Gündüz sürüş lambaları tüm arabalarda bulunmaz ve bunlara ihtiyaç duyulması, sürücülerin DRL'leri kendi başlarına kurmalarına neden olur. GOST'a göre, motor çalıştırıldığında gündüz yanan farlar otomatik olarak yanmalı ve ayrıca ana farlar açıldığında gücü %50 oranında kapatmalı veya azaltmalıdır. Bu koşul, gece güvenli sürüş için gereklidir. Ayrıca, trafik kuralları tarafından yasaklanan farları açık olmayan bir araba kullanma olasılığını da ortadan kaldırır. DRL sistemindeki bu fonksiyonlar gündüz yanan farlar kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir.

DRL kontrol ünitesi

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, bir DRL kontrol ünitesinin varlığı, paradan tasarruf etmenize ve enerji yoğun kısa huzmeli farlar yerine daha ekonomik lambalar veya LED şeritler kullanmanıza olanak tanır. Makalemizde, tasarım tarafından orijinal olarak sağlanmadıysa, aracınıza bir DRL kontrol ünitesi kurmak için çeşitli seçenekleri ele alacağız. Özellikle, satın alınan kontrol ünitesini kurmak ve kendin yap yanan ışıklar kontrol rölesini monte etmekten bahsedeceğiz.

Önemli: Aşağıdaki tüm prosedürleri takip etmekten sorumlu olduğunuzu unutmayın. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, bir uzmana başvurmanızı şiddetle tavsiye ederiz. servis Merkezi GOST uyarınca DRL kurulumu için.

Hazır bir DRL kontrol rölesi satın almak

Bu tür rölelerin kullanımı, GOST'ye göre DRL'leri bağlamak için en uygun seçenektir. Röle, motor çalıştırıldığında navigasyon ışıklarının dahil edilmesini ve ana farlar açıldığında güçlerinde% 30-50 oranında bir azalma sağlar. Bu röleler sigortalıdır, bu da onları güvenli hale getirir ve farlarınızın güç dalgalanmalarından zarar görmesini engeller. Cihaz zaten monte edilmiş olarak satılmaktadır, göreviniz sadece doğru şekilde bağlamaktır.

Röle üzerinden DRL bağlantı şeması

Kendi elinizle bir kontrol ünitesi yapmak

Tabii ki, ikinci seçenek, mikro devrelerin lehimlenmesi ve montajı konusunda deneyime sahip olanlar için uygundur. Bir rölenin montajı size hazır bir tane satın almaktan çok daha ucuza mal olacaktır. İlk olarak, ev yapımı rölenin algoritmasına bakalım.

Eylem algoritması:

Kontrol ünitesi devresi, açık olan kontaktan güç alır ve ateşleme bobininde mevcut olan darbelerin aktivitesi ile motorun çalışmasını belirlemeye başlar. Darbeler 5 saniyeden uzun süredir mevcutsa (ki bu, çalışan bir motora karşılık gelir), DRL'ler otomatik olarak açılır. 5 saniye içinde darbe olmazsa, DRL'ler kapatılır. Ayrıca, ana aydınlatma açıldığında yanan ışıklar otomatik olarak kapatılır.

Gündüz yanan ışık ünitesinin bağlanması:

• Kontak anahtarı çevrildikten sonra elektrik şebekesinin bulunduğu herhangi bir noktadan güç alınabilir;
• Devrenin motorun çalışmasını belirlediği darbeler, kural olarak ateşleme bobininden alınır;
• Farların açılmasından 12 voltluk bir voltajın göründüğü herhangi bir noktadan ana aydınlatmayı açmak için sinyal alıyoruz;
• Çıkışta, aşağıdaki koşulları karşılayan herhangi bir otomotiv rölesini bağlarız: rölenin tükettiği akım, 12V gerilimde ve 30-40A çıkış akımında 200mA'yı geçmemelidir;
• Arabanın gövdesine eksi atıyoruz.

