Moćna parobrodska zviždaljka vlastitim rukama. Od raznih komponenti vodovoda možete sakupiti zanimljive zanate. Na primjer, zvižduk parobroda (tifon na engleskom). Štoviše, za proizvodnju hladnog signala ne morate ništa zavarivati, lemiti ili lijepiti. Čitamo o tome kako vlastitim rukama napraviti zvučni signal - tifon i pogledati u nastavku. Troškovi Novac isplatiti rezultatom. Nemoguće je bilo gdje kupiti takav zvučni signal - možete ga samo napraviti sami. Prikazana je shema sastavljanja zviždaljke za parni brod vlastitim rukama.

Pribor

Sljedeći artikli su kupljeni u dućanu vodoinstalatera:

1. Koljeno 40 mm - 90° - 4 komada;

2. Sifon za sudoper uključen - 1 kom;

3. Prijelaz 50 mm - 40 mm - 1 kom;

4. Koljeno 110mm - 87° - 1 kom;

5. Prijelaz 110 mm - 50 mm.

Oplemenjivanje sifona

Prije sastavljanja konstrukcije potrebno je poboljšati sifon, ovo usavršavanje treba shvatiti ozbiljno. Strogo se pridržavajte predložene sheme poboljšanja. Središnju cijev sifona potrebno je skratiti vlastitim rukama tako da strši 1,5-2 mm iznad ravnine vanjske cijevi. Na ravnalu označite mjesto reza i pilom za metal odrežite višak. Mjesto reza pažljivo je polirano šmirglom sa smanjenjem veličine zrna. Trebali biste dobiti glatku, ravnu površinu - ovo je neophodno.

Poteškoće u izradi bile su uzrokovane načinom pričvršćivanja zvučne membrane od gume. Ovdje postoje dva puta implementacije. Prvi način je jednostavan, pričvršćuje membranu na površinu sifona bez daljnjih modifikacija potonjeg. Drugi način je težak, modificirajte sifon i postavite zaštitnu kapu preko membrane.

Prvi način korišten u konstrukciji uređaja. Ako rastegnete gumu i čvrsto je držite duž vanjskog kućišta, možete puhati ustima u bočnu rupu i dobiti zvuk. Tako su testirani svi dostupni gumeni materijali, najbolji učinak dao komad gume od poderane plivačke kape. Nije bilo gušćeg materijala pri ruci. Membrana za stacionarnu uporabu može se učvrstiti uzicom i električnom trakom. Nedostatak prvog načina je taj što će dio zvuka biti emitiran van zaobilazeći odvodnu cijev i može doći do oštećenja membrane.

Drugi način. Korišteni su razni sifoni i načini pričvršćivanja, no pobijedio je potpuno neoriginalni način. Da bi se izbjeglo prerano pucanje membrane, vanjski navoj na sifonu je potpuno odrezan.Navoj na poklopcu je oblijepljen ljepljivom trakom. Rupe su izrezane u samoj kapi, veličina i broj rupa utječe na frekvenciju i glasnoću zvuka, a za gušću gumu broj rupa može biti mali. Poklopac bez membrane mora se slobodno skinuti sa sifona. Pogledajte fotografiju.

Mnogo je elemenata u automobilima koji čine da se i pješaci i vozači osjećaju sigurnima, no među ostalim funkcijama najviše se ističe sirena. Prije nekoliko desetljeća, rog je stvoren sa praktične svrhe. Njegove varijacije sastojale su se u različitoj glasnoći klaksona i tonalitetu. Trenutačno tržište automobila može ljubiteljima automobila pružiti širok raspon zvukova koji će im pomoći da izraze svoju individualnost.

Poseban zvučni signal način je izražavanja vlastite osobnosti

Potreba za nadogradnjom sirene dolazi s dugim vijekom trajanja. Prema zadanim postavkama, mnogi moderni automobili imaju tihi signalni zvuk, kao odgovor na koji neki vlasnici na svoje automobile ugrađuju komponente iz sovjetskih modela poput Volge. To nije uvijek opravdano - izlaz iz većine situacija je ponovna konfiguracija uređaja.

Vrste sirena za automobil

Pneumatski signali

Rade na istom principu kao i stare sirene iz vremena konjskih zaprega: kompresor dovodi komprimirani zrak kroz cijev, izazivajući vibracije. Sve kopije su u istoj cjenovnoj kategoriji, a razlikuju se u dizajnu. Najčešće se to odnosi na oblik cijevi roga.

