Zračne snage Ruska Federacija(Ruske zračne snage) - grana Oružanih snaga Ruske Federacije. Dizajniran za provođenje izviđanja neprijateljskih skupina, osiguranje (odvraćanje) u zraku, zaštitu važnih vojno-ekonomskih regija (objekata) zemlje i grupacija trupa od zračnih napada, upozoravanje na zračni napad, poraz objekata koji čine osnovu vojni i vojno-gospodarski potencijal neprijatelja, zračna potpora kopnenih snaga i snaga mornarice, desant desantno-desantnih snaga, prijevoz trupa i materijala zračnim putem.

Zračne snage Ruske Federacije (Rusko ratno zrakoplovstvo)

Zrakoplovna struktura Zračnih snaga podijeljena je na dalekometnu (DA), frontovsku, vojno-transportnu (VTA) i vojnu avijaciju (AA), koja zauzvrat može uključivati ​​bombardersku, jurišnu, borbenu, izviđačku, transportnu i specijalnu avijaciju. .

Rusko carsko zrakoplovstvo

Identifikacijski znak ruskog carskog zrakoplovstva
Identifikacijski znak ruskog carskog zrakoplovstva
Ovan Petra Nesterova
Ovan Petra Nesterova
Glavni članak: Aeronautical Training Park
Glavni članak: Carsko rusko zrakoplovstvo

Imperial Air Force - Ratno zrakoplovstvo Ruskog Carstva, koje je postojalo od 1910. do 1917. godine. Unatoč svojoj kratkoj povijesti, Carsko zrakoplovstvo brzo je postalo jedna od najboljih zračnih flota na svijetu i odigralo je značajnu ulogu u razvoju ruskog i svjetskog zrakoplovstva. Rusko carsko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na zrakoplovne odrede (zrakoplovne odrede) od 6-10 zrakoplova, koji su bili spojeni u zrakoplovne skupine. Ukupno je bilo nekoliko takvih zrakoplovnih skupina. Korišteni su u ruskoj carskoj vojsci (vojno zrakoplovstvo) i floti (pomorsko zrakoplovstvo)

Godine 1904. Žukovski je osnovao prvi aerodinamički institut u Kučinu blizu Moskve. Godine 1910. vlada je kupila prvi francuski zrakoplov za oružane snage i započela obuku pilota.

Godine 1913. Sikorsky je izgradio prvi četveromotorni dvokrilac, Ruski vitez i njegov slavni bombarder Ilya Muromets. Godine 1914. ruski avijatičari izveli su prve arktičke letove u potrazi za nestalom ekspedicijom Sedova. Na početku Prvog svjetskog rata Rusija je imala najveću [izvor nije naveden 73 dana] zračnu flotu na svijetu - 263 zrakoplova. U početku su zrakoplovi korišteni samo za izviđanje i prilagodbu topničke paljbe, ali ubrzo su počele prve zračne bitke. Do listopada 1917. Rusija je imala 700 zrakoplova, znatno inferiornih u ovom pokazatelju u odnosu na druge zaraćene zemlje.

Legendarni pilot Pjotr ​​Nesterov 1913. izveo je zatvorenu petlju u vertikalnoj ravnini (Nesterovljeva petlja) i 1914. izveo prvo nabijanje iz zraka.

Carsko zrakoplovstvo raspušteno je 1917. nakon Oktobarske revolucije. Većina prvih ruskih pilota umrla je u Prvom svjetskom ratu i Građanskom ratu ili je emigrirala.
Zračne snage SSSR-a
Zastava zračnih snaga SSSR-a
Zastava zračnih snaga SSSR-a

Identifikacijski znak zrakoplovstva zračnih snaga SSSR-a, ruskih zračnih snaga (do ožujka 2010.)
Glavni članak: Sovjetsko ratno zrakoplovstvo

Sovjetsko ratno zrakoplovstvo Oružanih snaga SSSR-a osnovano je 1918. kao Radničko-seljačka Crvena zračna flota. Grandiozna industrijalizacija SSSR-a omogućila je brzu modernizaciju borbenih zrakoplova naslijeđenih od carske Rusije. Krajem 1930-ih pokrenuta je masovna proizvodnja lovaca I-15 i I-16 Polikarpovog dizajnerskog biroa, kao i bombardera Tupoljeva TB-1 i TB-3.

Zračne snage Crvene armije primljene veliki razvoj sredinom 1930-ih. Ukupan broj zrakoplova za razdoblje od 1929. do 1937. porastao je s 1285 na 8139 (uključujući teške i srednje bombardere s 48 na 2443, lovce s 232 na 2255). Do kraja 1930-ih SSSR je imao oko 800 potpuno metalnih četveromotornih bombardera TB-3, od kojih je svaki mogao isporučiti 2000 kg bombi na udaljenost od 1100 km; nijedna država na svijetu nije imala takvu zračnu flotu [izvor nije naveden 73 dana].

Sredinom 1930-ih broj od obrazovne ustanove Ratnog zrakoplovstva poboljšala se kvaliteta obuke koja je pilotima osiguravala najmanje 50 sati letenja. Godine 1937. u SSSR-u je već bilo 18 letačkih i 6 tehničkih ustanova u kojima je studiralo oko 23 tisuće kadeta. Kadeti su prvo završavali letačke klubove (gdje su stjecali osnovno pilotsko iskustvo), zatim školu leta (vojnu školu), nakon čega su upućivani u borbenu postrojbu, ili u civilnu zračnu flotu, ili u Osoaviakhim, ili u pričuvu. Godine 1937. letačke škole SSSR-a imale su 3007 zrakoplova.

Prvi ozbiljni test zračnih snaga Crvene armije bio je Španjolski građanski rat 1936.-1939., gdje su se domaći zrakoplovi suprotstavili (često uspješno) najnovijim njemačkim modelima, uključujući i Messerschmitt Bf.109.
Veliki domovinski rat

Godine 1939. zrakoplovstvo je sudjelovalo u sovjetsko-finskom ratu. Izvršio više od 100 000 letova. U prosjeku je jedan zrakoplov izgubljen u 166 borbenih naleta, što je puno bolje, s obzirom na slabost finskog ratnog zrakoplovstva, od gubitaka sovjetskog ratnog zrakoplovstva 1944.-1945., a da ne govorimo o 1941.-1942. Za cijelo vrijeme sovjetsko-finskog rata SSSR je izgubio 627 zrakoplova različitih tipova. Od toga je 38% oboreno u borbi ili sletjelo na neprijateljski teritorij, 14% je nestalo, 29% je izgubljeno kao posljedica nesreća i katastrofa, a 19% je oštećeno, što je spriječilo povratak zrakoplova u službu.