Bu şemanın avantajı, ayrı olarak monte edilmiş DRL'lerin yokluğunda, bunları standart kısa huzme kontrol ünitesine paralel olarak bağlayabilmemizdir.

Kendin yap DRL rölesi

Bloğunuzu monte etmek için en iyi seçenek PIC12F629 mikroişlemci olacaktır. Nispeten ucuz ve uygun fiyatlı bu cihaz, rölemizin temeli olacak. Kontrolörümüzü programlamak için özel bir programlayıcı kullanılır, örneğin PICkit-2. Bloğun devresi çok karmaşık değildir: girişlerinde, gelen sinyale göre bölücülerin monte edildiği, transistör anahtarları ile sabitlenmiş geleneksel bir doğrusal stabilizatör kullanılır. Çıkışta, akımı 200mA'dan fazla olmayan geleneksel bir araba transistörüne bağlı bir alan etkili transistör kuruludur.

Görsel olarak, diyagram şöyle görünür:

Mikro devrenin kendisini lehimleme sürecini ayrıntılı olarak incelemeyeceğiz. Eylemlerin algoritması mantıklıdır: devreleri tasarlamak için herhangi bir programda kartı modelliyoruz, bir bağlantı şeması oluşturuyoruz ve gerekirse bir 3B model tasarlıyoruz.

Vücudu seçiyoruz

Muhafaza olarak, diğer herhangi bir otomotiv rölesinden bir muhafaza idealdir: konektörün 6 pime sahip olması arzu edilir.

Güvenlik için tahta verniklenmelidir. CRAMOLIN ISOTEMP idealdir, bu silikon kaplama çeşitli levhaların yalıtımı için özel olarak tasarlanmıştır. Güvenli oynamayı sevenler için tahta, ısıyla daralan makaronla sarılabilir.

Hazırlık işlemi tamamlandığında bitmiş röleyi hazırlanan gövdeye takabilirsiniz. Çoğu röle geçmelidir, bu nedenle tüm montajı sıkılaştırmakta sorun yaşamayacaksınız.

DRL kontrolörü, gündüz yanan ışıkların çalışmasını kontrol etmek için kullanılan bir cihazdır. Bu cihazla, elektrik şebekesinin işlevselliğini bir bütün olarak optimize etmenize olanak tanıyan optiklerin daha kararlı ve optimum çalışması sağlanır. Bu makaleden evde böyle bir cihazın nasıl oluşturulacağı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

[ Saklamak ]

Kendin Yap seçenekleri

Arabanızda gündüz yanan bir ışık kontrolörü kurmaya karar verirseniz, önce cihazı üretmek için çeşitli seçeneklere aşina olmanızı öneririz.

Fotoğraf galerisi "Üretim için şemalar"

