Taşıma kazaları ve sonuçları.

Uzun süre trafik kazaları hakkında çok konuşabilirsiniz. Bugün, herhangi bir taşıma türü potansiyel bir tehlikedir. Teknolojik ilerleme, konfor ve hareket hızı ile birlikte önemli ölçüde kaygıyı da beraberinde getirdi.

Taşıma kazaları ikiye ayrılır:

1. Karayolu taşımacılığında bir kazada.

2. Demiryolu taşımacılığındaki bir kazada.

3. Hava taşımacılığında meydana gelen bir kazada.

4. Su taşımacılığında bir kazada.

5. Metrodaki kazada.

Karayolu taşımacılığında trafik güvenliğinin sağlanması çağımızın temel sorunlarından biri haline gelmiştir. Rusya'da son 5 yılda, karayolu trafik kazalarında (RTA) 1,2 milyon kişi yaralandı ve bunların 182 bini öldü, çoğu engelli oldu.

Rusya yollarında her yıl 160-170 bin kaza ve felakette 30 bine kadar insan ölüyor. Bu, Afganistan'daki 9 yıllık savaşın ve Çeçenya'daki iki savaşın neredeyse iki katı.

Araba kazalarının özelliği Ağır kan kaybı nedeniyle yaralıların %80'inin ilk 3 saat içinde ölmesidir. İlk bir saat içinde kan kaybı o kadar büyük ve şiddetlidir ki, zekice yapılmış bir ameliyat bile işe yaramaz. Bu nedenle, burada ilk yardım çok önemlidir.

Ancak trafik polislerinin tıbbi eğitim düzeyi son derece düşük veya hiç yok. Nüfusun ve direksiyon başında olanların eğitimi pratikte sıfırdır. Ayrıca her arabada olması gereken ve onsuz muayeneden geçmenin imkansız olduğu araba ilk yardım çantaları çoğu zaman demonte veya tamamen boştur ve sürücüler bunları gerçek kaza koşullarında kullanamazlar.

Görünüşe göre, bu nedenle, ülkemizde trafik kazalarından ölüm oranı tüm dünyadakinden 10-15 kat daha fazladır.

İstatistiksel olarak, en yaygın trafik kazaları şunlardır:

Yoğun saatlerde;

Tatillerde;

Tatillerin ilk ve son günlerinde.

Yol özellikle kışın tehlikelidir. Kış ayları, yıl boyunca meydana gelen kazaların %60'ını oluşturmaktadır. Yağmur ve sis trafik durumunu zorlaştırır ve genellikle kazalara neden olur.

Tüm kazaların yaklaşık %75'i meydana gelir. Sürücüler tarafından trafik kurallarının ihlali nedeniyle. Ayrıca, kazaların üçte biri yetersiz sürücü eğitiminden kaynaklanmaktadır. Ya ilgili kategorideki bir aracı sürme hakkına sahip değiller ya da hiç ehliyet Komşu ülkelerde satın alın.

Çoğu tehlikeli türler ihlaller:

1. Hız yapmak.

2. Karşıdan gelen trafik şeridine gidin.

3. Sarhoş sürüş.

İşin en ilginç yanı kaza sayısında dünya birincisi Rusya Federasyonu'nun başkenti Moskova'yı işgal ediyor. Son beş yılda burada 10.000 kişi öldü ve 50.000 kişi engelli oldu. Savaş alanında 2 motorlu tüfek bölümünün öldürüldüğünü ve 10'unun devre dışı bırakıldığını hayal edin. Veya 120.000 kişilik bir şehir tüm erkek nüfusunu kaybeder. Yıllar sonra sosyal ödemeler bir ekmek kazananın kaybı için engellilik ve aile emekli maaşları 140 milyar ruble olarak gerçekleşti.

Başka bir araçla çarpışmak üzereyse,:

1. Makineyi son fırsata kadar kontrol etmenizi sağlayacak soğukkanlılığı koruyun.

3. Yaklaşmakta olan bir saldırıdan kaçmak için her şeyi yapın (hendek, çit, çalılar, hatta bir ağaç bile size doğru gelen bir arabadan daha iyidir).

4. Sabit bir nesneyle çarpışmada sol veya sağ kanadın darbesinin tüm tampondan daha kötü olduğunu unutmayın.

5. Başınızı koruyun:

Araba düşük hızda hareket ediyorsa, sırtınızı koltuğa bastırın ve tüm kaslarınızı zorlayarak ellerinizi direksiyon simidinin üzerine koyun;

Hız 60 km/s'yi aşarsa ve emniyet kemeri takmıyorsanız göğsünüzü direksiyon kolonuna bastırın;

Ön yolcu koltuğundayken, ellerinizle başınızı örtün ve koltuğa yayılarak yanınıza yatın;

Arka koltukta otururken yere düşmeye çalışın;

Yakınlarda bir çocuk varsa, onu kendiniz örtün.

Kazadan sonra gerekli arabanın hangi yerinde ve kişinin hangi pozisyonda olduğunu, arabanın yandığını ve özellikle devrildiğinde benzin sızıntısı olup olmadığını belirleyin. Kapılar sıkışırsa, araba pencerelerden çıkar, açar veya ağır bir cisimle kırar. Patlama olasılığı nedeniyle arabadan çıktıktan sonra mümkün olduğunca uzaklaşmak gerekiyor.

Araba suya düşerse, şunları yapmalısınız:

1. Bir süre suda kalırsa açık pencereden dışarı çıkın çünkü. kapıyı açtığınızda, araba aniden batmaya başlayacak.

2. Dibe dalarken (kapalı pencereler ve kapılar ile kabindeki hava birkaç dakika tutulur):

Farları açın (aramak daha kolay olacaktır);

Akciğerleri aktif olarak havalandırın derin nefesler ve ekshalasyonlar kanı "gelecek için" oksijenle doldurmanıza izin verir);

Fazla giysilerden kurtulun;

Araç yarıya kadar suyla dolduğunda dışarı çıkın, aksi takdirde yolcu bölmesine giren su akışı karışacaktır;

Ön camı ağır bir cisimle kırın (gerekirse);

Çatıda el ele tutuşarak sıkın;

Keskin bir şekilde zıplayın.

Toplu taşıma kullanırken Aşağıdaki güvenlik önlemleri önerilir:

1. Tamamen durana kadar girmeyin veya çıkmayın.

2. Kapılara yaslanmayın.

3. Başınızı uzatmayın ve camlardan dışarı çıkmayın.

4. İçeride, acil frenleme durumunda tırabzanlara tutunmalısınız (güvenilir bir dayanak, başınızın üzerindeki tırabzandır).

5. Tehlikeyi önceden fark edebilmek ve tepki vermek için zamana sahip olmak için hareket yönüne dönük durun (frenleme durumunda kişi yüz öne düşer, bu sırt üstü düşmekten daha güvenlidir).

6. Bir çarpışma ve içeride kalamama durumunda dikey pozisyon sonbaharda gruplaşmaya çalışın, başınızı ellerinizle örtün ve iniş yerini görün.

Elektrik de dahil olmak üzere herhangi bir toplu taşıma, yangın tehlikesidir.. Bu nedenle bir kazadan sonra salondan hızlıca ayrılmalı ve 10-15 m yan tarafa hareket etmelisiniz.

Çıkış kapıları sıkıştığında veya ortaya çıkan trafik sıkışıklığı, acil çıkışları kullanmalısınız. Kritik bir durumu beklemeden, camları ağır bir cisimle (yangın söndürücü, ağır çizme, diplomat) kırmak veya aşırı durumlarda ellerinizi tavan raylarına asmak, camı vurmak gerekir. ayağınla bardağın köşesine güçlü bir tekme. Ayrılmadan önce, pencere açıklığı kalan camdan temizlenir.

Yanık kokusuyla bu tür güvenlik önlemleri zorunludur, çünkü aktif bir çıkışta sıraya girmeye zaman olmayabilir. Yangın durumunda şehir içi ulaşım çok çabuk yanar. Bu durumda burun ve ağzı önceden bir eşarp, kol veya başka bir malzeme ile korumak ve mümkünse herhangi bir sıvı ile nemlendirmek gerekir.

Kabinde yangın çıkması durumunda:

Bunu sürücüye bildirin;

Acil açma ile açık kapılar;

Acil çıkışları açın veya bir pencereyi kırın;

Kabinde yangın söndürücü varsa yangının kaynağını ortadan kaldıracak önlemleri alın;

Duvarlara ve metal parçalara dokunmadan aşağı doğru eğilerek dışarıdaki kabinden çıkın.

Akım taşıyan telin zarar görmesi durumunda bir kaza durumunda, tramvay veya troleybüste en güvenli yerler oturmaktadır. Bu durumda, bacaklarınızı yerden koparmak ve duvarlara ve korkuluklara dokunmamak daha iyidir. Elektrikli taşımadan çıkmak için, elektrik devresini vücutla kapatmamak için vücuda dokunmadan aynı anda iki bacak öne atlanmalıdır.

Şehir içi ulaşım suya düştüğünde, kabinin yarısı suyla dolana kadar beklemeli, nefesinizi tutmalı ve kapıdan, acil çıkıştan veya kırık camdan çıkmalısınız.

ulaşım kazası hasar araç. Örneğin, bir araba, bir tren, bir uçak, bir gemi çarpabilir. Aynı zamanda, insanların ölümüyle ilişkili trajik sonuçları olan bir kazaya denir. felaket.