U razdoblju od 1. siječnja 1939. do 22. lipnja 1941. zrakoplovstvo je od industrije dobilo 17 745 borbenih zrakoplova, od čega 706 zrakoplova novih tipova: lovaca MiG-3 - 407, Jak-1 - 142, LaGG-3 - 29 , Pe-2 - 128. Do 22. lipnja 1941. sovjetska zrakoplovna industrija proizvodila je 50 borbenih zrakoplova dnevno, što je puno više od onoga što su Njemačka i svi njezini saveznici diljem svijeta proizvodili u tom razdoblju [izvor nije naveden 73 dana] . Tri mjeseca kasnije, u zadnjem desetljeću rujna 1941., razina proizvodnje dosegla je 100 borbenih zrakoplova dnevno.

U ratnim godinama obučeno je 44.093 pilota. U akciji je poginulo 27.600: 11.874 pilota lovaca, 7.837 pilota napadača, 6.613 članova posade bombardera, 587 pilota izviđača i 689 pomoćnih pilota.
hladni rat

Nakon pobjede SSSR-a u Velikom Domovinskom ratu, zrakoplovstvo je ozbiljno modernizirano, aktivno se razvijala nova oprema, a taktika zračne borbe je poboljšana. Do kraja 1980-ih sovjetsko ratno zrakoplovstvo imalo je na raspolaganju do 10 tisuća zrakoplova, što je sovjetsko ratno zrakoplovstvo učinilo najbrojnijim [izvor nije naveden 73 dana] na svijetu. Organizacijski su se sastojale od rodova zrakoplovstva: bombarderskog, lovačko-bombarderskog, lovačkog, izviđačkog, komunikacijskog i sanitetskog. Istodobno, zrakoplovstvo je podijeljeno na vrste zrakoplovstva: frontovsko, dalekometno, vojno-transportno i pomoćno. Imali su u svom sastavu specijalne postrojbe (specijalne postrojbe), postrojbe i pozadinske ustanove.

U zračnim snagama 1960-1980-ih, glavni su bili:

Zrakoplovstvo dugog dometa (DA) - strateški bombarderi;
Frontalno zrakoplovstvo (FA) - lovci-presretači i jurišni zrakoplovi, osiguravanje zračne nadmoći u graničnim područjima i presretanje NATO zrakoplova;
Vojno-transportno zrakoplovstvo (VTA) – za prebacivanje trupa.

Snage protuzračne obrane SSSR-a bile su zasebna vrsta Oružanih snaga koje nisu bile u sastavu Zračnih snaga, ali su imale svoje zrakoplovne jedinice (uglavnom lovce).

Osamdesetih godina prošlog stoljeća započeo je razvoj lovca pete generacije, posebice su pokrenuti programi MiG 1.44 i S-37. Ali ekonomska kriza i raspad Sovjetskog Saveza nisu dopustili da budu dovršeni, financiranje novih razvoja je prestalo.

Započela je podjela ratnog zrakoplovstva između bivših savezničkih država i neovisnih republika ZND-a.
ruske zračne snage
Zastava ruskih zračnih snaga
Zastava ruskih zračnih snaga

Identifikacijska značka zrakoplovstva ruskih zračnih snaga
Oznaka na rukavu ruskih zračnih snaga.
Oznaka na rukavu ruskih zračnih snaga.

Nakon raspada SSSR-a u prosincu 1991., Zračne snage SSSR-a bile su podijeljene između Rusije i 14 neovisnih republika. Kao rezultat ove podjele, Rusija je dobila približno 40% opreme i 65% osoblja sovjetskih zračnih snaga, postavši jedina država na postsovjetskom prostoru s dugometnim strateškim zrakoplovstvom. Mnogi zrakoplovi su iz bivših sovjetskih republika prebačeni u Rusiju. Neki su uništeni. Konkretno, u suradnji sa Sjedinjenim Državama uklonjeno je 11 novih bombardera Tu-160 smještenih u Ukrajini. 8 takvih zrakoplova Ukrajina je prenijela Rusiji kao otplatu dugova za plin.

1994.-1996. i 1999.-2002. Zračne snage su aktivno sudjelovale u čečenskim kampanjama. Njihove su aktivnosti bile komplicirane specifičnostima lokalne klime i topografije.
Trenutna pozicija

Proces degradacije ruskih zračnih snaga ( brzo opadanje broj i spremnost osoblja, zrakoplova i uzletišta, mali broj letova zbog nedovoljnog financiranja) djelovao je 1990-ih, a prestao početkom 2000-ih. Od 2009. godine započeo je veliki remont i velika modernizacija cjelokupne flote ruskih zračnih snaga.

U siječnju 2008., glavni zapovjednik zračnih snaga A.N. Zelin nazvao je stanje ruske zračno-svemirske obrane kritičnim. Lovac pete generacije PAK FA je u fazi ispitivanja, 29. siječnja 2010. obavljen je njegov prvi let. Ulazak u trupe lovaca 5. generacije planiran je za 2015. godinu.

Prema studiji australskog analitičkog centra Air Power Australia, objavljenoj u veljači 2009., razina ruskih sustava protuzračne obrane dosegnula je razinu na kojoj je isključena mogućnost preživljavanja američkih vojnih zrakoplova tijekom oružanog sukoba.
Učenja
Zajednička protuteroristička vježba sa Sjedinjenim Državama

Zračne snage Rusije i Sjedinjenih Država planirale su 2008. održati zajedničke protuterorističke vježbe na Dalekom istoku. Prema scenariju vježbe, teroristi otimaju zrakoplov u zračnoj luci. S ruske strane planirano je sudjelovanje četiri lovca, jednog zrakoplova za rano upozoravanje i traganje i spašavanje, s američke strane - civilni putnički zrakoplov, lovci i zrakoplov za rano upozoravanje. 20. kolovoza pojavila se poruka da su vježbe planirane za 28.-30. kolovoza otkazane (vjerojatno zbog zaoštravanja odnosa između Rusije i NATO-a).
Vježbe protuzračne obrane

Na vojnom poligonu Ašuluk održavaju se taktičke vježbe s gađanjem raketnih pukovnija protuzračne obrane. U rujnu 2008. godine na poligonu su održane vježbe 606. gardijske raketne pukovnije protuzračne obrane naoružane protuzračnim raketnim sustavima S-400.

U rujnu 2008. održano je planirano gađanje borbene pukovnije na zrakoplovima Su-27. Pukovnija Udruge Dalekoistočnog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koja se sastoji od više od dvadeset zrakoplova, doletjela je na poligon Ašuluk, gdje je gađala iz cijelog spektra naoružanja.
Reforma ratnog zrakoplovstva 2008

Rusko ratno zrakoplovstvo, tijekom procesa reforme ruskih oružanih snaga koji je u tijeku od 2008. godine, prošlo je kroz duboke transformacije velikih razmjera. Najznačajnija faza u prijelazu ruskih zračnih snaga na novi izgled, koja je započela u jesen 2008., bila je radikalna reforma njihove strukture. Slična reforma provedena je u Zračnim snagama SSSR-a 1978.-1986.: zrakoplovstvo i protuzračna obrana preraspoređeni su u okruge, stvorene su glavne komande četiri smjera: Zapadni (Poljska), Jugozapadni (Moldavija), Južni (Zakavkazje) i istočnjački ( Daleki istok). Trošak reforme iznosio je oko 15 milijardi rubalja. Godine 1986. nova je struktura proglašena nesolventnom i prošla je obrnutu reorganizaciju.

