Kendi ellerinizle güçlü vapur düdüğü. Çeşitli sıhhi tesisat bileşenlerinden ilginç el sanatları toplayabilirsiniz. Örneğin, bir vapur düdüğü (İngilizce typhon). Ayrıca, soğuk bir sinyalin üretimi için herhangi bir şeyi kaynaklamanıza, lehimlemenize veya yapıştırmanıza gerek yoktur. Kendi ellerimizle bip - tayfonun nasıl yapıldığını okuduk ve aşağıya baktık. Masraflar Para sonuçla öde. Herhangi bir yerde böyle bir bip sesi satın almak imkansızdır - sadece kendiniz yapabilirsiniz. Kendi elinizle bir vapur düdüğü monte etme şeması gösterilmektedir.

Aksesuarlar

Aşağıdaki ürünler sıhhi tesisat mağazasından satın alındı:

1. Dirsek 40 mm - 90° - 4 adet;

2. Lavabo sifonu dahildir - 1 adet;

3. Geçiş 50 mm - 40 mm - 1 adet;

4. Dirsek 110mm - 87° - 1 adet;

5. Geçiş 110 mm - 50 mm.

sifon arıtma

Yapıyı monte etmeden önce sifonu rafine etmek gerekir, bu iyileştirme ciddiye alınmalıdır. Önerilen iyileştirme planına kesinlikle uyun. Sifonun merkezi borusu, dış borunun düzleminden 1,5-2 mm dışarı çıkacak şekilde kendi ellerinizle kısaltılmalıdır. Cetvelde, kesilen yeri işaretleyin ve fazla kısmı metal bir testere ile kesin. Kesimin yeri, tane boyutunda bir azalma ile zımpara derileri ile dikkatlice parlatılır. Pürüzsüz, düz bir yüzey elde etmelisiniz - bu bir zorunluluktur.

İmalattaki zorluklar, kauçuktan yapılmış sağlam bir zarın takılması yönteminden kaynaklanmıştır. Burada iki uygulama yolu vardır. Birinci yol basittir, ikincisinde daha fazla değişiklik yapmadan membranı sifonun yüzeyine tutturmak. İkinci yol zordur, sifonu değiştirin ve membranın üzerine koruyucu bir kapak takın.

İlk yol cihazın yapımında kullanılır. Lastiği uzatır ve dış kasa boyunca sıkıca tutarsanız, ağzınızla yan deliğe üfleyebilir ve ses alabilirsiniz. Böylece mevcut tüm kauçuk malzemeler test edildi, en iyi etki yırtık bir boneden bir parça lastik verdi. Eldeki daha yoğun malzeme yoktu. Sabit kullanım için membran sicim ve elektrik bandı ile sabitlenebilir. Birinci yolun dezavantajı, sesin bir kısmının çıkış borusunu atlayarak dışarıya yayılması ve membranın zarar görmesidir.

İkinci yol. Çeşitli sifonlar ve tutturma yöntemleri kullanıldı, ancak tamamen orijinal olmayan bir yöntem kazandı. Membranın erken yırtılmasını önlemek için sifondaki dış diş tamamen kesilir.Kapaktaki diş yapışkan bant ile kaplanır. Delikler kapağın kendisinde kesilir, deliklerin boyutu ve sayısı sesin frekansını ve hacmini etkiler ve daha yoğun kauçuk için deliklerin sayısı küçük olabilir. Membransız kapak sifondan serbestçe çıkarılmalıdır. Fotoğrafı gör.

Arabalarda hem yayaları hem de sürücüleri güvende hissettiren pek çok unsur vardır, ancak diğer işlevler arasında en çok korna öne çıkar. Onlarca yıl önce, boynuz ile yaratıldı pratik amaçlar. Varyasyonları, farklı klakson ses yüksekliği ve tonaliteden oluşuyordu. Mevcut otomobil pazarı, otomobil tutkunlarına bireyselliklerini ifade etmelerine yardımcı olacak çok çeşitli sesler sağlayabilir.

Özel bir ses sinyali, kendi kişiliğinizi ifade etmenin bir yoludur

Korna yükseltme ihtiyacı, uzun bir kullanım ömrü ile birlikte gelir. Varsayılan olarak, birçok modern otomobilin sessiz bir sinyal sesi vardır, buna yanıt olarak bazı sahipler araçlarına Volga gibi Sovyet modellerinden bileşenler takarlar. Bu her zaman haklı olmaktan uzaktır - çoğu durumda çıkış yolu cihazı yeniden yapılandırmaktır.

Bir araba için korna çeşitleri

pnömatik sinyaller

At arabaları zamanındaki eski kornalarla aynı prensipte çalışırlar: kompresör, bir borudan basınçlı hava vererek titreşimleri tetikler. Tüm kopyalar aynı fiyat kategorisindedir, ancak tasarım farklıdır. Çoğu zaman bu, korna borusunun şekli ile ilgilidir.

Pnömatik sinyaller 125 dB'ye kadar güce sahip olabilir ve frekans aralığı aynı anda birkaç gerekli seviyede bulunur. Bu, dört "boynuz" (bazı durumlarda daha az) yerleştirilerek elde edilir. Böylece en düşük sinyal 320-415 Hz frekansında çalar ve en yüksek ses 810 Hz'e kadar çıkabilir. Bu orkestraya güç sağlamak için kompresörün en az altı atmosferlik bir basınca ihtiyacı vardır. Bu durumda korna sesi gerçek bir melodi oluşturacaktır, ancak bunun için cihazın programlanması ve kaputun altında çok fazla alan olması gerekir.

Elektromanyetik boynuzlar

Bu tür ekipmanlarda ana eleman, membrana bağlı olan bir elektrik mıknatısıdır. Kesici, akım kaynağını çekirdek sargıya bağlar ve sırayla sinyal düğmesini kullanarak toprağa bağlar. İkincisinin aktivasyonu, çekirdek çubuğun, zarın titreşimine yol açan salınım hareketleri gerçekleştirmesine neden olur. Bu sinyaller ses yayıcı kriterine göre farklılık gösterir.

Disk boynuzları

Katlanabilir veya tek parça bir cihaz tasarımına sahiptirler. İkincisi, birkaç santimetre alandan tasarruf etmenizi sağlar. Yürütme türü, sırasıyla görünürde veya kaputun altında açık ve kapalı kurmanıza izin verir. Standart sinyaller benzer şekilde düzenlenmiştir, bu da "krepleri" fazla çaba harcamadan monte etmenizi sağlar. Cihaz iki tonlu olabilir, ancak tek tonlu olanlar da kombinasyonla yapılandırılır, bu da yüksek frekanslı bir sinyalin (420–440 Hz) ve basit bir sinyalin (335–350 Hz) senteziyle sonuçlanır.

Bu tipin montajı daha zordur - borunun kavisli şekli suçlamaktır ve daha büyük boyut. Sinyal gücü - 118 dB, frekans - 510 Hz. Bu tür gramofonlar üzerinde güçlü bir baskıyla bilinirler. kulak zarı. İki tonlu bir "salyangoz", sargıların her birine dönüşümlü olarak elektrik sağlayan ve bir melodi almanızı sağlayan bir röleye sahip olabilir.

boynuzlar

Bu tür yayıcılar, düzleştirilmiş bir "salyangoz" gibi görünür. Aynı fiyata, kulağa çok daha kötü geliyor.

GOST'a göre yeni bir bip sesi kurulumu

Standartlar, sinyal özellikleri için kriterleri tanımlamaz - yalnızca böyle olmaması bir ihlaldir. Yalnızca yüksek frekanslı emitörler norma karşı testi geçer ve ana frekans sabit olmalı ve elektriğin çeşitli etkileri altında değişmemelidir. Kötü seçilmiş bir araba kornası yolda sorun yaratarak hem sürücüyü hem de yayaları rahatsız edebilir. Resmi arabaların sirenlerini taklit eden seslerin kötü sonuçlara yol açabileceği unutulmamalıdır.

Standart araba sinyal frekansı 320 ila 440 Hz arasında değişir. Bu tıbbi gereksinimlerden kaynaklanmaktadır. Birkaç tonlu pnömatik radyatör satın alırken, kendinize engel olmayan birini seçin veya arabadaki ses yalıtımını artırmaya özen gösterin. İstediğiniz cihazla uyumlu olduğundan emin olun. Birkaç sinyal, standart bir pilin hızla boşalmasına neden olarak 25 ampere kadar çeker.

Kaputun altındaki boşluğa dikkat edilmelidir. "Salyangoz" hakkında söylenemeyen, koruyucu ızgaralı bazı sinyaller dışarıya monte edilebilir.

sinyaller var detaylı talimatlar kurulum için, ancak temel ilkeler her zaman aynıdır: araba kornasını bir röle veya devre kesici aracılığıyla güç kaynağına bağlamanız gerekecektir.

Montaj ayrı bir konudur: temel kit, onu özel olarak arabanıza sabitlemek için gereken parçaya sahip olmayabilir, bu nedenle düz bir kurulum yüzeyi aküden çok uzaktaysa, doğru uzunlukta iyi korumaya sahip bir kablo almaya hazır olun. .

Arızalı bir araba kornasını düzeltme

En yaygın hata kontak oksidasyonudur. Bazı durumlarda, ikincisi düşer veya uzaklaşır. Yayıcının çalışmadığı durumlarda incelemeye ile başlayın.

Elektrikle çalışmadan önce terminalleri aküden çıkardığınızdan emin olun! Sorumlu olduğu kapasitörün bağlantısını kesin ve boşaltın. Kontakları çoğunlukla direksiyon kolonunun altında bulunur.

Üç pim genellikle göbeğin yanında bulunur ve plastikle korunur. Bunları bir dosya ile temizleyin ve orijinal konumlarına sıkıca sabitleyin. Burada kasayı çıkarırken bir arkadaşınızın yardımına ihtiyacınız olabilir.

Sonuç

Korna sesi, sürücü ile yaya arasındaki ana iletişim aracıdır. , çünkü böyle bir durumda deneyler çok üzücü bir şekilde sona erebilir. Her araba kornası için kurulum talimatları özellikleri açıklar: cihazın ses seviyesi, frekansı ve mesafesi. Pratik özellikler ayarlamaya göre önceliklidir. Bir emitör seçerken, her şeyden önce güvenlik ve güvenilirlik düzeyine dikkat edin, deneysel modellerden kaçının.

Pnömatik korna, motorlu taşıtların şafağından itibaren otomobillerdeki ilk sinyal cihazıydı. Unutma? “Balaganov armuta bastı ve bakır borudan eski moda, neşeli, aniden kırılma sesleri kaçtı: “Maç güzel bir dans, ta-ra-ta, kibrit güzel bir dans, ta-ra-ta ...” .

20. yüzyılın ilk on yılında tüm dünyada popüler hale gelen eski bir Portekiz melodisi olan kibrit notaları, ünlü “Antelope-Gnu” üzerinde elde tutulan bir pnömatik sinyalle (görünüşe göre çok sesli, birkaç boynuzlu) yayınlandı. Lauren-Dietrich, Ilf'in “Altın Buzağı”ndan Adam Kozlevich ve Petrov...

Bugün, pnömatik sinyal otomobillerde büyük olmaktan çıktı, esas olarak kamyonlarda normal bir fabrika birimi olarak kaldı ve o zaman bile artık zorunluluktan değil, geliştirme mühendislerinin bir tasarım şakasından. Bununla birlikte, yavaş yavaş geçmişe doğru kaybolan teknoloji, tuhaf ve çok meraklı bir hobi hareketine yol açtı - sıradan arabalarda süper güçlü havalı korna severler.

Uygulamalı Pnömatik Teknolojiler

Aslında, gerçek "pnömatik sinyalciler" yalnızca gerçek dizel tayflarını tanır - yalnızca yüksek basınç altında iyi bir hava basıncıyla pompalanabilen güçlü "kornalar". Çin mahzenleri tarafından sunulan bir kutu kola büyüklüğünde pompalı her türlü Çin krom kaplı boru için bu adamlar değiş tokuş yapmıyor. Tren Typhon - dönem! Rus üretimi ve daha da iyisi - Amerikan. Tek bir tayfon bile yola üflediğiniz arabanın sürücüsünü “tuğla döştürür”! Peki ya birkaç tane varsa?

Ancak tayfun yaralı bir filin özlenen kükremesini yaymak için önce tüm sistemi hazırlamalı ve monte etmelisiniz. Bir lokomotif borusunun yüksek yoğunluklu bir hava akışına ihtiyacı vardır - bu, SUV'ların ve kamyonların tekerlekleri için tasarlanmış en güçlü olanı bile, 12 voltluk bir yerleşik ağla çalışan herhangi bir pompa tarafından sağlanmayacaktır.