Araba kazaları (felaketler) durumunda koruma

Bir araba kazası, barış zamanında başlıca ölüm nedenlerinden biridir.

Çoğu durumda, araba kazaları, temel güvenlik önlemleri ve trafik kurallarına uyulmaması ve ayrıca belirli bir yol güvenliği kurallarının ihlalinin sonuçlarına ilişkin yetersiz farkındalık nedeniyle meydana gelir. Örneğin, çok az kişi emniyet kemeri olmadan 50 km/s hızla sabit bir engelle çarpışmanın 4. kattan yüz üstü atlamaya eşdeğer olduğunu bilir.

Kötü yollar (çoğunlukla kaygan) genellikle kazalara ve ayrıca makine arızalarına (ilk sırada frenler, ikinci sırada direksiyon, üçüncü sırada tekerlekler ve lastikler) yol açar.

Araba kazalarının bir özelliği de, yaralıların %80'inin ağır kan kaybı nedeniyle ilk üç saat içinde ölmesidir.

Bir kaza sırasında kendinizi nasıl koruyacağınız konusunda birkaç öneri var. Bu nedenle, bir motorlu araçta bir kaza meydana gelirse, bunu önlemenin imkansız olduğunu görürseniz, gruplandırarak ve ellerinizle başınızı kapatarak en güvenli pozisyonu almaya çalışın. Bir kaza sırasında, tüm kaslar sınıra kadar gerilmelidir. En önemlisi, kendinizi ilerlemekten alıkoyun. Bunu yapmak için, sürücü koltuğunda oturuyorsanız, sırtınızı koltuğa bastırmanız ve tüm kaslarınızı gererek ellerinizi direksiyon simidinin üzerine koymanız gerekir; ön koltukta yolcu olarak oturuyorsanız, "ön panele" yaslanmalısınız; ve eğer gerideyse - o zaman ön koltukta. Sürüş sırasında emniyet kemerinizi takmadıysanız, direksiyon kolonuna bastırmalı ve yolcu koltuğunda başınızı ellerinizle kapatarak bir tarafa düşmelisiniz. Bir arabada hayatta kalma şansı, arabadan atlamaktan 10 kat daha fazla olduğu için, arabayı durmadan terk etmeyin.

Kaza, aracın devrilmesi veya yanması ile ilgiliyse, bunun için sadece kapıları değil, gerekirse pencereleri de kullanarak mümkün olan en kısa sürede araçtan çıkmaya çalışın.

Araba suya düşmüşse, su hemen içeri akacağından ve araba keskin bir şekilde dalmaya başlayacağından kapılar açılmamalıdır. Bu durumda, açık bir pencereden çıkmanız gerekir.

Toplu taşıma araçlarında yangın çıkması durumunda öncelikle derhal sürücüyü bilgilendiriniz. İkinci olarak, kapıları acil açma düğmesiyle açmayı deneyin. Bu başarısız olursa, yan camları kırın veya talimatlara göre acil çıkışlar olarak açın. Üçüncüsü, yangını kendiniz söndürmeye çalışın ve bu başarısız olursa, hemen salondan çıkın.

Tramvay ve troleybüslerin elektrik beslemesi, bir kişi için ek bir elektrik çarpması tehdidi oluşturur. Bu nedenle tramvay veya troleybüsün yolcu bölmesinden çıkarken metal kısımlarına dokunmayın.

Her durumda, asıl şey sakin kalmaktır ve hiçbir durumda panik olmaz, çünkü panik daha fazla hasara yol açabilir. Arabanın neresinde ve hangi konumda olduğunuza, arabanın alev alıp almadığına ve benzin sızıntısı olup olmadığına (özellikle devrilirken) karar verin. Arabadan çıktıktan sonra ondan uzaklaşın - bir patlama mümkündür.

Size ciddi bir şey olmadıysa, yaralılara yardım edin, ilk yardımı organize edin ve kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için önlemler alın. Gerekirse arayın" ambulans ve olayı polise bildirin.

Demiryolu taşımacılığında kaza (felaket) durumunda koruma

İstatistiklerin gösterdiği gibi, demiryolu taşımacılığında insanların ölümü esas olarak tren enkazlarıyla ilişkilidir. Bu nedenle, bu acil durumda kuralları ve güvenlik önlemlerini bilmek ve uygulamak gerekir.

Kompozisyonun çarpması veya acil frenlenmesi durumunda, en önemli şey bir dayanak kazanmak ve ileri hareketinizi veya yanlara fırlatmanızı önlemektir. Bunu yapmak için, çarpma sırasında, kazadan kaynaklanan nokta, yaralanmayı önlemek için arabanın veya grubun sabit parçalarına tutunarak başınızı örtmeye çalışın. Arabayı ters çevirirken, ellerinizle sıkıca tutun ve ayaklarınızı duvara, üst rafa, vb. dayayın. Araba stabil hale geldikten sonra, çıkış yollarını belirleyin. Aynı zamanda, araba devrilirse veya hasar görürse, çocukları ve mağdurları kollarınızdan çekerek camlardan dışarı çıkın. Kontak ağının tellerinde kopma olması durumunda, adım voltajının altına düşmemek için arabalardan 30-50 m uzaklaşın.

Tabii ki, trenlerin güvenli hareketini sağlamak esas olarak sürücülere ve sevk görevlilerine bağlıdır, ancak bazı kuralları biliyorsanız olası bir tren kazası riskini de azaltabilirsiniz:

bir tren çarpışması durumunda, en tehlikeli olanlar baş ve kuyruk arabalarıdır;
aşırı konumda sabitlenmemiş bölme kapıları, durdurulduklarında ani hareketlerinden dolayı yaralanmalara yol açar;
hacimli eşyalar, üst raflarda yer alan cam eşyalar da ani duruşlarda yolcuların yaralanmasına yol açar;
demiryolunun elektrikli bölümlerinde, kırık direkler ve yerde yatan elektrik telleri, bir tren kazası durumunda özellikle tehlikelidir.

Vagonda çıkan bir yangın da demiryolu yolcuları için büyük tehlike oluşturuyor. Bunun nedeni binek otomobillerdeki yoğunlaşmadır. Büyük bir sayı insanlar ve tahliyelerinin zorluğu, sıcaklık artışının hızı ve kapalı alanlarda zehirli gazların yayılması, itfaiyeden giderken trenin uzaklığı.

Yolda bir yangın çıkması durumunda, öncelikle kondüktöre veya şoföre durumu bildirin. Durdurma vincini veya acil fren sistemini kullanarak treni durdurmak için tüm önlemleri almaya çalışın ve yangını söndürün. (Yangın durumunda treni köprüde, tünelde ve tahliyenin zor olacağı diğer yerlerde durduramayacağınızı unutmayın.) Yangını kendi başınıza söndürmek mümkün değilse, tüm gücü kullanarak arabayı hemen terk edin. çocukların ve insanların tahliyesinde yardım sağlamayı hatırlayarak pencereler dahil çıkışlar ileri yaş. Yangın durumunda, vagonların duvarlarının kaplandığı malzemenin - malminit - yaşamı tehdit eden zehirli gaz yaydığını unutmayın. Bu nedenle, bir trende yangın sırasında kendinizi solunum koruması ile korumaya çalışın.

Tahliye ederken, karşıdan gelen bir trene çarpmamaya dikkat edin. Trenden ayrıldıktan sonra yakınında durmayın, güvenli bir mesafeye gitmeye çalışın.

Hava taşımacılığında kaza (felaket) durumunda koruma

Uçuş güvenliği, öncelikle uçağın güvenilirliğine ve mürettebat ile sevk görevlilerinin profesyonelliğine bağlıdır. Ancak hava taşımacılığını kullanırken belirli güvenlik kurallarına uymalısınız.

Bir seçeneğiniz varsa, çıkışa yakın ve mümkünse uçağın ortasına veya kuyruğuna daha yakın bir sandalyeye oturun. Uçağınızdaki çıkışların (ana ve acil durum) nerede olduğunu ve nasıl açıldıklarını öğrenin. Kalkış ve iniş sırasında emniyet kemerinizin sıkı olduğundan emin olun. Mikrofondan, ışıklı tahtadan veya uçuş görevlilerine iletilen komutlara ve sinyallere dikkat edin.

Uçuşta meydana gelebilecek acil durumlardan biri dekompresyondur - havanın “ayrılması” nedeniyle oksijen içeriğinde bir azalma. Dekompresyon genellikle sağır edici bir kükreme ile başlar, kabin toz ve sisle dolar ve görüş keskin bir şekilde düşer. Aynı zamanda, insanların kulaklarında çınlama ve bağırsaklarda ağrı (gaz genişler), hava ciğerleri hızla terk eder ve insanlar bilincini kaybeder. Bu nedenle, dekompresyonun ilk belirtisinde hemen bir oksijen maskesi takın (nerede saklandığı ve nasıl kullanılacağı, uçuş görevlisi uçuşun başında bilgilendirir) ve dekompresyon olarak keskin bir iniş veya acil iniş için hazırlanın. Acil durum, uçuş irtifasının düşürülmesiyle düzeltilir.

