Klausimas pavadinime yra vienas dažniausiai pradedančiųjų vairuotojų užduodamų. Tačiau staigus „geležinio arklio“ degalų sąnaudų padidėjimas taip pat gali sugluminti patyrusius vairuotojus. Kiek? Taip, nes nėra vienos konkrečios priežasties, kodėl auga automobilio degalų „apetitas“. Jų yra apie dvi dešimtis ir sąlyginai šias priežastis galima suskirstyti į dvi subkategorijas: objektyviąsias ir subjektyviąsias.

Degalų augimą lemia dešimt objektyvių arba nuo vairuotojo nepriklausančių priežasčių. Pirmasis yra vadinamasis vėlyvas uždegimas. Sunku patikėti, bet uždegimo laiko perkėlimas bent vienu laipsniu išprovokuoja variklio degalų sąnaudų padidėjimą 1 proc. O jei kampas pasislinks daugiau nei vienu laipsniu, atitinkamai padidės ir degalų sąnaudų padidėjimo procentas. Tarpai turės tą patį poveikį. Jei pažeidžiamas minimalus atstumas tarp centrinio ir šoninio uždegimo žvakės elektrodų, pažeidžiamas jų darbo algoritmas, o tai reiškia, kad degalų sąnaudos padidėja 4 procentais.

Kita variklio degalų „apetito“ padidėjimo priežastis gali būti ... žema temperatūra „. Taip, taip, jei aušinimo skysčio temperatūra yra žemesnė nei tikėtasi Techninės specifikacijos, dėl to vartojimas padidės iki 10 proc. Taip yra todėl, kad automobilio variklis sunaudos daugiau degalų, kad sušiltų.

Variklio trūkumo priežastys taip pat gali būti įvairios jo konstrukcijos problemos. Pavyzdžiui, pasitaiko atvejų, kai kuro sąnaudos padidėjo dėl cilindrų-stūmoklių grupės, alkūninio mechanizmo ar dujų paskirstymo mechanizmo susidėvėjimo. Pavyzdžiui, susidėvėjus cilindrams, suspaudimas juose sumažėja, variklio galia krenta, o norint tai atnaujinti, tenka dažniau pilti dujas – tai kuro švaistymas.

Susidėvėjus paskirstymo mechanizmui (pavyzdžiui, ištraukiamas dantytas diržas ir susidėvi dantytieji skriemuliai), variklio cilindrai praranda sandarumą ir slėgis mažėja plėtimosi takto pradžioje ir suspaudimo takto pabaigoje, vėl veda prie variklio galios sumažėjimo. Ir kaip tai atnaujinti? Tai va, dažnesnis degalų tiekimas – čia tau padidėjęs kuro „apetitas“.

Be šių gedimų, degalų sąnaudas gali padidėti ir degalų purkštukų tarša (koksavimas) bei važiavimas užsikimšusiu oro filtru. Pirmuoju atveju, kuris atsiranda dėl dažno nekokybiškų automobilių degalų papildymo, į cilindro degimo kamerą patenka mažai degalų, todėl efektyvus jo degimas ir pakankamos variklio energijos susidarymas neįvyksta.

Antruoju atveju efektas beveik toks pat, tik dėl nešvaraus oro filtro į variklį patenka mažesnis oro kiekis nei reikia pilnam kuro-oro mišinio sudegimui.

Tie patys objektyvūs degalų augimo veiksniai yra nepakankamas, sankabos mechanizmo susidėvėjimas (dėl to reikia pakartotinai dujomis), neteisingi ratų suvedimo kampai. Pasitaiko, kad padidėjusį automobilio kuro „apetitą“ išprovokuoja elektroninio variklio valdymo bloko (ECU) jutiklių gedimai. Pavyzdžiui, sugedus droselio padėties jutikliui, ECU duos klaidingą signalą, kad oro ir kuro mišinys yra liesas, ir tieks daugiau degalų į degimo kamerą.

Dabar pakalbėkime apie antrąją subkategoriją - subjektyvią, tai yra, tiesiogiai priklausomą nuo vairuotojo. Priežasčių yra mažiau nei pirmoje subkategorijoje, tačiau poveikis yra toks pat. Paprasčiausias dalykas, dėl kurio gali padidėti degalų sąnaudos, yra važiavimas atidarytais langais. Tarkime, važiuojate automobiliu 60 km/h greičiu ir jūsų langai atidaryti, vėjas vaikšto pro saloną. Gražiai? Tuo tarpu dėl pablogėjusios aerodinamikos automobiliui tenka įveikti padidėjusį oro pasipriešinimą ir, voila, degalų sąnaudos išauga 4-5 proc.

Antrasis atvejis – automobilio perkrova. Plius centneris prie didžiausios gamintojo leidžiamos automobilio apkrovos (tas pats galioja ir montuojant ant automobilių visokius ponus, kėbulo komplektus, spoilerius), o degalų sąnaudos padidėja 10-40 procentų. Tvirti skaičiai, tiesa?

Trečiasis atvejis – vairavimo „šuoliukai“, tai yra nuo staigaus pagreičio iki ne mažiau staigaus stabdymo. Esant tokiam agresyviam vairavimo stiliui, automobilio „širdis“ nuolat patiria stresą, todėl didėja degalų sąnaudos. Ir, galiausiai, dar viena dažna subjektyvi priežastis yra automobilių elektronikos (radijo) arba nuolatinio apšvietimo prietaisų veikimas. Čia kuro sąnaudos gali išaugti nuo 7 (nuolat veikiant radijui) iki 15 (jei Jūsų automobilio kondicionierius nuolat dirba maksimalia galia) procentų.

