Mūsų knygų vadovas apie Pirmąjį pasaulį „Mirtingas Rusijos karas“, sudarytas Viačeslavas Michailovičius Meškovas, pateko į trumpąjį ASKI konkurso „Geriausios metų knygos“ sąrašą! To garbei autorius specialiai tam atsiuntė dar vieną knygos skyrių.

Paliekant putų pėdsaką
Kasykla greitai užgeso.
Sulaužytas kaip žaislas
Kreiseris nuskendo.

Išplaukė į paviršių
Pilkas povandeninis laivas
Ir išdidžiai skrodžia
Maža bangelė.

Eilėraštis, nuramintas gylio,
Sūkurinis piltuvas.
Jūra atvėrė skruostikaulius
jų mėlynos gelmės.

Kūnai grėsmingai kyla aukštyn
Gaila plūduriuojančių šiukšlių
įsiutę rykliai
Plaukioti tarp jų...
Arsenijus Nesmelovas. Epizodas

Buvęs Rusijos užsienio reikalų ministras S.D. Sazonovas jų "Atsiminimai" rašo:

Didysis karas prasidėjo Rytų fronte, kai vokiečių laivynas bombardavo Libavą...(p. 242).

Taip atsitiko, kad Pirmasis pasaulinis karas Rusijai prasidėjo jūroje, o ten, Baltijos jūroje, jis baigėsi didvyriška Moonsund archipelago gynyba 1917 m. spalį. Tuo pat metu pagrindiniai kruvini mūšiai, žinoma, vyko sausumos operacijų teatruose, kur Rusijos kariuomenė karo metais prarado du milijonus žuvusių ir mirė nuo žaizdų. Palyginimui:

Rusijos karinio jūrų laivyno dalyvavimas Pirmajame pasauliniame kare daugiausia buvo pakrančių gynybinio pobūdžio. Tuo pačiu metu buvo prarasti 32 karo laivai, o aukų (kartu su sužeistaisiais ir paimtais į nelaisvę) buvo 6063 žmonės.

Rusija ir SSRS XX amžiaus karuose: ginkluotųjų pajėgų nuostoliai :
stat. tyrimai / Pagal bendrą. red. G.F. Krivošeeva. M., 2001. S. 103.

Pirmiausia įvardinkime keletą bendrų leidinių, kuriuose yra sistemingos informacijos apie karines operacijas jūroje Pirmojo pasaulinio karo metais:

Rusijos laivyno kovinė kronika: svarbiausių karinių įvykių kronika. Rusijos istorija. IX amžiaus laivynas. iki 1917 m/ Red. Daktaras voen.-mor. mokslų kepur. 1 laipsnis N.V.Novikova; komp. V.A. Divinas; Akad. SSRS mokslai. Istorijos institutas. M. : Karinė leidykla, 1948. 490 p., žemėlapis.

2 tomais / red. N. B. Pavlovičius. M.: Karinė leidykla, 1964. T. I; 647 p. T. II. 383 p.

V.A. Zolotarevas, I.A. Kozlovas. Trys Rusijos laivyno šimtmečiai, 1914–1941 m. Maskva: AST; SPb. : Daugiakampis, 2004. 750 p. : iliustr., portr. (Karo istorijos biblioteka).

Tai trečiasis to paties pavadinimo keturių tomų leidimo (1 tomas skirtas XVIII a. Rusijos laivyno istorijai; 2 tomas apima laikotarpį nuo XIX a. pradžios iki XIX a. pradžios. Pirmasis pasaulinis karas; 4 tomas pasakoja apie laivyno istoriją 1941–1945 m. Didžiojo Tėvynės karo metu, apie sovietų jūreivių žygdarbius jūroje ir sausumoje).

A. A. Kersnovskis paskutiniame, 4-ajame jo tome "Rusijos kariuomenės istorija"[Kersnovskis A.A. Rusijos armijos istorija: 4 tomai / Komentaras. S.G. Nelipovičius. M. : Balsas, 1992-1994. T. 4. 1915-1917 m M., 1994. 368 p.] per pasaulinį Rusijos laivyno karą manė, kad būtina „bent jau bendriausiais terminais apibūdinti darbą“. Kaip visada, nešališkas Aukščiausiosios vadovybės štabo atžvilgiu:

Karinių jūrų pajėgų vadovybė buvo sutelkta štabe. Flotilė buvo įsakyta už tūkstančio mylių nuo Polesjės pelkių ir įsakyta kaip pelkei.

Štabas uždraudė bet kokią veiklą Baltijos laivynui, nepaisant vokiečių kunigaikščio Heinricho pajėgų, kurias sudarė vien seni laivai, menkumo. Per visą karą disponavome vokiečių karinio jūrų laivyno šifru, kurio dėka visi priešo ketinimai mums buvo žinomi iš anksto. Šį šifrą gavome, kai pačioje karo pradžioje buvo sunaikintas kreiseris Magdeburgas. Vokiečiai apie šį mūsų atradimą neįsivaizdavo. Šiuo vertingiausiu mūsų atradimu iškart pasidalinome su britais. Turėdami tokį precedento neturintį kozirį, viso karo metu būtume galėję veikti puolimai, sutriuškindami vokiečių Baltijos pajėgas, išvengdami atvirosios jūros laivyno.

Bet Baranovičiuose-Mogiliove nebuvo karinio jūrų laivyno vado, kaip ir vado. Jie taip pat neturėjo supratimo apie jūrų strategiją, taip pat apie sausumos strategiją. Visi štabo įsakymai karinėje jūrų dalyje buvo persmelkti baimės „prarasti laivus“. Laivynas buvo pasmerktas neveiklumui ir neišvengiamai demoralizacijai... Bijodamas prarasti vieną ar du laivus, Štabas sunaikino visas Rusijos karines jūrų pajėgas. Mūsų keturi gangutai suteikė mums didžiulį pranašumą prieš princo Henrio pajėgas. Turėdami eskadrilės greitį iki 24 mazgų (greitis viršija sutartyje) ir apsiginklavę ilgesnio nuotolio pabūklais nei vokiečiai, jie galėjo puikiai kovoti su atvirosios jūros laivyno daliniais, kurie išplaukė į Baltiją ir turėjo eskadrą. greitis ne didesnis kaip 18 mazgų. Du kartus liūdna patirtis valdant laivyną iš kranto - Menšikovas 1854 m., gubernatorius Aleksejevas 1904 m., abu kartus vedęs laivyną į mirtį, buvo visiškai bergždžias ...

Admirolas Essenas, vadovavęs Baltijos laivynui, žuvo ne laiku 1915 m. pavasarį, prieš pat naujų laivų paleidimą. Jo įpėdinis admirolas Nepeninas, nepaisant visų savo išskirtinių savybių, neturėjo pakankamai autoriteto Stavkos akyse ir turėjo paklusti beviltiškai pasyvioms jos direktyvoms. Admirolo Nepenino organizuota žvalgyba padarė didelę žalą priešui – britų laivynas viso karo metu naudojo jos vaisius: visos britų operacijos jūroje buvo Rusijos žvalgybos rezultatai. Rusijos laivynas buvo britų smegenys. Vokiečių karinio jūrų laivyno vadovybė Nepenine ir jos aukštos kvalifikacijos karininkai atspėjo pavojingiausius priešus.<…>

Visa tai Baltijos laivynas gana sėkmingai atliko daugiau nei kuklias jai skirtas užduotis. Juodosios jūros laivynas neveikė taip sėkmingai, demonstruodamas aukštesnes kovines savybes, tačiau turėdamas daug prastesnį lyderį Admirolo Ebergardto asmenyje. Apskritai, jei iš kariuomenės buvo reikalaujama daugiau, nei ji gali duoti be įtampos, tai nebuvo išnaudoti visi laivyno pajėgumai (p. 233-235).

Osipas Mandelštamas. Iš eilėraščio „Petropolis“
1916 m. gegužės mėn. (paskelbta)

Iš minėtos knygos „Rusijos laivyno kovinė kronika“:

Pirmasis karo Baltijos jūroje laikotarpis praėjo po vokiečių puolimo operacijos Suomijos įlankoje tikėjimo ženklu ...
Buvo manoma, kad vokiečių puolimas gali vykti dar prieš paskelbiant karą, o užtvaros įrengimas per Suomijos įlanką, nutraukiantis laivybos laisvę judriame prekybos kelyje, pats savaime buvo įvykis, turintis didelių pasekmių. Situacijos neapibrėžtumas ir bendra sumaištis, lydėjusi liepos 30-31 dienas, įskiepijo neapibrėžtumą sprendžiant šį gynybai svarbiausią klausimą. Flotilės vadas Esenas kelis kartus telegrafavo į Sankt Peterburgą prašydamas nurodymų: statyti užtvarą ar ne? Negalėdamas gauti leidimo, norėdamas užtikrinti laivyno dislokavimą, jis galiausiai išsiuntė telegramą, perspėjęs, kad jei negaus konkretaus atsakymo apie politinę situaciją, 31-osios rytą išdės minų lauką. Teigiamas atsakymas buvo gautas, kai laivynas buvo pasirengęs sverti inkarą, kad galėtų atlikti ir padengti šią operaciją.

Po kelių valandų užtvara buvo pastatyta. Tą pačią dieną laivynas baigė dislokuoti. Kreiserių sarginė uždanga į jūrą buvo paleista naktį iš liepos 25 į 26 d.

Baltijos jūros laivyno vado įsakymas, 1914 m. liepos 19 d., Nr. 2:
Suvereno imperatoriaus valia šiandien buvo paskelbtas karas.
Sveikinu Baltijos laivyną su puikia diena, kuria gyvename, kurios laukėme ir ruošėmės.
Pareigūnai ir komandos!
Nuo šios dienos kiekvienas turime pamiršti visus savo asmeninius reikalus ir visas mintis bei valią sutelkti į vieną tikslą – apsaugoti Tėvynę nuo priešų įsiveržimo ir nedvejodami stoti į mūšį su jais, galvodami tik apie žiauriausio sukėlimą. smūgiai į priešą, kurie skirti tik mums.įmanoma.<…>
Atminkite, kad vienintelė pagalba, kuri turėtų būti suteikta vienas kitam mūšyje, yra priešo puolimo pastangos, įtampa, siekiant jam suduoti stipriausius smūgius. Tam panaudoti visas savo pajėgas ir kovos priemones.
Tegul kiekvienas iš mūsų atlieka didžiausią pareigą Tėvynei – savo gyvybe saugoti jos vientisumą – ir tegul seka pavyzdžiu tų, kurie prieš du šimtus metų su Didžiuoju Imperatoriumi savo darbais ir krauju padėjo pamatus mūsų laivynas šiuose vandenyse.
Admirolas von Essenas(p. 13-14).

Šis užsakymas atkurtas knygoje: G.K.Grafas. Laivynas ir karas: Baltijos laivynas Pirmajame pasauliniame kare. M. : Veche, 2011. 320 p. : nesveikas. (Jūrų kronika * ).

[* RSL saugomos 94 „Naval Chronicle“ serijos knygos, iš kurių 28 suskaitmenintas, pirmuosius jų puslapius (1/10 apimties) galite slinkti tiesiai į LŠL elektroninį katalogą naudodami nuorodas „Daugiau“, o visas elektronines versijas gali gauti registruoti skaitytojai. NEB.]

Jo autorius – Haraldas Karlovičius Grafas (1885-1966), naikintuvo Novik vyresnysis karininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas, Rusijos ir Japonijos, Pirmojo pasaulinio karo ir pilietinių karų dalyvis, emigrantas nuo 1921 m. Knyga yra pirmoji jo didžiojo darbo „Apie Noviką: Baltijos laivynas kare ir revoliucijoje“, išleisto Vokietijoje 1922 m., dalis. Šis leidinys apima laikotarpį nuo Pirmojo pasaulinio karo pradžios iki 1916 m. pabaigos.

Kaip pažymi autorius, Sankt Peterburgo Putilovo laivų statykloje buvo pastatytas minininkas „Novik“ savanoriškų aukų rinkimo Rusijos laivynui stiprinti Komiteto lėšomis. Ji puikiai išpildė visus naujausios laivyno technologijos reikalavimus, o pagal savo artilerijos ir minų ginkluotę bei kursą buvo vienas geriausių šios klasės laivų pasaulyje.(p. 15).

G.K.Grafas išsamiai pasakoja apie karo veiksmus, kuriuose dalyvavo Novik, apie viso Baltijos laivyno operacijas, Rusijos karinių jūrų pajėgų karininkų tarnybą ir kasdienybę. Autorius labai vertina Baltijos laivyno vadą admirolą Esseną, kurį pažinojo iš Rusijos ir Japonijos karo:

N.O.Esseno veikla Port Artūre neliko nepastebėta. Artūras jį paskyrė ir suteikė teisę būti laikomas vienu iškiliausių mūsų laivyno karininkų ...

1906 metais jam buvo patikėtas minų kreiserių būrys. Jam talentingai vadovaujant, šis būrys tampa atkurto laivyno branduoliu, jame užauga nemažai puikių vadų ir jaunų karininkų. Kuriama Eseno mokykla, kaip kadaise buvo Lazarevo, Butakovo, Makarovo mokyklos ...

1908 m., jau būdamas kontradmirolu, N.O.Essenas buvo paskirtas Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų vadovu, o vėliau patvirtintas laivyno vado ir šiose pareigose išbuvo iki paskutinės savo gyvenimo dienos.

Per kiek daugiau nei septynerius metus jis tiesiogine prasme atgaivino laivyną ir sunaikino jau giliai įsišaknijusią rutiną (p. 96-97).

Naikintojų gyvenimas tapo turtingesnis ir pilnakraujesnis:

Jūrose, žaidžia, dėvėta
su naikintuvu.

Prilimpa kaip viksvas prie medaus,
naikintojui naikintojui.
…………………………
Ir kodėl mums tai nepakeliama
taika minosinų šeimoje?
Vladimiras Majakovskis. Iš eilėraščio
1915

Naikintojai! Kas juos myli, yra užburtas amžinai.
Didelis greitis – tai aštrūs ir drąsūs žmonės.
Mūšyje jiems nėra kur slėptis – šarvų čia nėra.
„Žinau iš savo patirties“, – juokdamasis sakė Artenjevas. - Na, kur čia slėptis ant mūsų tilto? Viena gynyba yra burlaivio gabalas. O kai šalia sprogs, būtinai pasinersite po brezentu, ir atrodo, kad jau tapote nemirtingu...
Mažame kolektyve sunku nuslėpti savo silpnybes. Tai tau ne mūšio laivas, kuriame žmogus pasiklysta, kaip praeivis ant Nevskio. Čia bet kuris niekšas iškart paskelbs, kad yra niekšas ...

V.S. Pikul. Moonsund (p. 153; daugiau apie šią knygą vėliau).

Ypač susidomėjusi naikintojų darbu, knyga skirta: L.G.Gončarovas, B.A.Denisovas. Minų naudojimas pasauliniame imperialistiniame kare 1914–1918 m. M.; L.: Voenmorizdat, 1940. 176 p. : nesveikas. schemos.

Iš pratarmės: Per karą 1914-1918 m. minos kaip kovos jūroje priemonė pirmiausia buvo panaudotos dideliais kiekiais. Kovos su minomis mastai pasirodė tokie dideli, kad gerokai viršijo visus preliminarius skaičiavimus. Pati minų karo patirtis, kurioje pateikiami minų panaudojimo įvairiose jūrinėse situacijose pavyzdžiai, nusipelno gilaus tyrimo ir analizės. Kai kurie minų naudojimo būdai tikrai bus pritaikyti šiuolaikiniame kare jūroje.

Šis darbas yra pirmasis bandymas sistemingai pateikti plačią faktinę medžiagą apie minų naudojimą imperialistinio karo metu 1914–1918 m. visų kariaujančių valstybių laivynai.

išpūstos akys,
švyturys
dėl kalnų
verkė per vandenynus;
ir vandenynuose
eskadrilės susiraukė,
pasodino minas ant kuolo.
Vladimiras Majakovskis.
1915-1916

Karo archyvarai, istorikai, leidėjai knygos išleidimą sutapo su Rusijos nardymo šimtmečiu V. A. Merkušovas "Povandeninio laivo užrašai, 1905-1915"(sudarytas ir mokslinis leidimas V.V. Lobitsyn. M.: Sutikimas, 2004. 622 p. : iliustr., vaizd.).

Sovietų Sąjungos didvyris, trijų projektų povandeninių laivų vadas, Šiaurės laivyno strateginių branduolinių povandeninių laivų flotilės vadas viceadmirolas Levas Matuškinas savo kreipimesi „Skaitytojui“ sako:

Mes pagrįstai didžiuojamės savo moderniu povandeniniu laivynu, tarnaujančiu vandenynuose, keliaujančiais Arkties ledu. Tačiau prieš tai buvo šimtmečio istorija – pirmasis Rusijos kovinis povandeninis laivas į laivyną buvo paleistas kaip Destroyer Nr. 150 dar 1903 m., o 1904 m. birželį, gavęs Dolphin vardą, tapo mokomuoju laivu, skirtu mokyti įgulas. 1906 metais povandeniniai laivai buvo išskirti kaip ypatinga karinių laivų klasė, ir šią datą nuspręsta laikyti Rusijos nardymo pradžia.

