Projektas 301 upių keleiviniai laivai – dideli keleiviniai laivai skirtas upių kruizams. Projektas 301 yra pirmoji mūsų šaliai pastatytų kruizinių laivų serija, o ne transporto laivai.
Projekto 301 laivų statyba mūsų šaliai buvo atlikta laivų statybos įmonėje VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau Boizenburge (Rytų Vokietija). Pagrindinis serijos laivas buvo motorlaivis „Vladimiras Iljičius“ (dabartinis pavadinimas „Sankt Peterburgas“), nuleistas 1974 m. Projekto 301 laivų statyba buvo vykdoma trimis serijomis. Vėlesni laivai skiriasi nuo pirmosios serijos išoriniu dizainu ir tam tikra laivo įranga. Taigi antrosios serijos laivuose, skirtingai nei pirmuosiuose, vietoje tinklinio audeklo atsirado tvirtos užtvaros, vietoj stačiakampių suapvalinti kabinos langai, vairinėje po borto valdymo postais prožektoriai. Trečiosios serijos laivuose buvo sumontuotas galingesnis variklis. Iš viso buvo pastatyti 22 301 projekto motorlaiviai.

301 projekto pastatyti motorlaiviai buvo išdalinti Šiaurės Vakarų, Volgos, Volgos-Dono, Dniepro, Maskvos, Baltosios jūros-Onegos, Kamos ir Amūro laivybos kompanijoms. Dešimtajame dešimtmetyje du Rusijos motoriniai laivai buvo parduoti užsienyje, kur jie buvo naudojami kaip laivai, montuojami ant stelažų. Likę laivai dirba ir šiandien, daugiausia plaukioja turistiniais kruizais tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo, kai kurie laivai plaukioja palei Volgą.

Iš pradžių projekte 301 motoriniuose laivuose buvo numatytos vienvietės, dvivietės, trivietės kajutės, kurių kiekvienoje įrengtas atskiras vonios kambarys, restoranas, kavinė, salonai ir kino salė su stumdomomis sienomis ir stogu. Laivo keleivių zonose oras buvo kondicionuojamas. Eksploatacijos metu laivai buvo modernizuoti – pavyzdžiui, kai kuriuose laivuose salonai buvo paversti barais, kino salės – barais ir konferencijų salėmis, kai kuriuose laivuose viršutinės salės patalpos buvo išplėstos išmontuojant slankiojančias sienas ir stogus. . Kajutės buvo iš dalies perdarytos, kai kuriuose laivuose padidintas liukso ir pusiau liukso kajučių skaičius, sujungiant kelias standartines kajutes į vieną. Iki šiol Rumunijoje buvo atlikta visapusiška dviejų motorinių laivų modernizacija, visiškai pertvarkant keleivių patalpas, pagrindiniame šiuose laivuose įrengti liftai, sumažintas keleivių skaičius. Norėdami plaukioti šiaurės vakarų kryptimi (Ladogos ir Onegos ežeruose), motorlaivuose yra daug gelbėjimo priemonių (gelbėjimo plaustų), atitinkančių "M" klasės reikalavimus.

Pagrindinis specifikacijas Projekto 301 laivai:
Laivo ilgis: 125 m
Laivo plotis: 16,7 m
Laivo aukštis (nuo pagrindinės linijos): 15,9 m
Keleivių denių skaičius: 4 (papildomos keleivių kajutės triume)
Vidutinis važiavimo greitis: 24-26 km/val
Pagrindinių variklių skaičius: 3
Kiekvieno variklio galia: 1000 l/s
Upių registro klasė: "O" (vidinė vandens kelius, upės ir rezervuarai, perėjimas per Ladogos ir Onegos ežerus su bangų aukščio apribojimu))

Visose kajutėse: spinta, televizorius, šaldytuvas, seifas, plaukų džiovintuvas, radijas, dušas, WC, apžvalgos langas, elektros lizdas 220V.

Laivo „Nikolajus Černyševskis“ 3 vietų liukso numeris

Dviejų kambarių kabina su atskirais patogumais (praplėstas vonios kambarys, atskiras dušas, tualetas, kondicionierius) skirta nuo dviejų iki trijų žmonių. Kabinos plotas - 30 kv.m. Patogi svetainė su šiuolaikišku interjeru, minkštais baldais (du foteliai, sofa), žurnalinis staliukas, spinta, televizorius, šaldytuvas, seifas, radijas, du langai peržiūrai, elektros lizdas 220V. Miegamajame: dvigulė lova, spinta, tualetinis staliukas, du panoraminiai langai.

