Antrosios kartos Santa Fe krosoveris (Korėjos gamintojo Hyundai vidutinio dydžio visureigių segmento pradininkas) pasaulinę premjerą atšventė 2006 m. sausio mėn. tarptautinė paroda Detroite, o pardavimas pasirodė tų pačių metų balandį. 2010 m. Frankfurto Bridesmaids įvyko atnaujinto automobilio debiutas, kuris gavo pastebimai atnaujintą išvaizdą, atnaujintą saloną ir du naujus dyzeliniai varikliai po gaubtu. Surinkimo linijoje „korėjietiškas“ išsilaikė iki 2012 m., kai laiku atvyko trečios kartos modelis, kuris jį pakeitė.

Didelis, sunkus ir reljefinis, bet neturintis grakščių kontūrų, „antrosios Santa Fe“ kūnas atrodo įdomiai ir garbingai. Ir jei uždarysite prekės ženklo emblemą, ją galima supainioti su daug prestižiškesniu modeliu. Galingą krosoverio išvaizdą pabrėžia masyvūs šonai su išvystytais „raumenimis“, didelės radiatoriaus grotelės, dideli ratlankiai, grobuoniška „suklysta“ galvos optika ir pora trapecijos formos išmetimo vamzdžių.

Išoriniai 2-osios kartos Hyundai Santa Fe matmenys rodo, kaip jau minėjome, kad jis priklauso vidutinio dydžio krosoverių klasei: ilgis 4660 mm, plotis 1890 mm ir aukštis 1760 mm. Automobilio ratų bazę iki priekinės ir galinės ašių riboja 2700 mm tarpas, o prošvaisa kelkraščio padėtyje – 203 mm.

„Antrojo“ Hyundai Santa Fe interjeras ne tik atrodo stilingai, bet ir pasižymi aukštu funkcionalumu bei kokybiškomis apdailos medžiagomis. Tiesiai priešais vairuotoją yra didelis „vairas“ su dviem mygtukų blokais tarp stebulių, reguliuojamo aukščio ir pasiekiamumo. Prietaisų skydelis su standartiniu rodmenų rinkiniu ir dideliu skaitmeninimu yra paprasto, bet šiuolaikiško dizaino.
Simetriška „aliuminio“ konsolė priekinio skydelio centre įrėminta grakščiais ortakių deflektoriais ir atrodo griežtai bei glaustai. Jame yra 2-DIN garso sistema ir didelis oro kondicionavimo įrenginys su atskiru vienspalviu ekranu. Krosoverio vidus pagamintas iš aukštos kokybės plastiko, atskiesto aliuminio ir medžio intarpais, o sėdynės aprengtos puiki oda(išskyrus pradines versijas).

2 kartos Santa Fe priekinės sėdynės yra aprūpintos plačiais reguliavimais ir apčiuopiama atrama iš šonų, tačiau su šiek tiek trumpa pagalve. Tačiau ant galinės sofos tikra erdvė – trims keleiviams vietos užtenka, o didesniam patogumui galinės sofos atlošas reguliuojamas pagal pasvirimo kampą.

Penkių vietų versijoje korėjietiško krosoverio bagažo skyrius yra įspūdingo tūrio - 774 litrai naudingos erdvės, prie kurios pridedama erdvi niša po žeme (atsarginis ratas pakabinamas "gatve" - ​​po dugnu ). Padalinta antrosios eilės atlošas nusilenkia ir sudaro lygias grindis ir 1582 litrus.

Specifikacijos. Rusijos rinkai „antrasis Santa Fe“ buvo aprūpintas dviem maitinimo blokais, iš kurių galima rinktis:

• Benzino versija – 2,4 litro keturių cilindrų „aspiruota“ su paskirstytu degalų įpurškimu, išskirianti 174 arklio galias esant 6000 aps./min., o sukimo momentą – 226 Nm esant 3750 aps./min.
• Dyzeliniam varikliui – eilėje „keturi“ su turbokompresorine sistema, kuri, esant 2,2 litro darbiniam tūriui, sukuria 197 „arklius“ esant 3800 aps./min. ir 421 Nm galimą trauką nuo 1800 iki 1800 2500 aps./min.