Godine 2009. započela je tranzicija ruskih zračnih snaga na novu organizacijsku strukturu: sada će se zračne snage sastojati od operativnih zapovjedništava, zračnih baza i brigada zračne svemirske obrane (protuzračne rakete i proturaketne). Četiri zapovjedništva (bivše armije Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane) bit će razmještene u Sankt Peterburgu, Novosibirsku, Habarovsku i Rostovu na Donu, osim toga, zapovjedništvo dalekometnog zrakoplovstva (bivša 37. zračna armija) i vojno-transportno zrakoplovstvo zapovjedništvo (bivše 61. I. ZR), kao i Operativno-strateško zapovjedništvo Zračne svemirske obrane (bivše Zapovjedništvo specijalnih snaga zračnih snaga, uključujući i proturaketnu obranu). Modernizirat će se 8 najvećih aerodroma ruskih zračnih snaga, a zapovjedništvo zračnih snaga vratit će se na sustav baziranja - 1 aerodrom 1 zrakoplovna pukovnija.

Četiri zapovjedništva osnovana su na teritorijalnoj osnovi, zamijenivši šest bivših vojski Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koje su bile podređene šest odgovarajućih vojnih okruga. Iako, u cjelini, ostaje sustav korespondencije vojnim okrugima, međutim, u nizu slučajeva dolazi do spajanja snaga bivšeg ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane ili do djelomične preraspodjele područja odgovornosti.

Prvo zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju 6. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Lenjingradska vojna oblast). Osim toga, dio zapadnog teritorija Moskovskog vojnog okruga i sva udarna avijacija bivše 16. zračne armije prešli su u zonu odgovornosti zapovjedništva.

2. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju 14. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Sibirski vojni okrug).

3. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju 11. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Dalekoistočni vojni okrug, koji uključuje teritorij bivšeg Zabajkalskog vojnog okruga).

4. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane stvoreno je na temelju dviju vojski zračnih snaga i protuzračne obrane - 4. (Sjevernokavkaska vojna oblast) i 5. (Volško-uralska vojna oblast), čime je proširila svoju odgovornost na veliki teritorij tri bivše sovjetske vojne oblasti.

Godine 2010. ova četiri zapovjedništva zračnih snaga i protuzračne obrane postala su dio četiri odgovarajuće stvorene nove vojne oblasti (objedinjena strateška zapovjedništva):

1. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane - dio Zapadne vojne oblasti,

2. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane - u sastavu Središnjeg vojnog područja,

3. zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane - dio Istočne vojne oblasti,

4. Zapovjedništvo zračnih snaga i protuzračne obrane – dio Južnog vojnog područja.
Zamjena sovjetskih identifikacijskih oznaka

Krajem 2008. predložena je zamjena rabljenih identifikacijskih oznaka Zračnih snaga novima. Trebao je zamijeniti crvene petokrake zvijezde sličnim crvenim zvijezdama, obrubljenim plavim i bijelim prugama i crvenom linijom duž konture. Projekt je odobrila Državna duma Rusije, ali ga je odbacilo Vijeće Federacije. Međutim, 4. ožujka 2010. ruska vlada odobrila je novu verziju zvijezda. Godine 2013. Glavno zapovjedništvo vojske zračne snage složio se s ministrom obrane Sergejem Šojguom o odluci o zamjeni oznaka državnog vlasništva na zrakoplovima s trobojnih (bijela, plava, crvena) zvijezda na crvene, kao u doba SSSR-a. Prema Šojguovoj odluci, crvene zvijezde na ploči ostat će uopće bez rubova i smanjit će se za u budućnosti zamijenit će ih takozvane konturne zvijezde koje su već razvijene i testiraju se

Važnost zrakoplovstva u suvremenom ratovanju je ogromna, a sukobi posljednjih desetljeća to jasno potvrđuju. Rusko ratno zrakoplovstvo je po broju zrakoplova odmah iza američkog ratnog zrakoplovstva. Rusko vojno zrakoplovstvo ima dugu i slavnu povijest, donedavno su ruske zračne snage bile zaseban rod trupa, u kolovozu prošle godine ruske zračne snage postale su dio Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije.

Rusija je nedvojbeno velika zrakoplovna sila. Osim slavne povijesti, naša se zemlja može pohvaliti značajnim tehnološkim zaostatkom, koji nam omogućuje samostalnu proizvodnju vojnih zrakoplova bilo koje vrste.

Danas rusko vojno zrakoplovstvo prolazi kroz teško razdoblje svog razvoja: mijenja se njegova struktura, u službu se stavlja nova zrakoplovna oprema, mijenjaju se generacije. Međutim, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazalo je da rusko ratno zrakoplovstvo može uspješno izvršavati svoje borbene misije u svim uvjetima.

Povijest zračnih snaga ruskih zračnih snaga

Povijest ruskog vojnog zrakoplovstva započela je prije više od jednog stoljeća. Godine 1904. u Kuchinu je stvoren aerodinamički institut, čiji je voditelj postao jedan od utemeljitelja aerodinamike Žukovski. Unutar njegovih zidova provodio se znanstveni i teorijski rad usmjeren na poboljšanje zrakoplovne tehnologije.

U istom razdoblju ruski konstruktor Grigorovič radio je na stvaranju prvih svjetskih hidroaviona. U zemlji su otvorene prve škole letenja.

Godine 1910. organizirano je Carsko zrakoplovstvo koje je trajalo do 1917. godine.

Rusko zrakoplovstvo aktivno je sudjelovalo u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena znatno zaostajala za drugim zemljama koje su sudjelovale u ovom sukobu. Većina borbenih zrakoplova kojima su u to vrijeme upravljali ruski piloti proizvedena je u stranim tvornicama.

Ali ipak je bilo zanimljivih otkrića među domaćim dizajnerima. U Rusiji je stvoren prvi višemotorni bombarder "Ilya Muromets" (1915.).

Rusko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na eskadrile, koje su uključivale po 6-7 zrakoplova. Odredi ujedinjeni u zrakoplovne grupe. Vojska i mornarica imale su svoje zrakoplovstvo.

Na početku rata zrakoplovi su korišteni za izviđanje ili topničku paljbu, no vrlo brzo su se počeli koristiti za bombardiranje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne bitke.

Ruski pilot Nesterov izveo je prvi zračni nalet, a nešto ranije izveo je poznatu "mrtvu petlju".

Carsko zrakoplovstvo je raspušteno nakon dolaska boljševika na vlast. Mnogi piloti su sudjelovali u građanski rat na različitim stranama sukoba.

Godine 1918. nova je vlast stvorila svoje zrakoplovstvo koje je sudjelovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, vodstvo zemlje posvetilo je veliku pozornost razvoju vojnog zrakoplovstva. To je omogućilo SSSR-u da se 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, vrati u klub vodećih svjetskih zrakoplovnih sila.