Žinant apie visas priežastis, kurios sukelia nepamatuotą kuro „apetitą“, galima imtis tam tikrų priemonių. Bent jau tuos, kurie pašalins subjektyvius veiksnius, lemiančius padidėjusias jūsų automobilio degalų sąnaudas.

Anksčiau ar vėliau kiekvienas vairuotojas pradeda atkreipti dėmesį į tai, kiek degalų sunaudoja jo automobilis, ir lygina degalų sąnaudos su pase nurodytais duomenimis. Ir jei automobilio „apetitas“ auga, vairuotojas turi išsiaiškinti priežastį, kad sumažintų degalų ir atitinkamai grynųjų pinigų sąnaudas.

Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie priežastis, dėl kurių automobilis gali rodyti padidėjusias degalų sąnaudas, o viename iš šių dalykų papasakosime, kaip pašalinti būtent šias priežastis ir normalizuoti degalų sąnaudas.

Didelių degalų sąnaudų priežastys

Automobilis gali sunaudoti daugiau degalų nei nurodyta pase arba viršyti tam tikrą laikotarpį nustatytą normą dėl dviejų pagrindinių priežasčių: objektyvių ir subjektyvių.

Pirmosios apima technines problemas agregatuose ir mazguose, kurie yra susidėvėję arba netvarkingi ir negali pilnai atlikti savo funkcijų.

O subjektyvus yra vadinamasis. žmogiškasis faktorius: vairavimo stilius, transporto priemonės perkrova, papildomos įrangos montavimas ir pan.

Techninės degalų sąnaudų padidėjimo priežastys:

1. Daviklių gedimai elektroninis maitinimo bloko valdymas. Į elektroninį valdymo bloką gali būti perduota klaidinga informacija apie variklio komponentų veikimą dėl deguonies jutiklių, įsiurbiamo oro srauto matuoklių, droselio padėties jutiklių nustatymo klaidų.

Dėl to į variklį patenka sodrus arba liesas degalų mišinys, dėl kurio prarandama galia ir padidėja degalų sąnaudos.

2. Nešvarūs kuro purkštukai. Ant purkštukų gali susidaryti dervos nuosėdos, kurios susidaro naudojant žemos kokybės benziną. Dėl to sumažėja jų sandarumas ir į cilindrą patenka nepakankamas kiekis mišinio, kuris dega neefektyviai. Dėl to padidėjo degalų sąnaudos.

3. Termostato gedimas. Jei termostatas įstrigo atidarytas, variklis žiemą nespės sušilti iki darbinės temperatūros ir sunaudos daug kuro.

4. Užsikimšęs oro filtras. Jei pažeidėte privalomo oro filtro keitimo dažnumą, tai neabejotinai padidins variklio „apetitą“, nes filtras neleis patekti orui, kuris yra būtinas efektyviam mišinio degimui.

5. Žemas padangų slėgis. Mažas padangų slėgis lemia didelį pasipriešinimą riedėjimui, o tai savo ruožtu padidina degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, sumažinus slėgį viename rate nuo 2 iki 1,5 atmosferos, degalų sąnaudos padidėja 3 procentais.

6. Nereguliuotas ratų suvedimas. Jei transporto priemonės ratų suvedimas nereguliuojamas, tai sukelia slydimą, valdymo praradimą ir greitą padangos protektoriaus nusidėvėjimą, o dėl to sumažėja ekonomiškumas.

7. Dujų paskirstymo mechanizmo gedimas. Pažeidus vožtuvų šiluminius tarpus, pailgėjus dantytam diržui arba susidėvėjus dantytiesiems skriemučiams, grandinėms, pavaros žvaigždutėms, vožtuvo koto sandarikliams ir pan., išsiplėtimo pradžioje cilindrai praranda sandarumą ir slėgis mažėja. smūgis ir suspaudimo smūgio pabaigoje. Tai padidina degalų sąnaudas ir praranda variklio galią.

8. Sankabos susidėvėjimas. Jei sankabos agregatai neveikia (žr. straipsnį apie tai), slydimo metu vairuotojas yra priverstas nuolat tiekti dujas, o tai neišvengiamai sukelia pernelyg dideles degalų sąnaudas.

5. Alkūninio mechanizmo susidėvėjimas. Sugedus stūmoklio žiedams, nusidėvėję cilindrai ar stūmokliai, sumažėja suspaudimas, dėl to krenta agregato galia. Vairuotojas priverstas dažniau spausti dujas ir taip greičiau ištuštinti baką.

6. Cilindrų-stūmoklių grupės susidėvėjimas. Jei sugenda cilindro-stūmoklio grupės komponentai, o tai atsitinka naudojant žemos kokybės degalus arba esant didelei ridai, degalų sąnaudos žymiai padidėja.

7. Žema temperatūra aušinimo skystis. Jei „aušintuvas“ įkaista iki žemesnės nei apskaičiuotoji, tai varikliui sušilti reikia daugiau benzino. Dėl to suvartojimas gali padidėti vidutiniškai 10%.

8. Tarpai uždegimo žvakėse. Kita didelio variklio „apetito“ priežastis gali būti neteisingai nustatyti tarpai uždegimo žvakėse. Kitaip tariant - minimalaus atstumo tarp elektrodų pažeidimas. Dėl to žvakės veikia su pertraukomis, o degalų sąnaudos padidėja vidutiniškai 4%.

9. Vėlyvas užsidegimas. Mažiausias uždegimo laipsnio pasukimas gali padidinti degalų sąnaudas 1%. Vadinasi, kuo didesnis poslinkio laipsnis, tuo greičiau bakas ištuštinamas.

Žmogiškasis faktorius

1. Nuolat įjungtas artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintas. Artimosios šviesos variklio efektyvumą gali sumažinti vidutiniškai 5 proc., o tolimosios – vidutiniškai 10 proc.

2. Naudojami varikliui ar transmisijai netinkami skysčiai ir alyvos. Gamintojai rekomenduoja į transmisiją ar variklį pilti skysčius, kurie turi tam tikrus klampumo parametrus. Optimali agregatų alyvos rūšis parenkama atlikus daugybę bandymų, o jei vairuotojas, pavyzdžiui, pila alyvos, kurios klampumas yra didesnis nei rekomenduojama, tai gali padidinti degalų sąnaudas 10-15 procentų.

5. Nuolat veikiantis oro kondicionierius arba radijas. Klimato ar elektroninėms sistemoms maitinti reikia daug kuro. Oro kondicionierius visu galingumu padidina degalų sąnaudas vidutiniškai 15 proc., o multimedijos sistemos – 7 proc.

6. Papildoma įranga(spoileriai, kėbulo komplektai). Gamintojo nenumatytos konstrukcijos keičia transporto priemonės aerodinamines charakteristikas. Dėl to padidėja degalų „apetitas“.

7. Stiprus pagreitis/lėtėjimas. Dėl trūkčiojančio vairavimo stiliaus staigus pakilimas degalų sąnaudos, nes maitinimo blokas nuolat apkraunamas.

8. Vairavimas atidarius langus. Važiuojant didesniu nei 50 km/h greičiu atidarius langus, automobilio aerodinaminės charakteristikos gerokai pablogėja, o ilgų kelionių metu ekonomiškumas sumažėja vidutiniškai 4 proc.

9. Automobilio perkrova. Perkrautas automobilis reikalauja daugiau degalų. Kiekvienas papildomas šimtas kilogramų suvartojimą padidina 10 procentų.

Tuščia automobilio stogo bagažinė padidina degalų sąnaudas 5%, o pakrauta - 40%. Sąnaudos priklauso nuo judėjimo greičio, aerodinamikos ir bagažinės konstrukcijos.

JAV Energetikos departamento tyrimų centras „Argonne National Laboratory“ netikėtai nusprendė prabilti apie penkis pagrindinius veiksnius, turinčius reikšmingos įtakos automobilio degalų sąnaudoms. Atsižvelgiant į kai kuriuos iš jų, nuvažiavus šimtą kilometrų galima sutaupyti porą litrų benzino. Visi faktoriai yra gerai žinomi beveik visiems vairuotojams, tačiau priežastis juos dar kartą prisiminti (o kartu ir šiek tiek fizikos) yra tikrai gera.

Aerodinamika

Čia viskas paprasta: kadangi pasipriešinimo įeinančio oro srautui jėga priklauso nuo srauto greičio, o nuo automobilio aerodinaminio pasipriešinimo koeficiento, kuo greičiau važiuosite, tuo daugiau „kuro“ degs variklis. O pasipriešinimas priklauso nuo greičio kvadrato. Todėl kas 10 km/h, viršijantis leistiną 90-100 km/val., yra solidus „priedas“ prie automobilio apetito. Važiuojant 100 km / h greičiu, sąnaudos gali būti 6 litrai šimtui. Esant 130 km / h greičiui - mažiau nei 8.

O dėl koeficiento aš „nebūsiu gudrus“. Nuleisti šoniniai langai, stogo bagažinė, „musės svaidyklė“ ant gaubto, vėjo nukreipikliai ant durų, rankų darbo kėbulo komplekto „varnalėšos“, kuriuos kai kurie naivuoliai vadina spoileriais, sijonai, galiniai sparnai, tiuningas - viskas tai padidina koeficientą, padidina oro pasipriešinimą ir „suvalgo“ papildomo kuro. Kuo didesnis greitis, tuo daugiau jis suvalgo.

Jei automobilyje sumontuosite visa tai, kas išdėstyta pirmiau, o važiuodami nuleisite langus, galite saugiai pridėti + 20 + 30% prie automobilio „apetito“ važiuojant 90–100 km / h greičiu. Kalbant apie kėbulo tiuningo detales, tai jei tai tikra, raštingi žmonės ne veltui tai vadina aerodinaminiu kėbulo komplektu. Nes visos šios detalės skirtos ne „pasipuikimui“ ir net ne grožiui, o automobilio aerodinamikai pakeisti, kėbulą veikiančioms aerodinaminėms jėgoms perskirstyti. dideliu greičiu tinkamai „prispausti“ automobilį prie kelio. Tokios detalės yra kruopščiai apskaičiuotos, pučiamos vėjo tuneliuose ir yra labai brangios.

Kuro garų slėgis

Benzinas yra lengvųjų angliavandenilių, turinčių skirtingą virimo temperatūrą, mišinys. Kuo geriau degalai išgaruoja, tuo greičiau užvedamas variklis ir tuo daugiau degalų sunaudojama važiuojant. Dėl šios priežasties degalų gamintojai derina žiemos ir vasaros kuro kompozicijas, maišydami angliavandenilius, kurių virimo temperatūra skiriasi. Lengvosios benzino frakcijos greičiau išgaruoja, tačiau degdamos išskiria mažiau energijos. Dėl to sumažėja variklio efektyvumas ir padidėja degalų sąnaudos.