Kiekvienam iš variklių galimos mechaninės ir automatinės pavarų dėžės (abiem atvejais šešios pavaros). Pagal numatytuosius nustatymus šiame „Hyundai“ krosoveryje yra sumontuota visų varančiųjų ratų sistema, kuri įprastomis sąlygomis tiekia visą traukos tiekimą priekinei ašiai, o vienam ratui slystant, atitenka iki 50% jos dalies. prie galinės ašies. Visą šį procesą valdo elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių frikcinė sankaba.

Benzino versija Santa Fe 2 įsibėgėja per 10,7-11,7 sekundės, kad įsibėgėtų nuo 0 iki 100 km/h maksimaliu 186-190 km/h greičiu, o dyzelinė versija yra kiek dinamiškesnė - 9,8-10,2 sekundės ir 190 km. / val., atitinkamai.
Kombinuotame cikle 174 arklio galių automobilis vidutiniškai sunaudoja 8,7-8,8 litro degalų, 197 arklio galių automobilis – 6,8-7,2 litro.

Antrosios kartos „Santa Fe“ pagrindas yra „Hyundai Sonata“ sedano priekinių ratų pavara. Priekinės ašies konstrukcija numato „MacPherson“ statramsčius, o galinėje ašyje – nepriklausomą kelių svirčių pakabą. Hidraulinis stiprintuvas yra „įsodintas“ į vairo mechanizmą, o stabdžių sistemą vaizduoja diskai ant visų ratų (priekyje - su ventiliacija) su ABS ir ESC.

Pasirinkimai ir kainos. Už 2-osios kartos „Hyundai Santa Fe“ krosoverį 2015 m. Rusijos antrinėje rinkoje jie vidutiniškai prašo nuo 700 000 iki 1 200 000 rublių - pagaminimo metai, būklė, įranga ir sumontuoto variklio versija turi įtakos galutinei kainai. Net ir paprasčiausiu lygiu „korėjietiška“ įranga yra gerai įrengta - ABS, oro pagalvės, dviejų zonų „klimatas“, vairo stiprintuvas, rūko žibintai, šildomos priekinės sėdynės, elektra valdomi keturių durų langai ir standartinė garso sistema.

Pasaulinė trečiosios kartos 2013 metų Hyundai Santa Fe krosoverio premjera įvyko 2012 metų pavasarį Niujorko automobilių parodoje. Korėjiečiai nustebino automobilių parodos lankytojus, ant podiumo išriedėję du automobilius - rinkai skirtą Hyundai Santa Fe Sport ir Hyundai Santa Fe su pailginta ratų baze. Šiaurės Amerika. Vasaros pabaigoje, kaip „MIAS 2012“ dalis, Maskvoje įvyko europietiškos „Hyundai Santa Fe“ versijos su „Sport“ prefiksu Rusijos premjera.

Kėbulas – dizainas ir matmenys

Daugiau pilna peržiūra Naujasis krosoveris nebus nereikalingas apibūdinti tiek europietiškos versijos, tiek automobilio, skirto Amerikos rinkai, charakteristikas. Anot gandų, „amerikietis“ gali būti pasiūlytas parduoti ir Rusijoje.

Iš karto pasakykime, kad automobiliai vienas nuo kito skiriasi ne tik ratų bazės ir kėbulo ilgiu, bet ir skirtinga priekio bei galo konstrukcija.
Skirtumai labiausiai pastebimi pradedant nuo galinių durelių vidurio ir baigiant bendro apšvietimo įrangos dizainu – automobiliai buvo apdovanoti originaliu išvaizda laivagalio dalys.