1. Röle tabanlı DRL denetleyicisi. Birçok araçta normal sis farları bulunur, ancak tüm sürücüler bunları kullanmaz. Sebebi, çalışma ihtiyacının olmaması, optiğin yüksek voltaj tüketimi veya verimsizliği olabilir. Bir seçenek olarak, gerekirse sisler gündüz yanan farlara dönüştürülebilir, sadece ışık kaynaklarının diyotlu olanlarla değiştirilmesi gerekecektir. Ayrıca standart bağlantı şemasını biraz değiştirmeniz gerekecektir, büyük olasılıkla bu durumda tamponu ve kontrol panelini sökmeniz gerekecektir.
   Yerleşik ağa erişebildiğiniz zaman, bağlantı prosedürü yukarıdaki şemaya göre gerçekleştirilir. Bu durumda, optiğin doğru çalışmasını sağlamanız gerekir - yani, motor çalıştığında seyir lambaları otomatik olarak yanmalı ve boyutları veya uzun veya kısa huzmeyi açtığınızda sönmelidir. Bunu sağlamak için, park ışıklarından gelen sinyal, DRL'yi devre dışı bırakmayı unutmayacağınız düğmenin arka ışığından alınabilir.
2. ATmega8 kartını kullanma. Bu seçenek, makinenin kablolara erişimi zorsa daha çok tercih edilir. Gündüz sürüş farları ayrı olarak satın alınır, bir kontrol ünitesine ihtiyacınız yoktur. Kendin yap DRL'nin tampona takılması gerekir, bunun için uygun delikleri açın ve optiği sabitleyin. Bu adımları tamamladıktan sonra, yalnızca denetleyicinin kendisiyle çalışmanız gerekecektir.
   Bu kartın ayrıca, örneğin motor ısıtıcısının çalışmasını gösteren, daha az kullanışlı olmayan diğer işlevleri uygulamanıza izin verdiğine dikkat edilmelidir. Bu durumda, işleyen algoritma aşağıdaki gibi olacaktır - ne zaman araç başlatılmazsa, akü voltajı 13,5 volttan az olacaktır. Buna göre, motor çalıştırıldığında akü yeniden şarj edilecek, bu da voltajın 13,5 volttan fazla olacağı anlamına geliyor. DRL'lerin kendileri otomatik olarak etkinleştirilecektir. Bağlantıyı yapmak için aküye iki kablo ve optiğin kendisine iki kablo bağlanmalıdır.

DRL regülatörünün üretimi için talimatlar

Yukarıdaki şemaya göre evde DRL için bir regülatör üretme sürecini düşünün.

Bu cihazın çalışma mantığı aşağıdaki gibidir - ünite sadece bu durumda gündüz yanan farları etkinleştirir:

• arabanın güç ünitesi çalıştırılırsa;
• park lambaları ve uzun ve kısa huzmeler kapatılırsa.

Aslında, bu koşullar zorunludur ve gündüz yanan ışıkların çalışması için tüm gereksinimleri karşılar. Karanlıkta kısa huzmelerden birini açtığınızda, kontrolör çalışan ışıkları otomatik olarak kapatacaktır.

Şemaya göre bir blok yapmak için aşağıdaki unsurlara ihtiyacınız olacak:

• şemada VT1 ve VT6 olarak işaretlenmiş iki bipolar transistör;
• VD1, VD2, VD3 olarak işaretlenmiş üç doğrultucu diyot elemanı;
• iki adet 1 kΩ direnç bileşeni R1 ve R2;
• ayrıca iki adet 5.1 kOhm rezistöre ihtiyacınız olacak - R3 ve R4 olarak etiketlenmiş;
• 10 kOhm - R5 başına bir direnç elemanı;
• şemada K1 olarak işaretlenmiş bir adet 15 amperlik sigorta ve bir adet 10 amperlik röle.

Tüm bu yedek parçalar herhangi bir radyo pazarından, uygun mağazadan satın alınabilir veya İnternet üzerinden sipariş edilebilir. Devrenin kurucu elemanlarının aranmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkmamalıdır. Cihazın kendi üretim süreci sorun yaratmamalıdır - panodaki tüm elemanları şemada gösterildiği gibi bağlamanız yeterlidir. Bağlantı prosedürü lehimleme ile gerçekleştirilir. Lehim yapmayı bilmiyorsanız, kalifiye bir elektrikçiye başvurmak daha iyidir - deneyimli herhangi bir uzman böyle bir regülatörü sorunsuz bir şekilde lehimleyebilir.

Lehimleme sırasında, daha fazla çalışmamasına neden olabileceğinden, kontrol cihazının bileşenlerine zarar vermemeye dikkat edin. Tüm parçalar güvenli bir şekilde lehimlenmelidir, çünkü araba hareket ederken titreşimler meydana gelebilir ve bunlar da hareketli elemanlar üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir. Özellikle elektronik söz konusu olduğunda.

