Lada Vesta ili Hyundai Solaris? Nedavno je ovo pitanje zaokupilo umove mnogih potencijalnih vlasnika automobila. Ako je ranije velika većina njih bila čvrsto uvjerena da je kupnja korejskog modela ispravna, sada situacija nije tako jasna, jer se u segmentu B pojavio ozbiljan igrač - Lada Vesta. Pa koji je model bolji?

Koji je preferirani model? Ovo ostaje za vidjeti...

Prestiž i tijelo

Automobili iz Koreje prije nisu patili od pretjeranog prestiža, ali sada se situacija promijenila - Hyundai i KIA pokazuju stabilan rast, natječući se pod jednakim uvjetima s Nijemcima i Japancima. AvtoVAZ tek započinje ovo putovanje, ali LADA Vesta već se procjenjuje kao model prekretnica u domaćoj automobilskoj industriji. Dakle, njegov status je očito viši od ostalih kreacija VAZ-a. U tom pogledu postoji paritet.

Solaris, koji ima 2 tipa karoserije, nudi više mogućnosti.

Ali raspon karoserije Hyundai Solarisa je širi - uključuje limuzinu i hatchback, dok se Vesta nudi samo u karoseriji limuzine. U budućnosti bi se situacija trebala promijeniti, ali sada je ova stavka u imovini Solarisa. Ali Vesta je primjetno veća od svog pandana u gotovo svim aspektima:

- duljina - 4.410 mm u odnosu na 4.375 mm;

- širina - 1.764 mm i 1.700 mm;

- visina - 1.497 mm u odnosu na 1.470 mm;

- razmak od tla - 178 mm i samo 160 mm za Solaris;

- zapremina prtljažnika - 480 litara naspram 470 litara.

- težina - 1.230 kg (1.670 kg) naspram 1.130 kg (1.565 kg).

Dimenzije Lade Veste primjetno su veće od dimenzija Hyundai Solarisa

Izgled

Neće uspjeti izdvojiti pobjednika - oba modela su dobra na svoj način. Hyundai, izrađen u svom prepoznatljivom stilu "tekućih linija", a preživio je i restilizaciju koja ga je učinila osjetno svježijim, neosporno je lijep i skladan. Nagnuti profil, rešetka hladnjaka s parom kromiranih traka, elegantna hrana - više nego dovoljno za prosječnog kupca.

Izvana, Solaris i Vesta su podjednako dobri - borbeni remi!

No, ruski model nije niži od svog suparnika. Snažan prednji kraj nasjeckanog oblika, utiskivanja u obliku slova X na bočnim stranama, koji sada personificiraju marku, visoka posuda - sve je to već postalo sinonim za Ladu. A velika kromirana slova na poklopcu prtljažnika naglašavaju prednosti modela i ozbiljnost namjera AvtoVAZ-a.

Dakle, u odnosu na eksterijer, izbor će ovisiti o emocijama i preferencijama pojedinog kupca.

Tehnički podaci

Motori

Ovdje počinje sva zabava. Kao što znate, planira se staviti 4 agregata na Vestu, samo u ovom trenutku automobil se prodaje samo s jednim - 106 konjskih snaga, 1,6-litrenim VAZ-om s ubrizgavanjem. Sam motor je prilično dobar - ubrzava glatko i odlučno. Ima 106 litara. S. ostvarivo pri 5.800 o/min. I okretni moment nije loš - 148 Nm pri 4.200 o/min. Ubrzanje nije posebno dinamično, ali 11,8 sekundi. za razmjenu stotina u gradu bit će dovoljno, iako s robotom ta brojka pada na 12,8 sekundi. Potrošnja bi mogla biti manja - gotovo 10 litara u gradu. Maksimalna brzina je ista - 178 km / h.

Jedinica Vesta od 106 konjskih snaga dobar je izbor za grad.

Ovom motoru suprotstavlja se iste snage, ali manje korejski motor - 1,4-litreni agregat sa 107 KS. S. ispod haube. Sve ih možete dobiti dovođenjem pogonske jedinice do oznake od 6.300 o/min. No, potisak je osjetno manji - samo 135 Nm okretnog momenta, a vrhunac se postiže kasnije (tek pri 5000 o/min). Ipak, to jamči dinamiku ubrzanja do stotke za 11,5 sekundi. (zbog manje težine), a podložno prisutnosti "stroja" - za 13,4 sekunde. Maksimalna brzina za verziju s "mehanikom" je 190 km/h, a za automatiku samo 170 km/h. Da, i apetit je manji - 7,6 litara.

Motor Solaris 107 KS. S. usporediv s jedinicom Vesta.

Kao što vidite, ovi motori imaju paritet. Međutim, pogonska jedinica Solarisa od 1,6 litara i 123 konjske snage za sada nema konkurenta Vesti. Ovo je također redni aspirator, ali je povećanje volumena značajno povećalo snagu i okretni moment. Potonji je narastao na 155 Nm pri 4200 o/min. Naravno, ubrzanje s njim je osjetno dinamičnije - samo 10,3 sekunde. do 100 km/h. Štoviše, čak i s automatskim mjenjačem, malo je brži od Veste - 11,3 sekunde.

Zasad je Hyundaijev motor od 123 konjske snage izvan konkurencije.

Dok VAZ motor od 122 konjske snage i zapremine 1,8 litara ne bude spreman, Vesta se jednostavno nema što suprotstaviti Solarisu. Ali ovaj motor se već testira na modelu X Ray, pa će se uskoro pojaviti ispod haube Veste, a tada će se pozicije izjednačiti. Osim toga, Lada se priprema za izlazak s agregatom od 114 konjskih snaga iz Alijanse Renault Nissan (1,6 litara), a s njim će ruski model postati osjetno brži. Također, uskoro će u prodaju krenuti proračunski motori s 8 ventila i 87 KS. s., što će, što je najvažnije, smanjiti cijenu automobila.

Vesta s uvoznim motorima od 114 konjskih snaga uskoro će se pojaviti u prodaji.

