Vodeni (riječni) promet je promet kojim se brodovima prevoze putnici i roba plovnim putovima prirodnog podrijetla (rijeke, jezera) i umjetnih (akumulacije, kanali). Njegova glavna prednost je niska cijena, zahvaljujući kojoj zauzima važno mjesto u federalnom prometnom sustavu zemlje, unatoč sezonalnosti i maloj brzini.

Prednosti i nedostatci

Riječni promet Rusije igra važnu ulogu u međuregionalnom i unutarregionalnom prometu naše zemlje. Njegove prednosti leže u stazama prirodnog podrijetla za čije se uređenje izdvajaju manji troškovi nego za izgradnju željeznica i autocesta. Troškovi prijevoza robe vodenim putovima niži su nego željeznicom. A produktivnost rada veća je za 35 posto.

Međutim, riječni promet ima niz nedostataka - sezonsku prirodu, malu brzinu kretanja, ograničenu upotrebu, što je posljedica konfiguracije vodovodne mreže. Osim toga, glavne arterije naše zemlje teku od sjevera prema jugu i od juga prema sjeveru, a glavni tokovi tereta imaju geografsku širinu.

Glavne autoceste

Zahvaljujući izgradnji kaskada hidroelektrana, rijeke Volga i Kama pretvorile su se u dubokovodne autoceste. Međuslivne veze Moskva-Volzhskoe i Volzhskoe danas čine Jedinstveni dubokovodni sustav, čija je ukupna duljina 6,3 tisuće kilometara. Sa stalnim rastom unutarnjeg vodnog prometa u istočnom dijelu Rusije, vodeći položaj još uvijek drži Volga-Kama bazen. Njegove rijeke čine više od pedeset posto prijevoza putnika i robe. Glavno mjesto u ovom bazenu zauzimao je prijevoz građevinskog materijala riječnim prometom (60 posto). Njihov prijevoz odvija se u oba smjera, pretežno unutar okruga.

A što se prevozi plovnim putovima Rusije?

Riječnim prometom ovim prometnicama uglavnom se doprema drvo, kako brodovima, tako i na starinski način, splavima, splavarenjem. Sibirska šuma transportira se od Kame do Volge, a duž Volga-Baltičke rute - šuma Vologdske i Arkhangelske regije, Karelija za regije Sjevernog Kavkaza i Povolžja. Moskovski riječni promet uključen je u prijevoz drva duž istoimenog kanala u Moskovsku regiju i Moskvu. Kroz luke Volga i Kama, kuznjecki ugljen se transportira u bazen, a zatim se vodenim putovima transportira do elektrana. Osim toga, istaknuto mjesto zauzima isporuka soli - od rudnika soli Baskunchan uz Volgu do luka regije Volga, Urala, centra, do sjeverozapadnih poduzeća i za izvoz. Osim toga, uz Volgu se šalju poljoprivredni proizvodi iz Volgogradske i Astrahanske oblasti, riba iz Kaspijskog mora, kao i kemijski proizvodi iz Volge i Urala. Naftni proizvodi i nafta, žitni tereti prevoze se u oba smjera.

Glavni pravci

Riječni promet Rusije posebno je razvijen u Volga-Kamskom bazenu, jer Kama sa svojim pritokama - Vyatka i Belaya - ima veliku važnost u vezama Urala sa sjeverozapadom, centrom, Volgom . Kamom se uglavnom prevoze žitarice, drvo, nafta, kemijski tereti, građevinski mineralni materijali. Ugljen, cement, drvo transportiraju se u suprotnom smjeru. U gornjem toku Kame promet je znatno manji. Osim toga, kanal Volga-Don pridonio je povećanju prijevoza rasutog tereta duž Volge. Zahvaljujući njemu, iz područja uz Don, Volgom se transportiraju žitarice, ugljen, dinje, industrijski proizvodi i druga roba. U suprotnom smjeru - cement, ruda, drvo, kemijski proizvodi. Sve se to prevozi riječnim transportom. Samara je, kao i drugi gradovi u regiji Srednje Volge, glavni potrošač ove robe. Važnu ulogu u razvoju prometa igraju vodene prometne veze ovog bazena sa sjeverozapadnom regijom, kao i sa stranim državama Baltičkog mora preko Volga-Baltičke rute. koncentrat apatita, ruda, Građevinski materijali, drvo, a na sjeveru - kemijski teret, žito, ugljen i naftni proizvodi.