Cihaz tamamlandıktan sonra doğru şekilde bağlanmalıdır:

• DDM - bir motor sıvısı basınç kontrolörüne veya bir park frenine bağlanmalıdır;
• +12 volt çıkış bir jeneratör cihazına veya bir kontağa bağlanmalıdır, özellikle motor çalışırken voltajın göründüğü bir kontağa bağlamanız gerekir;
• boyutlar - tahmin edebileceğiniz gibi, bu durumda park ışıklarının pozitif temasından bahsediyoruz, belirli bağlantı noktası önemli değil;
• GND, aracın kütlesi veya gövdesidir;
• DRL - halojen veya diyot ışık kaynaklarıyla gündüz yanan farlar (bağlantı videosunun yazarı Vitaly Novakov'dur).

Üretilen kontrolörün kurulumuna gelince, bu süreç, ona simülasyon darbelerinin uygulanmasının bir sonucu olarak çalışma algoritmasının teşhis edilmesini içerir. Park lambaları girişine 12 volt gerilim uygulandığında röle otomatik olarak kapanmalıdır. Yağ basıncı kontrolör girişi şasiye kısa devre yaparsa da kapanacaktır.

Yayın fiyatı

Herhangi bir nedenle evde bir denetleyici yapmak istemiyorsanız, her zaman piyasadan satın alabilir veya İnternet üzerinden sipariş edebilirsiniz. Maliyet mağazaya göre değişebilir ve fiyat farkı %40'a kadar çıkabilir. Ortalama olarak, bugün bir DRL denetleyicisinin maliyeti 650 ila 1000 ruble arasında değişmektedir.

Video "Çin'de satın alınan DRL denetleyicisine genel bakış"

Aşağıdaki video gösteriyor ayrıntılı genel bakış Gündüz sürüş farları için Çinli kontrolör (videonun yazarı Sergey Stanevich'dir).

İşte böyle bir totoloji. Ancak yine de, sözdizimsel, imla ve anlam kurallarına göre yazılanların yaşama hakkı vardır. Yazarın Notu: Kontrolör bir elektronik kontrol cihazıdır; mikrodenetleyici - denetleyicinin entegre bir devreye dayalı minyatür bir parçası.

Aracınızda standart gündüz sürüş farları yoksa ve ana farların kullanımı sizin için fazla savurgansa, Rusya Federasyonu Trafik Kuralları, gündüz saatlerinde aracı işaretlemek için sis farlarının kullanılmasına izin verir.

Ancak bu seçenek, yalnızca sis farlarındaki ampullerin gücü, ana farlardaki ampullerin gücünden daha azsa rasyoneldir. Durum böyle değilse, DRL kurulumundan kaçınılamaz. Genel olarak, şu anda çalışan bir araca DRL'lerin takılması zorunlu değildir, ancak 2016 yılına kadar tüm araçlar gündüz yanan ışıklarla donatılmalıdır.

Sonuç olarak, sonuç kendini gösteriyor - DRL'yi açık bir şekilde kurmak.

Bunu yapmak için, özel bir otomobil merkezinin hizmetlerini kullanabilir veya bu çok karmaşık olmayan işlemi bağımsız olarak gerçekleştirebilirsiniz. Tabii ki, çok şey arabaya (gösterge panelini ve tamponu çıkarmanın zahmeti) ve DRL kitinin kökenine (fabrika üretimi veya ev yapımı) bağlıdır. Kendinden takılan seyir ışıklarının GOST R 41.48-2004 (48 ve 87 sayılı UNECE Düzenlemeleri) gerekliliklerine veya "Güvenlik için Teknik Düzenlemeler" Ek No. 5'in 1.3.29 maddesine uygun olması gerektiği unutulmamalıdır. Tekerlekli Araçlar".

Röle tabanlı DRL denetleyicisi

Çoğu otomobilde stok fabrika sis farları bulunur. Ancak tüm sürücüler bunları kullanmaz. Sebepler farklı: buna gerek yok, farlar çok doyumsuz veya sadece verimsiz. Burada çalışan ışıklara dönüştürülebilirler. Ampullerin elbette LED analoglarına (ışık yayan diyot) değiştirilmesi gerekecektir. Bu iyi bir tasarruf sağlayacaktır. enerji ve daha da önemlisi, elektrik anımsatıcı devresi hesaplanırken tüketilen akımın ihmal edilmesine izin verecektir.

Ardından, normal anahtarlama şemasını değiştirmeniz gerekecektir. Gösterge panelinin ve tamponun çıkarılmasına (yüksek olasılıkla) ihtiyaç duyacağınız yer burasıdır. İşçilerin incelemelerine göre, bu bir saatten biraz fazla bir sürede yapılır. Yerleşik kablolamaya erişim sağladıktan sonra, her şeyi aşağıdaki gibi değiştiririz:

Seyir ışıklarının doğru çalışmasını sağlamak önemlidir: kontak anahtarı motorun çalışmasını sağlayan konuma çevrildiğinde yanmalı ve ana farların veya park lambalarının kısa / uzun huzmesi olduğunda sönmelidirler. (boyutlar) açık. Bunu yapmak için, boyut sinyali doğrudan düğmenin arka ışığından alınabilir. Böylece DRL'yi kapatmayı asla unutmayacaksınız. Bu şema birçok araç sahibi tarafından test edilmiştir ve herhangi bir şikayeti yoktur.

Ancak arabada kabin içindeki kablolara erişim son derece zor veya hatta imkansızsa ne yapmalı? Meraklı olmayan bir zihne sahip tembel bir araba tutkunu için bu gerçek bir engel olacaktır. Başka bir çözüme ihtiyacımız var. Aşağıdaki seçeneği göz önünde bulundurun.

ATmega8'deki varyant

DRL lambaları, kontrol modülü olmadan makul bir fiyata ayrı olarak satın alınabilir. Tamponda zaten delikler var (sis farlarından), yoksa kesin. Tüm kurulum, armatürlerin dört adet kendinden kılavuzlu vidayla sabitlenmesinden oluşur. Kontrolöre kalmış. Önerilen sürümde, 8 bitlik bir Atmel mikro denetleyicisi olan "eski güzel" ATmega8'in kullanımını düşünün.

Bu arada, yardımıyla, örneğin araç çalışırken kapanma eğiliminde olan PZD'nin çalışmasının bir göstergesi gibi ek işlevlerin uygulanması da mümkündür. ATmega8'deki devrenin algoritması şu şekildedir: Araç kapatılırsa akü voltajı 13,5 V'tan az, açılırsa şarj oluyor ve voltaj 13,5 V'tan yüksek.

Çalışan ışıklar otomatik olarak yanar.. Bağlantılardan 2 tel aküye ve 2 tel DRL'ye. Dikkatli kurulumla, orta fiyat kategorisindeki DRL'ler otomobilin dışına çok uyumlu bir şekilde oturacaktır.

Karşılaştırıcıya dayalı bir DRL kontrol kontrolörü monte etmek için başka bir seçenek daha vardır.

LM358 karşılaştırıcısındaki DRL kontrol devresi

Bu devrede, karşılaştırıcı, düşük güçlü iki kanallı işlemsel amplifikatör LM358 temelinde uygulanır. Devre çok ucuz çıkıyor, ayrıca voltaj regülatörüne gerek yok, LM358'in tek kutuplu güç kaynağı yine 3 - 30 V için tasarlanmış, tasarruf. Devre şeması aşağıda, orada her şey basit ve net.

Bu kontrolörün ayarı, jeneratör çalışırken trimer tarafından devrenin çalışması için eşiğin ayarlanmasına indirgenir, yani. yerleşik ağdaki voltaj 13,5 V'tan yüksek olduğunda.

Her şey çok hızlı bir şekilde monte edilir, şiddetli donlarda bile güvenilir şekilde çalışır.