No, zasad, što se tiče pogonskih sklopova, Hyundai Solaris ima prednost. Pozdrav…

Mjenjači

Oba rivala imaju i ručne i automatske mjenjače, ali Solaris ima veći izbor. Za Vestu je dostupan ručni mjenjač s 5 brzina, dok "Korejski" ima i 5 i 6 minobacača. Prvi se oslanja na 1,4-litreni motor, a drugi na onaj od 123 konjske snage. Solaris također ima dva automatska mjenjača - 4-pojasni automatski mjenjač, ​​koji je uparen s motorom od 107 konjskih snaga, i još jedan 6-pojasni AT, dizajniran za rad s 1,6-litrenim motorom. Vestin odgovor je 5-stupanjski automatski mjenjač tipa AMT.

"Mehanika" Veste je prilično savršena.

Kako su testovi pokazali, Ladin "robot" ne može se u potpunosti natjecati sa 6-pojasnim, klasičnim "automatikom". Ali usporedba s 4-pojasnim automatskim mjenjačem Solaris pokazuje da je kutija Vesta poželjnija na autocesti, zbog većeg broja koraka - niža buka, manja potrošnja i tako dalje. Ali u gradskom prometu, "automatski" je praktičniji. Možda će dostojan suparnik 6-stupanjskom automatskom mjenjaču Hyundaija biti varijator koji će se u budućnosti ugrađivati ​​na Lada Vesta.

Vestin AMT robot nije loš, ali je Solarisov 6-pojasni automatski mjenjač svakako bolji.

Šasija

Vozni trap je izrađen prema istoj shemi, koja se smatra standardnom u segmentu B. McPhersonovi podupirači ugrađeni su na prednju osovinu strojeva, a straga je torzijska greda. Upravljivost oba suparnika je izvrsna, a ni osjetna razlika u klirensu ne utječe. Ponašanje automobila na cesti je približno isto, iako dizajn ruske limuzine koristi električni pojačivač, dok korejski koristi hidraulički.

Vestina šasija je standardna za svoj segment.

Ali kada se vozite po razbijenoj cesti, prednost Lade Veste je očigledna - njezina šasija je energetski intenzivnija i savršeno probavlja neravnine. Naravno, Solaris također nije loš, ali zaostaje za Vestinim performansama. Na stazi su oba automobila dobra, ali njihova najveća udobna brzina ograničena je na 120 km / h. Nakon ove oznake, automobili se moraju uhvatiti.

Vožnja u Vesti na seoskim cestama ugodno je iznenađenje.

Značajna prednost Veste je što ima stabilizacijski sustav u bazi koji osigurava vozača u slučaju proklizavanja.

Interijer

Iznutra su oba konkurenta dobra, a svaki od njih ističe originalnost dizajna. Kvaliteta materijala je otprilike ista, ali je montaža ipak bolja kod Solarisa. Dizajn interijera Hyundaija, s središnjom konzolom u obliku kapi i plavim osvjetljenjem, vrlo je neobičan i lijep. Vesta mu odgovara tradicionalnijim rješenjima, kao i spektakularnom armaturnom pločom s dubokim bunarima.

Oba interijera su privlačna na svoj način.

U pokretu postaje očito da Vesta ima bolju zvučnu izolaciju - motor se ne čuje tako jasno. Ali glavna stvar je primjetno manje buke iz lukova kotača, posebno pri vožnji po šljunku i lokvama. Osim toga, ako se Vesti prigovara zbog kratkog jastuka vozačevog sjedala, onda se u Solarisu tome dodaje pretjerano visoko slijetanje, što je tipično za korejske automobile. Ali kontrola klima uređaja u "Korejskom" je jasnija i jednostavnija.

Izolacija buke kod Veste je osjetno bolja. Raspored zaštitnih prostirki.

Mjesta straga ima dovoljno. Vesta je prostranija u zadnjem redu, ali joj je tunel za prijenos viši, što čini slijetanje trećeg putnika ne tako zgodnim. U Solarisu su ručke na stražnjim vratima neuspješno smještene - vrlo je nezgodno posegnuti za njima.

Mogućnosti i trošak

Lada Vesta je jeftinija, što se već može zapisati kao prednost ruske limuzine - cijene za nju počinju od 514.000 rubalja, dok ćete za osnovni Solaris s motorom od 107 konjskih snaga morati platiti od 545.900 rubalja. Najpristupačnija verzija Lade s AMT-om prodaje se za 569.000 rubalja, dok se 4-pojasni "automatski" iz Solarisa može dobiti samo za 644.400 rubalja.

Osnovna verzija Hyundai Solarisa.

Osim toga, osnovna oprema Veste osjetno je bogatija. Dakle, Hyundai Solaris može ponuditi par prednjih zračnih jastuka, sustav protiv blokiranja kočnica i sustav raspodjele sile kočenja, 15-inčne čelične kotače, podešavanje visine stupa upravljača, električne prednje prozore, 4 zvučnika i audio trening.

Fotografija Lada Vesta u najjednostavnijoj konfiguraciji.

Vesta, uz sve to, dodatno ima i sustav kontrole proklizavanja (ASR), pomoćnike kočenja u nuždi (EBA) i pokretanja na uzbrdici (HHC), kao i stabilizacijski sustav (ESP). Ponavljači žmigavaca integrirani su u retrovizore, upravljač je također podesiv po dosegu, tu su i grijani retrovizori i sjedala, kao i električni retrovizori.

U vrhu se situacija izravnava, ali se broj elektroničkih sustava u Solarisu neće povećavati. Oba automobila imaju različite opcije - klimu, multimediju, navigaciju, višenamjenski upravljač, senzore i još mnogo toga.

U vrhu, Solaris je vrlo pametan i dobro opremljen.

Cijena vrhunske Veste s "mehanikom" iznosi 633.000 rubalja, dok se Solaris procjenjuje na 687.400 rubalja. Verzije s automatskim mjenjačem prodaju se za 663.000 rubalja. odnosno 722 400 rubalja. A vrhunska Solarisova oprema za limuzinu od 123 konjske snage košta 712.400 rubalja. i 752.400 rubalja za automobile s "mehanikom" i "automatskim", respektivno.

Vrhunska verzija Veste odlikuje se velikim zaslonom osjetljivim na dodir.