Acil inişte, en güvenli pozisyonu alın. Bunu yapmak için sandalyeyi ve grubu indirin, başınızı ellerinize bastırın ve bacaklarınızı seyahat yönünde dinlendirin. Çarpma anında mümkün olduğu kadar zorlayın. Uçak acil iniş yaptığında, mürettebatın tüm talimatlarına kesinlikle uyunuz.

Uçuşta bir yangın çıkarsa, panik yapmayın, bunun için giysi ve su kullanarak yangını söndürmeye veya kendinizi yangın ve dumandan korumaya çalışın. Acil inişe hazırlanın ve en yakın çıkışa giden yolu gözünüzde canlandırdığınızdan emin olun. Acil bir inişten sonra, bunun için acil durum kapakları ve merdivenleri kullanarak uçağı mümkün olduğunca çabuk terk etmeye çalışın (bunun için bir ila iki dakikanız var). Aynı zamanda cildinizi korumaya çalışın ve dumanı solumayın. Ana şey sakin kalmak ve panik yapmamaktır, çünkü sadece kurtuluşunuz değil, diğer yolcuların kurtuluşu da buna bağlıdır (ABD Ulusal Taşımacılık Güvenliği İdaresi'ne göre, yangınlarla hava kazalarına karışan insanların% 70'inden fazlası hayatta kalır. ). Denize düştüğünüzde, yaralılara yardım sağlayın ve onlarla birlikte mümkün olduğunca çabuk güvenli bir mesafeye gitmeye çalışın.

Uçak ıssız bir alana düştüyse, uçaktan acil tahliye sırasında en gerekli şeyleri yanınıza almaya çalışın ( tıbbi kitler, kışın sıcak giysiler) ve yerden havadan görülebilen sinyallerin nasıl gönderileceğini düşünün.

Su taşımacılığında kaza (felaket) durumunda koruma

Yolcuları ve gemiyi kurtarmak için zamanında ve organize çalışmalar için her biri gelişmiştir. Alarm programları. Acil bir durumda mürettebatın ve yolcuların tüm eylemlerini uygun alarmlarla açıklarlar. Ayrıca her yolcu koltuğuna Rusça bir yolcu kabini kartı verilir ve ingilizce, bu şunu gösterir: alarmların anlamı; alarm durumunda yolcuların toplanma yeri; cankurtaran botunun sayısı ve yeri; Kişisel hayat kurtaran ekipmanların giyilmesine ilişkin resimli kısa talimatlar, saklama yerlerinin bir göstergesi ile birlikte.

Bu nedenle, kabine yerleşmeden önce bu kartı dikkatlice inceleyin.

Üç gemi alarmı vardır:

"Genel gemi alarmı" - 25-30 s boyunca yüksek sesli bir uzun sinyal, ardından genel gemide "Genel gemi alarmı" duyurusu zorunlu çalışma modunda yayınlanır. Acil bir durum meydana geldiğinde veya acil durum öncesi dönemde, bir kazanın önlenemeyeceği netleştiğinde bir alarm verilir. Ancak bu, "Gemiyi terk et" anlamına gelmez.
"Denize adam düştü" alarmı - 3-4 kez yüksek sesli bir savaş çağrısı ile üç uzun sinyal verilir. Bunu takiben geminin genel yayınında denize indirilecek teknenin numarasını belirten sesli bir anons yapılır. Alarm sadece gemi mürettebatı üyeleri için geçerlidir. Bu alarmdaki yolcuların açık güverteye çıkması yasaktır.
"Tekne alarmı" - 3-4 kez tekrarlanan yüksek sesli bir savaş çağrısı ile yedi kısa ve bir uzun sinyal, ardından geminin genel yayını üzerinden sesli bir duyuru. Sadece geminin acil durumunun hasar kontrolünün başarısı için hiçbir umut bırakmadığı ve geminin derhal ölmesi gerektiği durumlarda sunulur; sadece kaptanın emriyle duyurulur. Bir tekne alarmında, yolcuların güvenliğinden sorumlu ekip üyeleri, sizi toplu can kurtarma ekipmanlarıyla iniş yerine götürecektir.

İstatistiklerin gösterdiği gibi, bir gemi enkazı sırasındaki asıl tehlike, insanları su altına alabilen batan bir gemiden gelir. Ayrıca, bir gemi enkazında, insanlar batan bir gemiden tahliye sırasında ve ayrıca suda, sallarda veya teknelerdeyken risk altındadır.

Ön koruma önlemleri arasında, bir afet sırasında, özellikle duman varken ve gemi hareketsizken gezinmek çok zor olduğundan, kabininizden üst güvertedeki kurtarma ekipmanına giden yolu hatırlamanız tavsiye edilebilir. Önleyici tedbirler ayrıca, acil durumlarda yapılacak eylemlere ilişkin talimatların incelenmesini, hayat kurtaran ekipmanı kullanma kurallarını ve can kurtaran ekipmanın kullanımıyla ilgili pratik eğitimi de içerir.

Tehlikedeki bir gemiden insanları tahliye ederken, tehlike, fırlatma cihazlarının arızalanması, can kurtarma cihazlarının alabora olması ve çarpması, bunların yanlış kullanımı ve ayrıca gerekirse, batan bir gemiden suya atlamaktan büyük bir yükseklikten kaynaklanmaktadır. Tahliye sırasında sadece gerekli şeyleri yanınıza almalısınız. Can kurtaran aletlerin üzerindeki koltuklar önce kadınlara, çocuklara, yaşlılara ve yaralılara veriliyor.

Gemiden tahliye edilirken, sıcak giysiler ve üstüne - su geçirmez kumaştan yapılmış koruyucu bir elbise ve bir can yeleği giymek gerekir. Kurtarma gemisine inmek için merdivenler veya ipler üzerinde olmalıdır. Koşullar izin verirse, ek battaniyeler, giysiler, acil durum radyosu, içme suyu ve yiyecek malzemeleri hayatta kalma ekipmanına yüklenmelidir. Suya atlamanız gerekiyorsa, bir elinizle burnunuzu ve ağzınızı, diğer elinizle de can yeleğine sıkıca tutunmalısınız.

Suya girdikten sonra kişi boğulma, hipotermi ve bitkinlik riski altındadır. Sudayken hipoterminin başlamasını yavaşlatmak için, kendinizi suyun yüzeyinde tutmak için minimum fiziksel çaba harcamaya çalışırken, başınızı suyun mümkün olduğunca yukarısında tutmanız gerekir. Sadece can kurtaran ekipmana yüzmelisiniz.

Açık denizlerde, can kurtarma araçları iki temel ilkeye uymalıdır: tüm can kurtarma araçları, kıyıya ulaşma veya gemi rotalarına girme konusunda kesin bir güven yoksa, bir arada kalır ve gemi enkazının olduğu yerde kalır.

Sallarda veya teknelerdeyken, asıl tehlike hipotermiden ve uzun süre üzerlerinde kaldıklarında su ve yiyecek eksikliğinden gelir. Bu nedenle, hayat kurtaran bir cihaz kullanırken, öncelikle bacakları kuru tutmalı ve vücudu örtmeli, kesinlikle su (günde kişi başına 500-600 ml, çok sayıda küçük doza bölünmüş) ve sadece acil durum kaynağı olmalıdır. Bununla birlikte, her durumda, soğukkanlılığı korumak ve paniğe kapılmamak gerekir, aksi takdirde sadece kurtuluş şansını azaltır ve ölümü hızlandırır.

ulaşım kazası araca zarar vermektir. Örneğin, bir araba, bir tren, bir uçak, bir gemi çarpabilir. Aynı zamanda, insanların ölümüyle ilişkili trajik sonuçları olan bir kazaya denir. felaket.

Araba kazaları (felaketler) durumunda koruma

Bir araba kazası, barış zamanında başlıca ölüm nedenlerinden biridir.

Kötü yollar (çoğunlukla kaygan) genellikle kazalara ve ayrıca makine arızalarına (ilk sırada frenler, ikinci sırada direksiyon, üçüncü sırada tekerlekler ve lastikler) yol açar.

Araba kazalarının bir özelliği de, yaralıların %80'inin ağır kan kaybı nedeniyle ilk üç saat içinde ölmesidir.

Kaza, aracın devrilmesi veya yanması ile ilgiliyse, bunun için sadece kapıları değil, gerekirse pencereleri de kullanarak mümkün olan en kısa sürede araçtan çıkmaya çalışın.

Araba suya düşmüşse, su hemen içeri akacağından ve araba keskin bir şekilde dalmaya başlayacağından kapılar açılmamalıdır. Bu durumda, açık bir pencereden çıkmanız gerekir.

Size ciddi bir şey olmadıysa, yaralılara yardım edin, ilk yardımı organize edin ve kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için önlemler alın. Gerekirse ambulans çağırın ve olayı polise bildirin.

OTOMOBİL TAŞIMACILIĞINDA KAZA NE ZAMAN

Karayolu taşımacılığı, artan bir tehlike kaynağıdır ve ülke yollarında karayolu kullanıcılarının güvenliğini sağlamak acil ve çok yönlü bir görevdir. Başarılı çözümü, aralarında hareketin katılımcılarının eylemlerinin büyük önem taşıdığı birçok faktöre bağlıdır.

