Zračne snage Ruska Federacija(Ruske zračne snage) - grana Oružanih snaga Ruske Federacije. Dizajniran za provođenje izviđanja neprijateljskih skupina, osiguranje (odvraćanje) u zraku, zaštitu važnih vojno-ekonomskih regija (objekata) zemlje i grupacija trupa od zračnih napada, upozoravanje na zračni napad, poraz objekata koji čine osnovu vojni i vojno-gospodarski potencijal neprijatelja, zračna potpora kopnenih snaga i snaga mornarice, desant desantno-desantnih snaga, prijevoz trupa i materijala zračnim putem.

Zračne snage Ruske Federacije (Rusko ratno zrakoplovstvo)

Struktura zrakoplovstva zračnih snaga podijeljena je na dalekometno (DA), frontalno, vojno-transportno (VTA) i vojno zrakoplovstvo (AA), koje zauzvrat može uključivati ​​bombardersko, napadačko, borbeno, izviđačko, transportno i specijalno zrakoplovstvo. .

Rusko carsko zrakoplovstvo

Identifikacijski znak ruskog carskog zrakoplovstva
Identifikacijski znak ruskog carskog zrakoplovstva
Ovan Petra Nesterova
Ovan Petra Nesterova
Glavni članak: Aeronautical Training Park
Glavni članak: Carsko rusko zrakoplovstvo

Imperial Air Force - Ratno zrakoplovstvo Ruskog Carstva, koje je postojalo od 1910. do 1917. godine. Unatoč svojoj kratkoj povijesti, Carsko zrakoplovstvo brzo je postalo jedna od najboljih zračnih flota na svijetu i odigralo je značajnu ulogu u razvoju ruskog i svjetskog zrakoplovstva. Rusko carsko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na zrakoplovne odrede (zrakoplovne odrede) od 6-10 zrakoplova, koji su bili spojeni u zrakoplovne skupine. Ukupno je bilo nekoliko takvih zrakoplovnih skupina. Korišteni su u ruskoj carskoj vojsci (vojno zrakoplovstvo) i floti (pomorsko zrakoplovstvo)

Godine 1904. Žukovski je osnovao prvi aerodinamički institut u Kučinu blizu Moskve. Godine 1910. vlada je kupila prvi francuski zrakoplov za oružane snage i započela obuku pilota.

Godine 1913. Sikorsky je izgradio prvi četveromotorni dvokrilac, Ruski vitez i njegov slavni bombarder Ilya Muromets. Godine 1914. ruski avijatičari izveli su prve arktičke letove u potrazi za nestalom ekspedicijom Sedova. Na početku Prvog svjetskog rata Rusija je imala najveću [izvor nije naveden 73 dana] zračnu flotu na svijetu - 263 zrakoplova. U početku su zrakoplovi korišteni samo za izviđanje i korekciju topničke paljbe, ali ubrzo počinju prve zračne borbe. Do listopada 1917. Rusija je imala 700 zrakoplova, znatno inferiornih u ovom pokazatelju u odnosu na druge zaraćene zemlje.

Legendarni pilot Pjotr ​​Nesterov 1913. izveo je zatvorenu petlju u vertikalnoj ravnini (Nesterovljeva petlja) i 1914. izveo prvo nabijanje iz zraka.

Carsko zrakoplovstvo raspušteno je 1917. nakon Oktobarske revolucije. Većina prvih ruskih pilota umrla je u Prvom svjetskom ratu i Građanskom ratu ili je emigrirala.
Zračne snage SSSR-a
Zastava zračnih snaga SSSR-a
Zastava zračnih snaga SSSR-a

Identifikacijski znak zrakoplovstva zračnih snaga SSSR-a, ruskih zračnih snaga (do ožujka 2010.)
Glavni članak: Sovjetsko ratno zrakoplovstvo

Sovjetsko ratno zrakoplovstvo Oružanih snaga SSSR-a osnovano je 1918. kao Radničko-seljačka Crvena zračna flota. Grandiozna industrijalizacija SSSR-a omogućila je brzu modernizaciju borbenih zrakoplova naslijeđenih od carske Rusije. Krajem 1930-ih pokrenuta je masovna proizvodnja lovaca I-15 i I-16 Polikarpovog dizajnerskog biroa, kao i bombardera Tupoljeva TB-1 i TB-3.

Zračne snage Crvene armije primljene veliki razvoj sredinom 1930-ih. Ukupan broj zrakoplova za razdoblje od 1929. do 1937. porastao je s 1285 na 8139 (uključujući teške i srednje bombardere s 48 na 2443, lovce s 232 na 2255). Do kraja 1930-ih SSSR je imao oko 800 potpuno metalnih četveromotornih bombardera TB-3, od kojih je svaki mogao isporučiti 2000 kg bombi na udaljenost od 1100 km; nijedna država na svijetu nije imala takvu zračnu flotu [izvor nije naveden 73 dana].

Sredinom 1930-ih broj od obrazovne ustanove Ratnog zrakoplovstva poboljšala se kvaliteta obuke koja je pilotima osiguravala najmanje 50 sati letenja. Godine 1937. u SSSR-u je već bilo 18 letačkih i 6 tehničkih ustanova u kojima je studiralo oko 23 tisuće kadeta. Kadeti su prvo završavali letačke klubove (gdje su stjecali osnovno pilotsko iskustvo), zatim letačku školu (vojnu školu), nakon čega su upućivani u borbenu jedinicu, ili u Civilnu zračnu flotu, ili u Osoaviakhim, ili u pričuvu. Godine 1937. letačke škole SSSR-a imale su 3007 zrakoplova.

Prvi ozbiljni test zračnih snaga Crvene armije bio je Španjolski građanski rat 1936.-1939., gdje su se domaći zrakoplovi suprotstavili (često uspješno) najnovijim njemačkim modelima, uključujući Messerschmitt Bf.109.
Veliki domovinski rat

Godine 1939. zrakoplovstvo je sudjelovalo u sovjetsko-finskom ratu. Izvršio više od 100 000 letova. U prosjeku je jedan zrakoplov izgubljen u 166 borbenih naleta, što je puno bolje, s obzirom na slabost finskog ratnog zrakoplovstva, od gubitaka sovjetskog ratnog zrakoplovstva 1944.-1945., a da ne govorimo o 1941.-1942. Za cijelo vrijeme sovjetsko-finskog rata SSSR je izgubio 627 zrakoplova različitih tipova. Od toga je 38% oboreno u borbi ili sletjelo na neprijateljski teritorij, 14% je nestalo, 29% je izgubljeno kao posljedica nesreća i katastrofa, a 19% je oštećeno, što je spriječilo povratak zrakoplova u službu.

U razdoblju od 1. siječnja 1939. do 22. lipnja 1941. zrakoplovstvo je od industrije dobilo 17 745 borbenih zrakoplova, od čega 706 zrakoplova novih tipova: lovaca MiG-3 - 407, Jak-1 - 142, LaGG-3 - 29 , Pe-2 - 128. Do 22. lipnja 1941. sovjetska zrakoplovna industrija proizvodila je 50 borbenih zrakoplova dnevno, što je mnogo više od onoga što su Njemačka i svi njezini saveznici diljem svijeta proizvodili u tom razdoblju [izvor nije naveden 73 dana] . Tri mjeseca kasnije, u zadnjem desetljeću rujna 1941., razina proizvodnje dosegla je 100 borbenih zrakoplova dnevno.