Selamlar Datagoria vatandaşları!
Size DRL kontrolörleri (bir araba için gündüz yanan ışık kontrolörleri) yaratma hikayemi anlatmak istiyorum. Trafik polisi, her zaman olduğu gibi, işçilerin talebi üzerine, bize otomobillerde DRL kullanımını dayattı ve biz, yasalara uyarak, sevinçle talimatları izlemeye başladık. İlk sorunlar uzun sürmedi - DRL'yi kapatmayı unutuyoruz ve piller boşalmış, işe geç kalma ve sevgili trafik polisimiz hakkında nazik sözler ve düşünceler
Yani DRL denetleyicisini yapma zamanı!

Baylar ve bayanlar, otomobil sürücüleri, hemşehriler!
Sahibiz yeni balina değişikliklerle ve fabrika baskılı devre kartında:

Uçarak gelmek!

İlk DRL denetleyicisini bir röle üzerinde yaptım

Minibüsümün çok komik sis farları vardı, bunlar plastik, beyaz ve bir işaret ampulü kullanıyorlar! Onlardan hiçbir anlamı yoktu - değişiklik için! Boyutlu ampullerin yerini LED muadilleri aldı, bu da mevcut tüketimin ihmal edilmesini mümkün kıldı. Ayrıca, minibüsümdeki kabloların mevcudiyeti mükemmel olduğu için standart anahtarlama devresi değiştirildi. Duman molası ile bir saat içinde devre monte edildi ve bağlandı:

Boyut sinyali doğrudan düğmenin arka ışığından alınmıştır. Alt satır: DRL'nin doğru çalışması, boyutlar açıldığında kapanma ve DRL'yi kapatmayı unutamama. Bu plan, hem maden hem de trafik polisi müfettişlerinden herhangi bir şikayet olmaksızın birkaç yıldır çalışıyor.

Ama şimdi, aile için ikinci bir araba aldım. Büyük, konforlu ve ... yeni kablo döşeme açısından son derece elverişsiz. Dediğim gibi, aslında tembel bir insanım, gösterge panelini sökmek, kabloları yoğun bir oluk içine çekmek ve sonra hepsini geri toplamak için çok tembelim!
Hayır, bırak! Başka bir çözüme ihtiyacımız var!

Denetleyiciyi bir arkadaş için toplamaya karar verdim, ama çünkü. tasarımın neredeyse ücretsiz olması gerekiyordu (teşekkürler, asla unutmayacağım!), mikrodenetleyici şişman! Ve neden, çünkü daha basit bir çözüm var - bir karşılaştırıcı!
Tüm devre, plastik bir kelepçe kullanılarak doğrudan akü kablosuna bağlandı. Şemanın eksi, far açıldığında (tanıtmak için çok tembel) bir DRL sönümleme fonksiyonunun olmamasıdır.
Ve sonra başladı ... Bir arkadaş, arkadaşına cihazla övündü. Kontrolörlerin üretimi için birkaç teklif daha aldım. Araba tutkunları nelerden hoşlanırdı? Kurulum kolaylığı ve kabloları kabine çekmenize gerek olmaması, her şey motor bölmesinde yer alıyor!
Sonuç olarak, tasarım tembel egom üzerinde faydalı bir etkisi olan 2 direnç daha ile basitleştirildi. Referans voltajını ayarlamak yerine, ölçülen voltajın doğrudan ayarlanmasını sağladım:

Hariç tutulan parça. Dergimiz okuyuculardan gelen bağışlarla var. Bu makalenin tam sürümü yalnızca mevcuttur

Ayar her iki seçeneğin de, jeneratör çalışırken trimer tarafından devre çalışmasının eşiğinin ayarlanmasına indirgenir, yani. yerleşik ağdaki voltaj 13,5 V'tan yüksek olduğunda

Dekor tasarım değişmedi, her şey çok hızlı bir şekilde monte edildi, Yakut donlarımızda bile iş güvenilir.

Cihazın bu versiyonunu da öncekiler gibi 10 dakikada dizimin üzerine monte ettim. Çin maket tahtası kullandım, bitmiş yapıyı sıcakta eriyen yapışkanla doldurdum ve ısıyla büzüştürme ile donattım.

