je šefom Pomorskih snaga Baltičkog mora, a zatim odobren od strane zapovjednika flote i ostao je na tom položaju do posljednjeg dana svog života.

U nešto više od sedam godina doslovno je oživio flotu i uništio rutinu koja je već pustila duboke korijene (str. 96-97).

Život razarača postao je bogatiji i punokrvniji:

Na morima, igrajući se, nošen
s razaračem razarač.

Prilijepi se kao šaš za med,
razaraču razarač.
…………………………
I zašto nam je to nepodnošljivo
mir u obitelji minosin?
Vladimir Majakovski. Iz pjesme
1915

Razarači! Tko ih voli, očaran je zauvijek.
Velike brzine su razlog zašto su oštri i hrabri ljudi.
Nemaju se gdje sakriti u borbi - ovdje nema oklopa.
"Znam iz vlastitog iskustva", rekao je Artenjev smijući se. - Pa, gdje se ima sakriti na našem mostu? Jedna obrana je komad tkanine za jedra. A kad eksplodira u blizini, sigurno ćete zaroniti ispod cerade i čini se da ste već postali besmrtni ...
U malom timu teško je sakriti svoje slabosti. Ovo nije bojni brod za vas, gdje se čovjek izgubi, kao prolaznik na Nevskom. Ovdje će svaki nitkov za sebe odmah izjaviti da je nitkov...

V.S.Pikul. Moonsund (str. 153; više o ovoj knjizi kasnije).

Posebno zainteresiran za rad razarača, knjiga je obrađena: L.G.Gončarov, B.A.Denisov. Primjena mina u svjetskom imperijalističkom ratu 1914.-1918. M.; L.: Voenmorizdat, 1940. 176 str. : ilustr. sheme.

Iz predgovora: Za vrijeme rata 1914.-1918. mine kao sredstvo borbe na moru prvi su put masovno korištene. Pokazalo se da su razmjeri minskog rata bili toliki da su daleko premašili sve preliminarne proračune. Samo iskustvo minskog ratovanja, koje daje primjere uporabe mina u raznim pomorskim situacijama, zaslužuje dublje proučavanje i analizu. Neki načini uporabe minsko-eksplozivnih sredstava sigurno će naći primjenu u suvremenom ratovanju na moru.

Ovo djelo je prvi pokušaj sustavnog prikaza opsežne činjenične građe o uporabi mina tijekom imperijalističkog rata 1914.-1918. flote svih zaraćenih država.

izbuljene oči,
svjetionik
zbog planina
plakao preko oceana;
i u oceanima
eskadrile su se izvijale,
podmetnute mine na kolac.
Vladimir Majakovski.
1915-1916

Vojni arhivari, povjesničari, izdavači tempirali su objavljivanje knjige kako bi se poklopilo sa stogodišnjicom ruskog ronjenja V. A. Merkushov "Bilješke podmorničara, 1905-1915"(sakupio i znanstveno ur. V.V. Lobitsyn. M.: Consent, 2004. 622 str. : ilustr., portr.).

Heroj Sovjetskog Saveza, zapovjednik podmornica tri projekta, zapovjednik flotile strateških nuklearnih podmornica Sjeverne flote, viceadmiral Lev Matuškin, kaže u svom obraćanju "Čitatelju":

S pravom smo ponosni na našu modernu podmorničku flotu, koja služi u oceanima, putuje u ledu Arktika. No tome je prethodilo stoljeće povijesti - prva ruska borbena podmornica ušla je u sastav flote kao razarač br. 150 još 1903. godine, au lipnju 1904. godine, dobivši ime Dolphin, postala je školski brod za obuku posada. Godine 1906. podmornice su izdvojene kao posebna klasa vojnih plovila, a taj datum odlučeno je smatrati početkom ruskog ronjenja.

Knjigu koju držite u rukama napisao je jedan od prvih ruskih podmorničkih časnika Vasilij Aleksandrovič Merkušov, koji je svoju službu na podmornici započeo u travnju 1905. godine. Njegov autor oživljava vrijeme kada je sve bilo prvo u ruskom ronjenju. Istodobno su se oblikovale tradicije ruskog podmorništva i razvijao se novi tip mornaričkih časnika podmornica. Glavna stvar za njih bili su interesi službe, koji su zahtijevali neustrašivost i izuzetnu izdržljivost ... Nije uzalud odabir osoblja za službu na podmornicama bio poseban: regrutirani su isključivo od dobrovoljaca.

V.A.Merkushev (u predrevolucionarnim popisima prezime mu je pisano Merkushev) u studenom 1912. primio je zapovjedništvo nad podmornicom Okun, na kojoj je započeo Prvi svjetski rat i postao jedan od najpoznatijih podmorničkih zapovjednika Baltičke flote. Za dva torpedna napada njemačkih brodova (21. svibnja i 15. lipnja 1915.) zapovjednik čamca Okun nagrađen je Ordenom svetog Jurja 4. stupnja (postao je prvi časnik Baltičke flote koji je dobio ovo visoko vojno priznanje za vrijeme Prvog svjetskog rata) odlikovan Oružjem Svetog Jurja i Kavalirskim križem francuskog reda Legije časti.

Nakon listopada - bijeli časnik, služio u Crnomorskoj floti. Od siječnja 1920. bio je u stožeru vrhovnog zapovjednika oružanih snaga juga Rusije. U ožujku 1920. imenovan je zapovjednikom parobroda "Kharaks", koji je u studenom evakuirao donske kozake iz Kercha. 19. svibnja 1920. promaknut u kapetana I. čina. U studenom 1922., zapovijedajući tegljačem "Skif", sudjelovao je u prebacivanju ruskih brodova koje je rekvirirala francuska vlada iz Carigrada u Marseille. Zatim se nastanio u Parizu. Umro je 4. prosinca 1949., a pokopan je na groblju Sainte-Genevieve-des-Bois. Na njegovom nadgrobnom spomeniku nalazi se natpis: "Zapovjednik podmornice Okun, St. George, kavalirski kapetan 1. ranga V.A. Merkushov 1884-1949."

Istovremeno je bio i talentirani mornarički pisac, kroničar ruske flote. U knjizi "Bilješke jednog podmorničara, 1905-1915" u trideset i dvije kratke priče V.A.Merkushova, formiranje nove klase brodova u floti, koja je u budućim ratovima na moru trebala igrati jednu od glavnih uloga, je opisano. O kakvom je uzbudljivom štivu riječ dočarat će vam ulomak iz priče „Potonuće krstarice Pallada 28. rujna 1914.“:

Oklopni krstaš Pallada

Najviša recenzija na kruzeru "Pallada". Revel, 1913.:

Nedugo nakon pauze za ručak, Admiralskim bazenom, gdje je Okun bio usidren, proširila se strašna vijest o pogibiji krstarice Pallada koju je u Finskom zaljevu raznijela njemačka podmornica. Ova vijest šokirala je sve, a neki su pohrlili u luku u nadi da će doznati detalje od slučajno preživjelih ili ranjenih kad su ih odnijeli na pristanište, ali njih nije bilo...

Naknadno, iz razgovora sa časnicima krstarice Bayan i drugih brodova koji su svjedočili eksploziji krstarice Pallada, proizašlo je sljedeće.

Unatoč snažnom upozorenju u obliku neuspješnog napada njemačke podmornice Admirala Makarova, sljedećeg jutra, 28. rujna / 11. listopada, krstarice Pallada i Bayan, a ispred njih razarač Stroyny, napustile su napad Ere u patroli kod ušće finskog zaljeva. Prva brigada krstarica završila je svoju dužnost i oba su broda sada bila na svom posljednjem krstarenju (str. 262).

U 12 sati i 14 minuta stražni časnik Bayana, poručnik Selyanin, primijetio je tri bljeska s obje strane Pallade ispred, kao od eksplozije tri mine. Nakon toga digli su se oblaci smeđeg dima pomiješanog s parom, a uzdigli su se i stupovi vode, skrivajući nesretni brod od znatiželjnih pogleda. Odjeknula je strašna eksplozija. Vjerojatno je mina s njemačke podmornice pogodila podrume bombi ili rudnički podrum, koji su detonirali - istovremeno je eksplodiralo osamnaest kotlova koji su bili pod parom, što je uzrokovalo trenutnu smrt krstarice.

Zapovjednik straže odmah je zaustavio vozila Bayan i oglasio borbenu uzbunu, a zapovjednik koji je dotrčao do mosta dao je puni rikverc. Nakon jedne i pol do dvije minute digao se dim iz vode, a na mjesto krstarice Pallada deplasmana 7835 tona, naoružane s dva 8-inčna, osam 6-inčnih i dvadeset i dva 75-mm topa, neki sitne krhotine su plutale, a nije se vidjelo ni jedne osobe...

Spektakl je bio toliko nevjerojatan da se činilo da su se časnici i posada Bayana, koji su skočili na gornju palubu ravno sa stolova za blagovanje, smrznuli na svojim mjestima, a brodski liječnik je odmah pao u tiho ludilo (liječnik je otpušten na obalu i postupno se oporavio) .

Visina stupa vode, pare i dima, utvrđena s kruzera Aurora, bila je 3000 stopa (914,4 m), dok je njegov vrh vjetar otpuhao malo u stranu, tvoreći ogromno slovo "G". Dim se u zraku zadržao oko sedam minuta, a bio je vidljiv s raznih brodova i obalnih postaja na udaljenosti i do trideset milja...

Evo kako o tome govori revizor krstarice Bayan, poručnik Lemishevsky, koji je tek u podne presvukao stražu i sišao u kabinu da se presvuče.

“Nisam stigao to učiniti, kad sam čuo zvukove, takoreći, pucanja iz pištolja. Obukavši u pokretu tuniku i dalekozor, iskočio je na gornju palubu. Ispred mene je bio stup smeđeg dima pomiješanog s parom. Kad se dignuo dim, na mjestu Palas nije bilo nikoga.

U ovom trenutku, "Bayan" je bio 1-1,5 kabela od mjesta smrti. Kroz dalekozor su se vidjele leteće kape, papiri i razne sitnice. Krstarica se zaustavila i polako krenula natrag... (str. 263-264).

Primivši izvješće o pogibiji krstarice, zapovjednik Baltičke flote odmah je poslao sve slobodne razarače na more, koji su dva dana zaredom pretraživali ušće Finskog zaljeva, ali nisu vidjeli njemački brod.

Iz službene njemačke publikacije "Rat na Baltičkom moru", svezak prvi, saznajemo sljedeće. “Podmornica U-26 u 10.30 sati uočila je obje naše krstarice na istočnom kursu i, ušavši u liniju njihovog kursa, krenula prema zapadnom kursu. Tijekom napada s desne strane čamca, u 10-20 kablova, veliki ruski razarač prošao je istim kursom. Zbližavanje je išlo brzo. Malo nakon 11 sati, podmornica, udaljena 20-30 kablova od vodeće krstarice i krećući se malom brzinom, skrenula je udesno kako bi pucala iz krmenog minskog aparata. Smatralo se da je brzina kruzera 15 čvorova. U 11:10 sati ispaljen je hitac na glavnu krstaricu s četiri cijevi s udaljenosti od 530 m. Mina je pogodila točno u sredinu krstarice. Zapovjednik U-26 je kroz periskop vidio pad dimnjaka, nakon čega je trebao prijeći 20 metara, budući da je na njega pucao razarač koji je pratio krstaricu "...<…>

Kao što znate, nažalost, nije bilo niti jednog razarača s našim brodovima (zbog nedostatka), ali je Bayan, prema riječima poručnika Lemishevskog, otvorio vatru deset minuta nakon eksplozije Pallade. Dakle, prigušeni udarci koji su se čuli na njemačkoj podmornici, shvaćeni kao eksplozije granata, zapravo nisu bili ništa drugo do tuča velikih i malih fragmenata nesretnog broda koji su padali oko U-26, kao i niz odvojenih, uzastopnih eksplozija unutar Pallada koja tone". Zbog male udaljenosti između protivnika - oko 3 sajle - učinak tako strašne eksplozije trebao je biti vrlo velik na podmornicu, zbog čega je njezin zapovjednik krenuo punom brzinom, otišao na dubinu od 20 metara i nije se pojavio na površini dvadeset minuta. Iako Nijemci često ne prezaju od iskrivljavanja istine u svom službenom opisu rata na moru, čini se da govore istinu...

Nije bilo nikoga za spašavanje, jer ne samo da nitko živ, nego niti jedan leš nije plutao na mjestu pogibije. To se objašnjava činjenicom da je svo osoblje, osim stražarskog odjela, u trenutku eksplozije mine ručalo u unutrašnjosti broda i nije imalo vremena iskočiti na gornju palubu.

Nekoliko dana kasnije, kod otoka Koksher, pronašli su brodsku sliku kruzera Pallada, Spasitelja Nerukotvornog, koji se diže iz ponora, na sveopće čuđenje, koji ne samo da nije imao oštećenja, nego čak i ogrebotine. Slika je predana Crkvi Spasa na vodama u Petrogradu, izgrađenoj u spomen na mornare koji su poginuli u ratu 1904.-1905.
Dana 8./21. listopada 1914., u regiji Ganges, tijelo višeg topničkog časnika Pallade, poručnika L.A. Gavrilova, izbacilo je na obalu, za koje se pokazalo da je bilo vezano za neko drvo i bez čizama. Kada je uspio izuti čizme, uzeti drvo i vezati se za njega, zauvijek je ostala misterija. Bio je to jedini leš kojeg je more izbacilo od cjelokupnog brodskog osoblja od 25 časnika i 572 člana posade... (str. 265-266).

Učinak koji je proizvela Pallasova smrt bio je nevjerojatan. Nestao je ironičan stav prema podmornicama. Kako se to dogodilo? svi su rekli. Kako zaštititi brodove od napada podmornica? Kako biti? To su stalne teme razgovora u garderobama.