LADA VESTA

Aktualne konfiguracije i cijene za Lada Vesta dostupne su OVDJE

HYUNDAI SOLARIS

Aktualne konfiguracije i cijene za Hyundai Solaris dostupne su na LINKU

Kao što vidite, oprema Veste osjetno je bogatija, posebice u bazi, što s obzirom na nižu cijenu ruske limuzine čini njezinu kupnju još primamljivijom. A ulazak na tržište Veste s motorom od 87 konjskih snaga dodatno će joj smanjiti cijenu! Ali u vrhu se ne može natjecati s "Korejcem", zbog nedostatka snažnijeg motora i naprednog "automatika". Situacija će se promijeniti početkom prodaje verzija od 122 konjske snage, kao i ugradnjom varijatora. Ali to je još u budućnosti.

Video zapisi o Vesti i Solarisu

Možete jasnije i detaljnije vidjeti i procijeniti usporedbu oba modela u priloženim videima.

U ovom videu, nekoliko recenzenata pobliže će pogledati oba automobila:

A u ovoj priči, zloglasni Stillavin i Vakhidov ponudili su testiranje Veste za 23-godišnjeg vlasnika Solarisa:

Vrlo brzo kupci će odlučiti kome će dati prednost Ladi Vesti ili Hyundaiju Solarisu. je najočekivaniji model tekuće godine, a Hyundai Solaris smatra se najpopularnijim automobilom u proračunskom segmentu.

Ova dva automobila su glavni rivali i možda su na prvim pozicijama po prodaji, što višestruko povećava konkurenciju i stvara dodatne probleme pri odabiru vozila.

Kako bismo olakšali presudu, odlučili smo napraviti kratku recenziju i usporediti Ladu Vestu i Solaris.

Borba dizajna i konfiguracija

Upoznajte se po odjeći

Prvo mišljenje o izgledu ne stvara se samo o osobi, već i o automobilima, jer izgled kod odabira automobila definitivno igra sporednu ulogu. Usporedba eksterijera Veste i Solarisa počela je nakon što su se na internetu pojavile prve fotografije, a više glasova dobio je domaći automobil koji izgleda puno zanimljivije od svog korejskog brata.

Korejski programeri također su dali svoje potomke veliki broj Azijski detalji. Novi automobil AvtoVAZ-a razlikuje se u prkosnim obrisima i ima više europski karakter. Osim toga, karoserija XRAY, koja je instalirana na Vesti, dugo je zamagljivala razmišljanje ne samo vozača iz Rusije, već i vozača iz niza europskih zemalja, gdje je naš domaći automobil više puta nazivan najzanimljivijim i najneobičnijim u pogledu dizajna. Ispada da u ovom natjecanju Lada Vesta protiv Solarisa pobjeđuje Vestu.

Napominjemo da oba modela spadaju u automobile B-klase, međutim naš automobil dimenzijama više teži C-klasi, ispred Solarisa u pogledu performansi. Vesta je 4 cm duža, 6 cm šira i 3 cm veća od vas. Svi ovi pokazatelji daju dojam da automobil ruske proizvodnje izgleda čvršće i bogatije.

Salon je važan kriterij ocjenjivanja

Nakon razgovora o izgledu, obratite pozornost na unutrašnjost. Po ovom pitanju je teže napraviti usporedbu, budući da potpuni testovi konačne verzije Veste još nisu provedeni. Stoga je omjer potrebno provesti prema eksponencijalnom modelu. Na prvi pogled oba su salona ugodna oku i nije lako odmah izdvojiti vodećeg.

Salon Lada Vesta

Salon Solaris smatra se promišljenim i udobnim, jer su ga mnogi vozači mogli isprobati u akciji. Drugo je pitanje hoće li Vesta uspjeti zadovoljiti svoje vlasnike jednako dobrim interijerom ili čak nadmašiti svog konkurenta nakon serijske proizvodnje.

Gore navedene povećane veličine Veste ukazuju na dodatnu slobodan prostor u kabini. Osim toga, produženi međuosovinski razmak također je podešen za više prostora. Prema preliminarnim testovima, možemo reći da će se osjećati ugodno na prednjim sjedalima visoki ljudi s visinom do dva metra, kada je velika gužva na stražnjim sjedalima, a putnik s visinom iznad 180 cm već će glavom dotaknuti strop.

Salon Hyundai Solaris

Predstavnici tvrtke obećavaju da će imati vremena ispraviti ovaj nedostatak prije početka službene prodaje. Ispostavilo se da za sada možemo reći da Solaris ima bolji salon, no to je najvjerojatnije zbog ranije stečene reputacije.

Kompletan set modela

Zanimljivo je prikazati razlike i usporediti Ladu Vestu i Solaris u pogledu opreme, jer su u istom segmentu. Dakle, Vesta će u početnoj konfiguraciji imati dva, ABS + EBD i ESP sustav, servo upravljač, pomoć pri uzbrdici, jednostavnu klimu, električne podizače prozora na prednjim vratima, početni audio sustav, kao i 15-inčne kotače i halogene prednja svjetla.

Video recenzija Lada Vesta:

Što se tiče Solarisa, danas se u Rusiji automobil nudi u četiri osnovne razine opreme:

Postojao je i dodatni BASE, no odlučili su ga pojednostaviti i spojiti s Classic verzijom.

Nećemo odmah reći što je bolje, samo razmotrite razlike između korejskog osnovnog punjenja. U početnoj verziji automobila nema klime i ESP-a, nema sustava pomoći u trenucima uspona i padova na cesti, a umjesto električnog servo upravljača ugrađena je hidraulika. Za skupe razine opreme, Solaris zaostaje.

Video recenzija Hyundai Solarisa:

Vozač dobiva prilikom narudžbe skuplje verzije Veste, a za Solaris će se slično rješenje morati naručiti zasebno, uz dodatnu naknadu. Glavna značajka domaćeg automobila je mogućnost ugradnje kompleksnog sustava spašavanja ERA-GLONASS, koji savršeno pomaže u slučaju nesreće ili krađe.

Pregled tehničkih pokazatelja

Platforme

O izgled i možete razgovarati o konfiguraciji zauvijek, ali ako usporedite Lada Vesta i Solaris u smislu platforme, tada je korejski konkurent očito inferioran domaćem automobilu. Solaris je izgrađen na staroj razvojnoj platformi, no na Vesti je ugrađena nova visokokvalitetna platforma, koja je zajednički razvijena s Renault-Nissanom.

Na prvi pogled prednost se ne čini toliko važnom, ali u stvarnosti nije. Što se tiče tehnologije, platforma za naš automobil stvorena je za ruske ceste, a platforma Solaris samo je rekonfigurirana za njih. Vesta je dobila čvršću karoseriju, produženi međuosovinski razmak i povećani razmak od tla. Nemoguće je reći tko je idealan za loše ceste, međutim, prvi model jasno ima prednosti.

Proizvod VAZ bit će otporniji na jame i udarce, a popravak pokretnih dijelova koštat će nešto manje. Ako programeri održe svoju riječ i izdaju automobil s kvalitetnim dijelovima, tada će morati voziti automobil na popravak rjeđe od korejskog rivala, a to smanjuje dodatne troškove održavanja.

U riznicu Vestinih prednosti možete dodati bolje ponašanje na cesti. Stručnjaci kažu da je domaći automobil stabilniji na cesti, vozaču nudi precizno upravljanje i mirniju vožnju pri velikim brzinama.

Što je ispod haube

Naravno, vrijedi usporediti Ladu Vestu i Solaris u tehničkom smislu. Bez srca automobila ni dizajn ni dobra platforma ne znače ništa. Korejska tvrtka u Rusiji nudi dva motora od 1,4 i 1,6 litara za svoj automobil, čija je snaga 107 odnosno 123 konjske snage. Dolaze s izborom . Prva dva su mehanička i imaju 5 ili 6 stupnjeva prijenosa. Ostala dva su automatika sa 4 ili 6 stupnjeva prijenosa.

Domaći autoinženjeri odlučili su zauzeti nekoliko ćelija odjednom na automobilskom tržištu, pa za Vestu nude četiri motora odjednom. Prvi će biti poznati 1,6-litreni agregat snage 87 i 106 konja. Drugi će biti pouzdani motor Renault-Nissana sa snagom od 114 konja, međutim, nudit će se u ažuriranoj verziji, a njegov volumen će biti 1,8 litara sa snagom od 122 konja. Na izbor su tri mjenjača. Među njima su mehanički mjenjač francuske proizvodnje, robotizirani mjenjač, ​​kao i varijator, o čemu će informacije postati poznate kasnije.

Lada Vesta protiv Solarisa u tehničkom polju pokazuje se pouzdano. Svi ovi motori već se dugo koriste u Rusiji i uspjeli su pokazati pouzdanost u lokalnim klimatskim uvjetima. Još uvijek postoji ravnoteža u ovom pitanju. Za Vestu, formalno, možete dodati malu prednost, zahvaljujući slabom motoru s kapacitetom od 87 konja, koji daje slobodan prostor za različite povoljne cijene.

Zaključak

Od početka serijske proizvodnje, Vesta u osnovnoj konfiguraciji može se kupiti već od 470.000 rubalja, što, po našem mišljenju, dobro odražava opremu. Nadamo se da će domaći automobil imati sve prilike prevladati vrh tržišta i razne ocjene, ostavljajući iza sebe jednog od glavnih konkurenata.

Hyundai Solaris ili Nissan Almera? Ova dva modela, koji se prodaju po sličnoj cijeni, . Kome treba dati prednost? Uostalom, svaki automobil osvaja svojim zaslugama. Pa tko ima više?

Hyundai Solaris i Nissan Almera

Prestiž, karoserija i eksterijer

Ovdje Nissan Almera vodi s malom razlikom. Bilo kako bilo, ali u Rusiji su japanske marke uvijek kotirale više od korejskih, iako to ne znači da je kvaliteta modernih inferiorna u odnosu na one iz Japana. Ali stereotipe je teško iskorijeniti.

Tijelo

NA ovo poštovanje bezuvjetna pobjeda Solarisa. Na kraju krajeva, Hyundai je u mogućnosti ponuditi kupcu autokuće i limuzinu i hatchback s 5 vrata. Ali u asortimanu Almerije postoji samo limuzina, što značajno ograničava krug kupaca. Oba modela nemaju karavane.

Vanjski

Naravno, mnogo se u izgledu procjenjuje subjektivno, ali glavni trendovi se mogu ocrtati. Ako je Solaris, koji je preživio restilizaciju 2014., skrojen prema vlastitim kanonima i krasi se određenom originalnošću, onda je Almera nastala kao umanjena kopija premium modela Teana. E pa, primjer za nasljedovanje više je nego dobro odabran.

Oba automobila izgledaju skladno i čvrsto. Hyundai osvaja novom rešetkom i optikom glave, profilom nagnutim prema naprijed i izražajnim utiscima, kao i čistokrvnom krmom i elegantnim naplatcima.

Imidž Nissan Almere potpuno je drugačiji. Ima red veličine glatkijih linija i prijelaza, zaobljenih prednjih svjetala, gotovo ravnog krova, a krma izgleda skladno, iako premala stražnja svjetla izbijaju iz slike. Ipak, napuhane forme nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Oba stroja osvajaju svojim karakteristikama. Nekome se to više sviđa, naglašeno dizajnom u duhu "tekućih linija", dok drugi cijene korporativni stil japanske marke, koja se ne boji isprobati "odijelo velike braće" na svojim modelima golf klase. Ali općenito, ovo je već igra nijansi.

Specifikacije Hyundai Solaris i Nissan Almera

Motori

Prvi je motor od 1,4 konjske snage. Unatoč malom volumenu, bilo ga je moguće opskrbiti s 4 cilindra, kao i 16 ventila. To je omogućilo povećanje snage takvog aspiratora (sa sustavom ubrizgavanja) do 107 konja pri 6300 o / min. A njegov okretni moment dosegao je 135 Nm pri 5000 o/min. Ipak, dinamika mu je pristojna - Solaris dobiva stotinu za 11,5 sekundi, a također ubrzava do 190 km / h. Pritom je potrošnja ograničena na 7,5 litara u gradu.