U ratnim godinama obučeno je 44.093 pilota. U akciji je poginulo 27.600: 11.874 pilota lovaca, 7.837 pilota napadača, 6.613 članova posade bombardera, 587 pilota izviđača i 689 pomoćnih pilota.
hladni rat

Nakon pobjede SSSR-a u Velikoj Domovinski rat Zračne snage su ozbiljno modernizirane, aktivno se razvijala nova oprema, a taktika zračne borbe se poboljšavala. Do kraja 1980-ih sovjetsko ratno zrakoplovstvo imalo je na raspolaganju do 10 tisuća zrakoplova, što je sovjetsko ratno zrakoplovstvo učinilo najbrojnijim [izvor nije naveden 73 dana] na svijetu. Organizacijski su se sastojale od rodova zrakoplovstva: bombarderskog, lovačko-bombarderskog, lovačkog, izviđačkog, komunikacijskog i sanitetskog. Istodobno, zrakoplovstvo je podijeljeno na vrste zrakoplovstva: frontovsko, dalekometno, vojno-transportno i pomoćno. Imali su u svom sastavu specijalne postrojbe (specijalne postrojbe), postrojbe i pozadinske ustanove.

U zračnim snagama 1960-1980-ih, glavni su bili:

Zrakoplovstvo dugog dometa (DA) - strateški bombarderi;
Frontalno zrakoplovstvo (FA) - lovci-presretači i jurišni zrakoplovi, osiguravanje zračne nadmoći u graničnim područjima i presretanje NATO zrakoplova;
Vojno-transportno zrakoplovstvo (VTA) – za prebacivanje trupa.

Trupe protuzračne obrane SSSR-a bile su odvojen pogled Oružane snage koje nisu bile u sastavu ratnog zrakoplovstva, ali su imale svoje zrakoplovne jedinice (uglavnom lovačke).

Osamdesetih godina prošlog stoljeća započeo je razvoj lovca pete generacije, posebice su pokrenuti programi MiG 1.44 i S-37. Ali ekonomska kriza i raspad Sovjetskog Saveza nisu dopustili da budu dovršeni, financiranje novih razvoja je prestalo.

Započela je podjela ratnog zrakoplovstva između bivših savezničkih država i neovisnih republika ZND-a.
ruske zračne snage
Zastava ruskih zračnih snaga
Zastava ruskih zračnih snaga

Identifikacijska značka zrakoplovstva ruskih zračnih snaga
Oznaka na rukavu ruskih zračnih snaga.
Oznaka na rukavu ruskih zračnih snaga.

Nakon raspada SSSR-a u prosincu 1991., Zračne snage SSSR-a bile su podijeljene između Rusije i 14 neovisnih republika. Kao rezultat ove podjele, Rusija je dobila približno 40% opreme i 65% osoblja sovjetskih zračnih snaga, postavši jedina država na postsovjetskom prostoru s dugometnim strateškim zrakoplovstvom. Mnogi zrakoplovi su iz bivših sovjetskih republika prebačeni u Rusiju. Neki su uništeni. Konkretno, u suradnji sa Sjedinjenim Državama uklonjeno je 11 novih bombardera Tu-160 smještenih u Ukrajini. 8 takvih zrakoplova Ukrajina je prenijela Rusiji kao otplatu dugova za plin.

1994.-1996. i 1999.-2002. Zračne snage su aktivno sudjelovale u čečenskim kampanjama. Njihove su aktivnosti bile komplicirane specifičnostima lokalne klime i topografije.
Trenutna pozicija

proces degradacije ruske zračne snage (brzo opadanje broj i spremnost osoblja, zrakoplova i uzletišta, mali broj letova zbog nedovoljnog financiranja) djelovao je 1990-ih, a prestao početkom 2000-ih. Od 2009. godine započeo je veliki remont i velika modernizacija cjelokupne flote ruskih zračnih snaga.

U siječnju 2008., glavni zapovjednik zračnih snaga A.N. Zelin nazvao je stanje ruske zračno-svemirske obrane kritičnim. Lovac pete generacije PAK FA je u fazi ispitivanja, 29. siječnja 2010. obavljen je njegov prvi let. Ulazak u trupe lovaca 5. generacije planiran je za 2015. godinu.

Prema studiji australskog analitičkog centra Air Power Australia, objavljenoj u veljači 2009., razina ruskih sustava protuzračne obrane dosegnula je razinu na kojoj je isključena mogućnost preživljavanja američkih vojnih zrakoplova tijekom oružanog sukoba.
Učenja
Zajednička protuteroristička vježba sa Sjedinjenim Državama

Zračne snage Rusije i Sjedinjenih Država planirale su 2008. održati zajedničke protuterorističke vježbe na Dalekom istoku. Prema scenariju vježbe, teroristi otimaju zrakoplov u zračnoj luci. S ruske strane planirano je sudjelovanje četiri lovca, jednog zrakoplova za rano upozoravanje i traganje i spašavanje, s američke strane - civilni putnički zrakoplov, lovci i zrakoplov za rano upozoravanje. 20. kolovoza pojavila se poruka da su vježbe planirane za 28.-30. kolovoza otkazane (vjerojatno zbog zaoštravanja odnosa između Rusije i NATO-a).
Vježbe protuzračne obrane

Na vojnom poligonu Ašuluk održavaju se taktičke vježbe s gađanjem raketnih pukovnija protuzračne obrane. U rujnu 2008. godine na poligonu su održane vježbe 606. gardijske raketne pukovnije protuzračne obrane naoružane protuzračnim raketnim sustavima S-400.

U rujnu 2008. održano je planirano gađanje borbene pukovnije na zrakoplovima Su-27. Pukovnija Udruge Dalekoistočnog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koja se sastoji od više od dvadeset zrakoplova, doletjela je na poligon Ašuluk, gdje je gađala iz cijelog spektra naoružanja.
Reforma ratnog zrakoplovstva 2008

Rusko ratno zrakoplovstvo, tijekom procesa reforme ruskih oružanih snaga koji je u tijeku od 2008. godine, prošlo je kroz duboke transformacije velikih razmjera. Najznačajnija faza u prijelazu ruskih zračnih snaga na novi izgled, koja je započela u jesen 2008., bila je radikalna reforma njihove strukture. Slična reforma provedena je u Zračnim snagama SSSR-a 1978.-1986.: zrakoplovstvo i protuzračna obrana preraspoređeni su u okruge, stvorene su glavne komande četiri smjera: Zapadni (Poljska), Jugozapadni (Moldavija), Južni (Zakavkazje) i istočnjački ( Daleki istok). Trošak reforme iznosio je oko 15 milijardi rubalja. Godine 1986. nova je struktura proglašena nesolventnom i prošla je obrnutu reorganizaciju.