Kabul edilene aykırıysa önleyici tedbirler bir trafik kazası önlenemez, o zaman katılımcıları arabayı durana kadar bırakmamalı, arabayı son fırsata kadar sürmeli. Sakinliği korumak ve panik yapmamak yaklaşan grevden uzaklaşmak için adımlar atın: bir hendeğe, bir çite, bir çalıya, hatta bir ağaca, size gelen bir arabadan daha iyi çevirin ve mümkün değilse, yaklaşan darbeyi sürgülü, yana çevirin.

Bir darbe kaçınılmaz olduğunda , en önemli şey öne doğru hareketinizi engellemek ve başınızı korumaktır, bunun için ayaklarınızı yere dayamanız, başınızı ellerinizin arasında öne doğru eğmeniz, tüm kaslarınızı zorlamanız, ellerinizi direksiyona (ön panel), arka koltukta oturan bir yolcu başını elleriyle kapatmalı ve yana düşmelidir. Yakınlarda bir çocuk varsa , sıkıca takın, kendinizi örtün ve ayrıca bir tarafa düşersiniz, Bir yolcu için en tehlikeli yer ön koltuktur, bu nedenle 12 yaşın altındaki çocukların, kural olarak, kapıya çarptıktan sonra özel bir cihaz olmadan orada olmaları yasaktır. , sıkışıyor ve pencereden dışarı çıkmanız gerekiyor.

Araba suya düşerse , bir süre suda kalabilir, ayrıca açık bir pencereden dışarı çıkmanız gerekir. Bir kaza durumunda yapılacak ilk şey, yaralılara yardım et : mümkünse bırakın, arabadan çıkarın, kendi başına yapamayanlar için rahat bir pozisyon almasına yardımcı olun. mutlakaçalışanları olay yerine çağırmak için önlemler almak trafik polisi ve ambulans , mümkünse, mağdurların en yakın tıbbi tesise ulaşımını organize edin.

Karayolu taşımacılığındaki tüm kazaların yaklaşık %75'i, sürücülerin trafik kurallarını ihlal etmesinden kaynaklanmaktadır. En tehlikeli ihlal türleri hala hız yapmak, yol işaretlerini görmezden gelmek, karşıdan gelen trafiğe girmek ve alkollüyken araç kullanmaktır. Çok sık olarak kötü yollar (çoğunlukla kaygan), araba arızaları (ilk etapta - frenler, ikinci - direksiyon, üçüncü - tekerlekler ve lastikler) kazalara yol açar.

Araba kazalarının bir özelliği de, yaralıların %80'inin ağır kan kaybı nedeniyle ilk üç saat içinde ölmesidir.

BİR ÇARPIŞMA KAÇINILMAZ OLDUĞUNDA NASIL HAREKET EDİLMELİ

Sakinliğinizi koruyun - bu, makineyi son fırsata kadar kontrol etmenizi sağlayacaktır. Tüm kasları sonuna kadar sıkın, tamamen duracak kadar gevşemeyin. Yaklaşan darbeden kurtulmak için her şeyi yapın: bir hendek, bir çit, bir çalı, hatta bir ağaç bile size gelen bir arabadan daha iyidir. Sabit bir nesneyle çarpışmada sol veya sağ kanadın etkisinin tüm tampondan daha kötü olduğunu unutmayın. Darbe yakınsa başınızı koruyun. Araba düşük hızda hareket ediyorsa, sırtınızı koltuğa bastırın ve tüm kaslarınızı zorlayarak ellerinizi direksiyon simidinin üzerine koyun. Hız 60 km/s'yi aşarsa ve emniyet kemeri takmıyorsanız göğsünüzü direksiyon kolonuna bastırın.

Ön yolcu koltuğunda oturuyorsanız, başınızı ellerinizle örtün ve koltuğa yayılmış halde yan yatın. Arka koltukta otururken yere düşmeye çalışın. Yanınızda bir çocuk varsa onu üzerinize örtün.

KAZA SONRASI NASIL Davranmalı

Arabanın neresinde ve hangi pozisyonda olduğunuza, arabanın alev alıp almadığına ve benzin sızıntısı olup olmadığına (özellikle devrilirken) karar verin. Kapılar sıkışırsa, camları açarak veya ağır doğaçlama nesnelerle kırarak arabanın içini terk edin. Arabadan çıktıktan sonra mümkün olduğunca uzaklaşın - bir patlama mümkündür.

ARACINIZ SUYA DÜŞERSE NASIL DEVAM EDİLİR

Suya düştüğünde, araba onu terk etmeye yetecek kadar bir süre suda kalabilir. Açık pencereden dışarı çık çünkü. kapıyı açtığınızda, araba aniden batmaya başlayacak.

Kapalı pencere ve kapılarla dibe dalış yapıldığında, arabanın içindeki hava birkaç dakika tutulur. Farları açın (arabayı bulmayı kolaylaştırmak için), akciğerleri aktif olarak havalandırın (derin nefesler ve ekshalasyonlar kanı "gelecek için" oksijenle doldurmanıza izin verir), fazla kıyafetlerden kurtulun, belgeleri ve parayı alın. Araç yarısı suyla doluyken kapı veya pencereden araçtan çıkın, aksi takdirde yolcu bölmesine giren su akışı sizi rahatsız edecektir. Gerekirse, ön camı ağır doğaçlama nesnelerle kırın. Ellerinizi arabanın çatısına koyarak sıkın ve ardından keskin bir şekilde yukarı doğru yüzün.

TOPLU TAŞIMACILIKTA KİŞİSEL GÜVENLİK NASIL SAĞLANIR

Toplu taşımadayken, boş koltuk yoksa, daha fazla denge için tırabzana tutunarak kabinin ortasında durmaya çalışın. Acil ve acil çıkışların konumuna dikkat edin.

Tramvayların ve troleybüslerin elektrik beslemesi, bir kişi için (özellikle yağmurlu havalarda) ek bir elektrik çarpması tehdidi oluşturur, bu nedenle oturmak en güvenli olanıdır. Salona enerji verildiği tespit edilirse bırakın. Bir kaza durumunda çıkışlarda panik ve ezilme yaşanabilir. Bu durumda, özel bir kordonu çekip camı sıkarak acil çıkışı kullanın.

Yolcu kabininde yangın çıkması durumunda, sürücüyü bilgilendirin, kapıları (acil açma ile), acil çıkışları açın veya bir camı kırın. Kabin içerisinde yangın söndürücü varsa yangın kaynağını ortadan kaldıracak önlemler alınız. Bir mendil, eşarp veya diğer giysilerle solunum organlarınızı dumandan koruyun. Tramvay ve troleybüste elektrik çarpması mümkün olduğundan, eğilerek ve metal parçalara dokunmadan kabinden çıkın.

Otobüs suya düşerse, kabinin yarısı suyla dolana kadar bekleyin, nefesinizi tutun ve kapıdan, acil çıkıştan veya kırık camdan çıkın.

W av'de korumademiryolu taşımacılığında aryalar (felaketler)

Tabii ki, trenlerin güvenli hareketini sağlamak esas olarak sürücülere ve sevk görevlilerine bağlıdır, ancak biraz bilginiz varsa olası bir tren kazası riskini de azaltabilirsiniz. düzenlemeler:

bir tren çarpışması durumunda, en tehlikeli olanlar baş ve kuyruk arabalarıdır;

aşırı konumda sabitlenmemiş bölme kapıları, durdurulduklarında ani hareketlerinden dolayı yaralanmalara yol açar;

hacimli eşyalar, üst raflarda yer alan cam eşyalar da ani duruşlarda yolcuların yaralanmasına yol açar;

demiryolunun elektrikli bölümlerinde, kırık direkler ve yerde yatan elektrik telleri, bir tren kazası durumunda özellikle tehlikelidir.

Vagonda çıkan bir yangın da demiryolu yolcuları için büyük tehlike oluşturuyor. Bunun nedeni, çok sayıda insanın binek araçlarda yoğunlaşması ve tahliyelerinin zorluğu, sıcaklıktaki hızlı artış ve kapalı alanlarda zehirli gazların yayılması, trenin itfaiyelerden uzak olması.

Yolda bir yangın çıkması durumunda, öncelikle kondüktöre veya şoföre durumu bildirin. Durdurma vincini veya acil fren sistemini kullanarak treni durdurmak için tüm önlemleri almaya çalışın ve yangını söndürün. (Yangın durumunda treni köprüde, tünelde ve tahliyenin zor olacağı diğer yerlerde durduramayacağınızı unutmayın.) Yangını kendi başınıza söndürmek mümkün değilse, tüm gücü kullanarak arabayı hemen terk edin. Çocukların ve yaşlıların tahliyesinde yardım sağlamayı hatırlayarak pencereler dahil çıkışlar. Yangın durumunda, vagonların duvarlarının kaplandığı malzemenin - malminit - yaşamı tehdit eden zehirli gaz yaydığını unutmayın. Bu nedenle, bir trende yangın sırasında kendinizi solunum koruması ile korumaya çalışın.

Tahliye ederken, karşıdan gelen bir trene çarpmamaya dikkat edin. Trenden ayrıldıktan sonra yakınında durmayın, güvenli bir mesafeye gitmeye çalışın.

Demiryolu taşımacılığında meydana gelen kaza ve afetlerin başlıca nedenleri, hat arızaları, vagonlar, sinyalizasyon, merkezileşme ve blokaj, dispeçer hataları, sürücülerin dikkatsizliği ve ihmalidir.