Nije bilo panike, ali raspoloženje duha je vrlo depresivno.<…>

U zapovijedi od 27. listopada / 9. studenoga 1914. br. 332, admiral von Essen je imao građanske hrabrosti priznati vlastite i pogreške cijelog osoblja Baltičke flote. Evo pokorničkog reda.

“Posljednji tjedni rata jasno su pokazali da su na nekim pomorskim pozorištima, uključujući i Baltik, podmornice, minska polja i aeronautika od velike važnosti.
Svi ovi faktori kod nas nisu bili dovoljno proučavani prije rata, pa skrećem pažnju svim g. časnika o poželjnosti ozbiljnog upoznavanja problematike ronjenja, minskih polja i aeronautike, budući da poznavanje materije ne samo da može razjasniti mnoge zablude i zablude, već će uzrokovati i predlaganje različitih metoda aktivne i pasivne borbe protiv ovih elemenata pomorskog ratovanje ”(sa . 267-268).

Smrt hrabrog neprijatelja
Srce je uvijek dobro:
Nema mjesta za suosjećanje
Svi imaju istu sudbinu!

Mornari se raduju,
I na stražnjoj strani pegle
Ova željezna riba -
Šala, harmonika, smijeh.

Ali propeler je zujao -
Čelična ptica leti
Bomba ripe drop
Visi joj u šapi.

Čamac je pao u ponor
I vreba pod vodom
Iznad nje kruži ptica
Gleda grabežljiva sjena.

Bomba za bombom;
Kao kitovi, fontane
Pohlepno se dižu
Kopaju i duboko i dno...

ranjena podmornica,
I to iz otvorene rane
iridescent iskoči
Mrlja od ulja.

More je pusto. Valovi
Hodanje laganim tempom
Galebovi zvižde krilima
Stenjanje sa svih strana...

Netko s plavom kosom
Tiho hoda po vodi
tugovanje na zelenom
Njegov bijeli hiton.
Arsenij Nesmelov. Epizoda

Nekoliko knjiga posvećeno je borbenim operacijama ruske Baltičke flote od strane zamjenika načelnika Instituta za vojnu povijest Vojne akademije Glavnog stožera Oružanih snaga RF, potpredsjednika Ruske udruge povjesničara Prvog svjetskog rata, kandidata povijesnih znanosti D.Yu.Kozlova. Prvi je "Operacija Memel" flote Baltičkog mora. lipnja 1915."(M. : Tseikhgauz, 2007. 48 str. : ilustr. ( Bitke Velikog rata ) ) uvodi čitatelja u operaciju o čijem se značaju povjesničari još uvijek spore. U uvjetima poraza i povlačenja ruskih armija 1915. uspjeh ove operacije bio je prvenstveno od političkog značaja.

Više vlasti nisu se umorile podsjećati baltičko zapovjedništvo da je njegova glavna zadaća i dalje spriječiti proboj nadmoćnih njemačkih pomorskih snaga u istočni dio Finskog zaljeva radi iskrcavanja pred vratima prijestolnice Carstva, te su zahtijevali da flota biti zaštićen od najmanjeg rizika i sačuvati ga za odlučujuću bitku na središnjim minsko-topničkim položajima. Međutim, takvu pozornost stožeru pokrenuo je zapovjednik flote, admiral N.O. von Essena, koji je u prvim danima rata samoinicijativno zamalo izazvao rat s neutralnom Švedskom. Istodobno, vrhovni zapovjednik, koji je uspio zaustaviti bijeg Nikolaja Ottovicha doslovno u posljednjem trenutku, smatrao je postupke admirala prkosnim činom i nezasluženom uvredom za Šveđane, koji su lojalni Rusiji.

U listopadu 1914. zapovjedniku je oduzeto pravo da po vlastitom nahođenju koristi glavne snage povjerene mu flote (bojne brodove), a sve aktivne operacije na srednjem i južnom dijelu mora izvodile su isključivo krstarice, razarači, a dijelom i podmornice (str. 3).

Ne usuđujemo se složiti s popularnim gledištem, prema kojem događaji od 19. lipnja (2. srpnja) 1915. nisu ništa više od „jedne od borbenih epizoda“ i „ne mogu se čak ni smatrati primjetnom etapom u općem tijeku ratnih zbivanja na Baltičkom moru” (M .A. Petrov).

U tom je smislu vrlo znakovito da autori službenog retrospektivnog eseja "Dvaput crvenostježna baltička flota" (1978.) uopće nisu smatrali potrebnim spomenuti jedinu pomorsku bitku u Velikom ratu na otvorenom dijelu Baltika. . Čini nam se da je uspjeh Rusa u bitci kod otoka Gotland - vrlo značajan događaj za baltičke standarde - imao ozbiljne posljedice. Nakon poraza od Britanaca u bitkama kod Helgolanda (kolovoz 1914.) i kod Dogger Banka (siječanj 1915.) uslijedio je još jedan neuspjeh njemačkog "malog pomorskog rata" - ovaj put nesretna sramota od "inertnog", "zaključanog", "loše obučen", "kukavica" itd. Ruska flota na Baltiku (str. 46-47).

Nakon bitke 19. lipnja (2. srpnja) 1915., admiralski stožer odmah je poslao malu krstaricu Bremen i novi razarač V-99, po snazi ​​i brzini usporediv s ruskim Novikom, da pojačaju pomorske snage Baltičkog mora. Međutim, oba su njemačka broda, kako se pokazalo, došla ovamo u susret neminovnoj smrti: krstarica Bremen poginula je na ruskim rudnicima kod Vindave 4. (17.) prosinca 1915., povodeći sa sobom 250 članova posade, a V-99 je pobjegao nasukao se kod Luserorta nakon neslavnog poraza od Novika u bitci 4. (17.) kolovoza, izgubivši 43 mrtvih i ranjenih (str. 47).

Slučaj Riga dobra je ilustracija
na glupost koja vlada u našoj floti.
Napravili smo skok u prazno, a Rusi
izvojevao veliku pomorsku pobjedu.

Veliki admiral Alfred Friedrich von Tirpitz

Ove riječi glavnog tvorca i zapovjednika njemačke mornarice D.Yu.Kozlov stavio kao epigraf drugoj svojoj knjizi - “Bitka za Riški zaljev. Ljeto 1915"(M. : Tseikhgauz, 2007. 64 str. : ilustr. ( Bitke Velikog rata ) ).

Nakon krvavih pobjeda na karpatskim prijevojima početkom 1915., gdje su potrošene posljednje strateške zalihe municije i posljednje rezerve bačene u bitku, cijele tragične godine za Rusiju 1915. ruska carska vojska trpjela je jedan poraz za drugim, ostavljajući ne samo Galiciju, osvojenu uz tako visoku cijenu, nego zapravo zemlje carstva: Poljsku, Kurlandiju i druge. Na pozadini teških neuspjeha posebno se jasno ističe pobjeda nad njemačkom flotom u bitci za Riški zaljev. Pobjeda u ovoj bitci nije pokazala briljantnu genijalnost ruskih mornaričkih zapovjednika, već je s pravom pripala strani koja je napravila najmanje pogrešaka. Nakon neuspjeha operacije Irben u Riškom zaljevu, aktivne operacije njemačke flote u Baltičkom moru prestale su više od dvije godine. Tek u listopadu 1917., kada demoralizirana ruska vojska preda Rigu Nijemcima, eskadre flote otvorenog mora ponovno će se pojaviti na otočju Moonsund.<…>

Događaji u kolovozu lišili su zapovjedništvo Baltičke flote iluzija o spremnosti britanske flote u pravo vrijeme da pomogne ruskim saveznicima u aktivnim operacijama u Sjevernom moru. Budući da su Nijemci, bez straha od nadmoćnije engleske flote, mogli koncentrirati polovicu svojih pomorskih snaga (uključujući i eskadru najmodernijih dreadnought bojnih brodova) u Baltičkom moru na operativno značajan vremenski period, rusko je zapovjedništvo moralo računati s mogućnost neprijateljskih akcija ne samo protiv Rige, već i protiv Finskog zaljeva (str. 60).

Kraj

Knjigu Vjačeslava Meškova možete kupiti u Asortimanti RSL (otvorena vrata odmah lijevo od glavnog ulaza, do okretišta) ili

“Nacrt zakona koji je predstavljen Državnoj dumi o programu brodogradnje za sljedećih pet godina trebao bi dati čvrstu dosljednost i sigurnost obnovi flote i stoga je pitanje od iznimne važnosti za nacionalnu obranu, jer je glavna zadaća Baltičke flote obrana prijestolnice.

Petersburg je od iznimne važnosti za državu, ne samo kao središte svih najviših državnih institucija, već su u njemu koncentrirana i uprava većine banaka, željeznica, dioničkih društava i drugih trgovačkih i financijskih poduzeća.

U čisto vojnom smislu, rezultati dugogodišnjeg rada stožera koncentrirani su u Sankt Peterburgu, tj. svi planovi za mobilizaciju i redoslijed popune, gubitka i obnove oružanih snaga, zalihe karata, topografskih planova, ploča i ploče za njihov tisak. Glavne tvornice baruta, topova i granata nalaze se u blizini Petrograda, a tvornice cijevi, patrona i mina nalaze se u samom Petrogradu.

Goleme zlatne rezerve Državne banke, kovnice novca, blago Ermitaža, bezbrojni kapitali privatnih financijskih poduzeća, gotovinske rezerve Državne riznice i, konačno, čak i Ekspedicija za nabavu državnih papira nalaze se u Petersburgu.

Iz ovoga postaje jasno da okupacija Peterburga od strane neprijatelja ne samo da završava rat u njegovu korist, nego ga čak i plaća, jer će nametanje sekvestra na sav državni i društveni kapital donijeti tako veliku odštetu, pred kojom 500 milijuna koliko se sada traži za flotu je beznačajan iznos.

Jasno je da je naš potencijalni protivnik, koji je odlično informiran, koji izvrsno zna razviti planove svojih akcija, jasno svjestan značaja Peterburga i naravno da će ga izabrati za izravni cilj svojih akcija.

U savezu s bilo kojom silom da smo, njihove flote ne mogu prodrijeti u Baltičko more. Za miniranje pojaseva i zvuka dovoljno je nekoliko sati – uostalom, Njemačka neće diplomatski tražiti prethodnu suglasnost Danske. Tada njemačka flota, s izuzetkom nekoliko brodova druge klase koji su dovoljni da čuvaju ovu barijeru, ima potpunu slobodu djelovanja u Baltičkom moru kada joj zatreba.

U bilješci objašnjenja predstavljenoj programu, vidite beznačajnost sile koju sada možemo suprotstaviti Njemačkoj; jasno je da je potpuno ovladavanje morem za Njemačku pitanje nekoliko dana, a razumije se da će Njemačka uložiti sve napore proporcionalno važnosti zadatka.

Ovladavši morem, Njemačka će, jednako slobodno kao Japan u prošlom ratu, moći izvršiti iskrcavanje ogromnih armija na bilo kojem mjestu.

Zamislite sada iskrcavanje jake vojske negdje na finskoj obali, popraćeno objavljivanjem glasnog manifesta kojim se proglašava neovisnost Finske od ruskog jarma. Ova će vojska biti osigurana na oba boka i pozadi; kad napreduje, ima ne samo željeznicu, nego i more, kojim joj se dovoze namirnice, zalihe, pojačanja, a na povratku parobrodi - evakuacija bolesnika, ranjenika itd. Uzmite u obzir da čak i trgovački parobrod srednje veličine u nosivosti od 10.000 tona tereta jednak je deset željezničkih vlakova, a takvih brodova u njemačkoj trgovačkoj floti ima na stotine, ne računajući 15.000 - 20.000 tona, kojih ima na desetke. Imajte na umu da će ova vojska marširati preko zemlje koja je njoj prijateljska, a nama neprijateljska, da, posjedujući more, može stalno smetati komunikacije i pozadinu naše vojske, koja će morati ići prema njoj, imajući samo jednu željeznicu. raspolagala, a i tada teško povezana s carskima.

Neću vas zamarati s popisom mogućih neprijateljskih desantnih operacija velikih razmjera duž južne obale Finskog zaljeva i Rige te Baltičkog mora kako bi se djelovalo na boku i pozadini naših glavnih kopnenih snaga i poduprlo lijevo krilo neprijateljska ofenziva. Pogledajte kartu, stavite se na mjesto našeg neprijatelja i vidite kako biste postupili samo da preusmjerite što više trupa da obrane obalu i prilaze glavnom gradu. Vjerujte da će neprijatelj djelovati bolje, sustavnije nego što možemo zamisliti, da će znati iskoristiti na našu štetu svaku našu nespremnost, svaki propust, svaku našu slabu točku.

Dakle, vidite neprocjenjiv značaj flote u obrani države i mogući ishod takvog rata, koji će odlučiti samo pitanje njezinog daljnjeg opstanka.

Često se govori da je za gore navedenu glavnu zadaću flote - obranu baltičke obale - dovoljno imati minske brodove i podmornice i da veliki ratni brodovi nisu potrebni.

Takvo gledište je pogrešno. Flota ne može primiti jednostrani razvoj nekih vrsta brodova na štetu drugih, potrebno je imati brodove svih vrsta iu određenom omjeru.

Doista, pretpostavimo da bismo svoju obranu htjeli temeljiti samo na minama i podmornicama; Da vidimo kako bi onda neprijatelj vodio svoje akcije.

Moderni razarači sada nose ne samo minsko oružje, već i relativno jaku artiljeriju. Brzina njihovog kretanja gotovo je jednaka brzini mine, pa je beskorisno koristiti minu na razaraču - gotovo je nemoguće pogoditi; kada se susretnu, razarači ulaze u topničku bitku, u kojoj brojčana nadmoć neprijatelja osigurava njegov odlučujući uspjeh.

Na isti način, razarači su nemoćni protiv brzih, takozvanih "malih" ili "lakih" krstarica, koje su, međutim, sada dosegle istisninu od 6000-8000 tona i nose 8-inčne topove.