Pneumatski signali mogu imati snagu do 125 dB, a njihov frekvencijski raspon nalazi se na nekoliko potrebnih razina odjednom. To se postiže postavljanjem četiri "rogova" (u nekim slučajevima manje). Dakle, najniži signal svira na frekvenciji od 320-415 Hz, a najviši zvuk može doseći i do 810 Hz. Za napajanje ovog orkestra, kompresor treba tlak od najmanje šest atmosfera. U ovom slučaju, zvuk sirene će oblikovati pravu melodiju, ali to zahtijeva programiranje uređaja i puno prostora ispod haube.

Elektromagnetske sirene

U takvoj opremi glavni element je električni magnet, koji je povezan s membranom. Prekidač povezuje izvor struje s namotom jezgre, a on, pak, s uzemljenjem pomoću signalnog gumba. Aktivacija potonjeg uzrokuje oscilatorna kretanja jezgrene šipke, što dovodi do vibracije membrane. Ovi se signali razlikuju prema kriteriju odašiljača zvuka.

Disk rogovi

Imaju dizajn sklopivog ili jednodijelnog uređaja. Drugi vam omogućuje da uštedite nekoliko centimetara prostora. Vrsta izvedbe omogućuje ugradnju otvorenih i zatvorenih, odnosno, na vidiku ili ispod poklopca motora. Standardni signali raspoređeni su na sličan način, što vam omogućuje da montirate "palačinke" bez puno napora. Uređaj može biti dvotonski, ali se jednotonski također konfiguriraju kombinacijom, što rezultira sintezom visokofrekventnog signala (420–440 Hz) i jednostavnog (335–350 Hz).

Ovu vrstu je teže instalirati - zakrivljeni oblik cijevi je kriv i veće veličine. Snaga signala - 118 dB, frekvencija - 510 Hz. Ovakvi gramofoni poznati su po jakom pritisku na bubnjićima. Dvotonski "puž" može imati relej koji naizmjenično dovodi električnu energiju u svaki od namota, omogućujući vam da primite melodiju.

Rogovi

Takvi emiteri izgledaju poput ispravljenog "puža". Uz istu cijenu zvuče puno lošije.

Ugradnja novog zvučnog signala prema GOST-u

Standardi ne opisuju kriterije za karakteristike signala - samo njegov nedostatak kao takav predstavlja kršenje. Samo visokofrekventni emiteri prolaze test prema normi, a glavna frekvencija mora biti konstantna i ne mijenjati se pod različitim utjecajima električne energije. Loše odabrana automobilska sirena može uzrokovati probleme na cesti, smetajući i vozaču i pješacima. Valja napomenuti da zvukovi koji oponašaju sirene službenih automobila mogu dovesti do loših posljedica.

Standardna frekvencija signala automobila kreće se od 320 do 440 Hz. To je zbog medicinskih zahtjeva. Kada kupujete pneumatske radijatore s nekoliko tonova, odaberite onaj koji vas ne ometa ili se pobrinite za povećanje zvučne izolacije u automobilu. Provjerite je li kompatibilan sa željenim uređajem. Nekoliko signala uzrokuje brzo pražnjenje standardne baterije, trošeći do 25 ampera.

Treba obratiti pozornost na prostor ispod haube. Neki signali sa zaštitnom rešetkom mogu se postaviti izvana, što se ne može reći o "puževima".

Signali imaju detaljne upute za instalaciju, ali osnovni principi su uvijek isti: morat ćete spojiti automobilsku sirenu na izvor napajanja preko releja ili prekidača.

Montaža je zasebno pitanje: osnovni komplet možda nema dio koji je potreban za fiksiranje na vaš automobil, stoga budite spremni kupiti kabel s dobrom zaštitom odgovarajuće duljine ako je ravna površina za postavljanje predaleko od akumulatora .

Popravak neispravne automobilske sirene

Najčešći kvar je kontaktna oksidacija. U nekim slučajevima, potonji ispadaju ili se odmiču. U situacijama kada emiter ne radi, započnite pregled s .

Prije rada s strujom obavezno skinite polove s akumulatora! Odspojite i ispraznite kondenzator koji je odgovoran za. Njegovi kontakti najčešće se nalaze ispod stupa upravljača.

Tri klina obično se nalaze u blizini glavčine, zaštićene plastikom. Očistite ih turpijom i čvrsto pričvrstite u prvobitni položaj. Ovdje ćete možda trebati pomoć prijatelja prilikom skidanja kućišta.

