Proje 301 nehir yolcu gemileri - büyük yolcu gemileri nehir yolculukları için tasarlanmıştır. Proje 301, nakliye gemileri değil, ülkemiz için inşa edilen ilk yolcu gemileri serisidir.
Ülkemiz için Proje 301 gemilerinin inşası, Boizenburg'daki (Doğu Almanya) VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau gemi inşa işletmesinde gerçekleştirildi. Serinin öncü gemisi, 1974'te başlatılan motorlu gemi "Vladimir Ilyich" (şimdiki adı "St. Petersburg") idi. Proje 301 gemilerinin inşası üç seri halinde gerçekleştirildi. Daha sonraki gemiler, dış tasarım ve geminin bazı ekipmanlarında ilk seriden farklıdır. Böylece, ikinci serinin gemilerinde, ilkinden farklı olarak, ağ yerine sağlam siperler, dikdörtgenler yerine yuvarlak kabin pencereleri, tekerlek yuvasındaki yerleşik kontrol direklerinin altındaki projektörler ortaya çıktı. Üçüncü serinin gemilerine daha güçlü bir itici kuruldu. 301 projesinin toplam 22 motorlu gemisi inşa edildi.

301 projesinin inşa edilen motorlu gemileri, Kuzey-Batı, Volga, Volga-Don, Dinyeper, Moskova, Beyaz Deniz-Onega, Kama ve Amur nakliye şirketlerine dağıtıldı. 90'lı yıllarda, iki Rus motorlu gemi yurtdışında satıldı ve burada rafa monte gemiler olarak kullanıldı. Gemilerin geri kalanı bugün çalışmaya devam ediyor, çoğunlukla Moskova ve St. Petersburg arasında turist yolculukları yapıyor, bazı gemiler Volga boyunca seyrediyor.

Başlangıçta, motorlu gemilerde proje 301, her biri ayrı bir banyo, restoran, kafe, salonlar ve sürgülü duvarlı ve çatılı bir sinema salonu ile donatılmış tek, çift, üçlü kabinler için sağlandı. Geminin yolcu bölümlerindeki hava klimalıydı. Operasyon sırasında, gemiler modernizasyona uğradı - örneğin, bazı gemilerdeki salonlar barlara dönüştürüldü, sinema salonları barlara ve konferans salonlarına dönüştürüldü, bazı gemilerde sürgülü duvarlar ve çatılar sökülerek üst salonun binaları genişletildi. . Kabinler kısmen yeniden düzenlendi, bazı gemilerde birkaç standart kabin bir araya getirilerek delüks ve yarı lüks kabin sayısı artırıldı. Bugüne kadar, Romanya'da iki motorlu gemi, yolcu binalarının tamamen yeniden geliştirilmesiyle kapsamlı bir modernizasyondan geçti, bu gemilere ana açıklıkta asansörler kuruldu ve yolcu kapasitesi azaltıldı. Kuzey-Batı yönünde (Ladoga ve Onega gölleri) çalışmak için motorlu gemiler, "M" sınıfının gereksinimlerini karşılamak için çok sayıda can kurtarma cihazı (can salları) ile donatılmıştır.

Ana özellikler Proje 301 gemileri:
Gemi uzunluğu: 125 m
Gemi genişliği: 16.7 m
Gemi yüksekliği (ana hattan): 15,9 m
Yolcu güvertesi sayısı: 4 (ambarda ek yolcu kabinleri)
Ortalama sürüş hızı: 24-26 km/s
Ana motor sayısı: 3
Her motorun gücü: 1000 l/s
River Register sınıfı: "O" (dahili su yolları, nehirler ve rezervuarlar, dalga yüksekliği sınırlamalı Ladoga ve Onega göllerinden geçiş))

Tüm kabinlerde: elbise dolabı, TV, buzdolabı, kasa, saç kurutma makinesi, radyo, duş, WC, gözetleme penceresi, elektrik prizi 220V.

Süit "Nikolai Chernyshevsky" gemisinin 3 kişilik

Özel olanaklara sahip iki odalı bir kabin (banyo alanı genişletilmiş, ayrı bir duş, tuvalet, klima) iki ila üç kişiyi ağırlayacak şekilde tasarlanmıştır. Kabin alanı - 30 metrekare Modern bir iç mekana sahip konforlu oturma odası, döşemeli mobilyalar (iki koltuk, bir kanepe), bir sehpa, bir gardırop, bir TV seti, bir buzdolabı, bir kasa, bir radyo, iki izleme penceresi, 220V için bir elektrik prizi. Yatak odasında: çift kişilik yatak, gardırop, tuvalet masası, iki panoramik pencere.