Izgrađene su nove tvornice zrakoplova, stvoreni projektni biroi, otvorene škole leta. U zemlji se pojavila cijela galaksija talentiranih dizajnera zrakoplova: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov i drugi.

U predratnom razdoblju oružane snage dobile su veliki broj novi modeli zrakoplovne opreme, koja nije bila inferiorna strani analozi: lovci MiG-3, Jak-1, LaGG-3, dalekometni bombarder TB-3.

Do početka rata sovjetska je industrija uspjela proizvesti više od 20 tisuća vojnih zrakoplova različitih modifikacija. U ljeto 1941. tvornice SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila).

Rat za Zračne snage SSSR-a započeo je nizom poraznih poraza - veliki iznos zrakoplovi su uništavani na graničnim aerodromima iu zračnim borbama. Skoro dvije godine njemačka avijacija imala je prevlast u zraku. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova je taktika bila zastarjela, kao i većina sovjetske zrakoplovne opreme.

Situacija se počela mijenjati tek 1943. godine, kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali poslati najbolje snage za obranu Njemačke od savezničkih zračnih napada.

Do kraja rata, brojčana nadmoć Zračnih snaga SSSR-a postala je ogromna. Tijekom ratnih godina poginulo je više od 27 tisuća sovjetskih pilota.

16. srpnja 1997. Ukazom predsjednika Rusije ustrojen je novi rod vojske - Zračne snage Ruske Federacije. Nova struktura uključivala je postrojbe protuzračne obrane i zračne snage. Godine 1998. dovršene su potrebne strukturne promjene, formiran je Glavni stožer ruskih zračnih snaga i pojavio se novi vrhovni zapovjednik.

Ruska vojna avijacija sudjelovala je u svim sukobima na Sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008., 2019. ruske Zračno-svemirske snage uvedene su u Siriju, gdje se trenutno nalaze.

Otprilike sredinom prošlog desetljeća započela je aktivna modernizacija ruskih zračnih snaga.

Moderniziraju se stari zrakoplovi, postrojbe se isporučuju s novom opremom, grade se nove i obnavljaju stare zrakoplovne baze. U tijeku je razvoj lovca pete generacije T-50, koji je u završnoj fazi.

Novčani dodatak vojnog osoblja značajno je povećan, danas piloti imaju priliku provesti dovoljno vremena u zraku i usavršiti svoje vještine, vježbe su postale redovite.

Godine 2008. započela je reforma ratnog zrakoplovstva. Ustroj zračnih snaga bio je podijeljen na zapovjedništva, zrakoplovne baze i brigade. Zapovjedništva su stvorena na teritorijalnoj osnovi i zamijenila su vojske protuzračne obrane i zrakoplovstva.

Struktura zračnih snaga ruskih zračnih snaga

Danas su ruske zračne snage dio vojnih svemirskih snaga, dekret o stvaranju kojih je objavljen u kolovozu 2019. Rukovodstvo Zračno-svemirskih snaga Rusije provodi Glavni stožer Oružanih snaga Ruske Federacije, a izravno zapovjedništvo je Vrhovno zapovjedništvo Zračno-svemirskih snaga. Glavni zapovjednik ruskih vojno-svemirskih snaga je general-pukovnik Sergej Surovikin.

Glavni zapovjednik ruskih zračnih snaga je general-pukovnik Yudin, on obnaša dužnost zamjenika glavnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga.

Osim ratnog zrakoplovstva, VKS uključuje svemirske trupe, postrojbe protuzračne i proturaketne obrane.

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje dalekometno, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, Zračne snage uključuju protuzračne, raketne i radiotehničke trupe. Ruske zračne snage također imaju svoje specijalne trupe, koje izvode mnoge važne karakteristike: pružaju obavještajne i komunikacijske podatke, sudjeluju u elektroničkom ratovanju, operacijama spašavanja i zaštite od oružja za masovno uništenje. Zračne snage također uključuju meteorološku i medicinsku službu, inženjerijske postrojbe, postrojbe za potporu i pozadinske službe.

Osnovu strukture ruskog ratnog zrakoplovstva čine brigade, zračne baze i zapovjedništva ruskog ratnog zrakoplovstva.

Četiri zapovjedništva nalaze se u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, ruske zračne snage uključuju zasebno zapovjedništvo koje upravlja dalekometnim i vojno-transportnim zrakoplovstvom.

Kao što je gore spomenuto, u smislu veličine, ruske zračne snage su druge nakon američkih zračnih snaga. Godine 2010. broj ruskih zračnih snaga iznosio je 148 tisuća ljudi, oko 3,6 tisuća raznih jedinica zrakoplovne opreme bilo je u pogonu, a još oko 1 tisuću u skladištu.

Nakon reforme 2008. zrakoplovne pukovnije su pretvorene u zrakoplovne baze, a 2010. bilo je 60-70 takvih baza.

Ruskom ratnom zrakoplovstvu postavljeni su sljedeći zadaci:

• odraz neprijateljske agresije u zraku i svemiru;
• zaštita od zračnih napada točaka vojne i državne uprave, upravnih i industrijskih središta i drugih važnih objekata državne infrastrukture;
• nanošenje poraza neprijateljskim trupama koristeći različite vrste streljiva, uključujući nuklearno;
• provođenje izvidničkih operacija;
• izravna potpora drugim vrstama i granama oružanih snaga Ruske Federacije.

Vojno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje strateško i dalekometno zrakoplovstvo, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo, koje se pak dijeli na borbeno, jurišno, bombardersko i izviđačko.

Strateško i dalekometno zrakoplovstvo dio je ruske nuklearne trijade i sposobno je nositi različite vrste nuklearno oružje.

. Ovi su strojevi dizajnirani i izgrađeni još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog zrakoplova bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 16 zrakoplova Tu-160. Ovi vojni zrakoplovi mogu biti naoružani krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama. Otvoreno je pitanje hoće li ruska industrija uspjeti uspostaviti serijsku proizvodnju ovih strojeva.

. Riječ je o turboelisnom zrakoplovu koji je svoj prvi let izveo još za Staljinova života. Ovaj stroj je prošao duboku modernizaciju, može biti naoružan krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama s konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno je broj strojeva u pogonu oko 30.

. Ovaj stroj se zove nadzvučni bombarder dugog dometa koji nosi projektile. Tu-22M razvijen je krajem 60-ih godina prošlog stoljeća. Zrakoplov ima promjenjivu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i nuklearne bombe. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu.

Borbeno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga trenutno predstavljaju Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder).

. Ovaj stroj je rezultat duboke modernizacije Su-27, može se pripisati generaciji 4 ++. Lovac ima povećanu manevarsku sposobnost i opremljen je naprednom elektroničkom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj zrakoplova - 48 automobila.

. Poznati jurišni zrakoplov, nastao još sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Jedno od najboljih vozila svoje klase na svijetu, Su-25 sudjelovao je u desecima sukoba. Danas je oko 200 Rooka u službi, još 100 u skladištu. Ovaj zrakoplov se nadograđuje i bit će dovršen 2020. godine.

. Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za svladavanje neprijateljske protuzračne obrane na maloj visini i nadzvučnom brzinom. Su-24 je moralno zastario stroj, planirano je da se razgradi do 2020. godine. 111 jedinica ostaje u službi.

. Najnoviji lovac-bombarder. Sada je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 75 takvih letjelica.

Transportno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga predstavlja nekoliko stotina različitih zrakoplova, velika većina razvijena još u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 i drugi modeli.

Trenažni zrakoplovi uključuju: Yak-130, češke zrakoplove L-39 Albatros i Tu-134UBL.

Dizajniran za zaštitu centara, regija u zemlji (administrativnih, industrijskih i gospodarskih), grupacija trupa i važnih objekata od neprijateljskih napada iz zraka i svemira, osiguravanje djelovanja kopnenih snaga i nanošenje napada protiv neprijateljskog zrakoplovstva, kopna i morske grupacije, njezina upravno-politička i vojna i gospodarska središta.

Glavne zadaće zračnih snaga u suvremenim uvjetima su:

• otvaranje početka napada zračnog neprijatelja;
• obavijest glavnog stožera Oružanih snaga, stožera vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• stjecanje i održavanje nadmoći u zraku;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, napada iz zraka i svemira;
• zračna potpora kopnenim snagama i mornarici;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• kršenje vojne i državne uprave neprijatelja;
• uništavanje nuklearnih projektila, protuzračnih i zrakoplovnih skupina neprijatelja i njegovih rezervi, kao i zračnih i pomorskih desanta;
• poraz neprijateljskih grupa brodova na moru, u oceanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• ispuštanje vojne opreme i iskrcavanje trupa;
• zračni prijevoz trupa i vojne opreme;
• provođenje strateškog, operativnog i taktičkog zračnog izviđanja;
• nadzor nad korištenjem zračnog prostora u graničnom pojasu.

Zračne snage u miru obavljaju zadaće zaštite državne granice Rusije u zračnom prostoru, dojavljujući letove stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Zračne snage obuhvaćaju zračne vojske Vrhovnog zapovjedništva za strateške namjene i Vrhovnog zapovjedništva za vojno-transportno zrakoplovstvo; Moskovski okrug ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane; armije HRZ i PZO: zasebni korpus HRZ i PZO.

Zračne snage uključuju sljedeće vrste trupa (slika 1):

• zrakoplovstvo (vrste zrakoplovstva - bombardersko, jurišno, lovačko, protuzračno obrambeno, izviđačko, transportno i specijalno);
• protuzračne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne postrojbe;
• postrojbe i ustanove pozad.

bombardersko zrakoplovstvo Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima različitih tipova. Namijenjen je za poraz grupacija trupa, uništavanje važnih vojnih, energetskih objekata i komunikacijskih centara uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini neprijateljske obrane. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i navođene projektile zrak-zemlja.

Jurišni zrakoplov dizajniran za zrakoplovnu potporu postrojbi, poraz ljudstva i objekata uglavnom na čelu, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i zapovijedanje borbom protiv neprijateljskih zrakoplova u zraku.

Riža. 1. Ustroj zračnih snaga

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni zrakoplov je visoka točnost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeno zrakoplovstvo PZO je glavna manevarska snaga sustava PZO i namijenjena je za pokrivanje najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskog zračnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na najvećim udaljenostima od branjenih objekata.

Zrakoplovstvo protuzračne obrane naoružano je borbenim zrakoplovima protuzračne obrane, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim zrakoplovima te helikopterima.

izvidničko zrakoplovstvo Dizajniran za provođenje zračnog izviđanja neprijatelja, terena i vremena, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.

Izviđačke letove mogu izvoditi i bombarderski, bombarderski, jurišni i borbeni zrakoplovi. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za dnevno i noćno snimanje u različitim mjerilima, radio i radarskim postajama visoke rezolucije, toplinskim pelengometrima, opremom za snimanje zvuka i televizije te magnetometrima.

Izvidničko zrakoplovstvo se dalje dijeli na taktičko, operativno i strateško izvidničko zrakoplovstvo.

Transportna avijacija namijenjen prijevozu trupa, vojne opreme, oružja, streljiva, goriva, hrane, desantiranja iz zraka, evakuacije ranjenika, bolesnika itd.

Specijalno zrakoplovstvo namijenjen radarskom otkrivanju i navođenju dugog dometa, opskrbi gorivom u zraku, elektroničkom ratovanju, zaštiti od zračenja, kemijskoj i biološkoj zaštiti, kontroli i komunikaciji, meteorološkoj i tehničkoj potpori, spašavanju posada u nevolji, evakuaciji ranjenih i bolesnih.

Protuzračne raketne trupe dizajniran za zaštitu najvažnijih objekata u zemlji i grupacija trupa od neprijateljskih zračnih napada.

Oni čine glavno vatreno sredstvo sustava protuzračne obrane i naoružani su protuzračnim raketnim sustavima i protuzračnim raketnim sustavima raznih namjena koji imaju veliku vatrenu moć i visoka preciznost uništavanje neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o zračnom neprijatelju i dizajnirani su za provođenje radarskog izviđanja, nadzor nad letovima svog zrakoplovstva i poštivanje pravila za korištenje zračnog prostora od strane zrakoplova svih odjela.

Izdaju informacije o početku zračnog napada, borbene informacije za raketne protuzračne snage i zrakoplovstvo protuzračne obrane, kao i informacije za upravljanje sastavima, postrojbama i podjedinicama protuzračne obrane.

Radio-tehničke postrojbe naoružane su radarskim stanicama i radarskim kompleksima sposobnim za otkrivanje ne samo zračnih već i površinskih ciljeva u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uvjete i smetnje.

Jedinice i odjeljenja veza namijenjeni su za razmještaj i rad komunikacijskih sustava u svrhu osiguranja upravljanja i upravljanja postrojbama u svim vrstama borbenih djelovanja.

Postrojbe i pododjeli elektroničkog ratovanja dizajniran za ometanje zračnih radara, nišana za bombe, komunikacijskih i radionavigacijskih sredstava neprijateljskog zračnog napada.

Postrojbe i odjeljenja veze i radiotehničke potpore dizajniran za upravljanje zrakoplovnim jedinicama i podjedinicama, navigaciju zrakoplova, polijetanje i slijetanje zrakoplova i helikoptera.

Jedinice i divizije inženjerijskih trupa, kao i jedinice i odjeljenja zaštite od zračenja, kemijske i biološke zaštite dizajnirani su za obavljanje najsloženijih zadataka inženjerske i kemijske podrške.

Zračne snage su naoružane zrakoplovima Tu-160 (Sl. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 različitih modifikacija (Sl. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Sl. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Sl. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL -76, IL-78; helikopteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (sl. 6), Ka-62; protuzračni raketni sustavi S-200, S-300, S-300PM (slika 7), S-400 "Trijumf", radarske stanice i kompleksi "Protivnik-G", "Nebo-U", "Gama-DE" , "Gama-C1", "Casta-2".