Godine 2009. prijelaz ruskih zračnih snaga na nove organizacijska struktura: sada će se Zračne snage sastojati od operativnih zapovjedništava, zračnih baza i brigada zračne i svemirske obrane (protuzračnih raketa i proturaketa). Četiri zapovjedništva (bivše armije Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane) bit će razmještene u Sankt Peterburgu, Novosibirsku, Habarovsku i Rostovu na Donu, uz to zapovjedništvo dalekometnog zrakoplovstva (bivša 37. zračna armija) i vojno-transportno zrakoplovstvo zapovjedništvo (bivše 61. I. ZR), kao i Operativno-strateško zapovjedništvo Zračne svemirske obrane (bivše Zapovjedništvo specijalnih snaga zračnih snaga, uključujući i proturaketnu obranu). Modernizirat će se 8 najvećih aerodroma ruskih zračnih snaga, a zapovjedništvo zračnih snaga vratit će se na sustav baziranja - 1 aerodrom 1 zrakoplovna pukovnija.

Četiri zapovjedništva osnovana su na teritorijalnoj osnovi, zamijenivši šest bivših vojski Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koje su bile podređene šest odgovarajućih vojnih okruga. Iako, u cjelini, ostaje sustav korespondencije vojnim okrugima, međutim, u nizu slučajeva dolazi do spajanja snaga bivšeg ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane ili do djelomične preraspodjele područja odgovornosti.

Prvo zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju 6. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Lenjingradska vojna oblast). Osim toga, dio zapadnog teritorija Moskovskog vojnog okruga i sva udarna avijacija bivše 16. zračne armije prešli su u zonu odgovornosti zapovjedništva.

2. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju 14. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Sibirski vojni okrug).

3. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju 11. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Dalekoistočni vojni okrug, koji uključuje teritorij bivšeg Zabajkalskog vojnog okruga).

4. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju dviju vojski zračnih snaga i protuzračne obrane - 4. (Sjevernokavkaska vojna oblast) i 5. (Volško-uralska vojna oblast), čime je proširila svoju odgovornost na veliki teritorij tri bivše sovjetske vojne oblasti.

Godine 2010. ova četiri zapovjedništva zračnih snaga i protuzračne obrane postala su dio četiri odgovarajuće stvorene nove vojne oblasti (objedinjena strateška zapovjedništva):

1. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane - dio Zapadne vojne oblasti,

2. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane - u sastavu Središnjeg vojnog područja,

3. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane - dio Istočne vojne oblasti,

4. Zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane – dio Južnog vojnog područja.
Zamjena sovjetskih identifikacijskih oznaka

Krajem 2008. predložena je zamjena rabljenih identifikacijskih oznaka Zračnih snaga novima. Trebao je zamijeniti crvene petokrake zvijezde sličnim crvenim zvijezdama, obrubljenim plavim i bijelim prugama i crvenom linijom duž konture. Projekt je odobrila Državna duma Rusije, ali ga je odbacilo Vijeće Federacije. Međutim, 4. ožujka 2010. ruska vlada odobrila je novu verziju zvijezda.2013. Vrhovno zapovjedništvo zračnih snaga složilo se s ministrom obrane Sergejem Šojguom o odluci da se zamijene oznake državnog vlasništva na brodu. zrakoplova od trobojnih (bijelih, plavih, crvenih) zvijezda do crvenih, kao u vrijeme SSSR-a.Prema Shoiguovoj odluci, crvene zvijezde na zrakoplovu ostat će uopće bez rubova i smanjit će se jedan i pol puta, u u budućnosti će ih zamijeniti takozvane konturne zvijezde, koje su već razvijene i testiraju se

Dizajniran za zaštitu centara, regija u zemlji (administrativnih, industrijskih i gospodarskih), grupacija trupa i važnih objekata od neprijateljskih napada iz zraka i svemira, osiguravanje djelovanja kopnenih snaga i nanošenje napada protiv neprijateljskog zrakoplovstva, kopna i morske grupacije, njezina upravno-politička i vojna i gospodarska središta.

Glavne zadaće zračnih snaga u suvremenim uvjetima su:

• otvaranje početka napada zračnog neprijatelja;
• obavijest glavnog stožera Oružanih snaga, stožera vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• stjecanje i održavanje nadmoći u zraku;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, napada iz zraka i svemira;
• zračna potpora kopnenim snagama i mornarici;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• kršenje vojne i državne uprave neprijatelja;
• uništavanje nuklearnih projektila, protuzračnih i zrakoplovnih skupina neprijatelja i njegovih rezervi, kao i zračnih i pomorskih desanta;
• poraz neprijateljskih grupa brodova na moru, u oceanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• ispuštanje vojne opreme i iskrcavanje trupa;
• zračni prijevoz trupa i vojne opreme;
• provođenje strateškog, operativnog i taktičkog zračnog izviđanja;
• nadzor nad korištenjem zračnog prostora u graničnom pojasu.

Zračne snage u miru obavljaju zadaće zaštite državne granice Rusije u zračnom prostoru, dojavljujući letove stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Zračne snage obuhvaćaju zračne vojske Vrhovnog zapovjedništva za strateške namjene i Vrhovnog zapovjedništva za vojno-transportno zrakoplovstvo; Moskovski okrug ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane; armije HRZ i PZO: zasebni korpus HRZ i PZO.

Zračne snage uključuju sljedeće vrste trupa (slika 1):

• zrakoplovstvo (vrste zrakoplovstva - bombardersko, jurišno, lovačko, protuzračno obrambeno, izviđačko, transportno i specijalno);
• protuzračne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne postrojbe;
• postrojbe i ustanove pozad.

bombardersko zrakoplovstvo Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima različitih tipova. Namijenjen je za poraz grupacija trupa, uništavanje važnih vojnih, energetskih objekata i komunikacijskih centara uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini neprijateljske obrane. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i navođene projektile zrak-zemlja.

Jurišni zrakoplov dizajniran za zrakoplovnu potporu trupama, poraz ljudstva i objekata uglavnom na čelu, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i zapovijedanje borbom protiv neprijateljskih zrakoplova u zraku.

Riža. 1. Ustroj zračnih snaga

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni zrakoplov je visoka točnost uništenja. zemaljski objekti. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeno zrakoplovstvo protuzračna obrana glavna je manevarska snaga sustava protuzračne obrane i namijenjena je pokrivanju najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskih zračnih napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na najvećim udaljenostima od branjenih objekata.

Zrakoplovstvo protuzračne obrane naoružano je borbenim zrakoplovima protuzračne obrane, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim zrakoplovima te helikopterima.

izvidničko zrakoplovstvo Dizajniran za provođenje zračnog izviđanja neprijatelja, terena i vremena, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.

Izviđačke letove mogu izvoditi i bombarderski, bombarderski, jurišni i borbeni zrakoplovi. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za dnevno i noćno snimanje u različitim mjerilima, radijskim i radarskim postajama visoke rezolucije, toplinskim pelengometrima, opremom za snimanje zvuka i televizije te magnetometrima.

Izvidničko zrakoplovstvo se dalje dijeli na taktičko, operativno i strateško izvidničko zrakoplovstvo.

Transportna avijacija namijenjen prijevozu trupa, vojne opreme, oružja, streljiva, goriva, hrane, desantiranja iz zraka, evakuacije ranjenika, bolesnika itd.

Specijalno zrakoplovstvo namijenjen radarskom otkrivanju i navođenju dugog dometa, opskrbi gorivom u zraku, elektroničkom ratovanju, zaštiti od zračenja, kemijskoj i biološkoj zaštiti, kontroli i komunikaciji, meteorološkoj i tehničkoj potpori, spašavanju posada u nevolji, evakuaciji ranjenih i bolesnih.