Knygą, kurią laikote rankose, parašė vienas pirmųjų Rusijos povandeninių laivų karininkų Vasilijus Aleksandrovičius Merkušovas, tarnybą povandeniniame laive pradėjęs 1905 m. balandžio mėn. Jo autorius prikelia tuos laikus, kai rusiškame nardyme viskas buvo pirma. Tuo pat metu formavosi Rusijos povandeninio laivo tradicijos ir buvo kuriami naujo tipo jūrų povandeninių laivų karininkai. Jiems svarbiausia buvo tarnybos interesai, reikalaujantys bebaimiškumo ir išskirtinės ištvermės... Ne veltui personalo atranka tarnybai povandeniniuose laivuose buvo ypatinga: jie buvo verbuojami tik iš savanorių.

V.A.Merkuševas (ikirevoliuciniuose sąrašuose jo pavardė buvo rašoma Merkušev) 1912 metų lapkritį gavo vadovavimą povandeniniam laivui Okun, kuriuo pradėjo Pirmąjį pasaulinį karą ir tapo vienu žymiausių Baltijos laivyno povandeninių laivų vadų. Už dvi vokiečių laivų torpedų atakas (1915 m. gegužės 21 d. ir birželio 15 d.) katerio „Okun“ vadas buvo apdovanotas atitinkamai IV laipsnio Šv. Jurgio ordinu (tapo pirmuoju Baltijos laivyno karininku, gavusiu šį aukštą karinį apdovanojimą). per Pirmąjį pasaulinį karą) , buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu ir Prancūzijos Garbės legiono ordino Kavalieriaus kryžiumi.

Po spalio – baltasis karininkas, tarnavo Juodosios jūros laivyne. Nuo 1920 m. sausio mėn. jis buvo Pietų Rusijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vado štabe. 1920 m. kovą jis buvo paskirtas garlaivio „Charaks“, kuris lapkritį evakavo Dono kazokus iš Kerčės, komendantu. 1920 05 19 pakeltas į 1 laipsnio kapitoną. 1922 m. lapkritį, vadovaudamas vilkikui „Skif“, dalyvavo pervežant Prancūzijos vyriausybės rekvizuotus Rusijos laivus iš Konstantinopolio į Marselį. Tada jis apsigyveno Paryžiuje. Jis mirė 1949 m. gruodžio 4 d. ir buvo palaidotas Sainte-Genevieve-des-Bois kapinėse. Ant jo antkapio užrašas: „Povandeninio laivo „Okun“ vadas, Šv. Jurgio kavalieriaus kapitonas 1 laipsnis V. A. Merkušovas 1884–1949 m.

Tuo pačiu metu jis buvo ir talentingas laivyno rašytojas, Rusijos laivyno metraštininkas. Knygoje „Povandeninio laivo užrašai, 1905–1915“ trisdešimt dviejose V.A.Merkušovo novelėse pasakojama apie naujos laivų klasės formavimąsi laivyne, kuri būsimuose karuose jūroje turėjo atlikti vieną iš pagrindinių vaidmenų, yra aprašyta. Ištrauka iš istorijos „Kreiserio Pallada nuskendimas 1914 m. rugsėjo 28 d.“ leis suprasti, koks įdomus tai yra skaitymas:

Šarvuotas kreiseris Pallada

Aukščiausia apžvalga apie kreiserį "Pallada". Revelis, 1913 m.:

Netrukus po pietų pertraukos po Admiraliteto baseiną, kur buvo inkaruotas „Okun“, pasklido baisi žinia apie Suomijos įlankoje vokiečių povandeninio laivo susprogdintą kreiserį „Pallada“. Ši žinia visus sukrėtė, o kai kurie išskubėjo į uostą, tikėdamiesi sužinoti detales iš atsitiktinai išgyvenusių ar sužeistųjų, kai buvo nuvežti į prieplauką, tačiau jų nebuvo...

Vėliau iš pokalbių su „Bayan“ kreiserio ir kitų laivų, kurie matė kreiserio „Pallada“ sprogimą, pareigūnais, paaiškėjo taip.

Nepaisant didžiulio įspėjimo dėl nesėkmingo vokiečių povandeninio laivo Admirolo Makarovo atakos, kitą rytą, rugsėjo 28 d. / spalio 11 d., kreiseriai Pallada ir Bayan, prieš kuriuos buvo naikintuvas Stroyny, paliko Ere reidą patruliuodami Suomijos įlankos žiotys. Pirmoji kreiserių brigada baigė savo pareigas ir abu laivai dabar buvo paskutiniame kruiziniame laive (p. 262).

12.14 val. Bayan sargybos pareigūnas leitenantas Selyaninas pastebėjo tris blyksnius abiejose „Pallada“ pusėse priekyje, tarsi iš trijų minų sprogimo. Po to pakilo rudų dūmų debesys, susimaišę su garais, ir vandens stulpeliai, paslėpę nelaimingą laivą nuo smalsių akių. Nugriaudėjo baisus sprogimas. Tikriausiai į bombų rūsius ar minų rūsį pataikė mina iš vokiečių povandeninio laivo, kuri detonavo – tuo pat metu sprogo aštuoniolika garais plaukusių katilų, dėl kurių kreiseris žuvo akimirksniu.

Budėjimo vadas nedelsdamas sustabdė Bayan mašinas ir įjungė kovinę signalizaciją, o prie tilto pribėgęs vadas davė pilną atbulinę eigą. Po pusantros–dviejų minučių iš vandens pakilo dūmai, o vietoje 7835 tonų talpos kreiserio „Pallada“, ginkluoto dviem 8 colių, aštuoniais 6 colių ir dvidešimt dviem 75 mm pabūklais, kai kurie. plūduriavo smulkios nuolaužos, ir jų nesimatė nei vienas žmogus...

Reginys buvo toks nuostabus, kad tiesiai nuo valgomojo stalų į viršutinį denį įšokę Bayan pareigūnai ir įgula tarsi sustingo savo vietose, o laivo gydytojas iškart papuolė į tylią beprotybę (gydytojas buvo išvežtas į krantą ir pamažu atsigavo) .

Vandens, garų ir dūmų stulpelio aukštis, nustatytas iš kreiserio „Aurora“, buvo 3000 pėdų (914,4 m), o jos viršūnę vėjas šiek tiek nupūtė į šoną, suformuodamas milžinišką „G“ raidę. Dūmai išbuvo ore apie septynias minutes ir buvo matomi iš įvairių laivų ir pakrantės postų iki trisdešimties mylių atstumu...

Štai kaip apie tai pasakoja kreiserio Bayan auditorius leitenantas Lemiševskis, kuris tik vidurdienį persirengė iš budėjimo ir nusileido į kajutę persirengti.

„Neturėjau laiko to padaryti, kai išgirdau garsus, tarsi iš pistoleto šūvio. Keliaudamas užsidėjęs tuniką ir žiūronus, jis iššoko į viršutinį denį. Prieš mane buvo rudų dūmų stulpas, susimaišęs su garais. Kai pakilo dūmai, „Pallas“ vietoje nieko nebuvo.

Šiuo metu "Bayan" buvo 1-1,5 kabelio atstumu nuo mirties vietos. Pro žiūronus matėsi skraidančios kepurės, popieriai ir įvairios smulkmenos. Kreiseris sustojo ir lėtai pajudėjo atgal... (p. 263-264).

Gavęs pranešimą apie kreiserio žūtį, Baltijos laivyno vadas nedelsdamas išsiuntė į jūrą visus laisvuosius minininkus, kurie dvi dienas iš eilės ieškojo Suomijos įlankos žiočių, tačiau vokiečių katerio nematė.

Iš oficialaus Vokietijos leidinio „Karas prie Baltijos jūros“ pirmojo tomo sužinome štai ką. „Povandeninis laivas U-26 10.30 val. rytinėje trasoje pamatė abu mūsų kreiserius ir, įstojęs į savo kurso liniją, nuėjo vakarinio kurso link. Atakos metu dešinėje valties pusėje 10-20 trosų stambus rusų minininkas praėjo tą patį kursą. Suartėjimas praėjo greitai. Netrukus po 11 valandos povandeninis laivas, būdamas 20-30 kabelių nuo švino kreiserio ir judėdamas nedideliu greičiu, pasuko į dešinę, kad šautų iš laivagalio minų aparato. Kreiserių greitis buvo laikomas 15 mazgų. 1110 valandą buvo paleistas šūvis į švakinį keturių vamzdžių kreiserį iš 530 m atstumo.Mina pataikė tiesiai į kreiserio vidurį. U-26 vadas per periskopą matė kaminų kritimą, po kurio jis turėjo nueiti 20 metrų, nes jį apšaudė kreiserį lydėjęs minininkas „...<…>

Kaip žinia, mūsų laivuose, deja, nebuvo nei vieno naikintojo (dėl jų trūkumo), tačiau Bayanas, pasak leitenanto Lemiševskio, atidengė ugnį praėjus dešimčiai minučių po Pallados sprogimo. Taigi, duslūs smūgiai, girdimi vokiečių povandeniniame laive, skirtame sviedinių sprogimams, iš tikrųjų buvo ne kas kita, kaip didelių ir mažų nelaimingo laivo skeveldrų kruša, krintanti aplink U-26, taip pat keletas atskirų, vienas po kito einančių sprogimų viduje. skęstanti Pallada“. Dėl nedidelio atstumo tarp priešininkų – apie 3 kabelius – tokio baisaus sprogimo poveikis povandeniniam laivui turėjo būti labai didelis, todėl jo vadas plaukė visu greičiu, nuplaukė į 20 metrų gylį ir nepasirodė. paviršių dvidešimt minučių. Nors oficialiame karo jūroje aprašyme vokiečiai dažnai nesiliauja iškraipę tiesos, atrodo, kad jie sako tiesą...

Gelbėti nebuvo kam, nes žūties vietoje neplukdė ne tik nei vienas gyvas žmogus, bet ir nei vienas lavonas. Tai paaiškinama tuo, kad minos sprogimo metu visas personalas, išskyrus budėjimo skyrių, pietavo laivo viduje ir nespėjo iššokti į viršutinį denį.

Po kelių dienų prie Kokšerio salos jie aptiko visų nuostabai iš bedugnės kylantį kreiserio „Pallada“, „Gelbėtojo ne rankų darbo“ atvaizdą, kuriame ne tik nebuvo jokios žalos, bet net buvo įbrėžimų. Atvaizdas perduotas Petrogrado Išganytojo prie Vandenų bažnyčiai, pastatytai 1904–1905 m. kare žuvusiems jūreiviams atminti.
1914 m. spalio 8/21 d. Gango srityje į krantą buvo išplautas „Pallados“ vyresniojo artilerijos karininko leitenanto L. A. Gavrilovo kūnas, kuris, kaip paaiškėjo, buvo pririštas prie kažkokio medžio ir be batų. Kai jam pavyko nusiauti batus, paimti medį ir prie jo prisirišti, amžinai liko paslaptis. Tai buvo vienintelis lavonas, kurį išmetė jūra iš viso laivo personalo – 25 karininkų ir 572 įgulos narių... (p. 265-266).

Poveikis, kurį sukėlė „Pallas“ mirtis, buvo nuostabus. Dingo ironiškas požiūris į povandeninius laivus. Kaip tai nutiko? visi sakė. Kaip apsaugoti laivus nuo povandeninių laivų atakų? Kaip būti? Tai nuolatinės pokalbių temos drabužių kambariuose.

Panikos nebuvo, bet dvasios nuotaika labai prislėgta.<…>

1914 m. spalio 27 d. / lapkričio 9 d. įsakyme Nr. 332 admirolas von Essenas turėjo pilietinės drąsos pripažinti savo ir viso Baltijos laivyno personalo klaidas. Čia yra atgailos įsakymas.

„Paskutinės karo savaitės aiškiai rodė, kad kai kuriuose jūriniuose teatruose, įskaitant Baltijos jūrą, povandeniniai laivai, minų laukai ir aeronautika turi didelę reikšmę.
Visi šie veiksniai nebuvo pakankamai ištyrę prieš karą, todėl atkreipiu visų ponų dėmesį. pareigūnams pageidautina rimtai susipažinti su klausimais, susijusiais su nardymu, minų laukais ir aeronautika, nes žinios apie tai ne tik padės išsiaiškinti daugybę klaidingų nuomonių ir klaidingų nuomonių, bet ir paskatins pasiūlyti įvairius metodus, kaip aktyviai ir pasyviai kovoti su šiais karinio jūrų laivyno elementais. karyba “(su . 267-268).

Smarkaus priešo mirtis
Širdis visada maloni:
Nėra vietos užuojautai
Visi turi tą patį likimą!

Jūreiviai džiaugiasi,
Ir lygintuvo gale
Ši geležinė žuvis -
Anekdotai, akordeonas, juokas.

Bet propeleris suzvimbė -
Plieninis paukštis skrenda
Bombos prinokęs lašas
Kabanti letenoje.

Laivas įplaukė į bedugnę
Ir slypi po vandeniu
Virš jos sukasi paukštis
Stebi grobuoniškas šešėlis.

Bomba po bombos;
Kaip banginiai, fontanai
Aistringai jie kyla
Jie kasa ir giliai, ir apačioje...

sužeistas povandeninis laivas,
Ir nuo atviros žaizdos
pasirodo vaivorykštė
Alyvos dėmė.

Jūra apleista. Bangos
Vaikščiojimas ramiu tempu
Žuvėdrai švilpia sparnais
Dejuoja iš visų pusių...

Kažkas šviesių plaukų
Tyliai vaikšto vandenimis
gedulas ant žalios
Jo baltas chitonas.
Arsenijus Nesmelovas. Epizodas

Rusijos Ginkluotųjų pajėgų Generalinio štabo Karo akademijos Karo istorijos instituto vadovo pavaduotojo, Rusijos Pirmojo pasaulinio karo istorikų asociacijos viceprezidento, kandidato kelios knygos yra skirtos Rusijos Baltijos laivyno kovinėms operacijoms. istorijos mokslų D.Ju.Kozlova. Pirmasis yra Baltijos jūros laivyno „Memelio operacija“. 1915 m. birželio mėn.(M. : Tseikhgauz, 2007. 48 p. : iliustr. ( Didžiojo karo mūšiai ) ) supažindina skaitytoją su operacija, dėl kurios reikšmės istorikai vis dar ginčijasi. 1915 m. Rusijos armijų pralaimėjimų ir atsitraukimo sąlygomis šios operacijos sėkmė pirmiausia buvo politiškai svarbi.

Aukštesnioji valdžia nepabodo priminti Baltijos šalių vadovybei, kad jos pagrindinė užduotis tebėra užkirsti kelią pranašesnių vokiečių karinių jūrų pajėgų prasiveržimui į rytinę Suomijos įlankos dalį, kad išsilaipintų prie imperijos sostinės vartų, ir reikalavo, kad laivynas. būti apsaugotas nuo menkiausios rizikos ir išsaugoti jį lemiamam mūšiui centrinėse minų ir artilerijos pozicijose. Tačiau tokį didelį dėmesį štabui inicijavo laivyno vadas admirolas N.O. von Essenas, kuris pirmosiomis karo dienomis savo iniciatyva vos neišprovokavo karo su neutralia Švedija. Tuo pačiu metu vyriausiasis vadas, kuriam pavyko sustabdyti Nikolajaus Ottovičiaus pabėgimą pažodžiui paskutinę akimirką, admirolo veiksmus laikė iššaukiančiu poelgiu ir nepelnytu įžeidimu Rusijai lojalių švedų atžvilgiu.

1914 m. spalį vadui buvo atimta teisė savo nuožiūra naudoti pagrindines jam patikėtos laivyno pajėgas (mūšio laivus), o visas aktyvias operacijas vidurinėje ir pietinėje jūros dalyse vykdė tik kreiseriai, naikintuvai, o iš dalies povandeniniai laivai (p. 3).

Nedrįstame sutikti su populiariu požiūriu, pagal kurį 1915 m. birželio 19 d. (liepos 2 d.) įvykiai yra ne kas kita, kaip „vienas iš kovos epizodų“ ir „net negali būti laikomi pastebimu bendros eigos etapu. karo Baltijos jūroje įvykių“ (M.A. Petrovas).

Šia prasme labai reikšminga, kad oficialios retrospektyvinės esė „Du raudona vėliava Baltijos laivynas“ (1978) autoriai visiškai nemanė, kad reikia paminėti vienintelį Didžiojo karo mūšį atviroje Baltijos dalyje. . Mums atrodo, kad rusų sėkmė mūšyje prie Gotlando salos – Baltijos mastu labai reikšmingas įvykis – turėjo rimtų pasekmių. Po pralaimėjimų britams mūšiuose prie Helgolando (1914 m. rugpjūtis) ir prie Dogger Banko (1915 m. sausio mėn.) sekė dar viena Vokietijos „mažojo jūrų karo“ nesėkmė – šį kartą apgailėtina gėda iš „inertiškų“, „užrakintų“, „blogai apmokytas“, „bailus“ ir kt. Rusijos laivynas Baltijos jūroje (p. 46-47).

Po mūšio 1915 m. birželio 19 d. (liepos 2 d.) Admirolo štabas nedelsdamas išsiuntė nedidelį kreiserį „Bremen“ ir naująjį minininką V-99, savo jėga ir greičiu prilygstantį rusų „Novik“, sustiprinti Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų. Tačiau abu vokiečių laivai, kaip vėliau paaiškėjo, čia atvyko pasitikti neišvengiamos mirties: 1915 m. gruodžio 4 d. (17 d.) Rusijos kasyklose netoli Vindavos žuvo Bremeno kreiseris, pasiėmęs 250 įgulos narių, o V-99 pabėgo. ant seklumos prie Luserorto po šlovingo pralaimėjimo Novik mūšyje rugpjūčio 4 d. (17), praradęs 43 žuvusius ir sužeistus žmones (p. 47).

Rygos atvejis yra gera iliustracija
mūsų laivyne viešpataujančiam kvailumui.
Mes padarėme šuolį į tuštumą, o rusai
iškovojo didelę karinio jūrų laivyno pergalę.

Didysis admirolas Alfredas Friedrichas von Tirpitzas

Tai pagrindinio Vokietijos karinio jūrų laivyno kūrėjo ir vado žodžiai D.Ju.Kozlovasįdėti kaip epigrafą kitai jo knygai - „Mūšis už Rygos įlanką. 1915 metų vasara“(M. : Tseikhgauz, 2007. 64 p. : iliustr. ( Didžiojo karo mūšiai ) ).

Po kruvinų pergalių 1915 m. pradžioje Karpatų perėjose, kur buvo iššvaistytos paskutinės strateginės amunicijos atsargos ir į mūšį išmestos paskutinės atsargos, visus tragiškus Rusijai 1915-uosius metus Rusijos imperatoriškoji armija patyrė vieną pralaimėjimą po kito. paliko ne tik už tokią brangią kainą užkariautą Galiciją, bet iš tikrųjų imperijos žemes: Lenkiją, Kuršą ir kt. Smarkių nesėkmių fone ypač ryškiai išsiskiria pergalė prieš Vokietijos laivyną mūšyje dėl Rygos įlankos. Pergalė šiame mūšyje neparodė puikaus Rusijos karinio jūrų laivyno vadų genialumo, bet teisėtai nuėjo į tą pusę, kuri padarė mažiausiai klaidų. Žlugus Irbeno operacijai Rygos įlankoje, aktyvi Vokietijos laivyno veikla Baltijos jūroje nutrūko daugiau nei dvejus metus. Tik 1917 m. spalį, kai demoralizuota Rusijos kariuomenė Rygą atiduos vokiečiams, Moonsundo salose vėl pasirodys atviros jūros laivyno eskadrilės.<…>

Rugpjūčio įvykiai iš Baltijos laivyno vadovybės atėmė iliuzijas apie Didžiosios Britanijos laivyno pasirengimą tinkamu metu padėti Rusijos sąjungininkams aktyviose operacijose Šiaurės jūroje. Kadangi vokiečiai, nesibaimindami pranašesnio anglų laivyno, Baltijos jūroje galėjo sutelkti pusę savo karinių jūrų pajėgų (įskaitant ir moderniausių drednoutų laivų eskadrą) operatyviniu požiūriu reikšmingą laikotarpį, Rusijos vadovybė turėjo atsižvelgti į priešo veiksmų galimybė ne tik prieš Rygą, bet ir prieš Suomijos įlanką (p. 60).

Pabaiga

Viačeslavo Meškovo knygą galima įsigyti RSL asortimento kambaryje (atidarykite duris iš karto į kairę nuo pagrindinio įėjimo, į turniketus) arba

„Valstybės Dūmai pateiktas įstatymo projektas dėl ateinančių penkerių metų laivų statybos programos turėtų suteikti tvirto nuoseklumo ir tikrumo laivyno atstatymui, todėl yra itin svarbus krašto apsaugai, nes pagrindinis Baltijos laivyno uždavinys yra sostinės gynyba.

Sankt Peterburgas valstybei yra nepaprastai svarbus ne tik kaip visų aukščiausių valdžios institucijų centras, bet ir daugumos bankų, geležinkelių, akcinių bendrovių ir kitų komercinių bei finansinių įmonių valdybos.

Grynai karine prasme, Sankt Peterburge sutelkti ilgamečio štabo darbo rezultatai, t.y. visi mobilizacijos planai ir ginkluotųjų pajėgų papildymo, praradimo ir atkūrimo seka, žemėlapių atsargos, topografiniai planai, planšetės ir lentos jų spausdinimui. Pagrindinės parako, pabūklų ir sviedinių gamyklos yra netoli Sankt Peterburgo, o vamzdžių, šovinių ir šachtų gamyklos – pačiame Sankt Peterburge.

Sankt Peterburge yra didžiulės Valstybinio banko aukso atsargos, monetų kalykla, Ermitažo lobiai, nesuskaičiuojami privačių finansinių įmonių kapitalai, Valstybės iždo grynųjų pinigų atsargos ir, galiausiai, net Valstybės popierių įsigijimo ekspedicija.

Iš to tampa aišku, kad priešo įvykdytas Sankt Peterburgo okupavimas ne tik baigia karą jo naudai, bet netgi už jį atsiperka, nes sekvestracijos taikymas visam valstybiniam ir socialiniam kapitalui atneš tokią nemenką atlyginimą, prieš kurį Dabar už laivyną prašoma 500 milijonų – nereikšminga suma.

Akivaizdu, kad mūsų potencialus priešininkas, kuris yra puikiai informuotas, puikiai kuria savo veiksmų planus, aiškiai suvokia Peterburgo reikšmę ir, žinoma, pasirinks jį kaip tiesioginį savo veiksmų objektą.

Būdami sąjungoje su kokiomis galybėmis bebūtume, jų laivynai negali prasiskverbti į Baltijos jūrą. Beltams ir Zundui iškasti pakanka kelių valandų – juk Vokietija diplomatiškai neprašys išankstinio Danijos sutikimo. Tuomet Vokietijos laivynas, išskyrus kelis antros klasės laivus, kurių pakanka šiai užtvarai apsaugoti, turi visišką veiksmų laisvę Baltijos jūroje, kai to reikia.

Programos aiškinamajame rašte matote jėgos, kurią dabar galime priešinti Vokietijai, nereikšmingumą; aišku, kad visiškas jūros įvaldymas Vokietijai yra kelių dienų reikalas, ir savaime suprantama, kad Vokietija dės visas pastangas proporcingai užduoties svarbai.

Įvaldžiusi jūrą Vokietija, lygiai taip pat laisvai, kaip ir Japonija praėjusiame kare, galės bet kurioje vietoje vykdyti didžiulių armijų desantininkus.

Įsivaizduokite dabar stiprios kariuomenės išsilaipinimą kur nors Suomijos pakrantėje kartu su garsaus manifesto paskelbimu, skelbiančiu Suomijos nepriklausomybę nuo Rusijos jungo. Ši armija bus aprūpinta tiek šonuose, tiek gale; žengiant į priekį turi ne tik geležinkelį, bet ir jūrą, per kurią į jį atgabenamos atsargos, atsargos, pastiprinimas, o grįžtant garlaiviai - ligonių, sužeistųjų ir pan. evakuacija. Atsižvelkite į tai, kad net a. Vidutinio dydžio komercinis garlaivis 10 000 tonų krovos prilygsta dešimčiai geležinkelio traukinių, o tokių laivų Vokietijos prekybiniame laivyne yra šimtai, neskaičiuojant 15 000 - 20 000 tonų, kurių yra dešimtys. Atkreipkite dėmesį, kad ši kariuomenė žygiuos per jai draugišką, bet mums priešišką šalį, kuri, turėdama jūrą, gali nuolat trikdyti ryšius ir mūsų kariuomenės užnugarį, kuri turės eiti jos link, turėdama tik vieną geležinkelį. savo žinioje ir net tada vargu ar buvo susijęs su imperatoriškaisiais.

Nevarginsiu jūsų galimų didelio masto priešo išsilaipinimo operacijų palei Suomijos įlankos ir Rygos pietinę pakrantę bei Baltijos jūrą, kad būtų galima veikti mūsų pagrindinių sausumos pajėgų flange ir gale bei paremti kairįjį flangą. priešo puolimas. Pažvelkite į žemėlapį, atsisėskite į mūsų priešo vietą ir pažiūrėkite, kaip pasielgtumėte, jei tik nukreiptumėte kuo daugiau karių ginti pakrantę ir sostinės prieigas. Tikėkite, kad priešas veiks geriau, sistemingiau, nei mes galime įsivaizduoti, galės panaudoti mūsų nenaudai bet kokį mūsų nepasiruošimą, bet kokį neapsižiūrėjimą, bet kurią mūsų silpnąją vietą.

Taigi, matote neįkainojamą laivyno svarbą valstybės gynyboje ir galimą tokio karo baigtį, kuri lems patį jo tolesnio egzistavimo klausimą.

Dažnai sakoma, kad aukščiau nurodytai pagrindinei laivyno užduočiai - Baltijos pakrantės gynybai - pakanka turėti minų ir povandeninių laivų ir didelių karo laivų nereikia.

Toks požiūris klaidingas. Laivynas negali gauti vienpusiško kai kurių tipų laivų plėtros kitų nenaudai, būtina turėti visų tipų ir tam tikros proporcijos laivus.

Iš tiesų, tarkime, kad norėtume savo gynybą grįsti tik minomis ir povandeniniais laivais; Pažiūrėkime, kaip tada priešas vadovaus savo veiksmams.

Šiuolaikiniai naikintojai dabar gabena ne tik minų ginklus, bet ir gana stiprią artileriją. Jų judėjimo greitis beveik prilygsta minos greičiui, todėl naudoti miną ant minininko yra nenaudinga – pataikyti beveik neįmanoma; susitikę naikintojai stoja į artilerijos mūšį, kuriame skaitinis priešo pranašumas užtikrina jam lemiamą sėkmę.

Lygiai taip pat naikintojai yra bejėgiai prieš greitaeigius, vadinamuosius „mažuosius“ arba „lengvuosius“ kreiserius, kurie dabar jau pasiekė 6000–8000 tonų talpą ir gabena 8 colių pabūklus.

Aišku, kad priešas prieš mūsų minų laivyną pasiųs savo naikintojus ir mažus kreiserius, kurių remiamas arba sunaikins mūsų naikintojus, arba užblokuos likusius Kronštate.

Povandeniniai laivai taip pat yra bejėgiai prieš naikintojus ir greitus mažus kreiserius, ir aišku, kad kai jūrą saugo priešo naikintojai, povandeninis laivas gali plaukti tik po vandeniu, o tai reiškia, kad nuo savo bazės reikia judėti ne daugiau kaip 35 mylias.

Taigi, jei turėtume tik naikintojus ir povandeninius laivus, jie greitai būtų įvaryti į Kronštatą, o priešas būtų visiškas visos jūros šeimininkas iki maždaug 40–50 mylių linijos, tarkime, 100 verstų nuo Kronštato. Priešas nepaneigs sau malonumo bent Nevskio prospekte pamatyti iš lėktuvo išmestos bombos poveikį.

Iš to aišku, kad norint paremti savo naikintojus prieš priešą, reikia turėti ir „mažų“ greitaeigių kreiserių su stipriais artilerijos ginklais.

Tarkime, atvežtume povandeninius laivus, naikintuvus ir „mažuosius“ kreiserius – priešas atsiųstų savo minų flotilę, savo „mažuosius“ kreiserius ir greitus didelius šarvuotus kreiserius, iš kurių vieno tipo reikia palikti „mažąjį“ kreiserį. , kad nebūtų nušautas ir paskandintas 12 ir 14 colių sviedinių iš didelio atstumo. Be to, jis atsiųstų keletą antrarūšių geležinių, kurie plaukiotų nuleistais tinklais, nebijotų minų ir savo artilerija naikintų mūsų laivyno ir povandeninių laivų tvirtoves.

Todėl matote, kad reikia didelių kreiserių, be kurių negalima užtikrinti apsaugos nuo minų.

Dideli šarvuoti kreiseriai dabar skiriasi nuo mūšio laivų tik didesniu greičiu ir savo artilerija, kuri yra silpnesnė skaičiumi, o ne kalibru; todėl dideliam kreiseriui yra nenaudinga įsitraukti į artilerijos kovą su mūšio laivais, o jei priešo didieji kreiseriai turės palaikymą kovinių laivų pavidalu, tai mūsų kreiseriai turės jiems nusileisti arba pasikliauti ta pačia parama.

Taigi matote, kad galima tik planuota, apskaičiuota laivyno kova su laivynu, o laivynas yra organiška visuma, o bet kokio tipo laivų nebuvimas joje ar santykinai mažas jų skaičius nėra perdėtas. kito tipo laivų skaičiaus didinimas - per didelis jų skaičius nesuteiks dominavimo prieš priešą, o bus tik lėšų švaistymas, kuris teisingesniu santykiu būtų panaudotas pelningiau.

Būtina pasakyti dar keletą žodžių apie minų lauką. Minų laukas galioja tik tada, kai jį palaiko pakrantės įtvirtinimai arba kovos laivynas iš minų laivų; jei taip nėra, tai atsargus priešas išvalys sau farvaterius ir savo sargybos laivais apsaugos juos nuo galimos ar atsitiktinės kliūties; todėl minų klotojai turi labai apibrėžtą ir labai svarbią užduotį, tačiau net ir tai turi būti susijusi su koviniu laivynu ir negali būti atlikta be jos.

Taip paaiškinus būtinybę laivyne turėti visų tipų laivus, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad laivynas galėtų kuo ilgiau ir sėkmingiau kovoti su gausesniu ir galingesniu priešu. Čia sėkmę užtikrina pareigybių paruošimas ir bazės artumas pagrindinių operacijų vietai.

Kaip matyti, artimiausia ir pagrindinė laivyno užduotis yra neleisti priešui užvaldyti Suomijos įlankos. Petro Didžiojo įvertinta palanki Reval padėtis rodo šį tašką kaip natūralią laivyno bazę (tiek aprūpinimo, remonto, pastogės, tiek kaip tvirtovę kovai su priešu), todėl bazės kūrimas. nes laivynas taip pat įtrauktas į bendrąjį laivyno Revalyje rekonstrukcijos planą.

Laivynas, bent jau pirmą kartą ir negausus, bet harmoningai sudarytas iš mūšio laivų, didelių ir mažų kreiserių, naikintojų ir povandeninių laivų bei minų klojėjų, paremtas Revel, pareikalaus labai rimtų priešo pastangų, kad užvaldytų jūrą. Priešas nebegalės siųsti į priekį naikintojų ar lengvųjų kreiserių būrių, jis turės vykdyti puolimą su visu laivynu, kampanijoje jis negalės eiti su nuleistais tinklais, nes jis visada turės būti pasirengęs mūšiui arba, tiksliau, jis turės atlikti savo puolimą. Tai reiškia, kad tada mūsų povandeniniai laivai, mūsų minų laukai pradės veikti visiškai ir kol nebus visiškai sunaikintas mūsų laivynas kartu su savo baze – Reveliu, Suomijos įlankos pakrantė bus apsaugota nuo priešo armijos išsilaipinimo.

Juodojoje jūroje mūsų laivyno užduotys yra tokios akivaizdžios ir sulaukia tokios neatidėliotinos Valstybės Dūmos paramos, kad dabartinė programa apima tik tuos du „mažus“ kreiserius, kurie turėtų remti minų laivyno operacijas, o vėliau su jais susijusius pagalbinius laivus. į Sevastopolio uosto įrangą ir bazę laivynui.

Galiausiai Ramiajame vandenyne neatidėliotina užduotis yra išlaikyti Vladivostoko tvirtovės gynybą nuo jūros – šiuo tikslu ten planuojama statyti povandeninius laivus pagal Vladivostoką.

Nevarginsiu jūsų su detaliu reikalingų paskolų sąrašu, visa tai galite pamatyti lentelėje kartu su pateiktų palūkanų priežasčių aprašymu. Tik pasakysiu, kad iš viso prašoma 502 744 000 rublių, iš kurių 392 500 000 atiteks kovinių laivų statybai, 15 477 000 - pagalbiniams laivams, 13 133 000 - uostų plaukiojantiems objektams, t.y. 74 21 000. - laivų statybai, likę 81 637 000 - gamyklų bazių įrangai.

Šie skaičiai gali nustebinti savo milžiniškumu, tačiau palyginus juos su laivyno svarba valstybės gynybai ir atsižvelgiant į tai, kad viskas bus daroma Rusijoje, tai laivų statyboje sumokama apie 80 proc. darbo jėgos, kad tikite, kad šių lėšų paskirstymas bus stabilus.pagrindą neatidėliotiniems krašto apsaugos poreikiams tenkinti, o tuo pačiu šimtams tūkstančių darbuotojų suteiksite atlyginimą, kad jie pritaikytų savo gebėjimus dirbti visose šakose. pramonės, tuomet neatsisakysite pusės milijardo, kurio Rusijai reikia laivynui atnaujinti.

Vadinamieji „Dūmos reikalų ekspertai“ tikino nežinantys karinio jūrų laivyno ministro pranešimo turinio, kad Karinių jūrų pajėgų ministerija turi 4 ar 5 balsų daugumą.

Dešimtmetį iki pasaulinio karo jūrų pajėgų raidoje galima pažymėti trimis faktais: Vokietijos karinio laivyno augimu, Rusijos laivyno atkūrimu po katastrofiško pralaimėjimo Japonijos karo metu ir povandeninių laivų laivyno plėtra.

Karinio jūrų laivyno pasirengimas karui Vokietijoje buvo vykdomas didelių karo laivų flotilės kūrimo kryptimi (tam per kelerius metus išleista 7,5 mlrd. markių aukso), o tai sukėlė stiprų politinį ažiotažą, ypač Anglijoje.

Rusija savo laivyną plėtojo tik vykdydama aktyvias gynybines užduotis Baltijos ir Juodosios jūrose.

Didžiausias dėmesys povandeniniam laivynui buvo skirtas Anglijoje ir Prancūzijoje; Vokietija jai perkėlė karinės jūrų kovos centrą jau vykstant pačiam karui.

Kariaujančių valstybių karinių jūrų pajėgų lyginamoji galia

Kariaujančių valstybių laivynų lyginamoji jėga pateikta lentelėje. Senos konstrukcijos laivai, kurie tarnavo 10 ar daugiau metų, į lentelę neįtraukti.

Prie šių karinių jūrų pajėgų Trigubo aljanso naudai reikėtų pridėti Turkijos laivyną, kurį sudarė, be keleto senų iš vokiečių nupirktų mūšio laivų, iš 3 kreiserių ir 12 naikintuvų, kurie buvo geros būklės. .

Abiejų pusių karinių jūrų pajėgų paskirstymas iki karo pradžios

Bendroje kariaujančių valstybių karinių jūrų pajėgų pusiausvyroje pagal savo galią dominavo britų ir vokiečių laivynai, kurių kovinio susitikimo su ypatingu nerimu tikėtasi visame pasaulyje nuo pirmos karo dienos. Jų susirėmimas gali iš karto turėti labai rimtų pasekmių vienai iš šalių. Karo paskelbimo išvakarėse buvo momentas, kai, remiantis kai kuriomis prielaidomis, toks susitikimas buvo įtrauktas į Didžiosios Britanijos admiraliteto skaičiavimus. Nuo 1905 metų Didžiosios Britanijos karinės jūrų pajėgos, iki tol išsibarsčiusios svarbiausiais jūrų keliais, buvo pradėtos traukti į Anglijos pakrantę kaip trijų „naminių“ laivynų dalis, t.y. Britų salų gynybai. Mobilizacijos metu šie trys laivynai buvo sujungti į vieną „Didįjį“ laivyną, kurį 1914 m. liepos mėn. sudarė 8 kovinių laivų eskadrilės ir 11 kreiserių eskadrilių – iš viso kartu su mažaisiais laivais 460 vimpelių. 1914 m. liepos 15 d. buvo paskelbta eksperimentinė šio laivyno mobilizacija, kuri baigėsi manevrais ir karališka peržiūra liepos 20 d. Spitgad reido metu. Dėl Austrijos ultimatumo laivyno demobilizavimas buvo sustabdytas, o liepos 28 d. laivynas gavo įsakymą persikelti iš Portlando į Scapa Flow (sąsiaurą) netoli Orknio salų prie šiaurinės Škotijos pakrantės.

Tuo pat metu Vokietijos atvirosios jūros laivynas kruizavo Norvegijos vandenyse, iš kur liepos 27-28 dienomis buvo grąžintas į Vokietijos pakrantę. Anglų laivynas iš Portlando į Škotijos šiaurę išvyko ne įprastu maršrutu – į vakarus nuo salos, o palei rytinę Anglijos pakrantę. Abu laivynai Šiaurės jūroje praplaukė priešingomis kryptimis.

Iki karo pradžios Anglijos Didysis laivynas buvo suskirstytas į dvi grupes: tolimoje Škotijos šiaurėje ir Lamanšo sąsiauryje netoli Portlando.

Viduržemio jūroje pagal anglų ir prancūzų susitarimą Antantės jūrų laivyno dominavimas buvo patikėtas Prancūzijos laivynui, kuris, kaip geriausių savo padalinių dalis, buvo sutelktas netoli Tulono. Jo pareiga buvo palaikyti ryšius su Šiaurės Afrika. Netoli Maltos salos buvo anglų kreiserių eskadrilė.

Britų kreiseriai taip pat vykdė jūrų kelių apsaugos paslaugą Atlanto vandenyne, prie Australijos krantų, be to, nemažos kreiserinės pajėgos buvo Ramiojo vandenyno vakaruose.

Lamanšo sąsiauryje, be antrojo anglų laivyno, prie Šerbūro buvo sutelkta ir lengvoji prancūzų kreiserių eskadrilė; jį sudarė šarvuoti kreiseriai, palaikomi minecraft ir povandeninių laivų flotilės. Ši eskadrilė saugojo Lamanšo sąsiaurio pietvakarius. Ramiajame vandenyne prie Indokinijos buvo 3 lengvieji prancūzų kreiseriai.

Rusijos laivynas buvo padalintas į tris dalis.

Baltijos laivynas, nepaprastai prastesnis už priešą, buvo priverstas imtis išskirtinai gynybinių veiksmų, bandydamas Revel-Porkallaud linijoje kiek įmanoma atidėti priešo laivyno judėjimą ir nusileisti giliai į įlanką. Suomijos. Siekiant sustiprinti save ir išlyginti mūšio galimybes, šioje teritorijoje buvo suplanuota įranga, skirta įtvirtintų minų pozicijoms, prasidėjus karui, toli gražu nebaigtam (tiksliau prasidėjus). Šios vadinamosios centrinės padėties šonuose, abiejose įlankos pusėse, Makilotos ir Nargeno salose, buvo sumontuotos didelio kalibro tolimojo ginklo baterijos, o minų laukai išdėstyti keliomis linijomis visoje pozicijoje.

Juodosios jūros laivynas liko Sevastopolio reide ir buvo neaktyvus, net negalėjo tinkamai išdėstyti minų laukų prie įėjimo į Bosforą. Tačiau negalima neatsižvelgti į visus Juodosios jūros laivyno padėties sunkumus ne tik dėl kovinių pajėgų nepakankamumo, bet ir kitų operatyvinių bazių, išskyrus Sevastopolį, nebuvimo. Stebėti Bosforą buvo labai sunku Sevastopolyje, o operacijos blokuoti priešo įplaukimą į Juodąją jūrą tokiomis sąlygomis buvo visiškai nesaugios.

Tolimųjų Rytų eskadrilė - iš savo sudėties 2 lengvieji kreiseriai („Askold“ ir „Zhemchug“) bandė išplaukti prie pietrytinės Azijos pakrantės.

Vokietijos atvirosios jūros laivyną sudarė 3 kovinių laivų eskadrilės, kreiserių eskadrilė ir naikintuvų flotilė. Išplaukęs prie Norvegijos krantų, šis laivynas grįžo į savo krantus: 1 linijinė ir kreiserinė eskadrilė buvo dislokuota Vilhelmshafene reide, po Helgolando salos baterijomis, ir dar 2 linijinės eskadrilės bei naikintuvų flotilė. – prie Kylio Baltijos jūroje. Iki to laiko Kylio kanalas buvo pagilintas drednoughtų perėjimui, todėl eskadrilės iš Kylio prireikus galėjo prisijungti prie Šiaurės jūros eskadrilių. Be jau minėto atvirosios jūros laivyno, palei Vokietijos pakrantę veikė didelės sudėties gynybinis laivynas, tačiau iš jau pasenusių laivų. Vokiečių kreiseriai „Goeben“ ir „Breslau“ meistriškai nuslydo į Juodąją jūrą pro anglų ir prancūzų kreiserius, kurie vėliau pridarė pakankamai rūpesčių Rusijos Juodosios jūros laivynui ir pakrantei. Ramiajame vandenyne vokiečių laivai buvo jų bazės dalis – Čingdao, netoli Kiao-chao, o Admirol Spee lengvoji 6 naujų kreiserių eskadrilė plaukiojo netoli Karolinos salų.

Austrijos-Vengrijos laivynas buvo sutelktas į Paulo ir Catarro antskrydžius Adrijos jūroje ir slėpėsi už pakrantės baterijų nuo Antantės kreiserių ir minų.

Palyginus abiejų koalicijų karines jūrų pajėgas, galima pastebėti:

1. Vien Anglijos pajėgos pranoko visą centrinių valstybių laivyną.

2. Dauguma karinių jūrų pajėgų buvo sutelktos Europos jūrose.

3. Anglų ir prancūzų laivynai turėjo visas galimybes veikti kartu.

4. Vokiečių laivynas veiksmų laisvę galėtų gauti tik po sėkmingo mūšio Šiaurės jūroje, kurią tektų duoti esant nepalankiausiam jėgų balansui, t.y. iš tikrųjų Vokietijos antvandeninis laivynas buvo uždarytas savo teritoriniuose vandenyse, turėdamas galimybę imtis puolimo operacijų tik prieš Rusijos Baltijos laivyną.

5. Antantės karinės jūrų pajėgos buvo tikrosios visų vandens teritorijų šeimininkės, išskyrus Baltijos ir Juodąją jūras, kur centrinės valstybės turėjo sėkmės šansą – Baltijos jūroje vokiečių laivyno kovoje su Rusas ir juodas - Turkijos laivyno kovoje su rusais.

 Lentelė paimta iš Wilsono knygos „Laivų linijos laivai mūšyje“

1914 metų rugpjūčio 11 d Turkija per sąsiaurius į Konstantinopolį išleido vokiečių kreiserius „Goeben“ ir „Breslau“, kuriuos netrukus nupirko turkai. Tai, kad Turkijos laivynas gavo šį pastiprinimą iš Vokietijos, pakeitė visą strateginę situaciją Juodojoje jūroje: Goebeno buvimas daugiau nei dvigubai padidino Turkijos laivyno stiprumą. „Goeben“ buvo vienas naujausių mūšio kreiserių, neturintis varžovų tarp Rusijos Juodosios jūros laivyno. Dėl didelio greičio (27 mazgai) jis buvo praktiškai nepažeidžiamas pasenusių mūšio laivų (kurių greitis siekė 16 mazgų); jo artilerijos galia viršijo dviejų Evstafjevų (Juodosios jūros laivyno karo laivo) galią. Tik pradėjus naudoti dredus, padėtis atkūrė, tačiau nauji Juodosios jūros laivyno laivai galėjo pradėti eksploatuoti tik po metų.

Per Pirmąjį pasaulinį karą (1914-1918) Rusijos imperijos priešas Juodojoje jūroje buvo Vokietijos ir Turkijos laivynas. Ir nors jaunųjų turkų vyriausybė ilgą laiką abejojo, su kuo kovoti ir su kuo draugauti, ir laikėsi neutralumo. Rusijos užsienio reikalų ministerija (URM) ir žvalgyba atidžiai stebėjo vidaus politinius įvykius Turkijoje: karo ministras Enveris Paša ir vidaus reikalų ministras Talaatas Paša pasisakė už sąjungą su Vokietijos imperija, o jūrų ministras Stambulo garnizono vadovas Jemal Pasha už bendradarbiavimą su Prancūzija. Jie informavo Juodosios jūros laivyno vadą A. A. Eberhardą apie Turkijos laivyno ir kariuomenės būklę, jų pasirengimą, kad jis galėtų teisingai reaguoti į galimo priešo veiksmus.

Admirolas A. A. Ebergardas.

Prasidėjus karui (1914 m. rugpjūčio 1 d. Vokietija paskelbė karą Rusijai), vyriausybė nurodė admirolui A. A. Eberhardui vengti agresyvių veiksmų, galinčių išprovokuoti karą su Osmanų imperija, sustiprindama Turkijos „karo partijos“ argumentus. Juodosios jūros laivynas turėjo teisę pradėti karo veiksmus tik vyriausiojo vyriausiojo vado (jis buvo didysis kunigaikštis Nikolajus Nikolajevičius (jaunesnysis) nuo 1914 m. liepos 20 d. iki 1915 m. rugpjūčio 23 d.) arba pagal Rusijos ambasadorių m. Stambulas. Nors Rusijos ir Japonijos karas (1904-1905) parodė tokios pozicijos klaidingumą, kai Japonijos laivynas staiga užpuolė Rusijos Port Artūro eskadrilę ir laikinai paralyžiavo jos veiklą, kas leido japonams vykdyti netrukdomą sausumos armijų desantavimą. Imperijos vyriausybė po 10 metų „užlipo ant to paties grėblio“, laivyno vadas buvo saistomas vyriausybės nurodymų, vyriausiosios karinės vadovybės nurodymų ir negalėjo įgyvendinti visų priemonių laivyno koviniam pasirengimui padidinti. įskaitant prevencinio streiko galimybę. Dėl to Juodosios jūros laivynas, nors ir buvo žymiai stipresnis už Turkijos jūrų pajėgas, buvo priverstas pasyviai laukti priešo puolimo.

Jėgų pusiausvyra: Rusijos Juodosios jūros laivynas ir Vokietijos-Turkijos laivynas

Prieš karą Juodosios jūros laivynas visais atžvilgiais turėjo visišką pranašumą prieš priešą: vimpelų skaičiumi, ugnies galia, koviniu mokymu, karininkų ir jūreivių rengimu. Jį sudarė: 6 senojo tipo mūšio laivai (vadinamieji mūšio laivai, arba predreadnoughts) - laivyno flagmanas „Evstafiy“, „John Chrysostomas“ (pastatytas 1904–1911 m.), „Panteleimon“ (buvęs liūdnai pagarsėjęs „Kunigaikštis Potiomkinas -Tauride“, 1898–1905 m. statytas), Rostislavas (1894–1900 m. statytas), „Trys šventieji“ (pastatytas 1891–1895 m.), „Sinopas“ (statytas 1883–1889 m.); 2 Bogatyr klasės kreiseriai, 17 minininkų, 12 naikintojų, 4 povandeniniai laivai. Pagrindinė bazė buvo Sevastopolis, laivynas turėjo savo laivų statyklas Sevastopolyje ir Nikolajeve. Buvo pastatyti 4 galingesni modernaus stiliaus mūšio laivai (drednautai): „Imperatorienė Marija“ (1911–1915 m. liepos mėn.), „Imperatorienė Kotryna Didžioji“ (1911–1915 m. spalis), „Imperatorius Aleksandras III“ (1911–1917 m. birželis). „Imperatorius Nikolajus I“ (nuo 1914 m., nebaigtas dėl smarkiai pablogėjusios politinės, finansinės ir ekonominės padėties po 1917 m. Vasario revoliucijos). Taip pat jau karo metu Juodosios jūros laivynas gavo - 9 minininkus, 2 oro transportą (lėktuvnešių prototipus), 10 povandeninių laivų.

1914 m. pradžioje Turkijos laivyno išėjimas iš Bosforo sąsiaurio kovoti su Rusijos laivynu atrodė kaip fantazija. Osmanų imperija smuko beveik du šimtmečius, o XX amžiuje skilimo procesai tik sustiprėjo. Turkija XIX amžiuje pralaimėjo tris karus Rusijai (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), tapo nugalėtoja Krymo kare (1853-1856), bet tik dėl sąjungos su Anglija ir Prancūzija. ; jau XX amžiuje ją nugalėjo Italija kare už Tripolitaniją (1911-1912), Balkanų kare (1912-1913). Rusija buvo tarp penkių geriausių pasaulio lyderių (Didžioji Britanija, Vokietija, JAV, Prancūzija, Rusija). Amžiaus pradžioje Turkijos laivynas buvo apgailėtinas vaizdas – krūva pasenusių laivų. Viena pagrindinių to priežasčių – visiškas Turkijos bankrotas, ižde nebuvo pinigų. Turkai turėjo tik kelis daugiau ar mažiau kovai paruoštus laivus: 2 šarvuotus kreiserius Medzhidie (pastatytas JAV 1903 m.) ir Hamidiye (Anglija 1904 m.), 2 eskadrinius mūšio laivus Torgut Reis ir Hayreddin Barbarossa (Brandenburgo klasės mūšio laivai, nupirkti m. Vokietija 1910 m.), 4 prancūzų gaminami naikintuvai (1907 m. Durendal tipo), 4 vokiečių gamybos naikintuvai (pirkti Vokietijoje 1910 m., tipas „S 165“). Išskirtinis Turkijos karinių jūrų pajėgų bruožas buvo beveik visiškas kovinio rengimo trūkumas.

Negalima teigti, kad Turkijos valdžia nebandė pakeisti padėties savo naudai: 1908 metais buvo priimta didžiulė laivyno atnaujinimo programa, nuspręsta įsigyti 6 naujo tipo mūšio laivus, 12 minininkų, 12 minininkų, 6 povandeninius laivus ir nemažai pagalbinių laivų. Tačiau karas su Italija, du Balkanų karai nusiaubė iždą, buvo sutrikdyti įsakymai. Turkija užsisakė daugiau laivų Prancūzijoje ir Anglijoje (įdomu, kad Rusijos sąjungininkai Antante, bet jie statė laivus Turkijai, potencialiai Rusijos priešei Juodojoje jūroje), todėl Anglijoje buvo pastatytas karo laivas, 4 minininkai ir 2 povandeniniai laivai. Šis papildymas gali rimtai pakeisti jėgų pusiausvyrą Osmanų imperijos naudai, tačiau vos prasidėjus karui Anglija konfiskavo laivus savo laivyno naudai. Tik 1914 m. rugpjūčio 10 d. iš Viduržemio jūros atplaukę du naujausi vokiečių kreiseriai: sunkusis Goeben (vadinamas sultonu Selim) ir lengvasis Breslau (Midilli), jie kartu su įgulomis tapo Turkijos laivyno dalimi, leido Turkijai vadovauja kovoms Juodosios jūros baseine. Vokietijos Viduržemio jūros divizijos vadas kontradmirolas V. Souchonas vadovavo jungtinėms Vokietijos ir Turkijos pajėgoms. „Goeben“ buvo galingesnis už bet kurį senojo tipo Rusijos mūšio laivą, tačiau kartu rusų mūšio laivai būtų jį sunaikinę, todėl susidūręs su visa eskadrile „Goeben“ pasitraukė, naudodamas didelį greitį.

Šalutiniai planai

Pagrindinis Juodosios jūros laivyno tikslas buvo visiškas Juodosios jūros dominavimas, siekiant patikimai apsaugoti strategiškai svarbius objektus prie jūros, uždengti Kaukazo armijos flangą, užtikrinti kariuomenės ir atsargų perkėlimą jūra. Tuo pačiu metu sutrikdyti Turkijos laivybą Juodosios jūros pakrantėje. Kai Turkijos laivynas pasirodė Sevastopolyje, Rusijos laivynas turėjo jį sunaikinti. Be to, prireikus Juodosios jūros laivynas ruošėsi vykdyti Bosforo sąsiaurio operaciją – užimti Bosforo sąsiaurį, pasitelkdamas Juodosios jūros laivyno pajėgas ir išsilaipinimo dalinius. Tačiau Turkijoje pasirodžius vokiečių kreiseriams, Rusijos vadovybės planai buvo supainioti, admirolas Souchonas nesiruošė stoti į mūšį su pagrindinėmis Rusijos laivyno pajėgomis, o, pasinaudodamas savo greičiu, atliko tikslius smūgius ir išvyko prieš priartėjo pagrindinės Juodosios jūros laivyno pajėgos.

Vokiečių kreiseris Goeben

1915 m., kai į laivyną įžengė naujausi „Imperatorienės Marijos“ tipo mūšio laivai, laivynui buvo iškelta užduotis visomis priemonėmis nutraukti anglies ir kitų atsargų tiekimą Bosforo sąsiauriui ir teikti pagalbą kariuomenei. Kaukazo frontas. Tam buvo sukurtos 3 laivų grupės, kurių kiekviena buvo galingesnė už vokiečių kreiserį Goeben. Jie, keisdami vienas kitą, turėjo nuolat būti Turkijos pakrantėje ir taip atlikti pagrindinę laivyno užduotį.

Jungtinio Vokietijos ir Turkijos laivyno vado kontradmirolo Souchono strateginis ketinimas buvo surengti netikėtą ataką beveik vienu metu prieš pagrindinę Rusijos laivyno bazę Sevastopolį, Odesos, Feodosijos ir Novorosijsko uostus. Nuskandinti ar rimtai sugadinti ten esančius karo laivus ir prekybinius laivus, taip pat svarbiausius karinius ir pramoninius objektus pakrantėje ir taip susilpninti Rusijos Juodosios jūros laivyną, pasiekti visiško pranašumo jūroje galimybę. Taigi vokiečių admirolas planavo pakartoti japonų patirtį 1904 m. Tačiau nepaisant sėkmingos operacijos, Rusijos laivynas didelių nuostolių nepatyrė, Souchon tiesiog neužteko ugnies jėgos. Jei Turkijos laivynas būtų buvęs galingesnis, Juodosios jūros laivynas būtų galėjęs sulaukti stipraus smūgio, kuris būtų smarkiai pabloginęs Rusijos Kaukazo armijos padėtį ir sutrikdęs Juodosios jūros ryšius.

Karo pradžia: „Sevastopolio pabudimas“

Viceadmirolas A. A. Ebergardas žinią apie vokiečių ir turkų eskadrilės išvykimą iš Bosforo sąsiaurio gavo spalio 27 d. Jis iškėlė Juodosios jūros laivyną į jūrą ir visą dieną laukė Sevastopolio prieigose, tikėdamasis sutikti priešą. Tačiau 28 d. laivyno štabas gavo Vyriausiosios vadovybės įsakymą „neieškoti susitikimo su Turkijos laivynu ir dalyvauti mūšyje su ja tik kritiniu atveju“. Juodosios jūros laivynas grįžo į bazę ir daugiau aktyvių veiksmų nesiėmė. Admirolas A. A. Ebergardas, nors ir veikė pagal įsakymą iš viršaus, bet tai jo neatleidžia nuo kaltės dėl pasyvumo, manau, kad admirolas S. O. Makarovas nesiskaitytų su rangais, jei būtų kalbama apie Rusijos laivyno garbę.

Žinoma, laivyno vadovybė ėmėsi veiksmų, kad užkirstų kelią staigiam Turkijos laivyno puolimui. Buvo atlikta žvalgyba, trys naikintojai patruliavo Sevastopolio prieigose, pagrindinės laivyno pajėgos buvo visiškai parengtos bazėje. Tačiau viso to nepakako. Vadovybė nedavė jokių įsakymų parengti laivyno pajėgas, įskaitant Sevastopolio tvirtovę, atremti priešo puolimą. Apsaugos reidų vadovas norėjo įjungti minų lauką, tačiau A.A.Ebergardas tai uždraudė, nes tikėjosi priartėti prie Pruto minų sluoksnio. Tačiau reido vadovas vis dėlto perspėjo tvirtovės artilerijos vadą apie galimą priešo eskadrilės atvykimą. Ir pakrantės artilerija daugiau ar mažiau įvykdė savo užduotį.

Dėl to Juodosios jūros laivynas neįvykdė savo pagrindinės užduoties – negalėjo apsaugoti Rusijos pakrantės, praleido priešo laivyną, kuris ramiai nuplaukė į Bosforą. Spalio 29-30 dienomis Vokietijos ir Turkijos laivynas pradėjo artilerijos smūgį Sevastopolyje, Odesoje, Feodosijoje, Novorosijske. Šis įvykis vadinosi – „Sevastopolio pabudimas“. Odesoje naikintojai Muavenet-i Millet ir Gayret-i-Vataniye nuskandino katerį Donets ir apšaudė miestą bei uostą. Mūšio kreiseris „Goeben“ priartėjo prie Sevastopolio ir 15 minučių laisvai vaikščiojo per mūsų minų lauką, be pasipriešinimo, apšaudydamas miestą, uostą ir išorinėje reide buvusius laivus. Minų lauko elektros grandinė buvo išjungta, niekas jos neįjungė be įsakymų. Baterija „Konstantinovskaja“ tylėjo, laukdama, kol vokiečių kreiseris įeis į tikslinę aikštę, tačiau atidaroma ugnis iškart tris kartus pataikė į taikinį. „Goebenas“ iškart pasidavė visu greičiu ir pasitraukė prie jūros. Grįždamas sutiko minų klojėją „Prutą“, kuris laukė Sevastopolyje su pilnu minų kroviniu. Bandydami išgelbėti Prutą, trys seni patruliuojantys naikintojai (leitenantas Puščinas, Žarkis ir Živučis) puolė Goebeną. Jie neturėjo nė vienos sėkmės šanso, bet „Goebenas“ negalėjo jų nuskandinti, „išsiskirstė ramybėje“. Gunners "Goeben" nesunkiai įveikė šią ataką. Minų sluoksnio vadas 2-ojo laipsnio kapitonas G. A. Bykovas užtvindė laivą, įdomu, „Goeben“ apšaudė jį - 1 valandą 5 minutes, praktiškai neginkluotą laivą. Bet tai buvo sėkminga, nes „Prut“ gabeno didžiąją dalį jūrų laivyno minų. Breslau kreiseris Kerčės sąsiauryje padėjo minų, kurios susprogdino ir nuskandino Jalta ir Kazbek garlaivius. Dėl to kaltas didelis vadas ir jo štabas, ypač vyriausiasis vadas, kuris savo nurodymais surišo A. A. Ebergardo iniciatyvą. Tačiau galiausiai vokiečių ir turkų planas vis tiek nepasiteisino: pirmojo smūgio pajėgos buvo per daug išsklaidytos, o ugnies jėgos nepakako.

Taip Turkija įstojo į Pirmąjį pasaulinį karą ir į paskutinį karą su Rusija. Tą pačią dieną rusų laivai pradėjo žygiuoti į priešo krantus. Kreiserio „Kagul“ gaisras sunaikino didžiules anglies saugyklas Zonguldake, o mūšio laivas „Panteleimon“ ir minininkai nuskandino tris pakrautus karinius transportus. Turkai stebėjosi tokiu Rusijos laivyno aktyvumu, jie apsiskaičiavo, manydami, kad laimėjo laiko, Juodosios jūros laivynas gyvas ir aktyvus.

Kovos prie Juodosios jūros prasidėjo netikėtai Rusijos imperijai. Juodosios jūros laivynas buvo nustebintas, ir tik pakankamos ugnies jėgos trūkumas, jėgų išsklaidymas sutrukdė Vokietijos ir Turkijos laivynui tapti jūros šeimininku. Pagrindinės to priežastys – pačios aukščiausios vadovybės baimė išprovokuoti karą su Osmanų imperija ir Juodosios jūros laivyno vadovybės iniciatyvos stoka.

Bet kaip parodė istorija, Rusijai karas labai dažnai prasideda netikėtai, tačiau rusai labai greitai „įsileidžia“ į procesą ir perima strateginę iniciatyvą iš priešo. Juodosios jūros laivynas „neatsikvėpė“, o iš karto atsakė: lapkričio 4–7 dienomis prie mūšio laivų priedangoje minos klojo naikintojai (iš viso karo metais Juodosios jūros laivynas įrengė 13 tūkst. minų). Bosforas, mūšio laivas Rostislav, kreiseris Cahul ir 6 minininkai apšaudė Zunguldaką, sunaikindami anglies saugyklą, 2 turkų transportus. Grįžtant eskadrilė nuskandino 3 turkų minosvaidžius, daugiau nei 200 žmonių pateko į nelaisvę. Lapkričio 15-18 dienomis rusų eskadrilė išeina ieškoti priešo laivų, apšaudo Trebizondą ir grįžtant sutinka vokiečių kreiserį Goebeną.

Mūšis prie Sarycho kyšulio (lapkričio 18 d., pagal S. 5 str.)

Pagrindinės Juodosios jūros laivyno bazės - Sevastopolio - nutolimas nuo Bosforo sąsiaurio neleido sukurti nuolatinės Turkijos laivyno blokados. Rusų eskadrilė buvo priversta periodiškai grįžti remontuoti ir ilsėtis. Kadangi „Goeben“ ugnies galia ir greičiu buvo pranašesnis už bet kurį Rusijos mūšio laivą, Rusijos vadovybė turėjo išlaikyti pagrindines pajėgas kartu. Flotilės štabas tikėjo, kad vokiečių kreiseris gali judėti 29 mazgų greičiu, tačiau iš tikrųjų dėl to, kad Turkijoje neįmanoma atlikti kokybiško remonto, Goeben greitis neviršijo 24 mazgų. Pavyzdžiui: Rusijos eskadrilės flagmanas „Evstafiy“ galėjo skrieti maksimaliu 16 mazgų greičiu, kreiseris „Cahul“ – 23 mazgais. Tačiau rusų eskadrilė turėjo vieną įdomią naujovę - prieš karą buvo parengtas laivų rikiuotės šaudymas į vieną taikinį.

Lapkričio 17 d. Goebenas ir Breslau išplaukė į jūrą, norėdami perimti Rusijos laivus ir, jei rezultatas buvo palankus, pulti. Tą pačią dieną admirolas A. A. Ebergardas iš karinio jūrų laivyno generalinio štabo gavo pranešimą apie vokiečių išėjimą į jūrą. Tačiau anglies trūkumas neleido pradėti paieškos ir, padidinus budrumą, eskadrilė persikėlė į Krymą. Susidūrimas įvyko 18 d., maždaug už 45 mylių nuo Chersoneso kyšulio, netoli Sarycho kyšulio. 11.40 priešo laivas pastebėjo kreiserį Almaz, kuris buvo žvalgyboje, tuo pačiu metu buvo atliktas radijo perklausymas. Rusų laivai sumažino tarpus tarp savęs, naikintojai patraukė į pagrindines pajėgas. Tada buvo atšaukti „Almaz“, kuris buvo žvalgyboje, ir kreiseriai „Cahul“, „Merkurijaus atmintis“.

kreiseris "Deimantas"

Dėl stipraus rūko ir dūmų, kurie ėjo priekyje flagmano, mūšis baigėsi susišaudymu tarp „Goeben“ ir „Evstafiya“ (1-ojo laipsnio kapitonas V. I. Galaninas). Vyresnysis artileristas V. M. Smirnovas, vadovavęs mūšio laivų brigados ugniai (jis buvo „Jono Chrysostome“), negalėjo tiksliai nustatyti atstumo iki priešo laivo, todėl sviediniai iš kitų mūšio laivų skrido su skrydžiu. Mūšis truko tik 14 minučių, rusų laivai (nuo 34-40 kabelių, 6-7 km) iššovė 30 pagrindinio kalibro sviedinių. Rusų šauliai „Evstafiya“ pataikė į taikinį nuo pat pirmos salvės, 12 colių „viešbutis“ prasiveržęs pro vokiečio 150 mm šarvus, sukėlė gaisrą kairiojo šono užpakaliniame kazemate. Tai buvo sėkminga, dažniausiai net geri šauliai (kaip vokiečiai) pataikė iš 3-iosios salvės. Goebenas pakeitė kursą ir grąžino ugnį. Netrukus vokiečiai suprato, kad rusai atsižvelgė į kruviną Tsushimos pamoką, per 14 mūšio minučių Goebenas gavo 14 smūgių, įskaitant 3 ir 305 mm sviedinius. Jis pasinaudojo savo greičio pranašumu ir, kol kiti Rusijos mūšio laivai netaikė, nuėjo į rūką. Dvikova su pasenusiu Rusijos didvyriu vokiečiams kainavo nepigiai – bendri nuostoliai siekė nuo 112 iki 172 žmonių (įvairių šaltinių duomenimis). Tačiau nuostolių patyrė ir „Evstafiy“ – iš 19 vokiečių kreiserio paleistų 280 mm sviedinių keturi (4) pataikė į Rusijos mūšio laivą. Flagmanas prarado 58 žmones (33 žuvo, 25 buvo sužeisti).

Kokias išvadas galima padaryti po šio trumpalaikio mūšio? Pirma, senų mūšio laivų brigada galėtų gerai atlaikyti naujo tipo mūšio laivus (dreadnought). Vienas mūšio laivas bus nugalėtas, tačiau kartu jie sudaro didžiulę jėgą, jei įgulos yra gerai apmokytos, o tai patvirtino 1915 m. gegužės 10 d. mūšis. Antra, mūšis parodė gerą rusų šaulių pasirengimą, tačiau vidutinis aukštas eskadrilės vadovavimas - A. A. Ebergardas negalėjo surengti kombinuoto savo pajėgų puolimo.

Gruodžio 13 (26) "Goeben" buvo susprogdintas 2 minomis prie Bosforo sąsiaurio, skylės plotas kairėje pusėje buvo 64 kvadratiniai metrai. metrų, o dešinėje – 50 kvadratinių metrų. metrų, „išgėrė vandens“ nuo 600 iki 2000 tonų. Remontui teko kviestis specialistus iš Vokietijos, restauravimo darbai iš esmės buvo baigti iki 1915 metų balandžio mėnesio.
Pačioje 1914 m. pabaigoje iš Viduržemio jūros į Juodąją jūrą įplaukė 5 vokiečių povandeniniai laivai („UB 7“, „UB 8“, „UB 13“, „UB 14“ ir „UB 15“), o tai apsunkino situaciją. .

1915 m

Nuosekliai Juodosios jūros laivynas atsikratė trūkumų. Turkijos maršrutų žvalgybai imta naudoti naikintuvus, hidroaviaciją, padidino agentų veiksmų efektyvumą. Tačiau vis dėlto bazės nebuvimas pietvakarinėje jūros dalyje neleido visiškai blokuoti Turkijos pajėgų. Nuo 1915 m. sausio pradžios iki kovo pabaigos rusų eskadrilė surengė 9 kampanijas į priešo krantus, artilerijos smūgiai buvo atlikti Zunguldak ir Trebizond. Nuskandinta dešimtys garlaivių, burlaivių su kariniais kroviniais. Rusijos povandeniniai laivai pradėjo patruliuoti Bosforo sąsiaurio teritorijoje. Buvo sukurtas Batumio naikintojų būrys – 5-oji divizija („Pavydėtinas“, „Brangus“, „Skambantis“ ir „Aštriaregis“). Kovo 28 dieną Juodosios jūros eskadrilė pirmą kartą apšaudė ir bombardavo (Mikalojaus I hidroairtransportas su 5 hidroplanais) į Bosforo įtvirtinimus. Taip pat buvo apšaudomi ir Kozlu, Eregli, Zunguldako regiono uostai.

Odesos operacijos planas ir jos nesėkmė

Admirolas V. Souchonas nusprendė pasinaudoti tuo, kad Goebenas iš esmės buvo restauruotas, ir smogti atgal – į Odesą. Kodėl verta rinktis Odesą? Būtent Odesoje rusų išsilaipinimo pajėgos galėjo susitelkti Bosforo sąsiauriui užimti, todėl sunaikindamas transportus Souchonas sužlugdė Rusijos vadovybės planus ir tuo pačiu parodė, kad Turkijos laivynas gyvas ir pasiruošęs kovai. Osmanų imperija tuo metu galėjo būti nugalėta dėl puolimo iš 3 krypčių: vasario 18 d. anglo-prancūzų laivynas užpuolė Dardanelus, prasidėjo Dardanelų operacija; Rusijos laivynas bombarduoja Bosforą ir ruošia desantinę kariuomenę Odesoje, o Konstantinopolio-Stambulo užėmimas rusams pastaraisiais dešimtmečiais buvo košmaras turkams. O 1914 metų pabaigoje ir 1915 metų pradžioje Rusijos kariuomenė sunaikino 3-iąją turkų armiją prie Sarykamyšo, kelias į Anatoliją buvo atviras. Ir čia yra galimybė pašalinti grėsmę iš vienos pusės. Operacijos planas buvo gana paprastas: „Goeben“ ir „Breslau“ dengia puolimo pajėgas iš Sevastopolio, kreiseris „Medzhidie“ ir „Hamidie“ su 4 naikintojais tuo metu apšaudė Odesą, sunaikindami desantinius transportus. Turkų planas buvo pasmerktas sėkmei. Tačiau bylą sugadino Rusijos minų laukai. Rusijos imperija tuo metu buvo pasaulio lyderė minų ginklų srityje. Turkai ir vokiečiai aiškiai neįvertino minų pavojų. Už ką jie sumokėjo.

Operacijos vadas buvo kreiserio „Medzhidie“ „Byuksel“ vokiečių kapitonas. Balandžio 1 dieną turkų būrys paliko Bosforą, 3-iosios naktį buvo Odesos srityje. Naktį dalinys kiek prarado kursą ir išlipo į krantą maždaug 15 mylių į rytus nuo numatyto taško. Byukselis pakeitė kursą ir pajudėjo į vakarus link Odesos. Jis planavo pradėti apšaudymą iš šiaurės, tada persikelti į pietus ir pietryčius, kad tęstų apšaudymą. Priekyje buvo naikintojai su tralais minų paieškai. Už jų tiksliai po kreiserio. Staiga, 6.40 val., buvo susprogdintas „Medjidie“, sprogimas įvyko priekinėje pusėje, kreiseris ėmė greitai skęsti su riedėjimu į priekinę pusę. Visiškai nenuskendo, gylis buvo per mažas. Turkai išmetė ginklų sklendes, sunaikino radiją, naikintojai pašalino įgulą. 7.20 val. vienas iš naikintojų torpedavo kreiserį, siekdamas jį visiškai užtvindyti. Turkų būrys pasitraukė. Rusijos laivynas paliko Sevastopolį ir užpuolė vokiečių kreiserius, kurie nepriėmė mūšio ir dingo. Įdomu tai, kad pirmą kartą priešas buvo atrastas hidroplanų pagalba.

1915 m. birželio 8 d. buvo pakeltas „Medžidie“, Odesoje atliktas pradinis remontas, po to kapitalinis remontas Nikolajeve, jis buvo iš naujo įrengtas ir po metų, 1916 m. birželį, tapo Juodosios jūros laivyno dalimi. Prutas. Būdamas laivyno dalimi, jis dalyvavo keliose operacijose, 1918 m. gegužę buvo paimtas į vokiečių nelaisvę, perduotas turkams ir ten, rusų remonto dėka, tarnavo Turkijos laivyne iki 1947 m.

Bosforo operacijos planas

Po Krymo karo (1853-1856) Rusijos imperija planavo įvairius karo su Osmanų imperija variantus. Po Rusijos ir Turkijos karo 1877-1877 m. galutinai tapo aišku, kad tik sausumos pajėgos gali laimėti tik didelių nuostolių, išteklių sąnaudų ir laiko praradimo kaina. Per didelis atstumas nuo Dunojaus ir Kaukazo iki Stambulo, be to, saugomas stiprių tvirtovių.

Todėl, atgaivinus Juodosios jūros laivynui, kilo mintis vykdyti Bosforo sąsiaurio operaciją. Su jo pagalba buvo galima vienu smūgiu nukirsti senąjį priešą ir įgyvendinti seną rusų svajonę – sugrąžinti senovės Cargradą-Konstantinopolį į stačiatikių pasaulio glėbį. Šiam planui įgyvendinti prireikė galingo šarvuočio laivyno, dydžiu stipresnio už Turkijos jūrų pajėgas. Laivynas buvo statomas nuo 1883 m., buvo pastatyti imperatorienės Jekaterinos Didžiosios tipo mūšio laivai, iš viso pastatyti 4 laivai (Chesma, Sinop, George the Victorious), du iš jų dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare - Sinop ir George'as Victorious“. Be to, buvo intensyviai vystomas naikintojų laivynas ir Savanorių laivynas (kariams gabenti). Karo atveju šių mūšio laivų visiškai pakaktų Turkijos laivynui likviduoti. Jie buvo sukurti dviem užduotims atlikti: 1) eskadrilės kovai; ir 2) pakrantės įtvirtinimų naikinimas, priešo baterijų slopinimas.

Tačiau pralaimėjimas Rusijos ir Japonijos kare tuos planus nustūmė į šalį. Išryškėjo užduotis atgaivinti laivyną. Tačiau iki tol, kol Turkijoje pasirodė „Goeben“ su „Breslau“, teoriškai Juodosios jūros laivynas galėjo atlikti šią operaciją, jėgų pakako.

Sąjungininkams pradėjus Dardanelų operaciją, Rusijos laivynas sistemingai vykdė demonstratyvius veiksmus prieš Bosforą. Jei britams pasisekė Dardaneluose, Juodosios jūros laivynas turėjo užimti Bosforą. Rusijos kariuomenė buvo patraukta į Odesą, buvo atliktas demonstratyvus krovimas į transportus. Nekantrus aktyvumas sukūrė vaizdą, kad ruošiamasi didelio masto nusileidimo operacijai. Nors prieš pradedant eksploatuoti naujus mūšio laivus, vargu ar tai būtų atnešę sėkmę. O 1915-ųjų vokiečių puolimas neleido operacijai skirti didelių pajėgų.

Tikra galimybė atsirado tik 1916 m.: Kaukazo frontas įvykdė sėkmingą Erzurumo operaciją, Pietvakarių frontas sėkmingai nugalėjo austrų-vengrus, vokiečių kariuomenė bandė nugalėti anglo-prancūzų armijas Vakaruose. Rusijos vadovybė turėjo atsargų operacijai. Buvo pradėti eksploatuoti 2 naujausi mūšio laivai, kurie neutralizavo Goebeną. Operaciją planuota pradėti 1917 m., tačiau Vasario revoliucija nuvertė imperiją į anarchijos ir pilietinio karo bedugnę. Rusijos slavofilų svajonė niekada netapo geopolitine realybe – Tsargradas netapo trečiąja Rusijos imperijos sostine.

Nuo kovo 28 iki gegužės 10 dienos Rusijos laivynas Bosforo sąsiaurį apšaudė 4 kartus. Tuo pačiu metu 2 mūšio laivai apšaudė pakrantės įtvirtinimus, 3 dengti nuo jūros. Gegužės 10 d. Goebenas užpuolė laivus (Evstafiy, John Chrysostomas ir Rostislav). Nė vienai pusei nepasisekė, kai į mūšį stojo 4-asis Rusijos mūšio laivas Panteleimonas ir iškart atliko tris smūgius 305 mm sviediniais, Goebenas nebuvo smarkiai apgadintas, tačiau suprasdamas, kad pranašumas yra priešo pusėje, jis pasitraukė. Pats susišaudymas truko tik 23 minutes.

Rugsėjo 3 dieną Bulgarija stojo į Vokietijos pusę. 1915 m. rugsėjį, kai į Juodosios jūros laivyną įplaukė 2 nauji „Dreadnought“ tipo mūšio laivai, buvo sukurtos 3 laivų brigados, kurių kiekviena buvo galingesnė už „Goeben“. 1 vieta kompozicijoje: drednoutas „Empress Maria“ ir kreiseris „Cahul“. 2 vieta kompozicijoje: drednoutas „Imperatorienė Kotryna Didžioji“ ir kreiseris „Merkurijaus atmintis“. 3 vieta kompozicijoje: mūšio laivai „Evstafiy“, „John Chrysostomas“ ir „Panteleimon“. Mūšio laivai „Trys šventieji“ ir „Rostislav“ sudarė kovinį rezervą. Organizaciniu požiūriu drednautai „Imperatorienė Marija“, „Imperatorienė Kotryna Didžioji“ ir „Cahul“ tipo kreiseriai buvo sujungti į 1-ąją laivyno brigadą, o mūšio laivai „Evstafiy“, „John Chrysostom“ ir „Panteleimon“ 2-oji Juodosios jūros laivyno kovinių laivų brigada.

Apskritai nuo to laiko Rusijos laivynas įgijo visišką pranašumą, nuolat apšaudė priešo pakrantes. Į laivyną atsiradus naujiems povandeniniams laivams, įskaitant „Crab“ tipo minų klojinį, tapo įmanoma jų pagalba kirsti priešo ryšius. Pradžioje povandeniniai laivai naudojo pozicinį metodą – užėmė poziciją ir budėjo laukdami priešo laivo. Nuo 1915 m. vasaros pradėtas naudoti kreiserinis metodas, kai kateris patruliavo tam tikroje vietoje, paeiliui keisdamas vienas kitą. Rusijos laivyno naujovė buvo povandeninių laivų ir naikintojų sąveika. Šis metodas pasiteisino, padidino Bosforo sąsiaurio ir anglių rajonų Turkijoje blokados efektyvumą. Oro žvalgyba taip pat sparčiai vystėsi, Rusijos karinio jūrų laivyno lakūnai buvo tarp pasaulio lyderių šioje srityje.

1916 m

1915 m. Juodosios jūros laivynas įtvirtino savo pranašumą ir beveik visiškai kontroliavo jūrą. Buvo suformuotos trys mūšio laivų brigados, aktyviai veikė naikintojų pajėgos, didino kovinę patirtį povandeninės pajėgos ir jūrų aviacija. Buvo sudarytos sąlygos Bosforo operacijai.

1916 m. piktas likimas pateikė keletą nemalonių „staigmenų“: rugpjūčio 14 (27) d. Rumunija įstojo į karą Antantės pusėje, tačiau kadangi jos ginkluotųjų pajėgų kovinis efektyvumas buvo labai abejotinas, jas turėjo sustiprinti Rusijos kariuomenė. , Juodosios jūros laivynas taip pat padėjo Balkanų pakrantės ir Dunojaus pusėms. Povandeninių laivų grėsmė laivynui išaugo, vokiečių povandeninių laivų pajėgos Juodojoje jūroje išaugo iki 10 povandeninių laivų. Juodosios jūros laivynas neturėjo apsaugos nuo povandeninių laivų, todėl turėjo būti sukurtas Sevastopolio pakraštyje.

1916 m. laivynas vienu metu atliko keletą svarbių užduočių:
1) toliau blokavo Bosforo sąsiaurį;
2) reguliariai palaikė besiveržiančio Kaukazo fronto dešinįjį šoną;
3) padėjo Rumunijos kariuomenei ir ten dislokuotiems Rusijos daliniams;
4) toliau trikdė priešo jūrų ryšius;
5) apsaugoti savo bazes ir ryšius nuo priešo povandeninių pajėgų, jo kreiserinių reidų.

Pagrindine grandimi buvo laikoma sąsiaurio blokada, turėjusi didelę karinę ir strateginę reikšmę. Pasitelkus Baltijos laivyno minų patirtį, buvo nuspręsta uždaryti Bosforo sąsiaurį minomis. Liepos 30 – rugpjūčio 10 dienomis buvo vykdoma minų lauko operacija, įrengtos 4 užtvaros, iš viso apie 900 minų. Iki metų pabaigos buvo įrengti dar 8 minų įrenginiai, kurių užduotis buvo sustiprinti pagrindinį barjerą ir blokuoti pakrantės vandenis – trukdyti mažiems laivams ir povandeniniams laivams. Iš viso per karą buvo atgabenta 14 minų grandinių (apie 2200 minų). Siekiant apsaugoti minų laukus nuo minų ieškotojų, buvo įkurtas naikintojų ir povandeninių laivų patrulis, nuo vasaros pabaigos daugiausia budėjo povandeninės pajėgos. Minų laukuose priešas neteko kelių karo laivų, povandeninių laivų, 10 transporto garo ir burlaivių. Kasyklų blokada sutrikdė Turkijos laivybą, Osmanų sostinė pradėjo patirti sunkumų tiekiant maistą ir kurą. Tačiau visiška Bosforo sąsiaurio blokada vis tiek nebuvo pasiekta.

Pagalba Kaukazo fronto veiksmams buvo didelio masto, ji buvo nuolatinė ir vaidino svarbų vaidmenį vykdant puolimo operacijas, pavyzdžiui, „Trapezud“. Laivynas rėmė sausumos pajėgas artilerija, nusileido nukreipiamąsias puolimo pajėgas, sabotavo būrius, dengė juos nuo galimo smūgio iš jūros, tiekė atsargas ir pastiprinimą. Kariuomenę ir atsargas gabeno speciali transporto flotilė (1916 m. - 90 laivų).

Taigi 1916 metų pradžioje Batumio naikintojų būrys buvo sustiprintas 2 kateriais („Donets“, „Kubanets“), 2 naikintojais („Strict“ ir „Swift“). Norėdami padėti Erzurumo operacijoje, mūšio laivas „Rostislav“ “ ir naikintojai „leitenantas Puščinas“, „Živojus“.

Juodosios jūros laivyno aviacija

Rusijos imperija buvo viena iš pasaulio lyderių orlaivių naudojimo jūroje ir hidroplanų statybos teorijoje. Dar 1910 metais garsus rusų lakūnas bandytojas L. M. Matsievich rašė apie orlaivių naudojimo svarbą jūrų reikaluose ir hidroplanų statyboje. 1911-1912 metais. jam pritarė išradėjas D. P. Grigorovičius. Darbas hidroaviacijos srityje Rusijoje žengė koja kojon su kitais lyderiais orlaivių statybos srityje: pirmasis prancūziškas A. Faberio hidroplanas 1910 m.; Amerikos lėktuvas G. Curtis; ir rusų Gakkel-V 1911 m.

Po Ya. M. Gakkel lėktuvo, 1912 m., buvo sukurti I. I. Sikorsky lėktuvai. Tačiau Karinio jūrų laivyno ministerija nepalaikė geros rusų išradėjų iniciatyvos 1911–1913 m. buvo nupirkti amerikietiškų ir prancūziškų markių hidroplanai.

Nuo 1913 metų buvo plėtojama platesnė vietinių hidroplanų konstrukcija. Pagrindinis vaidmuo šiuo klausimu teko Rusijos dizaineriams, o ne valstybei. Jie sugebėjo greitai sukurti karinio jūrų laivyno orlaivių projektus, kurie pralenkė užsienio orlaivius ir netrukus privertė juos pasitraukti iš Rusijos jūrų aviacijos. Šie bhaktai yra Grigorovičius, Willishas, ​​Engelsas, Sedelnikovas, Friede, Shishmarev, taip pat Rusijos ir Baltijos šalių vežimo darbų ir Aviacijos bandymų stoties projektavimo biuras. Iki 15% Rusijoje pagamintų orlaivių buvo vandens reikmėms, niekur pasaulyje to nebuvo.

Karo pradžioje Juodojoje jūroje buvo 8 Curtis tipo hidroplanai. Laivyno ryšių tarnybos viršininkas buvo vyresnysis leitenantas Stachovskis. Lėktuvai buvo bazuojami 1 kategorijos stotyje Sevastopolyje (Kileno įlanka), 1 kategorijos stotys buvo pastatytos Ovidiopolyje, Ak mečetėje; 2 kategorijos stotys - Zolokarakh ir Klerovka. Prieš karą nuo Dunojaus iki Batumo buvo sukurti 3, o vėliau 24 stebėjimo postai. Tai leido greitai perkelti orlaivius visoje Rusijos Juodosios jūros pakrantėje. 1914 metų pabaigoje angarai iš Ovidiopolio ir Ak mečetė buvo pradėti perkelti į Sevastopolio Apvaliąją įlanką, o 1915 metų gegužę buvo atidaryta aviacijos stotis.

Nuo 1914 m. rugpjūčio iki spalio pabaigos (prieš karo su Osmanų imperija pradžią) pavyko baigti dislokuoti aviacijos dalinius, apmokyti personalą, sukurti tam tikrą taktiką. Tapo aišku, kad orlaiviai gali būti naudojami jūrinėms minoms ir priešo povandeniniams laivams aptikti.

Prasidėjus karui Juodosios jūros laivyne, du garlaiviai buvo perstatyti į lėktuvų „įsčias“: „Imperatorius Nikolajus I“ ir „Aleksandras I“; tada prie jų prisijungė hidrokreiseris „Rumunija“. Jie galėjo gabenti 6-8 lėktuvus. Be to, kreiseryje Almaz buvo patalpintas 1 n hidroplanas.

Pirmoji karinio jūrų laivyno aviacijos naudojimo patirtis įvyko 1915 m. kovo 24 d.: Rusijos eskadrilė išvyko į Rumeliją (Turkijos regioną Europoje), eskadrilėje buvo Nikolajus I su 4 lėktuvais. Jie planavo juos panaudoti žvalgybai iš oro, bet tada jie buvo panaudoti bombarduojant pakrantės taikinius. Tai buvo pirmoji Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijos operacijos prie priešo krantų patirtis. 1915 m. kovo 27 d. eskadrilė, kurioje dalyvavo jau 2 oro transportas (kreiseris Almaz, Nikolajus), lėktuvai išžvalgė sąsiaurį ir nustatė, kad didelių laivų nėra, numetė 3 bombas ant pakrantės įtvirtinimų ir minininką.

Iki 1915 metų balandžio eskadrilė išaugo iki 18 lėktuvų, balandį atvyko 5 FBA hidroplanai, nuo gegužės senuosius Curtis lėktuvus pradėjo keisti dizainerio D. P. Grigorovičiaus hidroplanai M-5.

Gegužės 3 dieną Rusijos hidroplanai pirmą kartą surengė reidą Osmanų sostinėje – Stambuloje. Šie veiksmai parodė, kad aviacija pradėjo vaidinti svarbų vaidmenį ne tik žvalgybinėse, bet ir puolimo operacijose. Iki metų pabaigos buvo tobulinamas kovinis rengimas, orlaivių ir laivų įgulų sąveika. 1915 m. spalio mėn. rusų eskadrilė išvyko į Bulgarijos pakrantę, buvo apšaudytas Varna, Evksinogradas, o 25 d.

1916 m. sausio 1 d. Juodosios jūros eskadrile buvo: 30 karininkų, 371 kitas personalas, 30 lėktuvų, 2 oro transportas ir kreiseris „Almaz“. Metų pabaigoje pradėjo veikti kitas Rumunijos oro transportas. Juodosios jūros būrį sudarė 1-asis ir 2-asis laivų būriai („Nikolajus“ ir „Aleksandras“ - 13 lakūnų), Kaukazo fronto hidroaviacijos būrys (8 lakūnai), kovinio rengimo padalinys Round įlankoje ( 5 pilotai), prasidėjo dirižablio būrio formavimas.

Sausio 8-15 dienomis vyko pratybos, buvo praktikuojama aerofotografija, žvalgyba, bombardavimo technika. Sausio 24 dieną rusų eskadrilė priartėjo prie Zunguldako. Zunguldako anglių rajonas buvo antra pagal svarbą Rusijos laivyno įtakos zona (po Bosforo sąsiaurio). Dėl nepakankamo geležinkelių tinklo išvystymo anglys daugiausia buvo gabenamos jūra. Paprastai jį puldavo tik laivai, lakūnams buvo pavesta bombarduoti laivą, uostas, elektrinė ir geležinkelis buvo antraeiliai taikiniai. Nors lakūnams trukdė smarkūs debesys ir priešlėktuvinė ugnis, jie sugebėjo numesti 18 didelių ir 20 mažų bombų, padegti ir nuskandinti 7000 tonų garlaivį ir kelis laivus, sugriauti geležinkelio mazgo pastatą, ugnis į keletą minų.

Panaši operacija prieš Austrijos-Vokietijos pajėgas Varnoje buvo surengta ir rugpjūčio 25 d., tačiau šį kartą priešas pareiškė stiprų pasipriešinimą, kai eskadrilė pasitraukė, ją užpuolė priešo lėktuvai, numetę kelias dešimtis bombų.

Kita hidroaviacijos užduotis buvo padėti didelio masto nusileidimo operacijose. 1916 m. balandį abu oro transportas dalyvauja lydint 27 laivų transporto flotilę iš Novorosijsko ir Mariupolio į Rizės sritį. Lėktuvai dengė nusileidusius karius iš oro ir vykdė priešvandeninę apsaugą. Po mėnesio „Aleksandras“ dalyvavo nusileidime Trebizonde. 1916 m. gruodžio pradžioje eskadrilę sudarė 45 hidroplanai M-5 (žvalgybos, artilerijos ugnies žvalgybos), 45 M-9 (sunkieji vandens lėktuvai, skirti bombarduoti pakrantės taikinius ir laivus), 10 M-11 (pirmasis pasaulyje (!)). naikintuvas hidroplanas) visas Rusijos gamybos, dizaineris D. P. Grigorovičius.

Laivyno įsakyme buvo apibrėžti jūrų aviacijos uždaviniai:
1) priešo laivų, jų bazių ir pakrančių įtvirtinimų puolimas;
2) kovojant su priešo oro pajėgomis;
3) priešvandeninis karas;
4) stebėjimas ir žvalgyba iš oro;
5) laivyno apsauga jūroje nuo priešo orlaivių ir jų povandeninių laivų;
6) laivų artilerijos ugnies reguliavimas.

Iki 1917 metų pradžios karinės aviacijos pajėgos išaugo iki 110 lėktuvų, vasarą atskrido 8 sausumos naikintuvai ("Nieuportai"). Buvo suformuota Juodosios jūros oro divizija - 1-ajai brigadai priklausė 4 laivų būriai (tuomet 6), 2-ajai brigadai priklausė 13 sausumos būrių. 1917 metų kovą turėjo prasidėti grandiozinė Bosforo sąsiaurio užėmimo operacija, kurią iš oro turėjo palaikyti per 150 hidroplanų, tačiau imperijos žūtis sugriovė šios operacijos planus. Po Vasario revoliucijos „Aleksandras“ buvo pervadintas „respublikonu“, o „Nikolajus“ – „Aviatoriumi“. Gegužės 24–27 dienomis „Aviator“ surengė paskutinę kelionę į aerofotografiją ir „Sinopo“ bombardavimą. Tolesnė Juodosios jūros laivyno jūrų aviacijos veikla baigėsi prasidėjus pilietiniam karui, lakūnus likimas išsklaidė skirtingose ​​fronto pusėse.

Mūšio laivo „Imperatorienė Maria“ mirties paslaptis

Rusijos ir Japonijos karas atskleidė nemažai reikšmingų Rusijos laivyno trūkumų, mūšio laivai buvo pasenę. Anglija stato naują mūšio laivą „Dreadnought“, tačiau Rusijos išradėjai nenusileidžia pažangiems pasaulio pasiekimams. Rusijos laivų statytojai pagal I.G. planą pastatė mūšio laivus („dreadnoughts“). Bubnovas ir A.N. Krylovas, kuris daugeliu atžvilgių pranoko anglišką prototipą. 1909 metais Baltijos laivų statyklose buvo nuleisti laivai „Sevastopol“, „Gangut“, „Poltava“ ir „Petropavlovsk“.

linijos laivas imperatorienė Marija

Linijinis 12 305 mm pistoletų išdėstymas trijų pabūklų bokšteliuose leido šaudyti iš abiejų pusių vienu metu visais pabūklais. Vieno pirmųjų naujo tipo anglų mūšio laivo „Vengard“ salvės svoris buvo 3003 kg, „Sevastopolyje“ jis siekė 5650 kg. Per vieną minutę Rusijos mūšio laivas iššovė iki 11,5 tonos metalo ir sprogmenų. Pagrindinis šarvų diržas buvo 225 mm storio. Juodosios jūros laivynui Nikolajevo laivų statykloje 1915–1917 m. pagal projektą „Imperatorius“ buvo pastatyti mūšio laivai „Imperatorė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Katerina II“. 4-asis dredas „Imperatorius Nikolajus I“ buvo pastatytas 1915 m., tačiau dėl revoliucinių įvykių jis nebuvo baigtas.

1915 m. birželio 25 d. mūšio laivas „Empress Maria“ paliko Nikolajevo uostą ir eskadrilės saugomas patraukė į Sevastopolį. Ši diena tapo švente laivų statytojams ir visam Juodosios jūros laivynui. 1915 m. spalio 13-15 d. mūšio laivas apėmė 2-osios karo laivų brigados veiksmus Zunguldako srityje. 1915 m. lapkričio 2-4 d., 6-8 d., apšaudant Varną ir Evksinogradą, apėmė 2-ąją brigadą iš jūros. Vasario 5–balandžio 18 dienomis jis padėjo Trebizondo operacijai. Karo metu paaiškėjo, kad „Imperatorienės Marijos“ tipo mūšio laivai pateisino į juos dedamas viltis. Per pirmuosius tarnybos metus laivas surengė 24 karines kampanijas, nuskandino daug turkų laivų.

1916 m. vasarą Rusijos armijos vyriausiojo vado (imperatoriaus Nikolajaus) sprendimu Juodosios jūros laivynui vadovavo viceadmirolas Aleksandras Kolchakas. Admirolas padarė „imperatorę Mariją“ laivyno flagmanu ir sistemingai juo išplaukė į jūrą. Pradėjęs šlovingą iniciatyvą, 1916 m. rudenį mūšio laivas buvo įtrauktas į Sevastopolio reidą profilaktinei priežiūrai. O šis ruduo „imperatorei Marijai“ tapo lemtingas. 1916 m. spalio 7 (20) dienos rytas bėdų nežadėjo, prasidėjo eilinė diena. Virš Šiaurinės įlankos laivų įgulos buvo žadinamos kiekvieną dieną. Mūšio laive viskas vyko pagal tam tikrą rutiną. Netikėtai, 6.20 val., apylinkes supurtė galingas sprogimas, po to nugriaudėjo 15 sprogimų, trukusių dar apie valandą. Išsigandę Sevastopolio gyventojai išbėgo į krantinę ir pamatė baisų vaizdą. Gimtojoje įlankoje ant kelių stovėjęs mūšio laivas „Empress Maria“ žuvo. Laivas pasviro į dešinįjį bortą, apvirto ir nuskendo. Sužeistieji buvo išsidėstę prie pat kranto, čia buvo suteikta pirmoji pagalba. Virš miesto tvyrojo juodi dūmai. Iki vakaro paaiškėjo nelaimės mastas: žuvo 225 jūreiviai, 85 buvo sunkiai sužeisti, žuvo galingiausias Juodosios jūros laivyno laivas.

Tragedija sukrėtė visą Rusijos imperiją. Karinio jūrų laivyno ministerijos komisija, kuriai vadovavo kovinis karininkas (Port Artūro gynimo dalyvis), Admiraliteto tarybos narys admirolas N. M. Jakovlevas, ėmėsi laivo žūties priežasties. Taip pat komisijos nariu tapo žinomas laivų statytojas, vienas iš Juodosios jūros mūšio laivų projekto autorių, admirolo S. O. Makarovo bendražygis, akademikas A. N. Krylovas, parengęs išvadą, kuriai pritarė visi mūšio nariai. komisija.

Buvo pateiktos trys pagrindinės mūšio laivo mirties versijos:
1. savaiminis parako užsidegimas;
2. aplaidumas dirbant su ugnimi ar paraku;
3. piktavališkas ketinimas.
Komisija pasilenkė prie antrosios versijos (neatsargumo), nes parakas, visų mūšio laivo šaulių nuomone, buvo aukštos kokybės. Kalbant apie piktybinius ketinimus, net nustatant patekimo į artilerijos rūsius taisyklių pažeidimus ir laive buvusių darbuotojų nekontroliavimą. Pavyzdžiui: laivo ginklų vadovas kunigaikštis Russovas atkreipė dėmesį, kad parako dėtuvės liukas visiškai neužrakintas ir nesaugomas. Komisija šią versiją laikė mažai tikėtina. Dėl to nė viena iš komisijos iškeltų hipotezių nerado pakankamai patvirtinančių faktų.

Taip pat 1915 metų pabaigoje jūreivių iniciatyva sukurta Sevastopolio žandarų direkcija ir Juodosios jūros laivyno pagrindinės štabo kontržvalgyba užsiėmė sprogimų priežasčių tyrimu. Tačiau jiems nepavyko rasti tikrosios flagmano mirties priežasties. Revoliuciniai įvykiai pagaliau sustabdė tyrimą.

Vokiečių pėdsakai: jau sovietmečiu tapo aišku, kad Vokietija atidžiai stebi visus Rusijos laivyno pokyčius, įskaitant naujus dredonutus. O Vokietijoje jie suprato, kokia pavojinga operacija „Tsargrad“ (operacija Bosforo sąsiauryje), kur labai svarbų vaidmenį turėjo atlikti mūšio laivai. 1933 m., tirdami sabotažą Nikolajevo laivų statykloje, stalininiai čekistai atskleidė V. E. Vermano vadovaujamą Vokietijos žvalgybos tinklą. Organizacijos tikslas buvo sutrikdyti SSRS karinio ir prekybinio laivyno laivų statybos programą. Tyrimo metu buvo atskleista daug įdomių faktų, kilusių iš priešrevoliucinio laikotarpio. Pats Vermanas buvo patyręs žvalgas (buvo vyresnysis elektros inžinierius), karjerą pradėjo dar 1908 m., kai prasidėjo plataus masto Rusijos laivyno atkūrimo programa. Tinklas apėmė visus didžiuosius Juodosios jūros regiono miestus, ypatingą dėmesį skiriant Odesai, Nikolajevui, Sevastopoliui, Novorosijskui. Tardymo metu Wermannas sakė, kad vokiečių žvalgyba planuoja sabotažą mūšio laive, o diversantas Helmutas von Stitthoffas vadovavo grupei. Jis buvo laikomas geriausiu specialistu kasybos ir laivų griovimo srityje. 1916 m. vasarą Helmutas von Stitthoffas Nikolajevo laivų statykloje pradėjo dirbti elektriku. Mūšio laivą planuota susprogdinti prie pat laivų statyklos. Tačiau kažkas nutiko ne taip, Stitthoffas skubiai išjungė operaciją ir išvyko į Vokietiją. Tačiau Vermano grupė toliau dirbo savarankiškai ir savo veiklos neribojo, turėjo galimybę patekti į mūšio laivą. Po nesėkmingo Helmuto von Stitthoffo bandymo pakenkti karo laivui „Empress Maria“, vadovybė buvo perkelta į kitą užduotį. Šiuo laikotarpiu britų žvalgyba (tam tikras Havilandas) bandė jį užverbuoti.

Helmutas fon Stiethoffas

1942 metais slaptosios policijos (gestapo) sušaudė garbingą vokiečių diversantą Helmutą von Stitthoffą. Buvo ištrintas pėdsakas, vedantis į mūšio laivo „Imperatorienė Maria“ žūties išaiškinimą.

1945 – sovietų kareiviai sunaikintame name aptiko Koenigsberg, Vokietijos archyvą. Ten buvo rastas albumas, kuriame buvo visa serija mūšio laivo „Empress Maria“ fotografijų, vienoje iš fotografijų vaizduojamas sprogimo momentas. Atrodo, kad kažkas iš anksto žinojo sabotažo laiką ir vietą ir viską kruopščiai nufilmavo.

Anglų pėdsakai: naktį prieš milžino mirtį prie pagrindinio bokšto budėjo vadas Voronovas. Jo pareigos buvo: artilerijos rūsio apžiūra ir temperatūros matavimas. Šį rytą laive kovinę tarnybą atliko ir 2-osios eilės kapitonas Gorodysskis. Auštant Gorodysskis įsakė savo Voronovui pamatuoti temperatūrą pagrindinio bokšto rūsyje. Voronovas nusileido į rūsį ir daugiau jo niekas nematė. Ir po kurio laiko nugriaudėjo pirmasis sprogimas. Voronovo kūnas niekada nebuvo rastas tarp žuvusiųjų kūnų. Komisija jam turėjo įtarimų, tačiau įrodymų nebuvo ir jis buvo įrašytas kaip dingęs be žinios.

Tačiau neseniai pasirodė nauja informacija: anglų rašytojas Robertas Meridas, ilgą laiką dalyvavęs paslaptingoje mūšio laivo žūtyje, ėmėsi savo tyrimo. Ir iš jos sužinome labai įdomios (ir gėdingos Rusijos imperijos „sąjungininkui“) informacijos. Britų karinio jūrų laivyno žvalgybos leitenantas Rusijoje tarnavo 1914–1916 m., praėjus savaitei po sprogimo, paliko Rusiją ir atvyko į Angliją kaip pulkininkas leitenantas. Pasibaigus karui išėjo į pensiją ir išvyko iš šalies. Po kurio laiko jis pasirodė Kanadoje, nusipirko dvarą, pradėjo jį įrengti, gyveno įprastą turtingo džentelmeno gyvenimą. O 1929 metais žuvo keistomis aplinkybėmis: viešbutyje, kuriame nakvojo, kilo gaisras, visi buvo išgelbėti (tame tarpe ir moteris su mažu vaiku, ir paralyžiuotas senolis invalido vežimėlyje), o karininkas negalėjo pabėgti. nuo 2 aukšto.

Čia kyla klausimas – kam sutrukdė pulkininkas gilioje pasaulio procesų periferijoje, būdamas pensijoje. Nuotraukų archyvų tyrinėjimai davė netikėtų rezultatų – britų žvalgybos pulkininkas leitenantas Johnas Havilandas ir mūšio laivo „Empress Maria“ ginklanešys Voronovas yra vienas ir tas pats asmuo. Tas pats Voronovas, kuris dingo 1916 m. spalio 7 d., kai sprogo mūšio laivas imperatorienė Maria. Įdomu ir tai, kad prieš pat jo mirtį kai kurie rusų imigrantai pasikėsino į jį, tarp jų buvo ir buvęs mūšio laivo imperatorienė Maria elektrikas Ivanas Nazarinas. Gal ir jie užlipo ant pėdsakų ir bandė kažkaip atkeršyti už savo laivą!?