Ishod

Zvuk trube je glavni instrument komunikacije između vozača i pješaka. , jer eksperimenti u takvom slučaju mogu završiti vrlo tužno. Upute za montažu svake automobilske sirene opisuju karakteristike: razinu glasnoće, frekvenciju i udaljenost uređaja. Praktične karakteristike imaju prednost pred podešavanjem. Prilikom odabira emitera prije svega obratite pozornost na razinu sigurnosti i pouzdanosti, izbjegavajte eksperimentalne modele.

Pneumatska truba bila je prvi signalni uređaj na automobilima od osvita motornih vozila. Zapamtiti? “Balaganov je pritisnuo krušku, a iz bakrenog roga pobjegli su staromodni, veseli, iznenada pucajući zvuci: “Matchish je divan ples, ta-ra-ta, matchish je lijep ples, ta-ra-ta...” .

Note matchisha, stare portugalske melodije koja je postala popularna u cijelom svijetu u prvom desetljeću 20. stoljeća, izdavale su se ručnim pneumatskim signalom (očigledno polifonim, s nekoliko rogova) na poznatoj “Antelope-Gnu” – Lauren-Dietrich Adama Kozlevicha iz Ilfovog “Zlatnog teleta” i Petrova...

Danas je pneumatski signal prestao biti masivan na automobilima, ostao je kao obična tvornička jedinica uglavnom na kamionima, pa čak ni tada više ne iz nužde, već iz dizajnerske šale razvojnih inženjera. Međutim, tehnologija koja je postupno odlazila u prošlost dovela je do osebujnog i vrlo znatiželjnog hobi pokreta - ljubitelja super-snažnih pneumatskih truba na običnim automobilima.

Primijenjene pneumatske tehnologije

Zapravo, pravi "pneumatski signalizatori" prepoznaju samo prave dizelske tifone - moćne "rogove" koji se mogu pumpati samo dobrim pritiskom zraka pod visokim pritiskom. Za sve vrste kineskih kromiranih cijevi s pumpama veličine limenke kole, koje nude kineski podrumi, ovi momci ne mijenjaju se. Treniraj Typhon - točka! Ruska proizvodnja, a još bolje - američka. Čak i jedan tifon natjerat će vozača auta koji vam otpuhne na cestu da “slaže cigle”! Što ako ih je više?

No, kako bi typhon ispustio željenu riku ranjenog slona, ​​prvo morate pripremiti i montirati cijeli sustav. Cijev lokomotive treba protok zraka visokog intenziteta - to neće dati nijedna pumpa koja se napaja 12-voltnom mrežom u vozilu, čak ni najjača, dizajnirana za kotače SUV-ova i kamiona.

Činjenica je da takav klipni kompresor daje visokotlačni pri niskoj produktivnosti, ali obrnuto. Stoga se crpka kombinira s prijemnikom - srednjim spremnikom za pohranu zraka s volumenom od 10 litara ili više. Nakon pokretanja motora, automatska pumpa puni spremnik kroz elektroventil s regulatorom tlaka. Potrebne atmosfere se pumpaju - sustav isključuje pumpu i prijemnik pohranjuje potrebnu količinu zraka pod pritiskom. Trebate signalizirati - pritisnite tipku, radni električni ventil se otvara i pušta zrak u cijev tifona.

Pneumatski sustav, ugrađen u američkom stilu, ispod dna SUV-a (ne morate se bojati vlage i prljavštine u sunčanoj Kaliforniji!) - možete vidjeti kompresor, prijemnik s manometrom i odzračnim ventilom, i četiri različito tonirana roga.

Općenito, zračna truba s pripadajućim komponentama prilično je jednostavna stvar. Ali instalirati ga na automobil nije lak zadatak ... Zapravo, u svakom slučaju, ovo individualni rad. Pričvršćivači su napravljeni posebno na mjestu, elementi tijela su izrezani, ako nešto ne odgovara, povlače se ožičenje za napajanje - na kraju krajeva, kompresori su proždrljivi i zahtjevni za struju! Ponekad se koriste spremnici u obliku bačve s općeg tržišta. A često se kuha i pojedinačni spremnik zraka - zamišljen da se uklopi u niše automobila.