"Nikolai Chernyshevsky" motorlu geminin çift kişilik yatağına sahip 2 kişilik lüks

Tek odalı geniş kabin (genişletilmiş banyo alanı, ayrı duş, tuvalet, klima) iki kişinin konaklaması için tasarlanmıştır. Kabinde: çift kişilik yatak, elbise dolabı, tuvalet masası, TV, buzdolabı, kasa, radyo, bir gözetleme penceresi, 220V elektrik prizi.

Kabin numaraları: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422

Deluxe 2 kişilik motorlu gemi "Nikolai Chernyshevsky"

Tek odalı geniş kabin (genişletilmiş banyo alanı, ayrı duş, tuvalet, klima) iki kişinin konaklaması için tasarlanmıştır. Kabinde: iki adet tek kişilik yatak (taşınamaz), elbise dolabı, tuvalet masası, TV, buzdolabı, kasa, radyo, bir gözetleme penceresi, 220V elektrik prizi.

Kabin numaraları: 201-224, 301-306

Junior Süit 3 kişilik motorlu gemi "Nikolai Chernyshevsky"

Özel olanaklara sahip tek odalı bir kabin (banyo alanı genişletildi, ayrı bir duş, tuvalet, klima) üç kişiye kadar konaklayacak şekilde tasarlandı. Kabinde: çift kişilik yatak, komodin, kanepe ve koltuk, sehpa, gardırop, TV, buzdolabı, radyo, saç kurutma makinesi, kasa, üç gözetleme penceresi, 220V elektrik prizi.

"Nikolai Chernyshevsky" gemisinin 1 yataklı kabini

Kabinde: bir uyku yeri, elbise dolabı, radyo, TV, buzdolabı, kasa, duş, WC, klima, gözetleme penceresi, 220V elektrik prizi.

"Nikolai Chernyshevsky" gemisinin 2 yataklı tek katmanlı kabini

Özel imkanlara sahip tek odalı kabin (banyo alanı genişletildi, ayrı bir duş, WC, klima). Kabinde: iki yatak, gardırop, tuvalet masası, radyo, TV seti, buzdolabı, kasa, gözetleme penceresi, 220V elektrik prizi.

Şu anda en konforlu gemiler. Buna göre, onlar için kuponlar en pahalıdır. Çoğu uçak, Moskova - St. Petersburg güzergahında yabancılara hizmet vermektedir.

301 projesinin motorlu gemileri (tip VLADIMIR ILYICH, Alman tanımı 125M, gemi 125 metre), SSCB'de bu sınıfın ilk toplu gemi serisi haline gelen nehir yolculukları için tasarlanmış büyük yolcu gemileridir. Motorlu gemilerde banyo ve klima ile donatılmış tekli, ikili ve üçlü kabinler, restoran, bar, iki salon, açılır tavanlı sinema salonu, hediyelik eşya büfesi bulunmaktadır. Başına son yıllar bazı gemilerin iç donanımları, onları modern standartlarda tutmak için yükseltildi.

Gemiler Almanya'da VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau tersanesinde üretiliyor.

Orijinal tasarım, birkaç geminin yapımından sonra değiştirildi. Dışarıdan, modifiye edilmiş motorlu gemiler, orijinal projeye göre inşa edilenlerden örgü korkuluklar yerine sağlam, dikdörtgen kabin pencereleri yerine yuvarlak ve diğer tasarım öğeleriyle farklılık gösterir. Daha sonraki gemilerde, pruva pervanesinin gücü artırıldı. Gövde genişliği azaltılmış iki gemi inşa edildi. Serinin büyük ölçüde değiştirilmiş bir devamı - proje 302.

1974 - 1983 dönemi için toplam. motorlu gemiler pr. 301, 6'sı orijinal tasarım olan 22 ünite inşa edildi.