Riža. 2. Strateški nadzvučni bombarder Tu-160: raspon krila - 35,6 / 55,7 m; duljina - 54,1 m; visina - 13,1 m; maksimalna težina pri polijetanju - 275 tona; maksimalno borbeno opterećenje - 45 tona; brzina krstarenja - 960 km / h; domet - 7300 km; strop - 18000 m; oružje - projektili, bombe (uključujući nuklearne); posada - 4 osobe

Riža. 3. Višenamjenski lovac MiG-31F / FZ: raspon krila - 13,46 m; duljina - 22,67 m; visina - 6,15 m; maksimalna težina pri polijetanju - 50 000 kg; brzina krstarenja - 2450 km / h; domet - 3000 km; borbeni radijus djelovanja - 650 km; strop - 20 000 m; naoružanje - pištolj sa šest cijevi od 23 mm (260 metaka, brzina paljbe - 8000 metaka / min); borbeno opterećenje - 9000 kg (UR, bombe); posada - 2 osobe

Riža. 4. Jurišni zrakoplov Su-39: raspon krila - 14,52 m; duljina - 15,33 m; visina - 5,2 m; maksimalna brzina u blizini tla - 2450 km / h; domet - 1850 km; strop - 18 000 m; naoružanje - top 30 mm; borbeno opterećenje - 4500 kg (ATGM s ATGM. RCC, NUR, U R. bombe - konvencionalne, inducirane, kasetne, nuklearne)

Riža. 5. Zrakoplov za radarsko otkrivanje i upravljanje dugog dometa A-50: raspon krila - 50,5 m; duljina - 46,59 m; visina - 14,8 m; normalna težina polijetanja - 190 000 kg; maksimalna brzina krstarenja - 800 km / h; domet - 7500 km; strop - 12000 m; domet otkrivanja ciljeva: zrak - 240 km, površina - 380 km; posada - 5 ljudi + 10 ljudi taktički proračun

Riža. 6. Borbeni jurišni helikopter Ka-52 "Aligator": promjer rotora - 14,50 m; duljina s rotirajućim vijcima - 15,90 m; najveća težina - 10.400 kg; strop - 5500 m; domet - 520 km; naoružanje - top 30 mm sa 500 metaka; borbeno opterećenje - 2000 kg na 4 nosača (ATGM, unificirani kontejneri sa mitraljeskim i topovskim oružjem, NUR, UR); posada - 2 osobe

Riža. 7. Protuzračni raketni sustav S-300-PM: gađati ciljeve - zrakoplove, krstareće i taktičke rakete svih vrsta; zahvaćeno područje - domet 5-150 km, visina 0,025-28 km; broj istovremeno pogođenih ciljeva - do 6; broj istovremeno usmjerenih projektila na cilj - 12; spremnost za borbeni rad s marša - 5 minuta

Malo građana zna da je 12. kolovoza uobičajeno slaviti Dan ruskih zračnih snaga. Neki bi mogli reći da ovaj praznik nije previše važan, na primjer, u usporedbi s razmjerom proslave Dana mornarice. Međutim, rusko zrakoplovstvo s pravom zaslužuje da ovaj datum bude obilježen u povijesti. Obilježavanje Dana zrakoplovstva 12. kolovoza u Rusiji je usvojeno u skladu s dekretom predsjednika Ruske Federacije Borisa Jeljcina u kolovozu 1997. godine. Datum također nije odabran slučajno. 12. kolovoza 1912. svojim je dekretom car Nikolaj II. objavio osnivanje prve redovne zrakoplovne jedinice u Ruskom Carstvu.

Treba napomenuti da je u zoru zrakoplovstva Rusija bila među desnim krilima. Njezino zrakoplovstvo bilo je možda najbrojnije u Europi. Ruski avijatičari i aeronauti bili su u određenoj mjeri pioniri u području vještine upravljanja zrakoplovnom opremom. Ruski dizajneri nisu zaostajali za njima, koji su uspjeli stvoriti cijela linija zanimljivi i znatiželjni uzorci zrakoplova. Ruski avijatičari poznati su u cijelom svijetu - rekorderi Vladimir Aleksandrovič Lebedev i Petar Nikolajevič Nesterov. Među konstruktorima zrakoplova svjetsku slavu stekao je Igor Ivanovič Sikorski koji je stvorio najveću letjelicu tog vremena - četveromotornog bombardera Ilya Muromets.

Već u tim dalekim godinama postaje jasno da će zrakoplovstvo biti težak argument u rukama vojske. Prvo u Meksiku, a zatim iu Europi tijekom talijansko-turskog rata 1911. zrakoplovstvo se počinje koristiti u vojne svrhe. Isprva je funkcija avijatičara uključivala prikupljanje obavještajnih podataka. Stidljivi izviđački letovi postajali su sve dosadniji i nesigurniji za zaraćene strane, pa nisu mogli dugo proći nekažnjeni. Tijekom Prvog svjetskog rata konačno se formira vojno zrakoplovstvo kao odvojen pogled Oružane snage. Piloti zrakoplova i zračnih brodova odmah su postali nacionalni heroji. Letačke jedinice su automatski postale elitne jedinice u vojsci svake države.

Tako je bilo iu Rusiji, gdje su mnogi testovi pali na udio ruskih pilota. Rusko Carstvo ušlo je u Prvu svjetski rat, s jednom od najvećih zrakoplovnih flota. Međutim, gospodarska situacija u zemlji dovela je do činjenice da je rusko vodstvo u području izgradnje zrakoplova brzo izgubljeno. U arenu su stupili glavni protivnici - zrakoplovstvo zemalja Antante i njihovih protivnika, zračna flota Kaiser Njemačke i Austro-Ugarske. Upravo su se na Zapadnom bojištu odvijale najkrvavije zračne bitke. Tijekom godina rata na nebu iznad Francuske, Engleske, Belgije i Nizozemske primijećena je najraširenija uporaba zrakoplova svih vrsta. Ovdje je rođena borbena avijacija, pojavile su se prve jedinice bombardera.

Rusko zrakoplovstvo je dugo bilo prisiljeno otići u sjenu. Tome su pridonijeli i vanjski i, u većoj mjeri, unutarnji čimbenici. Tek 20 godina kasnije ponovno se progovorilo o ruskom, već sovjetskom zrakoplovstvu.

Prvo je došlo 1934., kada su se sovjetski piloti istaknuli na zrakoplovu ANT-4 koji je dizajnirao Andrej Tupoljev. Morali su izvući posadu i putnike parobroda Chelyuskin potonulog u led Arktičkog oceana u teškim vremenskim uvjetima i uvjetima polijetanja i slijetanja. Zatim je došlo doba transkontinentalnih letova. Po prvi put je sovjetska zrakoplovna oprema viđena preko oceana. U ljeto 1937. s aerodroma blizu Moskve poletio je automobil ANT-25, čiju su posadu činila tri poznata sovjetska pilota Valerij Čkalov, Georgij Bajdukov i Aleksandar Beljakov.