Prijevoz putnika

Glavni tokovi putnika također su koncentrirani u bazenu Volga-Kama. Svaka riječna postaja ponudit će građanima niz lokalnih, tranzitnih, unutargradskih i prigradskih odredišta. Putnički brodovi prilično široko korišten u organizaciji turizma ili rekreacije. Najduže su tranzitne linije od Moskve do Astrahana, Perma, Rostova i Ufe. Najveća riječna stanica nalazi se u glavnom gradu Rusije. U Volgo-Vjatskom bazenu najveće riječne luke su Nižnji Novgorod, Volgograd, Moskva, Perm, Astrahan, Kazan, Jaroslavlj.

smjer sjeverozapad

Rijeke su od davnina služile kao središnje prometne komunikacije sjeverozapadne i sjeverne gospodarske regije. U svom europskom dijelu glavne vodene arterije za prijevoz robe su Sjeverna Dvina s pritokama Sukhona i Vychegda, Pechora, Mezen, a na sjeverozapadu - Svir, Neva i Bijelomorsko-Baltički kanal. Snažan tok mineralnih građevinskih i naftnih materijala, drva, kao i žitarica i ugljena prolazi kroz sjeverne plovne putove. Glavne luke su Naryan-Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Sjeverozapadni bazen osigurava isporuku šuma na jug i iz Karelije, koncentrat apatita s poluotoka Kola. U suprotnom smjeru - industrijska roba, žito, sol i naftni proizvodi. Pretovarne točke za raznu robu su Volkhov, Petrozavodsk i St. Odavde su organizirane stalne putničke linije za Moskvu i Verkhnevolzhsky okrug. Ovdje su također dobro razvijene lokalne rute, što je postalo posebno vidljivo s povećanjem broja brzih brodova.

Istočni pravac

Na istoku Rusije prvo mjesto po prometu zauzima Obsko-irtiški bazen Zapadnog Sibira. Riječni promet ovdje je pridonio razvoju izvora plina i nafte, kao i šuma. Iz glavnih prometnih čvorišta (Tobolsk, uz Irtysh i Ob) ugljen, oprema i cijevi za bušenje, građevinski materijali, hrana i industrijska roba isporučuju se na naftna i plinska polja Tyumenske regije. Dostava robe u duboka područja kopno se odvija duž sjevernog morskog puta s naknadnim prekrcajem u ušćima brodova rijeka Taza, Pur i Ob. Većina prometa je drvo, koje dolazi u splavima do riječne luke Asino. Zatim se prevozi brodovima u Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Više od četvrtine isporuka duž Irtiša i Oba su građevinski materijali, koji dolaze iz južnih regija na sjever, u područja naftne i plinske industrije. Osim toga, riječni promet je od velike važnosti značaj u prijevozu žitnih tereta, soli, ugljena i naftnih derivata.

Na Obu, uz drevne luke Barnaul i Novosibirsk, važnu ulogu igraju luke koje su nastale u vezi sa stvaranjem industrijskih centara - Surgut, Ob, Labytnangi, Salehard.

Jenisej i Angara

Riječni promet Jeniseja povezuje južni dio istočnog Sibira s regijama Arktika. Ovdje prijevoz drva doseže dvije trećine cjelokupnog prometa Jeniseja. Osim toga, rijekom se transportiraju žitarice, naftni proizvodi, ugljen i mineralni građevinski materijali. Gornji Jenisej, od Minusinska do Krasnojarska, karakterizira prevlast nizvodnog protoka tereta, glavno mjesto u njemu zauzima žito.

Ušće Angare: glavni dio šume dolazi odavde, dijeli protok robe na Yenisei. Glavni dio ide gore, a od ušća do Diksona - niz rijeku. Uz drvo, značajno mjesto zauzima prijevoz građevinskog mineralnog materijala i ugljena. Glavne luke su Krasnojarsk, Jenisejsk, Dudinka, Igarka, a na Angari - Makarevo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilimsk.

Lena i Kupid

Na Leni, plovidba počinje od luke Osetrovo i nastavlja se do delte rijeke. Ovdje se, osim domaće robe, doprema i roba koja dolazi željeznicom - iz zaljeva Tiksi i Osetrovo. Dvije trećine isporuka su ugljen i građevinski materijali, ostalo je drvo i nafta. Većina ih ide od vrha prema dnu. Teretni poslovi se obavljaju u lukama Kirensk, Osetrovo, Yakutsk, Vitim.

Na Daleki istok Amur i njegovi pritoci Bureya i Zeya imaju veliku prometnu važnost. Glavni tereti su žito, sol, metal, ugljen, drvo, nafta i riba. Glavne luke su Komsomolsk-na-Amuru, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Na ovim prostorima, zbog nerazvijene infrastrukture kopnenih komunikacija, u prijevozu putnika važan je i riječni promet.

Pomorski prijevoz

Glavno značenje pomorskog prometa leži u činjenici da on čini vrlo značajan dio vanjske trgovine Rusije. Kabotaža je neophodna samo za opskrbu istočne i sjeverne obale zemlje. Promet tereta u pomorskom prometu iznosi osam posto. To je postignuto kao rezultat najveće udaljenosti prijevoza - otprilike 4,5 tisuća kilometara. Prijevoz putnika pomorskim prometom je zanemariv.