Mes nurodome korėjietiškų krosoverių Hyundai Santa Fe Sport ir Hyundai Santa Fe 2013 išorinius matmenis: ilgis - 4600 (4905) mm, plotis - 1880 (1885) mm, aukštis - 1690 mm, ratų bazė - 2700 (2799) mm, prošvaisa (prošvaisa ) - 185 mm.
Visureigiai „Hyundai Santa Fe new“ ir „Hyundai Santa Fe new Sport“ gavo visiškai naują išorės dizainą. Priekinė automobilių dalis su briaunuotais žibintais, originaliomis netikromis radiatoriaus grotelėmis su stilingomis horizontaliomis juostomis, dideliu buferiu su dideliais rūko žibintais, kurių plokštumoje integruoti LED dienos žibintų kampai.
Žiūrint iš šono, europietiškas atnaujintas „Santa Fe Sport“ atrodo greitas ir sportiškas, amerikietiška versija prailgintu pagrindu – solidžiai ir reprezentatyviai. Abu kėbulai su stilingais briaunomis, vyshtampovki ir drąsiai pripūstomis ratų arkomis, savo tūriais lengvai uždeda padangas ant R17-R19 ratlankių (ratų dydžių).
Santa Fe Sport pašaras - su tvarkingais sudėtingos geometrinės formos gabaritinių žibintų segmentais (pasirinktinai LED), kompaktiškas bagažinės dangtis, stilingas buferis su į jo plokštumą integruotu difuzoriumi, papildomais „stabdžiais“ ir dvišakiu išmetimo vamzdžio antgaliu.

2012–2013 m. „Hyundai Santa Fe“ galinė dalis atrodo monumentali dėl didelių šviestuvų, didžiulio bagažinės dangčio ir galingo buferio su išmetimo sistemos trapecijos formos antgaliais, išskleistais šonuose. Abiejų naujų Rusijos rinkoje gaminių kėbulų apatinė dalis kruopščiai ir kruopščiai padengta nedažytu plastiku: priekiniai ir galiniai bamperiai, dėžės, durų plokštės, ratų arkų briaunos.

Salonas – ergonomika ir surinkimo kokybė

Interjero apžvalgoje daugiausia dėmesio skirsime tik europietiškai naujojo Hyundai (arba Hyundai) Santa Fe 2013 metų versijai. Nebus nereikalinga pažymėti, kad automobilis siūlomas su penkių vietų salonu, o trečia eilė yra papildoma, padidinant keleivių skaičių iki septynių žmonių.

Patekimas į atnaujintą Salonas Hyundai Santa Fe 2013 švenčia didesnius vidinius matmenis, palyginti su ankstesne karta. Pirmoje eilėje keleiviai buvo pailginti 38 mm, o erdvė kojoms antroje eilėje padidinta 45 mm. Priekinio skydelio ir centrinės konsolės architektūra sukurta pagal naujausių Hyundai modelių stilių, medžiagų kokybė ir salono surinkimas yra aukšto europinio lygio.

Pirmoje eilėje patogu ir patogu, papildomai galite užsisakyti elektrinę pavarą vairuotojo ir keleivio sėdynėms. Konsolėje galima sumontuoti spalvotą TFT LCD ekraną su 4,3 įstrižainės arba 8 colių jutiklinį ekraną (multimedija su valdymu balsu, Navteq navigacija ir vaizdo išvestis iš galinio vaizdo kameros).
Antroje eilėje keleiviams numatyta ne mažiau patogi vieta, galinės eilės sėdynės gali būti perkeliamos išilgai ir reguliuojamas atlošo kampas. Septynvietėje versijoje galerijoje bus patogu tik vaikams.

Su penkiais įgulos nariais - bagažinė tūris nuo 534 iki 585 litrų, priklausomai nuo galinių sėdynių vietos.

Specifikacijos

Naujasis „Hyundai Santa Fe“ yra prieinamas Rusijos vairuotojams su dviem varikliais:

• 2,2 litro dyzelinis CRDi su 197 AG
• ir 2,4 litro benzininis variklis su 174 AG.