Usput: upravo su piloti postali prvi Heroji Sovjetskog Saveza. Za sudjelovanje u akciji spašavanja evakuacije članova ekspedicije potonulog parobroda "Čeljuskin" Zlatna zvijezda Dana 16. travnja 1934. godine sedam pilota primilo je Heroja - Ljapidevski, Levanjevski, Molokov, Kamanin, Slijepnjev, Vodopjanov i Doronin.

Valja napomenuti da od tridesetih godina prošlog stoljeća, kada su u SSSR-u postignuti prvi sigurni uspjesi u gospodarstvu, zrakoplovstvo doživljava pravi procvat. U Sovjetskom Savezu masovno se stvaraju društva prijatelja zračne flote, a krugovi pilota jedrilica i aeronautičara rastu kao gljive poslije kiše. Piloti zrakoplova i stratosferskih balona postaju nacionalni heroji. Tome je uvelike pridonio program sovjetske vlade koji je odredio prioritete u razvoju zrakoplovne industrije u Sovjetskom Savezu.

Na samom vrhu odlučeno je stvoriti najmoćnije i najbrojnije zrakoplovstvo u SSSR-u. Važno je napomenuti da su u određenoj fazi uspjesi sovjetskog zrakoplovstva bili doista nevjerojatni. Sovjetsko vojno zrakoplovstvo sredinom 30-ih smatralo se jednim od najbrojnijih i najmoćnijih na svijetu. Niti jedna vojska na svijetu nije imala toliko bombardera i lovaca koliko je to bilo u zrakoplovstvu Crvene armije.

Na mnogo načina, ovaj rezultat je rezultat uspješnog rada sovjetskih dizajnera zrakoplova. Visoke rezultate postigli su timovi dizajnera pod vodstvom A.N. Tupoljeva i N.N. Polikarpov. Njihovim naporima zračne snage Crvene armije nadopunjuju se novim tipovima zrakoplova. Početkom 1930-ih, punopravni lovci I-2, I-3 i I-5 ušli su u službu vojnih jedinica. Bombarderske jedinice opremljene su teškim bombarderima TB-1 i TB-3. Ovi zrakoplovi postali su svojevrsni proboj u zrakoplovnoj industriji, podižući ne samo sovjetsko ratno zrakoplovstvo, već i cjelokupno zrakoplovstvo Zemlje Sovjeta na višu razinu.

Godine 1934. Sovjetski Savez iznenadio je cijeli svijet konstrukcijom najvećeg zrakoplova na svijetu. Sovjetski div ANT-20 "Maxim Gorky" imao je kolosalne parametre za to vrijeme:

• težina polijetanja 28,5 tona;
• raspon krila 63 m;
• ukupna snaga 8 motora bila je 6000 l / s;
• brzina krstarenja 270 km/h;
• domet leta 1000 km.

Avion, izrađen u jednom primjerku, postao je svojevrsni simbol sovjetske propagande. Auto nije dugo trajao. Godinu dana kasnije, 18. travnja 1935., zračni se div srušio tijekom demonstracijskog leta iznad Moskve. Uzrok nesreće bio je sudar u zraku između ANT-20 i lovca I-5.

Sredinom 30-ih, naprednija vozila ušla su u službu zračnih snaga. U nebo su poletjeli lovci I-15, I-153 i I-16. Flota bombardera nadopunjena je modernijim zrakoplovima SB i DB-3 (budući Il-4). U kvantitativnom smislu, flota zrakoplova Crvene armije povećala se tijekom 10 godina, u razdoblju od 1928. do 1938. za 5,5 puta.

S obzirom na uzavrelu međunarodnu političku situaciju, Sovjetski Savez je zauzeo kurs prema militarizaciji gospodarstva. Vojska se brzo nadopunjavala novim modelima vojne opreme, a vojno zrakoplovstvo u tom pogledu nije zaostajalo. Krajem 30-ih sovjetsko zrakoplovstvo moralo je dokazati svoju borbenu sposobnost sudjelovanjem u nizu oružanih sukoba. Prvo su sovjetski piloti sudjelovali u zračnim bitkama na nebu Španjolske. Zatim je došao red na sudjelovanje sovjetske avijacije u borbama s Japancima kod Khalkin Gola tijekom "Zimskog rata" 1939-40.

Vrtoglavi uspjesi prvih sovjetskih petogodišnjih planova donekle su uspavali budnost sovjetskog vojnog vodstva. Sovjetsko zrakoplovstvo, unatoč brojčanoj nadmoći, počelo je u tehničkom smislu zaostajati za zrakoplovstvom stranih zemalja.

Uoči izbijanja Drugog svjetskog rata, sovjetsko zrakoplovstvo imalo je prilično veliku flotu zrakoplova, ali s tehničkog gledišta mnogi su se zrakoplovi već smatrali zastarjelima. Do početka neprijateljstava na sovjetsko-njemačkom frontu, Zračne snage Crvene armije bile su naoružane s do 20 tisuća vozila svih vrsta. Udio suvremene tehnike u zrakoplovnim jedinicama bio je mali. Čak i ako se uzme u obzir činjenica da je sovjetska zrakoplovna industrija dnevno isporučivala vojsci 50 vozila, zrakoplovi novih tipova Jak-1, Lagg-3, MiG-3, Pe-2 i Il-2 tek su počeli ulaziti u borbene jedinice. .

Događaji prvih mjeseci Velike Domovinski rat zadao težak udarac sovjetskom ratnom zrakoplovstvu. Napad nacističkih trupa, brzo napredovanje njemačkih trupa na istok, doveli su do katastrofalne situacije sovjetskog vojnog zrakoplovstva. Samo u prvih šest mjeseci neprijateljstava na sovjetsko-njemačkoj fronti zračne snage Crvene armije izgubile su više od 20 tisuća zrakoplova. Udio borbenih gubitaka bio je samo polovica ovog broja - 9233 vozila. Prošavši kroz teško razdoblje, oporavivši se od najtežih poraza 1941.-42., sovjetsko zrakoplovstvo uspjelo je preokrenuti tijek dvoboja u svoju korist.

Od bitaka kod Kurska do posljednjeg rata na nebu Berlina, sovjetske zračne snage nisu izgubile svoju nadmoć nad neprijateljem. Sovjetski jurišni zrakoplov Il-2, lovac La-5 postali su legendarni strojevi, živi simboli pobjede. Sovjetski piloti uspjeli su ne samo u praksi dokazati svoje visoke borbene vještine, suprotstavljajući se hvaljenom njemačkom Luftwaffeu, već i nanijeti poraz njemačkom zrakoplovstvu, uništivši 57 tisuća zrakoplova različitih klasa. Više od 200 tisuća pilota dobilo je razne borbene nagrade.