Vaš poslušni sluga, autor ovog članka, u jednom je trenutku stavio dvije kineske cijevi od pola metra na Kia Rio - i, moram reći, potrošio je gotovo cijeli dan! Sustav je morao biti raspoređen ispod haube, za što su zavarivanjem izrađena 3 pojedinačna nosača prilično otmjenog oblika od čelične trake presjeka 25x4 - po jedan za svaku cijev i još jedan za električne kompresore. I to za sustav koji je beznačajan za standarde pravih pneumosignala, bez prijemnika i s lošim membranskim pumpama! Ozbiljan sustav je za red veličine naporniji.

Sve to uvelike ograničava širenje uistinu moćnih tifona na automobilima - ljudi ili nemaju kvalifikacije i alate, ili sredstva za usluge instalatera, ili je jednostavno zastrašujuće izgubiti jamstvo zbog tako primjetne intervencije u dizajnu auto službenih servisera...

Zračne sirene u SAD-u

Manny, vlasnik poznate kalifornijske trgovine zračnih rogova, govorio je o prekooceanskoj zajednici ljubitelja iz srca da "puhaju" stranicu.

vlasnik dućana

- Tko je on - prosječni američki kupac pneumatskih signala?

– Riječ je o muškarcu bijele rase između 16 i 50 godina, obično vlasniku velikog terenca ili kamioneta. Privida radi, svi kažu da pneumatske sustave ugrađuju radi sigurnosti, ali, budimo iskreni – zapravo, da se zabave i prestraše nesuđene ljude!

– Što vaši zakoni o pneumatskim signalima kažu o instalaciji i korištenju?

- Ne postoje zakoni koji izričito zabranjuju pneumatske signale na automobilima. Ali većina gradova ima vlastite propise koji kontroliraju glasnu buku. To uključuje i pneumatske signale, i glasan ispuh, i glazbu, i slično. Ako pneumatske signale koristite odgovorno - to jest, samo da spriječite opasnu situaciju - nećete imati nikakvih pritužbi. Ali za huliganstvo s njima, naravno, mogu privući!

– Postoji li veliko tržište za komponente pneumatskog signala?

– Od 2002. godine, kada smo počeli s radom, samo raste. Ali općenito, to je prilično niša, nema potrebe govoriti o masovnom karakteru.

– YouTube video ne odražava u potpunosti glasnoću zvučnog signala. Ako vam dođe klijent koji se ne može odlučiti što mu treba, kako se ponašati u takvoj situaciji?

– Za to imamo takav stolni stalak s cijevima, pumpom i prijemnikom. Izbacimo ga u dvorište i jasno demonstriramo superiornost pneumatske sirene nad bilo kojom drugom!

– Koliko je koštao najskuplji sustav izgrađen s vašim komponentama?

“Najskuplja i najjača truba koju imamo je Nathan AirChime K5LA, košta 1.849,99 dolara. Ovo je truba koja se koristi u brzim vlakovima, vrlo je snažna i nevjerojatno glasna. Čovjek je izgradio sustav na dvije takve sirene - koristio je velike prijemnike od 10 galona, ​​industrijske kompresore visokih performansi i hrpu različitih sklopnih komponenti, i kao rezultat toga, njegov je sustav postao najskuplji sustav koji smo ikada prodali - više od 4000 dolara.

Zračni signalizatori u Rusiji

O istoj stranici razgovarali smo i s Viktorom, vlasnikom gotovo jedine trgovine u Rusiji koja prodaje komponente za pneumatski zvuk automobila.

vlasnik dućana

– S kojim autima vam dolaze kupci tifona i pumpi?

- Najčešće su to veliki SUV-ovi, ali nerijetko - ugradnja na proračunske limuzine i VAZ-ove. Postoje slučajevi kada pneumatski signal s komponentama i instalacijom košta gotovo koliko i sam automobil - ljudi samo žele automobilu dati originalnost na tako ekstravagantan način.

– Ima li ikakvih praktičnih aspekata u postavljanju zračne sirene?

– Prema iskustvu komunikacije s ljudima koji su stvorili moćne alarmne sustave na tifonima, kod nas nije običaj da se zabavljamo kao u brojnim videima o američkim vlasnicima sirena u automobilima koji namjerno plaše ljude dok se zabavljaju. U Rusiji postoji opasnost za to i da dobijete ciglu u čaši ... Naši ljudi žele imati više, prema principu "imati", a "ne kao svi ostali".

– Sjećate li se zanimljivih epizoda s montaže?