Abu yra suporuoti su 6 greičių automatine pavarų dėže.
Priekiniais ratais varoma 2WD galima tik su pradine Comfort apdaila su dyzeliniu varikliu, o visiems kitiems komplektacijos lygiams galima įsigyti tik 4WD. Pakaba yra nepriklausoma su MacPherson statramsčiais priekyje ir multi-link gale, platforma naudojama patobulinta nuo ankstesnės kartos.

Pasirinkimai ir kainos

„Hyundai New Santa Fe“ krosoveris Rusijoje siūlomas penkių konfigūracijų: „Comfort“, „Dynamic“, „Family“, „Sport“ ir „High-Tech“.
Pradinėje Santafe Comfort konfigūracijoje bus: dviejų zonų klimato kontrolė, 6 oro pagalvės, vietinės muzikos CD MP3 iPOD AUX USB, šildomos priekinės sėdynės, elektriniai šildomi veidrodėliai, lengvo lydinio ratlankiai su padangomis 235/65 R 17, dieninis. bėgimo žibintai(LED), rūko žibintai, kelionės kompiuteris, elektrinis vairo stiprintuvas su jėgos valdymo sistema (Flex steering), ABS su EBD ir Brake Assistance, VSM - stabilizavimo kontrolė, HAC - asistentas užvedus į kalną, DBC - pagalba leidžiantis nuo kalno, ESC – stabilizavimo sistema su galimybe išsijungti.
Turtingame High-Tech pakete prie bazinės įrangos bus pridėtas EPB – elektroninis „rankinis stabdys“, adaptyvūs ksenoniniai žibintai, elektrinės priekinės eilės sėdynės (vairuotojo – reguliuojamos 12 krypčių, ir su nustatymų atmintimi), Priežiūros prietaisų skydelis (spalvinis TFT). ekranas), kameros galinis vaizdas, automatinis automobilio parkavimo paslauga, panoraminis stoglangis, lengvo lydinio ratlankiai su 235/55 R19 padangomis, odinis salonas, 8 colių monitorius, navigatorius ir kiti dalykėliai.
Kokia kaina:

• Parduodamas Hyundai Santa Fe 2.4 už 174 AG su 6 greičių automatine pavarų dėže 4WD Comfort - kaina nuo 1 299,9 tūkst.
• 2.2 CRDi 197 AG su 6 automatine pavarų dėže 2WD Comfort - kaina vertinama 1 420 tūkstančių rublių.
• Aukščiausios klasės naujasis Santa Fe 2.2 CRDi su 197 AG su 6 greičių automatine pavarų dėže 4WD High-Tech kainuoja 1840 tūkst.

Krosoveris (atnaujintas 2015 m.) dalijasi platforma su keliais „Kia-Hyundai“ modeliais vienu metu. Techninių charakteristikų požiūriu arčiausiai „Santa Fe“ esantis automobilis tuo pačiu metu visureigio priekinė pakaba savo konstrukcija yra panaši į. Rusijoje atnaujintas 2015–2016 metų modelis siūlomas su dviem varikliais: 2,4 l Theta II benzininiu (171 AG) ir 2,2 l CRDi dyzeliniu (200 AG). Abu varikliai buvo gaminami ilgą laiką, tačiau modernizavimas leido jiems įkvėpti antrą gyvenimą. Benzino bloke yra 6MKPP arba 6AKPP, dyzeliniame agregate yra tik automatinė pavarų dėžė.

„Hyundai Santa Fe“ visų varančiųjų ratų sistemoje yra „Dynamax“ galinė sankaba su elektrohidrauliniu valdymu. Važiavimo režimo jungiklis suaktyvina sportinį režimą, kuris užtikrina greitesnį akceleratoriaus pedalą ir intensyvų žemų pavarų sukimąsi.