Nasljedstvo ruskih zračnih snaga

Rezultati Drugog svjetskog rata pokazali su koliko je brz bio skok sovjetske zrakoplovne industrije. Ponovno je obnovljena kvalitativna nadmoć sovjetskog zrakoplovstva. Jedina praznina bila je bombarderska avijacija dugog dometa, koja je u SSSR-u bila tek u povojima. Dolazilo je novo doba - doba mlaznog zrakoplovstva. Sovjetski Savez je uložio goleme napore usmjerene na poboljšanje flote zrakoplova i modernizaciju strukture Zračnih snaga Oružanih snaga SSSR-a (od 1946.).

Ažuriranje počinje organizacijska struktura Zračne snage, stare jedinice i pododsjeci nestaju, pojavljuju se nove formacije. Paralelno s pitanjima reorganizacije, tehnička baza se ponovno oprema.

Sovjetski konstruktori zrakoplova uspjeli su stvoriti niz zrakoplova koji su postali jedni od najboljih zrakoplova u svojoj klasi. Početak Hladnog rata i utrka u naoružanju koja je njime započela mobilizirali su sovjetsku zrakoplovnu industriju. Što se tiče razine tehničke opremljenosti, sovjetsko zrakoplovstvo nije bilo inferiorno vojnom zrakoplovstvu potencijalnog neprijatelja. Kvantitativno i kvalitativno, sovjetsko vojno zrakoplovstvo nije bilo inferiorno ni od američke vojske ni od združenih zračnih snaga zemalja članica NATO-a. U 80-ima, Zračne snage Oružanih snaga Sovjetskog Saveza bile su naoružane s do 10 tisuća zrakoplova svih vrsta i helikoptera.

Napomena: Sovjetski Savez je bio inferioran američkom zrakoplovstvu samo u broju strateških bombardera koji dugo vremena smatran anakronizmom u SSSR-u. Po mišljenju nekih visokih čelnika sovjetske države, nije bilo potrebe za stvaranjem cijele flote strateškog zrakoplovstva ako se moglo proći s interkontinentalnim projektilima.

Raspad Sovjetskog Saveza obilježen je raspadom ne samo najveće države na svijetu, već i nestankom jedne od najvećih vojski na svijetu. Ruske zračne snage ušle su u razdoblje još jednog zaborava. Početak 90-ih godina obilježen je raspadom organizacijske strukture vojnog zrakoplovstva bivšeg SSSR-a. Tehnička baza također je pretrpjela značajne promjene. Nova dostignuća u području zrakoplovne tehnologije su odložena, nedovoljno financiranje dovelo je do brzog smanjenja osoblja zračnih snaga, do smanjenja flote zrakoplova. Nekadašnje, možda i najmoćnije ratno zrakoplovstvo na svijetu, podijeljeno je među bivšim republikama koje su bile dio Unije.

U tako žalosnom stanju, ruske zračne snage bile su prisiljene oživjeti.

Zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga u sadašnjoj fazi

Nakon što je preživjela kaos i beznađe teških 90-ih, Rusija je uspjela vratiti borbenu učinkovitost svoje avijacije. U proteklih 27 godina od raspada SSSR-a, Zračne snage Ruske Federacije postale su moderan izgled Oružane snage. Vojna oprema u službi ispunjava postavljene ciljeve i zadatke. Suvremene zračne snage odlikuju se visokom razinom obuke letačkog osoblja.

Vojna doktrina odobrena za Oružane snage Ruske Federacije jasno definira funkcije vojnog zrakoplovstva, određuje raspon zadaća i sferu uporabe domaćeg zrakoplovstva u suvremenim uvjetima.

Organizacijski moderne Zračne snage Ruske Federacije započele su svoju povijest 2008. godine. Od tog trenutka pojavljuju se odvojena zapovjedništva zračnih snaga i snaga protuzračne obrane. Sve postrojbe i divizijuni zračnih snaga podređeni su područnim operativno-strateškim zapovjedništvima raspoređenim po zemljopisnom načelu: Zapadno, Istočno, Središnje i Južno.

Od 2009. godine izvršen je prijelaz na dvorazinski sustav kontrole vojnog zrakoplovstva. Broj vojnih formacija smanjen je s 8 na 6. Prethodno postojeće zrakoplovne pukovnije su konsolidirane u zračne baze, koje su pak podijeljene na taktičke, strateške i transportno zrakoplovstvo. Postrojbe protuzračne obrane konsolidirane su u zasebne brigade zračno-kosmičke obrane. S vremenom su brigade protuzračne obrane proširene u divizije. Zabilježen je trend formiranja novih zrakoplovnih jedinica već u sastavu zračne vojske.

Od 2015. Zračne snage Ruske Federacije transformirane su u novu granu oružanih snaga - Zračne svemirske snage (VKS) Ruske Federacije. Ovaj tip kombinirao je strukture zračnih snaga i protuzračne obrane, proturaketnih obrambenih snaga i svemirskih snaga.

Zajedno s reorganizacijom strukture, zrakoplovstvo je počelo dobivati ​​nove vrste i vrste vojne opreme. Avioni i helikopteri stvoreni još u sovjetskom razdoblju prolaze kroz modernizaciju. Dolaze strojevi nove generacije. Konkretno, flota zrakoplova frontalnog zrakoplovstva stalno se ažurira. Stižu strojevi generacije 4 i 4+, flota borbenih helikoptera se ažurira. Bespilotne letjelice su u velikim količinama počele ulaziti u naoružanje zrakoplovnih jedinica. Vojni zrakoplovi Rusije su oprema naslijeđena od Zračnih snaga Sovjetskog Saveza i podvrgnuta dubokoj modernizaciji, novim zrakoplovima i helikopterima. Rezultat rada konstruktora posljednjih 10-15 godina trebao bi biti najnoviji lovac Su-57.

U sadašnjim uvjetima ruske zračno-svemirske snage brojčano su inferiornije samo od zračnih snaga američke vojske. Ažurirana flota odgovara postavljenim taktičkim i strateškim ciljevima. Samo u 2015. godini planirano je prebacivanje do 150 zrakoplova različitih tipova za opremanje zrakoplovnih jedinica. Ovaj broj uključuje:

• lovci-bombarderi Su-30SM, Su-30M2, Su-34 i Su-35;
• lovci MiG-29, MiG-31;
• jurišni zrakoplov Jak-130;
• transportni zrakoplov Il-76MD-90.

Posebno treba istaknuti brz porast broja helikoptera raznih tipova koji ulaze u trupe. Novi borbeni helikopteri Ka-52, Mi-28N i modernizirani Mi-35M čine udarnu snagu frontovske avijacije. Kopnene snage podržava značajan broj višenamjenskih helikoptera Mi-8AMTSh, Mi-8 MTPR i transportnih helikoptera Mi-26.

Brojčana snaga VKS-a je više od 180 tisuća ljudi.

Avijacija dugog dometa ruskih zračnih snaga kao element nuklearne trijade

Strateško zrakoplovstvo postalo je punopravni nasljednik sovjetskog strateškog bombarderskog zrakoplovstva. