Šį sniego motociklą pagaminau vos per porą savaitgalių kaimo garaže. Nors iš pirmo žvilgsnio jo dizainas atrodo labai paprastas, vis dėlto jis plaukimu giliame puriame ar šlapiame sniege nenusileidžia daugumai pramoninių sniego motociklų.

Prieš keletą metų savo devynerių metų dukrai sukonstravau sniego motociklą su savadarbiu takeliu iš konvejerio ir plastikinių vandens vamzdžių grouser. Iš pradžių turėjau abejonių dėl tokio vikšro patikimumo ir kaip plastikinės detalės elgsis šaltyje. Tačiau per dvejus žiemos eksploatavimo metus gedimų ir stipraus vamzdžių susidėvėjimo nebuvo. Tai mane įkvėpė sukurti sau lengvą sniego motociklą su tokiu pat savadarbiu takeliu.

Puikiai žinodamas, kad kuo mažesnė sniego motociklo masė ir kuo didesnis vikšrų atraminis plotas, tuo geriau bus pralaidumas puriame ir giliame sniege, stengiausi, kad dizainas būtų kuo lengvesnis.
Sniego motociklo veikimo principas labai paprastas (1 pav.). Vikšro viduje sumontuoti keturi ratai, kurie judant rieda išilgai konvejerio juostos, ant kurios tvirtinamos auselės. O vikšrinę pavarą iš variklio atlieka grandinė per varomąjį veleną su specialiomis pavaros žvaigždutėmis. Paėmiau juos iš sniego motociklo Buran.

Su varikliu iš įprasto važiuojančio traktoriaus su automatine sankaba, kurios galia tik 6 AG. neskubėkite įsibėgėti. Sniego motociklu ketinau važinėti ne suvyniotais takais, o puriu sniegu, todėl atsisakiau minkštos vikšro ir slidžių pakabos, kad sumažinčiau sniego motociklo svorį ir supaprastinčiau visą konstrukciją.

Pirmiausia padariau vikšrą. Plastikinį 40 mm skersmens vandens vamzdį supjaustau į ruošinius 470 mm ilgio antgaliams. Tada jis diskiniu pjūklu perpjovė kiekvieną ruošinį išilgai į dvi lygias dalis.
Naudojant prietaisą, parodytą pav. 2, su diskiniu pjūklu ant medžio, išpjautas išilgai plastikinių vamzdžių grouser.

Auselius prie konvejerio juostos pritvirtinau dviem baldiniais varžtais, kurių skersmuo 6 mm su didele pusapvale kepure. Gaminant vikšrą labai svarbu išlaikyti vienodą atstumą tarp auselių, nes kitaip jie susidurs su pavaros žvaigždučių dantimis ir vikšras pradės slysti ir nuslysti nuo ritinėlių.

Konvejerio juostoje išgręžti skylutes 6 mm skersmens varžtams tvirtinti padariau strėlytę. Skylės juostoje buvo išgręžtos medžio grąžtu su specialiu galandimu.

Naudojant tokį laidininką, konvejerio juostoje vienu metu galima išgręžti 6 skylutes trims vikšro antgaliams pritvirtinti.

Parduotuvėje nusipirkau keturis pripučiamus guminius ratus iš sodo vežimėlio, dvi varomąsias žvaigždutes iš sniego motociklo Buran ir du sandarius guolius Nr.205 vikšro pavaros velenui.

Paprašiau tekintojo, kad padarytų vikšrinį pavaros veleną ir guolių atramas. Sniego motociklo rėmą gaminau pats iš kvadratinių 25x25 mm vamzdžių.

Kadangi slidžių vyrių ir vairo ašys yra toje pačioje linijoje ir toje pačioje plokštumoje, galite naudoti ištisinę trauklę be rutulinių galų.

Slidinėjimo posūkių įvores lengva pasidaryti. Prie priekinio rėmo skersinio suvirinau 3/4 colių moteriškas santechnikos jungtis. Į juos išoriniu sriegiu įsuko vamzdžius, prie kurių suvirindamas pritvirtino slidžių vairo stovo dvikojus.

Rekomenduoju naudoti slides iš Argomak vaikiško sniego paspirtuko. Jie yra lengvesni ir lankstesni, tačiau juose turi būti įrengti kampai tvirtinimui prie sniego motociklo sukamojo stalo ir metalinė įpjova iš apačios – kad sniego motociklas būtų geriau valdomas važiuojant pluta ar supakuotu sniegu.

Grandinės įtempimas reguliuojamas perjungiant variklį.

Vairuoti sniego motociklą labai paprasta. Padidinus variklio greitį vairo droseliu, įsijungia automatinė išcentrinė sankaba ir sniego motociklas pradeda judėti. Kadangi numatomas sniego motociklo greitis yra mažas (tik apie 10-15 km/h) ir priklauso nuo sniego tankio, sniego motocikle nėra stabdžių. Pakanka sumažinti variklio sūkius ir sniego motociklas sustoja.

Pasidalinsiu keliais patarimais, kurie gali būti naudingi kartojant šį dizainą.

1. Vamzdžiams skirtą vamzdį išilgai pjaunu rankiniu diskiniu pjūklu ant medžio, iš pradžių iš vienos pusės, paskui iš kitos. Taigi tai pasirodo sklandžiau, nei pjaustyti abi sienas vienu metu. Patogiau apdoroti mažus ruošinius. Jei iš karto pjausite išilgai ilgo vamzdžio, tokiu atveju plastikas išsilydys ir pjūklo diskas užsifiksuos.

2. Vikšrai gali būti pagaminti bet kokio pločio. Ir kiekvienas dizaineris turi teisę pasirinkti, kas jam patogiau: daryti platų, bet trumpą vikšrą ar siaurą ir ilgą. Tik atminkite, kad esant didelei vikšrai sniego motociklas bus prastai valdomas ir variklis bus labiau apkraunamas, o su mažu puriame giliame sniege gali iškristi.

3. Kai kuriose mano nuotraukose matosi, kad vikšro viduje sumontuotos plastikinės „statinės“. Tai yra kreipiamieji slydimo stabdžiai, kurie turėtų neleisti vikšrui nuslysti nuo ritinėlių. Tačiau eksploatuojant sniego motociklą, vikšras nenuslydo nuo ritinėlių net neslydęs, todėl negalima montuoti „statinių“, o tai sumažins sniego motociklo svorį.

4. Pasibaigus žiemai visiškai išardžiau sniego motociklą, kad nustatyčiau jo svorį. Jo atskirų mazgų svoris pasirodė toks: vikšras - 9 kg;
kardaninio veleno mazgas - 7 kg; dvi poros ratų su ašimis - 9 kg; variklis ir vairas - 25 kg;
slidžių pora - 5 kg;
rėmas -15 kg;
dvivietė sėdynė su statramsčiais - 6 kg.
Iš viso sveria 76 kg.
Kai kurių dalių svoris gali būti dar labiau sumažintas. Visgi svoris sniego motociklui su tokio dydžio vikšre yra gana patenkinamas.

Mano sniego motociklo geometriniai matmenys yra tokie: sniego motociklo rėmo ilgis 2 m; atstumas tarp atraminių ratų (ritinukų) ašių - 107 cm; tarpvėžės plotis - 47cm.Vikšro antgalių žingsnis priklauso nuo konvejerio juostos storio ir jį reikia parinkti empiriškai (man gavosi 93mm).
Aš nepateikiu tikslių sniego motociklo dalių matmenų ir brėžinių, nes visi, kurie ketina pakartoti dizainą, vadovausis tomis dalimis ir komponentais, kuriuos gali įsigyti ar pagaminti patys.

Sniego motociklas? ar tai savaeigės rogės, kuriose yra vidaus degimo variklis ir propeleris? propeleris. Transporto priemonė skirta važiuoti apsnigtais ir slidžiais keliais. Tokių rogių greitis gali siekti iki 140 km/h, priklausomai nuo variklio galios. Sniego motociklo konstrukcija apima važiuoklę, kurią sudaro trys ar keturios slidės. Tokio tipo roges galima nesunkiai pasigaminti rankomis.

Pagrindinis šios transporto priemonės pranašumas prieš sniego motociklus yra greičio charakteristikos. Taip pat su kabina ir gera pakaba komforto lygis rogėse beveik toks pat kaip ir automobilyje. Aerolėkos yra labai paprastos konstrukcijos, jas galite pasigaminti patys. Tam reikia variklio, pavyzdžiui, nuo motociklo?Jupiterio?, medžiagų kėbului ir tik trijų medinių slidžių.

Paprastų „pasidaryk pats“ rogučių gaminimas

Visų pirma, reikia pagaminti dėklą iš medinių sijų, kurias reikia apklijuoti fanera, pritvirtinti pagalves ir kėdes. Rogučių slidės turi būti pagamintos iš beržinių lentų. Sutvirtinti konstrukciją su motociklo variklio atrama?Jupiteris? galite naudoti faneros juosteles.

Už slidžių pritvirtinkite stabdžius, kuriuos vairuotojas įjungs paspaudęs dešinįjį pedalą. Tam naudojami kaiščiai ir kabelis. Padėkite galinę slidę prie pagrindinio rėmo, kuris pritvirtintas prie korpuso galo. Priekinę slidę, kuri yra atsakinga už valdymą, pritvirtinkite ant metalinio laikiklio, kuris bus kėbulo šone.

Norėdami surinkti valdymo mechanizmą, turite naudoti motociklo vairą, nuo kurio nuimamas rogių variklis. Variklis geriausiai naudojamas iš "Jupiterio". Jis sumontuotas ant vamzdžio formos rėmo, kaip sraigtas, kuriam sukimo momentas perduodamas naudojant motociklo grandininę pavarų dėžę. Varžto sukimasis turėtų siekti 1440 aps./min. Siekiant didesnio saugumo, sumontuotas tinklelis.

„Jupiterio“ variklį dengiantis rėmas prie kėbulo pritvirtintas pakabos statramsčiais. Degalų bakas sumontuotas virš variklio.

Norėdami pagaminti sraigtą, pirmiausia turite pagaminti ruošinius ašmenims, išpjaudami elementus iš pušies ar ąžuolo. Propeleris yra suklijuotas kazeino klijais. Matmenys turi būti tikslūs. Suklijuotos varžto dalys džiovinamos ir apsaugomos iki paruošimo naudoti. Po džiovinimo svarbu kiekvieną peiliuką planuoti obliavimu. Propelerio mentės apklijuojamos audiniu ir nudažomos. Tam galite naudoti kaliką. Patikrinus kiekvieną varžtą, kad būtų išlaikyta pusiausvyra, jie tvirtinami ant rankovės, o po to sniego motociklas yra visiškai paruoštas darbui.

Aerosleigh varikliai

Ar galite naudoti motociklo variklį, kad sukurtumėte roges savo rankomis?Jupiteris? ar mašina?žiguli?. Pagrindiniai variklio komponentai ir dalys yra: pavarų dėžės dangtis, galinės ir priekinės plokštės, tarpinės, pavaros pavara, cilindro korpusas ir tvirtinimo kronšteinas. Dažniausiai naudojami varikliai:

Karbiuratorius K-62I su dviem cilindrais? šis mechanizmas naudoja pavarų dėžę iš traktoriaus MTZ-80 dujų paskirstymo įrenginio. Variklyje sumontuotas specialus elektrinis starteris ir akumuliatorius. Uždegimo mechanizmas veikia akumuliatoriumi. Degalų bake telpa iki 30 litrų benzino.

? D-30? Šis modulis neturi sraigto pavarų dėžės. Trauka yra 40 kgf. Jis naudojamas ant lengvų sniego motociklų, daugiausia ant tų, kurie gaminami rankomis, o ne ant serijinių. Šio tipo įrenginio montavimas priklauso nuo gaubto charakteristikų skaičiavimo.

D 15? skiriasi nuo analogų tuo, kad yra grandinės reduktorius, pritvirtintas prie sraigto. Pastarasis yra 1,4 m skersmens ir sukuria pakankamą 60 kgf traukos jėgą. Savotiškas D15 variklis? D-15z? įrengtas pavarų reduktorius. Rekomenduojama naudoti sniego motocikluose ir parasparniuose. Pavarų dėžėje sumontuotos pavaros naudojamos ir KAMAZ-740 dujų paskirstymo mechanizme. Visi šios serijos varikliai turi 15 litrų kuro baką.

Ko reikia orlaiviui

Norėdami sukurti orlaivio roges, turite naudoti įprastą pjūklą, obliavimą ir grąžtą. Taip pat reikia ištraukti iš seno motociklo?Jupiteris? veikiančią elektrinę. Suvirinimas ir kitas smulkus apdorojimas gali būti perduotas specialistams arba galite tai padaryti patys.

Pagrindinė medžiaga bus fanera ir lentos. Geriausias pasirinkimas būtų naudoti BS-1 arba FSF veisles, nes įprastas elementas negali atlaikyti didelės drėgmės. Fanera iš anksto apdorojama laku, dedamos kitos specialios dangos.

Norėdami savarankiškai pritvirtinti korpusą, turite naudoti specialius statybinius klijus. Epoksidinė derva arba aukščiausios kokybės kazeinas gali veikti kaip toks įrankis. Norint visiškai ir patikimai suporuoti visus elementus savo rankomis, pakaks 5 kg klijų. Svarbu naudoti tik vandeniui atsparias parinktis.

Norėdami sukurti oro pagalvę, turite naudoti tik patvarias medžiagas. Taip pat tarp pagrindinių savybių yra elastingumas ir sandarumas. Pagalvė gali būti sukurta atskirai iš buitinių medžiagų, pavyzdžiui, iš gumuotų iki 1,5 mm storio audinių. Svarbiausia sumontuoti variklį taip, kad jis nepažeistų korpuso. Pagrindas – medvilnė ir sintetiniai elementai. Pagalvė primins pripučiamą valtį.

Ar galite surinkti roges ant pagalvės, naudodami motociklo elektrinę? Izh-Jupiter?. Tokio variklio galia siekia 24 arklio galias. Pagalvei savo rankomis galite sumontuoti pavarų dėžę iš motorolerio, naminį dujų baką, priekinius žibintus iš traktoriaus ir kitus varliagyvių elementus. Svarbu, kad rėmas būtų pagamintas iš metalinio profilio. Variklio galios pakanka be gedimų įveikti giliausias sniego pusnis. Prieš pradėdami kelionę, turite patikrinti visus variklio pavarų dėžės dangčius.

Sniego motociklas yra specialus visureigio tipas, varomas sukant automobilio gale esantį sraigtą. Jį judėjimui ant sniego ir ledo naudoja žvejybos, medžioklės mėgėjai, signalininkai, sportininkai ir tie, kurie tiesiog nori važiuoti. Dėl dizaino paprastumo ir dalių prieinamumo namų dirbtuvėse ar garaže tikrai įmanoma pasigaminti sniego motociklą savo rankomis.

Apskritai, bet kurį sniego motociklą sudaro korpusas, važiuoklė, sraigto sistema, stabdžių sistema, vairo mechanizmas. Korpusas suprantamas kaip atraminis rėmas, kartais su plastikiniu arba duraliuminio apvalkalu. Važiuoklė yra plačios išlenktos slidės, kurios paskirsto rogių ir vairuotojo svorio apkrovą ant sniego.

Įvairūs dizaino sprendimai leidžia pasirinkti sniego motociklo variklį pagal konkretaus vartotojo poreikius: mažos galios varikliai iš grandininių pjūklų tiks lengvoms „Zipper“ tipo mini rogėms, o didesni varikliai taps masyvių didelių -talpos mašinos su kabinomis ir minkštomis pakabomis. Dviejų pastarųjų buvimas priartina važiavimo komfortą prie automobilio, išlaikant mobilumą. Sniego motociklai pravažiuos ten, kur be specialaus pasirengimo nepravažiuos automobilis: jiems pasiduos ir nepaliestas gilus sniegas, ir plonas ledas.

Kai kurie modeliai gali įveikti net vandens kliūtis. Tokios amfibinės aerorogės vadinamos oro valtimis, jų važiuoklė pagaminta iš oro pagalvėlės, kurios dugną saugo plastikinės svarstyklės. Apsauga leidžia judėti sklandytuvais net sausoje žemėje. Tačiau tuo nereikėtų piktnaudžiauti, nes gumos gedimas gali visiškai išjungti roges. Namuose pagamintuose įrenginiuose oro pagalvės vaidmenį atlieka pripučiama valtis.

Didžiausias greitis, kurį gali išvystyti sniego motociklai, priklauso nuo jų individualių savybių:

• literatūroje nurodyta 150 km/h riba;
• ant suvynioto sniego paprastos rogės važiuos iki 50 km/val.
• ant supakuoto nepaliesto sniego - 80 km / h .;
• ant ledo – 110 km/val.

Tačiau verta atminti, kad didėjant greičiui mažėja rogių stabilumas ir didėja rizika apvirsti važiuojant. Keliamoji galia taip pat priklauso nuo individualaus dizaino. Subkompaktiški modeliai vos atims vairuotoją su jo įranga, o „airbus“ su varikliu paremta kabina iš, pavyzdžiui, „žiguli“ – iki penkių žmonių pilna pavara ir su gaudykle. Diapazonas skiriasi priklausomai nuo variklio dydžio ir apkrovos. Vidutiniškai 40 litrų degalų užtenka 300 kilometrų. Ilgoje kelionėje rekomenduojama pasiimti kuro bakus.

Pradiniame etape nustatomos būtinos rogių charakteristikos. Jie nustato sraigto, variklio parametrus, atlieka kėbulo ir komponentų laikančiosios konstrukcijos stiprumo skaičiavimą, priskiria vairo ir stabdžių sistemos tipą. Skaičiavimų pabaigoje sukuriamas projektinės dokumentacijos paketas, po kurio jie pradeda montuoti sniego motociklą savo rankomis pagal brėžinius.

Suvirintas rėmas arba rėmas naudojamas kaip kūno atraminė konstrukcija. Apskritai rėmas bet kokiu atveju turės būti virti. Tiesiog rėmo konstrukcijoje jis bus kabinos pamušalo pagrindas, o jei rėmo nėra, pagrindinę apkrovą turės būtent rėmas. Rėmas gali būti tvirtas arba sulūžęs.

Sulūžęs rėmas susideda iš dviejų šarnyrinių pusrėmių. Priekinėje pusėje yra kabina su valdikliais ir sukasi sukant vairą, prie kurio jis yra prijungtas per sliekinę pavarą. Galinėje dalyje yra maitinimo blokas. Tiek vientisas karkasas, tiek laikantis kėbulas yra paremti špagatais – išilginiais strypais apatinėje konstrukcijos dalyje.

Kabina šarnyriškai montuojama ant rėmo per tarpiklius, o tarpikliai yra standžiai suvirinti į laikantįjį korpusą. Karkasas suvirintas iš tuščiavidurių metalinių vamzdžių, kurių matmenys ir sienelių storiai nustatomi skaičiuojant. Leidžiama medinė karkasinė konstrukcija, o elementai suklijuoti kazeino klijais ir marle.