Gerçek şu ki, böyle bir pistonlu kompresör verir yüksek basınç düşük verimlilikte, ancak tam tersi. Bu nedenle, pompa bir alıcı ile birleştirilir - 10 litre veya daha fazla hacme sahip bir ara hava depolama tankı. Motoru çalıştırdıktan sonra, otomatik pompa alıcıyı bir basınç regülatörlü bir elektrovalf aracılığıyla doldurur. Gerekli atmosferler pompalanır - sistem pompayı kapatır ve alıcı gerekli basınç altında hava beslemesini depolar. Sinyal vermeniz gerekiyor - düğmeye basın, çalışan elektrikli valf açılır ve havanın tifonun borusuna akmasını sağlar.

Amerikan tarzında, SUV'nin altına monte edilmiş pnömatik sistem (güneşli Kaliforniya'da nem ve kirden korkmanıza gerek yok!) - bir kompresör, basınç göstergeli bir alıcı ve bir tahliye valfi görebilirsiniz ve dört farklı tonda boynuz.

Genel olarak, ilgili bileşenlere sahip bir havalı korna oldukça basit bir şeydir. Ancak bir arabaya takmak kolay bir iş değil ... Aslında, her durumda, bu bireysel çalışma. Bağlantı elemanları özel olarak yerinde yapılır, gövde elemanları kesilir, bir şey uymazsa, güç kabloları çekilir - sonuçta, kompresörler açgözlüdür ve akım talep eder! Genel piyasadan namlu şeklindeki alıcılar bazen kullanılmaktadır. Ve genellikle ayrı bir hava tankı demlenir - arabanın nişlerine sığması için düşünülür.

Bu makalenin yazarı olan itaatkar hizmetçiniz, Kia Rio'ya bir kerede iki yarım metrelik Çin borusu koyardı - ve söylemeliyim ki, neredeyse bütün bir gün geçirdi! Sistemin kaputun altına dağıtılması gerekiyordu, bunun için kaynakla, her bir boru için bir tane ve bir tane daha elektrikli kompresörler için 25x4 kesitli çelik bir şeritten oldukça süslü bir şekle sahip 3 ayrı braket yapıldı. Ve bu, alıcısı olmayan ve zayıf membran pompaları olan gerçek pnömosignalers standartlarına göre önemsiz olan bir sistem içindir! Ciddi bir sistem, daha zahmetli bir büyüklük sırasıdır.

Bütün bunlar, gerçekten güçlü tayfunların arabalara yayılmasını büyük ölçüde sınırlandırıyor - insanlar ya niteliklere ve araçlara sahip değiller ya da montajcıların hizmetleri için fonlara sahip değiller ya da tasarımında böylesine belirgin bir müdahale nedeniyle garantiyi kaybetmek sadece korkutucu. resmi görevliler tarafından bir araba ...

ABD'de havalı kornalar

California'da ünlü bir havalı korna dükkanının sahibi olan Manny, siteyi "havaya uçurmak" için denizaşırı aşıklar topluluğu hakkında konuştu.

dükkan sahibi

- Kim o - ortalama Amerikalı pnömatik sinyal alıcısı mı?

– Bu, genellikle büyük bir SUV veya kamyonetin sahibi olan 16 ila 50 yaşları arasında beyaz bir erkektir. Görünüş için, hepsi güvenlik için pnömatik sistemler kurduklarını söylüyorlar, ama dürüst olalım - aslında eğlenmek ve masum insanları korkutmak için!

– Pnömatik sinyal yasalarınız kurulum ve kullanım hakkında ne diyor?

- Arabalarda pnömatik sinyalleri özel olarak yasaklayan yasalar yoktur. Ancak çoğu şehrin yüksek gürültüyü kontrol eden kendi yönetmelikleri vardır. Pnömatik sinyaller, yüksek bir egzoz, müzik ve benzerlerini içerir. Pnömatik sinyalleri sorumlu bir şekilde kullanırsanız - yani sadece tehlikeli bir durumu önlemek için - herhangi bir şikayetiniz olmaz. Ama onlarla holiganlık için elbette çekebilirler!

– Pnömatik sinyal bileşenleri için büyük bir pazar var mı?

– Çalışmaya başladığımız 2002 yılından bu yana sadece büyüyor. Ama genel olarak oldukça niş, kitle karakteri hakkında konuşmaya gerek yok.

– YouTube videosu bip sesini tam olarak yansıtmıyor. Neye ihtiyacı olduğuna karar veremeyen bir müşteri size gelirse, böyle bir durumda nasıl davranırsınız?

– Bunu yapmak için borulu, pompalı ve alıcılı böyle bir masa standımız var. Avluya yayıyoruz ve pnömatik kornanın diğerlerine göre üstünlüğünü açıkça gösteriyoruz!

– Bileşenlerinizle oluşturulan en pahalı sistem ne kadara mal oldu?

“Sahip olduğumuz en pahalı ve güçlü korna Nathan AirChime K5LA, 1.849,99 dolara mal oluyor. Bu, yüksek hızlı trenlerde kullanılan bir kornadır, çok güçlüdür ve inanılmaz derecede gürültülüdür. Bir adam bu kornalardan ikisi üzerine bir sistem kurdu - büyük 10 galonluk alıcılar, yüksek performanslı endüstriyel kompresörler ve bir dizi farklı anahtarlama bileşeni kullandı ve sonuç olarak sistemi şimdiye kadar sattığımız en pahalı sistem haline geldi - daha fazla 4.000 dolardan fazla.

Rusya'daki hava işaretçileri

Aynı siteden, Rusya'da bir arabaya pnömatik ses vermek için bileşen satan neredeyse tek mağazanın sahibi Viktor ile de konuştuk.

dükkan sahibi

– Tayfun ve pompa alıcıları size hangi arabalarla geliyor?

- Çoğu zaman bunlar büyük SUV'lardır, ancak nadir değildir - bütçe sedanlarına ve VAZ'lara kurulum. Bileşenleri ve kurulumu olan bir pnömatik sinyalin neredeyse otomobilin kendisi kadar maliyetli olduğu zamanlar vardır - insanlar sadece araca orijinalliğini bu kadar abartılı bir şekilde vermek isterler.

– Havalı kornanın montajında ​​izlenen herhangi bir pratik yön var mı?

– Tayfonlarda güçlü alarm sistemleri oluşturan insanlarla iletişim kurma deneyimine dayanarak, eğlenirken insanları kasıtlı olarak korkutan arabalarda Amerikalı havalı korna sahipleri hakkında çok sayıda videoda olduğu gibi eğlenmek bizim için geleneksel değil. Rusya'da bunun için bir tehlike var ve bardağa bir tuğla almak ... Halkımız "sahip olmak" ve "herkes gibi değil" ilkesine göre daha fazlasına sahip olmak istiyor.

– Kurulum pratiğinden ilginç bölümleri hatırlıyor musunuz?

- Kuzeyde bir yerden, nehir kıyısındaki ayıları korkutmak için bir tekne için bir dizi pnömatik sinyal satın alan bir müşteriyi hatırlıyorum. Bir başka ilginç durum daha vardı - bir müşteri yepyeni bir tanesine geldi ve tyfonu manuel olarak kontrol etmek istedi - bir anlamda, elektrovanayı genellikle yapıldığı gibi standart kornaya paralel bağlamak değil, manuel bir valf ile sinyal vermek, hava hattının alıcıdan boruya açılması. Ona trenden manuel bir valf koydular - vites kolunun yanına; bir kişi, bir sürücü gibi hissetmek arzusu uğruna yeni bir arabada kabinin içini pişman etmedi ...

Sesli sinyal, potansiyel olarak tehlikeli durumlara karşı uyarmak için tasarlanmıştır. Bazıları normal bir cihazdan memnun, diğerleri güzel bir ses istiyor, diğerleri mümkün olan en güçlü ses sinyalini almaya çalışıyor. Arabaya hangi kornayı takmanın daha iyi olduğunu bulalım.

Klakson- bu, araçlara ses sinyallerinin yanı sıra böyle bir sinyalin kendisini vermek için bir cihazdır. Terim, 1908'den beri onları üreten üretici - "Klaxon Signals Ltd" (diğer Yunanca κλάζω - uluma, gürültü yapma) adıyla yaygınlaştı.

Ses sinyali, tehlikeli durumları önlemek için tasarlanmıştır.

boynuzlar nelerdir

Bugün, her araç sahibi, kendisi için bir sinyal seçebilir. araç zevkinize göre. Ancak mağazaya gitmeden önce, birbirlerinden farklarının ne olduğunu, ayrı bir türde hangi avantajların ve dezavantajların bulunduğunu anlamak önemlidir.