Protuzračne raketne trupe dizajniran za zaštitu najvažnijih objekata u zemlji i grupacija trupa od neprijateljskih zračnih napada.

Oni čine glavnu vatrenu moć sustava protuzračne obrane i naoružani su protuzračnim raketnim sustavima i protuzračnim raketnim sustavima raznih namjena koji imaju veliku vatrenu moć i visoka preciznost uništavanje neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o zračnom neprijatelju i dizajnirani su za provođenje radarskog izviđanja, nadzor nad letovima svog zrakoplovstva i poštivanje pravila korištenja zračnog prostora od strane zrakoplova svih odjela.

Izdaju informacije o početku zračnog napada, borbene informacije za raketne protuzračne snage i zrakoplovstvo protuzračne obrane, kao i informacije za upravljanje sastavima, postrojbama i podjedinicama protuzračne obrane.

Radio-tehničke postrojbe naoružane su radarskim stanicama i radarskim kompleksima sposobnim za otkrivanje ne samo zračnih već i površinskih ciljeva u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uvjete i smetnje.

Jedinice i odjeljenja veza namijenjeni su za razmještaj i rad komunikacijskih sustava u svrhu osiguranja upravljanja i upravljanja postrojbama u svim vrstama borbenih djelovanja.

Postrojbe i pododjeli elektroničkog ratovanja dizajniran za ometanje zračnih radara, nišana za bombe, komunikacijskih i radionavigacijskih sredstava neprijateljskog zračnog napada.

Postrojbe i odjeljenja veze i radiotehničke potpore dizajniran za upravljanje zrakoplovnim jedinicama i podjedinicama, navigaciju zrakoplova, polijetanje i slijetanje zrakoplova i helikoptera.

Jedinice i divizije inženjerijskih trupa, kao i jedinice i odjeljenja radijacijske, kemijske i biološke zaštite dizajnirani su za obavljanje najsloženijih zadataka inženjerske i kemijske podrške.

Zračne snage su naoružane zrakoplovima Tu-160 (Sl. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 različitih modifikacija (Sl. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Sl. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Sl. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL -76, IL-78; helikopteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (sl. 6), Ka-62; protuzračni raketni sustavi S-200, S-300, S-300PM (slika 7), S-400 "Trijumf", radarske stanice i kompleksi "Protivnik-G", "Nebo-U", "Gama-DE" , "Gama-C1", "Casta-2".

Riža. 2. Strateški nadzvučni bombarder Tu-160: raspon krila - 35,6 / 55,7 m; duljina - 54,1 m; visina - 13,1 m; maksimalna težina pri polijetanju - 275 tona; maksimalno borbeno opterećenje - 45 tona; brzina krstarenja - 960 km / h; domet - 7300 km; strop - 18000 m; oružje - projektili, bombe (uključujući nuklearne); posada - 4 osobe

Riža. 3. Višenamjenski lovac MiG-31F / FZ: raspon krila - 13,46 m; duljina - 22,67 m; visina - 6,15 m; maksimalna težina pri polijetanju - 50 000 kg; brzina krstarenja - 2450 km / h; domet - 3000 km; borbeni radijus djelovanja - 650 km; strop - 20 000 m; naoružanje - pištolj sa šest cijevi od 23 mm (260 metaka, brzina paljbe - 8000 metaka / min); borbeno opterećenje - 9000 kg (UR, bombe); posada - 2 osobe

Riža. 4. Jurišni zrakoplov Su-39: raspon krila - 14,52 m; duljina - 15,33 m; visina - 5,2 m; maksimalna brzina u blizini tla - 2450 km / h; domet - 1850 km; strop - 18 000 m; naoružanje - top 30 mm; borbeno opterećenje - 4500 kg (ATGM s ATGM. RCC, NUR, U R. bombe - konvencionalne, inducirane, kasetne, nuklearne)

Riža. 5. Zrakoplov za radarsko otkrivanje i upravljanje dugog dometa A-50: raspon krila - 50,5 m; duljina - 46,59 m; visina - 14,8 m; normalna težina polijetanja - 190 000 kg; maksimalna brzina krstarenja - 800 km / h; domet - 7500 km; strop - 12000 m; domet otkrivanja ciljeva: zrak - 240 km, površina - 380 km; posada - 5 ljudi + 10 ljudi taktički proračun

Riža. 6. Borbeni jurišni helikopter Ka-52 "Aligator": promjer rotora - 14,50 m; duljina s rotirajućim vijcima - 15,90 m; najveća težina - 10.400 kg; strop - 5500 m; domet - 520 km; naoružanje - top 30 mm sa 500 metaka; borbeno opterećenje - 2000 kg na 4 nosača (ATGM, unificirani kontejneri sa mitraljeskim i topovskim oružjem, NUR, UR); posada - 2 osobe

Riža. 7. Protuzračni raketni sustav S-300-PM: gađati ciljeve - zrakoplove, krstareće i taktičke rakete svih vrsta; zahvaćeno područje - domet 5-150 km, visina 0,025-28 km; broj istovremeno pogođenih ciljeva - do 6; broj istovremeno usmjerenih projektila na cilj - 12; spremnost za borbeni rad s marša - 5 minuta

Kako pokazuje iskustvo oružanih sukoba koji su se odvijali proteklih desetljeća, ishod uvelike ovisi o stanju zračnih snaga. Vjerojatnije je da će pobijediti zaraćena strana koja ima razvijenije zrakoplovstvo. Rusija ima jake zračne snage sposobne riješiti svaki sukob koji predstavlja prijetnju državi. Dobar primjer su događaji u Siriji. Informacije o povijesti razvoja i trenutnom sastavu ruskih zračnih snaga sadržane su u članku.

Gdje je sve počelo?

Unatoč činjenici da je službeno stvaranje ruskog zrakoplovstva održano u kolovozu 1912., proučavanje aerodinamike u carskoj Rusiji počelo je mnogo ranije. Upravo u tu svrhu je 1904. godine profesor Žukovski osnovao poseban institut. Godine 1913. dizajner Sikorsky sastavio je legendarni bombarder Ilya Muromets.

Iste godine projektiran je četveromotorni dvokrilac "Ruski vitez". Dizajner Grigorovich radio je na različitim shemama hidroplana. Godine 1914. "mrtvu petlju" izveo je vojni pilot P. Nesterov. Ruski piloti izvršili su prve uspješne letove na Arktik. Prema riječima stručnjaka, vojno zrakoplovstvo Ruskog Carstva nije dugo trajalo, međutim, etablirao se kao jedna od najboljih zračnih snaga u to vrijeme.