Apskritai rėmas yra aerodinaminės formos, jis suprojektuotas siauresnis ir, jei įmanoma, suapvalintas priekyje. Jį išilgai sutvirtina rėmai (skersiniai kontūrai), esantys vienodu atstumu vienas nuo kito. Rėmo surinkimas pradedamas nuo apatinių elementų: tarpinių ir statramsčių, prie kurių privirinami rėmai.

• faneros lakštai;
• duraliuminis;
• plastmasinis.

Sniego motociklo važiuoklės centre yra slidės, pagamintos iš 10 mm storio faneros, išilgine kryptimi sutvirtintos medine sija ir iš viršaus aptrauktos nerūdijančiu plienu. Slidžių priekinės dalys sulenktos ant elingo, panardinus į verdantį vandenį. Kėbulas montuojamas per amortizatorius spyruoklių arba spyruoklių pavidalu. Spyruoklės susideda iš trijų dalių, pritvirtintų prie korpuso pasukamai naudojant M6 varžtą. Papildomo stabilumo posūkiuose suteikia ant priekinių slidžių dalių sumontuota 8 mm skersmens galuose suploto vamzdžio įpjova.

Namuose pagamintuose sniego motocikluose stabdžiai įrengiami grandikliuose, esančiuose ant galinių slidžių kraštų. Grandikliai įjungiami pedalu, kabeliu sujungtu su vairuotojo koja. Paspaudus pedalą, grandikliai nusileidžia, padidina rogių trintį su sniegu ir sulėtina. Vairavimas atliekamas per sliekinę pavarą, prijungtą prie pasukamų elementų, arba tiesiogiai kolona, ​​jungiančia vairą su priekine slide.

Savo rankomis surenkant amfibinį sniego motociklą, jums nereikia vargti su kėbulo ir važiuoklės suvirinimu. Užtenka gatavą sraigto mazgą pastatyti ant pripučiamos valties ir apsaugoti laivo dugną plastikinėmis svarstyklėmis. Svarstyklės surenkamos iš plastiko atliekų. Variklio dydis ir svoris turėtų maždaug atitikti tipiškų pakabinamų variklių charakteristikas. Pernelyg masyvus variklis neigiamai paveiks sklandytuvo talpą, valdymą ir stabilumą.

Sraigto sistema dedama ant fanera iškloto medinio stalviršio, atraminėje konstrukcijoje gali būti naudojamos guminės pagalvėlės variklio vibracijai slopinti. Variklis tvirtinamas laikikliais ir statramsčiais. Maitinimo blokas parenkamas individualiai. Didesnis tūris negarantuoja geresnių vairavimo savybių. Todėl neturėtumėte stengtis montuoti variklio iš seno VAZ ant mažų rogių.

Geriau naudoti paruoštą sraigtą, suteikiantį jam papildomą apsaugą metalinio tinklelio pavidalu iš abiejų pusių. Atviras varžtas, besisukantis dideliu greičiu, gali rimtai pakenkti vairuotojo ir aplinkinių sveikatai. Sraigto geometrija parenkama pagal variklio galią ir jo sukimosi greitį. Motociklo IZH-56 varikliui, kurio galia yra 15 arklio galių, esant 1400–1600 per minutę greičiui, tinka 1500 mm skersmuo su 500–600 mm ašmenų žingsniu, o greitis 2200–2400 per minutę. minutę, skersmuo turi būti 1200–1300 mm, o žingsnis 650–700 mm.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!

Patirtis konstruojant įvairias motorines transporto priemones „pasidaryk pats“ leido sukurti sėkmingą savadarbių aerorogių dizainas su geromis važiavimo savybėmis. Aerolėkus lengva gaminti, jie turi gerą išvaizdą ir gana didelį greitį. Pasirinkta schema labiausiai tinka paprastiems ir patikimiems sniego motociklams individualiam naudojimui. Rekomenduojame aerorogučių mėgėjams, signalininkams, žvejams, medžiotojams, visiems norintiems pasidaryk savo aeroroges ir turėti patikimą transporto priemonę snieguotuose šalies rajonuose.