Prabangus 2-vietis su dvigule lova motorlaivyje "Nikolajus Černyševskis"

Erdvi vieno kambario kabina su patogumais (prailginta vonios zona, atskiras dušas, tualetas, oro kondicionierius) skirta dviem žmonėms. Kajutėje: dvigulė lova, spinta, tualetinis staliukas, televizorius, šaldytuvas, seifas, radijas, vienas peržiūros langas, 220V elektros lizdas.

Kajučių numeriai: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422

Prabangus dvivietis motorlaivis "Nikolajus Černyševskis"

Erdvi vieno kambario kabina su patogumais (prailginta vonios zona, atskiras dušas, tualetas, oro kondicionierius) skirta dviem žmonėms. Kajutėje: dvi viengulės lovos (neperkeliamos), spinta, tualetinis staliukas, televizorius, šaldytuvas, seifas, radijas, vienas apžvalgos langas, 220V elektros lizdas.

Kajučių numeriai: 201-224, 301-306

Mažasis liukso numeris 3 vietų motorlaivis „Nikolajus Černyševskis“

Vieno kambario kabina su privačiais patogumais (išplėstas sanitarinio mazgo plotas, atskiras dušas, tualetas, kondicionierius) skirta iki trijų žmonių. Kabinoje: dvigulė lova, naktiniai staleliai, sofa ir fotelis, žurnalinis staliukas, spinta, televizorius, šaldytuvas, radijas, plaukų džiovintuvas, seifas, trys peržiūros langai, 220V elektros lizdas.

1-vietė laivo "Nikolajus Černyševskis" kajutė

Kajutėje: vienas miegamoji vieta, spinta, radijas, televizorius, šaldytuvas, seifas, dušas, WC, kondicionierius, apžvalgos langas, 220V elektros lizdas.

2 lovų vienpakopė laivo "Nikolajus Černyševskis" kajutė

Vieno kambario namelis su atskirais patogumais (praplėstas vonios kambarys, atskiras dušas, WC, kondicionierius). Kajutėje: dvi miegamosios vietos, spinta, tualetinis staliukas, radijas, televizorius, šaldytuvas, seifas, provaizdžio langas, elektros lizdas 220V.

Patogiausi laivai šiuo metu. Atitinkamai, vaučeriai jiems yra brangiausi. Dauguma lainerių aptarnauja užsieniečius maršrutu Maskva – Sankt Peterburgas.

301 projekto motorlaiviai (tipas VLADIMIR ILYICH, vokiškas pavadinimas 125M, laivas 125 metrų) yra dideli keleiviniai laivai, skirti upių kruizams, kurie tapo pirmąja masine šios klasės laivų serija SSRS. Motorlaiviuose įrengtos vienvietės, dvivietės ir trivietės kajutės su vonios kambariais ir kondicionieriais, restoranas, baras, du holai, kino salė su pakeliamu stogu, suvenyrų kioskas. Per pastaraisiais metais kai kurių laivų vidaus įranga buvo patobulinta, kad jie atitiktų šiuolaikinius standartus.

Laivai gaminami Vokietijoje VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau laivų statykloje.

Pradinis dizainas buvo pakeistas pastačius kelis laivus. Išoriškai modifikuoti motoriniai laivai nuo pastatytų pagal pradinį projektą skiriasi tvirtomis, o ne tinklinėmis pertvaromis, apvaliais, o ne stačiakampiais kabinos langais ir kitais dizaino elementais. Vėlesniuose laivuose laivapriekio privairavimo galia buvo padidinta. Buvo pastatyti du mažesnio korpuso pločio laivai. Labai modifikuotas serijos tęsinys – projektas 302.

Iš viso už laikotarpį 1974 - 1983 m. motoriniai laivai pr.301, pastatyti 22 vnt., iš kurių 6 originalios konstrukcijos.