Problemi pomorskog prometa u Rusiji

U svjetskim razmjerima pomorski promet zauzima prvo mjesto po prometu tereta, ističući se najnižim troškovima dostave tereta. NA Ruska Federacija relativno je slabo razvijena, to je zbog činjenice da su glavna gospodarska središta naše zemlje udaljena od morskih luka. Osim toga, većina mora koja okružuju teritorij Rusije se smrzavaju. To značajno poskupljuje korištenje ovog.Drugi problem je vrlo zastarjela flota naše zemlje. Dakle, morski i riječni promet Rusije izgrađen je prije više od dvadeset godina, što je neprihvatljivo prema svjetskim standardima, takve brodove treba staviti izvan pogona. U domaćoj floti praktički nema suvremenih tipova plovila: lakši brodovi, kontejnerski brodovi, plinski brodovi, brodovi s horizontalnim istovarom i utovarom i drugi. Prije aneksije Krima, Rusija je imala samo jedanaest velikih morskih luka, što nije dovoljno za tako veliku zemlju. Kao rezultat toga, oko polovice tereta koji je išao morem opsluživale su strane luke. To su uglavnom bivše sovjetske republike: Ukrajina (Odesa), Estonija (Tallinn), Litva (Klaipeda). Korištenje pomorskih prometnih brodskih čvorišta drugih država također doprinosi velikim financijskim gubicima. Dok je situacija s crnomorskim lukama više-manje riješena, na obali Baltičkog mora gradi se nova luka.

Prijevoz robe riječnim prijevozom danas je popularna usluga koja vam omogućuje dostavu velikih pošiljki tereta na velike udaljenosti.

Uslugu prijevoza tereta vodenim prijevozom možete naručiti na našoj web stranici putem obrasca Povratne informacije, pozivom ili naručivanjem povratnog poziva sa stranice.

Naša tvrtka Flot Nerud doo bavi se vodenim prijevozom robe i cestovnim prijevozom, a nudi i odvoz zemlje i građevinskog otpada uz reciklažu. Dugogodišnje iskustvo i uspostavljena partnerstva omogućuju nam pružanje usluga dostave generalnih i vangabaritnih tereta, uključujući i nestandardne. Prisutnost vlastitih teretnih vlakova opremljenih platformskim teglenicama i bunkerskim teglenicama različite nosivosti omogućuje isporuku robe u različite regije zemlje. Prijevoz automobilom provedeno u Moskvi i Moskovskoj regiji.

Osim organizacije prijevoza vodenim prijevozom, možda ćete trebati prekrcati teret u luci, mi također pružamo ovu uslugu, kontaktirajte nas!

Prijevoz robe unutarnjim vodenim prometom - prednosti

Vodeni promet ima važnu ulogu u funkcioniranju prometnog sustava cijele zemlje. Vodeni prijevoz robe osigurava visoku isplativost i ima niz prednosti:

• mogućnost prijevoza robe na velike udaljenosti;
• visoka razina nosivosti brodova, što omogućuje isporuku velikih pošiljaka;
• mobilnost, tj. ako je potrebno, možete jednostavno promijeniti rutu;
• dostava izvangabaritnog tereta;
• niske cijene u usporedbi s drugim načinima prijevoza.

Uslugu riječnog prijevoza možete naručiti na našoj web stranici putem obrasca za povratne informacije POŠALJI ZAHTJEV.

Važne informacije: Vodeni i cestovni prijevoz robe obavlja se otpremom s točke iz Moskve ili s točke dolaska u Moskvi.

Prijevoz unutarnjim vodenim prometom

Riječni promet obavlja sezonski prijevoz robe na srednjim i velikim udaljenostima po rijekama, jezerima i kanalima. Prijevoz unutarnjim vodenim prometom obavlja se unutar jednog brodara na kratke udaljenosti ili u okviru više brodara.

Glavna prednost takvih prijevoza su niske tarife. Dostava robe unutarnjim vodenim prijevozom je jeftinija nego cestom ili željeznicom. Osim toga, organizacija brodskog prijevoza zahtijeva manje ulaganja, budući da se stvaranje unutarnjih plovnih putova događa prirodnim putem.

Prijevoz unutarnjim vodenim prometom podrazumijeva strogo poštivanje rokova, jer se utovar vrši u skladu s rokovima navedenim u ugovoru. Jednako je važno pravodobno dostavljanje robe na odredištu, inače će kupac platiti zastoj i skladištenje isporučenih proizvoda.

Značajke prijevoza robe riječnim prometom

Riječni promet u području prijevoza tereta zauzima jedno od vodećih mjesta, posebno u područjima s malom gustoćom željeznica i autocesta. Prijevoz robe riječnim prijevozom mnogo je jeftiniji od drugih metoda, ali niz čimbenika može utjecati na cijenu usluge:

• vrste tereta;
• vrsta pošiljke (kontejnerska, brodska, mala, timska);
• vrste rijeka (za male rijeke trošak transporta je skuplji);
• brodarsko poduzeće (posebnosti klime i vodenog puta, uvjeti rada).

Jedna od djelatnosti koja je i prijevoz robe riječnim prijevozom, organizira dostavu Vašeg tereta u skladu sa zahtjevima sigurnosti robe koja se prevozi. U skladu sa željama i mogućnostima kupca izradit ćemo rutu i osigurati isporuku robe u dogovorenom roku.

