Oro pajėgos Rusijos Federacija(Rusijos oro pajėgos) – Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų padalinys. Skirta atlikti priešo grupių žvalgybą, užtikrinti (atgrasymą) ore, apsaugoti svarbius šalies karinius-ekonominius regionus (objektus) ir kariuomenės grupes nuo oro antskrydžių, įspėti apie oro ataką, nugalėti objektus, kurie sudaro pagrindą karinis ir karinis-ekonominis priešo potencialas, sausumos ir karinio jūrų laivyno pajėgų parama iš oro, desantinių puolimo pajėgų desantai, kariuomenės ir medžiagų gabenimas oru.

Rusijos Federacijos oro pajėgos (Rusijos oro pajėgos)

Oro pajėgų aviacijos struktūra skirstoma į tolimojo nuotolio (DA), fronto, karinį transportą (VTA) ir kariuomenės aviaciją (AA), kuri savo ruožtu gali apimti bombonešį, puolimą, naikintuvą, žvalgybinę, transporto ir specialiąją aviaciją. .

Rusijos imperatoriškosios oro pajėgos

Rusijos imperatoriškųjų oro pajėgų identifikavimo ženklas
Rusijos imperatoriškųjų oro pajėgų identifikavimo ženklas
Piotro Nesterovo avinas
Piotro Nesterovo avinas
Pagrindinis straipsnis: Aviacijos mokymo parkas
Pagrindinis straipsnis: Rusijos imperijos oro pajėgos

Imperatoriškosios oro pajėgos – Rusijos imperijos oro pajėgos, gyvavusios 1910–1917 m. Nepaisant trumpos istorijos, imperatoriškosios oro pajėgos greitai tapo vienu geriausių oro laivynų pasaulyje ir suvaidino reikšmingą vaidmenį plėtojant Rusijos ir pasaulio aviaciją. Rusijos imperatoriškosios oro pajėgos buvo suskirstytos į aviacijos dalinius (oro dalinius) po 6-10 orlaivių, kurie buvo sujungti į oro grupes. Iš viso tokių oro grupių buvo kelios. Jie buvo naudojami Rusijos imperatoriškoje armijoje (armijos aviacija) ir laivyne (karinio jūrų laivyno aviacija).

1904 m. Žukovskis Kučine netoli Maskvos sukūrė pirmąjį aerodinaminį institutą. 1910 metais vyriausybė įsigijo pirmąjį prancūzų lėktuvą ginkluotosioms pajėgoms ir pradėjo rengti pilotus.

1913 metais Sikorskis sukonstravo pirmąjį keturių variklių biplaną „Russian Knight“ ir savo garsųjį bombonešį „Ilja Muromets“. 1914 m. Rusijos aviatoriai atliko pirmuosius skrydžius į Arktį, ieškodami dingusios Sedovo ekspedicijos. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Rusija turėjo didžiausią [šaltinis nenurodytas 73 dienos] oro laivyną pasaulyje – 263 lėktuvus. Iš pradžių orlaiviai buvo naudojami tik žvalgybai ir artilerijos ugnies reguliavimui, tačiau netrukus prasidėjo pirmieji oro mūšiai. Iki 1917 m. spalio mėn. Rusija turėjo 700 lėktuvų, šiuo rodikliu gerokai prastesnių nei kitos kariaujančios šalys.

Legendinis lakūnas Piotras Nesterovas 1913 m. atliko uždarą kilpą vertikalioje plokštumoje (Nesterovo kilpa) ir 1914 m. atliko pirmąjį oro taranavimą.

Imperatoriškosios oro pajėgos buvo išformuotos 1917 m. po Spalio revoliucijos. Dauguma pirmųjų rusų lakūnų žuvo Pirmajame ir Pilietiniame kare arba emigravo.
SSRS oro pajėgos
SSRS oro pajėgų vėliava
SSRS oro pajėgų vėliava

SSRS oro pajėgų, Rusijos oro pajėgų aviacijos identifikavimo ženklas (iki 2010 m. kovo mėn.)
Pagrindinis straipsnis: Sovietų oro pajėgos

Sovietų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų karinės oro pajėgos buvo įkurtos 1918 m. kaip Darbininkų ir valstiečių raudonasis oro laivynas. Grandiozinė SSRS industrializacija leido greitai modernizuoti iš imperinės Rusijos paveldėtus kovinius lėktuvus. Iki 1930-ųjų pabaigos buvo pradėta masinė Polikarpov Design Bureau I-15 ir I-16 naikintuvų, taip pat Tupolev Design Bureau TB-1 ir TB-3 bombonešių gamyba.

Gautos Raudonosios armijos oro pajėgos puikus vystymasis ketvirtojo dešimtmečio viduryje. Bendras orlaivių skaičius laikotarpiu nuo 1929 iki 1937 metų padidėjo nuo 1285 iki 8139 (įskaitant sunkiuosius ir vidutinius bombonešius nuo 48 iki 2443, naikintuvus nuo 232 iki 2255). Iki 1930-ųjų pabaigos SSRS turėjo apie 800 visiškai metalinių keturių variklių bombonešių TB-3, kurių kiekvienas galėjo nugabenti po 2000 kg bombų į 1100 km atstumą; jokia pasaulio šalis neturėjo tokio oro laivyno [šaltinis nenurodytas 73 dienos].

3 dešimtmečio viduryje skaičius švietimo įstaigų Oro pajėgose pagerėjo mokymo kokybė, kuri numatė pilotams ne mažiau kaip 50 valandų skrydžio laiko. 1937 metais SSRS jau veikė 18 skrydžio ir 6 technikos įstaigos, kuriose mokėsi apie 23 tūkst. Kariūnai pirmiausia baigė skraidymo klubus (kur įgijo pirminę pilotavimo patirtį), tada skrydžio mokyklą (karo mokyklą), po to buvo išsiųsti į kovinį padalinį arba į Civilinį oro laivyną, arba į Osoaviakhimą, arba į rezervą. 1937 metais SSRS skrydžių mokyklos turėjo 3007 lėktuvus.

Pirmasis rimtas Raudonosios armijos oro pajėgų išbandymas buvo Ispanijos pilietinis karas 1936–1939 m., kai vidaus orlaiviai priešinosi (dažnai sėkmingai) naujausiems vokiškiems modeliams, įskaitant Messerschmitt Bf.109.
Didysis Tėvynės karas

1939 m. aviacija dalyvavo sovietų ir suomių kare. Surengė daugiau nei 100 000 skrydžių. Vidutiniškai vienas orlaivis buvo prarastas per 166 kovinius skrydžius, o tai yra daug geriau, atsižvelgiant į Suomijos oro pajėgų silpnumą, nei sovietų oro pajėgų nuostoliai 1944–1945 m., jau nekalbant apie 1941–1942 m. Per visą Sovietų Sąjungos ir Suomijos karo laiką SSRS prarado 627 įvairių tipų lėktuvus. Iš jų 38% buvo numušti mūšyje arba nusileidę priešo teritorijoje, 14% dingo, 29% buvo prarasti dėl avarijų ir nelaimių, o 19% buvo apgadinti, dėl ko orlaivis negalėjo grįžti į tarnybą.

Per laikotarpį nuo 1939 m. sausio 1 d. iki 1941 m. birželio 22 d. oro pajėgos iš pramonės gavo 17 745 kovinius lėktuvus, iš kurių 706 naujų tipų lėktuvai: naikintuvai MiG-3 - 407, Jak-1 - 142, LaGG-3 - 29. , Pe-2 - 128. Iki 1941 m. birželio 22 d. sovietų aviacijos pramonė pagamino 50 kovinių lėktuvų per dieną, o tai yra daug daugiau nei Vokietija ir visos jos sąjungininkės visame pasaulyje per šį laikotarpį [šaltinis nenurodytas 73 dienos] . Po trijų mėnesių, paskutinį 1941 m. rugsėjo dešimtmetį, gamybos lygis pasiekė 100 kovinių lėktuvų per dieną.