Otomobil kornaları üç ana tipe ayrılır:

• elektromanyetik
• Pnömatik
• Elektronik.

Ses sinyali türleri hem cihazda hem de seste farklılık gösterir. Bir araba kornasının temel özelliği gürültü seviyesidir.

elektromanyetik klaksonlar

Tasarımın sadeliği nedeniyle elektromanyetik görünüm yaygınlaştı ve çoğu modern arabaya kuruldu.

Ana bileşenleri, kontak çifti ve diyaframlı bir solenoiddir. Tasarıma bağlı olarak elektromanyetik kornalar üç tipe ayrılabilir:

Pnömatik kornalar

Pnömatik kornaların ana çalışma elemanları şunlardır: korna, diyafram ve membran. Basınçlı hava, membrana maruz kaldığında deforme olmasına ve salınmasına neden olur, ortaya çıkan ses korna tarafından yükseltilir. Havalı korna, bir arabadaki en yüksek sinyaldir - hacmi 145 dB'ye ulaşır.

havalı korna

Bu tip güçlü klaksonlar, kural olarak, 400 ila 800 Hz frekansında bir sinyal üreten dört tüp ile tamamlanır. Böyle bir cihazın tam olarak çalışmasını sağlamak için, 60 atmosferlik bir basınç oluşturabilen yeterince güçlü bir kompresöre ihtiyacınız olacaktır.

Pnömatik korna, sadece monofonik bir sesi değil, aynı zamanda bazı melodileri de üretebilir. Bunu yapmak için, kompresörün kaputun altında önemli miktarda alana ihtiyacı olacak ve cihazın ayrıca özel bir elektronik kontrolör ile desteklenmesi gerekecek. Bu durumda korna kompresörü, programlanmış bir kontrolör tarafından sağlanan elektrik sinyalleriyle kontrol edilir. Sürücünün çeşitli melodi varyasyonları vardır.

elektronik sinyaller

Elektronik bip seslerinin ana kısmı, istenen frekansta ses üreten ve bunu cihazın hoparlörüne ileten bir çiptir. Sinyal hacmi 110 dB'ye ulaşabilir ve frekans aralığı çok geniştir ve her bir modelde tamamen farklı olabilir.

Boyutları ve voltajı ne olursa olsun hemen hemen her araca monte edilebilirler. elektrik devresi. Elektronik klaksonlar hem 12 hem de 24 V'tan çalışabilir. Cihaz hem monofonik sesleri hem de çeşitli melodileri çoğaltabilir.

Melodi özel bir sinyale benziyorsa, bir müzik kornasının trafik polislerinin istenmeyen dikkatine neden olabileceğini hatırlamakta fayda var. Bu durumda, sürücü para cezasına çarptırılabilir..

Standart dışı çözümler

Bazı durumlarda, sürücüler bir arabaya lokomotif düdüğü takmayı tercih ederler. Çok önemli bir güce sahiptir ve başkalarının dikkatini keskin bir şekilde çekebilir. Bununla birlikte, montajı motor bölmesinde oldukça fazla yer gerektirir.

Lokomotif düdüğü en güçlü olanıdır

Lokomotif veya vapur sinyallerinin takılması yasak değildir, ancak böyle bir düdüğün gerekliliği tartışmalıdır. Şehir modunda kullanılması para cezasına neden olabilir. Ayrıca bu tür sinyallerin kullanılabilmesi için otomobilin iyi bir ses yalıtımına sahip olması gerekir.

Bir arabadaki tren düdüğü herkesi korkutabilir. Aşağıdaki video, küçük bir lokomotif düdüğüne sahip şakaları göstermektedir.

Korna montajı

Bir korna aldıktan sonra, cihaz kurulmalıdır. Talimatlar her modele eklenmiştir, ancak elektrik kısmına gelince, burada her şey genellikle oldukça basittir.

Araba kornası takma

Eskisi yerine bir arabaya bir ses sinyalinin montajı basittir. Korna eskisinin yerine takılır veya yenisi daha büyükse, takılması için bir boşluk seçilir. Kompresörlü bir pnömatik korna takmak çok daha zordur, çünkü sadece korna için değil, kompresör için de daha büyük bir yer aramanız gerekir.

