Dienos žibintai yra ne visuose automobiliuose, o dėl jų poreikio vairuotojai patys montuoja DRL. Pagal GOST, dienos žibintai turėtų automatiškai įsijungti įjungus variklį, taip pat išsijungti arba sumažinti galią 50%, kai įjungiami pagrindiniai priekiniai žibintai. Ši sąlyga būtina saugiam vairavimui naktį. Taip pat atmetama galimybė vairuoti automobilį neįjungus priekinių žibintų, o tai draudžia kelių eismo taisyklės. Šias funkcijas DRL sistemoje atlieka dienos žibintų valdymo blokas.

DRL valdymo blokas

Be visų pirmiau minėtų dalykų, DRL valdymo bloko buvimas leidžia sutaupyti pinigų ir naudoti ekonomiškesnes lempas arba LED juosteles, o ne daug energijos vartojančius artimųjų šviesų žibintus. Mūsų straipsnyje mes apsvarstysime keletą DRL valdymo bloko įrengimo jūsų automobilyje variantų, jei tai iš pradžių nebuvo numatyta projekte. Visų pirma kalbėsime apie įsigyto valdymo bloko montavimą ir „pasidaryk pats“ važiavimo žibintų valdymo relės surinkimą.

Svarbu: atminkite, kad esate atsakingi už visų toliau nurodytų procedūrų vykdymą. Jei nesate tikri savo jėgomis, primygtinai rekomenduojame kreiptis į specialistą paslaugų centras DRL montavimui pagal GOST.

Paruoštos DRL valdymo relės pirkimas

Tokių relių naudojimas yra patogiausias būdas prijungti DRL pagal GOST. Relė užtikrina navigacinių žibintų įtraukimą užvedus variklį, taip pat jų galios sumažėjimą 30–50%, kai įjungiami pagrindiniai priekiniai žibintai. Šios relės yra saugios, todėl jas saugu naudoti, o priekiniai žibintai nesugadinami dėl įtampos šuolių. Įrenginys parduodamas jau surinktas, jūsų užduotis yra tik tinkamai jį prijungti.

DRL prijungimo schema per relę

Valdymo bloko gaminimas savo rankomis

Žinoma, antrasis variantas tinka tiems, kurie turi patirties lituojant ir montuojant mikroschemas. Relės surinkimas jums kainuos daug pigiau nei perkant paruoštą. Pirmiausia pažvelkime į naminės relės algoritmą.

Veiksmo algoritmas:

Valdymo bloko grandinė gauna maitinimą iš įjungto uždegimo ir pradeda nustatyti variklio veikimą pagal uždegimo ritėje esančių impulsų aktyvumą. Jei impulsai yra ilgiau nei 5 sekundes (tai atitinka veikiantį variklį), DRL įsijungs automatiškai. Jei per 5 sekundes nėra impulsų, DRL išjungiami. Be to, įjungus pagrindinį apšvietimą automatiškai išsijungia važiavimo žibintai.

Dienos šviesos bloko prijungimas:

• Energiją galima paimti iš bet kurio elektros tinklo taško, kuriame ji yra, pasukus uždegimo raktelį;
• Impulsai, kuriais grandinė nustato variklio veikimą, paprastai paimami iš uždegimo ritės;
• Pagrindinio apšvietimo įjungimo signalą imame iš bet kurio taško, kuriame įjungus priekinius žibintus atsiranda 12 voltų įtampa;
• Prie išvesties jungiame bet kokias automobilines reles, kurios atitinka šias sąlygas: srovė, kurią sunaudoja relė, neturi viršyti 200mA esant 12V įtampai ir 30-40A išėjimo srovei;
• Ant mašinos kėbulo metame minusą.

Šios schemos privalumas yra tas, kad nesant atskirai sumontuotų DRL, galime juos sujungti lygiagrečiai su standartiniu artimųjų šviesų valdymo bloku.

„Pasidaryk pats“ DRL relė

Geriausias bloko surinkimo variantas būtų PIC12F629 mikroprocesorius. Santykinai nebrangus ir prieinamas šis įrenginys taps mūsų relės pagrindu. Mūsų valdikliui programuoti naudojamas specialus programuotojas, pavyzdžiui, PICkit-2. Pati bloko grandinė nėra labai sudėtinga: naudojamas įprastas linijinis stabilizatorius, kurio įėjimuose pagal įeinantį signalą sumontuoti skirstytuvai, apsaugoti tranzistoriniais jungikliais. Išėjime sumontuotas lauko tranzistorius, prijungtas prie įprasto automobilinio tranzistoriaus, kurio srovė ne didesnė kaip 200mA.