revolucionarno vrijeme

Do 1917. rusku zrakoplovnu flotu činilo je najmanje 700 zrakoplova. U Oktobarskoj revoluciji zrakoplovstvo je raspušteno, veliki broj poginuli piloti, značajan dio je bio prisiljen emigrirati. Ubrzo, već 1918. godine, mlada sovjetska republika formira vlastito ratno zrakoplovstvo, koje se navodi kao RKKVF (Radničko-seljačka crvena zračna flota). Sovjetska vlada počela je intenzivno razvijati zrakoplovnu industriju: stvorena su nova poduzeća i dizajnerski biroi. Od 1930-ih započela je karijera tako briljantnih sovjetskih dizajnera kao što su Polikarpov, Tupoljev, Lavočkin, Iljušin, Petljakov, Mikojan i Gurevič. Obuka i početna obuka letačkog osoblja odvijala se u posebnim letačkim klubovima, nakon čega su kadeti raspoređeni najprije u letačke škole, a kasnije u borbene postrojbe. Tih godina djelovalo je 18 škola letenja kroz koje je prošlo 20 tisuća kadeta. Školovanje tehničkog osoblja odvijalo se u šest specijaliziranih zrakoplovnih ustanova. Rukovodstvo sovjetske republike shvatilo je da je vrlo važno da prva socijalistička država ima snažne zračne snage. Kako bi se povećala flota zrakoplova, Vlada je poduzela sve mjere. Kao rezultat toga, do 1940. zračni redovi su nadopunjeni lovcima Yak-1 i Lag-3, sastavljenima u projektnim biroima Yakovlev i Lavochkin. U dizajnerskom birou Ilyushin radili su na stvaranju prvog jurišnog zrakoplova Il-2. Tupoljev i njegovi dizajneri dizajnirali su bombarder dugog dometa TB-3. Mikojan i Gurevič u to su vrijeme bili angažirani na lovcu MiG-3.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata

Do početka Velikog Domovinskog rata, zrakoplovna industrija Sovjetskog Saveza proizvodila je 50 zrakoplova dnevno. Ubrzo je proizvodnja udvostručena. Prema mišljenju stručnjaka, sovjetsko zrakoplovstvo je u prvim godinama rata pretrpjelo vrlo velike gubitke. To je zbog činjenice da sovjetski piloti nisu imali dovoljno borbenog iskustva. Zastarjela taktika koju su koristili nije donijela očekivani rezultat. Osim toga, granični pojas bio je stalno izložen neprijateljskim napadima. Zbog toga su sovjetski zrakoplovi tamo stacionirani razbijeni i nikada nisu poletjeli. Ipak, do 1943. sovjetski piloti stekli su potrebno iskustvo, a zrakoplovstvo je nadopunjeno modernom opremom: lovcima Jak-3, La-5, La-7, moderniziranim jurišnim zrakoplovima Il-2, bombarderima Tu-2 i DB-3. Tijekom godina Velike patriotske zrakoplovne škole diplomiralo je više od 44 tisuće pilota. Od toga je poginulo 27 600 pilota. Prema mišljenju stručnjaka, od 1943. do kraja rata sovjetski piloti su ostvarili potpunu prevlast u zraku.

poslijeratno razdoblje

Na kraju Drugog svjetskog rata došlo je do eskalacije sukoba između SSSR-a i zapadnih zemalja. Ovo razdoblje u povijesti poznato je kao Hladni rat. Zrakoplovstvo se popunjava mlaznim zrakoplovima. Pojavljuju se helikopteri koji su postali potpuno nova vrsta vojne opreme. Brzi razvoj sovjetskog zrakoplovstva ne prestaje. Flota zrakoplova popunjena je s 10.000 zrakoplova. Osim toga, sovjetski konstruktori završili su rad na borbenim avionima četvrte generacije Su-29 i MiG-27. Odmah je počelo projektiranje pete generacije zrakoplova.

Nakon raspada SSSR-a

U to vrijeme počinje podjela zrakoplovstva između mladih republika koje su se odvojile od Sovjetskog Saveza. Prema riječima stručnjaka, svi pothvati sovjetskih dizajnera bili su pokopani. U srpnju 1997. predsjednik Ruske Federacije formirao je novi oružani ogranak - Rusko ratno zrakoplovstvo. Objedinjavala je snage protuzračne obrane i zračne snage. Nakon svih potrebnih strukturnih promjena, 1998. godine stvoren je Glavni stožer ruskih zračnih snaga. Ipak, prema vojnim stručnjacima, 1990-e su postale razdoblje degradacije za zrakoplovstvo Ruske Federacije. Situacija je bila izuzetno teška: bilo je mnogo napuštenih uzletišta, uočeno je nezadovoljavajuće održavanje preostale zrakoplovne opreme, a obuka letačkog osoblja nije bila provedena na odgovarajućoj razini. Nedostatak financijskih sredstava negativno je utjecao na trenažne letove.

2008-2009

Tijekom tog razdoblja, prema stručnjacima, situacija u ruskim zračnim snagama (fotografija ove vrste trupa prikazana je u članku) dramatično se poboljšala. Kako bi se popravilo kritično stanje ratnog zrakoplovstva, država izdvaja velika sredstva za modernizaciju. Osim remonta i modernizacije, flota zrakoplova se intenzivno nadopunjuje novim modelima zrakoplova.

Konstruktori ruskog ratnog zrakoplovstva sada dovršavaju razvoj zrakoplova 5. generacije PAK FA T-50. Vojno osoblje sa znatno povećanim plaćama, piloti mogu bolje usavršiti svoje letačke vještine, budući da imaju priliku provesti potreban broj sati u zraku.

2015

U kolovozu su Zračne snage Ruske Federacije uvedene u VKS (vojno-svemirske snage) pod vodstvom vrhovnog zapovjednika, general-pukovnika Bondareva. Glavni zapovjednik zračnih snaga i zamjenik glavnog zapovjednika zračno-svemirskih snaga - general-pukovnik Yudin. Rusko ratno zrakoplovstvo zastupljeno je dalekometnim, vojno-transportnim i vojnim zrakoplovstvom, kao i radiotehničkim, protuzračnim i raketnim trupama. Obavještajne aktivnosti, obranu od oružja za masovno uništenje, operacije spašavanja i elektroničko ratovanje provode specijalne postrojbe, koje su također dio ruskih zračnih snaga. Uz zračne snage pridodane su inženjerijske i logističke službe, medicinske i meteorološke postrojbe.

Zadaće ruskog zrakoplovstva

Nove ruske zračne snage izvode sljedeće:

• Odbiti napade agresora iz zraka i svemira.
• Osigurati zračno pokrivanje strateški važnih objekata i gradova.
• Bavio se obavještajnom djelatnošću.
• Uništiti neprijateljske trupe. U tu svrhu može se koristiti i konvencionalno i nuklearno oružje.
• Zračna podrška kopnenim snagama.

O vojnoj opremi ruskog zrakoplovstva

Ispod su neki od najučinkovitijih zrakoplova ruskih zračnih snaga. Daleko i strateško zrakoplovstvo ima:

• Zrakoplovna jedinica Tu-160, koja se naziva i "Bijeli labud". Model je nastao u sovjetsko doba. Zrakoplov je sposoban nadvladati neprijateljske sustave protuzračne obrane i nanijeti nuklearne udare. U Rusiji je u službi 16 takvih vozila.
• Zrakoplov Tu-95 "Medvjed" u količini od 30 jedinica. Model je dizajniran još u Staljinovo doba, ali je i danas u upotrebi.
• Strateški nosači raketa Tu-22M. Proizvodi se od 1960. Rusija ima 50 vozila. Još 100 ih je na čuvanju.

Među borcima treba razlikovati sljedeće modele:

• Su-27. To je sovjetski frontovski lovac. Na temelju stroja stvorene su mnoge modifikacije. U Rusiji postoji 360 takvih letjelica.

• Su-30. Modificirana verzija prethodnog lovca. Zračne snage imaju 80 jedinica.
• Su-35. Vrlo manevarska letjelica 4. generacije. U službi ruskog ratnog zrakoplovstva od 2014. Broj strojeva je 48 kom.
• MiG-27. Lovac 4. generacije. Broj 225 automobila.
• Su-34. Riječ je o najnovijem ruskom modelu zrakoplova. Zračne snage imaju 75 lovaca.

Funkcije jurišnih zrakoplova i presretača obavljaju:

• Su-24. Riječ je o točnoj kopiji američkog F-111, koji je, za razliku od sovjetske verzije, odavno povučen iz službe. Unatoč tome, Su-24 je također predmet razgradnje. Planirano je da se to učini 2020. godine.
• Su-25 "Tap". Nastao 70-ih godina. Rusko ratno zrakoplovstvo naoružano je s 200 zrakoplova, još 100 ih je u stanju pripravnosti.
• MiG-31. Rusija ima ove presretače u količini od 140 jedinica.

Vojno-transportno zrakoplovstvo predstavljaju:

• An-26 i An-72. Laki su transportni zrakoplovi.
• An-140 i An-148. Strojeve karakterizira prosječna nosivost.
• An-22, An-124 i Il-86. Oni predstavljaju teške zrakoplove.

Najmanje 300 transportnih zrakoplova služi u ruskom ratnom zrakoplovstvu.

Letačka obuka se izvodi na sljedećim modelima:

• Jak-130.
• L-39.
• Tu-134 UBL.

Vojno zrakoplovstvo uključuje:

• Helikopteri Mil i Kamov. Nakon prestanka proizvodnje Ka-50, flota vojnog zrakoplovstva popunjena je helikopterima Ka-52 i Mi-28, svaki sa po 100 vozila. Osim toga, Zračne snage raspolažu s helikopterima Mi-8 (570) i ​​Mi-24 (620 helikoptera).
• Kao bespilotne letjelice u ruskom ratnom zrakoplovstvu koriste se UAV Pchela-1T i Reis-D.

Odjeća u stilu zrakoplovstva za građane

Zbog dizajnerskih značajki, jakne za letenje ruskih zračnih snaga su u velikoj potražnji. Za razliku od ostalih modela, ovaj odjevni predmet ima posebne džepove na rukavima. Piloti u njih stavljaju cigarete, olovke i druge sitnice. Osim toga, u proizvodnji bočnih džepova nije predviđena prisutnost izolacije, a stražnja strana jakne ne sadrži šavove. Time se smanjuje radno opterećenje pilota. Trošak proizvoda ovisi o načinu krojenja i korištenim materijalima. Cijena proizvoda od krzna je 9400 rubalja. "Shevretka" će koštati kupca unutar 16 tisuća Za kožnu jaknu ruskih zračnih snaga morat ćete platiti od 7 do 15 tisuća rubalja.

Zračne snage s pravom se smatraju najmobilnijim i najoperativnijim rodom snaga naše vojske. Zračne snage uključuju zrakoplovstvo, protuzračne raketne i radarske postrojbe te specijalne postrojbe.

Zadaće ruskog zrakoplovstva

Zadaće zračnih snaga uključuju:

1. Detekcija početka napada u udaljenoj fazi zračnim patrolama i radarskim izviđanjem.
2. Obavijest o početku napada svim stožerima Oružanih snaga Ruske Federacije, svim vrstama i vrstama trupa u svim vojnim okruzima Rusije, uključujući stožere civilne zaštite.
3. Odbiti napad u zraku, uspostaviti potpunu kontrolu nad zračnim prostorom.
4. Zaštita vojnih i civilnih objekata od napada iz zraka i iz svemira, kao i od zračnog izviđanja.
5. Zračna potpora akcijama kopnenih i pomorskih snaga Ruske Federacije.
6. Uništavanje vojnih, pozadinskih i drugih objekata neprijatelja.
7. Poraz zračnih, kopnenih, kopnenih i pomorskih grupa i formacija neprijatelja, njegovo zračno i pomorsko desantiranje.
8. Prijevoz osoblja, naoružanja i vojne opreme, desant.
9. Provođenje svih vrsta zračnog izviđanja, radarskog izviđanja, elektroničkog ratovanja.
10. Kontrola kopnenog, morskog i zračnog prostora u graničnom pojasu.

Struktura Zračnih snaga Ruske Federacije

Struktura ruskih zračnih snaga ima složen sustav na više razina. Prema rodovima i snagama zračne snage dijele se na:

• zrakoplovstvo;
• protuzračne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne postrojbe.

Zrakoplovstvo se pak dijeli na:

• dugoročni i strateški;
• linija fronta;
• vojska;
• borac;
• vojni transport;
• poseban.

Avijacija dugog dometa dizajnirana je za nanošenje raketnih i bombaških napada duboko iza neprijateljskih linija na znatnoj udaljenosti od granica Ruske Federacije. Strateško zrakoplovstvo je, osim toga, naoružano nuklearnim projektilima i bombama. Njegovi zrakoplovi sposobni su prevaliti značajne udaljenosti pri nadzvučnim brzinama i na velikim visinama, dok nose značajan bombaški teret.

Borbeno zrakoplovstvo ima zadaću pokrivanja najvažnijih pravaca i važnijih objekata od zračnog napada i predstavlja glavnu manevarsku snagu protuzračne obrane. Glavni zahtjev za lovce je visoka manevarska sposobnost, brzina, sposobnost učinkovitog vođenja zračne borbe i presretanja različitih zračnih ciljeva (borci presretači).

Zrakoplovstvo prve crte uključuje jurišna i bombarderska vozila. Prvi su dizajnirani za potporu kopnenim snagama i pomorskim skupinama, za gađanje kopnenih ciljeva na čelu neprijateljstava i za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova. Prednji bombarderi, za razliku od dalekometnih i strateških bombardera, dizajnirani su za uništavanje zemaljskih ciljeva i grupacija trupa na malim i srednjim udaljenostima od matičnih aerodroma.

Vojno zrakoplovstvo u ruskom ratnom zrakoplovstvu predstavljaju helikopteri raznih namjena. Prije svega, ostvaruje blisku interakciju sa snagama kopnene vojske, rješavajući široku paletu borbenih i transportnih zadaća.

Specijalno zrakoplovstvo je pozvano rješavati različite visoko specijalizirane zadatke: provoditi zračno izviđanje, elektroničko ratovanje, otkrivati ​​kopnene i zračne ciljeve na velikim udaljenostima, napuniti gorivom druge zrakoplove u zraku, osigurati zapovijedanje i komunikaciju.

Specijalne postrojbe uključuju:

• izviđanje;
• inženjering;
• zrakoplovni;
• meteorološki;
• topografske trupe;
• snage za elektroničko ratovanje;
• snage RKhBZ;
• snage traganja i spašavanja;
• dijelovi elektroničke podrške i automatiziranih upravljačkih sustava;
• dijelovi logistike;
• stražnji dijelovi.

Osim toga, udruge ruskih zračnih snaga podijeljene su prema organizacijskoj strukturi:

• zapovjedništvo specijalnih snaga;
• zračne vojske posebne namjene;
• zračne vojske vojno-transportnog zrakoplovstva;
• Armije ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (4., 6., 11., 14. i 45.);
• dijelovi središnje podređenosti zračnih snaga;
• strane zračne baze.