Karo metais buvo parengti 44 093 lakūnai. Žuvo 27 600: 11 874 naikintuvų pilotai, 7 837 atakos pilotai, 6 613 bombonešių įgulos narių, 587 žvalgybininkai ir 689 pagalbiniai pilotai.
Šaltasis karas

Po SSRS pergalės Didžiojoje Tėvynės karas Karinės oro pajėgos buvo rimtai modernizuojamos, aktyviai kuriama nauja įranga, tobulinama oro kovos taktika. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos sovietų oro pajėgos turėjo iki 10 tūkstančių orlaivių, todėl sovietų oro pajėgos buvo gausiausios [šaltinis nenurodytas 73 dienos] pasaulyje. Organizaciniu požiūriu juos sudarė aviacijos šakos: bombonešis, naikintuvas-bombonešis, naikintuvas, žvalgyba, ryšiai ir sanitarinė. Tuo pačiu metu oro pajėgos buvo suskirstytos į aviacijos tipus: fronto, tolimojo, karinio transporto ir pagalbinę. Jų sudėtyje buvo specialiosios kariuomenės (specialiosios pajėgos), užnugario padaliniai ir institucijos.

1960–1980-aisiais oro pajėgose pagrindiniai buvo:

Tolimojo nuotolio aviacija (DA) – strateginiai bombonešiai;
Frontal aviation (FA) – naikintuvai-perėmėjai ir atakos lėktuvai, užtikrinantys oro pranašumą pasienio zonose ir NATO orlaivių perėmimą;
Karinė transporto aviacija (VTA) – kariuomenės perkėlimui.

SSRS oro gynybos kariuomenė buvo atskiras vaizdas Ginkluotosios pajėgos, kurios nebuvo oro pajėgų dalis, tačiau turėjo savo aviacijos dalinius (daugiausia naikintuvus).

Devintajame dešimtmetyje buvo pradėtas kurti penktosios kartos naikintuvas, visų pirma buvo paleistos MiG 1.44 ir S-37 programos. Tačiau ekonominė krizė ir Sovietų Sąjungos žlugimas neleido jų užbaigti, nutrūko naujų projektų finansavimas.

Prasidėjo karinių oro pajėgų padalijimas tarp buvusių sąjungininkų valstybių ir nepriklausomų NVS respublikų.
Rusijos oro pajėgos
Rusijos oro pajėgų vėliava
Rusijos oro pajėgų vėliava

Rusijos oro pajėgų aviacijos identifikavimo ženklas
Rusijos oro pajėgų rankovių emblema.
Rusijos oro pajėgų rankovių emblema.

Po SSRS žlugimo 1991 m. gruodį SSRS oro pajėgos buvo padalintos tarp Rusijos ir 14 nepriklausomų respublikų. Dėl šio padalijimo Rusija gavo apie 40% Sovietų oro pajėgų įrangos ir 65% personalo, tapdama vienintele valstybe posovietinėje erdvėje, turinti tolimojo nuotolio strateginę aviaciją. Daug lėktuvų buvo perkelta iš buvusių sovietinių respublikų į Rusiją. Kai kurie buvo sunaikinti. Visų pirma, bendradarbiaujant su JAV buvo sunaikinta 11 naujų Ukrainoje esančių bombonešių Tu-160. 8 tokius lėktuvus Ukraina perdavė Rusijai, grąžindama skolas už dujas.

1994–1996 ir 1999–2002 metais oro pajėgos aktyviai dalyvavo Čečėnijos kampanijose. Jų veiklą apsunkino vietos klimato ir topografijos specifika.
Dabartinė padėtis

degradacijos procesas Rusijos oro pajėgos (greitas nuosmukis personalo, orlaivių ir aerodromų skaičius ir parengtis, nedidelis skrydžių skaičius dėl nepakankamo finansavimo) veikė 1990-aisiais, o 2000-ųjų pradžioje nutrūko. Nuo 2009 metų pradėtas kapitalinis viso Rusijos oro pajėgų laivyno kapitalinis remontas ir modernizavimas.

2008 metų sausį vyriausiasis oro pajėgų vadas A.N.Zelinas Rusijos aviacijos ir erdvės gynybos būklę pavadino kritine. Penktosios kartos naikintuvas PAK FA bandomas, 2010 metų sausio 29 dieną įvyko pirmasis jo skrydis. Į 5 kartos naikintuvų kariuomenę planuojama patekti 2015 m.

Remiantis 2009 metų vasarį paskelbtu Australijos analitinio centro „Air Power Australia“ tyrimu, Rusijos oro gynybos sistemų lygis pasiekė tokį lygį, kad JAV karinių orlaivių išgyvenimo galimybė ginkluoto konflikto metu yra atmesta.
Pamokymai
Bendros kovos su terorizmu pratybos su JAV

Rusijos ir JAV oro pajėgos 2008 metais planavo surengti bendras antiteroristines pratybas Tolimuosiuose Rytuose. Pagal pratybų scenarijų teroristai lėktuvą užgrobia oro uoste. Iš Rusijos pusės planuota dalyvauti keturiuose naikintuvuose, vienas išankstinio perspėjimo ir paieškos bei gelbėjimo tarnybų orlaivis, iš Amerikos pusės – civilinis lėktuvas, naikintuvai ir išankstinio įspėjimo orlaivis. Rugpjūčio 20 dieną pasirodė žinutė, kad rugpjūčio 28-30 dienomis planuotos pratybos atšauktos (tikriausiai dėl paaštrėjusių Rusijos ir NATO santykių).
Oro gynybos pratybos

Ašuluko kariniame poligone vyksta taktinės pratybos su priešlėktuvinių raketų pulkų apšaudymu. 2008 m. rugsėjį poligone vyko 606-ojo gvardijos priešlėktuvinių raketų pulko, ginkluoto priešlėktuvinėmis raketų sistemomis S-400, pratybos.

2008 m. rugsėjį įvyko planuotas naikintuvų pulko apšaudymas į lėktuvą Su-27. Tolimųjų Rytų oro pajėgų ir oro gynybos asociacijos pulkas, kurį sudarė daugiau nei dvidešimt orlaivių, nuskrido į Ašuluko poligoną, kur šaudė iš viso ginklo.
2008 m. oro pajėgų reforma

Rusijos karinės oro pajėgos, nuo 2008 m. vykstančios Rusijos ginkluotųjų pajėgų reformos proceso metu, patyrė gilių ir didelio masto transformacijų. Reikšmingiausias Rusijos oro pajėgų perėjimo į naują išvaizdą, prasidėjęs 2008 m. rudenį, etapas – radikali jų struktūros reforma. Analogiška reforma 1978-1986 metais buvo vykdoma SSRS karinėse oro pajėgose: aviacija ir oro gynyba perskirstyta į rajonus, sukurtos keturių krypčių pagrindinės komandos: Vakarų (Lenkija), Pietvakarių (Moldova), Pietų (Užkaukazija) ir Rytų ( Tolimieji Rytai). Reformos kaina siekė apie 15 milijardų rublių. 1986 m. naujoji struktūra buvo pripažinta nemokia ir jai buvo atlikta atvirkštinė reorganizacija.

2009 m. Rusijos oro pajėgų perėjimas prie naujos organizacinė struktūra: dabar oro pajėgas sudarys operatyvinės komandos, oro bazės ir kosminės erdvės gynybos brigados (priešlėktuvinės raketos ir priešraketinės raketos). Sankt Peterburge, Novosibirske, Chabarovske ir Rostove prie Dono bus dislokuotos keturios komandos (buvusios oro pajėgų ir oro gynybos armijos), be to, tolimojo nuotolio aviacijos vadovybė (buvusi 37-oji oro armija) ir karinė transporto aviacija. vadovybė (buvusios 61-osios I oro pajėgos), taip pat operatyvinė-strateginė oro erdvės gynybos vadovybė (buvusi oro pajėgų specialiųjų pajėgų, įskaitant priešraketinę gynybą, vadovybė). Bus modernizuoti 8 didžiausi Rusijos karinių oro pajėgų aerodromai, taip pat oro pajėgų vadovybė grįš į bazinę sistemą – 1 aerodromas 1 oro pulkas.

