Napravio sam ove motorne sanjke u samo nekoliko vikenda u garaži na selu. Iako njegov dizajn na prvi pogled izgleda vrlo jednostavno, ipak nije inferioran većini industrijskih motornih sanjki u pogledu plutanja u dubokom labavom ili mokrom snijegu.

Prije nekoliko godina napravio sam motorne sanjke za svoju devetogodišnju kćer s gusjenicom domaće izrade napravljenom od pokretne trake i plastičnih cijevi za vodu za grouser. Isprva sam sumnjao u pouzdanost takve gusjenice i kako će se plastični dijelovi ponašati na hladnoći. Ali tijekom dvogodišnjeg zimskog rada nije bilo kvarova i jakog trošenja cijevi. To me nadahnulo da za sebe napravim lagane motorne sanjke s istom domaćom gusjenicom.

Savršeno dobro znajući da što je manja masa motornih sanjki i što je veća nosiva površina gusjenica, to će biti bolja njegova prohodnost u labavom i dubokom snijegu, pokušao sam dizajn učiniti što lakšim.
Princip rada motornih sanjki vrlo je jednostavan (slika 1). Unutar gusjenice ugrađena su četiri kotača koji se pri kretanju kotrljaju duž pokretne trake, na kojoj su ušice pričvršćene. A pogon gusjenice od motora provodi se lancem kroz pogonsku osovinu s posebnim pogonskim zupčanicima. Uzeo sam ih s motornih sanjki Buran.

S motorom iz konvencionalnog hodnog traktora s automatskom spojkom snage samo 6 KS. ne ubrzavajte brzo. Namjeravao sam voziti motorne sanke ne po valjanim stazama, već po labavom snijegu, pa sam napustio mekani ovjes gusjenice i skija kako bih smanjio težinu motornih sanjki i pojednostavio cijelu strukturu.

Prvo sam napravio gusjenicu. Plastičnu vodovodnu cijev promjera 40 mm izrezao sam u komade za ušice duljine 470 mm. Zatim je svaku prazninu cirkularom prepilio po dužini na dva jednaka dijela.
Pomoću uređaja prikazanog na Sl. 2, s kružnom pilom na drvu, rezati duž plastičnih cijevi za utor.

Ušice sam pričvrstio na pokretnu traku s dva vijka za namještaj promjera 6 mm s velikim polukružnim šeširom. U proizvodnji gusjenice vrlo je važno održavati jednak razmak između ušica, jer će u suprotnom naletjeti na zube pogonskih lančanika i gusjenica će početi kliziti i skliznuti s valjaka.

Za bušenje rupa u pokretnoj traci za pričvršćivanje vijaka promjera 6 mm napravio sam šablonu. Rupe na traci izbušene su bušilicom za drvo s posebnim oštrenjem.

Pomoću takvog vodiča može se izbušiti 6 rupa u pokretnoj traci odjednom za pričvršćivanje tri gusjenične ušice.

U trgovini sam kupio četiri gumena kotača na napuhavanje s vrtnih kolica, dva pogonska lančanika s motornih sanjki Buran i dva zapečaćena ležaja br. 205 za pogonsko vratilo gusjenice.

Zamolio sam tokara da napravi pogonsko vratilo gusjenice i nosače ležajeva. Sam sam napravio okvir motornih sanjki od kvadratnih cijevi 25x25 mm.

Budući da su zakretne osi skija i kormila na istoj liniji i u istoj ravnini, može se koristiti kontinuirana spona bez kugličnih krajeva.

Čahure za okretanje na skijama lako se izrađuju. Zavario sam 3/4" ženske vodovodne spojnice na prednji poprečni nosač okvira. U njih je uvrnuo cijevi s vanjskim navojem na koje je zavarivanjem pričvrstio dvonošce letve upravljača skija.

Preporučam koristiti skije iz dječjeg skutera Argomak. Lakše su i fleksibilnije, ali moraju biti opremljene uglovima za pričvršćivanje na okretnu ploču motornih sanjki i metalnim udubljenjem s donje strane - za bolju kontrolu motornih sanjki pri vožnji po koru ili nabijenom snijegu.

Napetost lanca se podešava pomicanjem motora.