Jasno je da će protiv naše minske flote neprijatelj poslati svoje razarače i male krstarice, uz čiju podršku će ili uništiti naše razarače ili blokirati ostale u Kronštatu.

Podmornice su također nemoćne protiv razarača i brzih malih krstarica, a jasno je da kada more čuvaju neprijateljski razarači, podmornica može ići samo pod vodu, što znači da se ne može udaljiti više od 35 milja od svoje baze.

Dakle, da imamo samo razarače i podmornice, oni bi se ubrzo našli odbačeni u Kronstadt, a neprijatelj bi bio potpuni gospodar cijelog mora do linije od oko 40-50 milja, recimo, 100 versti od Kronstadta, i neprijatelj si neće uskratiti zadovoljstvo da barem na Nevskom prospektu vidi učinak bombe bačene iz zrakoplova.

Iz ovoga je jasno da za podršku našim razaračima protiv neprijatelja moramo imati i "male" brze krstarice s jakim topničkim oružjem.

Pretpostavimo da bismo doveli podmornice, razarače i "male" krstarice - neprijatelj bi im kao potporu poslao svoju minsku flotu, svoje "male" krstarice i brze velike oklopne krstarice, od kojih jedna vrsta treba napustiti "malu" krstaricu , da ga ne gađaju i utapaju visokoeksplozivne granate od 12 i 14 inča s velikih udaljenosti. Uz to bi poslao nekoliko drugorazrednih oklopnjaka koji bi plovili sa spuštenim mrežama, ne bojeći se mina, te bi svojim topništvom uništavali uporišta naše flote i naših podmornica.

Vidite, dakle, potrebu za velikim krstaricama, bez kojih se ne može osigurati protuminska obrana.

Veliki oklopni krstaši sada se od bojnih brodova razlikuju samo većom brzinom i brojčano slabijim topništvom, a ne kalibrom; stoga je velikoj krstarici neisplativo sudjelovati u topničkoj borbi s bojnim brodovima, a ako neprijateljske velike krstarice imaju potporu u obliku bojnih brodova, onda će im naše krstarice morati popustiti ili se osloniti na istu potporu.

Vidite, dakle, da je moguća samo planirana, proračunata borba flote protiv flote, a flota je organska cjelina, te se nepostojanje bilo koje vrste brodova u njoj ili njihov relativno mali broj ne iskupljuje pretjeranim razvoj broja brodova drugog tipa - njihov preveliki broj neće donijeti prevlast nad neprijateljem, već će predstavljati samo rasipanje sredstava koja bi se uz pravilniji omjer isplativije iskoristila.

O minskom polju potrebno je reći još nekoliko riječi. Minsko polje vrijedi samo kad ga podupiru obalne utvrde ili borbena flota od minolovaca; ako to nije slučaj, onda će oprezni neprijatelj sam sebi osloboditi plovne putove i svojim stražarskim brodovima zaštititi ih od moguće ili slučajne prepreke; dakle, minopolagači imaju vrlo određenu i vrlo važnu zadaću, ali i ona mora biti u vezi s borbenom flotom i ne može se bez nje izvršiti.

Nakon što je ovako objašnjena potreba posjedovanja plovila svih vrsta u floti, mora se obratiti pozornost na to da se flota što duže i s mogućim uspjehom bori protiv brojnijeg i moćnijeg neprijatelja. Ovdje je uspjeh osiguran pripremom položaja i blizinom baze mjestu glavnih operacija.

Kao što se može vidjeti, neposredna i glavna zadaća flote je spriječiti neprijatelja da zauzme Finski zaljev. Povoljan položaj Revala, koji je procijenio Petar Veliki, ukazuje na ovu točku kao prirodnu bazu za flotu (kako u smislu opskrbe, popravaka, zaklona, ​​tako i kao uporište za borbu protiv neprijatelja), dakle, stvaranje baze za flotu uvršten je i u generalni plan obnove flote u Revalu.

Flota, barem prvi put ne brojna, ali skladno sastavljena od bojnih brodova, velikih i malih krstarica, razarača te podmornica i minopolagača, bazirana na Revelu, zahtijevat će vrlo ozbiljne napore neprijatelja da zauzme more. Neprijatelj više neće moći slati naprijed odrede razarača ili lakih krstarica, morat će voditi ofenzivu s cijelom flotom, u pohod neće moći ići sa spuštenim mrežama, jer će uvijek morati biti spreman za bitku, ili, točnije, morat će voditi vlastitu ofenzivnu ofenzivu. To znači da će tada naše podmornice, naša minska polja postati potpuno operativna, i dok naša flota ne bude potpuno uništena zajedno sa svojom bazom - Revelom, obala Finskog zaljeva bit će zaštićena od iskrcavanja neprijateljske vojske.

U Crnom moru su zadaće naše flote toliko očite i naišle su na tako neposrednu potporu Državne dume da sadašnji program uključuje samo te dvije "male" krstarice koje bi trebale podržati operacije minske flote, a zatim i pomoćne brodove povezane opremanju sevastopoljske luke i baze za flotu.

Naposljetku, u Tihom oceanu neposredna zadaća je održati obranu tvrđave Vladivostok s mora - u tu svrhu tamo se planira graditi podmornice bazirane na Vladivostoku.

Neću vas zamarati detaljnim nabrajanjem traženih kredita, sve to možete vidjeti u tablici uz obrazloženje postavljenih stopa. Samo da kažem da se traži ukupno 502.744.000 rubalja, od čega će 392.500.000 otići na izgradnju borbenih brodova, 15.477.000 - na pomoćne brodove, 13.133.000 - na plovne objekte luka, odnosno 421.107.000 rubalja. - za brodogradnju, preostalih 81.637.000 - za opremanje pogonskih baza.

Ove brojke mogu vas začuditi svojom enormnošću, ali ako ih usporedite sa značajem flote za obranu države i ako uzmete u obzir da će se sve raditi u Rusiji, da se u brodogradnji plaća oko 80% rada, da vjerujete da će raspodjela tih sredstava biti stabilna.temelj za najhitnije potrebe narodne obrane, a da ćete ujedno dati plaću stotinama tisuća radnika da svoju radnu sposobnost primijene u svim granama industrije, onda nećete odbiti pola milijarde koliko Rusiji treba za obnovu flote.

Takozvani "stručnjaci dumskih poslova" uvjeravali su, ne poznavajući sadržaj izvješća ministra mornarice, da Ministarstvo mornarice ima većinu od 4 ili 5 glasova.

Desetljeće koje je prethodilo Svjetskom ratu može se obilježiti u razvoju pomorskih snaga trima činjenicama: rastom njemačke vojne flote, obnovom ruske flote nakon katastrofalnog poraza u Japanskom ratu i razvojem podmorničke flote.

Pomorske pripreme za rat u Njemačkoj odvijale su se u pravcu izgradnje flote velikih ratnih brodova (na to je u nekoliko godina potrošeno 7,5 milijardi maraka u zlatu), što je izazvalo snažno političko uzbuđenje, posebno u Engleskoj.

Rusija je razvila svoju flotu isključivo s aktivnim obrambenim zadaćama u Baltičkom i Crnom moru.

Najveća pozornost posvećena je podmorničkoj floti u Engleskoj i Francuskoj; Njemačka je na nju prenijela težište pomorske borbe već tijekom samog vođenja rata.

Usporedna snaga mornarica zaraćenih sila

Usporedna snaga flota zaraćenih sila data je u tablici. Posude stare konstrukcije koje su služile 10 ili više godina nisu uključene u tablicu.

Ovim pomorskim snagama, u korist Trojnog pakta, treba dodati i tursku flotu, koja se međutim sastojala osim nekoliko starih bojnih brodova kupljenih od Nijemaca, od 3 krstarice i 12 razarača, koji su bili u dobrom stanju. .

Raspored pomorskih snaga obiju strana prije početka rata

U ukupnoj ravnoteži pomorskih snaga zaraćenih država svojom snagom dominirale su britanska i njemačka flota, čiji se borbeni susret s posebnom uzbunom očekivao u cijelom svijetu od prvog dana rata. Njihov sukob mogao bi odmah imati vrlo ozbiljne posljedice za jednu od strana. Uoči objave rata postojao je trenutak kada je, prema nekim pretpostavkama, takav sastanak ušao u kalkulacije britanskog admiraliteta. Počevši od 1905. britanske mornaričke snage, do tada raštrkane po najvažnijim pomorskim putovima, počele su se privlačiti obalama Engleske u sastavu tri "domaće" flote, tj. za obranu Britanskog otočja. Tijekom mobilizacije te su tri flote spojene u jednu "Veliku" flotu, koja je u srpnju 1914. brojala 8 eskadri bojnih brodova i 11 eskadri krstarica - ukupno, zajedno s malim brodovima, 460 zastavica. Dana 15. srpnja 1914. objavljena je pokusna mobilizacija za ovu flotu, koja je završila manevrima i kraljevskom smotrom 20. srpnja na prepadu Spitgad. U vezi s austrijskim ultimatumom obustavljena je demobilizacija flote, a zatim je 28. srpnja flota dobila zapovijed da se iz Portlanda preseli u Scapa Flow (tjesnac) u blizini Orkneyskih otoka uz sjevernu obalu Škotske.

U isto vrijeme, njemačka flota otvorenog mora krstarila je u norveškim vodama, odakle je 27. – 28. srpnja vraćena na obalu Njemačke. Engleska flota otišla je od Portlanda do sjevera Škotske ne uobičajenom rutom - zapadno od otoka, već duž istočne obale Engleske. Obje su flote prošle u Sjevernom moru u suprotnim smjerovima.

Do početka rata engleska velika flota bila je smještena u dvije skupine: na krajnjem sjeveru Škotske i u La Mancheu kod Portlanda.

U Sredozemnom moru, prema anglo-francuskom sporazumu, pomorska prevlast Antante povjerena je francuskoj floti, koja je u sastavu svojih najboljih jedinica bila koncentrirana kod Toulona. Njegova odgovornost bila je osigurati komunikaciju sa sjevernom Afrikom. Ispred otoka Malte bila je engleska eskadra krstarica.

Britanske krstarice također su vršile službu čuvanja plovnih puteva u Atlantskom oceanu, ispred obala Australije, a osim toga, značajne krstarske snage bile su u zapadnom Tihom oceanu.

U kanalu La Manche, osim druge engleske flote, bila je koncentrirana i laka eskadra francuskih krstarica kod Cherbourga; sastojao se od oklopnih krstaša podržanih flotilom minecrafta i podmornica. Ova eskadra čuvala je jugozapadne prilaze La Mancheu. U Tihom oceanu kod Indokine bile su 3 lake francuske krstarice.

Ruska flota bila je podijeljena na tri dijela.

Baltička flota, silno inferiorna u snazi ​​u odnosu na neprijatelja, bila je prisiljena poduzeti isključivo obrambenu akciju, pokušavajući na liniji Revel-Porkallaud odgoditi, što je više moguće, napredovanje neprijateljske flote i iskrcavanje duboko u Zaljevu. Finske. Kako bi se ojačali i izjednačili izgledi za bitku, na ovom području planirano je opremanje utvrđenog minskog položaja, koji do početka rata nije bio završen (odnosno tek je počeo). Na bokovima tog takozvanog središnjeg položaja, s obje strane zaljeva, na otocima Makilota i Nargen, postavljene su baterije dalekometnih topova velikog kalibra, a minska polja postavljena su u nekoliko redova po cijelom položaju.

Crnomorska flota ostala je na rivi Sevastopolj i bila je neaktivna, nesposobna čak ni pravilno postaviti minska polja na ulazu u Bospor. Međutim, ne može se ne uzeti u obzir cjelokupna težina položaja Crnomorske flote, ne samo u odnosu na nedostatnost borbenih snaga, već iu smislu nepostojanja drugih operativnih baza, osim Sevastopolja. Bilo je vrlo teško bazirati se u Sevastopolju i promatrati Bospor, a operacije blokiranja ulaska neprijatelja u Crno more pod tim uvjetima bile su potpuno nesigurne.

Dalekoistočna eskadra - iz njenog sastava 2 lake krstarice ("Askold" i "Zhemchug") pokušale su krstariti kraj jugoistočne obale Azije.

Njemačka flota otvorenog mora sastojala se od 3 eskadre bojnih brodova, eskadre krstarica i flotile lovaca. Nakon krstarenja uz obalu Norveške, ova se flota vratila na svoje obale, s 1 linearnom i krstarećom eskadronom stacioniranom u Wilhelmshafenu na rivi, pod zaštitom baterija otoka Helgolanda, te 2 druge linearne eskadre i flotilom lovaca - blizu Kiela u Baltičkom moru. Do tog vremena, Kielski kanal je bio produbljen za prolaz dreadnoughta, pa su se eskadre iz Kiela mogle pridružiti eskadrama Sjevernog mora ako je potrebno. Osim spomenute flote otvorenog mora, uz obalu Njemačke nalazila se i obrambena flota velikog sastava, ali od već zastarjelih brodova. Njemačke krstarice "Goeben" i "Breslau" vješto su se provukle u Crno more pored engleskih i francuskih krstarica, što je kasnije zadalo dovoljno problema ruskoj crnomorskoj floti i obali. Na Pacifiku su njemački brodovi bili dio njihove baze - Qingdao, u blizini Kiao-chaoa, a laka eskadra admirala Speea od 6 novih krstarica krstarila je u blizini Karolinskih otoka.

Austro-ugarska flota bila je koncentrirana na napade Paula i Catarra u Jadranskom moru i skrivala se iza obalnih baterija od krstarica i minobacača Antante.