2,4 benzininis variklis negali užtikrinti sunkiasvorės transporto priemonės geros pagreičio dinamikos. Tandemas su mechanine pavarų dėže leidžia pasiekti 100 km/h per 11,0 sekundžių. Dyzelinis „Hyundai Santa Fe“ yra daug judresnis – tą patį pratimą jis atlieka per 9,6 sek. Be to, dyzelinis variklis yra ekonomiškas, sunaudojantis vidutiniškai apie 7,8 litro dyzelinio kuro. Degalų sąnaudos Santa Fe 2.4 pagal pasą yra ne mažesnės kaip 9,5 litro (modifikacija su mechanine pavarų dėže).

„Hyundai Santa Fe“ specifikacijos – suvestinė lentelė:

Matmenys Hyundai Santa Fe 2016

Taip jau susiklostė, kad prieš perkant bet kokį automobilį itin būtina žinoti jo gabaritus. To reikia dėl įvairių priežasčių, norint suprasti, ar automobilis įvažiuos į garažą, ar į jį pateks numatomas krovinio kiekis, ar į automobilį tilps visa šeima. Todėl iš šio straipsnio sužinosime bendruosius „Hyundai Santa Fe 2016“ matmenis, nes mūsų svetainė „Santovod“ skirta šiam automobiliui. RU.

Pats „Hyundai Santa Fe 2016“ krosoveris yra gana didelis ir talpus automobilis. Prieš pirkdamas būsimas savininkas išstudija visas technines Hyundai Santa Fe charakteristikas

1. Degalų sąnaudos
2. Klirensas – prošvaisa tarp automobilio dugno ir asfalto
3. Valdomumas
4. Pilna komplektacija
5. Matmenys Hyundai Santa Fe 2016

Visus šiuos duomenis turite žinoti prieš perkant automobilį, kad tiksliai suprastumėte, ar jis tinka jūsų poreikiams, ar ne.

Taip pat reikia atsižvelgti į „Hyundai Santa Fe 2016“ išmatavimus, kad apytiksliai suprastumėte, ar bus patogu ant jo stovėti mieste, ar ne, nes „Santa 2016“ yra visai ne mažas automobilis, o pilnavertis didelis krosoveris.

Į kokius parametrus atkreipti dėmesį renkantis automobilį

Taip pat perkant tokį miesto visureigį kaip Hyundai santa fe 2016, reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos parametrus

• „Hyundai Santa Fe“ priekinio ir galinio tarpvėžės plotis yra atstumas tarp tos pačios ašies ratų, pagal šį parametrą patyrę vairuotojai apytiksliai supranta, kaip toks automobilis elgsis kelyje.

• Priešpriešos koeficientas taip pat yra gana svarbus parametras, apibūdinantis supaprastinimą ir oro pasipriešinimo procentą automobiliui judant. Šiuolaikiniai automobilių gamintojai visada stengiasi bet kokiomis priemonėmis sumažinti šią vertę.

• Interjero matmenys Hyundai Santa Fe 2016 - jei jūs aukštas vyras, tuomet šiuo automobiliu patartina pavažinėti prieš perkant, kad tikrai suprastumėte, ar jame bus patogu ir vairuosite, ar ne. Idealiu atveju paprašykite pardavėjo įmonės išbandyti Hyundai Santa Fe 2016, jei tikrai ketinate pirkti šį krosoverį.

Na, iš tikrųjų čia yra bendri „Hyundai Santa“ matmenys 2016 m

Apibendrinant

Kaip matote iš šios lentelės pagal bendrus matmenis, „Hyundai Santa Fe 2016“ ilgis siekė beveik penkis metrus, ko, logiškai mąstant, užtenka 4-5 asmenų šeimai, o jei automobilyje įrengta eilė. galinių sėdynių, septynvietės „Hyundai Santa Fe 2017“ konfigūracijos, tuomet vietos užteks septyniems keleiviams, o net bagažinėje – visokiam bagažui.