Çoğu zaman, vagonların raydan çıkması, çarpışmalar, geçitlerdeki engellerle çarpışmalar, yangınlar ve doğrudan arabalarda patlamalar meydana gelir. Bununla birlikte, trenle seyahat etmek, uçakla seyahat etmekten yaklaşık üç kat, arabayla seyahat etmekten 10 kat daha güvenlidir.

TEMEL ÖNLEYİCİ KURALLAR

Güvenlik açısından, trendeki en iyi yerlerin merkezi arabalar, acil çıkış penceresi olan veya arabadan çıkışa daha yakın olan bölmeler, alt raflar olduğunu bilin.

Arabaya biner binmez, acil çıkışların ve yangın söndürücülerin nerede olduğunu öğrenin. Aşağıdaki kurallara uyun:

Tren hareket halindeyken dış kapıları açmayın, basamaklarda durmayın ve pencerelerden sarkmayın;

Bagajınızı dikkatli bir şekilde baş üstü kutulara koyun;

Kesinlikle gerekli olmadıkça musluğu çekmeyin;

Unutmayın ki yangın durumunda bile köprüde, tünelde ve tahliyenin karmaşık olduğu diğer yerlerde treni durduramazsınız;

Sadece belirlenmiş alanlarda sigara içmeyin;

Yanınızda yanıcı, kimyasal ve patlayıcı maddeler taşımayın;

Ev aletlerini arabanın elektrik şebekesine bağlamayın;

Yanan lastik veya duman kokusu alırsanız, derhal kondüktörünüze başvurun.

DEMİRYOLU KAZALARINDA NASIL DEVAM EDİLİR

Bir çarpışma veya acil frenleme durumunda, düşmemek için kendinizi emniyete alın. Bunu yapmak için korkulukları tutun ve ayaklarınızı duvara veya koltuğa dayayın. Arabanın zeminine inmek en güvenlisidir. İlk darbeden sonra, daha fazla hareket olmayacağı tamamen netleşene kadar gevşemeyin ve tüm kasları gergin tutun.

BİR DEMİRYOLU KAZA SONRASI NASIL YAPILIR

Kazadan hemen sonra, yüksek bir yangın olasılığı olduğundan, kapı veya pencerelerden - acil çıkışlardan (duruma bağlı olarak) hızla arabadan çıkın. Gerekirse, bölme camını yalnızca ağır doğaçlama nesnelerle kırın. Acil çıkıştan arabayı terk ederken, yanınıza belge, para, giysi veya battaniye alarak sadece demiryolunun tarla tarafında çıkın. Bir vagonda yangın çıkması durumunda, rüzgarın alevleri körüklememesi için pencereleri kapatın ve ateşten uzaklaşarak ön vagonlara geçin. Mümkün değilse, arkanızdaki tüm kapıları sıkıca kapatarak trenin sonuna gidin. Koridora çıkmadan önce solunum koruması hazırlayın: şapkalar, eşarplar, suyla nemlendirilmiş bez parçaları. Yangın durumunda vagonların duvarlarını kaplayan malzemenin - malminit - yaşamı tehdit eden zehirli gaz yaydığını unutmayın.

Dışarı çıktıktan sonra hemen kurtarma çalışmasına başlayın: gerekirse diğer bölmelerdeki yolcuların camları kırmasına, yaralıları dışarı çekmesine vb. yardım edin.

Bir kaza sırasında yakıt dökülürse, trenden uzaklaşın, çünkü güvenli bir mesafeye gidin. olası yangın ve patlama.

Akım taşıyan tel kopmuşsa ve yere temas ederse, kendinizi adım voltajından korumak için atlama veya kısa adımlarla ondan uzaklaşın. Elektrik akımının zemin boyunca yayıldığı mesafe iki (kuru zemin) ile 30 m (ıslak) arasında olabilir.

Hava taşımacılığında kaza (felaket) durumunda koruma

Uçak ıssız bir alana düştüyse, uçaktan acil bir tahliye sırasında en gerekli şeyleri (ilk yardım çantaları, kışın sıcak giysiler) yanınıza almaya çalışın ve yerden görünen, yerden nasıl sinyal göndereceğinizi düşünün. hava.

Havacılık kazaları ve felaketler birçok nedenden dolayı mümkündür. Tek tek uçak yapılarının tahrip olması, motor arızası, kontrol sistemlerinin bozulması, güç kaynağı, iletişim, pilotaj, yakıt eksikliği, mürettebatın ve yolcuların yaşam desteğindeki kesintiler ciddi sonuçlara yol açmaktadır.

DEKOMPRESYON İLE NASIL DEVAM EDİLİR

DEKOMPRESYON, sızdırmazlığının ihlali durumunda kabindeki havanın seyrekleşmesidir.. Hızlı dekompresyon genellikle sağır edici bir kükreme ile başlar (hava kaçar). Salon toz ve sisle dolu. Görüş keskin bir şekilde düşer. Hava, bir kişinin ciğerlerini hızla terk eder ve geciktirilemez. Aynı zamanda kulaklarda çınlama ve bağırsaklarda ağrı meydana gelebilir. Bu durumda komut beklemeden hemen oksijen maskesi takın. Çocuğunuz olsa bile maskeyi kendiniz takmadan kimseye yardım etmeye çalışmayın: Kendinize yardım etmeye ve bayılmaya zamanınız yoksa ikiniz de oksijensiz kalırsınız. Maskenizi taktıktan hemen sonra kemerlerinizi bağlayın ve dik bir inişe hazırlanın.

UÇAK YANGININDA NASIL DEVAM EDİLİR

Bir uçakta yangın çıkması durumunda şunu unutmayın: en büyük tehlike ateşi değil dumanı temsil eder. Mümkünse suyla nemlendirilmiş pamuklu veya yünlü giysilerle nefes alın. Çıkışa giderken, kabinin altında daha az duman olduğundan çömelerek veya dört ayak üzerinde hareket edin. Mevcut giysiler, battaniyeler vb. kullanarak vücudun açıkta kalan bölgelerini doğrudan ateşe maruz kalmaktan koruyun. Uçağı inip durdurduktan sonra, patlama olasılığı yüksek olduğundan hemen en yakın çıkışa gidin. Geçit kirliyse, sırtlarını alçaltarak sandalyelerin arasından geçin. Tahliye sırasında el bagajından kurtulun ve yakınında açık ateş veya yoğun duman bulunan kapaklardan çıkmaktan kaçının.

Uçaktan çıktıktan sonra mümkün olduğunca uzaklaşın ve yere yatın, başınızı ellerinizle bastırın - bir patlama mümkündür.

Her durumda, panik olmadan ve kararlı bir şekilde hareket edin, bu kurtuluşunuza katkıda bulunur.

ZOR BİR İNİŞ VE SONRASI NASIL DEVAM EDİLİR

Her kalkış ve inişten önce emniyet kemerini dikkatlice ayarlayın. Kalçalarınızdan mümkün olduğunca aşağıda sıkıca sabitlenmelidir. Başınızın üzerinde ağır valizleriniz olup olmadığını kontrol edin.

Kalkış ve iniş kazaları ani olur, bu nedenle dumana, ani inişlere, motor kapanmalarına vb. dikkat edin. Ceplerinizi keskin nesnelerle boşaltın, eğilin ve ellerinizi dizlerinizin arkasında sıkıca kenetleyin (veya ayak bileklerinizi kavrayın). Başınızı dizlerinizin üzerine koyun veya mümkün olduğunca alçaltın. Ayaklarınızı yere koyun, mümkün olduğunca itin, ancak ön koltuğun altına değil. Çarpma anında mümkün olduğu kadar gerin ve önemli bir aşırı yüklenmeye hazırlanın. Uçak tamamen durana kadar hiçbir koşulda koltuğunuzdan ayrılmayınız, panik yapmayınız.

HAVA TAŞIMACILIĞINDA KAZA NE ZAMAN

Uçuş güvenliği, sadece yolcu gemisi mürettebatına ve uçuşu sağlayan uzmanlara değil, aynı zamanda mürettebatın talimatlarına göre hareket etmesi, sakin ve düzenli olması gereken yolculara da bağlıdır.

Uçak kabininde yerinizi alın Biletlerde belirtilen numaralara göre, bir kaza durumunda bacaklarınızı incitmemek için bir sandalyeye oturmalısınız, örneğin bacaklarınızı mümkün olduğunca iterek yere koymalısınız, ancak ön koltuğun altında değil. Yolcuların yerlerini aldıktan sonra acil çıkışların, ilk yardım çantasının, yangın söndürücülerin ve diğer yardımcı ekipmanların nerede olduğunu öğrenmeleri gerekiyor.

Eğer uçuş su üzerinde yapılacaksa, kalkıştan önce uçağın nerede olduğu ile ilgilenmelisiniz. Can yeleği ve bunların nasıl kullanılacağı. Kalkış ve iniş sırasında yolcu, Emniyet kemerinizi takın , Her koltukta mevcuttur. Bunun yapılmaması genellikle ciddi yaralanmalara neden olur.

Bir uçağın acil inişi sırasında tahliye, şişme merdivenlerdeki acil çıkışlardan gerçekleştirilir. Kural olarak, yolcu bölmesinde uçağın yanlarında iki şişme hava merdiveni ile donatılmış dört acil durum çıkışı vardır.