Teritoriniu pagrindu buvo sukurtos keturios komandos, kurios pakeitė šešias buvusias oro pajėgų ir oro gynybos armijas, kurios buvo pavaldžios šešioms atitinkamoms karinėms apygardoms. Nors apskritai korespondencijos į karines apygardas sistema išlieka, tačiau kai kuriais atvejais sujungiamos buvusios Karinių oro pajėgų ir Oro gynybos armijų pajėgos arba dalinai perskirstomos atsakomybės sritys.

1-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė buvo sukurta 6-osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos (Leningrado karinė apygarda) pagrindu. Be to, dalis vakarinės Maskvos karinės apygardos teritorijos ir visa buvusios 16-osios oro armijos smogiamoji aviacija perėjo į vadovybės atsakomybės zoną.

2-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė buvo sukurta 14-osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos (Sibiro karinė apygarda) pagrindu.

3-ioji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė buvo sukurta 11-osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos pagrindu (Tolimųjų Rytų karinė apygarda, kuriai priklauso buvusios Trans-Baikalo karinės apygardos teritorija).

4-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė buvo sukurta dviejų oro pajėgų ir oro gynybos armijų – 4-osios (Šiaurės Kaukazo karinė apygarda) ir 5-oji (Volgos-Uralo karinė apygarda) – pagrindu, taip išplečiant savo atsakomybę į didelę šalies teritoriją. trys buvusios sovietų karinės apygardos.

2010 m. šios keturios oro pajėgų ir oro gynybos vadovybės tapo keturių atitinkamai sukurtų naujų karinių apygardų (vieningų strateginių vadovų) dalimi:

1-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė – Vakarų karinės apygardos dalis,

2-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė – Centrinės karinės apygardos dalis,

3-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadovybė – Rytų karinės apygardos dalis,

4-oji oro pajėgų ir oro gynybos vadavietė – Pietų karinės apygardos dalis.
Sovietinių identifikavimo ženklų keitimas

2008 metų pabaigoje buvo pasiūlyta panaudotus Karinių oro pajėgų identifikavimo ženklus pakeisti naujais. Jis turėjo pakeisti raudonas penkiakampes žvaigždes panašiomis raudonomis žvaigždėmis, apribotomis mėlynomis ir baltomis juostelėmis ir raudona linija išilgai kontūro. Projektui pritarė Rusijos Valstybės Dūma, tačiau jį atmetė Federacijos taryba. Tačiau 2010 metų kovo 4 dieną Rusijos vyriausybė patvirtino naują žvaigždžių versiją – 2013 metais Karinių oro pajėgų vyriausioji vadovybė susitarė su gynybos ministru Sergejumi Šoigu dėl sprendimo pakeisti laive esančius valstybės nuosavybės ženklus. orlaivių nuo trispalvių (baltų, mėlynų, raudonų) žvaigždžių iki raudonos, kaip SSRS laikais.. Šoigu sprendimu raudonos žvaigždės laive išliks visiškai be apvadų ir sumažės pusantro karto, m. ateityje jas pakeis vadinamosios kontūrinės žvaigždės, kurios jau buvo sukurtos ir bandomos

Skirta apsaugoti šalies centrus, regionus (administracinius, pramoninius ir ekonominius), kariuomenės grupes ir svarbius objektus nuo priešo smūgių iš oro ir kosmoso, užtikrinti sausumos pajėgų veiksmus ir smogti priešo aviacijai, žemei ir jūrų grupuotės, jos administraciniai-politiniai ir kariniai bei ekonominiai centrai.

Pagrindinės oro pajėgų užduotys šiuolaikinėmis sąlygomis yra šios:

• oro priešo puolimo pradžios atidarymas;
• pagrindinių ginkluotųjų pajėgų štabo, karinių apygardų štabo, laivynų, civilinės gynybos agentūrų pranešimas apie priešo oro atakos pradžią;
• oro pranašumo įgijimas ir išlaikymas;
• karių ir užnugario objektų apsauga nuo oro žvalgybos, oro ir kosminių smūgių;
• oro parama sausumos pajėgoms ir kariniam jūrų laivynui;
• priešo karinio-ekonominio potencialo objektų naikinimas;
• priešo karinės ir valstybinės administracijos pažeidimas;
• priešo branduolinių raketų, priešlėktuvinių ir aviacijos grupių ir jo rezervų sunaikinimas, oro ir jūros desantai;
• nugalėti priešo laivų grupes jūroje, vandenyne, karinio jūrų laivyno bazėse, uostuose ir bazėse;
• karinės technikos numetimas ir karių išsilaipinimas;
• kariuomenės ir karinės įrangos gabenimas oru;
• vykdyti strateginę, operatyvinę ir taktinę oro žvalgybą;
• oro erdvės naudojimo pasienio zonoje kontrolė.

Taikos metu karinės oro pajėgos atlieka Rusijos valstybės sienos apsaugos oro erdvėje užduotis, pranešdamos apie užsienio žvalgybos mašinų skrydžius pasienio zonoje.

Oro pajėgas sudaro Aukščiausiosios strateginių tikslų vadovybės ir Karinės transporto aviacijos vyriausiosios vadovybės oro armijos; Maskvos oro pajėgos ir oro gynybos apygarda; oro pajėgų ir oro gynybos armijos: atskiri oro pajėgų ir oro gynybos korpusai.

Oro pajėgas sudaro šių tipų kariai (1 pav.):

• aviacija (aviacijos rūšys – bombonešis, šturmo, naikintuvas, oro gynybos, žvalgybos, transporto ir specialiosios);
• priešlėktuvinių raketų kariuomenė;
• radijo inžinerijos būriai;
• specialiosios pajėgos;
• užnugario padaliniai ir institucijos.

bombonešių aviacija Jis ginkluotas įvairių tipų tolimojo nuotolio (strateginiais) ir fronto linijos (taktiniais) bombonešiais. Jis skirtas nugalėti karių grupes, sunaikinti svarbius karinius, energetinius objektus ir ryšių centrus, daugiausia strateginiame ir operatyviniame priešo gynybos gylyje. Bombonešis gali gabenti įvairaus kalibro bombas – tiek įprastas, tiek branduolines, taip pat valdomas raketas „oras–paviršius“.

Atakuoti lėktuvą skirtas karių aviacijai palaikyti, nugalėti darbo jėgą ir objektus daugiausia priešakyje, taktiniame ir tiesioginiame priešo operatyviniame gylyje, taip pat vadovaujant kovai su priešo lėktuvais ore.

Ryžiai. 1. Karinių oro pajėgų struktūra

Vienas iš pagrindinių reikalavimų atakos lėktuvui yra didelis naikinimo tikslumas. antžeminiai įrenginiai. Ginkluotė: didelio kalibro ginklai, bombos, raketos.

Naikintuvų aviacija oro gynyba yra pagrindinė oro gynybos sistemos manevrinė jėga ir skirta aprėpti svarbiausias priešo oro atakos kryptis ir objektus. Jis gali sunaikinti priešą maksimaliu atstumu nuo ginamų objektų.

Oro gynybos aviacija ginkluota oro gynybos naikintuvais, koviniais sraigtasparniais, specialiaisiais ir transportiniais lėktuvais bei sraigtasparniais.

žvalgybinė aviacija Sukurtas atlikti priešo, reljefo ir oro žvalgybą iš oro, gali sunaikinti paslėptus priešo objektus.

Taip pat žvalgybinius skrydžius gali atlikti bombonešiai, naikintuvai-bombonešiai, puolimo ir naikintuvai. Tam juose specialiai sumontuota fotografavimo įranga, skirta fotografuoti dieną ir naktį įvairiais masteliais, didelės raiškos radijo ir radiolokacinės stotys, šilumos krypties ieškikliai, garso įrašymo ir televizijos įranga, magnetometrai.

Žvalgomoji aviacija skirstoma į taktinę, operatyvinę ir strateginę žvalgybinę aviaciją.

Transporto aviacija skirta kariuomenei, karinei technikai, ginklams, amunicijai, kurui, maistui gabenti, desantiniams desantams, sužeistųjų, ligonių evakuacijai ir kt.

Specialioji aviacija skirtas tolimojo radaro aptikimui ir nukreipimui, degalų papildymui oru, elektroniniam karui, radiacijai, cheminei ir biologinei apsaugai, kontrolei ir ryšiams, meteorologinei ir techninei pagalbai, nelaimės ištiktų įgulų gelbėjimui, sužeistųjų ir ligonių evakuacijai.