Video: Nissan Almera protiv Solarisa - o dizajnu i izgledima

Suparnik mu je bio motor iz japanske limuzine, zapremine 1,6 litara. Također ima injektor i 16 ventila za 4 cilindra. Snaga motora Almera nešto je niža od protivničke - 102 konja, ali njihov vrhunac dostupan je nešto ranije (pri 5.750 okretaja u minuti), a u pogledu vuče čak i nadmašuje protivnika - 145 Nm okretnog momenta. Vrhunski moment, koji je već dostupan pri 3.750 o/min, omogućuje vam da ga dobijete u najvećem rasponu trčanja i nadmašite konkurenta u dinamici - 10,9 sekundi. do sto, iako sam za to morao malo popustiti u maksimalnoj agilnosti (185 km / h). No, deklarirana potrošnja već je 2 litre veća od Solarisa, a to je vrlo ozbiljno za automobil ovog segmenta.

Ali Almera više ništa ne može suprotstaviti 1,6-litrenom motoru Hyundai Solaris. Sam motor Alliance je nevjerojatan - iz male zapremine, kao i jednostavnog dizajna, Korejci su uspjeli izvući 123 konja snage, iako su dostupni samo na 6300 okretaja u minuti. Okretni moment nije rekordan, ali 155 Nm potiska pri 4.200 o/min bit će sasvim dostojan pokazatelj. Ubrzanje do stotina je dinamičnije od onog kod 1,4-litrenog motora i Nissanovog motora - 10,1 sekundi do stotina. A 190 km / h maksimalne brzine, zajedno s apetitom od 8,1 litara, omogućuju vam da ostavite konkurenta daleko iza sebe. Da, i čini se da je motor vrlo dinamičan - dobro ubrzanje iz nižeg raspona nadopunjeno je ubrzanjem u gornjem.

Stoga u ovoj kategoriji valja priznati pobjedu Solarisu - veći izbor motora jamčio mu je vodstvo.

Prijenos

Što se mjenjača tiče, opet samouvjereno, jer izbor je dvostruko veći. Ako je Almera u mogućnosti ponuditi kupcima 5-brzinsku "mehaniku" i 4-pojasni "automatski". Taj korejski sedan ima sličan set koji ide na 1,4-litreni motor, kao i 6-stupanjski ručni mjenjač i 6-pojasni AT, dizajniran za motor od 123 konjske snage. Ali ovo je rijetkost za proračunski model!

5-stupanjski ručni mjenjači automobila približno su jednaki - omjeri prijenosa su optimalno odabrani, ručica se ne izbacuje u pokretu, a sami zupčanici su dovoljni. Jedino bih za Nissan Almeru želio sklopljeniju ručicu - njezin dugačak hod i opuštenost opterećuju vozača, što je kod Solarisa puno manje izraženo. 4-pojasni "automatski strojevi" općenito se nose sa svojim dužnostima, ali u dinamici primjetno gube od mehaničkih mjenjača. A ako je potrebno, naglo ubrzajte, oba mjenjača otprilike sekundu "razmišljaju" isplati li se to učiniti, a tek onda slijedi ubrzanje.

Video: Recenzije i testna vožnja Hyundai Solaris 2015 - kvarovi i kvarovi

No, tehnološki napredniji, 6-stupanjski mjenjači Hyundai Solarisa potpuno nadigravaju konkurenta. S njima se lakše štedi gorivo, dinamika postaje razumljivija, automatski mjenjač osjetno manje razmišlja tijekom prebacivanja ili aktiviranja kick-down moda. Naravno, neki vjeruju da su takve kutije beskorisne za motor od 123 konjske snage. Djelomično je to točno – na neki način ovo je stvarno PR potez. Međutim, vožnja s takvim mjenjačima je stvarno praktičnija.

Šasija

Strukturno je identičan za oba modela, ali različite postavke također su dovele do različitog ponašanja automobila na cesti. Oba automobila imaju potpuno neovisan ovjes na prednjoj osovini, opremljen McPhersonovim podupiračima, kao i polu-neovisnu shemu straga, gdje se nalazi torzijska greda.

No, navike Solarisa i Almere potpuno su suprotne. Hyundai Solaris, kao i prije, osvaja vozače neočekivano oštrim upravljanjem - u zavoje ulazi bez iznenađenja, Povratne informacije na upravljaču je proziran, valovi i nakupljanje valova također se ne uočavaju. To ni ne očekujete od jeftine limuzine. Ali nije bilo bez loših strana. Oštrina kontrole postignuta je zahvaljujući krutosti šasije, koju vozači u automobilu jasno osjećaju. Limuzina marljivo prenosi i najmanje nedostatke na kolniku u salon.

Nissan Almera ima potpuno drugačiji karakter. Japanska limuzina je impozantnija u upravljanju, u zavoje ulazi manje rado, a uočljivija je i njena sklonost rušenju. S druge strane, Almera je mekša u pokretu, a njeno taksiranje se ne može nazvati neadekvatnim - reakcije na okretanje upravljača su prilično pravovremene, a nedostatak oštrine, poput Solarisa, nije kritičan.

Interijer

Iznutra Nissan nakon ovako ekspresivnog izgleda iskreno razočara, i to ne kvalitetom izrade, već dizajnom. Ovo je isti Logan - jednostavna unutrašnjost, čvrsta siva i puno crne, tvrde plastike. U osnovnim verzijama takav salon izgleda vrlo loše.

Salon Nissan Almera

U vrhunskim modifikacijama ova je monotonija malo razrijeđena srebrnim rubovima za instrumente i ventilacijske otvore, modernim audio sustavom, srebrnim elementima na armaturnoj ploči i vratima, kao i kožnim presvlakama upravljača. Međutim, ova poboljšanja nisu u stanju potpuno iskorijeniti dojam "Logana".