Uspoređujući pomorske snage obiju koalicija, može se uočiti sljedeće:

1. Snage same Engleske nadmašile su snagu cijele flote Centralnih sila.

2. Većina pomorskih snaga bila je koncentrirana u europskim morima.

3. Engleska i francuska flota imale su sve mogućnosti za zajedničko djelovanje.

4. Njemačka flota mogla bi dobiti slobodu djelovanja tek nakon uspješne bitke u Sjevernom moru, koju bi morala dati u najnepovoljnijem odnosu snaga, t.j. u stvari, njemačka površinska flota bila je zaključana u svojim teritorijalnim vodama, imajući priliku poduzimati ofenzivne operacije samo protiv ruske Baltičke flote.

5. Pomorske snage Antante bile su stvarni gospodari svih akvatorija, osim Baltičkog i Crnog mora, gdje su Središnje sile imale šanse za uspjeh – na Baltičkom moru u borbi njemačke flote s Ruski i u crnom - u borbi turske flote s ruskom.

 Tablica je preuzeta iz Wilsonove knjige "Ships of Line in Battle"

11. kolovoza 1914. godine Turska je kroz tjesnace do Carigrada pustila njemačke krstarice "Goeben" i "Breslau", koje su Turci ubrzo kupili. Primitak ovog pojačanja iz Njemačke od strane turske flote promijenio je cjelokupnu stratešku situaciju u Crnom moru: prisutnost Goebena više je nego udvostručila snagu turske flote. "Goeben" je bio jedan od najnovijih bojnih krstaša koji nije imao premca među ruskom crnomorskom flotom. Zbog svoje velike brzine (27 čvorova) bio je praktički neranjiv na zastarjele bojne brodove (koji su imali brzinu od 16 čvorova); snaga njegovog topništva nadmašila je dva Evstafjeva (bojni brod Crnomorske flote). Tek je ulazak u službu dreadnoughta vratio situaciju, ali novi brodovi Crnomorske flote mogli su ući u službu tek godinu dana kasnije.

Tijekom Prvog svjetskog rata (1914.-1918.) neprijatelj Ruskog Carstva u Crnom moru bila je njemačko-turska flota. I premda je mladoturska vlada dugo vremena dvojila s kim da se bori i s kim da bude prijatelj i držala se neutralnosti. Rusko Ministarstvo vanjskih poslova (MVP) i obavještajna služba pomno su pratili unutarnja politička zbivanja u Turskoj: ministar rata Enver Paša i ministar unutarnjih poslova Talaat Paša zagovarali su savez s Njemačkim Carstvom, a ministar pomorstva, šef istanbulskog garnizona Džemal-paša za suradnju s Francuskom. Izvijestili su zapovjednika Crnomorske flote A. A. Eberharda o stanju turske flote i vojske, njihovim pripremama, kako bi mogao ispravno odgovoriti na akcije potencijalnog neprijatelja.

Admiral A. A. Ebergard.

Izbijanjem rata (1. kolovoza 1914. Njemačka je objavila rat Rusiji) vlada je naložila admiralu A. A. Eberhardu da izbjegava agresivne akcije koje bi mogle izazvati rat s Osmanskim Carstvom, jačajući argumente turske “ratne strane”. Crnomorska flota imala je pravo započeti neprijateljstva samo po nalogu vrhovnog zapovjednika (bio je veliki knez Nikolaj Nikolajevič (mlađi) od 20. srpnja 1914. do 23. kolovoza 1915.), ili prema ruskom veleposlaniku u Istanbul. Iako je rusko-japanski rat (1904.-1905.) pokazao pogrešnost takvog stava, kada je japanska flota iznenada napala rusku portartursku eskadru i privremeno paralizirala njezino djelovanje, što je Japancima omogućilo nesmetano iskrcavanje kopnenih armija. Carska je vlada, 10 godina kasnije, „nagazila na iste grablje“, zapovjednik flote bio je vezan direktivom vlade, uputama visokog vojnog zapovjedništva i nije mogao provesti sve mjere za povećanje borbene spremnosti flote, uključujući i mogućnost preventivnog štrajka. Zbog toga je Crnomorska flota, iako je bila znatno jača od turskih pomorskih snaga, bila prisiljena pasivno čekati neprijateljski napad.

Odnos snaga: ruska crnomorska flota i njemačko-turska flota

Prije rata Crnomorska flota je u svakom pogledu imala potpunu nadmoć nad neprijateljem: u broju zastavica, u vatrenoj moći, u borbenoj obuci, u obuci časnika i mornara. Sastojao se od: 6 bojnih brodova starog tipa (tzv. bojnih brodova, ili preddrednota) - admiralskog broda flote "Evstafij", "Ivan Zlatousti" (građen 1904.-1911.), "Pantelejmon" (biv. zloglasni "Princ Potemkin -Tauride", 1898.-1905. sagrađen), "Rostislav" (1894.-1900. sagrađen), "Tri sveca" (sagrađen 1891.-1895.), "Sinop" (1883.-1889. sagrađen); 2 krstarice klase Bogatyr, 17 razarača, 12 razarača, 4 podmornice. Glavna baza je bio Sevastopolj, flota je imala svoja brodogradilišta u Sevastopolju i Nikolajevu. Izgrađena su još 4 moćna bojna broda modernog tipa (dreadnoughts): "Carica Marija" (1911.-srpanj 1915.), "Carica Katarina Velika" (1911.-listopad 1915.), "Car Aleksandar III" (1911.-lipanj 1917.), "Car Nikola I" (od 1914., nedovršen zbog naglog pogoršanja političke, financijske i gospodarske situacije nakon Veljačke revolucije 1917.). Također, već tijekom rata, Crnomorska flota je dobila - 9 razarača, 2 zračna transportna (prototipa nosača zrakoplova), 10 podmornica.

Početkom 1914. izlazak turske flote iz Bospora u borbu protiv ruske flote izgledao je kao fantazija. Otomansko Carstvo bilo je u opadanju gotovo dva stoljeća, a do 20. stoljeća procesi razgradnje samo su se intenzivirali. Turska je izgubila tri rata od Rusije u 19. stoljeću (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), pokazala se pobjednicom u Krimskom ratu (1853-1856), ali samo zahvaljujući savezu s Engleskom i Francuskom ; već u 20. stoljeću poražena od Italije u ratu za Tripolitaniju (1911.-1912.), te u Balkanskom ratu (1912.-1913.). Rusija je bila među prvih pet svjetskih lidera (Velika Britanija, Njemačka, SAD, Francuska, Rusija). Do početka stoljeća turska mornarica bila je jadan prizor - hrpa zastarjelih brodova. Jedan od glavnih razloga za to je potpuni bankrot Turske, novca u blagajni nije bilo. Turci su imali tek nekoliko koliko-toliko spremnih brodova: 2 oklopna krstaša Medzhidie (sagrađena u SAD 1903.) i Hamidiye (Engleska 1904.), 2 eskadrenska bojna broda Torgut Reis i Hayreddin Barbarossa (bojni brodovi klase Brandenburg, kupljeni god. Njemačka 1910.), 4 francuska razarača (1907. tipa Durendal), 4 njemačka razarača (kupljena u Njemačkoj 1910., tip "S 165"). Posebnost turskih pomorskih snaga bio je gotovo potpuni nedostatak borbene obuke.

Ne može se reći da turska vlada nije pokušala promijeniti situaciju u svoju korist: 1908. godine usvojen je veliki program obnove flote, odlučeno je kupiti 6 bojnih brodova novog tipa, 12 razarača, 12 razarača, 6 podmornica i nekoliko pomoćnih plovila. Ali rat s Italijom, dva balkanska rata opustošili su riznicu, poremetili su narudžbe. Turska je naručila više brodova u Francuskoj i Engleskoj (zanimljivo, ruski saveznici u Antanti, ali oni su gradili brodove za Tursku, potencijalnog neprijatelja Rusije u Crnom moru), pa su bojni brod, 4 razarača i 2 podmornice izgrađeni u Engleskoj. Ova popuna mogla je ozbiljno promijeniti odnos snaga u korist Osmanskog Carstva, ali čim je rat počeo, Engleska je konfiscirala brodove u korist svoje flote. Tek dolaskom iz Sredozemlja 10. kolovoza 1914. dviju najnovijih njemačkih krstarica: teške Goeben (nazvane Sultan Selim) i lake Breslau (Midilli), one su zajedno s posadama postale dio turske flote, omogućilo je Turskoj da voditi borbe u crnomorskom bazenu. Zapovjednik njemačke Mediteranske divizije, kontraadmiral V. Souchon, predvodio je združene njemačko-turske snage. Goeben je bio moćniji od bilo kojeg ruskog bojnog broda starog tipa, ali zajedno bi ga ruski bojni brodovi uništili, stoga je u sudaru s cijelom eskadrom Goeben otišao koristeći svoju veliku brzinu.

Sporedni planovi

Glavni cilj Crnomorske flote bila je potpuna dominacija Crnim morem kako bi se pouzdano zaštitili strateški važni objekti u blizini mora, pokrili bok kavkaske vojske i osigurao prebacivanje trupa i zaliha morem. Istodobno, poremetiti tursko brodarstvo duž njene crnomorske obale. Kada se turska flota pojavila kod Sevastopolja, ruska flota ga je trebala uništiti. Osim toga, ako bude potrebno, Crnomorska flota se pripremala izvesti Bosforsku operaciju - zauzimanje Bosporskog tjesnaca, snagama Crnomorske flote i desantnih jedinica. Ali nakon pojave njemačkih krstarica u Turskoj, planovi ruskog zapovjedništva bili su zbunjeni, admiral Souchon se nije namjeravao upustiti u bitku s glavnim snagama ruske flote, već je, koristeći svoju brzinu, izvršio precizne udare i otišao prije približile su se glavne snage Crnomorske flote.

Njemačka krstarica Goeben

Godine 1915., kada su najnoviji bojni brodovi tipa "Carica Marija" ušli u flotu, pred flotu je postavljen zadatak svim sredstvima poremetiti opskrbu bosporskog područja ugljenom i drugim zalihama i pružiti pomoć trupama Kavkaski front. U tu svrhu stvorene su 3 grupe brodova, od kojih je svaka bila moćnija od njemačke krstarice Goeben. Morali su, mijenjajući jedni druge, stalno biti na turskoj obali i time ispuniti glavnu zadaću flote.

Strateška namjera zapovjednika kombinirane njemačko-turske flote, kontraadmirala Souchona, bila je izvršiti iznenadni napad gotovo istodobno na glavnu bazu ruske flote Sevastopolj, luke Odessa, Feodosia i Novorossiysk. Potopiti ili ozbiljno oštetiti ratne i trgovačke brodove koji se tamo nalaze, kao i najznačajnija vojna i industrijska postrojenja na obali i time oslabiti rusku Crnomorsku flotu, ostvariti mogućnost potpune nadmoći na moru. Tako je njemački admiral planirao ponoviti iskustvo Japanaca 1904. godine. No unatoč uspjehu operacije, ruska flota nije pretrpjela ozbiljne gubitke, Souchon jednostavno nije imao dovoljno vatrene moći. Da je turska flota bila moćnija, Crnomorska flota bi mogla dobiti jak udarac, što bi naglo pogoršalo položaj ruske Kavkaske vojske i poremetilo crnomorske komunikacije.

Početak neprijateljstava: "Sevastopoljski poziv za buđenje"

Viceadmiral A. A. Ebergard primio je vijest o odlasku njemačko-turske eskadre s Bospora 27. listopada. Izveo je Crnomorsku flotu na more i čekao cijeli dan na prilazima Sevastopolju u nadi da će se susresti s neprijateljem. Ali 28., stožer flote primio je naredbu Vrhovnog zapovjedništva "da ne traži sastanak s turskom flotom i da se s njom upušta u bitku samo u slučaju nužde". Crnomorska flota vratila se u bazu i više nije poduzimala nikakve aktivne akcije. Admiral A. A. Ebergard, iako je postupao po naređenju odozgo, ali to ga ne oslobađa krivnje za pasivnost, mislim da admiral S. O. Makarov ne bi računao na činove da se radilo o časti ruske flote.

Naravno, zapovjedništvo flote poduzelo je mjere da spriječi iznenadni napad turske flote. Izvedeno je izviđanje, tri razarača bila su u ophodnji na prilazima Sevastopolju, glavne snage flote bile su u bazi u punoj pripravnosti. Ali sve to nije bilo dovoljno. Zapovjedništvo nije izdalo nikakve naredbe za pripremu snaga flote, uključujući tvrđavu Sevastopolj, za odbijanje neprijateljskog napada. Šef osiguranja htio je uključiti minsko polje, ali je A. A. Ebergard to zabranio jer je očekivao približavanje minskog sloja Prut. Ali voditelj racije ipak je upozorio zapovjednika topništva tvrđave o mogućem dolasku neprijateljske eskadre. I obalno topništvo je više-manje izvršilo svoju zadaću.

Kao rezultat toga, Crnomorska flota nije ispunila svoj glavni zadatak - nije mogla zaštititi rusku obalu, propustila je neprijateljsku flotu, koja je mirno otišla do Bospora. Od 29. do 30. listopada njemačko-turska flota izvršila je topnički udar na Sevastopolj, Odesu, Feodosiju, Novorosijsk. Ovaj događaj nazvan je - "Sevastopoljsko buđenje". U Odesi su razarači Muavenet-i Millet i Gayret-i-Vataniye potopili topovnjaču Donets i granatirali grad i luku. Bojni krstaš "Goeben" približio se Sevastopolju i 15 minuta slobodno prolazio našim minskim poljem, bez protivljenja, granatirajući grad, luku i brodove koji su bili na vanjskoj rampi. Električni krug minskog polja bio je isključen i nitko ga nije uključio bez naredbe. Baterija Konstantinovskaya bila je tiha, čekajući da njemačka krstarica uđe u ciljano polje, ali je otvorivši vatru odmah tri puta pogodila cilj. "Goeben" je odmah dao punu brzinu i povukao se u more. Na povratku je susreo polagača mina "Prut", koji je čekao u Sevastopolju s punim tovarom mina. Pokušavajući spasiti Prut, tri stara razarača u patroli (poručnik Pushchin, Zharky i Zhivuchy) krenula su u napad na Goeben. Nisu imali niti jednu šansu za uspjeh, ali ih "Goeben" nije mogao potopiti, "raspršeni u miru". Topnici "Goebena" lako su odbili ovaj napad. Zapovjednik minskog sloja, kapetan 2. ranga G. A. Bykov, poplavio je brod, što je zanimljivo, "Goeben" je pucao na njega - 1 sat i 5 minuta, na praktički nenaoružani brod. Ali to je bio uspjeh, jer je "Prut" nosio većinu pomorskih pomorskih mina. Krstarica Breslau postavila je mine u Kerčki tjesnac, koje su raznijele i potopile parobrode Jalta i Kazbek. To je velika greška zapovjednika i njegovog stožera, posebno vrhovnog zapovjednika, koji je svojim uputama vezao inicijativu A. A. Ebergarda. Ali na kraju njemačko-turski plan ipak nije uspio: snage prvog udara bile su previše raspršene, a nije bilo dovoljno vatrene moći.