Kadangi angliavandenilių, kurių virimo temperatūra žema, gavimo kaina yra žymiai mažesnė nei frakcijų su aukšta virimo temperatūra, degalų gamintojai stengiasi padidinti jų kiekį kure.

Žiemą benzinas su dideliu lengvųjų angliavandenilių kiekiu leidžia greičiau užvesti variklį. Tačiau vasarą toks kuras prie aukštos temperatūros oras aktyviai garinamas, teršiant aplinką. Sumažinus angliavandenilių junginių, kurių virimo temperatūra yra žema, proporciją, galima padidinti degalų energijos vartojimo efektyvumą, o tai reiškia pagerinti variklio našumą ir sumažinti benzino sąnaudas.

Trintis

Trintis taip pat turi didelę įtaką degalų sąnaudoms. Argonne nacionalinės laboratorijos Oak Ridge skyriaus mokslininkai atliko eksperimentą. Jie matavo kelių automobilių degalų sąnaudas važiuojant 80 kilometrų per valandą greičiu. Tada jie matavo srautą didesniu greičiu. Paaiškėjo, kad padidinus greitį 16 kilometrų per valandą atstumas, kurį galima nuvažiuoti vienu baku, sumažėja 12 procentų. Padidinus greitį dar 16 kilometrų per valandą, atstumas sumažės 15 procentų.

Važiuojant pastoviu pagreičiu dalis variklio galios eikvojama ratų trinčiai kelyje įveikti, o kuo didesnis greitis, tuo daugiau energijos suvartojama. Mokslininkai apskaičiavo, kad važiuojant 130 kilometrų per valandą greičiu sunaudojama aštuonis kartus daugiau variklio galios nei važiuojant 65 kilometrų per valandą greičiu. Iš to darytina išvada, kad kuo didesnis automobilio greitis, tuo daugiau degalų sudegins variklis.

Mašinos energijos apkrova ir oro filtras

Įtraukus salono šildymą, sėdynę, oro kondicionierių, stovėjimo žibintus, artimąsias ir tolimąsias šviesas, dujų rida padidėja maždaug 5%. Jei visas įrenginys bus įjungtas vienu metu, degalų sąnaudos padidės daugiau nei 10%.

Komplekte esančios artimosios šviesos padidina degalų sąnaudas 0,1 litro (100 km). Naudojant oro kondicionierių visa galia karštu oru, degalų sąnaudos padidėja 15%. Jei važiuosite 60 km/h greičiu su atvirais langais, degalų sąnaudos padidės 4%.

Taip yra dėl to, kad didėja oro pasipriešinimas. Turite patikrinti oro filtro būklę.

Oras maišomas su kuru, kad pagerintų darbinio mišinio degimą variklio cilindruose, prieš tai išvalomas (dulkės, nešvarumai) oro filtre. Jei jis užsikemša, oro mišinyje bus mažai oro ir kuro pertekliaus, todėl padidės dujų rida. Filtrų keitimo laikotarpis nurodytas transporto priemonių priežiūros techniniuose reglamentuose. Jei dažnai keliaujate nešvariais keliais, tuomet jį reikia keisti dažniau.

Žmogiškasis faktorius

Čia įtraukiame viską, ką taip mėgsta žmonija, būtent – ​​kurti problemų sau ir kitiems žmonėms. Tai, žinoma, pokštas. Tiesą sakant, kalbėsime apie individualų vairavimo stilių, maršrutus ir kelionių trukmę, kurios taip pat labai įtakoja automobilio degalų sąnaudas.

Jei kiekvienoje sankryžoje jums labiau patinka akceleratoriaus pedalas, nei bijote už jo stovinčių kelių policijos pareigūnų, pasiruoškite! Kam? Degalų sąnaudos miesto cikle viršija paso duomenis 10–30%. Intensyvus įsibėgėjimas ir lėtėjimas labai palankiai baigia pinigų iš piniginės galiojimo laiką. Dėl kuro, turiu galvoje. Baudos yra atskira kategorija.

Jei nuolat keliaujate maršrutu „namai-vaikas į mokyklą-darbas-parduotuvė-namai“, o rida nuo kiekvieno užvedimo iki kiekvieno variklio išjungimo neviršija 5-7 kilometrų, tokiuose maršrutuose už komfortą taip pat turite mokėti su padidintos degalų sąnaudos. Variklis nespėja iš tikrųjų sušilti (ypač žiemą) trumpais brūkšniais ir ilgą laiką veikia „įšilimo“ režimu, o tai, kaip jau žinote, reiškia padidėjusias degalų sąnaudas.

Jei jums patinka važinėtis „pajūriu“, kaip jus mokė kažkoks „Vasiličius“, vairavimo mokyklos instruktorius, kuris pats mokėsi vairuoti Boncho-Bruevičiaus laikais ir nežino, kaip sulėtinti variklį. pasiruošę tam, kad degalų sąnaudos miesto cikle viršys pasą 20% ar daugiau. Kodėl? Nes stabdant varikliu degalų sąnaudos NULĖS! Taip išdėstytos šiuolaikinių variklių valdymo sistemos. O esant „neutraliam“, tuščiąja eiga, jie „valgo“ eilės tvarka. Europoje jau seniai niekas nevažinėja neutraliu režimu!

Galiausiai, jei jūsų maršrutuose susidaro spūstys, krūvos sankryžų ir šviesoforai, niekada „netilps“ į automobilio paso duomenis, nes netvirtas variklio darbas akceleracijos metu yra dar vienas iš pagrindinių „gerbėjų“ valgyti degalus.

Ir pabaigai, keli žodžiai apie automobilių gamintojų paskelbtus PASO DUOMENYS degalų sąnaudoms:

Šie rodikliai gaunami testų metu, kurių metodika yra standartizuota Europos ir tarptautinių, valstybinių ir ekspertinių techninių organizacijų ir neturi nieko bendra su realiu eismu mūsų keliuose bei su individualiais vairavimo stiliais, kurių yra tiek, kiek yra vairuotojų. mūsų keliuose.

Ypač degalų sąnaudų rodikliai miesto cikle. Visi automobilių gamintojai tai supranta ir komentaruose pažymi, kad „rodikliai buvo gauti idealios sąlygos. Tikruosius rodiklius galima nustatyti tik empiriškai/eksperimentiškai. Todėl paso suvartojimo duomenys gali būti naudojami tik lyginant skirtingus automobilius, pavyzdžiui, juos renkantis. Bet jei parašyta "miesto ciklas - 6 l / 100 km", tai visiškai nereiškia, kad automobilis, apie kurį parašyta, yra jūsų rankose, jūsų vietovėje, jūsų maršrutuose ir keliuose ir bet kuriuo metu. metai "suvalgo" tik tiek degalų!

KAIP TAUPYTI BENZINĄ AUTOMOBILE?

Pagrindinis žingsnis kuro taupymo link bus vairavimo stiliaus pasikeitimas. Verta prisiminti liūdnai pagarsėjusį „tyliau eisi – tęsi“. Degalų sąnaudas 10% padidina staigus stabdymas ir greitėjimas prie šviesoforo. Staigus startas visada yra padidėjusios degalų sąnaudos, nes. tuo pačiu metu degalai į variklį tiekiami didelėmis porcijomis.

Paprastai verta važiuoti vienodai be staigių pokyčių. Apskaičiuokite eismo situaciją, venkite bereikalingo akceleratoriaus ir judėjimo „pilnu gazu“, prieš „raudoną“ iš anksto nukelkite koją nuo dujų pedalo ir, užuot intensyviai stabdę, važiuokite. Ilguose nusileidimuose naudokite stabdymo varikliu režimą, o esant dideliems kamščiams, galite išjungti variklį.

Išvažiuokite nenuspausdami akceleratoriaus pedalo iki nesėkmės, kuo greičiau įjunkite kitą pavarą. Kai tik įmanoma, stenkitės važiuoti aukščiausia pavara.

Automobiliuose su „automatu“ yra ekonomiškas režimas. Jei jo nėra, galite nustatyti selektorių į padėtį, atitinkančią programą „Žiema“. Į automatiką bus įtrauktos aukštesnės pavaros anksčiau. Žinoma, jei automatinėje pavarų dėžėje yra „ekonomiška“ programa, ją reikėtų įjungti. Reikia pastebėti, kad jį įjungus krenta variklio galia, o tai tiks ne visiems vairuotojams.

Tinkamas slėgis padangose ​​taupo degalus. Reguliariai tikrinkite slėgį automobilio ratuose (koks turėtų būti optimalus slėgis padangose). Jo trūkumas padidina pasipriešinimą riedėjimui (skaitykite – benzino sąnaudas), neigiamai veikia automobilio valdymą ir stabilumą, gadina padangą. Jei norite sutaupyti degalų, geriau šiek tiek „perpūsti“ padangas nei „pripūsti per mažai“.

Įjungti elektros vartotojai – perteklinės kuro sąnaudos. Oro kondicionierius papildomai kainuos 0,8 litro degalų 100 km. Pagal galiojančias taisykles kiekvienas vairuotojas turi nuolat važiuoti su įjungtomis artimosiomis šviesomis, o tai neprisideda prie benzino taupymo. Išeitis yra specialių šviesos diodų naudojimas bėgimo žibintai. Jie sunaudoja mažiau energijos ir tarnauja ilgiau nei įprastos lemputės.

Variklio pašildymas iki darbinės temperatūros po šalto užvedimo yra papildomos išlaidos. Išvažiuokite kuo greičiau (kiek laiko užtrunka, kad sušiltų variklis). Esant apkrovai, variklis įšyla greičiau nei tuščiąja eiga. Jei norite sutaupyti – sumažinkite variklio įšilimą iki priimtino laiko, o nešildykite 20-30 minučių.

Viskas, kas trukdo aerodinamikai, turi įtakos degalų sąnaudoms. Tai: plataus profilio padangos, dekoratyviniai spoileriai, „snukiukai“ ant kapoto. Benzino sąnaudas didina stogo bagažinės – net supaprastintos dėžės, nors ir tuščios. Jei nenaudojate bagažinės, geriau ją išimti, kad sutaupytumėte pinigų.

Degalų sąnaudoms įtakos turi: variklio dydis ir automobilio klasė (automobilių klasifikacija pagal klasę) - negalite tikėtis mažų sąnaudų iš didelio džipo. Automatinė pavarų dėžė, benzino kokybė taip pat yra vienas iš veiksnių, didinančių suvartojimą. Be to, yra ir klimato faktorius – žiemą dėl variklio įšilimo, ledo, žieminių padangų ir krosnelės kuro sąnaudos didesnės nei vasarą. Oro kondicionierius, priekiniai žibintai, garso sistema – visa tai nedidele dalimi sumažina variklio galią, todėl padidina degalų sąnaudas.

Prieš mėnesį „Motor“ paskelbta žinia apie amerikiečių nutukimo įtaką degalų efektyvumui privertė susimąstyti: kiek iš tikrųjų padidėja degalų sąnaudos priklausomai nuo automobilio masės pokyčio? Mes nusprendėme tai išbandyti populiariausio užsienio automobilio Rusijoje pavyzdžiu - Hyundai Solaris.

Prisiminkite foną: Amerikos mokslininkai prieš kurį laiką išsiaiškino, kad nepaisant technologijų plėtros ir variklių efektyvumo bei degalų naudojimo efektyvumo tobulinimo vidaus degimas, pasauliniu mastu reikšmingo degalų sąnaudų sumažėjimo dar nepastebėta. Pasirodo, problema slypi tame, kad amerikiečiai storėja, vadinasi, sunkėja. Ekspertai išsiaiškino, kad 1 svaro (0,45 kilogramo) padidinus vidutinį automobilio keleivio svorį JAV, degalų sąnaudos padidės 39 milijonais galonų (147,5 milijono litrų) per metus! Tai daug.

Automobilio svoris labai svarbi savybė, turintis įtakos ne tik dinamikai, bet ir bet kurio automobilio „apetitui“.

Kuo sunkesnis automobilis pakrautas, tuo daugiau benzino sunaudos. Tačiau kyla klausimas: kiek daugiau? Mes nusprendėme tai panagrinėti.

Savo testui pasirinkome perkamiausią užsienietišką automobilį Rusijoje – Hyundai Solaris sedaną, populiariausios modifikacijos su 123 arklio galių 1,6 benzininiu varikliu ir keturių greičių automatu.

Baką pripildėme „po kamščiu“ kanistro ir „piltuvo“ pagalba. Kas 100 kilometrų buvo imami duomenys iš borto kompiuterio, o jų teisingumas tikrinamas įpylus degalų iš specialaus matavimo bako. Į baką įpilto benzino kiekis leido nustatyti faktines sąnaudas.

Mūsų eksperimentas vyko lygiai 100 kilometrų ilgio bandomuoju maršrutu. Maždaug pusę jo atstumo sudarė federaliniai greitkeliai su dviem eismo juostomis kiekviena kryptimi. Dar 40 kilometrų yra vietinės reikšmės „dvi eismo juostos“ su dažnu sunkvežimių lenkimu ir dviem geležinkelio pervažomis. Likusius 20 kilometrų teko važiuoti per du miestus netoli Maskvos. Eismas čia gana intensyvus, dažnas stabdymas ir greitėjimas prie šviesoforo ar pėsčiųjų perėjos, kartais tekdavo stovėti nedidelėse kamščiuose.

Eksperimento metu vairuotojas buvo tas pats vairuotojas, kuris judėjo įprastu tempu, laikydamasis visų kelių eismo taisyklių ir tam tikrose maršruto atkarpose galiojančių greičio apribojimų. Tiesa, lenkimo užmiestyje atveju jam buvo leista atlikti manevrą 20 kilometrų per valandą viršyti nustatytą greitį.

Kaip apskaičiavome maksimalią keliamąją galią: Hyundai Solaris savaiminis svoris (pilnas automobilis ir vairuotojas) yra 1198 kilogramai, o bendras leistinas svoris – 1565 kilogramai. Didžiausia apkrova nustatoma atimant paprastą: 1565 - 1198

367 kilogramai. Norėdami imituoti visą apkrovą, naudojome balastą: 75 kilogramai likusioms keturioms sėdynėms (300 kilogramų) plius 50 kilogramų bagažo skyriuje. Dar 17 kilogramų nukrito ant kanistro, iš dalies užpildyto benzinu.

Siekiant išvengti galimai nekokybiško kuro įtakos, bandomasis Solaris eksperimento metu buvo pilamas brangiu AI-95 benzinu (kaina – 30 rublių už litrą) iš kanistro. Degalų balionėlyje papildėme toje pačioje degalinėje ir net iš to paties balionėlio.

Pati bandymo procedūra yra labai paprasta. Keturios 100 kilometrų lenktynės su skirtingomis apkrovomis: tik vairuotojas; vairuotojas ir priekinis keleivis; vairuotojas ir trys keleiviai; vairuotojas, keturi keleiviai ir dar 67 kilogramai krovinio bagažinėje.

Tik vairuotojas

Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų viršijo gamintojo deklaruojamus duomenis beveik dviem litrais (8,4 litro vietoj 6,5 litro kombinuotame cikle).

„Hyundai Solaris“ dinamika su vienu vairuotoju prie vairo (75 kilogramai, tiek vairuotojas sveria oficialiuose gamykliniuose bandymuose) yra visai verta. O dar geriau būtų, jei ne paprastas keturių greičių „automatas“. Jis neblizga ugnies greičiu, o lenkiant dažnai nukrenta iki pat antrojo etapo. Mūsų „Solaris“ pralaimi automobiliui ant „rankenos“, įsibėgėdamas iki 100 kilometrų per valandą per pusantros sekundės!

Vairuotojas ir vienas keleivis

Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų išaugo 0,3 litro iki 8,7 litro ir 2,2 litro viršijo gamintojo deklaruojamus duomenis.

Papildomo keleivio buvimas, pasak pojūčių, neturėjo įtakos nei „Hyundai Solaris“ dinamikai, nei valdymui. Labai tylus, bet užtikrintas įsibėgėjimas daugelyje greičio diapazonų. „Solaris“ lenkiamas vis dar be streso.