Trenutno stanje i sastav Zračnih snaga Ruske Federacije

Aktivan proces degradacije zračnih snaga, koji se odvijao 90-ih godina, doveo je do kritičnog stanja ove vrste trupa. Broj osoblja i razina njihove obuke naglo su smanjeni.

Prema izvješćima mnogih medija, Rusija je u to vrijeme mogla brojati nešto više od desetak visoko obučenih pilota lovaca i napadača s borbenim iskustvom. Većina pilota nije imala gotovo nikakvog iskustva u upravljanju zrakoplovima.

Velika većina opreme flote zahtijevala je velike popravke, aerodromi i kopneni vojni objekti nisu izdržali kontrolu.

Proces gubitka borbene učinkovitosti zračnih snaga nakon 2000. godine potpuno je zaustavljen. Od 2009. godine započeo je proces totalne modernizacije i remonta opreme. Tako su planovi za nabavu nove vojne opreme dovedeni na razinu sovjetske ere, a ponovno je započeo razvoj naprednih modela naoružanja.

Od 2018. mnoge autoritativne publikacije, uključujući strane, stavljaju zrakoplovstvo naše zemlje na drugo mjesto nakon američkog zrakoplovstva u pogledu veličine i razine opreme. No, istodobno napominju kako kinesko ratno zrakoplovstvo po broju i opremljenosti prednjači u odnosu na rusko ratno zrakoplovstvo te bi u vrlo bliskoj budućnosti kinesko ratno zrakoplovstvo moglo biti ravnopravno našemu.

Tijekom vojne operacije iz Sirije, zračne snage su bile u mogućnosti ne samo provesti punopravna borbena testiranja novog naoružanja i sustava protuzračne obrane, već i rotacijom snaga izvršiti "granatiranje" u borbenim uvjetima za većina pilota borbenih i jurišnih zrakoplova. 80-90% pilota sada ima borbeno iskustvo.

Vojna oprema

Borbeno zrakoplovstvo u postrojbama predstavljaju višenamjenski lovci SU-30 i SU-35 različitih modifikacija, prednji lovci MIG-29 i SU-27 te lovac presretač MIG-31.

U avijaciji fronte dominiraju bombarder SU-24, jurišni zrakoplov SU-25 i lovac-bombarder SU-34.

Daleko i strateško zrakoplovstvo naoružano je nadzvučnim strateškim bombarderima TU-22M i TU-160. Postoji i niz zastarjelih turboelisnih motora TU-95 koji se nadograđuju na suvremenu razinu.

Transportno zrakoplovstvo uključuje transportne zrakoplove AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 i putničke AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 i zajednički čehoslovačko-ruski razvoj Let L-410 Turbolet.

Specijalno zrakoplovstvo uključuje zrakoplove AWACS (AVAKS), zračna zapovjedna mjesta, izvidničke zrakoplove, zrakoplove cisterne, zrakoplove za elektroničko ratovanje i izviđanje te zrakoplove repetitore.

Helikoptersku flotu predstavljaju jurišni helikopteri KA-50, KA-52 i MI-28, transportni i borbeni helikopteri MI-24 i MI-25, višenamjenski Ansat-U, KA-226 i MI-8, kao i teški transportni helikopter MI-24 26.

Zračne snage će u budućnosti biti naoružane: borbenim avionom MIG-35, lovcem pete generacije PAK-FA, višenamjenskim lovcem SU-57, novim zrakoplovom A-100 AWACS, PAK- DA višenamjenski strateški bombarder-raketonosač, MI-38 višenamjenski helikopteri i PLV, jurišni helikopter SBV.

Među sustavima protuzračne obrane u službi Ratnog zrakoplovstva su svjetski poznati protuzračni raketni sustavi dugog dometa S-300 i S-400, raketni i topovski sustavi kratkog dometa Pancir S-1 i Pancir S-2. U budućnosti se očekuje pojava kompleksa tipa S-500.

Važnost zrakoplovstva u suvremenom ratovanju je ogromna, a sukobi posljednjih desetljeća to jasno potvrđuju. Rusko ratno zrakoplovstvo je po broju zrakoplova odmah iza američkog ratnog zrakoplovstva. Rusko vojno zrakoplovstvo ima dugu i slavnu povijest, donedavno su ruske zračne snage bile zaseban rod trupa, u kolovozu prošle godine ruske zračne snage postale su dio Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije.

Rusija je nedvojbeno velika zrakoplovna sila. Osim slavne povijesti, naša se zemlja može pohvaliti značajnim tehnološkim zaostatkom, koji nam omogućuje samostalnu proizvodnju vojnih zrakoplova bilo koje vrste.

Danas rusko vojno zrakoplovstvo prolazi kroz teško razdoblje svog razvoja: mijenja se njegova struktura, u službu se stavlja nova zrakoplovna oprema, mijenjaju se generacije. Međutim, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazalo je da rusko ratno zrakoplovstvo može uspješno izvršavati svoje borbene misije u svim uvjetima.

Povijest zračnih snaga ruskih zračnih snaga

Povijest ruskog vojnog zrakoplovstva započela je prije više od jednog stoljeća. Godine 1904. u Kuchinu je stvoren aerodinamički institut, čiji je voditelj postao jedan od utemeljitelja aerodinamike Žukovski. Unutar njegovih zidova provodio se znanstveni i teorijski rad usmjeren na poboljšanje zrakoplovne tehnologije.

U istom razdoblju ruski konstruktor Grigorovič radio je na stvaranju prvih svjetskih hidroaviona. U zemlji su otvorene prve škole letenja.

Godine 1910. organizirano je Carsko zrakoplovstvo koje je trajalo do 1917. godine.

Rusko zrakoplovstvo aktivno je sudjelovalo u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena daleko zaostajala za drugim zemljama koje su sudjelovale u ovom sukobu. Većina borbenih zrakoplova kojima su u to vrijeme upravljali ruski piloti proizvedena je u stranim tvornicama.

Ali ipak je bilo zanimljivih otkrića među domaćim dizajnerima. U Rusiji je stvoren prvi višemotorni bombarder "Ilya Muromets" (1915.).

Rusko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na eskadrile, koje su uključivale 6-7 zrakoplova. Odredi ujedinjeni u zrakoplovne grupe. Vojska i mornarica imale su svoje zrakoplovstvo.

Na početku rata zrakoplovi su korišteni za izviđanje ili topničku paljbu, no vrlo brzo su se počeli koristiti za bombardiranje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne bitke.

Ruski pilot Nesterov izveo je prvi zračni nalet, a nešto ranije izveo je poznatu "mrtvu petlju".

Carsko zrakoplovstvo je raspušteno nakon dolaska boljševika na vlast. Mnogi piloti su sudjelovali u građanski rat na različitim stranama sukoba.

Godine 1918. nova je vlast stvorila svoje zrakoplovstvo koje je sudjelovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, vodstvo zemlje posvetilo je veliku pozornost razvoju vojnog zrakoplovstva. To je omogućilo SSSR-u da se 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, vrati u klub vodećih svjetskih zrakoplovnih sila.

Izgrađene su nove tvornice zrakoplova, stvoreni projektni biroi, otvorene škole leta. U zemlji se pojavila cijela galaksija talentiranih dizajnera zrakoplova: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov i drugi.