Razvoj riječnog prijevoza robe na području Rusije određen je najvećom svjetskom mrežom povezanih vodenih arterija. Ne zaboravite na teške klimatske uvjete. Do nekih se regija može doći zračnim ili morskim putem.

Statistika

Poštovani čitatelji! U članku se govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno tvoj problem- obratite se konzultantu:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u tjednu.

Brz je i JE BESPLATNO!

U pogledu opsega kretanja robe duž rijeka i jezera vodeni promet teško može konkurirati cestovnom i željezničkom prometu. Ali specifičnost tereta, relativna jeftinoća, ostavlja specifični udio takvih kretanja gotovo konstantnim.

Među takvim teretima u Rusiji ističe se prijevoz rasutih tereta - žitarica, pijeska, kao i zbirnih tereta za dostavu na teško dostupna mjesta. Dostava rijeke također djeluje kao element

Razvijena infrastruktura riječne plovidbe uključuje 130 luka na rijekama i jezerima, a duljina ruta prelazi 100 tisuća km.

Ali do sada nije uočeno povećanje mase prevezene robe. U kontekstu općeg pada protoka tereta nakon 2014., udio robe koja se kreće unutarnjim plovnim putovima također je donekle stradao, što je vidljivo iz podataka u tablici (u usporedbi s drugim vrstama).

Tablica 1. Količina prijevoza tereta u posljednjih pet godina, milijun tona.

Unatoč svim atraktivnostima, zemlja je dopustila smanjenje opsega kretanja robe i tereta, što ostavlja izglede za razvoj segmenta u cjelini. U suvremenom segmentu udio prijevoza vodenim prometom pao je na razinu manju od 2% - samo 1,38%.

Vodeni promet je još manje važan kada se uzme u obzir kretanje robe izraženo u tonskim kilometrima (na dijagramu). Pokazatelj teretnog prometa u tonskim kilometrima (stanje 2016.):

Pokazatelj na razini od 1% (oko 67 tonskih kilometara) sasvim je razumljiv s obzirom na malu nosivost riječnih teglenica i brodova, kao i ograničeno kretanje roba.

Sljedeće mreže vodenih arterija u zemlji imaju najveći udio u prijevozu robe duž rijeke:

1. Zapadnosibirska mreža.
2. Volga-Kama bazen.
3. Sjeverozapadna regija.

Unatoč općenito optimističnim brojkama, analitičari ukazuju na smanjenje raznolikosti isporučenog tereta. U nekim se regijama teretni promet sveo na banalni prijevoz pijeska.

Vrste

Praksa vodnog prometa predviđa korištenje brodova samo za kretanje unutar unutarnje vodene arterije, kao i za ulazak s morskog područja u riječno korito - mješovitog tipa.

Domaći tokovi tereta također imaju nekoliko vrsta prijevoza, uzimajući u obzir zemljopis isporuke i vrstu prijevoza koji se koristi.

Postoje sljedeće glavne vrste:

1. Interna vodovodna komunikacija. Obavlja se unutar iste špedicije.
2. Izravno kretanje robe unutarnjim vodama. Izvodi se između dvije ili više brodarskih kompanija, uključujući korištenje brodarskih kompanija zemalja ZND-a.
3. Izravna komunikacija vodom. Podrazumijeva sudjelovanje riječnog i pomorskog prometa unutar jedne zemlje.
4. Izravno mješovito kretanje robe. Organiziran je na principu multimodalnosti, korištenjem susjednih oblika prijevoza.

Raznolikost riječnog prijevoza još se više povećava s obzirom na veličinu pošiljke, vrstu vrijednosti koje se prevoze.

Fondovi

Potpuna klasifikacija je nemoguća bez predstavljanja cijele raznolikosti prijevoznih sredstava.

U segmentu riječne plovidbe postoje:

1. Brod za rasuti teret ili brod za rasuti teret. Posuda namijenjena - pijesku, žitu, rudi. Lako prepoznatljiv po prisutnosti otvora za istovar.
2. Cisterne. Namijenjeni su ne samo za prijevoz tekućih minerala - naftnih derivata, ukapljenog plina, već i biljnih tekućina - ulja.
3. Ro-Ro igrači. Plovila za prijevoz pokretne robe s mogućnošću samoutovara - vozila, vagoni. Ovo također uključuje
4. kontejnerski brodovi. Dizajniran za smještaj i isporuku zapakirane robe u kontejneru i ne zahtijeva složene operacije utovara i istovara.

Ove i neke druge vrste brodova, uz namjenu smještaja prtljage ili putnika, imaju klasifikaciju usmjerenu na dopuštenje za kretanje kada raznim uvjetima. Neki podaci navedeni su u tablici.

Tablica 2. Klase riječna plovila.

Uz velika plovila, ne treba zaboraviti ni "lučke radnike" - tegljače, brodove s kamenicama, kao ni prijevoz putnika. Zasebna kategorija treba uključiti teglenice dizajnirane za kretanje u kombinaciji s traktorom.