301 sayılı motorlu gemiler işletiliyor (oldu): Rusya'da - Volga, Kama, Don, Volga-Baltık su yolunun nehirleri ve gölleri, Amur; Ukrayna'da - Dinyeper'da, Kırım kıyıları boyunca Karadeniz'e erişimi olan. Esas olarak turistik güzergahlarda çalışırlar: Moskova - St. Petersburg, Moskova - Astrakhan ve Volga, Kiev - Odessa boyunca diğer güzergahlar ve ayrıca daha kısa güzergahlarda: St. Petersburg - Valaam, Moskova - Uglich, Kyiv - Kanev. Seferler arası ve seyrüseferler arası dönemde, motorlu gemiler yüzen oteller olarak kullanılabilir. Bu tip gemiler, Rusya'nın Kuzey-Batı, Volga, Moskova, Beyaz Deniz-Onega, Volga-Don, Kama, Amur nakliye şirketlerine, Ukrayna Dinyeper nakliye şirketine tedarik edildi.

301 ve 302 projelerinin tüm tanınmış dört güverteli motorlu gemileri Boyzenburg'da doğdu. Tersane, SSCB tarafından 1975'ten 1991'e kadar görevlendirilen motorlu gemiler inşa etti. Toplamda, 301 projesinin 22 motorlu gemisi ve 302 projesinin çeşitli modifikasyonlarında 27 motorlu gemi inşa edildi.Tüm bu gemiler SSCB'nin çeşitli nakliye şirketlerine girdi, son üç gemi Çin'e kadar gitti ve 28. motorlu gemi proje 302 asla tamamlanmadı. Bu yazıda, tersane arşivinden "aile yuvası"ndan bazı fotoğraflar. Daha önce bazı fotoğrafları yayınlamıştım, ancak tekrarlar varsa, o zaman korkutucu olmadığını düşünüyorum.

#bir. Muhtemelen tersanedeki en ünlü fotoğraf. "Mareşal Koshevoy" gemisinin başlatılması (yaz 1988). "Mareşal Koshevoy" tamamlandıktan sonra Ukrayna'da işe gidecek. Daha sonra 2011'de Rusya'ya taşınacak. Şimdi gemiye "Viking Akun" deniyor ve St. Petersburg'da yeniden donatılıyor.

#2. 302 numaralı gemi projesinin bir başka lansmanı. Elmacık kemiğindeki bina numarası okunamıyor. Fotoğrafın başlığı, inişin 1 Mayıs'ta gerçekleştiğini gösteriyor.

#3. Ve bu gemide adını görebilirsiniz. BT . Şimdi sadece hatıraları kaldı, ama işte doğduğu günden bir fotoğraf.

#dört. Gövdeden ayrı olarak, geminin üst yapısının elemanları mavnalara yerleştirilir. İleride, tamamen monte edilmiş dört katlı bir üst yapı ile geçmenin hiçbir yolu olmayan Hamburg köprülerinin altından bir geçit var.

#5. Ayrıca üst yapının ve borunun bir parçası.

#6. Hamburg motorlu gemi "Konstantin Simonov" köprülerinin altına gönderme. İki üst güverte demonte edildi. Daha sonra geminin üst yapısı toplanacak ve nakliyesine devam edecek.

#7. Gelecekteki geminin bölümlerinin montajı.

#sekiz. Motorlu geminin gövdesi, fırlatmadan önce 301 projesi. Önde neredeyse bitmiş başka bir gemi var.

#9. Sınır köprülerini geçtikten sonra üst yapı yerine oturtulur ve gemi hazır hale gelir. Burada Hamburg'da "Alexander Grin" gemisi toplandı.

#on. Kiel Kanalı'nın kilidinde motorlu gemi "Alexander Grin". Motorlu gemi tamamen monte edilmiş ve daha fazla nakliye için hazır. Ne yazık ki, gemi inşa edildiği Volga-Don Nakliye Şirketi'ne girmeyecek. Rusya onu satın almayı reddedecek ve sonunda Çin'e gidecek.

#onbir. Motorlu gemi projesi 302, tersanenin rıhtım duvarında.

#12. Bir sonraki motorlu geminin lansmanı vesilesiyle ciddi olay - "Mareşal Rybalko" (proje 302). Bugün "Zirka Dnipro" olarak adlandırılıyor ve Dinyeper ve Karadeniz'de faaliyet gösteriyor.

#13. Bir orkestra ile daha büyük bir ciddiyet için bir olay.

#14. Zorunlu prosedür gemiyi başlatırken - gemide bir şişe şampanya kırın.