Tako je Turska ušla u Prvi svjetski rat i posljednji rat s Rusijom. Istog dana ruski brodovi počeli su marširati prema obalama neprijatelja. Požar krstarice "Kagul" uništio je ogromna skladišta ugljena u Zonguldaku, a bojni brod "Pantelejmon" i razarači potopili su tri natovarena vojna transportera. Turci su bili začuđeni takvom aktivnošću ruske flote, krivo su se procijenili, misleći u sebi da su dobili na vremenu, Crnomorska flota je živa i aktivna.

Borbe su počele na Crnom moru neočekivano za Rusko Carstvo. Crnomorska je flota bila iznenađena, a jedino je nedostatak dovoljne vatrene moći, raspršenost snaga, spriječio njemačko-tursku flotu da postane gospodar mora. Glavni razlozi za to su strah samog vrhovnog zapovjedništva da izazove rat s Osmanskim Carstvom i nedostatak inicijative zapovjedništva Crnomorske flote.

No, kako je povijest pokazala, za Rusiju rat vrlo često počinje neočekivano, ali Rusi vrlo brzo "ulaze" u proces i presreću stratešku inicijativu od neprijatelja. Crnomorska flota nije si dala "oduha", već je odmah odgovorila: 4. i 7. studenog, pod pokrovom bojnih brodova, razarači su postavljali mine (ukupno, tijekom ratnih godina, Crnomorska flota postavila je 13 tisuća mina) u blizini Bospor, bojni brod Rostislav, krstarica Cahul i 6 razarača pucali su na Zunguldak, uništivši skladište ugljena, 2 turska transportera. Na povratku je eskadra potopila 3 turska minolovca, više od 200 ljudi je zarobljeno. Od 15. do 18. studenog ruska eskadra izlazi u potragu za neprijateljskim brodovima, granatira Trebizond i susreće njemačku krstaricu Goeben na povratku.

Bitka kod rta Sarych (18. studenog, prema čl. S. 5.)

Udaljenost glavne baze Crnomorske flote – Sevastopolja, od Bospora nije dopuštala uspostavu trajne blokade turske flote. Ruska eskadrila bila je prisiljena povremeno se vraćati na popravak i odmor. Budući da je "Goeben" bio superiorniji od bilo kojeg ruskog bojnog broda u vatrenoj moći i brzini, rusko je zapovjedništvo moralo držati glavne snage na okupu. Stožer flote vjerovao je da se njemačka krstarica može kretati brzinom od 29 čvorova, ali u stvarnosti, zbog nemogućnosti kvalitetnih popravaka u Turskoj, brzina Goebena nije prelazila 24 čvora. Na primjer: vodeći brod ruske eskadre "Evstafiy" mogao je ići maksimalnom brzinom od 16 čvorova, krstarica "Cahul" - 23 čvora. No, ruska eskadra imala je jednu zanimljivu novost - prije rata je razrađeno gađanje formacije brodova na jednu metu.

Dana 17. studenog Goeben i Breslau izašli su na more kako bi presreli ruske brodove i, ako ishod bude povoljan, napali. Istoga dana admiral A. A. Ebergard primio je poruku Glavnog stožera mornarice o izlasku Nijemaca na more. Ali nedostatak ugljena nije dopustio početak potrage i, povećavajući oprez, eskadrila se preselila na Krim. Sudar se dogodio 18., oko 45 milja od rta Khersones, blizu rta Sarych. U 11.40 neprijateljski brod primijetio je krstaricu Almaz, koja je bila u izviđanju, ujedno je i radio presretanje. Ruski brodovi smanjili su razmake između sebe, razarači su se približili glavnim snagama. Tada su opozvani Almaz, koji je bio u izviđanju, te krstarice Cahul, Memory of Mercury.

krstarica "Dijamant"

Zbog guste magle i dima, koji je hodao ispred admiralskog broda, bitka se svela na obračun između "Goebena" i "Evstafiya" (kapetan I. ranga V. I. Galanin). Viši topnik V. M. Smirnov, koji je upravljao vatrom brigade bojnih brodova (bio je na "Ivanu Zlatoustom"), nije mogao točno odrediti udaljenost do neprijateljskog broda, pa su granate s drugih bojnih brodova letjele u letu. Bitka je trajala samo 14 minuta, ruski brodovi (sa 34-40 kablova, 6-7 km) ispalili su 30 granata glavnog kalibra. Ruski topnici "Evstafija" pogodili su metu od prve paljbe, 12-inčni "hotel" probijajući njemački oklop od 150 mm izazvao je požar u stražnjem kazamatu s lijeve strane. Bio je to uspjeh, obično su i dobri topnici (poput Nijemaca) pogađali iz 3. voleja. Goeben je promijenio kurs i uzvratio vatru. Ubrzo su Nijemci shvatili da su Rusi uzeli u obzir krvavu lekciju iz Tsushime, u 14 minuta bitke Goeben je primio 14 pogodaka, uključujući granate od 3 i 305 mm. Iskoristio je svoju nadmoć u brzini i, dok ostali ruski bojni brodovi nisu ciljali, otišao u maglu. Dvoboj sa zastarjelim ruskim herojem Nijemce nije jeftino koštao - ukupni gubici bili su od 112 do 172 osobe (prema različitim izvorima). Ali i "Evstafiy" je pretrpio gubitke, od 19 granata od 280 mm koje je ispalila njemačka krstarica, četiri (4) su pogodile ruski bojni brod. Admiralski brod je izgubio 58 ljudi (33 mrtvih, 25 ranjenih).

Kakvi bi se zaključci mogli izvući nakon ove prolazne bitke? Prvo, brigada starih bojnih brodova mogla bi dobro izdržati novi tip bojnog broda (dreadnought). Jedan bojni brod će biti poražen, ali u kombinaciji predstavljaju ogromnu silu ako su posade dobro uvježbane, što je potvrdila i bitka 10. svibnja 1915. godine. Drugo, bitka je pokazala dobru obuku ruskih topnika, ali osrednje visoko zapovjedništvo eskadrile - A. A. Ebergard nije moglo organizirati kombinirani napad svojih snaga.

13. (26.) prosinca "Goeben" je dignut u zrak s 2 mine u blizini Bosforskog tjesnaca, površina rupe s lijeve strane bila je 64 četvorna metra. metara, a desno - 50 četvornih metara. metara, "popio vode" od 600 do 2000 tona. Za popravak su morali biti pozvani stručnjaci iz Njemačke, restauratorski radovi su uglavnom završeni do travnja 1915.
Na samom kraju 1914. godine 5 njemačkih podmornica ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" i "UB 15") iz Sredozemlja je prešlo u Crno more, što je zakompliciralo situaciju. .

1915

Dosljedno se Crnomorska flota riješila nedostataka. Za izviđanje turskih ruta počeli su se koristiti razarači, hidroavijacija, povećana je učinkovitost djelovanja agenata. Ali ipak nepostojanje baze u jugozapadnom dijelu mora nije dopuštalo potpunu blokadu turskih snaga. Od početka siječnja do kraja ožujka 1915. ruska eskadra napravila je 9 kampanja do neprijateljskih obala, izvršeni su topnički udari na Zunguldak i Trebizond. Potopljeni su deseci parobroda, jedrenjaka s vojnim teretom. Ruske podmornice počele su patrolirati područjem Bospora. Stvoren je Batumi odred razarača - 5. divizija ("Zavidan", "Dragocjen", "Zvučan" i "Oštrovidan"). 28. ožujka Crnomorska eskadrila je prvi put gađala i bombardirala (hidrozračni transport Nikole I. s 5 hidroaviona) utvrde na Bosforu. Pucane su i luke u regiji Kozlu, Eregli, Zunguldak.

Plan operacije u Odesi i njezin neuspjeh

Admiral V. Souchon odlučio je iskoristiti činjenicu da je Goeben uvelike obnovljen i uzvratiti udarac - na Odesu. Zašto odabrati Odesu? U Odesi su se ruske desantne snage mogle koncentrirati za zauzimanje Bospora, stoga je Souchon uništavanjem transporta osujetio planove ruskog zapovjedništva i ujedno pokazao da je turska flota živa i spremna za borbu. Osmansko Carstvo je u tom trenutku moglo biti poraženo zbog napada iz 3 pravca: 18. veljače anglo-francuska flota napala je Dardanele, započela je Dardanelska operacija; ruska flota bombardira Bospor i priprema desantnu vojsku u Odesi, a zauzimanje Carigrada-Istanbula od strane Rusa bila je noćna mora Turaka posljednjih desetljeća. A krajem 1914. i početkom 1915. ruske trupe uništile su 3. tursku vojsku kod Sarykamysha, put u Anadoliju bio je otvoren. I ovdje postoji prilika za uklanjanje prijetnje iz jednog smjera. Plan operacije je bio vrlo jednostavan: "Goeben" i "Breslau" pokrivaju napade iz Sevastopolja, krstarica "Medzhidie" i "Hamidie" s 4 razarača u to su vrijeme granatirala Odesu, uništavajući desantne transportere. Plan Turaka bio je osuđen na uspjeh. No, slučaj su pokvarila ruska minska polja. Rusko Carstvo je u to vrijeme bilo svjetski lider u području minskog oružja. Turci i Nijemci očito su podcijenili opasnost od mina. Za koje su platili.

Zapovjednik operacije bio je njemački kapetan krstarice Medzhidie - Byuksel. 1. travnja turski odred napustio je Bospor, u noći 3. bio je u regiji Odese. Odred je malo izgubio kurs noću i došao na obalu oko 15 milja istočno od planirane točke. Byuksel je promijenio kurs i krenuo na zapad prema Odesi. Planirao je početi granatirati sa sjevera, zatim se prebaciti prema jugu i jugoistoku kako bi nastavio granatirati. Ispred su bili razarači s koćama za traženje mina. Iza njih točno u tragu kruzera. Iznenada, u 6.40 Medjidie je dignut u zrak, eksplozija se dogodila na lijevom boku, kruzer je počeo brzo tonuti uz prevrtanje na lijevi bok. Nije se potpuno utopio, dubina je bila premala. Turci su izbacili zatvarače topova, uništili radio, razarači uklonili posadu. U 7.20 jedan od razarača torpedirao je krstaricu kako bi je potpuno potopio. Turski odred se povukao. Ruska flota napustila je Sevastopolj i napala njemačke krstarice, koje nisu prihvatile bitku i nestale su. Zanimljivo je da je neprijatelj prvi put otkriven uz pomoć hidroaviona.

Dana 8. lipnja 1915. podignuta je Medzhidie, u Odesi su obavili početni popravak, zatim veliki remont u Nikolajevu, ponovno je opremljena i godinu dana kasnije, u lipnju 1916., ušla je u sastav Crnomorske flote kao Prut. U sastavu flote sudjelovao je u nekoliko operacija, u svibnju 1918. zarobili su ga Nijemci, prebacili Turcima i tu je, zahvaljujući ruskim remontima, bio u službi turske flote sve do 1947. godine.

Plan operacije na Bosforu

Nakon Krimskog rata (1853.-1856.) Rusko Carstvo je planiralo različite opcije za ratovanje s Osmanskim Carstvom. Nakon rusko-turskog rata 1877.-1877. postalo je konačno jasno da samo kopnene snage mogu pobijediti samo po cijenu velikih gubitaka, troškova resursa i gubitka vremena. Prevelika udaljenost od Dunava i Kavkaza do Istanbula, štoviše, zaštićena jakim tvrđavama.

Stoga je s oživljavanjem Crnomorske flote nastala ideja o provođenju operacije na Bosforu. Uz njegovu pomoć, bilo je moguće jednim udarcem obezglaviti starog neprijatelja i ostvariti vjekovni ruski san - vratiti drevni Tsargrad-Carigrad u krilo pravoslavnog svijeta. Za provedbu ovog plana bila je potrebna snažna oklopna flota, red veličine jača od turskih pomorskih snaga. Flota se gradi od 1883. godine, položeni su bojni brodovi tipa Carica Katarina Velika, izgrađena su ukupno 4 broda (Česma, Sinop, Juraj Pobjedonosac), a dva su sudjelovala u Prvom svjetskom ratu - Sinop i George Victorious." Osim toga, intenzivno se razvijala flota razarača i Dobrovoljačka flota (za prijevoz trupa). U slučaju rata ti bi bojni brodovi bili sasvim dovoljni da eliminiraju tursku flotu. Izgrađeni su za obavljanje dvije zadaće: 1) eskadrilne borbe; i 2) uništavanje obalnih utvrda, potiskivanje neprijateljskih baterija.

Ali poraz u rusko-japanskom ratu gurnuo je te planove u stranu. U prvi plan je izbila zadaća oživljavanja flote. Ali do pojave "Goebena" s "Breslauom" u Turskoj, teoretski je Crnomorska flota mogla izvesti ovu operaciju, bilo je dovoljno snaga.