Vožnja motornih sanjki vrlo je jednostavna. Kada se broj okretaja motora poveća pomoću gasa na ručki upravljača, uključuje se automatska centrifugalna spojka i motorne sanjke se počinju kretati. Budući da je procijenjena brzina motornih sanjki niska (samo oko 10-15 km/h) i ovisi o gustoći snijega, motorne sanke nisu opremljene kočnicama. Dovoljno je smanjiti broj okretaja motora i motorne sanke se zaustavljaju.

Podijelit ću nekoliko savjeta koji bi mogli biti korisni pri ponavljanju ovog dizajna.

1. Cijev za tračnice sam uzdužno prerezao ručnom cirkularom na drvu, prvo s jedne, pa s druge strane. Dakle, ispada glađe nego rezati oba zida odjednom. Pogodnije je obraditi male izratke. Ako odmah izrežete dugu cijev, tada će se plastika rastopiti i list pile će se stegnuti.

2. Gusjenice se mogu izraditi u bilo kojoj širini. I svaki dizajner ima pravo odabrati što mu je prikladnije: napraviti široku, ali kratku gusjenicu ili usku i dugu. Imajte na umu samo da će s velikim gusjenicama motorne sanjke biti loše kontrolirane i motor će biti više opterećen, a s malim u labavom dubokom snijegu može propasti.

3. Na nekim mojim fotografijama možete vidjeti da su plastične "bačve" ugrađene unutar gusjenice. To su graničnici vodilice za klizanje, koji bi trebali spriječiti klizanje gusjenice s valjaka. Ali tijekom rada motornih sanjki, gusjenica nije skliznula s valjaka čak i bez klizanja, tako da se "bačve" ne mogu postaviti, što će smanjiti težinu motornih sanjki.

4. Na kraju zime potpuno sam rastavio motorne sanjke kako bih odredio njihovu težinu. Težina njegovih pojedinačnih čvorova pokazala se sljedećom: gusjenica - 9 kg;
sklop pogonske osovine - 7 kg; dva para kotača s osovinama - 9 kg; motor i volan - 25 kg;
par skija - 5 kg;
okvir -15 kg;
duplo sjedalo sa stupovima - 6 kg.
Ukupno sve zajedno ima 76 kg.
Težina nekih dijelova može se dodatno smanjiti. Ipak, težina za motorne sanjke s ovolikom gusjenicom sasvim je zadovoljavajuća.

Geometrijske dimenzije mojih motornih sanjki su sljedeće: duljina okvira motornih sanjki je 2 m; udaljenost između osi potpornih kotača (valjaka) - 107 cm; širina staze - 47 cm Korak gusjeničnih ušica ovisi o debljini pokretne trake i mora se odabrati empirijski (ja sam dobio 93 mm).
Ne dajem točne dimenzije i crteže dijelova motornih saonica, jer će se svi koji će ponoviti dizajn voditi onim dijelovima i komponentama koje mogu kupiti ili napraviti sami.

Motorne sanke? je li to samohodna saonica, koja uključuje motor s unutarnjim izgaranjem i propeler? propeler. Vozilo je namijenjeno za vožnju po snježnim i skliskim cestama. Brzina takvih saonica može doseći i do 140 km / h, ovisno o snazi ​​motora. Dizajn motornih sanjki uključuje šasiju koja se sastoji od tri ili četiri skije. Ova vrsta sanjki može se lako napraviti ručno.

Glavna prednost ovog vozila u odnosu na motorne sanjke su njegove brzinske karakteristike. Također, uz kabinu i dobar ovjes, razina udobnosti u sanjkama gotovo je ista kao u automobilu. Aerosleigh imaju vrlo jednostavan dizajn, možete ih sami napraviti. Za to je potreban motor, na primjer, od motocikla "Jupiter", materijali za karoseriju i samo tri drvene skije.

Izrada jednostavnih sanjki "uradi sam".

Prije svega, potrebno je napraviti kućište od drvenih greda, koje treba obložiti šperpločom, popraviti jastuke i stolice. Skije za sanjke moraju biti izrađene od brezovih dasaka. Ojačati strukturu uz podršku motora motocikla?Jupitera? možete koristiti trake od šperploče.

Iza skija pričvrstite kočnice koje će vozač aktivirati pritiskom na desnu pedalu. Za to se koriste igle i kabel. Stavite stražnju skiju blizu glavnog okvira, koji je pričvršćen na stražnji dio trupa. Montirajte prednju skiju, koja je odgovorna za kontrolu, na metalni nosač, koji će se nalaziti sa strane tijela.