Priešlėktuvinių raketų kariuomenė skirta apsaugoti svarbiausius šalies objektus ir karių grupes nuo priešo oro antskrydžių.

Jie sudaro pagrindinę oro gynybos sistemos ugnies jėgą ir yra ginkluoti įvairiems tikslams skirtomis priešlėktuvinių raketų sistemomis ir priešlėktuvinių raketų sistemomis, kurios turi didelę ugnies galią ir didelis tikslumas priešo oro atakos ginklų sunaikinimas.

Radiotechnikos būriai- pagrindinis informacijos apie oro priešą šaltinis ir yra skirti jo radaro žvalgybai, jo aviacijos skrydžių kontrolei ir visų departamentų orlaivių oro erdvės naudojimo taisyklių laikymuisi.

Jie skelbia informaciją apie oro atakos pradžią, kovinę informaciją priešlėktuvinėms raketų pajėgoms ir oro gynybos aviacijai, taip pat informaciją, skirtą oro gynybos formacijų, dalinių ir subvienetų valdymui.

Radiotechnikos kariai yra ginkluoti radiolokacinėmis stotimis ir radiolokaciniais kompleksais, galinčiais aptikti ne tik oro, bet ir paviršiaus taikinius bet kuriuo metų ir paros metu, nepaisant meteorologinių sąlygų ir trukdžių.

Ryšių padaliniai ir padaliniai yra skirti ryšių sistemoms dislokuoti ir eksploatuoti, siekiant užtikrinti karių vadovavimą ir kontrolę visų rūšių kovinėje veikloje.

Elektroninės kovos padaliniai ir poskyriai skirti trukdyti oro radarams, bombų taikikliams, ryšių ir radijo navigacijos priemonėms priešo oro atakos metu.

Ryšių ir radijo inžinerinės pagalbos padaliniai ir skyriai skirtas aviacijos padalinių ir padalinių valdymui, orlaivių navigacijai, orlaivių ir sraigtasparnių kilimui ir tūpimui užtikrinti.

Inžinerijos kariuomenės daliniai ir divizijos, taip pat radiacinės, cheminės ir biologinės saugos padaliniai ir padaliniai yra skirti atlikti sudėtingiausias inžinerinės ir cheminės pagalbos užduotis.

Karinės oro pajėgos ginkluotos įvairių modifikacijų lėktuvais Tu-160 (2 pav.), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 (3 pav. ), Su -25, Su-27, Su-39 (4 pav.), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (5 pav.), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; sraigtasparniai Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (6 pav.), Ka-62; priešlėktuvinės raketų sistemos S-200, S-300, S-300PM (7 pav.), S-400 "Triumph", radiolokacinės stotys ir kompleksai "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gamma-C1", "Casta-2".

Ryžiai. 2. Strateginis viršgarsinis bombonešis Tu-160: sparnų plotis – 35,6 / 55,7 m; ilgis - 54,1 m; aukštis - 13,1 m; didžiausias kilimo svoris - 275 tonos; maksimali kovinė apkrova - 45 tonos; kreiserinis greitis - 960 km/h; atstumas - 7300 km; lubos - 18000 m; ginklai - raketos, bombos (įskaitant branduolines); įgula – 4 žmonės

Ryžiai. 3. Daugiafunkcis naikintuvas MiG-31F / FZ: sparnų plotis - 13,46 m; ilgis - 22,67 m; aukštis - 6,15 m; didžiausias kilimo svoris - 50 000 kg; kreiserinis greitis - 2450 km / h; atstumas - 3000 km; kovos veikimo spindulys - 650 km; lubos - 20 000 m; ginkluotė - 23 mm šešių vamzdžių pistoletas (260 šovinių, ugnies greitis - 8000 šovinių / min.); kovinė apkrova - 9000 kg (UR, bombos); įgula – 2 žmonės

Ryžiai. 4. Atakos lėktuvas Su-39: sparnų plotis - 14,52 m; ilgis - 15,33 m; aukštis - 5,2 m; maksimalus greitis prie žemės – 2450 km/h; atstumas - 1850 km; lubos - 18 000 m; ginkluotė – 30 mm patranka; kovinė apkrova - 4500 kg (ATGM su ATGM. RCC, NUR, U R. bombos - įprastinės, indukuotos, kasetinės, branduolinės)

Ryžiai. 5. A-50 didelio nuotolio radarų aptikimo ir valdymo lėktuvas: sparnų plotis - 50,5 m; ilgis - 46,59 m; aukštis - 14,8 m; normalus kilimo svoris - 190 000 kg; maksimalus kreiserinis greitis – 800 km/h; atstumas - 7500 km; lubos - 12000 m; taikinio aptikimo nuotolis: oras - 240 km, paviršius - 380 km; įgula - 5 žmonės + 10 žmonių taktinis skaičiavimas

Ryžiai. 6. Kovinio puolimo sraigtasparnis Ka-52 „Alligator“: rotoriaus skersmuo – 14,50 m; ilgis su besisukančiais varžtais - 15,90 m; maksimalus svoris - 10 400 kg; lubos - 5500 m; atstumas - 520 km; ginkluotė - 30 mm patranka su 500 šovinių; kovinė apkrova - 2000 kg ant 4 kietųjų taškų (ATGM, vieningi konteineriai su kulkosvaidžiu ir patrankos ginklais, NUR, UR); įgula – 2 žmonės

Ryžiai. 7. Priešlėktuvinė raketų sistema S-300-PM: pataikyti į taikinius – visų tipų lėktuvų, sparnuotųjų ir taktinių raketų; paveikta zona - diapazonas 5-150 km, aukštis 0,025-28 km; vienu metu pataikytų taikinių skaičius - iki 6; vienu metu į taikinį nukreiptų raketų skaičius - 12; pasirengimas koviniam darbui nuo žygio – 5 min

Kaip rodo per pastaruosius dešimtmečius vykusių ginkluotų konfliktų patirtis, baigtis labai priklauso nuo oro pajėgų būklės. Labiau tikėtina, kad laimės kariaujanti pusė, kurios oro pajėgos yra labiau išvystytos. Rusija turi stiprias oro pajėgas, galinčias išspręsti bet kokį konfliktą, keliantį grėsmę valstybei. Puikus pavyzdys – įvykiai Sirijoje. Straipsnyje pateikiama informacija apie Rusijos oro pajėgų vystymosi istoriją ir dabartinę sudėtį.

Kur viskas prasidėjo?

Nepaisant to, kad oficialus Rusijos aviacijos kūrimas įvyko 1912 m. rugpjūtį, aerodinamikos tyrimai carinėje Rusijoje buvo pradėti daug anksčiau. Tuo tikslu 1904 metais profesorius Žukovskis įkūrė specialų institutą. 1913 metais dizaineris Sikorskis surinko legendinį bombonešį Ilja Muromets.

Tais pačiais metais buvo suprojektuotas keturių variklių biplanas „Russian Knight“. Dizaineris Grigorovičius atliko įvairių hidroplanų schemų darbus. 1914 metais „mirusią kilpą“ atliko karo lakūnas P. Nesterovas. Rusijos pilotai atliko pirmuosius sėkmingus skrydžius į Arktį. Pasak ekspertų, Rusijos imperijos karinė aviacija gyvavo neilgai, tačiau tuo metu įsitvirtino kaip viena geriausių oro pajėgų.