- Sjećam se klijenta negdje sa sjevera koji je nabavio set pneumatskih signala za čamac - za plašenje medvjeda uz obale rijeke. Bio je još jedan zanimljiv slučaj - klijent je došao na potpuno novom i želio je ručno upravljati typhonom - u smislu, ne spajati elektroventil paralelno sa standardnom sirenom, kako se obično radi, nego signalizirati ručnim ventilom, otvaranje dovoda zraka od prijemnika do cijevi. Stavili su mu ručni ventil iz vlaka - pokraj ručice mjenjača; osoba nije požalila zbog unutrašnjosti kabine na novom automobilu zbog želje da se osjeća kao vozač u potpunosti ...

Zvučni signal je namijenjen upozoravanju na potencijalno opasne situacije. Neki su zadovoljni običnim uređajem, drugi žele prekrasan zvuk, treći nastoje dobiti najsnažniji mogući zvučni signal. Hajde da shvatimo koju je sirenu bolje staviti na automobil.

Truba- ovo je uređaj za davanje zvučnih signala vozilima, kao i sam takav signal. Pojam se raširio po nazivu proizvođača - "Klaxon Signals Ltd" (od dr.grč. κλάζω - urlik, buka), koji ih proizvodi od 1908. godine.

Zvučni signal je dizajniran za sprječavanje opasnih situacija

Što su rogovi

Danas svaki vlasnik automobila može odabrati signal za sebe vozilo po svom ukusu. Ali prije nego što odete u trgovinu, važno je razumjeti koja je njihova razlika jedna od druge, koje su prednosti i nedostaci svojstveni zasebnoj vrsti.

Automobilske sirene podijeljene su u tri glavne vrste:

• elektromagnetski
• Pneumatski
• Elektronička.

Vrste zvučnih signala razlikuju se po uređaju i po zvuku. Glavna karakteristika automobilske sirene je razina buke.

elektromagnetski klaksoni

Zbog jednostavnosti dizajna, elektromagnetski pogled je postao široko rasprostranjen i ugrađen je u većinu modernih automobila.

Njegove glavne komponente su solenoid s kontaktnim parom i dijafragma. Elektromagnetske sirene, ovisno o dizajnu, mogu se podijeliti u tri vrste:

Pneumatske rogove

Glavni radni elementi pneumatskih sirena su: rog, dijafragma i membrana. Komprimirani zrak, kada je izložen membrani, uzrokuje njezinu deformaciju i osciliranje, a rezultirajući zvuk pojačava rog. Pneumatska truba je najglasniji signal na automobilu - njegova glasnoća doseže 145 dB.

Pneumatska sirena

Snažni klaksoni ovog tipa u pravilu su upotpunjeni s četiri cijevi koje generiraju signal frekvencije od 400 do 800 Hz. Da biste osigurali puni rad takvog uređaja, trebat će vam dovoljno snažan kompresor koji može stvoriti tlak od 60 atmosfera.

Pneumatska truba može reproducirati ne samo monofoni zvuk, već i neke melodije. Da biste to učinili, kompresor će trebati značajan prostor ispod haube, a uređaj će također morati biti nadopunjen posebnim elektroničkim regulatorom. Kompresorom za sirenu u ovom slučaju upravljaju električni signali koje daje programirani upravljač. Vozač ima nekoliko varijacija melodija.

Elektronički signali

Glavni dio elektroničkih zvučnih signala je čip koji generira zvuk željene frekvencije i prenosi ga na zvučnik uređaja. Glasnoća signala može doseći 110 dB, a frekvencijski raspon je vrlo opsežan i može biti potpuno drugačiji u svakom pojedinom modelu.

Mogu se ugraditi na gotovo svaki automobil, bez obzira na dimenzije i napon. strujni krug. Elektroničke klaksone mogu raditi i od 12 i od 24 V. Uređaj može reproducirati i monofone zvukove i razne melodije.

Vrijedno je zapamtiti da glazbeni rog može izazvati neželjenu pozornost službenika prometne policije ako melodija nalikuje posebnom signalu. U tom slučaju vozač može biti kažnjen..

Nestandardna rješenja

U nekim slučajevima vozači radije instaliraju zviždaljku lokomotive na automobil. Ima vrlo značajnu moć i sposoban je oštro privući pozornost drugih. Međutim, njegova ugradnja zahtijeva dosta prostora u motornom prostoru.

Zviždaljka lokomotive je najjača

Postavljanje lokomotivskih ili parobrodskih signala nije zabranjeno, ali je diskutabilna potreba za takvom zviždaljkom. Njegova uporaba u gradskom načinu rada može rezultirati novčanom kaznom. Osim toga, za korištenje takvih signala automobil mora imati dobru zvučnu izolaciju.