Nakon što su saveznici pokrenuli operaciju na Dardanelima, ruska flota je sustavno izvodila demonstrativne akcije protiv Bospora. Ako su Britanci bili uspješni u Dardanelima, Crnomorska flota je trebala zauzeti Bospor. Ruske trupe privučene su u Odesu, izvršeno je demonstrativno ukrcavanje na transporte. Žurna aktivnost stvarala je dojam da se priprema velika desantna operacija. Iako prije puštanja u pogon novih bojnih brodova, to teško da bi donijelo uspjeh. I njemačka ofenziva 1915. nije dopustila izdvajanje velikih snaga za operaciju.

Prava prilika ukazala se tek 1916.: Kavkaska fronta izvela je uspješnu Erzurumsku operaciju, Jugozapadna fronta uspješno je porazila Austro-Ugarsku, njemačke trupe pokušale su poraziti anglo-francuske armije na zapadu. Rusko zapovjedništvo imalo je rezerve za operaciju. Dva najnovija borbena broda stavljena su u pogon, što je neutraliziralo Goeben. Operacija je planirana za početak 1917. godine, no Veljačka revolucija bacila je carstvo u ponor bezvlašća i građanskog rata. San ruskih slavenofila nikada nije postao geopolitička stvarnost – Cargrad nije postao treća prijestolnica Ruskog Carstva.

Od 28. ožujka do 10. svibnja ruska je flota 4 puta gađala Bospor. Istodobno su 2 bojna broda gađala obalne utvrde, 3 pokrivena s mora. 10. svibnja Goeben je napao brodove pod zaklonom (Evstafija, Ivana Zlatoustog i Rostislava). Nijedna strana nije bila uspješna kada je 4. ruski bojni brod Panteleimon ušao u bitku i odmah tri puta pogodio granatama od 305 mm, Goeben nije bio teško oštećen, ali je shvativši da je nadmoć na strani neprijatelja otišao. Sam obračun je trajao samo 23 minute.

3. rujna Bugarska je stala na stranu Njemačke. U rujnu 1915., kada su 2 nova bojna broda tipa Dreadnought ušla u Crnomorsku flotu, stvorene su 3 brigade brodova, svaka moćnija od Goebena. 1. u sastavu: drednot "Carica Marija" i krstarica "Cahul". 2. u sastavu: drednot "Carica Katarina Velika" i krstarica "Memorija Merkura". 3. u sastavu: bojni brodovi "Evstafij", "Jovan Zlatousti" i "Pantelejmon". Bojni brodovi "Tri sveca" i "Rostislav" činili su pričuvu spremnu za borbu. Organizacijski, drednoti "Carica Marija", "Carica Katarina Velika" i krstarice tipa "Kahul" objedinjene su u 1. brigadu flote, a bojni brodovi "Evstafij", "Ivan Zlatousti" i "Pantelejmon" - u 2. brigada bojnih brodova Crnomorske flote.

Općenito, od tog vremena ruska flota je stekla potpunu nadmoć, neprestano je granatirala neprijateljsku obalu. Pojavom novih podmornica u floti, uključujući minopolagač tipa Crab, postalo je moguće prijeći neprijateljske komunikacije uz njihovu pomoć. U početku su podmornice koristile položajnu metodu – zauzimale su položaj i dežurale čekajući neprijateljski brod. Od ljeta 1915. korištena je metoda krstarenja, kada su čamci patrolirali na određenom području, izmjenjujući jedni druge. Novost ruske flote bila je interakcija podmornica i razarača. Ova metoda se opravdala, povećala je učinkovitost blokade Bosfora i okruga ugljena u Turskoj. Brzo se razvijalo i zračno izviđanje, ruski mornarički piloti bili su među vodećima u svijetu na tom polju.

1916

Godine 1915. Crnomorska je flota učvrstila svoju nadmoć i gotovo potpuno ovladala morem. Formirane su tri brigade bojnih brodova, aktivno su djelovale snage razarača, podmorničke snage i mornaričko zrakoplovstvo povećavali su svoje borbeno iskustvo. Stvoreni su uvjeti za Bosforsku operaciju.

Godine 1916. zla kob priredila je nekoliko neugodnih “iznenađenja”: 14. (27.) kolovoza Rumunjska je ušla u rat na strani Antante, no budući da su njezine oružane snage bile vrlo dvojbene borbene učinkovitosti, morale su se pojačati ruskim trupama. Crnomorska flota također je pomagala na stranama balkanske obale i Dunava. Povećala se podmornička prijetnja floti, njemačke podmorničke snage u Crnom moru porasle su na 10 podmornica. Crnomorska flota nije imala protupodmorničku zaštitu, pa je morala biti stvorena na periferiji Sevastopolja.

Godine 1916. flota je istovremeno obavljala nekoliko važnih zadaća:
1) nastavio je blokirati Bosporski tjesnac;
2) redovito je podržavao desni bok napredujućeg kavkaskog fronta;
3) pomagao trupama Rumunjske i tamo stacioniranim ruskim jedinicama;
4) nastavio ometati neprijateljske pomorske komunikacije;
5) zaštititi svoje baze i komunikacije od neprijateljskih podmorničkih snaga, njegovih krstarenja.

Glavnom poveznicom smatrala se blokada tjesnaca, koji je bio od velike vojne i strateške važnosti. Koristeći minsko iskustvo Baltičke flote, odlučeno je zatvoriti Bospor minama. Od 30. srpnja do 10. kolovoza izvedena je akcija minskog polja, postavljene su 4 zapreke, ukupno oko 900 mina. Do kraja godine izrađeno je još 8 minsko-eksplozivnih instalacija sa zadaćom ojačanja glavne barijere i zapreke priobalnih voda – za ometanje malih brodova i podmornica. Ukupno je tijekom rata isporučeno 14 minskih lanaca (oko 2200 mina). Za zaštitu minskih polja od minolovaca uspostavljena je patrola razarača i podmornica, a od kraja ljeta na dužnosti su bile uglavnom podmorničke snage. U minskim poljima neprijatelj je izgubio nekoliko ratnih brodova, podmornica, 10 transportnih parnih i jedrenjaka. Blokada rudnika poremetila je tursko brodarstvo, osmanska prijestolnica počela je imati poteškoća u opskrbi hranom i gorivom. Ali potpuna blokada Bospora još uvijek nije postignuta.

Pomoć akcijama Kavkaskog fronta bila je velike prirode, bila je stalna i igrala je važnu ulogu u provođenju ofenzivnih operacija, na primjer, Trapezud. Flota je podržavala kopnene snage topništvom, iskrcavala jurišne snage za odvraćanje, diverzantske odrede, pokrivala ih od mogućeg udara s mora te opskrbljivala zalihama i pojačanjima. Prijevoz trupa i zaliha obavljala je posebna transportna flotila (1916. - 90 brodova).

Tako je početkom 1916. Batumi odred razarača pojačan, s 2 topovnjače ("Donets", Kubanets"), 2 razarača ("Strogi" i "Swift"). Za pomoć u operaciji Erzurum, bojni brod " Rostislav " i razarači "Poručnik Puščin", "Živoj".

Zrakoplovstvo Crnomorske flote

Rusko Carstvo bilo je jedan od svjetskih lidera u teoriji korištenja zrakoplova na moru i konstrukciji hidroaviona. Davne 1910. godine slavni ruski probni pilot L. M. Matsievich pisao je o važnosti korištenja zrakoplova u pomorstvu i konstrukciji hidroaviona. Godine 1911.-1912. podupirao ga je izumitelj D. P. Grigorovich. Rad na hidroavijaciji u Rusiji išao je ukorak s drugim liderima u području konstrukcije zrakoplova: prvi francuski hidroavion A. Fabera 1910.; američki avion G. Curtis; i ruski Gakkel-V 1911.

Nakon aviona Ya.M.Gakkela, 1912. godine nastali su avioni I.I.Sikorskog. Međutim, Ministarstvo mornarice nije podržalo dobru inicijativu ruskih izumitelja 1911.-1913. kupljeni su hidroavioni američkih i francuskih marki.

Od 1913. godine razvija se šira konstrukcija domaćih hidroaviona. Glavnu ulogu u tome imali su ruski dizajneri, a ne država. Uspjeli su brzo izraditi projekte za mornaričke zrakoplove koji su nadmašili strane i ubrzo ih istisnuli iz ruskog pomorskog zrakoplovstva. Ti poklonici su Grigorovich, Willish, Engels, Sedelnikov, Friede, Shishmarev, kao i dizajnerski biro Rusko-baltičkog kočionog zavoda i Zrakoplovne ispitne stanice. Do 15% zrakoplova proizvedenih u Rusiji bili su za potrebe vode, što nije bilo nigdje u svijetu.

Na početku rata na Crnom moru bilo je 8 hidroaviona, baziranih na tipu Curtis. Šef Službe za veze flote bio je stariji poručnik Stakhovsky. Zrakoplovi su bili bazirani na postaji 1. kategorije u Sevastopolju (zaljev Kilen), stanice 1. kategorije izgrađene su u Ovidiopolu, Ak-džamija; postaje 2. kategorije - Zolokarah i Klerovka. Prije rata stvorene su 3, a zatim 24 osmatračnice, od Dunava do Batuma. To je omogućilo brzo prebacivanje zrakoplova duž cijele ruske obale Crnog mora. Krajem 1914. hangari iz Ovidiopola i Ak-džamije počeli su se prenositi u Okrugli zaljev u Sevastopolju, au svibnju 1915. otvorena je zrakoplovna stanica.

Od kolovoza do kraja listopada 1914. (prije početka rata s Osmanskim Carstvom) uspjeli su dovršiti raspored zrakoplovnih jedinica, uvježbati osoblje i razviti neke taktike. Postalo je jasno da se zrakoplovi mogu koristiti za otkrivanje pomorskih mina i neprijateljskih podmornica.

Izbijanjem rata u Crnomorskoj floti dva su parobroda preuređena u zrakoplovne "utrobe": "Car Nikola I" i "Aleksandar I"; tada im se pridružio i hidrokruzer "Rumunija". Mogli su nositi 6-8 zrakoplova. Osim toga, na krstaricu Almaz postavljen je hidroavion 1-n.

Prvo iskustvo korištenja pomorskog zrakoplovstva dogodilo se 24. ožujka 1915.: ruska eskadrila otputovala je u Rumeliju (regija Turske u Europi), u eskadrili je bio i Nikolaj I. s 4 zrakoplova. Planirali su ih koristiti za zračno izviđanje, no onda su iskorišteni za bombardiranje obalnih ciljeva. Bilo je to prvo iskustvo djelovanja ruske mornaričke avijacije ispred neprijateljskih obala. Dana 27. ožujka 1915., eskadrila uz sudjelovanje već 2 zračna transporta (krstarica Almaz, Nikolaj), zrakoplovi su izvidjeli tjesnac i utvrdili da nema velikih brodova, bacili su 3 bombe na obalne utvrde i razarač.

Do travnja 1915. eskadrila je narasla na 18 zrakoplova, u travnju je stiglo 5 hidroaviona FBA, od svibnja stare zrakoplove Curtis počeli su zamjenjivati ​​hidroavioni M-5 konstruktora D. P. Grigorovicha.

3. svibnja ruski hidroavioni izveli su prvi napad na glavni grad Osmanlija - Istanbul. Ove akcije su pokazale da je zrakoplovstvo počelo igrati važnu ulogu ne samo u izviđanju, već iu napadnim operacijama. Do kraja godine usavršavala se borbena obuka i interakcija posada zrakoplova i broda. U listopadu 1915. ruska eskadrila je krenula na obalu Bugarske, Varna, Evksinograd su pucani, a 25. je izvršen zračni napad.

Crnomorska eskadra je 1. siječnja 1916. imala: 30 časnika, 371 drugog osoblja, 30 zrakoplova, 2 zračna transportera i krstaricu Almaz. Krajem godine u službu je ušao još jedan rumunjski zračni transport. Crnomorski odred sastojao se od 1. i 2. brodskog odreda (na "Nikolaju" i "Aleksandru" - 13 pilota), hidro-zrakoplovnog odreda Kavkaskog fronta (8 pilota), jedinice za borbenu obuku u Okruglom zaljevu ( 5 pilota), počelo je formiranje odreda zračnih brodova.

Od 8. do 15. siječnja održavale su se vježbe, uvježbavale su se tehnike snimanja iz zraka, izviđanja i bombardiranja. 24. siječnja ruska eskadra približila se Zunguldaku. Okrug ugljena Zunguldak bio je drugo najvažnije područje utjecaja ruske flote (nakon Bosfora). Zbog nerazvijenosti željezničke mreže ugljen se prevozio uglavnom morem. Obično su ga napadali samo brodovi, piloti su imali zadatak bombardirati brod, luka, elektrana i željeznica bili su sekundarne mete. Iako su pilote ometali gusti oblaci i protuavionska paljba, uspjeli su baciti 18 velikih i 20 malih bombi, zapaliti i potopiti parobrod od 7000 tona i nekoliko brodova, uništiti zgradu željezničkog čvora i postaviti vatra na nekoliko mina.

Slična operacija izvedena je 25. kolovoza protiv austro-njemačkih snaga u Varni, ali ovaj put neprijatelj je pružio snažan otpor, kada je eskadrila otišla, napali su je neprijateljski zrakoplovi koji su bacili nekoliko desetaka bombi.

Još jedna zadaća hidroavijacije bila je pomoć u operacijama slijetanja velikih razmjera. U travnju 1916. oba zračna prijevoza sudjeluju u pratnji transportne flotile od 27 brodova iz Novorossiyska i Mariupola u regiju Rize. Zrakoplovi su pokrivali desant iz zraka i vršili protupodmorničku zaštitu. Mjesec dana kasnije, "Aleksandar" je sudjelovao u iskrcavanju u Trebizondu. Početkom prosinca 1916. eskadrila je uključivala 45 hidroaviona M-5 (izviđanje, osmatranje topničke vatre), 45 M-9 (teški hidroavion za bombardiranje obalnih ciljeva i brodova), 10 M-11 (prvi u svijetu (!) borbeni hidroavion) ​​sve ruske proizvodnje, dizajner D. P. Grigorovich.

U naredbi za flotu definirane su zadaće mornaričkog zrakoplovstva:
1) napad neprijateljskih brodova, njegovih baza i obalnih utvrda;
2) borbu protiv neprijateljskih zračnih snaga;
3) protupodmorničko ratovanje;
4) motrenje i izviđanje iz zraka;
5) zaštita flote na moru od neprijateljskih zrakoplova i njegovih podmornica;
6) usklađivanje topničke vatre brodova.

Do početka 1917. snaga mornaričkog zrakoplovstva narasla je na 110 zrakoplova, ljeti je stiglo 8 kopnenih lovaca ("Nieuports"). Formirana je crnomorska zračna divizija - 1. brigada uključivala je 4 brodska odreda (tada 6), 2. brigada uključivala je 13 kopnenih odreda. U ožujku 1917. trebala je započeti grandiozna operacija zauzimanja Bospora, iz zraka ju je trebalo podržati preko 150 hidroaviona, ali je smrt carstva uništila planove ove operacije. Nakon Veljačke revolucije "Aleksandar" je preimenovan u "Republikanac", a "Nikolaj" u "Avijatičar". Od 24. do 27. svibnja Aviator je napravio svoje posljednje putovanje radi snimanja iz zraka i bombardiranja Sinopa. Daljnje aktivnosti mornaričkog zrakoplovstva Crnomorske flote završile su u vezi s izbijanjem građanskog rata, piloti su bili razbacani sudbinom na različite strane fronte.

Misterij smrti bojnog broda "Carica Marija"

Rusko-japanski rat otkrio je niz značajnih nedostataka ruske flote, bojni brodovi su bili zastarjeli. Engleska gradi novi bojni brod "Dreadnought", ali ruski izumitelji nisu niži od naprednih svjetskih dostignuća. Ruski brodograditelji izgradili su bojne brodove ("dreadnoughts") prema planu I.G. Bubnov i A.N. Krylov, koji je u mnogim aspektima nadmašio engleski prototip. Godine 1909. u baltičkim brodogradilištima položeni su brodovi Sevastopolj, Gangut, Poltava i Petropavlovsk.

linijski brod Carica Marija

Linijski raspored 12 topova od 305 mm, u kupolama s tri topa, omogućio je istovremeno gađanje sa obje strane svim topovima. Težina salve jednog od prvih engleskih bojnih brodova novog tipa "Vengard" bila je 3003 kg, na "Sevastopolju" je dosegla 5650 kg. U jednoj minuti ruski bojni brod ispalio je do 11,5 tona metala i eksploziva. Glavni oklopni pojas bio je debljine 225 mm. Za Crnomorsku flotu u Nikolajevskom brodogradilištu 1915.-1917., prema projektu "Car", izgrađeni su bojni brodovi "Carica Marija", "Car Aleksandar III" i "Katarina II". Četvrti drednot "Car Nikolaj I." položen je 1915. godine, ali zbog revolucionarnih događaja nije dovršen.

Dana 25. lipnja 1915. bojni brod "Carica Marija" napustio je Nikolajevsku luku i pod zaštitom eskadre krenuo prema Sevastopolju. Ovaj dan postao je praznik za brodograditelje i za cijelu Crnomorsku flotu. Od 13. do 15. listopada 1915. bojni brod je pokrivao akcije 2. bojne brigade u rejonu Zunguldaka. 2-4, 6-8 studenoga 1915. pokrivao je 2. brigadu s mora tijekom granatiranja Varne i Evksinograda. Od 5. veljače do 18. travnja pomagao je trebizondsku operaciju. Tijekom neprijateljstava postalo je jasno da su bojni brodovi tipa "Carica Marija" opravdali nade koje su u njih polagane. Tijekom prve godine službe, brod je napravio 24 vojne kampanje, potopio mnoge turske brodove.

U ljeto 1916. godine, odlukom vrhovnog zapovjednika (cara Nikole) ruske vojske, Crnomorsku flotu vodi viceadmiral Alexander Kolchak. Admiral je "Caricu Mariju" učinio zastavnim brodom flote i sustavno odlazio na more na njemu. Nakon što je položio slavnu inicijativu, u jesen 1916. bojni brod je stavljen u napad na Sevastopolj radi preventivnog održavanja. I ova jesen postala je kobna za "Caricu Mariju". Jutro 7. (20.) listopada 1916. nije nagovještavalo nevolje, počeo je običan dan. Iznad Sjevernog zaljeva svaki dan je upućen poziv za buđenje posadama brodova. Na bojnom brodu sve je išlo po određenoj rutini. Iznenada, u 6.20 snažna eksplozija zatresla je četvrt, a zatim 15 eksplozija koje su trajale još oko sat vremena. Uplašeni stanovnici Sevastopolja istrčali su na nasip i svjedočili strašnoj slici. Stojeći na cestama u rodnom zaljevu, bojni brod "Carica Marija" umirao je. Brod se nagnuo na desnu stranu, prevrnuo i potonuo. Ranjenici su smješteni na samoj obali i ovdje je pružena prva pomoć. Crni dim nadvio se nad gradom. Do večeri je postao poznat razmjer katastrofe: 225 mornara je umrlo, 85 je teško ozlijeđeno, najmoćniji brod Crnomorske flote je umro.

Tragedija je potresla cijelo Rusko Carstvo. Povjerenstvo Ministarstva mornarice, na čelu s borbenim časnikom (sudionikom u obrani Port Arthura), članom Admiralskog vijeća, admiralom N. M. Yakovlevom, preuzelo je uzrok smrti broda. Članom komisije postao je i poznati brodograditelj, jedan od autora projekta crnomorskih bojnih brodova, suradnik admirala S. O. Makarova, akademik A. N. Krilov, koji je izradio zaključak koji su odobrili svi članovi komisija.

Iznesene su tri glavne verzije smrti bojnog broda:
1. samozapaljenje baruta;
2. nesavjesno rukovanje vatrom ili barutom;
3. zla namjera.
Komisija je priklonila drugoj verziji (nemar), jer je barut, po mišljenju svih topnika bojnog broda, bio visoke kvalitete. Što se tiče zle namjere, čak i utvrđivanjem kršenja pravila pristupa topničkim podrumima i nedostatkom kontrole nad radnicima koji su bili na brodu. Na primjer: šef brodskog naoružanja, knez Russov, istaknuo je da otvor barutana uopće nije zaključan i nije čuvan. Komisija je ovu verziju smatrala malo vjerojatnom. Kao rezultat toga, nijedna od hipoteza koje je iznijela komisija nije pronašla dovoljno činjenica za potvrdu.

Također, Sevastopoljska žandarska uprava i protuobavještajna služba Glavnog stožera Crnomorske flote, stvorena na inicijativu mornara krajem 1915., bili su angažirani u istraživanju uzroka eksplozija. Ali nisu mogli pronaći pravi uzrok smrti vodećeg broda. Revolucionarni događaji konačno su zaustavili istragu.

Njemački trag: već u sovjetskom razdoblju postalo je jasno da Njemačka pozorno prati sve promjene u ruskoj floti, uključujući i nove drednote. I u Njemačkoj su shvatili koliko je opasna operacija "Cargrad" (Bosporska operacija), gdje su bojni brodovi morali igrati vrlo važnu ulogu. Godine 1933., tijekom istrage o sabotaži u Nikolajevskom brodogradilištu, staljinistički čekisti razotkrili su njemačku obavještajnu mrežu na čelu s V. E. Vermanom. Svrha organizacije bila je poremetiti program brodogradnje vojne i trgovačke flote SSSR-a. Tijekom istrage otkrivene su mnoge zanimljive činjenice koje potječu iz predrevolucionarnog razdoblja. Sam Verman bio je iskusan izviđački časnik (bio je viši inženjer elektrotehnike), karijeru je započeo davne 1908., kada je započeo veliki program obnove ruske flote. Mreža je pokrivala sve veće gradove crnomorske regije, s posebnim osvrtom na Odesu, Nikolajev, Sevastopolj, Novorosijsk. Tijekom ispitivanja, Wermann je rekao da je njemačka obavještajna služba planirala sabotažu na bojnom brodu, a saboter Helmut von Stitthoff vodio je grupu. Smatrali su ga najboljim stručnjakom u području miniranja i potkopavanja brodova. U ljeto 1916. Helmut von Stitthoff počeo je raditi u Nikolajevskom brodogradilištu kao električar. Planirano je da se bojni brod digne u zrak upravo u brodogradilištu. No, nešto je pošlo po zlu, Stitthoff je hitno isključio operaciju i otišao u Njemačku. Ali skupina Verman nastavila je samostalno raditi i nije smanjila svoje aktivnosti, imala je priliku pristupiti bojnom brodu. Nakon neuspješnog pokušaja miniranja ratnog broda "Carica Marija" Helmuta von Stitthoffa, zapovjedništvo je prebačeno na sljedeću zadaću. U tom razdoblju britanska obavještajna služba (izvjesni Haviland) pokušala ga je vrbovati.

Helmut von Stiethoff

Godine 1942. tajna policija (Gestapo) ustrijelila je slavnog njemačkog sabotera Helmuta von Stitthoffa. Izbrisan je trag koji je doveo do razotkrivanja pogibije bojnog broda "Carica Marija".

1945. - Koenigsberg, njemački arhiv pronađen je u uništenoj kući od strane sovjetskih vojnika. Tamo je pronađen album u kojem je bio cijeli niz fotografija bojnog broda "Carica Marija", na jednoj od fotografija prikazan je trenutak eksplozije. Čini se kao da je netko unaprijed znao vrijeme i mjesto sabotaže i sve pažljivo snimao.

Engleski trag: u noći prije smrti diva, zapovjednik Voronov bio je na dužnosti u glavnoj kuli. Njegove su dužnosti bile: pregled i mjerenje temperature topničkog podruma. Jutros je i kapetan 2. ranga Gorodyssky bio na borbenom dežurstvu na brodu. U zoru je Gorodyssky naredio svom Voronovu da izmjeri temperaturu u podrumu glavnog tornja. Voronov je sišao u podrum i nitko ga više nije vidio. I nakon nekog vremena odjeknula je prva eksplozija. Voronovljevo tijelo nikada nije pronađeno među tijelima mrtvih. Komisija je sumnjala u njega, ali nije bilo dokaza i vodio se kao nestao.

Ali nedavno su se pojavile nove informacije: engleski pisac Robert Merid, koji je dugo bio uključen u misterioznu smrt bojnog broda, poduzeo je vlastitu istragu. I iz njega saznajemo vrlo zanimljive (i sramotne za "saveznika" Ruskog Carstva) podatke. Poručnik britanske mornaričke obavještajne službe služio je u Rusiji od 1914. do 1916., tjedan dana nakon eksplozije napustio je Rusiju i stigao u Englesku kao potpukovnik. Nakon završetka rata umirovljen je i napustio zemlju. Nakon nekog vremena pojavio se u Kanadi, kupio imanje, počeo ga opremati, živio običnim životom bogatog gospodina. A 1929. umire pod čudnim okolnostima: u hotelu u kojem je prenoćio izbio je požar, svi su se spasili (i žena s malim djetetom i paralizirani starac u invalidskim kolicima), a vojni časnik nije mogao pobjeći od 2. kata.

Postavlja se pitanje - kome je smetalo što je pukovnik na dubokoj periferiji svjetskih procesa bio u mirovini. Istraživanje arhiva fotografija dovelo je do neočekivanih rezultata - britanski obavještajni potpukovnik John Haviland i topnik bojnog broda "Carica Marija" Voronov jedna su te ista osoba. Isti onaj Voronov koji je nestao 7. listopada 1916. u vrijeme eksplozije bojnog broda Carica Marija. Zanimljivo je i da su ga nedugo prije smrti napali neki ruski emigranti, a među njima je bio i bivši električar bojnog broda Carica Marija Ivan Nazarin. Možda su i oni izašli na trag i pokušali nekako osvetiti svoj brod!?

Ukratko, u svakom zločinu važan je motiv i prilika. Njemačka obavještajna služba imala je i motiv i priliku. Uništenjem bojnog broda pomogli su svom savezniku (Osmanskom Carstvu), prekinuli operaciju na Bosforu i zadali težak psihološki udarac svom glavnom neprijatelju. Da, i postojala je mogućnost: nažalost, Sigurnosna služba nije bila razvijena u Ruskom Carstvu, bilo koji agent njemačke obavještajne mreže (i više od jednog) mogao je prodrijeti u bojni brod u izgradnji, a budući da je tamo mogao raditi, mogao je nositi “pakleni stroj”. Svatko tko je upoznat sa realnošću sovjetsko-ruskih tvornica potvrdit će ovo: možete nešto iznijeti ili unijeti.

Britansko Carstvo je u tom ratu bilo saveznik Rusije, ali iz povijesti je poznato da se u njemu jedna od prvih pojavila moćna izviđačko-diverzantska služba, a Britanija je bila stari neprijatelj Ruskog Carstva. Motiv uništenja bojnog broda? Engleska elita s užasom je razmišljala o danu kada će "Olegov štit" opet biti pribijen na vrata Carigrada. To će biti dan sloma vjekovnih spletki i spletki Engleske protiv Rusije. Tjesnace Rusi nisu smjeli zauzeti ni pod koju cijenu. Mogućnosti britanske obavještajne službe u Rusiji nisu bile ništa gore od onih u Njemačkoj, a osim toga, Engleska je često obavljala svoje poslove preko posrednika. Možda su bojni brod uništile snage njemačke obavještajne mreže, ali pod vodstvom Britanaca. Da, i naslovnica je dobra, tko je kriv (?) - Nijemci!