Vizualiai diagrama atrodo taip:

Mes nesigilinsime į patį mikroschemos litavimo procesą. Veiksmų algoritmas logiškas: sumodeliuojame plokštę bet kurioje schemų projektavimo programoje, sukuriame laidų schemą ir, jei reikia, suprojektuojame 3D modelį.

Mes pasirenkame bylą

Kaip korpusas idealiai tinka bet kurios kitos automobilių relės korpusas: pageidautina, kad jungtis turėtų 6 kaiščius.

Dėl saugumo lenta turi būti lakuota. Idealiai tinka CRAMOLIN ISOTEMP, ši silikoninė danga skirta specialiai įvairioms plokštėms izoliuoti. Mėgstantiems žaisti saugiai, lentą galima apvynioti termiškai susitraukiančiu vamzdeliu.

Pasibaigus paruošimo procesui, gatavą relę galite įkišti į paruoštą korpusą. Dauguma relių yra prispaudžiamos, todėl jums nekils problemų priveržti visą mazgą.

DRL valdiklis yra įtaisas, naudojamas dienos žibintų veikimui valdyti. Šio įrenginio pagalba užtikrinamas stabilesnis ir optimalesnis optikos veikimas, leidžiantis optimizuoti viso elektros tinklo funkcionalumą. Iš šio straipsnio galite sužinoti daugiau apie tai, kaip sukurti tokį įrenginį namuose.

[ Slėpti ]

„Pasidaryk pats“ parinktys

Jei nuspręsite savo automobilyje pastatyti dienos šviesos valdiklį, pirmiausia siūlome susipažinti su keliomis įrenginio gamybos galimybėmis.

Nuotraukų galerija "Gamybos schemos"

1. Relės pagrindu veikiantis DRL valdiklis. Daugelis transporto priemonių turi įprastus rūko žibintus, tačiau ne visi vairuotojai jais naudojasi. Priežastis gali būti eksploatavimo poreikio nebuvimas, didelės optikos įtampos suvartojimas arba jos neefektyvumas. Pasirinkus, rūkus, jei reikia, galima paversti dienos žibintais, tik šviesos šaltinius reikės pakeisti diodiniais. Taip pat turėsite šiek tiek pakeisti standartinę sujungimo schemą, greičiausiai tokiu atveju turėsite išmontuoti buferį ir valdymo skydelį.
   Kai galite pasiekti borto tinklą, prisijungimo procedūra atliekama pagal aukščiau pateiktą schemą. Tokiu atveju turite užtikrinti tinkamą optikos veikimą - tai yra, važiavimo žibintai turėtų automatiškai įsijungti, kai variklis užvedamas, ir išsijungti, kai įjungiate matmenis arba tolimąsias ar artimąsias šviesas. Norėdami tai užtikrinti, signalą iš stovėjimo žibintų galima paimti iš mygtuko foninio apšvietimo, todėl nepamiršite išjungti DRL.
2. Naudojant ATmega8 plokštę. Ši parinktis yra tinkamesnė, jei mašina sunkiai pasiekia laidus. Patys dieniniai žibintai perkami atskirai, valdymo bloko nereikia. Buferyje reikia sumontuoti „pasidaryk pats“ DRL, tam padarykite atitinkamas skylutes ir pritvirtinkite optiką. Atlikę šiuos veiksmus, turėsite dirbti tik su pačiu valdikliu.
   Pažymėtina, kad ši plokštė leidžia įgyvendinti ir kitas, ne mažiau naudingas funkcijas, pavyzdžiui, nurodant variklio šildytuvo veikimą. Šiuo atveju veikimo algoritmas bus toks – kada transporto priemonė neįjungtas, akumuliatoriaus įtampa bus mažesnė nei 13,5 volto. Atitinkamai, užvedus variklį, akumuliatorius bus įkraunamas, o tai reiškia, kad įtampa bus didesnė nei 13,5 volto. Patys DRL bus suaktyvinti automatiškai. Norėdami prijungti, du laidus reikia prijungti prie akumuliatoriaus, o du - prie pačios optikos.

DRL reguliatoriaus gamybos instrukcijos

Apsvarstykite DRL reguliatoriaus gamybos procesą namuose pagal aukščiau pateiktą diagramą.

Šio įrenginio veikimo logika yra tokia - įrenginys įjungia dienos žibintus tik tokiu atveju:

• jei paleidžiamas automobilio maitinimo blokas;
• jei išjungti šoniniai žibintai ir tolimosios bei artimosios šviesos.

Tiesą sakant, šios sąlygos yra privalomos ir atitinka visus dienos žibintų veikimo reikalavimus. Kai tamsoje įjungiate bet kurias artimąsias šviesas, valdiklis automatiškai išjungs važiavimo žibintus.

Norėdami pagaminti bloką pagal schemą, jums reikės šių elementų:

• du bipoliniai tranzistoriai, diagramoje pažymėti kaip VT1 ir VT6;
• trys lygintuvų diodų elementai, pažymėti VD1, VD2, VD3;
• du 1 kΩ rezistorių komponentai R1 ir R2;
• jums taip pat reikės dviejų 5,1 kOhm rezistorių - pažymėti kaip R3 ir R4;
• vienas rezistoriaus elementas 10 kOhm - R5;
• vienas 15 amperų saugiklis ir viena 10 a relė, diagramoje pažymėta K1.

Visas šias atsargines dalis galima įsigyti bet kurioje radijo prekyvietėje, atitinkamoje parduotuvėje arba užsisakyti internetu. Problemų ieškant grandinės sudedamųjų dalių neturėtų kilti. Pats įrenginio gamybos procesas neturėtų sukelti problemų – tereikia visus plokštės elementus sujungti taip, kaip parodyta diagramoje. Sujungimo procedūra atliekama litavimo būdu. Jei nežinote, kaip lituoti, geriau kreiptis į kvalifikuotą elektriką - bet kuris specialistas, turintis patirties, gali be problemų lituoti tokį reguliatorių.

Lituodami būkite atsargūs, kad nepažeistumėte valdiklio komponentų, nes dėl to jis gali toliau neveikti. Visos dalys turi būti patikimai sulituotos, nes automobiliui judant gali atsirasti vibracijų, kurios savo ruožtu turi destruktyvų poveikį bet kokiems judantiems elementams. Ypač kai kalbama apie elektroniką.

Baigę įrenginį, jis turi būti tinkamai prijungtas:

• DDM - turi būti prijungtas prie variklio skysčio slėgio reguliatoriaus arba stovėjimo stabdžio;
• +12 voltų išėjimas turi būti prijungtas prie generatoriaus arba uždegimo jungiklio, ypač reikia prijungti prie kontakto, kuriame veikiant varikliui atsiranda įtampa;
• matmenys – kaip galima numanyti, šiuo atveju kalbame apie teigiamą stovėjimo žibintų kontaktą, konkretus sujungimo taškas neturi reikšmės;
• GND yra transporto priemonės masė arba kėbulas;
• DRL - patys dienos žibintai su halogeniniais arba diodiniais šviesos šaltiniais (sujungimo vaizdo įrašo autorius Vitalijus Novakovas).

Kalbant apie pagaminto valdiklio nustatymą, šis procesas susideda iš veikimo algoritmo diagnozavimo, pritaikius jam modeliavimo impulsus. Kai į šoninių žibintų įvestį įjungiama 12 voltų įtampa, relė turėtų automatiškai išsijungti. Jis taip pat išsijungs, jei alyvos slėgio reguliatoriaus įvestis bus trumpai sujungta su įžeminimu.

Išleidimo kaina

Jei dėl kokių nors priežasčių nenorite gaminti valdiklio namuose, visada galite jį nusipirkti turguje arba užsisakyti internetu. Kaina gali skirtis priklausomai nuo parduotuvės, o kainos skirtumas gali siekti iki 40%. Vidutiniškai DRL valdiklio kaina šiandien svyruoja nuo 650 iki 1000 rublių.

Vaizdo įrašas „Kinijoje įsigyto DRL valdiklio apžvalga“

Toliau pateiktame vaizdo įraše parodyta išsamią apžvalgą Kiniškas dienos žibintų valdiklis (vaizdo įrašo autorius Sergejus Stanevičius).

Štai tokia tautologija. Tačiau, nepaisant to, parašyta, pagal sintaksės, rašybos ir semantines taisykles, turi teisę į gyvybę. Autoriaus pastaba: Valdiklis yra elektroninis valdymo įtaisas; mikrovaldiklis – miniatiūrinė valdiklio dalis, paremta integriniu grandynu.

Jei jūsų automobilyje nėra standartinių dieninių žibintų, o pagrindinių žibintų naudojimas jums per daug švaistomas, Rusijos Federacijos Kelių eismo taisyklės leidžia šviesiuoju paros metu transporto priemonei žymėti naudoti rūko žibintus.

Tačiau ši parinktis yra racionali tik tuo atveju, jei rūko žibintų lempučių galia yra mažesnė nei pagrindinių priekinių žibintų lempučių galia. Jei taip nėra, negalima išvengti DRL įdiegimo. Apskritai šiuo metu eksploatuojamoje transporto priemonėje DRL įrengimas nėra privalomas, tačiau iki 2016 metų visose transporto priemonėse turi būti įrengti dieniniai žibintai.

Dėl to daroma išvada - vienareikšmiškai įdiegti DRL.

Norėdami tai padaryti, galite naudotis specializuoto automobilių centro paslaugomis arba galite savarankiškai atlikti šią ne itin sudėtingą operaciją. Žinoma, daug kas priklauso nuo automobilio (prietaisų skydelio ir buferio nuėmimo sudėtingumas) ir nuo paties DRL rinkinio kilmės (gamyklinės gamybos ar namų gamybos). Reikia priminti, kad savarankiškai montuojami navigaciniai žibintai turi atitikti GOST R 41.48-2004 (JTEEK taisyklės Nr. 48 ir Nr. 87) arba „Techninių saugos taisyklių“ priedo Nr. 5 1.3.29 punkto reikalavimus. ratinių transporto priemonių“.

DRL valdiklis, pagrįstas rele

Dauguma automobilių turi gamyklinius rūko žibintus. Tačiau ne visi vairuotojai jais naudojasi. Priežastys įvairios: nereikia, priekiniai žibintai per daug nešvarūs arba tiesiog neefektyvūs. Čia juos galima paversti važiavimo žibintais. Lemputes, žinoma, teks keisti į LED-analogines (light-emitting diod). Tai leis gerai sutaupyti. energijos ir, svarbiausia, leis nepaisyti sunaudotos srovės apskaičiuojant elektrinę mnemoninę grandinę.

Tada turėsite pakeisti įprastą perjungimo schemą. Čia jums reikės (su didele tikimybe) nuimti prietaisų skydelį ir buferį. Remiantis darbuotojų atsiliepimais, tai atliekama per šiek tiek daugiau nei valandą. Gavę prieigą prie borto laidų, viską perjungiame taip:

Svarbu užtikrinti teisingą navigacinių žibintų veikimą: jie turi įsijungti, kai užvedimo raktelis pasukamas į tokią padėtį, kuri užtikrina variklio darbą, ir išsijungti, kai užsidega pagrindinių arba stovėjimo žibintų artimosios / tolimosios šviesos. (matmenys) yra įjungtas. Norėdami tai padaryti, dydžio signalą galima paimti tiesiai iš mygtuko foninio apšvietimo. Taigi niekada nepamiršite išjungti DRL. Šią schemą išbandė daugelis automobilių savininkų ir ji neturi priekaištų.

Bet ką daryti, jei automobilyje prieiti prie laidų salono viduje yra labai sunku ar net neįmanoma? Tingiam automobilių entuziastui, kurio protas nėra smalsus, tai bus tikra kliūtis. Mums reikia kito sprendimo. Apsvarstykite toliau pateiktą parinktį.

ATmega8 variantas

DRL lempas galima įsigyti atskirai, be valdymo modulio, už priimtiną kainą. Buferyje jau yra skylių (nuo rūko žibintų), jei ne, iškirpkite. Visą montavimą sudaro tvirtinimo elementai keturiais savisriegiais varžtais. Tai priklauso nuo valdiklio. Siūlomoje versijoje apsvarstykite galimybę naudoti „seną gerą“ ATmega8 – 8 bitų „Atmel“ mikrovaldiklį.