Pravna regulativa domaćih i međunarodnih letova

Glavni strateški dokument razvoja riječne plovidbe je) pod nazivom „Strategija .... do 2030."

Ali dokumenti koji reguliraju prijevoz tereta već su dugo na snazi. To uključuje:

1. (status saveznog zakona). Zadnja izmjena 29.12.17
2. Pravila za prijevoz vodenog prometa ().
3. Ruski riječni registar (Pravila u nekoliko svezaka).

Osim toga, organizacija riječne plovidbe koristi srodne propisi kao što je Administrativni zakonik, propisi o opasnoj robi. Također, ne zaboravite na dokument pod pokroviteljstvom UN-a - "Europska pravila brodarstva", ponovno izdana 2007. godine.

Pravila dostave

U organizaciji prijevoza nomenklature tereta postoji nekoliko skupina koje podliježu Pravilima i drugim regulatornim dokumentima:

• zahtjevi vozila;
• zahtjevi za sam proizvod, uključujući pakiranje, podršku;
• odgovarajuće kvalifikacije osoblja.

Sve pozicije usmjerene su na osiguranje sigurnosti prijevoza, poštivanje rokova za isporuku narudžbe.

Među glavnim zahtjevima za sudove su:

• provjera ispravnosti plovila i prijem u rad na ruti - provodi se prije početka utovara;
• čistoća na brodu - čišćenje svih prostorija, uključujući radne i pomoćne prostorije, provodi se unaprijed;
• provjera stanja platformi za postavljanje tereta, njegovo pričvršćivanje, a pri prijevozu opasnih tvari - i oznaka, uzimajući u obzir zahtjeve.

Među glavnim zahtjevima za plasman robe su:

• očuvanje lokalne i opće stabilnosti, cjelovitosti plovila;
• sredstva za pričvršćivanje moraju biti u dobrom stanju i dostupna u dovoljnoj količini;
• u procesu utovara, prijevoza, istovara kontrolira se smještaj i stabilnost tereta;
• pri postavljanju robe uzima se u obzir dopuštena blizina (kompatibilnost), uzimajući u obzir klasu tereta.

U većini slučajeva brodskom osoblju dopušteno je pratiti teret. Međutim, na primjer, prilikom prijevoza životinja potreban je stalni vodič za nadzor stanja predmeta koji se prevozi.

Kvalifikacije brodskog osoblja trebaju biti primjerene za posao koji obavlja. Dostupnost dozvola prije svega treba provjeriti kupac za izvođenje radova.

Dokumenti

Ispravno evidentiranje materijalnih dobara prije otpreme riječnim transportom nije manje važno od smještaja na brod.

Na početno stanje sastavlja se sporazum koji formalizira odnos između:

• kupac;
• prijevoznička tvrtka;
• ako je potrebno, od strane primatelja.

Glavni predmeti sporazuma su:

1. Izravni teret: naziv, količina, značajke prijevoza.
2. Obveze strana: utovar, prijevoz, istovar.
3. Mjesta polaska, iskrcaja i po potrebi skladištenja robe.
4. Uvjeti isporuke redoslijed preuzimanja materijalnih sredstava.
5. Uvjeti ispunjenja ugovornih obveza i kršenje uvjeta za pružanje usluga.

Glavni otpremni dokument je tovarni list.

Ovisno o putu i načinu organiziranja isporuke robe, razlikuje se nekoliko vrsta ovih dokumenata:

• GU-1 - za prijevoz suhog tereta u izravnom domaćem prometu;
• GU-2 za prijevoz kontejnera;
• GU-3 transport rasute nafte;
• GU-7 (7a) - za prijevoz robe vodenim i željezničkim putem ili samo vodenim putem u izravnom mješovitom prometu.

Za evidentiranje svih radnji na putu s teretom sastavlja se putni list. Dokument ima interni, putni i financijsko knjigovodstveni dio, gdje se unose potrebni podaci s računa.

Riječni prijevoz robe duž Volge

Potražnja za riječnim prijevozom duž Volge povezana je sa širokim zemljopisom isporuka. Ako bude potrebno, bit će moguće povezati Ust-Lugu s Taganrogom ili Astrahanom. Svi glavni povezuju se s Volgom.

Riječni promet duž Volge povezuje 7 republika i više od 15 industrijskih regija Rusije - s rutom duljine više od 6,8 ​​tisuća km. To je postalo moguće zahvaljujući umjetnim i prirodnim križanjima Volge s drugim vodnim sustavima.

Mora su povezana u jedan prsten - Baltičko, Crno i Azovsko, Bijelo, Kaspijsko. To vam omogućuje premještanje raznih roba po niskoj cijeni. Na primjer, 2017. godine više od 6,5 milijuna tona tereta prevezeno je samo brodovima JSC "Shipping Company" Volga Shipping Company ".