#onbeş. Son hazırlıklar.

#16. Hazır!

#17. 301 projesinin yeni inşa edilen motorlu gemisinin direksiyon dişlisi ve pervaneleri. Tersanenin Alman tasarımcısı Boitsenburg Friedrich Enkel tarafından icat edilen ve patenti alınan bu direksiyon dişlisiydi. Güçlü iticiler göz önüne alındığında, Alman dört katlıları mükemmel manevra kabiliyeti ile ayırt edildi.

#onsekiz. Tamamlandıktan sonra, yeni motorlu gemilerin resmi transferi gerçekleştirildi. Gemiler Sovyet bayrağını kaldırdı.

#yirmi. Sovyet kaptanları gelecekteki gemilerini almak için Almanya'ya geldi.

#21. Yeni bir geminin tekerlek yuvasında.

# 22. Bugün, birkaç gemide standart iç mekanlar korunmuştur ve artık kimseyi etkilememektedir. Ancak gemilerin henüz inşa edildiği yıllarda, süper rahatlardı. Bu nedenle birçok kitapçık, kabin ve iç mekan fotoğraflarıyla doluydu. Tek kabin.

#23. Oturma odası takımı.

#24. Geminin üst restoranı.

#25. Dinlenme salonu.

#26. Koridorlarda iç merdivenler.

#28. Ve şimdi bazı yeni inşa edilmiş gemiler. İniş aşamasında motorlu gemi "GDR'nin 30 yılı".

#29. Motorlu gemi "Akademik Viktor Glushkov" şimdi gemide yerli bir uzun isimle "Igor Stravinsky".

#otuz. Yeni inşa edilen gemi "Tikhiy Don", 301 projesinin (projenin ilk serisi) beşincisidir.

#31. Motorlu gemi "Taras Shevchenko", 302MK projesinin son motorlu gemisi ve genel olarak Sovyet sonrası alanın su yollarına giren son yolcu gemisidir. 1991'den sonra, yeni motorlu gemiler artık Rusya ve Ukrayna'ya teslim edilmedi. "T.G. Shevchenko" bugün Hazar Denizi'nde bulunuyor.

#32. Motorlu gemi "Vladimir Mayakovsky" projesi 301.

#33. Boyzenburg'da SSCB'nin emriyle sadece yolcu gemileri değil, aynı zamanda kargo gemileri de inşa edildi. Proje 326 "nehir-deniz" karma navigasyonlu konteyner gemileri Fotoğrafta: "STK-1001".

#34. 037 projesinin frigorifik motorlu gemileri. Fotoğrafta: "Buzdolabı-601" (2005'te hizmet dışı bırakıldı ve parçalandı).

#35. 342 projesinin soğutmalı motorlu gemileri. Fotoğrafta: "Roslau" (şu anda çalışmıyor). Bu gemiler 1990'da sadece üç tane inşa edildi. Hepsi Yakutistan'da, ikisi güvenli bir şekilde çalışıyor.

#36. Fırlatmadan önce dökme yük gemilerinden biri.

#37. Tüm Sudoimport sözleşmelerinin terk edilmiş olması üzücü. 90'ların başında, Boitsenburg'daki tersane birkaç yeni proje teklifi hazırlamıştı. nehir gemileri. Örneğin, 311 projesinin yeni üç katlı motorlu gemilerinin nehirlerimize gelmesi gerekiyordu - 302 projesinin çok benzer bir azaltılmış kopyası. Ama şimdi koşabilirlerdi ve böyle...

#38. Ayrıca nehir topluluklarında çok ünlü bir fotoğraf. Ön planda bir deniz kargo gemisinin gövdesi var. Onunla ilgilenmiyoruz. Lütfen dikkat - arka planda, rıhtım duvarının yanında, üst yapısı olmayan bir gemi gövdesi var. Bu, tersanede yapılan son proje 302 motorlu gemidir, SSCB için tasarlanmıştır ve "Vladimir Vysotsky" olarak adlandırılacaktır. Rusya'nın gemiyi satın almayacağı netleştiğinde sadece gövde inşa edildi. Gövde birkaç yıl tersanede durdu, ardından Amsterdam için bir eğlence teknesi-restoran temelinde inşa edildi.

Şimdiye kadar herkes Boyzenburg'dan. Bir gün kitabı tarayacağım.