Beje, jos pagalba galima įdiegti ir papildomų funkcijų, pavyzdžiui, PZD veikimo indikaciją, kuri automobiliui važiuojant linkusi išsijungti. ATmega8 grandinės algoritmas yra toks: jei automobilis išjungtas, akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 13,5 V, jei jis įjungtas, jis kraunasi, o įtampa yra didesnė nei 13,5 V.

Bėgimo žibintai įsijungia automatiškai .. Nuo jungčių 2 laidai iki akumuliatoriaus ir 2 laidai iki DRL. Kruopščiai sumontavus, vidutinės kainų kategorijos DRL labai harmoningai įsilies į automobilio išorę.

Yra ir kita galimybė surinkti DRL valdymo valdiklį, pagrįstą lygintuvu.

DRL valdiklio grandinė ant LM358 lygintuvo

Šioje grandinėje komparatorius įgyvendinamas mažos galios dviejų kanalų operacinio stiprintuvo LM358 pagrindu. Grandinė pasirodo labai pigi, be to, nereikia įtampos reguliatoriaus, vienpolis LM358 maitinimo šaltinis skirtas 3 - 30 V, vėlgi taupant. Žemiau yra schema, viskas paprasta ir aišku.

Šio valdiklio nustatymas sumažinamas iki grandinės veikimo trimeriu slenksčio nustatymo, kai generatorius veikia, t.y. kai įtampa borto tinkle yra didesnė nei 13,5 V.

Viskas surenkama labai greitai, veikia patikimai net esant dideliam šalčiui.

Sveiki, Datagorijos bendrapiliečiai!
Noriu papasakoti savo DRL valdiklių (automobilio dienos šviesos valdiklių) sukūrimo istoriją. Kelių policija, kaip visada darbuotojų prašymu, primetė mums naudoti DRL automobiliuose, o mes, gerbdami įstatymus, pradėjome džiaugsmingai vykdyti nurodymus. Pirmosios problemos netruko laukti - pamirštame išjungti DRL ir išsikrovėme baterijas, vėluojame į darbą ir geri žodžiai bei mintys apie mūsų brangią kelių policiją
Taigi atėjo laikas atlikti DRL valdiklį!

Ponai ir ponios, automobilių vairuotojai, bendrapiliečiai!
Mes turime naujas banginis su pakeitimais ir ant gamyklos spausdintinės plokštės:

Skristi į!

Aš padariau pirmąjį DRL valdiklį ant relės

Mano furgone buvo keletas labai juokingų rūko žibintų, jie yra plastikiniai, balti ir naudoja markerinę lemputę! Iš jų nebuvo jokios prasmės – keisti! Matmenų lemputės buvo pakeistos LED analogais, todėl buvo galima nepaisyti srovės suvartojimo. Be to, buvo pakeista standartinė perjungimo grandinė, nes laidų prieinamumas mano mikroautobuse yra puikus. Per valandą su dūmų pertrauka grandinė buvo surinkta ir prijungta:

Dydžio signalas buvo paimtas tiesiai iš mygtuko foninio apšvietimo. Apatinė eilutė: teisingas DRL veikimas, išsijungimas, kai įjungiami matmenys, ir nesugebėjimas pamiršti išjungti DRL. Ši schema veikia jau keletą metų be jokių skundų tiek iš kasyklų, tiek iš kelių policijos inspektorių.

Bet dabar šeimai nusipirkau antrą automobilį. Didelis, patogus ir ... baisiai nepatogus dėl naujų laidų klojimo. Kaip jau sakiau, iš tikrųjų esu tinginys, tingiu išardyti prietaisų skydelį, tempti laidus į tankią bangą ir tada viską surinkti atgal!
Ne, mesk! Mums reikia kito sprendimo!