Motorlaiviai pr.301 eksploatuojami (buvo): Rusijoje - Volgos, Kamos, Dono, Volgos-Baltijos vandens kelio upėse ir ežeruose, Amūras; Ukrainoje – prie Dniepro su prieiga prie Juodosios jūros palei Krymo pakrantę. Daugiausia jie dirba turistiniuose maršrutuose: Maskva – Sankt Peterburgas, Maskva – Astrachanė ir kituose Volgos, Kijevo – Odesos maršrutuose, taip pat trumpesniuose: Sankt Peterburgas – Valamas, Maskva – Ugličas, Kijevas – Kanevas. Tarpreisiniu ir tarpnavigaciniu laikotarpiu motorlaiviai gali būti naudojami kaip plaukiojantys viešbučiai. Tokio tipo laivai buvo aprūpinti Rusijos Šiaurės Vakarų, Volgos, Maskvos, Baltosios jūros-Onegos, Volgos-Dono, Kamos, Amūro laivybos kompanijomis, Ukrainos Dniepro laivybai.

Visi žinomi 301 ir 302 projektų keturių denių motoriniai laivai gimė Boyzenburge. Laivų statykla 1975–1991 metais statė SSRS užsakytus motorinius laivus. Iš viso buvo pastatyti 22 projekto 301 motoriniai laivai ir 27 motorlaiviai įvairiose projekto 302 modifikacijose. Visi šie laivai pateko į įvairias SSRS laivybos bendroves, paskutiniai trys laivai nukeliavo iki pat Kinijos, o 28-asis motorlaivis 302 projektas taip ir nebuvo baigtas. Šiame įraše keletas nuotraukų iš „šeimos lizdo“, iš laivų statyklos archyvo. Kai kurias nuotraukas esu paskelbęs ir anksčiau, bet manau, kad jei yra pasikartojimų, tai nėra baisu.

#vienas. Turbūt pati garsiausia fotografija iš laivų statyklos. Laivo „Marshal Koshevoy“ nuleidimas (1988 m. vasara). Baigęs „Maršalas Koševojus“ išvyks dirbti į Ukrainą. Tada 2011 m. jis bus perkeltas į Rusiją. Dabar laivas vadinasi „Viking Akun“ ir yra perrengiamas Sankt Peterburge.

#2. Dar vienas laivo projekto 302 paleidimas. Pastato numeris ant skruostikaulio neįskaitomas. Prie nuotraukos prierašas nurodo, kad nusileidimas įvyko gegužės 1 d.

#3. Ir šiame laive galite pamatyti pavadinimą. Tai . Dabar apie jį liko tik prisiminimai, bet čia yra nuotrauka iš jo gimimo dienos.

#keturi. Atskirai nuo korpuso ant baržų dedami laivo antstato elementai. Priekyje yra praėjimas po Hamburgo tiltais, kur nėra galimybės pravažiuoti su visiškai surinktu keturių aukštų antstatu.

#5. Taip pat dalis antstato ir vamzdžio.

#6. Skelbiama po Hamburgo motorlaivio „Konstantinas Simonovas“ tiltais. Du viršutiniai deniai buvo išmontuoti. Tada bus surinktas laivo antstatas ir jis tęs savo traukimą.

#7. Būsimo laivo sekcijų surinkimas.

#aštuoni. Variklinio laivo 301 korpusas prieš paleidimą. Priešais – dar vienas beveik baigtas laivas.

#9. Praplaukus ribojančius tiltus, antstatas grąžinamas į vietą ir laivas paruoštas. Štai Hamburge surenkamas laivas „Alexander Grin“.

#dešimt. Motorlaivis „Alexander Grin“ prie Kylio kanalo šliuzo. Motorlaivis yra pilnai surinktas ir paruoštas tolesniam traukimui. Deja, laivas nepateks į laivybos kompaniją „Volga-Don“, kuriai jis buvo pastatytas. Rusija atsisakys jį pirkti ir jis atsidurs Kinijoje, kur.

#vienuolika. Motorlaivio projektas 302 prie laivų statyklos krantinės sienos.

#12. Iškilmingas renginys kito motorlaivio – „Maršalas Rybalko“ (302 projektas) – paleidimo proga. Šiandien jis vadinamas "Zirka Dnipro" ir veikia prie Dniepro ir Juodosios jūros.

#13. Didesnio iškilmingumo renginys su orkestru.