Nors „Santa Fe“ yra didelis automobilis, jis vis tiek pasižymi labai geru manevringumu, kad susidorotų su manevravimo ir kruopštaus parkavimo užduotimis miestuose, juolab kad 2016 metų „Hyundai Santa Fe“ modeliuose sumontuota parkavimo asistento sistema.

Kabinos dydis

Taip pat vidaus erdvės žinovams paimkime kaip pavyzdį Hyundai Santa Fe 2016 interjero matmenis

• Galvos kambarys - priekis 100,584 cm
• Galvos kambarys - galinis 100,076 cm
• Galvos kambarys - trečia eilė 90,678 cm
• Klubų skaičius - Priekyje 144,018 cm
• Klubų skaičius - Galinis 140,716 cm
• Klubų skaičius – Trečioji linija 112,014 cm
• Kojos numeris - Priekinis 104,902 cm
• Kojos numeris - Galinė 104,902 cm
• Koja, numeris - Trečia linija 80,01 cm
• Pečių skaičius - priekyje 150,876 cm
• Pečių skaičius - Galinis 148.844 cm
• Pečių numeris - Trečia eilė 136,906 cm

Taip pat nepamirškite, kad „Hyundai Santa Fe 2016“ vairuotojo sėdynė reguliuojasi tiek ilgiu nuo vairo, tiek aukščio, o vairo aukštis taip pat reguliuojamas. Atsižvelgdami į šiuos veiksnius, galime daryti išvadą, kad beveik kiekvienas vairuotojas galės susireguliuoti jam patogią vairavimo padėtį – tiek sėdynę, tiek vairą.

O jei vairuotojas prie vairo jausis labai patogiai, tai neabejotinai turės įtakos vairavimo saugumo laipsniui ir sumažėjusiam vairuotojo nuovargio procentui, todėl jis galės važiuoti toliau kas valandą nesustodamas pailsėti dėl nugaros ar kitų skausmų. nemalonūs pojūčiai.

Baigėsi mūsų straipsnis, kuriame išnagrinėjome bendrus „Hyundai Santa Fe 2016“ matmenis, ne tik išorinius, bet ir vidinius, kurių visiškai pakanka bendram supratimui apie šio gražaus automobilio matmenis.

„Hyundai Santa Fe“ yra vidutinio dydžio priekiniais arba visais ratais varomas penkių durų visureigis, kuriame dera išraiškinga išvaizda, erdvus ir funkcionalus interjeras, taip pat pažangios technologijos... Jis pirmiausia skirtas šeimos žmonėms (su vienu ar daugiau vaikų), kurie vertina automobilio dizainą, praktiškumą, aukštą komforto ir saugumo lygį bei kainos ir kokybės santykį...

Ketvirtosios kartos krosoveris pasaulinę premjerą atšventė 2018 m. vasario 22 d. – specialiame renginyje Goyang mieste (esančiame į šiaurę nuo Seulo), tačiau jo „viso masto debiutas“ įvyko kovo pradžioje – kaip tarptautinės automobilių parodoje Ženevoje.

Po kito „reinkarnacijos“ su penkerių durimis įvyko pasauliniai pokyčiai: jis visiškai pakeitė savo įvaizdį (tiek išorėje, tiek viduje), šiek tiek išaugo, atsisėdo ant rimtai modernizuoto „vežimėliuko“ ir gavo daugybę modernių. varpeliai ir švilpukai".

„Ketvirtosios“ Hyundai Santa Fe išorė nupiešta pagal dabartinį Pietų Korėjos prekės ženklo stilių – visureigis atrodo patraukliai, šiuolaikiškai, elegantiškai ir vidutiniškai solidžiai.

Na, o automobilis rodo įspūdingiausią (o kartu ir agresyvų) vaizdą iš priekio - dviejų aukštų optika su LED „įdaru“, plačios sudėtingos formos radiatoriaus grotelės ir masyvus buferis.