revoliucinis laikas

Iki 1917 m. Rusijos aviacijos laivyną atstovavo mažiausiai 700 orlaivių. Spalio revoliucijos metu aviacija buvo išformuota, didelis skaičiusžuvo lakūnų, nemaža dalis buvo priversta emigruoti. Netrukus, jau 1918 m., jauna sovietų respublika suformavo savo oro pajėgas, kurios buvo įtrauktos į RKKVF (darbininkų ir valstiečių raudonojo oro laivyno) sąrašą. Sovietų valdžia pradėjo intensyviai plėtoti aviacijos pramonę: kūrėsi naujos įmonės ir projektavimo biurai. Nuo 1930-ųjų prasidėjo tokių puikių sovietinių dizainerių, kaip Polikarpovas, Tupolevas, Lavočkinas, Ilušinas, Petlyakovas, Mikojanas ir Gurevičius, karjera. Skrydžio personalo mokymai ir pirminis mokymas buvo vykdomi specialiuose skraidymo klubuose, po kurių kariūnai buvo paskirstyti iš pradžių į skrydžio mokyklas, o vėliau į kovinius dalinius. Tais metais veikė 18 skraidymo mokyklų, per kurias praėjo 20 tūkstančių kariūnų. Techninio personalo mokymai vyko šešiose specializuotose aviacijos įstaigose. Sovietinės respublikos vadovybė suprato, kad pirmajai socialistinei valstybei labai svarbu turėti galingas oro pajėgas. Siekiant padidinti orlaivių parką iš vyriausybės pusės, buvo imtasi visų priemonių. Dėl to iki 1940-ųjų naikintuvai Yak-1 ir Lag-3, surinkti Jakovlevo ir Lavočkino projektavimo biuruose, papildė oro gretas. Iljušino projektavimo biure jie dirbo kurdami pirmąjį atakos lėktuvą Il-2. Tupolevas ir jo dizaineriai sukūrė tolimojo nuotolio bombonešį TB-3. Mikojanas ir Gurevičius tuo metu užsiėmė naikintuvu MiG-3.

Antrojo pasaulinio karo metu

Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios Sovietų Sąjungos aviacijos pramonė pagamino 50 orlaivių per dieną. Netrukus gamyba buvo padvigubinta. Ekspertų teigimu, sovietų aviacija pirmaisiais karo metais patyrė labai didelių nuostolių. Taip yra dėl to, kad sovietų pilotai neturėjo pakankamai kovinės patirties. Pasenusi jų naudojama taktika laukiamo rezultato neatnešė. Be to, pasienio zona buvo nuolat patiriama priešo atakų. Dėl to ten stovėję sovietų lėktuvai buvo sudaužyti ir niekada nepakildavo. Nepaisant to, iki 1943 metų sovietų lakūnai buvo įgiję reikiamos patirties, o aviacija pasipildė modernia technika: naikintuvais Jak-3, La-5, La-7, modernizuotais atakos lėktuvais Il-2, bombonešiais Tu-2 ir DB-3. Didžiosios patriotinės aviacijos mokyklos metais ją baigė daugiau nei 44 tūkst. Iš jų žuvo 27 600 pilotų. Pasak ekspertų, nuo 1943 metų iki karo pabaigos sovietų lakūnai įgijo visišką oro pranašumą.

pokario laikotarpis

Antrojo pasaulinio karo pabaigoje SSRS ir Vakarų šalių konfrontacija paaštrėjo. Šis istorijos laikotarpis žinomas kaip Šaltasis karas. Aviacija pasipildo reaktyviniais lėktuvais. Atsiranda sraigtasparniai, kurie tapo visiškai nauja karine technika. Sparti sovietinės aviacijos plėtra nesiliauja. Lėktuvų parkas pasipildė 10 000 lėktuvų. Be to, sovietų dizaineriai baigė darbą su ketvirtos kartos naikintuvais Su-29 ir MiG-27. Iš karto prasidėjo penktosios kartos orlaivio projektavimas.

Po SSRS žlugimo

Tuo metu prasidėjo aviacijos dalybos tarp jaunų, nuo Sovietų Sąjungos atsiskyrusių respublikų. Pasak ekspertų, visi sovietinių dizainerių įsipareigojimai buvo palaidoti. 1997 metų liepą Rusijos Federacijos prezidentas suformavo naują kariuomenės padalinį – Rusijos oro pajėgas. Jis sujungė oro gynybos ir oro pajėgas. Po visų būtinų struktūrinių pakeitimų 1998 m. buvo įkurta Pagrindinė Rusijos oro pajėgų štabas. Nepaisant to, karinių ekspertų teigimu, 10-asis dešimtmetis Rusijos Federacijos aviacijai tapo degradacijos laikotarpiu. Situacija buvo itin sunki: buvo daug apleistų aerodromų, buvo stebima nepatenkinama likusios aviacijos įrangos priežiūra, o skrydžio personalo mokymas nebuvo vykdomas tinkamu lygiu. Finansų trūkumas neigiamai paveikė mokomuosius skrydžius.

2008–2009 m

Per šį laikotarpį, pasak ekspertų, padėtis Rusijos oro pajėgose (straipsnyje pateikiama tokio tipo karių nuotrauka) smarkiai pagerėjo. Siekdama koreguoti kritinę oro pajėgų būklę, valstybė modernizavimui skiria dideles sumas. Be kapitalinio remonto ir modernizavimo, orlaivių parkas intensyviai atnaujinamas naujais orlaivių modeliais.

Rusijos oro pajėgų dizaineriai šiandien baigia kurti 5-osios kartos PAK FA T-50 lėktuvą. Kariškiai su žymiai padidintu atlyginimu, pilotai gali geriau patobulinti savo skraidymo įgūdžius, nes turi galimybę praleisti reikiamą valandų skaičių ore.

2015 m

Rugpjūčio mėnesį Rusijos Federacijos oro pajėgos buvo įvestos į VKS (karines kosmines pajėgas), vadovaujant vyriausiajam vadui generolui pulkininkui Bondarevui. Vyriausiasis oro pajėgų vadas ir kosminių oro pajėgų vado pavaduotojas – generolas leitenantas Judinas. Rusijos oro pajėgoms atstovauja tolimojo nuotolio, karinis transportas ir kariuomenės aviacija, taip pat radiotechnikos, priešlėktuvinės ir raketinės pajėgos. Žvalgybos veiklą, gynybą nuo masinio naikinimo ginklų, gelbėjimo operacijas ir elektroninį karą vykdo specialiosios pajėgos, kurios taip pat yra Rusijos oro pajėgų dalis. Be oro pajėgų, prijungtos inžinerinės ir logistikos tarnybos, medicinos ir meteorologijos padaliniai.

Rusijos oro pajėgų užduotys

Naujosios Rusijos oro pajėgos atlieka šiuos veiksmus:

• Atremti agresorių atakas iš oro ir kosmoso.
• Suteikti oro apsaugą strategiškai svarbiems objektams ir miestams.
• Užsiima žvalgybos veikla.
• Sunaikink priešo kariuomenę. Tam gali būti naudojami ir įprastiniai, ir branduoliniai ginklai.
• Oro parama sausumos pajėgoms.

Apie Rusijos aviacijos karinę įrangą

Žemiau yra keletas efektyviausių Rusijos oro pajėgų orlaivių. Tolimojo nuotolio ir strateginė aviacija turi:

• Aviacijos vienetas Tu-160, kuris dar vadinamas „Baltąja gulbe“. Modelis buvo sukurtas sovietmečiu. Lėktuvas gali įveikti priešo oro gynybos sistemas ir surengti branduolinius smūgius. Rusijoje eksploatuojama 16 tokių transporto priemonių.
• Lėktuvas Tu-95 „Bear“ 30 vnt. Modelis buvo sukurtas dar Stalino laikais, tačiau eksploatuojamas ir šiandien.
• Strateginiai raketnešiai Tu-22M. Gaminamas nuo 1960 m. Rusijoje yra 50 automobilių. Dar 100 yra saugomi.

Tarp kovotojų reikėtų išskirti šiuos modelius:

• Su-27. Tai sovietų fronto linijos naikintuvas. Mašinos pagrindu buvo sukurta daug modifikacijų. Rusijoje yra 360 tokių lėktuvų.

• Su-30. Modifikuota ankstesnio naikintuvo versija. Oro pajėgose yra 80 vienetų.
• Su-35. Labai manevringas 4 kartos lėktuvas. Tarnauja Rusijos oro pajėgose nuo 2014 m. Mašinų skaičius 48 vnt.
• MiG-27. 4 kartos kovotojas. 225 automobilių skaičius.
• Su-34. Tai naujausias Rusijos lėktuvo modelis. Oro pajėgose yra 75 naikintuvai.