Inače, Almerina unutrašnjost je vrlo dobra - sjedala su udobna, s dobrom bočnom potporom, punilo u njima je kvalitetno, dobro prigušuje naslage i omogućuje vam da se ne umorite na cesti, a ravna stražnja sofa to čini moguće udobno smjestiti prosječnog putnika. Multimedijski sustav ima sve potrebne funkcije - Bluetooth, navigaciju, podršku za iPhone i iPod. Samo stupovi ne uspijevaju, ali ih je lako zamijeniti. Osim toga, Almerina unutrašnjost može se pohvaliti značajnim dimenzijama - putnici na stražnjim sjedalima osjećaju se opušteno, čak i ako visoki ljudi sjede ispred. A straga je i prtljažnik od 500 litara!

Od ergonomskih nedostataka mogu se primijetiti samo nezgodne tipke električnih prozora smještene na središnjem tunelu, kao i podešavanje retrovizora, koji se nalaze u blizini ručne kočnice.

Unutrašnjost Solarisa je mnogo ljepša - atraktivan dizajn središnje konzole sa zatamnjenom pozadinom zaslona, ​​udobna sjedala s dobrom bočnom potporom, informativna nadzorna ploča s jasnim simbolima, kompetentan raspored ventilacijskih otvora itd.

Interijer Hyundai Solaris

Vrijedno je napomenuti da su Korejci uspjeli eliminirati glavne nedostatke koje su kritizirali vlasnici verzije prije stila - radio gumbi koji se nalaze na kolu upravljača više ne tonu, prekidač na stupu upravljača riješio se slučajnog uključivanja duga svjetla i stakla se više ne magle. To je postignuto zahvaljujući novim zasunima na tipkama, nadograđenom ventilacijskom sustavu, kao i drukčijoj montaži tiskane ploče.

Međutim, u prostoru Hyundai Solaris primjetno je inferioran u odnosu na Almeru - na stražnjoj je sofi manje prostora, a jasno je profiliran za 2 vozača. Lumbalni oslonac za prednja sjedala također je neadekvatan. Zapremina prtljažnika je nešto manja - 30 litara (470 litara).

Cijene

Početna cijena Nissana je znatno niža - 439.000 rubalja. protiv 495.900 rubalja. u Solarisu. Vrhunske verzije su približno u istom omjeru - 605.000 rubalja. od Nissana i 685.400 rubalja. kod Hyundaija. Isplati li se za Solaris platiti više, na kupcu je da odluči.

Prije kupnje domaćeg noviteta Lada Vesta, mnogi kupci postavljaju si pitanje: koji automobil vide kao konkurenta? Uobičajena opcija za takvu alternativu je korejski državni službenik Hyundai Solaris. Kome dati prednost LADA Vesta ili Hyundai Solaris? Što odabrati, jer izbor nije lak! Za ovaj auto morate usporediti.

U našem materijalu pokušat ćemo usporediti i procijeniti sve pozitivne strane automobila LADA Vesta i Hyundai Solaris, što će budućim vlasnicima omogućiti da odluče o svojim preferencijama. Imajte na umu da su i LADA Vesta i Hyundai Solaris dobri u smislu dizajnerskih rješenja i aspekta kvalitete, a inženjeri se neće morati crveniti zbog svojih potomaka. Pa pokušajmo otkriti što je bolje.

Svaka čast za modele Vesta i Solaris

Što je bolje i na kraju, što odabrati od ovih popularnih automobila? To zahtijeva detaljnu usporedbu. Automobili korejskog podrijetla nedavno su pokazali neviđeni porast svog statusa, što im omogućuje da zauzmu poziciju samouvjerenog konkurenta njemačkim ili japanskim modelima. Ruski dizajneri iz AvtoVAZ-a također nastoje držati korak s automobilskom modom i javnosti predstaviti obećavajuće proizvode.

Ako u početku usporedite popularne modele Lada Vesta ili Hyundai Solaris u smislu reprezentativnosti vanjštine, tada neće biti moguće nedvosmisleno odmah odrediti pobjednika.

Što se tiče ukupnih dimenzija karoserija oba rivala, napominjemo da se neznatno razlikuju i to:

• po visini je Vesta (1497 mm) 30 mm viša od Solarisa;
• u pogledu duljine, "Rus" je također u vodstvu: 4410 mm naspram 4375 mm;
• širina domaćeg modela je 65 mm veća od širine konkurenta (1765 i 1700 mm za "korejski");
• zaliha prostora u prtljažniku gotovo je identična (470 i 480 litara);
• Vestin razmak je očekivano veći: 178 mm naspram 160 mm.

Što je bolje prema ovim kriterijima? Za svakog ponaosob.

Vanjski izgled ruskog i južnokorejskog modela

Svaki od automobila Lada Vesta ili Hyundai Solaris koji razmatramo dobar je na svoj način. Dizajneri "Korejskog" ispovijedaju filozofiju "tekućih linija", što se jasno prikazuje u izgledu tijela. Harmonija i stil prožimaju svaki od elemenata:

• sa strane, automobil je brz i sportski;
• masivan dovod zraka prikladan je na prednjoj rešetki;
• hrana je također atraktivna.

Ne zaostaje u pogledu dizajna i tijela Veste:

• rešetka hladnjaka će oduševiti svojim kromiranim umetcima, dajući "osmijehu" agresivnost;
• bočne stranice imaju moderne oznake u stilu X;
• dizajn stražnjeg dijela je originalan, a općenito je slika ruskog modela vrlo atraktivna.

Usporedba motora Lada i Hyundai

AvtoVAZ je za svoju novost predvidio mogućnost dopune s tri verzije agregata. Limuzina je dobila 1,6-litrenu verziju od 106 konjskih snaga. Moment - 148 Nm. Motor je pouzdan, a njegov rad još nije izazvao mnogo pritužbi vlasnika.

Dinamika nije impresivna, ali dovoljna za samopouzdanje vozača - 12 sekundi i prva "stotka" se razmjenjuje. Ovo je s ručnim mjenjačem. Ako je robotska kutija bila uključena u konfiguraciju, tada se dinamički indikator povećava na 12,8 sekundi.

Potrošnja goriva neće uznemiriti, jer je 10 litara u gradu vrlo podnošljiv pokazatelj.

Maksimalna brzina - 178 km na sat.