Nepaisant įspūdingų matmenų, penkerių durų profilis nėra suvokiamas kaip sunkus, o gali pasigirti subalansuotomis ir gana dinamiškomis proporcijomis - „raumeningomis“ ratų arkomis, reljefinėmis „lankstėmis“ šonuose, sklandžiai kylančia palangės linija ir galine. ant kojų pritvirtinti vaizdo veidrodžiai.

„Korėjietis“ taip pat geras iš laivagalio - elegantiški LED žibintai, „uždaryti“ tarpusavyje su chromo juosta ir tvarkingu buferiu su apsauginiu plastikiniu pamušalu „po metalu“ ir dviem išmetimo vamzdžiais.

Ketvirtosios kartos „Santa Fe“ yra vidutinio dydžio visureigis, kurio matmenys yra 4770 mm ilgio, 1680 mm aukščio ir 1890 mm pločio. Tarpas tarp ratų porų į automobilį telpa 2765 mm, o jo prošvaisa neviršija 185 mm.

„Žygiuojančioje“ būsenoje visureigis sveria nuo 1720 iki 1935 kg (priklausomai nuo versijos).

„Hyundai Santa Fe 2019“ modelio interjeras sukurtas kartu su išore, o pagrindinis akcentas – laisvai stovinti informacijos ir pramogų centro „planšetė“, po kuria yra stilingas oro kondicionavimo įrenginys ir antrinių funkcijų valdymo mygtukai. sutelktas į centrinę konsolę.

Už trijų stipinų kelių vairo yra glaustas ir gerai perskaitomas „įrankių rinkinys“ su analoginiais ciferblatais ir nedideliu borto kompiuterio „langeliu“, arba „išmanusis“ prietaisų skydelis su 7 colių ekranu. centras gali būti paslėptas.

Krosoverio viduje naudojamos tik aukštos kokybės medžiagos - malonus plastikas, natūrali oda, metaliniai įdėklai ir kt.

Pagal numatytuosius nustatymus ketvirtos kartos „Santa Fe“ kabina turi penkių vietų išplanavimą, tačiau už papildomą mokestį bagažinėje įmontuotos dvi plokščios sėdynės, kuriose telpa žemo ūgio žmonės.

Priekiniams keleiviams priskiriamos patogios sėdynės su optimaliai išvystytomis šoninėmis sienelėmis, plačiais reguliavimo intervalais ir visais „civilizacijos privalumais“. Vidurinė eilė triguba, bet čia patogiausia bus tik dvi (ir visa tai dėl aukšto aukšto tunelio ir trumpesnės sofos pagalvėlės centre).

Su septynių vietų išplanavimu automobilio krovinių skyrius sugeba „sugerti“ vos kelis maišus – jo tūris siekia vos 130 litrų. Be trečios eilės „laikymo“ tūris padidėja iki 625 litrų, o sulenkus antrąją eilę – iki įspūdingų 2019 litrų (kraunant daiktus iki lubų). Penkerių durų atsarginis ratas tvirtinamas gatvėje, po dugnu.

Ketvirtajam „Hyundai Santa Fe“ įsikūnijimui siūloma tvirta jėgainių linija, tačiau Rusijos rinkoje joje įrengtos tik dvi iš jų:

• Pradinis variantas yra 2,4 l Theta-II aspiracinis benzininis GDI serija su keturiais vertikaliai išdėstytais cilindrais, paskirstytu degalų įpurškimu, 16 vožtuvų paskirstymu ir kintamu vožtuvų paskirstymu, kuris sukuria 188 arklio galias esant 6000 aps./min. .
• Alternatyva jam – 2,2 litro CRDi VGT dyzelinis ketvertas su turbokompresoriumi, akumuliatoriaus degalų įpurškimu ir 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu, išvystantis 200 AG. esant 3800 aps./min. ir 440 Nm sukimo momentui esant 1750-2750 aps./min.

Benzino agregatas derinamas su 6 juostų „automatika“, o dyzelinis – su 8 laipsnių pavarų dėže.