Za sastavljanje upravljačkog mehanizma potrebno je koristiti upravljač s motocikla, s kojeg se uklanja motor sanjki. Motor se najbolje koristi od "Jupitera". Postavljen je na okvir u obliku cijevi, poput propelera, na koji se okretni moment prenosi pomoću lančanog mjenjača motocikla. Rotacija vijka trebala bi doseći 1440 okretaja u minuti. Za dodatnu sigurnost postavljena je mreža.

Okvir koji pokriva motor iz "Jupitera" pričvršćen je na tijelo pomoću podupirača na ovjesu. Spremnik goriva je postavljen iznad motora.

Da biste napravili propeler, prvo morate napraviti praznine za lopatice izrezivanjem elemenata od bora ili hrasta. Propeler je zalijepljen kazeinskim ljepilom. Dimenzioniranje mora biti točno. Zalijepljeni dijelovi vijaka se suše i štite do upotrebe. Važno je svaku od oštrica isblanjati blanjom nakon sušenja. Lopatice propelera oblijepljene su krpom i obojane. Za to možete koristiti kaliko. Nakon provjere svakog od vijaka za održavanje ravnoteže, oni se montiraju na rukavac, nakon čega su motorne sanke potpuno spremne za rad.

Aerosleigh motori

Da biste stvorili sanjke vlastitim rukama, možete li koristiti motor motocikla?Jupiter? ili auto? Zhiguli?. Glavne komponente i dijelovi motora uključuju: poklopac mjenjača, stražnje i prednje ploče, brtve, pogonski zupčanik, tijelo cilindra i montažni nosač. Najčešće korišteni motori su:

Karburator K-62I sa dva cilindra? ovaj mehanizam koristi mjenjač iz uređaja za distribuciju plina traktora MTZ-80. Motor je opremljen posebnim električnim starterom i baterijom. Mehanizam za paljenje radi na baterije. Spremnik za gorivo može primiti do 30 litara benzina.

? D-30? Ovaj modul nema mjenjač za propeler. Potisak je 40 kgf. Koristi se na lakim motornim sanjkama, uglavnom na onima koje se izrađuju ručno, a ne na serijskim. Ugradnja ove vrste uređaja ovisi o izračunu karakteristika kućišta.

D 15? razlikuje se od analoga u prisutnosti lančanog reduktora pričvršćenog na propeler. Potonji ima promjer od 1,4 m i razvija dovoljnu vučnu silu od 60 kgf. Vrsta D15 motora? D-15z? opremljen reduktorom. Preporuča se za korištenje u motornim sanjkama i paraglajderima. Zupčanici koji su ugrađeni u mjenjač također se koriste u mehanizmu za distribuciju plina KAMAZ-740. Svi motori ove serije imaju spremnik goriva od 15 litara.

Što vam je potrebno za hovercraft

Da biste napravili sanjke na lebdjelici, morate koristiti običnu pilu, blanju i bušilicu. Također treba izvaditi iz starog motocikla?Jupiter? radna elektrana. Zavarivanje i druga fina obrada može se prenijeti stručnjacima ili to možete učiniti sami.

Šperploča i ploče poslužit će kao glavni materijal. Najbolja opcija bila bi upotreba sorti BS-1 ili FSF, jer obični element ne može izdržati visoku vlažnost. Šperploča je prethodno obrađena lakom, nanose se drugi posebni premazi.

Za samostalnu montažu kućišta potrebno je koristiti posebna građevinska ljepila. Epoksidna smola ili vrhunski kazein mogu djelovati kao takav alat. Za potpuno i pouzdano uparivanje svih elemenata vlastitim rukama, bit će dovoljno 5 kg ljepila. Važno je koristiti samo vodootporne opcije.

Da biste stvorili zračni jastuk, morate koristiti samo izdržljive materijale. Među glavnim karakteristikama su i elastičnost i zrakonepropusnost. Jastuk se može izraditi samostalno od domaćih materijala, na primjer, od gumiranih tkanina debljine do 1,5 mm. Glavna stvar je instalirati motor tako da ne ošteti školjku. Osnova je pamuk i sintetički elementi. Jastuk će nalikovati čamcu na napuhavanje.