Hatırlanmalı çıkış dışında yangın veya yoğun duman olması durumunda ana ve acil çıkışların açılmaması.

Ne zamanhayırHanım.babauçak kabininde yolcu, cildinin mümkün olduğunca çoğunu giysilerle kaplayarak kendisini ateşten korumalıdır; duman içeren daha az hava solumaya çalışın; mümkünse, bir mendili nemlendirin ve içinden nefes alın; çömelerek veya dört ayak üzerinde çıkışa hızla hareket edin; başka bir kaçış yolu olmadığından kesinlikle emin olana kadar ateş duvarından aceleyle geçmeyin. Uçaktan ayrıldıktan sonra başkalarına yardım edin ve uçaktan uzak durun.

Su taşımacılığında kaza (felaket) durumunda koruma

Yolcuları ve gemiyi kurtarmak için zamanında ve organize çalışmalar için her biri gelişmiştir. Alarm programları. Acil bir durumda mürettebatın ve yolcuların tüm eylemlerini uygun alarmlarla açıklarlar. Ayrıca, her yolcu koltuğuna Rusça ve İngilizce dillerinde bir yolcu kabini kartı atanır ve bu kartta şunlar belirtilir: alarmların anlamı; alarm durumunda yolcuların toplanma yeri; cankurtaran botunun sayısı ve yeri; Kişisel hayat kurtaran ekipmanların giyilmesine ilişkin resimli kısa talimatlar, saklama yerlerinin bir göstergesi ile birlikte.

Bu nedenle, kabine yerleşmeden önce bu kartı dikkatlice inceleyin.

var üç gemi alarmı:

"Genel alarm" - 25-30 saniye boyunca yüksek sesli bir çağrı ile uzun bir sinyal, ardından geminin genel yayınında zorunlu çalışma modunda "Genel gemi alarmı" duyurusu. Acil bir durum meydana geldiğinde veya acil durum öncesi dönemde, bir kazanın önlenemeyeceği netleştiğinde bir alarm verilir. Ancak bu, "Gemiyi terk et" anlamına gelmez.

Denize düşen adam alarmı- yüksek sesli bir savaş çağrısı ile üç uzun sinyal 3-4 kez verilir. Bunu takiben geminin genel yayınında denize indirilecek teknenin numarasını belirten sesli bir anons yapılır. Alarm sadece gemi mürettebatı üyeleri için geçerlidir. Bu alarmdaki yolcuların açık güverteye çıkması yasaktır.
"Tekne Uyarısı"- 3-4 kez tekrarlanan yüksek sesli bir savaş çağrısı ile yedi kısa ve bir uzun sinyal ve bundan sonra geminin genel yayınında sesli bir duyuru. Sadece geminin acil durumunun hasar kontrolünün başarısı için hiçbir umut bırakmadığı ve geminin derhal ölmesi gerektiği durumlarda sunulur; sadece kaptanın emriyle duyurulur. Bir tekne alarmında, yolcuların güvenliğinden sorumlu ekip üyeleri, sizi toplu can kurtarma ekipmanlarıyla iniş yerine götürecektir.
İstatistiklerin gösterdiği gibi, bir gemi enkazı sırasındaki asıl tehlike, insanları su altına alabilen batan bir gemiden gelir. Ayrıca, bir gemi enkazında, insanlar batan bir gemiden tahliye sırasında ve ayrıca suda, sallarda veya teknelerdeyken risk altındadır.

İçindekiler İçindekiler Taşıma modları Taşıma modları Kaza nedenleri Kaza nedenleri Kazaların sonuçları Kazaların sonuçları Kurallar güvenli davranış Karayolu taşımacılığında kaza olması durumunda Karayolu taşımacılığında kaza olması durumunda güvenli davranış kuralları Taşıma türleri Taşıma türleri Kaza nedenleri Kaza nedenleri Kazaların sonuçları Kazaların sonuçları Karayolu taşımacılığında kaza olması durumunda güvenli davranış kuralları Güvenlik kuralları karayolu taşımacılığında kaza durumunda davranış

Kaza nedenleri Rusya'da yılda yaklaşık 3,5 milyar ton kargo taşınmaktadır. Her gün tüm ulaşım türleri ile 100 milyondan fazla insan taşınmaktadır. Ancak aynı zamanda, ulaşımda çok sayıda insanın öldüğü ve yaralandığı, büyük maddi hasarlara ve çevresel hasarlara neden olan önemli sayıda afet, kaza ve olay meydana gelmektedir. Rusya'da yılda yaklaşık 3,5 milyar ton kargo taşınıyor. Her gün tüm ulaşım türleri ile 100 milyondan fazla insan taşınmaktadır. Ancak aynı zamanda, ulaşımda çok sayıda insanın öldüğü ve yaralandığı, büyük maddi hasarlara ve çevresel hasarlara neden olan önemli sayıda afet, kaza ve olay meydana gelmektedir. Trajik sonuçların ve maddi hasarların sayısında liderlik karayolu taşımacılığına aittir - sadece ülkemizde değil, birçok gelişmiş ülkede de en acil durumdur. Dünyada her yıl 300 binden fazla kişi bu tür ulaşım kazalarında ölmekte ve yaklaşık 8 milyon kişi yaralanmakta ve sakat kalmaktadır. Trajik sonuçların ve maddi hasarların sayısında liderlik karayolu taşımacılığına aittir - sadece ülkemizde değil, birçok gelişmiş ülkede de en acil durumdur. Dünyada her yıl 300 binden fazla kişi bu tür ulaşım kazalarında ölmekte ve yaklaşık 8 milyon kişi yaralanmakta ve sakat kalmaktadır.

Kazaların ve felaketlerin sonuçları çoğu durumda aniden ortaya çıkar. yüksek hız mağdurlarda bedensel yaralanmalara yol açan trafik, genellikle içlerinde bir şok halinin ortaya çıkmasına, çoğu zaman ölüme; kazalar ve felaketler aniden, çoğu durumda yüksek trafik hızında meydana gelir ve bu da kurbanların bedensel yaralanmasına, çoğu zaman bir şok durumuna, çoğu zaman ölüme yol açar; ne olduğu hakkında zamansız bilgi alınması, bu da yardımda gecikmeye yol açar, mağdurlar arasında hayatta kalma becerilerinin olmaması da dahil olmak üzere mağdur sayısında artışa neden olur; ne olduğu hakkında zamansız bilgi alınması, bu da yardımda gecikmeye yol açar, mağdurlar arasında hayatta kalma becerilerinin olmaması da dahil olmak üzere mağdur sayısında artışa neden olur; bir kaza veya afet mahallinde mağdurların sayısını belirleme zorluğu, gerekli tedavi özellikleri dikkate alınarak çok sayıda mağdurun sağlık kurumlarına gönderilmesinin zorluğu; bir kaza veya afet mahallinde mağdurların sayısını belirleme zorluğu, gerekli tedavi özellikleri dikkate alınarak çok sayıda mağdurun sağlık kurumlarına gönderilmesinin zorluğu; mağdurların gelen akrabalarının kabul, konaklama ve bakımını (yemek, iletişim hizmetleri, ulaşım vb.) organize etme ihtiyacı; mağdurların gelen akrabalarının kabul, konaklama ve bakımını (yemek, iletişim hizmetleri, ulaşım vb.) organize etme ihtiyacı; ulaşım iletişiminde trafiğin hızlı bir şekilde yeniden başlatılması ihtiyacı. ulaşım iletişiminde trafiğin hızlı bir şekilde yeniden başlatılması ihtiyacı.

Güvenli davranış kuralları Aracın sürücüsü, yolcuların güvenlik önlemlerine uymasından sorumludur, araçta tam dolu bir ilk yardım çantası, bir yangın söndürücü bulundurmalı ve güvenlik önlemlerini ve işçi koruma kurallarına kişisel olarak uymalıdır; yolcuların güvenlik önlemlerine uyulmasından araç sürücüsü sorumludur, araçta tam dolu bir ilk yardım çantası, bir yangın söndürücü olduğundan emin olmalı ve hem güvenlik önlemlerini hem de işçi koruma kurallarına kişisel olarak uymalıdır; yolcular, aracı sürmek için sürücüye müdahale etmemelidir ve görüşü kısıtlamamalıdır. Bir binek otomobilindeki davranış kuralları, bagaj bölmesinde yolcu taşımayı, yemek yemeyi, sigara içmeyi, içmeyi kategorik olarak yasaklar. alkollü içecekler sürüş sırasında, hareket halindeki bir arabanın kapılarını açıp kapatın; yolcular, aracı sürmek için sürücüye müdahale etmemelidir ve görüşü kısıtlamamalıdır. Arabadaki davranış kuralları, yolcuların bagaj bölmesinde taşınmasını, yemek yemeyi, sigara içmeyi, sürüş sırasında alkollü içki içmeyi, hareket halindeki bir arabanın kapılarını açıp kapamayı kategorik olarak yasaklar; araba kullanırken yolda acil durum yaratmamak için cep telefonuyla konuşmak kesinlikle yasaktır. Telefon görüşmesi çok önemliyse, arabayı yol kenarında durdurmak ve bir konuşma yapmak gerekir ve ancak bundan sonra sürüşe devam edebilirsiniz. araba kullanırken yolda acil durum yaratmamak için cep telefonuyla konuşmak kesinlikle yasaktır. Telefon görüşmesi çok önemliyse, arabayı yol kenarında durdurmak ve bir konuşma yapmak gerekir ve ancak bundan sonra sürüşe devam edebilirsiniz.