Takarken, kornanın sürüş sırasında kaybolmaması için güvenli bir şekilde takıldığından emin olun.

Bir arabadaki en yüksek sinyal elbette harikadır, ancak şu unutulmamalıdır ki normal operasyon kompresörü oldukça fazla akım gerektirebilir. Bu nedenle, böyle bir satın alma işleminden önce, makinenin pilinin ve jeneratörün uyumluluğunu düşünmelisiniz.

Bir arabaya pnömatik sinyal takma

Böyle bir cihazın kurulumunu güvenilir bir araba servisine emanet etmek daha iyidir.

Çözüm

Konunun sonunda, ilk etapta kornanın, sürücünün bir yaya veya diğer sürücülerle son derece son çare olarak iletişim kurması için bir cihaz olduğunu belirtmekte fayda var.

Bu tür cihazların ses düzeyi ve sesi henüz herhangi bir GOST tarafından düzenlenmemiştir ve özel sinyallerin ("şarlatan") kullanılması bir ihlal olarak kabul edilir.

Kentsel modda, kornanın yalnızca bir kazayı önlemek için ve sollamadan önce yerleşimin dışında kullanılmasına izin verilir.

Kornanın gelişigüzel kullanılması trafik ihlali olarak kabul edilir. Bu durumda trafik görevlileri tarafından sürücüye ceza uygulanabilir.

Bazen araba sinyallerinin bir nedenden dolayı sessizce çalıştığı görülüyor. Bu yüzden bir arkadaşım bana aynı problemle geldi ve kulakların açık olması için sinyalleri vermemi istedi... Bugün size sunduğum, kanıtlanmış bir yöntem biliyor olmam iyi oldu. Bunu yapmak için, arabalar için iki sinyal setine ve bir parça plastik kanalizasyon borusuna ihtiyacımız var.

Boru çapını sinyal cihazının serbestçe girebilmesi için seçiyoruz. Borunun uzunluğu yaklaşık yarım metredir.

Ayrıca epoksi ve birkaç çubuk silikon satın almanız gerekecek.

Sonra boruyu 2 özdeş yarıya böldük, boruyu mümkün olduğunca eşit kesmeye çalışın.

Burada ilk sinyali veriyoruz, boruya takıyoruz ve sızdırmazlık için silikonla kaplıyoruz. Daha sonra silikon kurudukça epoksiyi hazırlayıp direkt silikonun üzerine şırınga ile dolduruyoruz. Sonra aynı şekilde sinyalli başka bir boru yapıyoruz ...

Borular silikon ve epoksi ile tamamen yağlandıktan sonra üzerine yerleştiriyoruz. Temiz hava Kür için 5 saat.

Bitmiş borularda teller ve sabitleme için (bir cıvata için) delikler açıyoruz. Cıvatayı, bu tasarımı daha sonra arabanızın kaputunun altına sabitlemeniz kolay olacak şekilde seçiyoruz. Sonra arka taraftaki borulara bir sinyal daha ekleriz.

İşte hemen hemen her şeyin nasıl yapılacağı, fotoğraflardan görebileceğiniz gibi, diğer sinyalleri öncekilerle aynı şekilde düzeltiyoruz, önce silikon sonra epoksi, kabloları çıkarıyoruz, sonuç olarak her sinyalden dört kablo alıyoruz, paralel bu teller ve her borudan 2 tel alın.

Bu sinyallerin avantajı, bu sinyal cihazlarının polariteyi nasıl bağladığınızla ilgilenmemesi, yine de bip sesi çıkarmasıdır. Tüpteki bu sinyaller 300 hertz frekansında bir ses yayar. Sadece ikisini denedik, ama ya dördünü de bağlarsak?

Sonra tüm sinyallerimizi arabanın kaputunun altına bağladık, kabloları çalıştırdık, röle aracılığıyla bağladık ve sinyale basıldığında kulaklarımız bir tüpe kıvrıldı ve yaklaşık beş dakika boyunca hiçbir şey duymadık - orada bir çalıyordu... Kısacası bunlar sinyal değil, bunlar sadece çılgın sinyaller... Yani sinyallerinizi güçlendirmek istiyorsanız, yukarıda açıklanan ve tarafımızdan test edilen yönteme göre hareket edin. Hepinize yolda iyi şanslar diliyorum.