Atakos lėktuvų ir perėmėjų funkcijas atlieka:

• Su-24. Tai tiksli amerikietiško F-111 kopija, kuri, skirtingai nei sovietinė versija, jau seniai pašalinta iš eksploatacijos. Nepaisant to, Su-24 taip pat bus nutrauktas. Tai planuojama padaryti 2020 m.
• Su-25 „Rook“. Sukurta 70-aisiais. Rusijos karinės oro pajėgos yra ginkluotos 200 lėktuvų, dar 100 – apšaudytų.
• MiG-31. Rusija šių gaudyklių turi 140 vnt.

Karinę transporto aviaciją atstovauja:

• An-26 ir An-72. Tai lengvieji transporto lėktuvai.
• An-140 ir An-148. Mašinos pasižymi vidutine apkrova.
• An-22, An-124 ir Il-86. Jie atstovauja sunkiuosius orlaivius.

Rusijos oro pajėgose tarnauja mažiausiai 300 transporto lėktuvų.

Skrydžio mokymai vykdomi šiais modeliais:

• Jakas-130.
• L-39.
• Tu-134 UBL.

Armijos aviacija apima:

• Sraigtasparniai Mil ir Kamov. Nutraukus Ka-50 gamybą, kariuomenės aviacijos parkas pasipildė sraigtasparniais Ka-52 ir Mi-28, po 100 transporto priemonių. Be to, oro pajėgos turi sraigtasparnius Mi-8 (570) ir Mi-24 (620 sraigtasparnių).
• Kaip nepilotuojami Rusijos oro pajėgų orlaiviai naudojami UAV Pchela-1T ir Reis-D.

Oro pajėgų stiliaus apranga civiliniam vartotojui

Dėl dizaino ypatybių Rusijos oro pajėgų skrydžio striukės yra labai paklausios. Skirtingai nuo kitų modelių, šis drabužis turi specialias kišenes ant rankovių. Pilotai į juos deda cigaretes, rašiklius ir kitus smulkius daiktus. Be to, gaminant šonines kišenes, izoliacija nenumatyta, o striukės gale nėra siūlių. Tai sumažina piloto darbo krūvį. Gaminių kaina priklauso nuo siuvimo būdo ir naudojamų medžiagų. Kailių gaminių kaina yra 9400 rublių. „Shevretka“ pirkėjui kainuos per 16 tūkst.Už odinę Rusijos oro pajėgų striukę teks pakloti nuo 7 iki 15 tūkstančių rublių.

Oro pajėgos pagrįstai laikomos judriausia ir operatyviausia mūsų kariuomenės pajėgų šaka. Oro pajėgas sudaro aviacijos, priešlėktuvinių raketų ir radiolokacinės pajėgos bei specialiosios pajėgos.

Rusijos oro pajėgų užduotys

Oro pajėgų užduotys apima:

1. Atakos pradžios aptikimas tolimoje stadijoje oro patrulių ir radaro žvalgybos pagalba.
2. Pranešimas apie visų Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų štabo, visų tipų ir tipų kariuomenės visuose Rusijos kariniuose rajonuose, įskaitant civilinės gynybos štabus, puolimo pradžią.
3. Atremti ataką ore, užtikrinant visišką oro erdvės kontrolę.
4. Karinių ir civilinių objektų apsauga nuo atakų iš oro ir kosmoso, taip pat nuo žvalgybos iš oro.
5. Oro parama Rusijos Federacijos sausumos ir jūrų pajėgų veiksmams.
6. Karinių, užnugario ir kitų priešo objektų pralaimėjimas.
7. Oro, sausumos, sausumos ir jūros grupių ir priešo formacijų pralaimėjimas, jo išsilaipinimas ore ir jūroje.
8. Personalo, ginklų ir karinės technikos pervežimas, desantas.
9. Atlieka visų tipų oro žvalgybą, radarų žvalgybą, elektroninį karą.
10. Sausumos, jūros ir oro erdvės kontrolė pasienio zonoje.

Rusijos Federacijos oro pajėgų struktūra

Rusijos oro pajėgų struktūra turi sudėtingą kelių lygių sistemą. Pagal oro pajėgų šakas ir pajėgas kariai skirstomi į:

• aviacija;
• priešlėktuvinių raketų kariuomenė;
• radijo inžinerijos būriai;
• specialiosios kariuomenės.

Aviacija savo ruožtu skirstoma į:

• ilgalaikis ir strateginis;
• fronto linija;
• kariuomenė;
• kovotojas;
• karinis transportas;
• ypatingas.

Tolimojo nuotolio aviacija skirta vykdyti raketų ir bombų smūgius giliai už priešo linijų dideliu atstumu nuo Rusijos Federacijos sienų. Be to, strateginė aviacija yra ginkluota branduolinėmis raketomis ir bombomis. Jo orlaiviai gali įveikti didelius atstumus viršgarsiniu greičiu ir dideliame aukštyje, gabendami didelę bombos apkrovą.

Naikintuvų aviacija turi uždengti svarbiausias kryptis ir svarbiausius objektus nuo oro atakos ir yra pagrindinė oro gynybos manevrinė jėga. Pagrindinis reikalavimas naikintuvams – didelis manevringumas, greitis, gebėjimas efektyviai vykdyti oro kovą ir perimti įvairius oro taikinius (naikintuvus perėmėjus).

Priekinės linijos aviacija apima puolimo ir bombonešius. Pirmieji yra skirti palaikyti sausumos pajėgas ir jūrų grupes, kovoti su antžeminiais taikiniais karo veiksmų priešakyje ir kovoti su priešo lėktuvais. Priešakiniai bombonešiai, skirtingai nei tolimojo nuotolio ir strateginiai bombonešiai, yra skirti sunaikinti antžeminius taikinius ir kariuomenės grupes artimu ir vidutiniu atstumu nuo namų aerodromų.

Armijos aviacija Rusijos oro pajėgose atstovaujama įvairiems tikslams sraigtasparniais. Visų pirma, ji glaudžiai bendrauja su sausumos kariuomenės pajėgomis, sprendžia įvairiausias kovines ir transporto užduotis.

Specialioji aviacija kviečiama spręsti įvairias labai specializuotas užduotis: vykdyti žvalgybą iš oro, elektroninį karą, aptikti žemės ir oro taikinius dideliais atstumais, papildyti ore esančius kitus orlaivius, teikti vadovavimą ir ryšius.

Į specialiąsias pajėgas įeina:

• žvalgyba;
• inžinerija;
• aeronautikos;
• meteorologiniai;
• topografinės kariuomenės;
• elektroninio karo pajėgos;
• RKhBZ pajėgos;
• paieškos ir gelbėjimo pajėgos;
• elektroninės paramos ir automatizuotų valdymo sistemų dalys;
• logistikos dalys;
• galines dalis.

Be to, Rusijos oro pajėgų asociacijos skirstomos pagal organizacinę struktūrą:

• specialiųjų pajėgų vadovybė;
• specialios paskirties oro armijos;
• karinės transporto aviacijos oro armijos;
• Oro pajėgų ir oro gynybos armijos (4-oji, 6-oji, 11-oji, 14-oji ir 45-oji);
• oro pajėgų centrinio pavaldumo dalys;
• užsienio oro bazių.

Dabartinė Rusijos Federacijos oro pajėgų būklė ir sudėtis

Aktyvus oro pajėgų degradacijos procesas, įvykęs 90-aisiais, lėmė kritinę tokio tipo karių būklę. Smarkiai sumažėjo darbuotojų skaičius ir jų parengimo lygis.

Remiantis daugeliu žiniasklaidos pranešimų, tuo metu Rusija galėjo suskaičiuoti šiek tiek daugiau nei tuziną aukštos kvalifikacijos naikintuvų ir sausumos atakos pilotų, turinčių kovinės patirties. Dauguma pilotų beveik neturėjo skraidymo orlaiviais patirties.

Didžiajai daliai laivyno įrangos reikėjo kapitalinio remonto, aerodromai ir antžeminiai kariniai objektai neatlaikė patikrinimo.

Karinių oro pajėgų kovinio efektyvumo praradimo procesas po 2000 m. buvo visiškai sustabdytas. Nuo 2009 m. prasidėjo visiško įrangos modernizavimo ir kapitalinio remonto procesas. Taip naujos karinės technikos pirkimo planai buvo perkelti į sovietmečio lygį ir vėl pradėti kurti pažangūs ginklų modeliai.