Kazaların Nedenleri Demiryolu taşımacılığında kaza ve afetlerin nedenleri; sevk görevlileri, sürücüler, ekipman arızaları, doğal afetler (deprem, sel, heyelan, çamur, kar çığı, kasırga, doğal yangın, heyelan); demiryolu taşımacılığında kaza ve afetlerin nedenleri sevk görevlileri, şoförler, ekipman arızaları, doğal afetler (deprem, sel, heyelan, çamur, kar çığı, kasırga, doğal yangın, heyelan); yol arızaları; yol arızaları; vagon arızaları; vagon arızaları; sinyal verme ve engelleme araçlarının başarısızlığı; sinyal verme ve engelleme araçlarının başarısızlığı; kontrolör hataları; kontrolör hataları; sürücülerin dikkatsizliği ve ihmali; sürücülerin dikkatsizliği ve ihmali; çarpışmalar, geçişlerde engellerle çarpışmalar; çarpışmalar, geçişlerde engellerle çarpışmalar; doğrudan arabalarda yangınlar ve patlamalar; doğrudan arabalarda yangınlar ve patlamalar; erozyon, toprak kayması, vb. sonucu demiryolu raylarının hasar görmesi; erozyon, toprak kayması, vb. sonucu demiryolu raylarının hasar görmesi; teknik araçların amortismanı. teknik araçların amortismanı.

Doğal afetlerin demiryolu tesisleri üzerindeki zararlı etkilerinden korunmak için güvenli davranış kuralları öngörülmekte ve uygun mühendislik yapıları inşa edilmektedir. Bu nedenle, taş ve kar heyelanlarından korunmak için özel galeriler ve istinat duvarları yapılır; doğal afetlerin demiryolu tesisleri üzerindeki zararlı etkilerinden korunmak için uygun mühendislik yapıları sağlanmakta ve inşa edilmektedir. Bu nedenle, taş ve kar heyelanlarından korunmak için özel galeriler ve istinat duvarları yapılır; yeni ekipman ve teknolojilerin tanıtılması, bazı tehlikeli teknolojik işlemlerin ortadan kaldırılmasını ve birçok demiryolu işçisinin çalışmalarının doğasını önemli ölçüde değiştirmeyi mümkün kıldı. Bununla birlikte, vagon hareketinin tehlike bölgesindeki insanların varlığını tamamen dışlamak mümkün değildir. yeni ekipman ve teknolojilerin tanıtılması, bazı tehlikeli teknolojik işlemlerin ortadan kaldırılmasını ve birçok demiryolu işçisinin çalışmalarının doğasını önemli ölçüde değiştirmeyi mümkün kıldı. Bununla birlikte, vagon hareketinin tehlike bölgesindeki insanların varlığını tamamen dışlamak mümkün değildir.

Havaalanı bölgesinde hava taşımacılığında bir kaza meydana gelirse, güvenli davranış kuralları, daha sonra mürettebatın ve uçağın yolcularının doğrudan arama ve kurtarma organizasyonu, havaalanının katılımıyla havaalanının başına atanır. departman aksesuarlarına bakılmaksızın, bu havaalanında bulunan havacılık birimlerinden (işletmeler ve kuruluşlar) gelen kuvvetler ve araçlar; Havaalanı bölgesinde hava taşımacılığında bir kaza meydana gelirse, uçak mürettebatının ve yolcularının doğrudan arama ve kurtarma organizasyonu, havacılık birimlerinden (işletmeler ve kuruluşlar) kuvvet ve araçların katılımıyla havaalanının başına atanır. ) departman bağlantılarından bağımsız olarak bu hava alanında; bu gibi durumlarda acil kurtarma operasyonları, çeşitli hizmetlerden (kontrol, fırlatma, yangın ve kurtarma, tıbbi, mühendislik, özel ulaşım, ulaşım, polis vb.) ekipleri içeren acil kurtarma ekipleri tarafından gerçekleştirilir; bu gibi durumlarda acil kurtarma operasyonları, çeşitli hizmetlerden (kontrol, fırlatma, yangın ve kurtarma, tıbbi, mühendislik, özel ulaşım, ulaşım, polis vb.) ekipleri içeren acil kurtarma ekipleri tarafından gerçekleştirilir; Uluslararası Örgütün gereklerine uygun olarak insanları böyle bir kazada kurtarmak için öncelikli önlemler sivil Havacılık(ICAO), tüm yolcuların 90 saniye içinde bir tarafta bulunan kapılardan uçaktan çıkması gerekir; böyle bir kazada insanları kurtarmak için öncelikli önlemler, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) gereksinimlerine göre, tüm yolcuların 90 saniye içinde bir tarafta bulunan çıkışlardan uçağı terk etmesi gerekir; yolcuların tahliyesi yangının söndürülmesiyle aynı anda yapılmalıdır, yapılan çeşitli deliklerden daha yüksek bir verime sahip oldukları için gövdenin açılması kapılarla başlamalıdır. yolcuların tahliyesi yangının söndürülmesiyle aynı anda yapılmalıdır, yapılan çeşitli deliklerden daha yüksek bir verime sahip oldukları için gövdenin açılması kapılarla başlamalıdır.

Bir uçaktan tehlike sinyali alırken ve ayrıca acil durum radyo istasyonlarından (radyo işaretleri) sinyal alırken arama ve kurtarma operasyonları; bir uçaktan tehlike sinyali alırken ve ayrıca acil durum radyo istasyonlarından (fenerler) sinyal alırken; felaketi gözlemleyen uçağın mürettebatından ve felaketin diğer görgü tanıklarından raporlar alırken; felaketi gözlemleyen uçağın mürettebatından ve felaketin diğer görgü tanıklarından raporlar alırken; 10 dakika içinde ise tahmini varış zamanından sonra, uçak varış noktasına ulaşmadı ve 5 dakikadan fazla bir süre boyunca uçakla telsiz teması olmadı; 10 dakika içinde ise tahmini varış zamanından sonra, uçak varış noktasına ulaşmadı ve 5 dakikadan fazla bir süre boyunca uçakla telsiz teması olmadı; uçak mürettebatı iniş izni aldıysa ve bunu belirlenen zamanda yerine getirmediyse ve onlarla telsiz iletişimi sonlandırıldıysa; uçak mürettebatı iniş izni aldıysa ve bunu belirlenen zamanda yerine getirmediyse ve onlarla telsiz iletişimi sonlandırıldıysa; uçak mürettebatı ile radyo iletişiminin kesilmesi ve radar kablolamasının işaretinin aynı anda kaybolması veya radar kablolaması yapılmadıysa 5 dakikadan fazla radyo iletişiminin kaybolması durumunda; uçak mürettebatı ile radyo iletişiminin kesilmesi ve radar kablolamasının işaretinin aynı anda kaybolması veya radar kablolaması yapılmadıysa 5 dakikadan fazla radyo iletişiminin kaybolması durumunda; diğer tüm durumlarda, uçak mürettebatının yardıma ihtiyacı olduğunda. diğer tüm durumlarda, uçak mürettebatının yardıma ihtiyacı olduğunda.

DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞI ÜZERİNDEKİ KAZALAR

TEMEL ÖNLEYİCİ KURALLAR

Güvenlik açısından, trendeki en iyi yerlerin merkezi arabalar, acil çıkış penceresi olan veya arabadan çıkışa daha yakın olan bölmeler, alt raflar olduğunu bilin.

Arabaya biner binmez, acil çıkışların ve yangın söndürücülerin nerede olduğunu öğrenin. Aşağıdaki kurallara uyun: - tren hareket halindeyken dış kapıları açmayın, basamaklarda durmayın ve pencerelerden sarkmayın; - bagajınızı dikkatlice üst raflara koyun; - kesinlikle gerekli olmadıkça musluğu çekmeyin; - yangın durumunda bile treni köprüde, tünelde ve tahliyenin karmaşık olduğu diğer yerlerde durdurmanın imkansız olduğunu unutmayın; - sadece belirlenmiş alanlarda sigara içmek; - yanıcı, kimyasal ve patlayıcı maddeleri yanınızda taşımayın; - ev aletlerini arabanın elektrik şebekesine bağlamayın; - yanık lastik veya duman kokusu alırsanız, derhal kondüktörle temasa geçin.

DEMİRYOLU KAZALARINDA NASIL DEVAM EDİLİR

BİR DEMİRYOLU KAZA SONRASI NASIL YAPILIR

Kazadan hemen sonra, yüksek bir yangın olasılığı olduğundan, kapı veya pencerelerden - acil çıkışlardan (duruma bağlı olarak) hızla arabadan çıkın. Gerekirse, bölme camını yalnızca ağır doğaçlama nesnelerle kırın. Acil çıkıştan arabayı terk ederken, yanınıza belge, para, giysi veya battaniye alarak sadece demiryolunun tarla tarafında çıkın. Bir vagonda yangın çıkması durumunda, rüzgarın alevleri körüklememesi için pencereleri kapatın ve ateşten uzaklaşarak ön vagonlara geçin. Mümkün değilse, arkanızdaki tüm kapıları sıkıca kapatarak trenin sonuna gidin. Koridora çıkmadan önce solunum koruması hazırlayın: şapkalar, eşarplar, suyla nemlendirilmiş bez parçaları. Bir yangın durumunda, vagonların duvarlarının kaplandığı malzemenin - malminit - hayati tehlike arz eden zehirli gaz yaydığını unutmayın.