--
İlginiz için teşekkür ederiz!
Igor Kotov, Datagor dergisinin genel yayın yönetmeni

İyi şanslar ve pillerinize iyi bakın!

AliExpress.com Ürünü - LED COB Araba Oto DRL Sürüş Gündüz Çalışan Lamba Sis Lambası Z-Şekil ücretsiz kargo 2 adet/grup

Mevcut yasalara göre Rusya Federasyonu, özellikle SDA'da yapılan değişiklikler, gündüz bile sürüş yapan herhangi bir aracın kısa huzmeli farlarla birlikte olması gerekiyor. Ek olarak, bunların yerine sis muadillerinin yanı sıra gündüz yanan farların kullanılmasına izin verilir.

Bu amaçla far ve sis farlarının çalışmasının bir takım dezavantajlarla ilişkili olması nedeniyle, araç sahiplerinin büyük çoğunluğu seyir lambası modülleri satın almayı ve bunları kendi başlarına kurmayı tercih ediyor. Bunu göz önünde bulundurarak, gündüz yanan farları kendi elinizle nasıl bağlayacağınızı bulmaya değer mi?

Operasyon özellikleri

Mevzuat, bir araba tasarımında bu tür unsurların kullanımına ilişkin kuralları oldukça açık bir şekilde düzenlemektedir. GOST gereksinimlerine göre, kontak anahtarı açıldığında seyir lambaları hemen yanmalı ve sürücü farları yaktığında otomatik olarak devre dışı bırakılmalıdır.

Ek olarak, böyle bir standart, farların dahil edilmesinin yalnızca genel analogların tam olarak dahil edilmesinden sonra gerçekleşmesini sağlar. Tek istisna, sinyal vermek için kullanılmalarıdır. Gündüz sürüş farlarını kendi elinizle takmak istediğinizde bu dikkate alınmalıdır.

Kendin yap DRL bağlantısı, sahip bütün çizgi modülün doğru çalışma sırasını ve uzun hizmet ömrünü elde etmek için dikkate alınması gereken özellikler. Hizmet ömrünü uzatmak için LED ışıklar için tasarlanmış özel bir dengeleyici blok kullanmak mantıklıdır.

Bununla birlikte, bu önlem yalnızca devrenin süresini arttırmayı amaçlamaktadır, böyle bir blok olmadan tüm elemanlar normal şekilde çalışacaktır.

En yaygın sorunlardan biri DRL modüllerinin karakteristiği olan m, radyasyondan sorumlu kristalin aşırı ısınmasına neden olan voltaj dalgalanmalarıdır. Bu bağlamda, ışıkların parlaklığı yavaş yavaş azalır ve ardından ana işlevlerini yerine getirmeyi bırakırlar.

Bağlantı seçenekleri

DRL'leri bağlamak için en yaygın seçenekler göz önüne alındığında, sökülmesi tavsiye edilir. en basit devre sabitleyici, jeneratör ve diğer ek elemanlar kullanılmadan seyir ışıklarının bağlanması. Motor açıldığında DRL'nin etkinleştirilmesi için tavsiye edilir:

• Pozitif kabloyu kontak anahtarında bulunan pozitif terminale bağlayın;
• Negatif kablo, arabanın gövdesine, sahibi için uygun herhangi bir yere sabitlenir;
• Kontak açıldığında, DRL çalışacaktır.

Böyle bir bağlantı şemasının ana dezavantajı, kontak açıkken ışıkların sürekli çalışmasıdır. Ayrıca, bu durumda ışıkların işi, diğer otomatik aydınlatma sistemleriyle koordineli değildir; bu, böyle bir bağlantının GOST'ta belirtilen gereksinimleri karşılamadığı anlamına gelir.

İkinci bağlantı seçeneği, bir işaret lambaları zinciri kullandığından bu amaç için çok daha uygundur. Bu durumda gündüz yanan farların pozitif kablosu doğrudan aküye bağlanır. Negatif bağlantı pozitif işaret ışıkları ile, ardından LED'ler yanmaya başlar. Aynı zamanda, düşük akım tüketimi ile ilişkili olan lamba bobini yanmaz.

Park lambaları etkinleştirildikten sonra sürücü, DRL potansiyellerinin eşitlendiğini fark edebilecek ve bu da LED'lerin sönmesine neden olacaktır. Sonuç olarak, aracın aydınlatma devresi normal çalışmaya geçer. Bu şema onsuz çalışsa da ciddi ihlaller, bir takım dezavantajları var bu yüzden kurulmamalıdır.

Aşağıdakileri dahil etmek uygun olacaktır:

Bu şema da devlet standardının gereksinimlerini karşılamadığından, mevcut standartlar için en basit ve en uygun seçeneğin dikkate alınması gerekecektir.

DRL denetleyicisi

Sahiplerin büyük çoğunluğu için en kabul edilebilir olanı, HDO'yu röle ve diğer elemanları kullanmadan doğru şemaya göre bağlamanıza izin veren özel bir kontrol ünitesinin kullanılmasıdır. Sonuç olarak, bağlantı şeması basit ve güvenlidir. , benzersiz avantajları nedeniyle kontrolör çalışması.

Bunlar şunları içermelidir:

• Motoru çalıştırdıktan sonra DRL'nin kararlı bir şekilde dahil edilmesi;
• Aşırı yüklere karşı koruma sağlar;
• LED dahil her türlü ışığı destekler;
• Diğer düğümlerin çalışmasını etkilemez.

Gündüz sürüş farları için kontrol üniteleri, çoğu durumda, amaçlanan amaçları için güvenli bir şekilde kullanılmalarını sağlayan devlet standardına tamamen uygundur. Bununla birlikte, bazı üreticiler bu tür ekipmana, kullanışlılıklarına rağmen GOST gereksinimlerini karşılamayabilecek çeşitli işlevler getirebilir, bu da kullanımlarının önerilmeyeceği anlamına gelir.

Bu türün bir başka avantajı ekipman, üretici tarafından önceden sağlanan şemaya göre bağlamak mümkündür. Aynı zamanda, mutlaka maksimum yük ve diğer önemli teknik parametreler hakkındaki verileri içerir. Bu, herhangi bir deneyim ve özel bilgi olmadan DRL'yi hızlı ve kolay bir şekilde bağlamanıza olanak tanır.

Özel bir kontrol cihazının satın alınması planlanmıyorsa, röle üzerinden bağlantı seçeneğinin tercih edilmesi tavsiye edilir. Dahil olacak 5 kontaklı bir rölenin kullanımını içerir. genel şema DRL bağlantıları. Böyle bir şema izin verirönceki seçeneklerde bulunan eksiklikleri ortadan kaldırır ve mümkün kılar güvenli kullanım Herhangi bir ek ekipman olmadan DRL.

DRL rölesini bağlamanın özellikleri:

• LED modüllerinin 30 ila "+" çıkışı;
• 85 "+" kordon boyutlarında;
• 86 makine gövdesine alınır;
• "+" ateşlemede 87a;
• 87 izole.

Böyle bir bağlantıyı bir röle aracılığıyla gerçekleştirmek için bağlantı, terminaller, bağlar, ısı boruları ve aletler için kablolar almak gerekir. Diğer şeylerin yanı sıra, monte edilmiş devreyi araç yapısına güvenli bir şekilde bağlamanın bir yolunu düşünmelisiniz.

Bazı sahipler tercih bağlantı şemasında çoğu durumda tavsiye edilmeyen bir jeneratör kullanın. Gerçekten de, DRL'yi jeneratör üzerinden kurmak için bir direnç kurmanız gerekecektir. Planın verimliliğine rağmen, güvenilirliği arzulanan çok şey bırakıyor.