Vairuotojas ir trys keleiviai

Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų išaugo iki 9,5 litro (plius 1,1 litro lyginant su tuščiu automobiliu) ir trečdaliu viršijo gamintojo deklaruojamus duomenis.

Pasikeitė automobilio prigimtis. Net iš dalies pakrautas Solaris greitėja tingiai. „Automatinis“ priverstas dažniau naudoti žemesnius etapus. Variklis skamba labiau įtemptas. Trijų „keleivių“ buvimas salone apsunkino susikaupimą (nors gedimų nebuvo), „išteptas“ Atsiliepimas ant vairo ir pastebimai padidintas posūkis. Be to, sunkus automobilis pradėjo blogiau sulėtinti greitį.

Vairuotojas, keturi keleiviai ir 67 kilogramai krovinio

Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų išaugo iki 10,3 litro (+1,9 litro) ir 3,8 litro viršijo gamintojo deklaruojamus duomenis.

Su penkiais keleiviais ir kroviniu bagažo skyriuje Solaris susidoroja su sunkumais. Variklio garsą, kuris buvo nemalonus, kai buvo lengvas, pakeitė nuobodus ūžesys. Pilnai pakrautas automobilis greitėja labai nenoriai, o pavaros pradėjo trūkčioti. Aš nenoriu važiuoti tokiu automobiliu ir jis neveiks. Ar reikia sakyti, kad pristabdyti pakrautą „Solaris“ pasidarė visai nedrąsu?

Geriau nepasitikėti gamintojo duomenimis apie degalų sąnaudas. Pakartoti „paso“ rezultatų Rusijoje pasirodė neįmanoma net užmiestyje.

Patikrinę borto kompiuterio rodmenų tikslumą, įpylę benzino iš matavimo bako, nustebome: realios sąnaudos retai skyrėsi daugiau nei 100 mililitrų 100 kilometrų. Įprastame gyvenime ši klaida gali būti nepaisoma.

Koks rezultatas? Pastebimas degalų sąnaudų padidėjimas pakraunant mašiną. Bet vienas keleivis didelės įtakos degalų taupymui neturi – skirtumas tik 0,3 litro benzino 100 kilometrų. Tai yra papildomi 60 litrų per metus, nuvažiuojant 20 tūkstančių kilometrų, arba devyni papildomi rubliai šimtui kilometrų.

Tačiau pilnai pakrovus kuro sąnaudos išauga kur kas ženkliau.

Su trimis keleiviais „Hyundai Solaris“ jau sunaudoja 1,1 litro benzino daugiau nei su vienu vairuotoju, o tai reiškia, kad už kiekvieną 100 kilometrų papildomai teks išleisti 33 rublius. O nuvažiavus 20 000 kilometrų per metus, benzino sąnaudos padidės 6 600 rublių - daugiau nei 200 „papildomų“ litrų degalų, beveik litras kiekvienam. antsvorio masės!

Kartu su skirtingo automobilio pakrovimo eksperimentu atlikome dar vieną: su dviem keleiviais važiavome 100 kilometrų miesto sąlygomis, esant „kamščiams“, šviesoforams stabdant ir užvedant, dažnai naudojant pirmą pavarą. automatinis". Vargu ar 14,3 litro rezultatą galima pavadinti tinkamu automobiliui, kurio variklio darbinis tūris yra tik 1,6 litro. Bet tokia yra Maskvos realybė.

Sumažinus mašinos svorį tik 45 kilogramais, degalų sąnaudos sumažės dviem procentais. Arba nuvažiuokite papildomą pusę kilometro su kiekvienu degalų litru.

Kalbant apie pilną apkrovą, tokiu automobiliu geriau važiuoti tik avariniu atveju. Degalų sąnaudos padidėja ketvirtadaliu – iki 10,3 litro, o metinės degalų sąnaudos padidėja 400 litrų benzino! Tai reiškia, kad, pavyzdžiui, iš Maskvos į Krasnodaro krašto paplūdimius (3000 kilometrų į abi puses) teks išleisti mažiausiai 1710 rublių daugiau nei keliaujant vienam. Ir visa tai automobilyje su vėžlio dinamika, valdomu drambliu ir stabdžiais, kaip senoviniame sunkvežimyje. Be to, bendras vairavimo malonumas iš kelionės, tiksliau, jo visiškas nebuvimas, kurį sunku išmatuoti pinigais.

4-oji g. AKP

Kiekvieno vairuotojo svajonė – be rūpesčių ir minimaliai degalų suvartojantis automobilis. Tačiau realybė yra tokia, kad laikui bėgant bet koks automobilis, nepriklausomai nuo markės, modelio, pagaminimo metų ir variklio dydžio, pradeda rodyti viršijimą. Ir vienas dalykas, kai kuro sąnaudos išaugo 5-10%, tai gali būti siejama su klaida, nekokybiškais degalais ar vairavimo stiliaus pasikeitimu. O visai kas kita, kai sunaudoti 10 litrų 100 kilometrų pavirto į 15 litrų. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama 10 galimos priežastys padidintos degalų sąnaudos.

Akivaizdžiausias

Visų pirma, verta suprasti, kiek laiko automobilis sunaudoja daugiau nei įprasta. Jei praėjusi automobilio rida nuo degalų papildymo iki degalų papildymo neviršijo normos pagal suvartojimą, o po paskutinio degalų papildymo jaučiame pastebimą kuro viršijimą, tada greičiausiai jis arba užpildytas nekokybiškai, arba degalinė „ne prisipilti". Štai kodėl ji yra stipri rekomenduojama pačiam pasirinkti vieną degalinę, kuriame užpildytų litrų skaičius atitiks automobilio nuvažiuotą atstumą.