Možete sastaviti sanjke na jastuku pomoću elektrane s motocikla? Izh-Jupiter?. Snaga takvog motora je 24 konjske snage. Za jastuk možete vlastitim rukama instalirati prijenos sa skutera, spremnik za plin domaće izrade, prednja svjetla s traktora i druge elemente za vodozemca. Važno je da je okvir izrađen od metalnog profila. Snaga motora dovoljna je za prevladavanje najdubljih snježnih nanosa bez kvarova. Prije polaska na put morate provjeriti sve poklopce mjenjača na motoru.

Motorne sanjke su posebna vrsta vozila za sve terene, koje se pokreću rotacijom propelera na stražnjoj strani vozila. Za kretanje po snijegu i ledu koriste ga ljubitelji ribolova, lova, signalisti, sportaši i oni koji samo žele jahati. Zbog jednostavnosti dizajna i dostupnosti dijelova u kućnoj radionici ili garaži, stvarno je moguće napraviti motorne sanjke vlastitim rukama.

Općenito, sve motorne sanke se sastoje od trupa, šasije, propelerskog sustava, kočionog sustava, upravljanja. Tijelo se shvaća kao nosivi okvir, ponekad s plastičnim ili duraluminijskim omotačem. Šasija su široke zakrivljene skije koje raspoređuju teret težine sanjki i vozača na snijeg.

Raznovrsna dizajnerska rješenja omogućuju vam da odaberete motor za motorne sanjke na temelju potreba određenog korisnika: motori male snage iz motornih pila odgovarat će laganim mini sanjkama tipa Zipper, dok će veći motori postati osnova za masivne velike -strojevi kapaciteta s kabinama i mekim ovjesima. Prisutnost posljednja dva približava udobnost vožnje automobilu uz zadržavanje mobilnosti. Motorne sanke će proći tamo gdje automobil nikada neće proći bez posebne obuke: podložit će im se i netaknuti duboki snijeg i tanak led.

Neki modeli čak mogu prijeći vodene prepreke. Takve amfibijske aerosaonice nazivaju se zračnim čamcima, njihovo podvozje je izrađeno od zračnog jastuka, čije je dno zaštićeno plastičnim ljuskama. Zaštita vam omogućuje kretanje na jedrilicama čak i na suhom tlu. Međutim, to se ne smije zloupotrijebiti, jer kvar gume može potpuno onesposobiti sanjke. U domaćim jedinicama ulogu zračnog jastuka igra čamac na napuhavanje.

Maksimalna brzina koju motorne sanjke mogu razviti ovisi o njihovim individualnim karakteristikama:

• u literaturi se navodi ograničenje od 150 km/h;
• na uvaljanom snijegu, obične sanjke će putovati do 50 km / h;
• na nabijenom netaknutom snijegu - 80 km / h .;
• na ledu - 110 km / h.

Međutim, vrijedi zapamtiti da se s povećanjem brzine smanjuje stabilnost saonica i povećava rizik od prevrtanja u pokretu. Nosivost također ovisi o individualnom dizajnu. Subkompaktni modeli jedva će odvesti vozača s njegovom opremom, a airbus s kabinom baziranom na motoru iz, primjerice, Zhigulija odvest će do pet osoba u punoj opremi i s hvataljkom. Raspon varira ovisno o veličini motora i opterećenju. U prosjeku je 40 litara goriva dovoljno za 300 kilometara. Preporuča se nabaviti spremnike za gorivo na dužem putovanju.

U početnoj fazi određuju se potrebne karakteristike sanjki. Postavljaju parametre propelera, motora, provode proračun čvrstoće nosive konstrukcije karoserije i komponenti, dodjeljuju vrstu upravljačkog i kočionog sustava. Na kraju izračuna izrađuje se paket projektne dokumentacije, nakon čega počinju sastavljati motorne sanjke vlastitim rukama prema crtežima.

Kao nosiva konstrukcija karoserije koristi se zavareni okvir ili okvir. Općenito, okvir će se u svakom slučaju morati kuhati. Samo što će u strukturi okvira poslužiti kao osnova za oblogu kabine, au nedostatku okvira, okvir će podnijeti glavno opterećenje. Okvir može biti čvrst ili slomljen.

Slomljeni okvir sastoji se od dva poluokvira zglobno spojena. Prednja polovica sadrži kabinu s komandama i okreće se rotacijom upravljača s kojim je spojena pužnim prijenosnikom. Stražnja strana nosi pogonsku jedinicu. I čvrsti okvir i nosivo tijelo temelje se na polugama - uzdužnim šipkama u donjem dijelu konstrukcije.