Ako usporedimo, tada je motor Solaris jedan "konj" ispred "ruske" jedinice i izgubljen je u trenutku. Snaga 1,4-litarskog "srca" je 107 litara. s., a indikator trenutka je 135 “Noma”.

"Korejski" je malo lakši od Veste, tako da je njegova dinamika 0,5 sekundi "živa".

Potrošnja goriva je ovdje niža - 7,6 litara. Svi deklarirani parametri su službeno potvrđeni (video test). Ovaj pokazatelj pokazuje da je korejski automobil bolji.

Napomena! Nakon što se u liniji motora Vesta pojavio 1,8-litreni agregat koji može isporučiti 122 "konja", postalo je moguće usporediti domaći model s 1,6-litrenom verzijom Solarisa, čija je snaga 122 KS. S.

AvtoVAZ stalno održava partnerske odnose s Renault-Nissanom. To je potvrdio 1,6-litreni agregat sa 110 konjskih snaga posuđen od saveza, koji je također opremljen Vestom.

Mjenjač i šasija popularnih automobila

Usporedbi nije kraj, još je važno obratiti pažnju na prijenos i podvozje. Za oba konkurenta Lada Vesta ili Hyundai Solaris dostupne su opcije konfiguracije s jedinicama automatskog mjenjača i robotskim kutijama. Solaris se može pohvaliti ne samo s pet, već i sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem, instaliranim s najproduktivnijim motorom.

Postoji samo jedna "robot" opcija za Vestu, ali Hyundai ima dvije varijante: jedinicu s četiri ili šest raspona.

Rasporedi šasije za oba modela standardne su opcije za kategoriju B. Prednji ovjesi izvedeni su pomoću tehnologije MacPherson opružne noge.

Unatoč znatnom razmaku od tla, oba natjecatelja pokazuju pouzdano upravljanje.

Postoje razlike u upravljačkim mehanizmima. U Vesti je ova jedinica opremljena električnim pojačalom, dok Hyundai ima tradicionalni hidraulički pojačivač. To nije utjecalo na pogoršanje upravljanja jednim automobilom u odnosu na drugi. Što je bolje? Zasad nije jasno.

Važno! Ovjes ruskog modela ima veći energetski intenzitet, tako da je prolaz neravnina na cesti za njega sigurniji. Do 120 km na sat oba se automobila ponašaju predvidljivo i pokazuju dobru stabilnost na smjeru.

Razlike u unutrašnjosti uspoređivanih automobila

Saloni oba modela Lada Vesta ili Hyundai Solaris odlikuju se svijetlim i originalnim dizajnerskim rješenjima. Interijer Solarisa može privući kupca takvim opcijama:

• zaslon od sedam inča na središnjoj konzoli;
• stražnja kamera s funkcijom označavanja smjera kretanja unatrag;
• visokokvalitetne presvlake;
• mogućnost podešavanja stolica; svaki od njih ima svoj naslon za glavu;
• dodatna opcija grijanja sjedala na krmi;
• automatsko otvaranje poklopca prtljažnika.

U tom smislu, Vesta ima svoje "adute" s kojima može namamiti kupca.

Među značajkama interijera mogu se razlikovati sljedeće točke:

• dizajnerska rješenja armaturne ploče stvaraju originalan i dinamičan izgled interijera;
• poboljšana zvučna izolacija, što dokazuje niski učinak buke tijekom prevladavanja šljunčanih dijelova ceste;
• dovoljno prostora za putnike straga;
• praktična tkanina za većinu unutarnjih ploča;
• informativna ploča s instrumentima na ploči;
• podešavanje visine naslona za glavu.

Nastavljamo usporedbu.

Mogućnosti i trošak

Cijena ruskog modela nešto je niža od cijene korejskog automobila. Vestu možete kupiti za 515 tisuća rubalja, a da biste postali vlasnik novog Solarisa, morat ćete već imati 550 tisuća rubalja.

Za opciju konfiguracije s „robotom“ klijent će morati dodatno platiti.

Birajući između Lade Veste ili Hyundai Solarisa, kupac sigurno neće biti razočaran, jer će postati vlasnik praktičnog, modernog i perspektivnog automobila. Jamstveni rok za Hyundai je pet godina, a za Ladu nešto manje - tri godine.

U osnovnoj varijanti, ruski automobil je nešto raznolikiji od svog konkurenta, pa je njegova kupnja primamljivija.

Sažmimo toge

Danas je Solaris najprodavaniji na tržištu, a takva situacija traje više od godinu dana. Usporedba je pokazala da Vesta ima sve šanse uhvatiti korak s postignućem "Korejca", jer, prema vozačima, ovaj model napreduje zavidnom brzinom, što potvrđuje pojava raznih modifikacija. Dakle, ruski proizvod ima budućnost! Što je bolje i što odabrati, na svakome je da odluči.

Nedavno su se vlasnici sve češće počeli pitati što je bolje od Lada Vesta ili Hyundai Solaris. Potonji je bezuvjetno dominirao tržištem prodaje, ali je dobio ozbiljnog konkurenta od ruskih dizajnera. Kako razumjeti što odabrati? Pokušajmo razmotriti sve prednosti automobila. Za kvalitetu proizvoda ni jedni ni drugi inženjeri i dizajneri neće morati crvenjeti - to je neosporna činjenica.

Korejski koncerni nedavno su počeli pokazivati ​​stalan rast u prestižu automobila i stajati u rangu s njemačkim i japanskim automobilima. Kreacije AvtoVAZ-a također teže tim visinama, želeći pokazati sličnu reprezentativnost svog najnovijeg razvoja. Usporedimo li Ladu Vestu i Hyundai Solaris po prvom dojmu i statusu koji pokazuju, ne možemo jednoznačno reći koja je bolja.

Što se tiče dimenzija, mogu se razlikovati sljedeći pokazatelji navedeni u putovnicama oba modela:

• visina Lade Veste je 1497, Hyundai je 3 cm niži;
• Ruski novitet je nešto duži 4410 protiv 4375;
• Hyundai gubi u pogledu širine karoserije: 1,7 m naspram 1765 mm;
• u volumenu prtljažnika, gotovo jednakost - 470 i 480 kg;
• razmak od tla Hyundai Solaris - 16 cm, Lada Vesta - 17,8 cm;

Izgled

Ako odaberete automobil po izgledu: oba su dobra na svoj način. Korejski primjerak dizajniran je u stilu stalno ažurirane trenutne linije. Slika je izuzetno osvježavajući proizvod koji ga čini skladnim gdje god se postavi.