Jei pakeitus degalinę problema neišnyko, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Uždegimo žvakės. Pagal reglamentus keisti reikia kas 20-40 tūkst.km. priklausomai nuo automobilio modelio. Dėvint susidaro anglies nuosėdos, deformuojasi tarpas ant žvakės, o tai gali išprovokuoti ne tik kuro sąnaudų padidėjimą, bet ir uždegimo problemas bei dinamikos praradimą. Paprastai žvakių keitimas gali būti atliekamas savarankiškai, o pinigų atžvilgiu tai nėra taip brangu.

2. Oro filtras. Ne paslaptis, kad variklis dirba vartodamas oro ir degalų mišinį. Nešvarus ir sausas nuo dulkių taip pat gali turėti įtakos dinamikai ir padidėjusioms degalų sąnaudoms. Kuo rečiau keičiamas filtras, tuo prastesnės sąnaudos ir dinamika. Paprastai filtro keitimas taip pat neturėtų būti problema, nes tai yra įprastas vartojimo elementas.

Prie šio taško taip pat pridedame kuro filtras, kuris periodiškai užsikemša ir jį reikia pakeisti.

3. Pakeiskite vairavimo stilių. Daugiau RPM reiškia daugiau degalų sąnaudų. Jei vairavimo stilius tapo agresyvesnis, tai akivaizdu, kad suvartojimas bus didesnis. Kuo ilgesnis važiavimas, kai apsisukimai viršija 3-4 tūkst., tuo labiau bus pastebimas viršijimas.

4. Antsvoris. Ar bagažinėje daug šiukšlių? Kas 50 kg papildomo svorio turi įtakos ir dinamikai, ir per didelėms degalų sąnaudoms. Taip pat ir didesnio diametro ratai gali gerokai paveikti sąnaudas, jau nekalbant apie tai, kad su tokiais ratais spidometras neteisingai rodys greitį (5-10 km daugiau nei realūs rodikliai).

R17 ratai ant „Lada Priora“ - sumontavus tokius ratus tikrai padidės degalų rida

5. Įjungtas oro kondicionierius. Tai, kad įjungtas automobilis sunaudoja 20% daugiau degalų, tikriausiai žino kiekvienas vairuotojas. Bet yra buvę atvejų, kai indikacija perdega ir dėl to tampa nebeaišku, veikia kondicionierius ar ne. Tai galioja vasarą, ypač jei langai atviri. Tokiu atveju visas atvėsęs oras išskrenda iš automobilio, sąnaudos didesnės, o vairuotojas į kondicionierių atkreipia dėmesį paskutinis.

miesto automobiliui normali norma 14-16 colių ratams - 2-2,5 atmosferos. Nukrypimas nuo normos turi mažai įtakos perteklinėms degalų sąnaudoms. Taip pat verta manyti, kad mažas arba pervertintas neigiamas poveikis gumos nusidėvėjimui.

7. Papildomi priedai, įranga. Nauja stogo bagažinė, spoileris ar kėbulo komplektas? Visą tai - antsvorio automobiliams ir dėl to didesnės degalų sąnaudos.

8. Triukšmo izoliacija. Norintys automobilį padaryti pastebimai tylesnį, turėtų susitaikyti ir su tuo, kad automobilis taps pastebimai sunkesnis ir dėl to sunaudos daugiau degalų. Kokybiška viso automobilio garso izoliacija gali sverti daugiau nei 100 kg.

9. Atidarykite langus. Vėlgi, tai ypač aktualu vasarą. Atidaryti langai sukelia pasipriešinimą važiuojant dideliu greičiu, todėl padidėja degalų sąnaudos. Aktualu tik dideliu greičiu.

10. Susidėvėję jutikliai. Droselio padėties jutiklis, DMRV, IAC, lambda zondas – šie ir kiti davikliai gali labai paveikti ne tik degalų sąnaudas, bet ir automobilio užvedimą, variklio darbą, apšilimą ir kt. Nustatyti tokį gedimą yra sudėtinga, todėl greičiausiai reikės specialisto įsikišimo. Šiuolaikiniai automobiliai gali signalizuoti apie vieno iš jutiklių gedimą arba pranešimu borto kompiuteriui, arba indikacija.

Išvada

Sumažintas padangų slėgis, atviri langai ir papildomi 50-100 kg automobilyje negali turėti įtakos stipriam kuro sąnaudų pertekliui. Paprastai tai sudaro ne daugiau kaip 3–5% viso suvartojimo. Visai kas kita, kai kalbama apie susidėvėjusius jutiklius, įjungtą oro kondicionierių ar variklio gedimą, nes tokiu atveju srautas gali būti 20–40% didesnis nei bendrieji rodikliai.

Kad negalvotumėte apie pernelyg dideles degalų sąnaudas, pakanka laikytis 3 taisyklių:

1. Degalų papildymas patikrintoje degalinėje, kurioje nėra problemų dėl pilamo kuro kiekio ir jo kokybės;

2. Laiku atlikta automobilio priežiūra ir remontas;

3. Mažiau agresyvus vairavimo stilius. Taip ne tik sutaupysite degalų bake, bet ir teigiamai paveiks variklio bei visų komponentų tarnavimo laiką.