Kabina je zglobno pričvršćena na okvir pomoću odstojnika, a poluge su kruto zavarene u nosivu karoseriju. Okvir je zavaren od šupljih metalnih cijevi čije su dimenzije i debljina stijenke određene proračunom. Dopuštena je drvena okvirna konstrukcija, a elementi se lijepe kazeinskim ljepilom i gazom.

Općenito, okvir ima aerodinamičan oblik, dizajniran je uži i, ako je moguće, zaobljen sprijeda. Pojačan je duž duljine okvirima (poprečnim konturama) koji se nalaze na jednakoj udaljenosti jedan od drugog. Sastavljanje okvira započinje donjim elementima: polugama i podupiračima, na koje su okviri zavareni.

• ploče od šperploče;
• duraluminijum;
• plastični.

U srcu podvozja motornih sanjki su skije izrađene od šperploče debljine 10 mm, ojačane u uzdužnom smjeru drvenom gredom i obložene nehrđajućim čelikom na vrhu. Prednji dijelovi skija se savijaju na navozu nakon uranjanja u kipuću vodu. Tijelo je ugrađeno kroz amortizere u obliku opruga ili opruga. Opruge se sastoje od tri dijela, pričvršćene na tijelo zakretno pomoću vijka M6. Dodatnu stabilnost u zavojima daje udubljenje od cijevi spljoštene na krajevima promjera 8 mm, montirano na prednje dijelove skija.

Na domaćim motornim sanjkama kočnice su ugrađene u obliku strugala postavljenih na rubove stražnjih skija. Strugači se pokreću pomoću pedale koja je kablom povezana s vozačevom nogom. Kada pritisnete papučicu, strugači se spuštaju, povećavajući trenje sanjki o snijeg i usporavajući ih. Upravljanje se vrši ili putem pužnog zupčanika povezanog s elementima koji se okreću, ili izravno stupom koji povezuje upravljač s prednjom skijom.

Kada sastavljate amfibijske motorne sanjke vlastitim rukama, ne morate se zamarati zavarivanjem tijela i voznog mehanizma. Dovoljno je gotovu propelernu jedinicu postaviti na gumenjak i zaštititi dno plovila plastičnim ljuskama. Kamenac se skuplja iz ostataka otpadne plastike. Veličina i težina motora trebaju otprilike odgovarati karakteristikama tipičnih izvanbrodskih motora. Pretjerano masivan motor negativno će utjecati na kapacitet, upravljivost i stabilnost jedrilice.

Sustav propelera postavljen je na drvenu ploču obloženu šperpločom; mogu se koristiti gumeni jastučići u potpornoj strukturi za prigušivanje vibracija motora. Motor je fiksiran nosačima i podupiračima. Jedinica snage odabire se pojedinačno. Veći volumen ne jamči bolje performanse vožnje. Stoga ne biste trebali nastojati instalirati motor iz starog VAZ-a na male saonice.

Bolje je koristiti gotov propeler, pružajući mu dodatnu zaštitu u obliku metalne mreže s obje strane. Otvoreni vijak koji se vrti velikom brzinom može uzrokovati ozbiljnu štetu zdravlju vozača i drugih. Geometrija propelera odabire se na temelju snage motora i brzine njegove rotacije. Za motor motocikla IZH-56 snage 15 konjskih snaga pri brzini od 1400-1600 u minuti prikladan je promjer od 1500 mm s nagibom lopatica od 500-600 mm, s brzinom od 2200-2400 po minuti. minuti, promjer bi trebao biti 1200-1300 mm s korakom od 650-700 mm.

Pažnja, samo DANAS!

Iskustvo u području "uradi sam" konstrukcije raznih motornih vozila omogućilo je stvaranje uspješnog dizajn domaćih aerosaonica s dobrim voznim karakteristikama. Aerosaonice su jednostavne za proizvodnju, imaju dobar izgled i relativno veliku brzinu. Odabrana shema je najprikladnija za jednostavne i pouzdane motorne sanjke za individualnu upotrebu. Preporučujemo ga ljubiteljima aerosanjkanja, signalistima, ribičima, lovcima, svima onima koji žele napravite svoje aerosaonice i imati pouzdano vozilo u snježnim područjima zemlje.