Nusprendžiau draugui surinkti valdiklį, bet todėl. dizainas turėjo būti beveik nemokamas (ačiū, niekada nepamiršiu!), mikrovaldiklis storas! Ir kodėl, nes yra paprastesnis sprendimas – lyginamoji priemonė!
Visa grandinė buvo pritvirtinta tiesiai prie akumuliatoriaus laido naudojant plastikinį spaustuką. Schemos minusas yra DRL slopinimo funkcijos nebuvimas, kai įjungiamas priekinis žibintas (per tingu pristatyti).
Ir tada prasidėjo... Draugas gyrėsi įrenginiu savo draugui. Sulaukiau dar kelių pasiūlymų dėl valdiklių gamybos. Kas patiko automobilių entuziastams? Montavimo paprastumas ir tai, kad nereikia tempti laidų į saloną, viskas yra variklio skyriuje!
Dėl to dizainas buvo supaprastintas dar 2 rezistoriais, kurie turėjo teigiamą poveikį mano tingiam ego. Užuot reguliavęs atskaitos įtampą, įvedžiau tiesioginį išmatuotos įtampos reguliavimą:

Išskirtas fragmentas. Mūsų žurnalas egzistuoja iš skaitytojų aukų. Galima tik visa šio straipsnio versija

Nustatymas abiejų variantų yra sumažintas iki grandinės veikimo slenksčio nustatymo trimeriu, kai generatorius veikia, t.y. kai įtampa borto tinkle yra didesnė nei 13,5 V

Dekoras dizainas nepasikeitė, viskas surenkama labai greitai, darbas patikimas net ir esant mūsų jakutų šalnoms.

Šią įrenginio versiją, kaip ir ankstesnes, ant kelio surinkau per 10 minučių. Naudojau kinišką maketavimo plokštę, gatavą konstrukciją užpildžiau karšto lydalo klijais ir pabranginau termiškai susitraukiančia medžiaga.

--
Ačiū už dėmesį!
Igoris Kotovas, žurnalo „Datagor“ vyriausiasis redaktorius

Sėkmės ir saugokite savo baterijas!

AliExpress.com Produktas – LED COB automobilinis DRL vairavimas dienos žibintas rūko žibintas Z formos nemokamas pristatymas 2 vnt.

Pagal galiojančius įstatymus Rusijos Federacija, visų pirma, padarytais SDA pakeitimais, bet kuri transporto priemonė, važiuojanti net ir dieną, turi būti su įjungtomis artimosiomis šviesomis. Be to, vietoj jų leidžiama naudoti rūko analogus, taip pat dienos žibintus.

Atsižvelgiant į tai, kad priekinių ir rūko žibintų veikimas šiam tikslui yra susijęs su daugybe trūkumų, didžioji dauguma automobilių savininkų renkasi navigacijos šviesų modulius ir juos montuoja patys. Atsižvelgiant į tai, verta išsiaiškinti, kaip savo rankomis prijungti dienos žibintus?

Veikimo ypatybės

Teisės aktai gana aiškiai reglamentuoja tokių elementų naudojimo automobilio konstrukcijoje taisykles. Pagal GOST reikalavimus, įjungus degimo raktelį, navigacijos lemputės turi įsijungti iš karto, o vairuotojui įjungus priekinius žibintus, turėtų įvykti automatinis išjungimas.

Be to, toks standartas numato, kad priekiniai žibintai turėtų būti įtraukti tik visiškai įtraukus bendruosius analogus. Vienintelė išimtis yra tada, kai jie naudojami signalizuoti. Į tai reikia atsižvelgti norint savo rankomis sumontuoti dienos žibintus.

DRL jungtis „pasidaryk pats“., Tai turi visa linija ypatybės, į kurias reikia atsižvelgti, norint pasiekti teisingą veikimo seką ir ilgą modulio tarnavimo laiką. Norint padidinti jo tarnavimo laiką, tikslinga naudoti specialų stabilizavimo bloką, skirtą LED šviestuvams.

Tačiau šia priemone siekiama tik padidinti grandinės trukmę, be tokio bloko visi elementai veiks normaliai.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų m, būdingi DRL moduliams, yra įtampos šuoliai, dėl kurių perkaista už spinduliavimą atsakingas kristalas. Šiuo atžvilgiu žibintų ryškumas palaipsniui mažėja, o po to jie nustoja atlikti savo pagrindinę funkciją.

Ryšio parinktys

Atsižvelgiant į dažniausiai pasitaikančias DRL prijungimo galimybes, patartina išardyti paprasčiausia grandinė navigacinių žibintų pajungimas nenaudojant stabilizatoriaus, generatoriaus ir kitų papildomų elementų. Kad DRL įsijungtų įjungus variklį, rekomenduojama:

• Prijunkite teigiamą laidą prie teigiamo gnybto, esančio ant uždegimo jungiklio;
• Neigiamas laidas pritvirtinamas prie automobilio kėbulo bet kurioje savininkui patogioje vietoje;
• Įjungus degimą, DRL veiks.