Nuo 2018 metų daugelis autoritetingų leidinių, tarp jų ir užsienio, mūsų šalies karines oro pajėgas iškėlė į antrąją vietą po JAV oro pajėgų pagal dydį ir įrangos lygį. Tačiau jie tuo pat metu pažymi, kad Kinijos oro pajėgų skaičiaus ir įrangos augimas lenkia Rusijos oro pajėgas ir artimiausiu metu Kinijos oro pajėgos gali prilygti mūsų.

Karinės operacijos iš Sirijos metu oro pajėgos galėjo ne tik atlikti visaverčius naujų ginklų ir oro gynybos sistemų kovinius bandymus, bet ir, keičiantis jėgoms, atlikti „apšaudymą“ kovinėmis sąlygomis. dauguma naikintuvų ir puolimo lėktuvų pilotų. 80-90% pilotų dabar turi kovinės patirties.

Karinė įranga

Kariuomenėje naikintuvai aviacijai atstovauja įvairių modifikacijų daugiafunkciai naikintuvai SU-30 ir SU-35, fronto linijos naikintuvai MIG-29 ir SU-27 bei naikintuvas MIG-31.

Priekinės linijos aviacijoje dominuoja bombonešis SU-24, atakos lėktuvas SU-25 ir naikintuvas-bombonešis SU-34.

Tolimojo nuotolio ir strateginė aviacija yra ginkluota viršgarsiniais strateginiais bombonešiais TU-22M ir TU-160. Taip pat yra nemažai pasenusių TU-95 turbosraigtinių sraigtų, kurie atnaujinami iki šiuolaikinio lygio.

Transporto aviacija apima transportinius orlaivius AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 ir keleivinius AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 ir bendras Čekoslovakijos ir Rusijos sukurtas „Let L-410 Turbolet“.

Specialioji aviacija apima AWACS orlaivius (AVAKS), oro komandų postus, žvalgybinius orlaivius, tanklaivius, elektroninio karo ir žvalgybinius orlaivius bei kartotuvus.

Sraigtasparnių parką atstovauja atakos sraigtasparniai KA-50, KA-52 ir MI-28, transportiniai ir koviniai sraigtasparniai MI-24 ir MI-25, universalūs Ansat-U, KA-226 ir MI-8, taip pat sunkiasvoris sraigtasparnis MI-24. 26.

Ateityje oro pajėgos bus ginkluotos: fronto linijos naikintuvu MIG-35, penktos kartos naikintuvu PAK-FA, universaliu naikintuvu SU-57, naujuoju A-100 AWACS lėktuvu, PAK- DA daugiafunkcis strateginis bombonešių-raketų nešėjas, universalūs sraigtasparniai MI-38 ir PLV, atakos sraigtasparnis SBV.

Tarp oro pajėgų naudojamų oro gynybos sistemų yra visame pasaulyje žinomos tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemos S-300 ir S-400, trumpojo nuotolio raketų ir pabūklų sistemos Pantsir S-1 ir Pantsir S-2. Ateityje tikimasi S-500 tipo komplekso pasirodymo.

Oro pajėgų reikšmė šiuolaikiniame kare yra didžiulė, o pastarųjų dešimtmečių konfliktai tai aiškiai patvirtina. Rusijos oro pajėgos pagal lėktuvų skaičių nusileidžia tik JAV oro pajėgoms. Rusijos karinė aviacija turi ilgą ir didingą istoriją, dar visai neseniai Rusijos oro pajėgos buvo atskira karių rūšis, praėjusių metų rugpjūtį Rusijos oro pajėgos tapo Rusijos Federacijos aviacijos ir kosminių pajėgų dalimi.

Rusija neabejotinai yra didelė aviacijos galia. Be šlovingos istorijos, mūsų šalis gali pasigirti dideliu technologiniu atsilikimu, leidžiančiu savarankiškai gaminti bet kokio tipo karinius orlaivius.

Šiandien Rusijos karo aviacija išgyvena sunkų vystymosi laikotarpį: keičiasi jos struktūra, pradedama eksploatuoti nauja aviacijos technika, keičiasi kartos. Tačiau įvykiai pastaraisiais mėnesiais Sirijoje parodė, kad Rusijos oro pajėgos gali sėkmingai atlikti savo kovines misijas bet kokiomis sąlygomis.

Rusijos oro pajėgų oro pajėgų istorija

Rusijos karinės aviacijos istorija prasidėjo daugiau nei prieš šimtmetį. 1904 metais Kučine buvo įkurtas aerodinamikos institutas, kurio vadovu tapo vienas iš aerodinamikos įkūrėjų Žukovskis. Jos sienose buvo vykdomas mokslinis ir teorinis darbas, skirtas aviacijos technologijoms tobulinti.

Tuo pačiu laikotarpiu rusų dizaineris Grigorovičius dirbo kurdamas pirmuosius pasaulyje hidroplanus. Šalyje atidarytos pirmosios skrydžių mokyklos.

1910 metais buvo organizuotos imperatoriškosios oro pajėgos, kurios gyvavo iki 1917 m.

Rusijos aviacija aktyviai dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare, nors to meto vidaus pramonė gerokai atsiliko nuo kitų šiame konflikte dalyvavusių šalių. Dauguma kovinių lėktuvų, kuriais tuo metu skraidė Rusijos pilotai, buvo pagaminti užsienio gamyklose.

Tačiau vis tiek buvo įdomių radinių tarp vietinių dizainerių. Rusijoje buvo sukurtas pirmasis kelių variklių bombonešis „Ilja Muromets“ (1915 m.).

Rusijos oro pajėgos buvo suskirstytos į eskadriles, kuriose buvo po 6-7 lėktuvus. Daliniai susivieniję į oro grupes. Kariuomenė ir laivynas turėjo savo aviaciją.

Karo pradžioje lėktuvai buvo naudojami žvalgybai ar artilerijos ugniai, tačiau labai greitai jie pradėti naudoti priešo bombardavimui. Netrukus pasirodė naikintuvai, prasidėjo oro mūšiai.

Rusų lakūnas Nesterovas pagamino pirmąjį oro aviną, o kiek anksčiau atliko garsiąją „negyvąją kilpą“.

Į valdžią atėjus bolševikams imperatoriškosios oro pajėgos buvo išformuotos. Dalyvavo daug pilotų civilinis karas skirtingose ​​konflikto pusėse.

1918 m. naujoji vyriausybė sukūrė savo oro pajėgas, kurios dalyvavo pilietiniame kare. Ją užbaigus, šalies vadovybė didelį dėmesį skyrė karo aviacijos plėtrai. Tai leido SSRS 30-aisiais po didelio masto industrializacijos grįžti į pirmaujančių pasaulio aviacijos galių klubą.

Buvo pastatytos naujos orlaivių gamyklos, sukurti projektavimo biurai, atidarytos skrydžių mokyklos. Šalyje pasirodė visa galaktika talentingų orlaivių dizainerių: Polyakovas, Tupolevas, Ilušinas, Petlyakovas, Lavochnikovas ir kt.

Prieškariu ginkluotosios pajėgos gavo daugybę naujų aviacijos įrangos modelių, kurie nebuvo prastesni už užsienio analogai: naikintuvai MiG-3, Yak-1, LaGG-3, tolimojo nuotolio bombonešis TB-3.

Iki karo pradžios sovietų pramonė sugebėjo pagaminti daugiau nei 20 tūkstančių įvairių modifikacijų karinių orlaivių. 1941 metų vasarą SSRS gamyklos per dieną pagamino 50 kovinių mašinų, po trijų mėnesių įrangos gamyba padvigubėjo (iki 100 mašinų).

Karas už SSRS oro pajėgas prasidėjo nuo daugybės triuškinančių pralaimėjimų - puiki suma orlaiviai buvo sunaikinti pasienio aerodromuose ir oro mūšiuose. Beveik dvejus metus Vokietijos aviacija turėjo viršenybę ore. Sovietų lakūnai neturėjo tinkamos patirties, jų taktika buvo pasenusi, kaip ir dauguma sovietinės aviacijos technikos.

Situacija pradėjo keistis tik 1943 m., kai SSRS pramonė įvaldė modernių kovinių mašinų gamybą, o vokiečiams teko siųsti geriausias pajėgas ginti Vokietiją nuo sąjungininkų antskrydžių.

Pasibaigus karui, SSRS oro pajėgų skaitinis pranašumas tapo didžiulis. Karo metais žuvo daugiau nei 27 tūkstančiai sovietų lakūnų.

1997 m. liepos 16 d. Rusijos prezidento dekretu buvo suformuota naujo tipo kariuomenė - Rusijos Federacijos oro pajėgos. Naujoji struktūra apėmė oro gynybos karius ir oro pajėgas. 1998 metais buvo baigti būtini struktūriniai pokyčiai, suformuota Pagrindinė Rusijos oro pajėgų štabas, atsirado naujas vyriausiasis vadas.

Rusijos karinė aviacija dalyvavo visuose konfliktuose Šiaurės Kaukaze, 2008 m. Gruzijos kare, 2019 m. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos buvo įvestos į Siriją, kur yra šiuo metu.

Maždaug praėjusio dešimtmečio viduryje prasidėjo aktyvi Rusijos oro pajėgų modernizacija.

Modernizuojami seni orlaiviai, daliniams tiekiama nauja įranga, statomi nauji ir restauruojamos senos oro bazės. Vykdomas penktosios kartos naikintuvo T-50 kūrimas, kuris yra paskutiniame etape.

Kariškių atlyginimai buvo gerokai padidinti, šiandien pilotai turi galimybę pakankamai laiko praleisti ore ir tobulinti įgūdžius, pratybos tapo reguliarios.

2008 m. prasidėjo karinių oro pajėgų reforma. Karinių oro pajėgų struktūra buvo padalinta į komandas, oro bazes ir brigadas. Komandos buvo sukurtos teritoriniu pagrindu ir pakeitė oro gynybos ir oro pajėgų armijas.

Rusijos oro pajėgų oro pajėgų struktūra

Šiandien Rusijos oro pajėgos priklauso karinėms kosminėms pajėgoms, kurių dekretas buvo paskelbtas 2019 m. rugpjūčio mėn. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms vadovauja Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų generalinis štabas, o tiesioginė vadovybė yra Aviacijos ir kosmoso pajėgų vyriausioji vadovybė. Vyriausiasis Rusijos karinių kosminių pajėgų vadas yra generolas pulkininkas Sergejus Surovikinas.

Rusijos oro pajėgų vyriausiasis vadas yra generolas leitenantas Judinas, jis eina Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų vado pavaduotojo pareigas.

Be oro pajėgų, VKS sudaro kosmoso kariai, oro gynybos ir priešraketinės gynybos padaliniai.

Rusijos oro pajėgos apima tolimojo nuotolio, karinį transportą ir kariuomenės aviaciją. Be to, oro pajėgose yra priešlėktuvinės, raketinės ir radiotechnikos pajėgos. Rusijos oro pajėgos taip pat turi savo specialiąsias pajėgas, kurios atlieka daug svarbias savybes: teikia žvalgybą ir ryšius, užsiima elektroniniu karu, gelbėjimo operacijomis ir apsauga nuo masinio naikinimo ginklų. Oro pajėgas taip pat sudaro meteorologijos ir medicinos tarnybos, inžineriniai padaliniai, pagalbiniai padaliniai ir užnugario tarnybos.

Rusijos oro pajėgų struktūros pagrindas yra Rusijos oro pajėgų brigados, oro bazės ir komandos.

Keturios komandos yra Sankt Peterburge, Rostove prie Dono, Chabarovske ir Novosibirske. Be to, Rusijos oro pajėgose yra atskira vadovybė, kuri valdo tolimojo ir karinio transporto aviaciją.

Kaip minėta aukščiau, pagal dydį Rusijos oro pajėgos nusileidžia tik JAV oro pajėgoms. 2010 metais Rusijos oro pajėgų skaičius buvo 148 tūkst. žmonių, veikė apie 3,6 tūkst. įvairios aviacijos technikos vienetų, dar apie 1 tūkst.

Po 2008 metų reformos aviacijos pulkai virto aviacijos bazėmis, 2010 metais tokių bazių buvo 60-70.

Rusijos oro pajėgoms keliamos šios užduotys:

• priešo agresijos atspindys ore ir kosmose;
• karinių ir valstybės valdymo punktų, administracinių ir pramonės centrų bei kitų svarbių valstybės infrastruktūros objektų apsauga nuo oro smūgių;
• pralaimėjimas priešo kariuomenei naudojant įvairių rūšių amuniciją, įskaitant branduolinę;
• vykdyti žvalgybos operacijas;
• tiesioginė kitų rūšių ir Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų šakų parama.

Rusijos oro pajėgų karinė aviacija

Rusijos oro pajėgos apima strateginę ir tolimojo nuotolio aviaciją, karinį transportą ir kariuomenės aviaciją, kuri savo ruožtu skirstoma į naikintuvus, puolimo, bombonešius, žvalgybinius.

Strateginė ir tolimojo nuotolio aviacija yra Rusijos branduolinės triados dalis ir yra pajėgi ją gabenti Skirtingos rūšys atominiai ginklai.

. Šios mašinos buvo suprojektuotos ir pagamintos dar Sovietų Sąjungoje. Šio lėktuvo sukūrimo impulsas buvo amerikiečių sukurtas B-1 strategas. Šiandien Rusijos oro pajėgos yra ginkluotos 16 Tu-160 lėktuvų. Šie kariniai lėktuvai gali būti ginkluoti sparnuotinėmis raketomis ir laisvo kritimo bombomis. Ar Rusijos pramonė sugebės pradėti serijinę šių mašinų gamybą, yra atviras klausimas.

. Tai turbosraigtinis lėktuvas, kuris atliko pirmąjį skrydį per Stalino gyvenimą. Ši mašina buvo giliai modernizuota, ji gali būti apginkluota sparnuotinėmis raketomis ir laisvo kritimo bombomis su įprastomis ir branduolinėmis galvutėmis. Šiuo metu veikiančių mašinų skaičius siekia apie 30.

. Ši mašina vadinama didelio nuotolio viršgarsines raketas nešančiu bombonešiu. Tu-22M buvo sukurtas praėjusio amžiaus 60-ųjų pabaigoje. Lėktuvas turi kintamą sparnų geometriją. Gali gabenti sparnuotąsias raketas ir branduolines bombas. Bendras kovinių mašinų skaičius yra apie 50, dar 100 yra sandėlyje.

Rusijos oro pajėgų naikintuvams šiuo metu atstovauja Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (naikintuvai-bombonešiai).

. Ši mašina yra gilaus Su-27 modernizavimo rezultatas, ją galima priskirti 4 ++ kartai. Naikintuvas padidino manevringumą ir yra aprūpintas pažangia elektronine įranga. Su-35 eksploatavimo pradžia – 2014 m. Bendras orlaivių skaičius – 48 automobiliai.

. Garsusis atakos lėktuvas, sukurtas praėjusio amžiaus 70-ųjų viduryje. Vienas geriausių savo klasės transporto priemonių pasaulyje – Su-25 buvo įsivėlęs į dešimtis konfliktų. Šiandien eksploatuojama apie 200 Rookų, dar 100 yra saugomi. Šis orlaivis yra atnaujinamas ir bus baigtas 2020 m.

. Priekinės linijos bombonešis su kintama sparnų geometrija, skirtas įveikti priešo oro gynybą mažame aukštyje ir viršgarsiniu greičiu. Su-24 yra moraliai pasenusi mašina, ją planuojama nutraukti iki 2020 m. Liko eksploatuoti 111 vnt.

. Naujausias naikintuvas-bombonešis. Dabar Rusijos oro pajėgos yra ginkluotos 75 tokiais lėktuvais.

Rusijos oro pajėgų transporto aviaciją atstovauja keli šimtai skirtingų orlaivių, kurių didžioji dauguma buvo sukurti dar SSRS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An. -148 ir kiti modeliai.

Mokomieji orlaiviai: Yak-130, Čekijos lėktuvai L-39 Albatros ir Tu-134UBL.