• profil tijela je blago nagnut;
• rešetka hladnjaka razlikuje se od dvije kromirane trake;
• stražnji dio automobila izgleda prilično atraktivno.

Ni najhrabriji domoljub nije mogao predvidjeti da će novitet ovako izgledati, a mogao bi se usporediti sa stranim modelima. Među značajkama i linijama Lada Vesta mogu se razlikovati sljedeći elementi:

• u prednjem dijelu vidljive su kromirane obloge i branik akutni oblik, što daje neki sportski izgled;
• Oznake u stilu "X" razlikuju se po cijelom području karoserije automobila;
• krmeni dio razlikuje se po visini.

Usporedba tehničkih karakteristika motora s unutarnjim izgaranjem

Ruska tvornica predlaže čak tri motora za različite konfiguracije Lade Veste. Na limuzinu je ugrađen motor od 106 konjskih snaga / 1,6 litara. Motor je pouzdan, radi bez mana i zamjerki. Do stotke ubrzava za 12 s. na ručnom mjenjaču, a na "robotu" indikator je 12,8 sekundi. U gradu troši 10 litara goriva, ubrzava do 178 km / h.

Hyundai Solaris ima jedinicu od 107 konjskih snaga, zapremine 1,4 litre. Okretni moment je nešto niži: 135 Nm naspram 148 Nm na motoru Vesta. Zahvaljujući manjoj težini, stranac ubrzava pola sekunde brže. Prisutnost ručnog mjenjača značajno povećava maksimalnu brzinu Hyundai Solarisa. Njegov motor u gradskoj vožnji troši relativno malo benzina - 7,6 litara. Svi parametri su službeno potvrđeni na videu (testna vožnja).

Napomena!

S pojavom motora s unutarnjim izgaranjem od 1.8 / 122 KS u Vesti, možemo reći da se ruski automobil sada može natjecati u tom smjeru s korejskim motorom od 1.6 / 122 KS, koji se odlikuje svojim brzim karakteristikama. AvtoVAZ surađuje s Renaultom i Nissanom koji razvijaju vrlo praktičan i pouzdan motor.

Usporedba mjenjača i šasije

Oba automobila imaju i automatski i robotizirani mjenjač. Hyundai Solaris ima ne samo peterostupanjski mjenjač, ​​već i šesterostupanjski. Potonji je dizajniran za snažniji strani motor.


Lada Vesta ima samo jedan tip robotiziranog mjenjača, a "Korejac" se može pohvaliti s dva: jedan s četiri raspona, drugi sa šest. "Robot" ruskog automobila ne može se natjecati s najnovijom varijantom korejskog prijenosa, ali je puno bolji od onog koji koristi 4 stupnja prebacivanja.

Šasija oba automobila smatra se standardnom u kategoriji B. MacPherson opružne noge nalaze se na prednjoj osovini ovjesa i Solarisa i Veste. Oba se automobila dobro drže unatoč velikoj razlici u razmaku od tla. Korejska autoindustrija koristi hidraulički servo upravljač, a ruski dizajneri su svoj proizvod opremili električnim servo upravljačem, ali ponašanje automobila na autocesti i na cesti gotovo je isto.

Šasija Lada Vesta je energetski intenzivnija u usporedbi s Hyundai Solarisom, pa se bolje nosi s terenskim i neravnim površinama. Maksimalna brzina oba modela, kada se automobil ponaša poslušno, određena je sa 120 km / h.

Usporedba Lade Veste i Hyundai Solarisa pokazuje da su konkurenti bistri i da se posebno ističu vlastitim interijerom. Kupcima korejskih automobila moglo bi se svidjeti:

1. Središnja konzola sa ekranom osjetljivim na dodir od sedam inča, označen plavom bojom.
2. Stražnja kamera ima intrigantnu navigaciju i raspored.
3. Cijela unutrašnjost je presvučena visokokvalitetnom tvrdom plastikom.
4. Moguće je podesiti položaj prednjih sjedala, svako od sjedala ima "naslon za glavu".
5. Postojala je mogućnost grijanja stražnjeg kauča.
6. Poklopac prtljažnika od 480 litara sada se automatski otvara ako vlasnik s ključevima samo stoji u blizini.

Konkurent korejskog proizvoda ističe svoje prednosti, fokusirajući se na tradiciju:

1. Instrumentna ploča savršeno se uklapa u dinamičan izgled kabine.
2. Mišljenje stručnjaka je sljedeće: nešto bolje (pogotovo u vožnji po makadamskom terenu).
3. Vesta ima dosta mjesta straga.
4. Unutrašnjost je presvučena tkaninom i manjim dijelom kožom.
5. Primjećuje se racionalna raspodjela uređaja, a senzore vlasnik očitava lako i brzo.
6. Nasloni za glavu mogu se podešavati po visini.

Koje su konfiguracije dostupne na tržištu?

Cijena Lade Veste nešto je niža od cijene konkurencije. Ruski novitet možete kupiti po cijeni od 515 tisuća rubalja, a da biste kupili odličan Solaris, koji je pravi bestseller, potrebno je u džepu imati oko 550.000 rubalja. Za prisutnost "robota" kupci će morati znatno platiti. Odabravši Ladu Vestu ili Hyundai Solaris, vlasnik neće biti razočaran ako će kupiti automobil za putovanja po gradu i autocesti. Jamstvo za strani automobil je pet godina, za Vestu - tri godine.

Osnovna oprema ruskog automobila je nešto raznovrsnija, što njegovu kupnju čini primamljivijom. No, dok Hyundai Solaris ima snažniji motor, automatik sa šest stupnjeva prijenosa, najtraženiji je proizvod klase B. Recenzije u 2017. sve više poistovjećuju ova dva modela, jer Lada Vesta vrlo brzo napreduje u razinama opreme ( kupe, karavan).