U predratnom razdoblju oružane snage dobile su veliki broj novih modela zrakoplovne opreme, koja nije bila niža od strani analozi: lovci MiG-3, Jak-1, LaGG-3, dalekometni bombarder TB-3.

Do početka rata sovjetska je industrija uspjela proizvesti više od 20 tisuća vojnih zrakoplova različitih modifikacija. U ljeto 1941. tvornice SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila).

Rat za Zračne snage SSSR-a započeo je nizom poraznih poraza - veliki iznos zrakoplovi su uništavani na graničnim aerodromima iu zračnim borbama. Skoro dvije godine njemačka avijacija imala je prevlast u zraku. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova je taktika bila zastarjela, kao i većina sovjetske zrakoplovne tehnike.

Situacija se počela mijenjati tek 1943. godine, kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali poslati najbolje snage za obranu Njemačke od savezničkih zračnih napada.

Do kraja rata, kvantitativna nadmoć Zračnih snaga SSSR-a postala je ogromna. Tijekom ratnih godina poginulo je više od 27 tisuća sovjetskih pilota.

16. srpnja 1997. Ukazom predsjednika Rusije ustrojen je novi rod vojske - Zračne snage Ruske Federacije. Nova struktura uključivala je postrojbe protuzračne obrane i zračne snage. Godine 1998. dovršene su potrebne strukturne promjene, formiran je Glavni stožer ruskih zračnih snaga i pojavio se novi vrhovni zapovjednik.

Ruska vojna avijacija sudjelovala je u svim sukobima na Sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008., 2019. ruske Zračno-svemirske snage uvedene su u Siriju, gdje se trenutno nalaze.

Otprilike sredinom prošlog desetljeća započela je aktivna modernizacija ruskih zračnih snaga.

Moderniziraju se stari zrakoplovi, postrojbe se isporučuju s novom opremom, grade se nove i obnavljaju stare zrakoplovne baze. U tijeku je razvoj lovca pete generacije T-50, koji je u završnoj fazi.

Plaće vojnog osoblja značajno su povećane, danas piloti imaju priliku provesti dovoljno vremena u zraku i usavršiti svoje vještine, vježbe su postale redovite.

Godine 2008. započela je reforma ratnog zrakoplovstva. Ustroj zračnih snaga bio je podijeljen na zapovjedništva, zrakoplovne baze i brigade. Zapovjedništva su stvorena na teritorijalnoj osnovi i zamijenila su vojske protuzračne obrane i zrakoplovstva.

Struktura zračnih snaga ruskih zračnih snaga

Danas su ruske zračne snage dio vojnih svemirskih snaga, dekret o stvaranju kojih je objavljen u kolovozu 2019. Rukovodstvo Zračno-svemirskih snaga Rusije provodi Glavni stožer Oružanih snaga Ruske Federacije, a izravno zapovjedništvo je Vrhovno zapovjedništvo Zračno-svemirskih snaga. Glavni zapovjednik ruskih vojno-svemirskih snaga je general-pukovnik Sergej Surovikin.

Glavni zapovjednik ruskih zračnih snaga je general-pukovnik Yudin, on obnaša dužnost zamjenika glavnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga.

Osim ratnog zrakoplovstva, VKS uključuje svemirske trupe, postrojbe protuzračne i proturaketne obrane.

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje dalekometno, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, Zračne snage uključuju protuzračne, raketne i radiotehničke trupe. Ruske zračne snage također imaju svoje specijalne trupe, koje izvode mnoge važne karakteristike: pružaju obavještajne i komunikacijske podatke, sudjeluju u elektroničkom ratovanju, operacijama spašavanja i zaštite od oružja za masovno uništenje. Zračne snage također uključuju meteorološku i medicinsku službu, inženjerijske postrojbe, postrojbe za potporu i pozadinske službe.

Osnovu strukture ruskog ratnog zrakoplovstva čine brigade, zračne baze i zapovjedništva ruskog ratnog zrakoplovstva.

Četiri zapovjedništva nalaze se u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, ruske zračne snage uključuju zasebno zapovjedništvo koje upravlja dalekometnim i vojno-transportnim zrakoplovstvom.

Kao što je gore spomenuto, u smislu veličine, ruske zračne snage su druge nakon američkih zračnih snaga. Godine 2010. broj ruskih zračnih snaga iznosio je 148 tisuća ljudi, oko 3,6 tisuća različitih jedinica zrakoplovne opreme bilo je u pogonu, a još oko 1 tisuću u skladištu.

Nakon reforme 2008. zrakoplovne pukovnije su pretvorene u zrakoplovne baze, a 2010. bilo je 60-70 takvih baza.

Ruskom ratnom zrakoplovstvu postavljeni su sljedeći zadaci:

• odraz neprijateljske agresije u zraku i svemiru;
• zaštita od zračnih napada točaka vojne i državne uprave, upravnih i industrijskih središta i drugih važnih objekata državne infrastrukture;
• nanošenje poraza neprijateljskim trupama koristeći različite vrste streljiva, uključujući nuklearno;
• provođenje izvidničkih operacija;
• izravna potpora drugim vrstama i granama oružanih snaga Ruske Federacije.

Vojno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje strateško i dalekometno zrakoplovstvo, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo, koje se pak dijeli na borbeno, jurišno, bombardersko i izviđačko.

Strateško i dalekometno zrakoplovstvo dio je ruske nuklearne trijade i sposobno je nositi različite vrste nuklearno oružje.

. Ovi su strojevi dizajnirani i izgrađeni još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog zrakoplova bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 16 zrakoplova Tu-160. Ovi vojni zrakoplovi mogu biti naoružani krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama. Otvoreno je pitanje hoće li ruska industrija uspjeti uspostaviti serijsku proizvodnju ovih strojeva.

. Riječ je o turboelisnom zrakoplovu koji je svoj prvi let izveo još za Staljinova života. Ovaj stroj je prošao duboku modernizaciju, može biti naoružan krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama s konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno je broj strojeva u pogonu oko 30.

. Ovaj stroj se zove nadzvučni bombarder dugog dometa koji nosi projektile. Tu-22M razvijen je krajem 60-ih godina prošlog stoljeća. Zrakoplov ima promjenjivu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i nuklearne bombe. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu.

Borbeno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga trenutno predstavljaju Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder).

. Ovaj stroj je rezultat duboke modernizacije Su-27, može se pripisati generaciji 4 ++. Lovac ima povećanu manevarsku sposobnost i opremljen je naprednom elektroničkom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj zrakoplova - 48 automobila.

. Poznati jurišni zrakoplov, nastao još sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Jedno od najboljih vozila svoje klase na svijetu, Su-25 sudjelovao je u desecima sukoba. Danas je oko 200 Rooka u službi, još 100 u skladištu. Ovaj zrakoplov se nadograđuje i bit će dovršen 2020. godine.

. Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za svladavanje neprijateljske protuzračne obrane na maloj visini i nadzvučnom brzinom. Su-24 je moralno zastario stroj, planirano je da se razgradi do 2020. godine. 111 jedinica ostaje u službi.

. Najnoviji lovac-bombarder. Sada je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 75 takvih letjelica.

Transportno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga predstavlja nekoliko stotina različitih zrakoplova, velika većina razvijena još u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 i drugi modeli.

Trenažni zrakoplovi uključuju: Yak-130, češke zrakoplove L-39 Albatros i Tu-134UBL.