Apibendrinant galima pasakyti, kad bet kokio nusikaltimo atveju motyvas ir galimybė yra svarbūs. Vokiečių žvalgyba turėjo ir motyvą, ir galimybę. Sunaikindami mūšio laivą, jie padėjo savo sąjungininkui (Osmanų imperijai), sutrikdė Bosforo sąsiaurio operaciją ir sudavė stiprų psichologinį smūgį pagrindiniam savo priešui. Taip, ir buvo galimybė: deja, Saugumo tarnyba nebuvo išvystyta Rusijos imperijoje, bet kuris Vokietijos žvalgybos tinklo agentas (ir ne vienas) galėjo prasiskverbti į statomą mūšio laivą, o kadangi galėjo ten dirbti, galėjo. neštis „pragarišką mašiną“. Kas yra susipažinęs su sovietų-rusų gamyklų realijomis, tai patvirtins: galima ką nors išvežti arba įvežti.

Britų imperija tame kare buvo Rusijos sąjungininkė, tačiau iš istorijos žinoma, kad joje viena pirmųjų pasirodė galinga žvalgybos ir sabotažo tarnyba, o Britanija buvo senas Rusijos imperijos priešas. Mūšio laivo sunaikinimo motyvas? Anglijos elitas su siaubu galvojo apie dieną, kai „Olego skydas“ vėl bus prikaltas prie Konstantinopolio vartų. Tai būtų amžinų Anglijos machinacijų ir intrigų prieš Rusiją žlugimo diena. Sąsiaurio rusai neturėjo užimti bet kokia kaina. Britų žvalgybos galimybės Rusijoje buvo ne prastesnės nei Vokietijos, be to, Anglija savo verslą dažnai darė pagal įgaliojimą. Galbūt mūšio laivą sunaikino Vokietijos žvalgybos tinklo pajėgos, tačiau vadovaujant britams. Taip, ir viršelis geras, kas kaltas (?) – vokiečiai!

Dėl admirolo A. A. Eberhardo atsistatydinimo (1916 m. liepos mėn.)

1916 metų vasarą admirolą A. A. Ebergardą pakeitė admirolas A. Kolchakas. Šio įvykio priežastys – ne Eberhardo nesėkmės ir klaidos, o veikiau duoklė teismo ratams ir visuomenės nuomonei.

Aleksandras Vasiljevičius Kolchakas

A. A. Eberhardas neklausė šio pasaulio didžiūnų nuomonės, veikdamas Juodosios jūros laivyno interesų pagrindu, sukėlė jų pyktį ir imperatorius Nikolajus nusprendė eiti į kompromisą. Eberhardas išvyko į garbės tremtį Valstybės taryboje, o jį pakeitė jaunas admirolas, kuris ir toliau darė tai, ką laivynas darė prieš jį.

Ši istorija prasidėjo nuo pat karo pradžios, kai į sąsiaurį įplaukė vokiečių kreiseriai (1914 m. rugpjūčio 10 d.), Osmanų imperija tuomet buvo neutrali šalis ir neturėjo teisės leisti per sąsiaurius karo laivų. A. A. Eberhardas nusprendė su visu laivynu vykti į Stambulą ir pareikalauti jiems priėjimo prie Viduržemio jūros, kur jų laukė anglų eskadrilė. Atsisakymo atveju jis norėjo juos pulti tiesiai ant reido, kur dingo jų greičio pranašumas. Šis planas buvo rusiškos dvasios, pagal geriausias F. F. Ušakovo ir P. S. Nakhimovo tradicijas. Tačiau vyriausybė kategoriškai uždraudė tai daryti, jie vis tiek tikėjosi, kad Turkija neįsis į karą.

Net kai vokiečių ir turkų laivynas išplaukė į jūrą, akivaizdžiai ne pasivaikščioti, Eberhardas buvo suvaržytas įsakymų „neprovokuoti“ priešo. Dėl to gavome „Sevastopolio pažadinimo skambutį“. Bet ir čia admirolas neįvykdė vyriausiojo vado (didžiojo kunigaikščio Nikolajaus Nikolajevičiaus) nurodymo apie pagrindinę užduotį – „ginti savo krantus“ ir nedelsdamas atsakė žygiuodamas į priešo krantus. . Admirolas suprato, kad vienintelis būdas apginti savo krantus – pašalinti priešo laivus iš Juodosios jūros. Geriausia gynyba yra puolimas. Būstinėje ne visi tai suprato ir netgi buvo tiesioginiai „didžiojo“ admirolo princo įžeidimai. Bet admirolas, matyt, suprato, kad yra tik viena Tėvynė, o kvailių daug, ir toliau dirbo savo darbą. 1914 m. lapkričio 18 d. vokiečių admirolas Souchonas bandė perimti Eberhardą, grįžusį iš Trebizondo apšaudymo. „Perimtas“, bet gautas „ant nosies“. Nuo tada Souchonas nebeieškojo kovos su visa Rusijos eskadrile, o apsiribojo taktika pagal piratų principą - „Pataik ir palik“. Netrukus "Goeben" buvo susprogdintas Rusijos kasyklos netoli Bosforo sąsiaurio ir keletą mėnesių neveikė.

1915 metų pradžioje į laivyną pradėjo plūsti nauji Novik tipo greitieji naikintuvai. Tai leido pradėti nuolatinius išpuolius Turkijos pakrantėje, naikinant priešo transportą, sunaikinant jo laivybą.

„Goeben“ po remonto atnaujino reidus Rusijos pakrantėje. Šie skrydžiai atnešė minimalią žalą, tačiau labai suerzino Sankt Peterburgo pasaulį. Be to, 1915-ieji Rusijai buvo labai sunkūs metai, pradinis patriotinis šėlsmas nukrito, sunkumai kaupėsi. Prasidėjo šliaužiančios kalbos apie „vokiečių admirolo išdavystę“, nors jo šeima buvo švedų kilmės. Komanda reikalavo apsaugoti savo krantus, o Eberhardas toliau naikino priešo jūrų pajėgas.

Antrasis rusų mūšio laivų mūšis su „Goeben“ prie Bosforo (1915 m. gegužės mėn.) taip pat buvo palankus A. A. Ebergardui. Vokietijos ir Turkijos laivynas nesugebėjo užkirsti kelio keletui nusileidimų 1916 m. Juodosios jūros laivynas užtikrintai valdė jūrą, kuri, kaip ir senais laikais (pirmaisiais Rurikais), vėl tapo rusiška. Tačiau Petrogradas mažai girdėjo apie mažas Juodosios jūros laivyno pergales, kurios su mažomis plytomis paruošė bendrą Pergalę. Nešvarios kalbos tęsėsi apie admirolo pasyvumą ir vidutinybę; kad vokiečiai yra atsakingi už jūrą, matyt, kai kurios pajėgos rėmė kai kuriuos laikraščius.

1916 m. gegužės pabaigoje rusų mūšio laivai apšaudė Varną, nuo jūros juos uždengė imperatorienė Marija. Panteleimone buvęs anglų admirolas Phillimore'as po šios kampanijos Rusijos mūšio laivyną pavadino „geriausiu koviniu vienetu pasaulyje“. Ši kampanija sutapo su padidėjusiu vokiečių povandeninių laivų pajėgų aktyvumu ir 1916 m. liepos 4 d. Goebenas apšaudė Tuapse.

Tai buvo paskutinis lašas, A. A. Eberhardą pakeitė A. Kolchakas. Bet, įdomu, jis padarė tą patį, ką ir A. A. Ebergardas: toliau minavo išėjimą iš Bosforo sąsiaurio (Goeben, vėl buvo susprogdinti 6 vokiečių povandeniniai laivai), siekdamas blokuoti turkų pajėgas; Rusijos naikintojai ir povandeniniai laivai savo kreiserinėmis operacijomis kankino Turkijos pakrantę. Viena iš Kolchako paskyrimo priežasčių buvo ta, kad buvo manoma, kad jis buvo nusileidimo operacijų ir minų specialistas.

O nuo 1916 metų pabaigos buvo sistemingai ruošiamasi „Operacijai „Tsargradas“: vyko desantavimo ir nusileidimo mokymai, nuolatiniai žvalgybiniai išėjimai į Bosforą, kruopščiai tyrinėjama pakrantė, atliekama aerofotožvalgyba. Kolchakas turėjo visas galimybes patekti į imperijos istoriją kaip didvyris, iškėlęs Rusijos vėliavą virš senovės krikščioniškojo pasaulio sostinės.

Literatūra

• Kozlovas D. Yu. „Keistas karas“ Juodojoje jūroje (1914 m. rugpjūčio–spalio mėn.). - M.: Quadriga, 2009. - 223 p. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotarevas V.L., Kozlovas I.A. Rusijos laivynas Juodojoje jūroje ir rytinėje Viduržemio jūros dalyje.. - M.: Nauka, 1988. - 208 p.

Baltijos laivyno minų transportas (minų klojinys) „Jenisejus“

Dėl gerai žinomų priežasčių Pirmojo pasaulinio karo Baltijos laivynas masinėje atmintyje paskendo tik su revoliuciniais „broliais“ kulkosvaidžių diržais ant šarvuočių ir „Aurora“, kuri dėl visų nuopelnų nepriklausė pagrindiniams laivams. karo teatro.
Susidaro įspūdis, kad beveik trejus metus laivynas važiavo į mitingus, persekiojo savo karininkus ir kartais grynai atsitiktinai susitikdavo su vokiečiais rytiniame Rygos įlankos rūke.
Kalbant apie konfrontacijos mastą, kovų Rytų Pabaltijyje, žinoma, negalima lyginti su britų ir vokiečių karu Šiaurės jūroje ir Atlante. Bet Baltijos laivyno „darbas“ prasidėjo dar prieš paskelbiant karą. Apie to karo darbuotojus bus kalbama toliau.

Karinių operacijų taktika buvo pasirinkta atsižvelgiant į pagrindinę užduotį - imperijos sostinės gynybą Suomijos įlankos žiotyse ir veiksmus, susijusius su vokiečių komunikacijomis su Švedija. BF laivai taip pat gynė įplaukimą į Rygos įlanką, saugojo susisiekimą su Suomija (tuomet dar priklausė imperijai) ir gana sėkmingai užsiėmė minų klojimu (taip pat ir prie Vokietijos krantų). Sunkiu momentu Didžioji Britanija atsiuntė povandeninius laivus, kurie mums labai padėjo ginant Baltijos jūrą.
Operacijų teatro geografija ir rytinė Baltijos dalis neapsunkina didelėmis giliavandenėmis erdvėmis, tokiomis kaip Juodoji jūra, o dėl palyginti silpno laivyno didelių antvandeninių laivų junginių panaudojimas tapo neefektyvus. Jūrų mūšiai, kaip ir Jutlandija, Baltijos vandenyse nevyko. Jūrinė mina tapo sėkmingu ginklu rusams.


Plaukiojanti mina, sukurta E. V. Kolbasjevos. 1909 m

„Iki karo pradžios Rusijos laivynas disponavo 15,5 tūkst. minų (daugiausia 1908 m. modelio), iš kurių 7 tūkst. Baltijos, 4,5 tūkst. Juodojoje jūroje, 4 tūkst. Vladivostoke. Be to, m. gamybos ten buvo dar 5250 minų, iš kurių 2,5 tūkst. buvo sprogmens užpildymo stadijoje.
„Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų operacijų plane“ buvo nustatytas prioritetinis uždavinys: per pirmąsias dvi karo savaites neleisti priešui įsiveržti į Suomijos įlanką. Tai užtikrino gvardijos korpuso ir Petrogrado karinės apygardos mobilizaciją bei pasirengimą atremti vokiečių desantines pajėgas, siekiant užimti sostinę.
Siekiant išspręsti iškeltą uždavinį, Baltijos laivyno operatyviniame plane buvo numatyta sukurti centrinę minų-artilerijos poziciją ties Revelio-Porkaluddo linija. Minų klojimas buvo planuojamas prieš prasidedant karo veiksmams, dislokuojant laivyno pajėgas. Griežtai pagal planą, 1914 m. liepos 18 d., likus penkioms valandoms iki visuotinės mobilizacijos paskelbimo, minoslaiviai „Ladoga“, „Narova“, „Amur“ ir „Jenisejus“, pridengti pagrindinėmis laivyno pajėgomis. , pradėjo dėti minas. 2129 minų užtvarai pastatyti prireikė keturių su puse valandos.
Vėlesniais metais centrinės kasyklos padėtis buvo ne kartą sustiprinta. Iš viso iki 1917 m. pabaigos čia buvo atskleista daugiau nei 11 tūkstančių minų, įskaitant 1158 1908 m. modelio minas ir „Rybka“ – priešvandeninę versiją, kurios gylis buvo 18,3 m.
1915 m. Baltijos laivynas pradėjo aprūpinti naują gynybinę liniją – priešakinę minų poziciją. Per trejus karo metus čia buvo įrengta per 8 tūkst. 1916 m. spalio 28-29 naktį 7 iš 11 Vokietijos laivyno 10-osios flotilės naikintojų sprogo ir nuskendo ant priešakinės pozicijos minų. Vokiečių buriuotojams šis renginys buvo vadinamas „Juoduoju pirmadieniu“.
Nuo 1915 m. minos Irbenskaja, blokavusios priešo įėjimą į Rygos įlanką, pozicija tapo trečiąja pagrindine gynybine linija Baltijos jūroje. Iš viso čia rusų jūreiviai įrengė apie 11 tūkstančių minų.“ Koršunov Yu. L. „Rusijos laivyno minos“
Iš viso per karą Baltijos laivyno laivai paklojo 38 932 min. Ant jų buvo susprogdinti 69 priešo laivai, 48 iš jų buvo prarasti. Čia kalbame tik apie karo laivus. Paveiksle neatsižvelgta į su juo prekiavusių Vokietijos ir kaimyninių valstybių prekybinio laivyno nuostolius.

Rusijos laivyno pietinėje Baltijos jūros dalyje 1914-1915 metais nutiestų minų laukų žemėlapis.

Rusijos kasykla buvo išplauta Vokietijos pakrantėje

Aktyvus minų kasimas Baltijos jūroje pasirodė esąs labai efektyvus. Taigi 1914 metų lapkričio 4 dieną prie Mėmelio buvo susprogdintas ir nuskendęs šarvuotas kreiseris Friedrichas Karlas, 1915 metų sausio 12 dieną prie Bornholmo ir Riugeno tą pačią dieną, lapkričio 19 dieną, minų lauke buvo susprogdinti kreiseriai „Augsburg“ ir „Gazelle“. prie Gotlando buvo susprogdintas kreiseris „Danzig“, gruodžio 4 dieną į šiaurės vakarus nuo Vindavos žuvo kreiseris „Bremen“ ir minininkas V-191, o po šešių dienų ten žuvo ir minininkas S-177.

Vokiečių šarvuotas kreiseris Friedrichas Karlas.

Kreiseris "Dancigas"

Rusijos Baltijos laivyno laivų, žuvusių 1914–1917 m., sąrašas

Nr. p/n Mirties data Laivo pavadinimas Laivyno žuvimo zona Pastaba
mūšio laivai
1 4.IO.I917 "Slava" BF Moonsund sąsiauris užtvindytas komandos dėl žalos

Kreiseriai
1914-09-28 Pallada Baltijos laivyno Suomijos įlanką nuskandino vokiečių povandeninis laivas
2 1916-11-06 "Rurik" BF Suomijos įlanka Susprogdinta minos

Naikintojai
1 1914-11-29 Suomijos įlankos „vykdomoji“ Baltijos laivyno žiotys
2 1914-11-29 „Skraidanti“ BF Suomijos įlankos žiotys
3 1916 08 21 „Savanoris“ Baltijos laivynas Irbenskio sąsiauris
4 1916-10-28 "Kazanets" BF Suomijos įlanka Nuskendo Vokiečių aikštėje.
5 1917-08-22 „Lieknas“ Baltijos laivynas Rygos įlanka
1917 09 26 "Medžiotojas" BF Irbenskio sąsiauris Susprogdintas minos
7 1917-10-14 "Thunder" BF Kassarsky pasiekimas (Moonzund sąsiauris) Komandos numuštas dėl didelės žalos
8 1917 11 27 "Budrusis" Baltijos laivynas Botnijos įlanka Susprogdinta minos

Povandeniniai laivai
1 1916 03 01 "Ryklys" BF Libavos krašte Mėmelis
2 1916-10-05 "Som" BF Alandų salų regione
3 1917-05-13 "Barai" BF Centrinė Baltijos dalis. jūros
4 1917-06-01 Baltijos laivynas „Lioness“ Rajone apie. Gotlandas
1917-06-08 "AG-15" BF Gango regione (Gangutas)
6 1917-11-01 "AG-14" BF Libavos vls
7 1917 12 1 "Gepard" BF Centrinė Baltijos dalis. jūros

patrankiniai laivai

1915-08-06 "Sivuch" BF Rygos įlanka nuskendo vokiečių laivų
2 1915-08-07 "Korean" BF Rygos įlanka Įgula apgadino dėl didelės žalos

minų klojiniai
1 1915-05-22 "Jenisėjaus" Baltijos laivynas Baltijos uosto rajone

minosvaidžiai
1 1914-08-14 "Explorer" BF Rajone apie. Dago
2 1914-09-09 Minų laivas Nr. 07, Baltijos laivynas Regione apie. Dago
1914-09-09 Minosvaidis Nr. 08, Baltijos laivynas Rajone apie. Dago
Kirejevas I. A. Tralavimas Baltijos jūroje 1914–1917 m. karo metu. - M-L .: SSRS NKVMF karinė leidykla, 1939 m.