Specifičnosti prijevoza u vodnom sustavu Volge povezane su sa sljedećim značajkama:

1. Mreža rijeka: Volga, Oka, Moskva.
2. Prisutnost velikih hidroelektrana: Rybinsk, Yaroslavl, Kaluga, Moskva, Kostroma.
3. Korištenje pretovarnih baza i luka: Jaroslavlj, Kostroma, Kolomna, Serpuhov.

Koristeći brodske kapacitete sliva Volge prevoze se:

• 8/10 drvo za središnju regiju;
• 8/10 soli (iz Baskunchaka);
• poljoprivredne kulture Volge;
• ugljen i cement za građevinsku industriju i tešku industriju.

Tvrtke

Prilikom odabira prijevoznika za dostavu robe vodenim riječnim prijevozom uvijek se trebate pouzdati u tvrtku koja ima valjanu licencu.

Obično takve organizacije nude sveobuhvatne usluge, počevši od dokumentiranja i završavajući razvojem i koordinacijom rute.
Najistaknutije organizacije na tržištu sažete su u tablici.

Tablica 3. Prijevoznici u ruskoj riječnoj plovidbi.

Naziv tvrtke	Aktivnosti	Park brodova	Ured tvrtke
JSC "Volga-flot"	teretni prijevoz; transport nafte; turizam.	preko 200	Nižnji Novgorod
TEK "Volga trans"	teretni prijevoz; prijevoz opasnih tvari; prijevoz hladnjačom.	nema informacija	Moskva grad
LLC "Volga-Baltic Transport Company"	teretni prijevoz; prijevoz rijekom do Krima; usluge pomorskog posredovanja.	7 vrsta	St. Petersburg
Kompleks goriva i energije "Teret"	teretni prijevoz; multimodalni prijevoz.	nema informacija	Volgograd, podružnica u regiji Volgograd
TC "Regija"	teretni prijevoz do 14 glavnih luka Krasnojarskog teritorija (uključujući grad Igarka, grad Tura).	10 vrsta prijevoza	Krasnojarsk
DOO TEC "DVTK FREIGHT"	teretni prijevoz; trajektni prijelaz.	nema informacija	Habarovsk

Prilikom odabira tvrtke za prijevoz materijalnih sredstava, obratite pozornost na prisutnost vlastite flote plovila, postojeće ugovore s prijevoznicima. Stalni predstavnik tržišta riječnog prijevoza spreman je ponuditi preliminarne cijene usluga na vlastitom informacijskom resursu.

Na primjer, mnoge tvrtke River Transportation LLC u različitim gradovima imaju samo pravnu adresu i ne pružaju dovoljno informacija o svojim aktivnostima.

Tarife za dostavu robe vodenim putem

Trošak prijevoza tereta riječnim prijevozom formira se uzimajući u obzir sljedeće značajke:

• udaljenost prijeđena između točaka utovara i istovara;
• karakteristike tereta;
• sezona.

Do danas većina tvrtki oblikuje narudžbe na temelju preliminarne prijave klijenta. U prosjeku se procijenjeni trošak isporuke priznaje kao jednak od 60 do 100 rubalja za dostavu 1 kg ovisno o regiji.

Prednosti i nedostatci

Među pozitivnim značajkama prijevoza tereta riječnom flotom treba istaknuti:

• relativno niske cijene isporuke;
• široka mogućnost odabira prijevoza za različite terete;
• mogućnost planiranja termina i odabira pomorske i riječne isporuke.

Među nedostacima ističu se:

1. Spora brzina isporuke. Izuzetak je nedostatak alternativa riječnom prijevozu za neke regije.
2. Temeljni zahtjevi za sigurnost i ekološku prihvatljivost. povlači za sobom ne samo oštru kaznu za prijevoznika, već i ozbiljne posljedice za okoliš.
3. Ograničenje uvjeta plovidbe. U nekim regijama razdoblje plovidbe ne prelazi 120 dana godišnje.

Sada je popularna takva usluga kao što je prijevoz tereta u određene regije Rusije. različite vrste prijevoz, uključujući riječni promet. Utvrdit ćemo je li moguće isporučiti robu duž Volge i uz pomoć kojih prijevoznika. Otkrijmo koliko je takva isporuka isplativa i kako se vrši izračun.

Poštovani čitatelji! U članku se govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno tvoj problem- obratite se konzultantu:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u tjednu.

Brz je i JE BESPLATNO!

Riječni teretni prijevoz popularna je i isplativa usluga dostave. Da, i dostavu proizvoda morem ne može organizirati svatko.

Ali čak i kod riječnog prijevoza, vrijedi znati određene norme. Također je potrebno imati odgovarajuću bazu u poduzeću.

Ako trebate prevoziti robu duž Volge, trebali biste shvatiti koje rute su moguće, tko obavlja takav prijevoz itd.

Glavni pravci

Glavni riječni put Središnje ekonomske regije predstavlja rijeka Oka, Moskva i Volga.

Glavni vodovod:

• u Moskvi;
• u Jaroslavlju;
• u Kostromi;
• u Kalugi;
• u Ribinsku.

Područje ima razvijen prometni terminal.