Nepriklausomai nuo versijos, automobilis remiasi HTRAC visų varančiųjų ratų transmisija – pagal numatytuosius nustatymus krosoveris turi priekinės ašies pavarą, tačiau užvedus ar ratams slystant iki 50% galios gali būti nukreipta į galiniai ratai per elektrinę sankabą.

Pirmasis „šimtas“ penkių durų pasiduoda po 9,4–10,4 sekundės, o kiek įmanoma „ilsisi“ 195–203 km/val.

Benzino modifikacijos „korėjietiškos“ kombinuotu režimu sunaudoja vidutiniškai 9,3 litro degalų 100 kilometrų, o dyzelinės – 7,5 litro.

Kitose šalyse šis vidutinio dydžio visureigis vis dar aprūpintas 2,4 litro „aspiraciniu“ GDI su tiesioginiu įpurškimu, išskiriančiu 185 AG. ir 241 Nm sukimo momentą, 2,0 litrų GDI turbo keturių su 240 AG savo arsenale. ir 353 Nm, taip pat 2,0 litrų dyzelinis variklis, išvystantis 186 AG. ir 402 Nm. Jie derinami ne tik su „automatinėmis mašinomis“, bet ir su 6 greičių „mechanika“.

Ketvirtosios kartos „Hyundai Santa Fe“ esmė – rimtai modernizuotas pirmtakas „vežimėlis“ su skersiniu varikliu ir plačiausiai kėbulo konstrukcijoje naudojamų itin tvirtų plieno rūšių (jos sudaro 57%).

Automobilyje sumontuotos visiškai nepriklausomos pakabos su hidrauliniais amortizatoriais ir skersiniais stabilizatoriais: priekyje – McPherson statramsčiai, gale – kelių svirčių architektūra. Pasirinktinai penkerių durelių automobiliui siūloma galinė pakaba ant pneumatinių elementų, padedanti išlaikyti prošvaisą tame pačiame lygyje, nepriklausomai nuo apkrovos laipsnio.

Šis „korėjietis“ turi elektrinį vairo stiprintuvą, sumontuotą tiesiai ant bėgio. Visuose penkių durų ratuose yra diskiniai stabdžiai (ventiliuojami priekyje) su ABS, EBD ir kitomis moderniomis savybėmis.

Rusijos rinkoje „ketvirtasis“ Hyundai Santa Fe 2018 metais siūlomas keturiais komplektacijos lygiais – „Family“, „Lifestyle“, „Premier“ ir „High-Tech“.

Visureigį bazinėje versijoje galima nusipirkti už 1 999 000 rublių – tiek teks sumokėti už versiją su 188 arklio galių benzininiu varikliu. Standartiškai automobilyje yra: šešios oro pagalvės, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, ABS, EBD, ESC, dviejų zonų klimato kontrolė, šildomas vairas ir priekinės sėdynės, garso sistema su 5,0 colių vienspalviu ekranu ir šešiais garsiakalbiais, kruizinė sistema. valdymas, galiniai parkavimo jutikliai ir kai kuri kita įranga.

„Lifestyle“ ir „Premier“ apdailos lygių krosoveris kainuoja atitinkamai nuo 2 159 000 ir 2 329 000 rublių (priemoka už turbodyzelinį variklį abiem atvejais yra 170 000 rublių), o „viršutinė“ versija (tiekiama tik su 200 arklio galių varikliu). ) kainuos nuo 2 699 000 rublių.

Brangiausias automobilis „puikuojasi“: LED optika, 19 colių „ritinėliai“, odinė apdaila kabina, medijos centras su 8 colių ekranu, universalios kameros, skaitmeninis prietaisų skydelis, navigatorius, parkavimo sistema, Krell garso sistema su 10 garsiakalbių, elektra valdomos priekinės sėdynės ir bagažinės dangtis bei didelis kiekis kiti šiuolaikiniai „lustai“.