#14. Privaloma procedūra paleidžiant laivą - sudaužykite laive butelį šampano.

#penkiolika. Paskutiniai pasiruošimai.

#16. Pasiruošę!

#17. Projekto 301 naujai pastatyto motorinio laivo vairo pavara ir sraigtai. Būtent šią vairo pavarą išrado ir užpatentavo vokiečių laivų statyklos Boitsenburg konstruktorius Friedrichas Enkelis. Atsižvelgiant į galingus variklius, vokiečių keturaukščiai pasižymėjo puikiu manevringumu.

#aštuoniolika. Pabaigus buvo atliktas oficialus naujų motorinių laivų perdavimas. Laivai iškėlė sovietų vėliavą.

#dvidešimt. Sovietų kapitonai atvyko į Vokietiją priimti savo būsimų laivų.

#21. Naujo laivo vairinėje.

#22. Šiandien keliuose laivuose yra išsaugoti standartiniai interjerai ir jie niekam nebedaro įspūdžio. Tačiau tais metais, kai laivai buvo tik statomi, jie buvo itin patogūs. Todėl daugelis bukletų buvo pilni namelių ir interjero nuotraukų. Vienvietė kajutė.

#23. Svetainės komplektas.

#24. Viršutinis laivo restoranas.

#25. Poilsio salonas.

#26. Vidaus kopėčios koridoriuose.

#28. O dabar keletas ką tik pastatytų laivų. Motorlaivis „30 metų VDR“ nusileidimo etape.

#29. Motorlaivis „Akademik Viktor Glushkov“, dabar „Igoris Stravinskis“ su gimtuoju ilgu vardu.

#trisdešimt. Naujai pastatytas laivas „Tikhiy Don“ yra penktasis pagal projektą 301 (pirmoji projekto serija).

#31. Motorlaivis „Taras Shevchenko“ yra paskutinis 302MK projekto motorinis laivas ir apskritai paskutinis keleivinis laivas, įplaukęs į posovietinės erdvės vandens kelius. Po 1991 metų nauji motoriniai laivai į Rusiją ir Ukrainą nebegabenami. „T.G. Shevchenko“ šiandien yra prie Kaspijos jūros, kur.

#32. Motorlaivis „Vladimiras Majakovskis“ projektas 301.

#33. Boyzenburge SSRS užsakymu buvo statomi ne tik keleiviniai, bet ir krovininiai laivai. Projektas 326 "upė-jūra" mišrios navigacijos konteineriniai laivai. Nuotraukoje: "STK-1001".

#34. Projekto 037 motorlaiviai šaldytuvai. Nuotraukoje: "Šaldytuvas-601" (nutrauktas eksploatavimas ir išardytas 2005 m.).

#35. 342 projekto motorlaiviai šaldytuvai. Nuotraukoje: "Roslau" (šiuo metu neeksploatuojamas). Šie laivai 1990 metais buvo pastatyti tik trys. Visi jie yra Jakutijoje, du dirba saugiai.

#36. Vienas iš birių krovinių laivų prieš paleidžiant.

#37. Gaila, kad buvo atsisakyta visų Sudoimport sutarčių. Iki 90-ųjų pradžios Boitsenburgo laivų statykla parengė keletą naujų projektinių pasiūlymų upių laivai. Taigi, pavyzdžiui, į mūsų upes turėjo atplaukti nauji trijų denių 311 projekto motoriniai laivai – labai paprasta sumažinta projekto 302 kopija. Bet jie galėtų bėgti dabar ir taip...

#38. Taip pat labai garsi fotografija upių bendruomenėse. Pirmame plane yra kažkokio jūrų krovininio laivo korpusas. Mums jis neįdomus. Atkreipkite dėmesį – fone, prie krantinės sienos, yra laivo korpusas be antstato. Tai paskutinis laivų statykloje pastatytas motorinis laivas Project 302. Jis buvo skirtas SSRS ir turėjo vadintis „Vladimiras Vysotskis“. Pastatytas tik korpusas, kai paaiškėjo, kad Rusija laivo nepirks. Korpusas kelerius metus stovėjo laivų statykloje, po to jo pagrindu buvo pastatytas pramoginis laivas-restoranas Amsterdamui.

Kol kas visi yra iš Boyzenburgo. Kada nors nuskaitysiu knygą.