Pagrindinis tokios prijungimo schemos trūkumas yra nuolatinis žibintų veikimas įjungus degimą. Be to, šviestuvų darbas šiuo atveju, nėra derinamas su kitomis automatinio apšvietimo sistemomis, vadinasi, tokia jungtis neatitinka GOST nurodytų reikalavimų.

Antrasis prijungimo variantas yra daug tinkamesnis šiam tikslui, nes jame naudojama žymeklių grandinė. Teigiamas dienos žibintų laidas šiuo atveju yra prijungtas tiesiai prie akumuliatoriaus. Neigiamas ryšys su teigiamomis žymeklio lemputėmis, po kurių šviesos diodai pradeda šviesti. Tuo pačiu metu lempos ritė nedega, o tai susiję su mažu srovės suvartojimu.

Įjungus stovėjimo žibintus, vairuotojas galės pastebėti, kad DRL potencialai yra išlyginti, todėl šviesos diodai išsijungia. Dėl to automobilio apšvietimo grandinė persijungia į įprastą veikimą. Nors ši schema veikia ir be rimtų pažeidimų, jis turi nemažai trūkumų todėl jis neturėtų būti įdiegtas.

Būtų tikslinga įtraukti:

Kadangi ši schema taip pat neatitinka valstybinio standarto reikalavimų, teks pagalvoti apie paprasčiausią ir tinkamiausią esamų standartų variantą.

DRL valdiklis

Daugumai savininkų priimtiniausias yra specialaus valdymo bloko naudojimas, leidžiantis prijungti HDO pagal teisingą schemą, nenaudojant relių ir kitų elementų. Dėl to prijungimo schema yra paprasta ir saugi. , dėl unikalių pranašumų valdiklio veikimas.

Tai turėtų apimti:

• Stabilus DRL įtraukimas užvedus variklį;
• Suteikia apsaugą nuo perkrovų;
• Palaiko bet kokio tipo šviesas, įskaitant LED;
• Neturi įtakos kitų mazgų veikimui.

Dienos žibintų valdymo blokai daugeliu atvejų visiškai atitinka valstybinį standartą, leidžiantį juos saugiai naudoti pagal paskirtį. Tačiau kai kurie gamintojai į tokią įrangą gali įdiegti įvairių funkcijų, kurios, nepaisant jų naudingumo, gali neatitikti GOST reikalavimų, o tai reiškia, kad jų naudoti nerekomenduojama.

Kitas tokio tipo privalumasįranga, ją galima prijungti pagal iš anksto gamintojo pateiktą schemą. Tuo pačiu metu jame būtinai yra duomenys apie didžiausią apkrovą, taip pat kiti svarbūs techniniai parametrai. Tai leidžia greitai ir lengvai prijungti DRL be jokios patirties ir specialių žinių.

Jei specialaus valdiklio pirkti neplanuojama, patartina pirmenybę teikti prisijungimo per relę galimybei. Tai apima 5 kontaktų relės, kuri bus įtraukta, naudojimą bendra schema DRL jungtys. Tokia schema leidžia pašalinti visus ankstesnių variantų trūkumus ir tai padaryti saugus naudojimas DRL be jokios papildomos įrangos.

DRL relės prijungimo ypatybės:

• nuo 30 iki „+“ LED modulių išėjimų;
• 85 ant "+" laido matmenų;
• 86 paimamas į mašinos korpusą;
• 87a ant „+“ uždegimo;
• 87 izoliuoti.

Norint įgyvendinti tokį ryšį per relę, reikia įsigyti prijungimo laidus, gnybtus, jungtis, šilumos vamzdžius ir įrankius. Be kita ko, turėtumėte apsvarstyti būdą, kaip saugiai pritvirtinti surinktą grandinę prie transporto priemonės konstrukcijos.

Kai kurie savininkai teikia pirmenybę jungties schemoje naudokite generatorių, kuris daugeliu atvejų nerekomenduojamas. Iš tiesų, norėdami įdiegti DRL per generatorių, turėsite įdiegti rezistorių. Nepaisant schemos efektyvumo, jos patikimumas palieka daug norimų rezultatų.