Dışarı çıktıktan sonra hemen kurtarma çalışmasına başlayın: gerekirse diğer bölmelerdeki yolcuların camları kırmasına, yaralıları dışarı çekmesine vb. yardım edin.

Bir kaza sırasında yakıt dökülürse, trenden uzaklaşın, çünkü güvenli bir mesafeye gidin. olası yangın ve patlama.

Halihazırda her türlü ulaşım, insan sağlığı ve yaşamı için potansiyel bir tehdit oluşturmaktadır. Teknolojik ilerleme, konfor ve hareket hızı ile birlikte önemli derecede bir tehdidi de beraberinde getirdi. Taşıma kazasının tipine bağlı olarak, insan hayatı için tehlikeli olanlar da dahil olmak üzere birden fazla yaralanma ve yanık almak mümkündür.

OTOMOBİL TAŞIMACILIĞI ÜZERİNDEKİ KAZALAR

Araba kazalarının bir özelliği de, yaralıların %80'inin ağır kan kaybı nedeniyle ilk üç saat içinde ölmesidir.

BİR ÇARPIŞMA KAÇINILMAZ OLDUĞUNDA NASIL HAREKET EDİLMELİ

KAZA SONRASI NASIL Davranmalı

ARACINIZ SUYA DÜŞERSE NASIL DEVAM EDİLİR

Suya düştüğünde, araba onu terk etmeye yetecek kadar bir süre suda kalabilir. Açık pencereden dışarı çık çünkü. kapıyı açtığınızda, araba aniden batmaya başlayacak.

TOPLU TAŞIMACILIKTA KİŞİSEL GÜVENLİK NASIL SAĞLANIR

Toplu taşımadayken, boş koltuk yoksa, daha fazla denge için tırabzana tutunarak kabinin ortasında durmaya çalışın. Acil ve acil çıkışların konumuna dikkat edin.

Otobüs suya düşerse, kabinin yarısı suyla dolana kadar bekleyin, nefesinizi tutun ve kapıdan, acil çıkıştan veya kırık camdan çıkın.

HAVA TAŞIMACILIĞI KAZALARI

DEKOMPRESYON İLE NASIL DEVAM EDİLİR

DEKOMPRESYON, sızdırmazlığının ihlali durumunda bir uçağın kabinindeki havanın seyrekleşmesidir. Hızlı dekompresyon genellikle sağır edici bir kükreme ile başlar (hava kaçar). Salon toz ve sisle dolu. Görüş keskin bir şekilde düşer. Hava, bir kişinin ciğerlerini hızla terk eder ve alıkonulamaz. Aynı zamanda kulaklarda çınlama ve bağırsaklarda ağrı meydana gelebilir. Bu durumda komut beklemeden hemen oksijen maskesi takın. Çocuğunuz olsa bile maskeyi kendiniz takmadan kimseye yardım etmeye çalışmayın: Kendinize yardım etmeye ve bayılmaya zamanınız yoksa ikiniz de oksijensiz kalırsınız. Maskenizi taktıktan hemen sonra kemerlerinizi bağlayın ve dik bir inişe hazırlanın.

UÇAK YANGININDA NASIL DEVAM EDİLİR

Bir uçakta yangın çıkması durumunda en büyük tehlikenin yangın değil duman olduğunu unutmayın. Mümkünse suyla nemlendirilmiş pamuklu veya yünlü giysilerle nefes alın. Çıkışa giderken, kabinin altında daha az duman olduğundan çömelerek veya dört ayak üzerinde hareket edin. Mevcut giysiler, battaniyeler vb. kullanarak vücudun açıkta kalan bölgelerini doğrudan ateşe maruz kalmaktan koruyun. Uçağı inip durdurduktan sonra, patlama olasılığı yüksek olduğundan hemen en yakın çıkışa gidin. Geçit kirliyse, sırtlarını alçaltarak sandalyelerin arasından geçin. Tahliye sırasında el bagajından kurtulun ve yakınında açık ateş veya yoğun duman bulunan kapaklardan çıkmaktan kaçının.

Uçaktan çıktıktan sonra mümkün olduğunca uzaklaşın ve yere yatın, başınızı ellerinizle bastırın - bir patlama mümkündür.

Her durumda, panik olmadan ve kararlı bir şekilde hareket edin, bu kurtuluşunuza katkıda bulunur.

ZOR BİR İNİŞ VE SONRASI NASIL DEVAM EDİLİR

SU TAŞIMA KAZALARI

Gemilerdeki büyük kazaların ve felaketlerin çoğu kasırgaların, fırtınaların, sislerin, buzun etkisi altında ve ayrıca insanların - kaptanların, pilotların ve mürettebat üyelerinin hatasıyla meydana gelir. Kazalar genellikle gemilerin tasarım ve yapımındaki dikkatsizlikler ve hatalar nedeniyle meydana gelir.

Ön koruma önlemleri arasında, özellikle gemi sigara içiyor ve kayıyorken, bir felaket sırasında gezinmek çok zor olduğundan, yolcunun kabininden üst güvertedeki cankurtaran botlarına giden yolu hatırlaması tavsiye edilebilir.

GEMİ PARÇALANIRKEN NASIL DEVAM EDİLİR

Gemiden ayrılma kararının sadece kaptan tarafından verildiğini unutmayın. Gemiden inerken, mürettebat üyelerinin talimatlarına uyun ve aşağıdaki kurallara uyun:

Teknelerde öncelikle kadın, çocuk, yaralı ve yaşlılar için yer sağlanıyor;

Tekneye veya can salına binmeden önce bol kıyafet ve can yeleği giyin. Mümkünse, tekneye battaniye, fazladan giysi, acil durum telsizi, içme suyu ve yiyecek yükleyin;

Geminin yan tarafından suya atlamak zorunda kalırsanız, tercihen beş metreden fazla olmayan bir yükseklikten, bir elinizle ağzınızı ve burnunuzu kapatarak, diğeriyle yeleği sıkıca tutarak;

Sudaki her harekette ısı kaybı arttığı için sadece can kurtaran cihaza doğru yüzün;

Can kurtarma aracına yükleme yapıldıktan sonra batan gemiden güvenli bir mesafeye (en az 100 m) gidilmelidir.

HAYAT KURTARICI CİHAZLAR OLMADAN NASIL DEVAM EDİLİR

Sudayken ıslık çalın veya elinizi kaldırın.

Sıcak tutmak için mümkün olduğunca az hareket edin. Sudaki ısı kaybı havadakinden birkaç kat daha hızlı gerçekleşir, bu nedenle hareketler, hatta ılık suda bile, sadece su yüzeyinde kalmaya indirgenmelidir. Sıcak tutmak için can yeleği giy, gruplaş, kollarını yanlardan kenetle göğüs ve kalçalarınızı yukarı kaldırın, böylece su kasık bölgesini daha az yıkar. Bu yöntem, tahmini hayatta kalma süresini artıracaktır. soğuk su neredeyse %50 oranında. Can yeleği giymiyorsanız, gözlerinizle yüzen bir nesne arayın ve kurtarıcılar gelene kadar suda kalmayı kolaylaştırmak için tutun. Sırt üstü yatarak dinlenin.

HAYAT KURTARICI BİR ARAÇTA NASIL DEVAM EDECEKSİNİZ

Deniz tutması haplarını al. Isınmak için teknedeki diğer kurbanlara yakın durun, fiziksel egzersizler yapın. Sadece hasta ve yaralılara içelim. Açık denizlerde, kıyıya ulaşma veya nakliye şeritlerine girme konusunda makul bir umut yoksa, geminin battığı yerin yakınında diğer teknelerle kalmaya çalışın.

Ayaklarınızı mümkün olduğunca kuru tutun. Şişliği gidermek için bacaklarınızı düzenli olarak kaldırın ve hareket ettirin. asla içme deniz suyu. Yararsız hareketleri azaltarak vücutta sıvı tutun. Terlemeyi azaltmak için gün boyunca giysileri nemlendirin ve sal içindeki sıcaklığı azaltmak için salın dış kabuğunu suyla nemlendirin. Akşamları en büyük dozla çok sayıda küçük doza bölünmüş, günde 500-600 ml'den fazla su içmeyin. Sadece acil durum yiyecekleri yiyin. Duman bombalarını, fark edilmeleri için gerçek bir olasılık olana kadar saklayın. Kendinizi keşfetme umuduyla pulları bir arada kullanmayın, kullanımını bir kişiye emanet edin.

Panik yapma! Ortalama bir yetişkinin içmeden 3 ila 10 gün hayatta kalabileceğini unutmayın. Günde 500-600 ml su içeren bir diyetle, makul düzeyde hareket eden bir yetişkin, tropik bölgelerde bile vücudunda büyük bir değişiklik olmaksızın en az 10 gün hayatta kalabilir. Yemek yemeden bir ay veya daha fazla yaşayabilirsiniz.