O ostavci admirala A. A. Eberharda (srpanj 1916.)

U ljeto 1916. admirala A. A. Ebergarda zamijenio je admiral A. Kolčak. Razlozi za ovaj događaj nisu neuspjesi i pogreške Eberharda, već danak dvorskim krugovima i javnom mnijenju.

Aleksandar Vasiljevič Kolčak

A. A. Eberhard nije poslušao mišljenje velikana ovoga svijeta, postupajući na temelju interesa Crnomorske flote, izazvao je njihov bijes i car Nikola je odlučio na kompromis. Eberhard je otišao u počasni egzil u Državnom vijeću, a zamijenio ga je mladi admiral koji je nastavio raditi ono što je flota radila prije njega.

Ova priča je počela od samog početka rata, kada su njemačke krstarice ušle u tjesnace (10. kolovoza 1914.), Otomansko Carstvo je tada bilo neutralna država i nije imalo pravo puštati ratne brodove kroz tjesnace. A. A. Eberhard odlučio je s cijelom flotom otići u Istanbul i zahtijevati njihov izlaz na Sredozemno more, gdje ih je čekala engleska eskadra. U slučaju odbijanja, htio ih je napasti odmah u napadu, gdje je njihova prednost u brzini nestala. Taj je plan bio ruski u duhu, u najboljim tradicijama F. F. Ushakova i P. S. Nakhimova. Ali vlada je to kategorički zabranila, još su se nadali da Turska neće ući u rat.

Čak i kad je njemačko-turska flota izašla na more, očito ne u šetnju, Eberhard je bio sputan naredbama da ne “provocira” neprijatelja. Kao rezultat toga, dobili smo "Sevastopoljski poziv za buđenje". Ali ni ovdje admiral nije poslušao direktivu vrhovnog zapovjednika (velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča) o glavnoj zadaći - "obrani vlastite obale" i odmah je odgovorio maršom prema obalama neprijatelja. . Admiral je shvatio da je jedini način da obrani svoje obale uklanjanje neprijateljskih brodova iz Crnog mora. Najbolja obrana je napad. U Stožeru to nisu svi razumjeli, a došlo je čak i do izravnih uvreda od strane "velikog" princa admirala. Ali admiral je očito shvatio da je Domovina samo jedna, a da je budala mnogo, te je nastavio raditi svoj posao. 18. studenog 1914. njemački admiral Souchon pokušao je presresti Eberharda koji se vraćao iz granatiranja Trebizonda. “Presretnut”, ali primljen “na nos”. Od tada Souchon više nije tražio borbu s cijelom ruskom eskadrilom, već se ograničio na taktiku prema gusarskom principu - "Udari i odlazi." Ubrzo je "Goeben" raznio rusku minu u blizini Bospora i nekoliko mjeseci nije bio u pogonu.

Početkom 1915. u flotu počinju ulaziti novi brzi razarači tipa Novik. To je omogućilo pokretanje stalnih napada na obalu Turske, uništavanje neprijateljskih transporta, uništavanje njegovog broda.

"Goeben" je nakon popravka nastavio napade na rusku obalu. Ti su napadi donijeli minimalnu štetu, ali su vrlo iritirali petrogradski svijet. Osim toga, 1915. bila je vrlo teška godina za Rusiju, prvotno domoljubno ludilo se smanjilo, poteškoće su se gomilale. Počelo se puzati pričati o "izdaji njemačkog admirala", iako je njegova obitelj bila švedskog podrijetla. Zapovjedništvo je zahtijevalo zaštitu svojih obala, dok je Eberhard nastavio uništavati neprijateljske pomorske snage.

I druga bitka ruskih bojnih brodova s ​​"Goebenom" kod Bospora (svibanj 1915.) bila je u prilog A. A. Ebergardu. Njemačko-turska flota nije uspjela spriječiti nekoliko iskrcavanja 1916. Crnomorska flota samouvjereno je kontrolirala more, koje je, kao u starim danima (pod prvim Rurikovima), ponovno postalo rusko. Ali u Petrogradu se malo čulo o malim pobjedama Crnomorske flote, koja je malim ciglama pripremala opću Pobjedu. Nastavile su se prljave priče o pasivnosti i prosječnosti admirala; da su Nijemci zaduženi za more, očito su neke snage sponzorirale neke od novina.

Krajem svibnja 1916. ruski bojni brodovi granatirali su Varnu, s mora ih je pokrivala Carica Marija. Engleski admiral Phillimore, koji je bio prisutan na Panteleimonu, nazvao je nakon ove kampanje rusku borbenu flotu: "najboljom borbenom jedinicom na svijetu". Ova kampanja koincidirala je s povećanom aktivnošću njemačkih podmorničkih snaga, a 4. srpnja 1916. Goeben je pucao na Tuapse.

To je bila kap koja je prelila čašu, A. A. Eberharda zamijenio je A. Kolčak. No, zanimljivo, učinio je isto što i A. A. Ebergard: nastavio je minirati izlaz iz Bospora (Goeben, 6 njemačkih podmornica ponovno je dignuto u zrak) kako bi blokirao turske snage; Ruski razarači i podmornice mučili su tursku obalu svojim krstarećim operacijama. Jedan od razloga za imenovanje Kolčaka bio je taj što se vjerovalo da je on specijalist za desantne operacije i mine.

A od kraja 1916. vodila se sustavna priprema za "Operaciju Cargrad": održavali su se treninzi za iskrcavanje i iskrcavanje, stalni izviđački izlazi na Bospor, pomno se proučavala obala, provodilo se foto-izviđanje iz zraka. Kolčak je imao sve šanse ući u povijest carstva kao heroj koji je podigao ruski barjak nad drevnom prijestolnicom kršćanskog svijeta.

Književnost

• Kozlov D. Yu. "Čudan rat" u Crnom moru (kolovoz-listopad 1914.). - M.: Quadriga, 2009. - 223 str. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotarev V.L., Kozlov I.A. Ruska mornarica u Crnom moru i istočnom Sredozemlju.. - M.: Nauka, 1988. - 208 str.

Minski transport Baltičke flote (minopolagač) "Yenisei"

Iz poznatih razloga, Baltička flota Prvog svjetskog rata potonula je u masovnom sjećanju samo s revolucionarnom "braćom" po mitraljeskim trakama na oklopnim vozilima i Aurorom, koja, uza sve svoje zasluge, nije pripadala glavnim brodovima. ratnog kazališta.
Stječe se dojam da je gotovo tri godine flota išla na mitinge, ganjala vlastite časnike i ponekad se, čisto slučajno, susrela s Nijemcima u jutarnjoj magli Riškog zaljeva.
U smislu razmjera sukoba, borbe u istočnom Baltiku, naravno, ne mogu se usporediti s britansko-njemačkim ratom u Sjevernom moru i Atlantiku. Ali "rad" Baltičke flote počeo je i prije objave rata. O radnicima tog rata bit će riječi u nastavku.

Taktika vojnih operacija odabrana je na temelju glavnog zadatka - obrane glavnog grada Carstva na ušću Finskog zaljeva i djelovanja na njemačkim komunikacijama prema Švedskoj. BF brodovi također su branili ulaz u Riški zaljev, štitili komunikaciju s Finskom (tada još dijelom Carstva) i prilično uspješno sudjelovali u postavljanju mina (uključujući i njemačku obalu). U teškom trenutku Britanija je poslala podmornice koje su nam puno pomogle u obrani Baltika.
Geografija kazališta operacija, a istočni dio Baltika ne obiluje velikim dubokovodnim prostorima poput Crnog mora, a usporedna slabost flote učinila je korištenje velikih formacija površinskih brodova neučinkovitim. Pomorske bitke, poput Jutlanda, nisu se odvijale u baltičkim vodama. Pomorska mina postala je uspješno oružje za Ruse.


Plutajući rudnik projektirao E.V. Kolbasyeva. 1909. godine

„Do početka rata ruska je flota raspolagala s 15,5 tisuća mina (uglavnom modela iz 1908.), od čega 7 tisuća u Baltiku, 4,5 tisuća u Crnom moru, 4 tisuće u Vladivostoku. proizvodnje bilo je još 5250 mina, od čega je 2,5 tisuća bilo u fazi punjenja eksploziva.
"Plan operacija mornaričkih snaga Baltičkog mora" definirao je kao prioritetnu zadaću: spriječiti neprijatelja da se probije u Finski zaljev tijekom prva dva tjedna rata. Time je osigurana mobilizacija Gardijskog korpusa i Petrogradskog vojnog okruga, kao i njihova priprema za odbijanje njemačkog desanta radi zauzimanja glavnog grada.
Kako bi se riješio postavljeni zadatak, operativni plan Baltičke flote predviđao je stvaranje središnjeg minsko-topničkog položaja na liniji Revel-Porkaludd. Polaganje mina planirano je provesti prije početka neprijateljstava, tijekom raspoređivanja snaga flote. Strogo u skladu s planom, 18. srpnja 1914., pet sati prije objave opće mobilizacije, minopolagači "Ladoga", "Narova", "Amur" i "Yenisei", pod zaštitom glavnih snaga flote , počeo je postavljati mine. Četiri i pol sata bilo je potrebno da se postavi baraž od 2129 mina.
U godinama koje su uslijedile, položaj Središnjeg rudnika je više puta ojačan. Ukupno je do kraja 1917. godine ovdje izloženo više od 11 tisuća mina, uključujući 1158 mina modela iz 1908. i "Rybka" - u protupodmorničkoj verziji, s dubinom od 18,3 m.
Godine 1915. Baltička flota počela je opremati novu obrambenu liniju - Prednji minski položaj. Tijekom tri godine rata ovdje je postavljeno preko 8 tisuća mina. U noći s 28. na 29. listopada 1916. 7 od 11 razarača 10. flotile njemačke flote eksplodiralo je i potonulo na minama Prednjeg položaja. Za njemačke mornare ovaj događaj je nazvan "Crni ponedjeljak".
Od 1915. položaj rudnika Irbenskaja, koji je neprijatelju blokirao ulaz u Riški zaljev, postao je treća glavna obrambena linija na Baltiku. Ukupno su ruski mornari ovdje postavili oko 11 tisuća mina." Koršunov Yu. L. "Rudnici ruske flote"
Ukupno su tijekom rata brodovi Baltičke flote postavili 38 932 mine. Na njima je dignuto u zrak 69 neprijateljskih brodova, od kojih je 48 izgubljeno. Ovdje govorimo samo o ratnim brodovima. Gubici trgovačke flote Njemačke i susjednih država koje su s njom trgovale nisu uzeti u obzir u slici.

Karta minskih polja koje je ruska flota postavila u južnom dijelu Baltičkog mora 1914.-1915.

Ruski rudnik izbacio je more na njemačku obalu

Aktivno postavljanje mina na Baltiku pokazalo se vrlo učinkovitim. Tako je 4. studenog 1914. kod Memela dignut u zrak i potonuo oklopni krstaš Friedrich Karl, 12. siječnja 1915. kod Bornholma i Rügena istog dana, 19. studenoga, na minskom polju dignute su u zrak krstarice Augsburg i Gazelle. kod Gotlanda dignuta je u zrak krstarica "Danzig", 4. prosinca sjeverozapadno od Vindave poginuli su krstarica "Bremen" i razarač V-191, a šest dana kasnije tamo je poginuo i razarač S-177.

njemački oklopni krstaš Friedrich Karl.

Kruzer "Danzig"

Popis brodova ruske baltičke flote koji su poginuli 1914.-1917

N° p/n Datum smrti Naziv broda Flota Područje smrti Napomena
bojni brodovi
1 4.IO.I917 "Slava" BF Moonsund Strait Potopljen od strane tima zbog oštećenja

Kruzeri
1 28. rujna 1914. Pallada Baltička flota Finski zaljev potopljena od strane njemačke podmornice
2 6.11.1916. "Rurik" BF Finski zaljev Raznesena minom

Razarači
1 29.11.1914. "Izvršna" Baltička flota Ušće Finskog zaljeva
2 29.11.1914. "Leteći" BF Ušće Finskog zaljeva
3 21.08.1916. "Dobrovoljačka" Baltička flota Irbenski tjesnac
4 28.10.1916. "Kazanets" BF Finski zaljev Potopljen kod njemačkog trga.
5 22.08.1917. "Vitka" Baltička flota Riški zaljev
6 26.09.1917. "Lovac" BF Irbenski tjesnac Raznesena minom
7 14.10.1917. "Thunder" BF Kassarsky doseg (Moonzund Strait) Potopljen od strane tima zbog velike štete
8 27.11.1917. "Budna" Baltička flota Botnički zaljev raznio minom

Podmornice
1 03/1/1916 "Shark" BF U Libavskom kraju Memel
2 05/10/1916 "Som" BF U regiji Olandskih otoka
3 05/13/1917 "Bars" BF Središnji dio Baltika. mora
4 01.06.1917. "Lioness" Baltičke flote U području oko. Gotland
5 08.06.1917. "AG-15" BF U regiji Ganges (Gangut)
6 1.11.1917. "AG-14" BF U Libavskom kraju
7 1.12.1917. "Gepard" BF Središnji dio Baltika. mora

topovnjače

1 06.08.1915. "Sivuch" BF Riški zaljev potopljen od strane njemačkih brodova
2 07.08.1915. "Korejski" BF Riški zaljev Potopljen od strane posade zbog teške štete

minopolagači
1 22.05.1915. "Yenisei" Baltička flota U području baltičke luke

minolovci
1 08/14/1914 "Explorer" BF U okrugu od oko. Dago
2 09/09/1914 Minolovac br. 07, Baltička flota U području oko. Dago
09/09/1914 Minolovac br. 08, Baltička flota U području oko. Dago
Kireev I. A. Koćarenje u Baltičkom moru tijekom rata 1914.–1917. - M-L .: Vojna izdavačka kuća NKVMF SSSR-a, 1939.