Zvižduk vlaka u automobilu može svakoga prestrašiti. Video ispod prikazuje šale sa zviždaljkom lokomotive instaliranom na maloj.

Instalacija sirena

Nakon nabave sirene potrebno je instalirati uređaj. Upute su priložene uz svaki model, međutim, što se tiče električnog dijela, ovdje je sve obično vrlo jednostavno.

Ugradnja automobilske sirene

Sama ugradnja zvučnog signala na automobil umjesto starog je jednostavna. Rog se postavlja umjesto starog, ili ako je novi veći, odabire se prostor za njegovo pričvršćivanje. Puno je teže ugraditi pneumatsku trubu s kompresorom, jer morate tražiti ne samo veće mjesto za samu trubu, već i za kompresor.

Prilikom postavljanja provjerite je li sirena dobro pričvršćena kako je ne biste izgubili tijekom vožnje.

Najglasniji signal na automobilu je, naravno, cool, ali mora se imati na umu da za normalna operacija njegov kompresor može zahtijevati prilično veliku struju. Stoga, prije takve kupnje, trebali biste razmisliti o kompatibilnosti baterije stroja i generatora.

Ugradnja pneumatskog signala na automobil

Instalaciju takvog uređaja bolje je povjeriti pouzdanom servisu automobila.

Zaključak

Na kraju teme, vrijedi napomenuti da je truba u prvom redu uređaj za komunikaciju vozača s pješakom ili drugim vozačima u iznimno krajnjoj nuždi.

Glasnoća i zvuk takvih uređaja još nisu regulirani nikakvim GOST-ovima, a uporaba posebnih signala ("kvakova") smatra se kršenjem.

U gradskom načinu rada sirenu je dopušteno koristiti samo za sprječavanje nesreće, a izvan naselja prije pretjecanja.

Neselektivna upotreba sirene smatra se prometnim prekršajem. U tom slučaju prometni službenici mogu kazniti vozača.

Ponekad se čini da automobilski signali iz nekog razloga tiho rade. Tako mi je prijatelj došao s istim problemom i zamolio me da napravim signale tako da se uši okrenu prema gore ... Dobro je što sam znao jednu provjerenu metodu, koju vam danas nudim. Da bismo to učinili, potrebna su nam dva seta signala za automobile i komad plastične kanalizacijske cijevi.

Odaberemo promjer cijevi tako da signalni uređaj može slobodno ući u njega. Duljina cijevi je otprilike pola metra.

Također ćete morati kupiti epoksid i nekoliko štapića silikona.

Zatim izrežemo cijev na 2 identične polovice, pokušajmo rezati cijev što je moguće ravnomjernije.

Ovdje napravimo prvi signal, ugradimo ga u cijev i premažemo silikonom radi nepropusnosti. Zatim, kako se silikon suši, pripremamo epoksid i punimo ga štrcaljkom direktno na silikon. Zatim, na isti način, napravimo drugu cijev sa signalom ...

Nakon što su cijevi potpuno namazane silikonom i epoksidom, postavljamo ih Svježi zrak 5 sati za stvrdnjavanje.

U gotovim cijevima izrađujemo rupe za žice i za pričvršćivanje (za vijak). Odabiremo vijak tako da vam je lako zatim jednostavno popraviti ovaj dizajn ispod haube vašeg automobila. Zatim na cijevima na stražnjoj strani pričvrstimo više na signal.

Evo kako napraviti gotovo sve, možete vidjeti na fotografijama, popravljamo ostale signale na isti način kao i prethodne, prvo silikon pa epoksid, izvodimo žice, kao rezultat dobivamo četiri žice od svakog signala, paralelno ove žice i uzmite 2 žice iz svake cijevi.

Prednost ovih signala je u tome što ovi signalni uređaji ne mare kako spajate polaritet, oni će i dalje zvučati. Ovi signali u cijevi emitiraju zvuk frekvencije 300 herca. Probali smo samo dva, ali što ako spojimo sva četiri?

Zatim smo sve naše signale pričvrstili ispod haube auta, provukli žice, spojili ih preko releja, a kad smo pritisnuli signal, uši su nam se samo skupile u cjevčicu i nismo čule ništa oko pet minuta - tamo bila je jedna zvonjava ... Ukratko, to nisu signali, to su samo ludi signali ... Tako da ako želite pojačati svoje signale, onda postupite prema gore opisanoj metodi koju smo testirali. Želim vam svima puno sreće na putu.