Glavni pravci protoka tereta riječnih brodova povezani su s unutarregionalnim prijevozom i uključuju:

• dostava u Yaroslavl;
• Kostroma, a potom i u druge regije.

Često se riječni način prijevoza koristi, ako je potrebno, za prijevoz tereta iz Moskve na periferiju regije. Zato se koristi multimodalni transport u kojem se koriste i željeznica i ceste.

Glavna luka i pretovarna točka je:

• Moskva;
• Jaroslavlj;
• Kostroma;
• Kaluga;
• Kolomna;
• Serpuhov.

Duljina plovnog puta duž kojeg prijevoz Volga Shipping Company može obavljati prijevoz je 6,8 tisuća km.

Statistika riječnog prijevoza tereta duž Volge

Sada se veliki broj robe uvozi i izvozi. Dakle, dostavu treba organizirati maksimalno kvalitetno.

Riječni prijevoz je naširoko korišten jer je jeftin i ekološki prihvatljiv. Da, i moguće je isporučiti veliku količinu odjednom. Ruska Federacija zauzima vodeće mjesto u pogledu duljine plovnih riječnih ruta - više od 100 tisuća km i 130 luka.

Mnogo se transporta odvija duž Volge.

Boljšaja Volga predstavljena je najvažnijim gospodarskim regijama. U slivu Volge 2/3 cjelokupnog transporta odvija se rijekama. Trenutno je Volga prometna superautocesta.

Čak i prije Velikog domovinski rat prevezeno je više količina tereta nego drugim rijekama Ruske Federacije. Nakon rata (u sljedećih 5 godina) promet robe je porastao 2,4 puta i svake godine raste.

I to unatoč činjenici da je u poslijeratnom razdoblju samo 5 vodenih prijevoznih sredstava i 3 teglenice ostalo u funkciji.

Danas se rijekom prevoze deseci milijuna tona robe.

Prevezeno duž Volge:

• 8/10 drva potrebnog riječnim regijama;
• naftni proizvodi koji se vade na Kavkazu i polju "Drugi Baku";
• usjevi žitarica Volge;
• 8/10 soli, koja se vadi u Baskunchaku;
• cement, koji proizvodi tvornica u Volsku;
• metal;
• ugljen za tešku industriju.

Prema planu 5. petogodišnjeg plana, bilo je potrebno povećati promet tereta riječnim prometom za 80%, a propusnost luka - dva puta.

Šume Urala i Sibira transportiraju se od Kame do Volge, a šume Karelije, Astrahana i Vologde za Povolžje i Kavkaz transportiraju se Volga-Baltičkim putem. Šuma prolazi kroz Moskovski kanal do Moskve i Moskovske regije.

Kroz luku Kama i Volga, Kuznjecki ugljen ulazi u bazen, koji se zatim plovnim putem transportira do elektrana.

Nekoliko vrsta tikvica doprema se rijekom iz Astrahana i Volgograda, riba iz Kaspijskog mora itd.

U Volgodonskom kanalu povećan je prijevoz rasute robe. Ugljen, žito, građevinski materijali, industrijski proizvodi transportiraju se iz donskih regija, a šume, cement, rudače i kemijski proizvodi transportiraju se iz Volga-Kama bazena.

Dostava se vrši:

Koje tvrtke rade

Često se vlasnici tereta suočavaju s takvim pitanjem - gdje se obratiti kako bi osigurali da se prijevoz robe obavlja učinkovito i na vrijeme. Predstavljamo vam nekoliko tvrtki koje obećavaju pružanje usluga isporuke robe duž Volge.

Integrik	Tvrtka koja posluje već duže vrijeme i već ima pouzdane partnere. Obećavaju ispuniti sve želje kupaca. Zaposlenici tvrtke će odabrati optimalni skup usluga, izračunati troškove isporuke.
tvrtka VIADUK	Prijevoz se obavlja i drugim vidovima prijevoza, što znači da je moguć multimodalni prijevoz. Spremni za isporuku robe u bilo koju udaljenu regiju zemlje. Osigurati sigurnost i dostupnost prijevoza. Zaposlenici organizacije kontroliraju prijevoz od mjesta utovara do trenutka istovara proizvoda. Spremni preuzeti prijevoz bilo kojeg tereta.
Vjerujte TEK-u	Riječ je o tvrtki koja je spremna ponuditi i prijevoz tereta riječnim prometom.
FC "Grupa"	Prijevoz se obavlja samohodnom flotom, vlakovima za tegljenje teglenica i plovilima mješovite plovidbe (rijeka - more), koji su u vlasništvu poduzeća i uzeti na vremenski čarter. Roba se prevozi unutarnjim vodama, bazenima, morem, rijekom Volgom itd. Pruža usluge prijevoza, carinjenja, brodske agencije; Špedicija, dostava tereta do luke otpreme, osiguranje.
OOO "Kron"	Organizira prijevoz tereta po regijama Rusije, uključujući Volgu
LLC "Volga-Baltic Transport Company"	Prijevozit će robu riječnim načinima prijevoza, koji djeluje pod Ruskim riječnim registrom, koristi brodove mješovite plovidbe na rijeka-more, organizira prijevoz nesamohodnim vozilima. Moguće je izvršiti prekrcaj s morskih plovila na riječna iu suprotnim smjerovima.
Transportna tvrtka Volga	Prevozi žitarice, drvo, metal, rasuti i građevinski materijal, druge materijale unutar Rusije riječnim brodovima
Dakle, logistika	Organizacijama koje se nalaze u blizini izvoznika nude dostavu rijekom i morem. Ako je firma blizu riječna luka, moguć mješoviti prijevoz. Prevozi se roba različitih kategorija, uključujući lomljive, teške.
GlavTransAuto	Ponuda obavljanja prijevoza pomorskim i riječnim prijevozom. Bavi se i prijevozom putnika. Jamče korištenje prijevoza za dostavu, koji se odlikuje visokom nosivošću, brzinom, otpornošću na klimatske uvjete.

Evo još nekoliko tvrtki čije usluge možete kontaktirati:

• Ace Moving;
• AKFA Zapad;
• CMA CGM;
• Lojalna logistika;
• Greenline regija;
• Euroazija;
• Sibtransservice;
• KrasTransService;
• brod itd.

Što vam je potrebno za izračun troškova

Koristeći riječni prijevoz za dostavu tereta, možete uštedjeti više od 50%. To se objašnjava činjenicom da brod može prevesti više robe od vozila na kotačima.

Na Volgi postoji mnogo transportnih točaka, odakle brodovi s teretom polaze svaki dan, au skladu s tim postoji i mnogo ponuda prijevozničkih tvrtki.

Zbog velike konkurencije nude se različite tarife za prijevoz tereta. Tako možete nazvati nekoliko organizacija i saznati cijenu, te odabrati najbolju ponudu.

Prilikom izračunavanja troškova prijevoza uzimaju se u obzir sljedeće točke:

• odakle je teret poslan;
• gdje se isporučuje (odredište);
• koja je težina i volumen robe;
• koja vrsta dostave;
• da li postoji potreba za izradom ambalaže;
• da li je potrebno osigurati teret;
• da li se pružaju dodatne usluge.

Kako naručiti

Za naručivanje prijevoza tereta riječnim prijevozom možete kontaktirati upravitelja poduzeća.

Shema je ova:

1. Nazovete ili komunicirate putem interneta s predstavnikom prijevozničke organizacije. Stručnjak će navesti trošak prijevoza, navesti adresu otpreme i isporuke robe.
2. Prijavu obrađuju djelatnici tvrtke - priprema potrebna dokumentacija i odabir potrebnog prijevoza.
3. Prijevoz se obavlja prema prijavi. Prijevozna i knjigovodstvena dokumentacija se vraća.

Svakako navedite podatke za kontakt kako bi vas predstavnik prijevoznika mogao kontaktirati kako biste razjasnili određene točke, kao i obavijestili vas o statusu prijevoza.

Narudžba se smatra izvršenom kada voziloće biti oslobođen tereta, a kupac će u cijelosti platiti tvrtki koja je pružila usluge.

Plaćanje je moguće izvršiti u gotovini ili virmanom.

Prednost riječnog prometa je u tome što se koriste prirodni putovi koji su opremljeni s manje sredstava. I cijena teretnog prijevoza po Volgi manja je od, primjerice, dostave željezničkom vezom, a produktivnost rada veća.

Vodeni promet služi za prijevoz ljudi, kao i tereta koji se brzo ne kvari. Unatoč prilično velikoj povijesnoj važnosti brodarstva, oni su odavno izgubili vlastitu težinu zbog povećanja prometa komercijalnog zrakoplovstva, iako se do danas vodeni promet koristi za prijevoz i krstarenja. Vodeni promet našeg vremena, naravno, puno je sporiji od zrakoplovnog, ali je mnogo učinkovitiji ako se očekuje prijevoz. veliki broj teret. Težina tereta prevezenog morem u 2010. godini iznosi oko šest milijardi tona. Na moru se održavaju utrke vodenog prometa apsolutno bilo koje vrste, kao i znanstvena putovanja. Osim toga, trošak putovanja vodom mnogo je jeftiniji u usporedbi s putovanjem zrakom.

- teglenice su ravni brodovi koji su dizajnirani za prijevoz velikih i teških tereta uglavnom duž kanala i rijeka. Teglenica se uglavnom ne može samostalno kretati, pa joj je potreban tegljač. Čak i na početku industrijske revolucije teglenice su se prevozile uz pomoć ljudi ili posebnih životinja koje su se koristile na razini željezničkog prijevoza. Nakon nekog vremena teglenice su napustile utrku zbog napornosti, ali i visoke cijene prijevoza.

U infrastrukturi vodnog prometa izdvajaju se dokovi, luke, brodogradilišta i pristaništa. U lukama se vrši ukrcaj i istovar brodova, tehnički pregled vodenog prometa u pristaništu i popravak plovila.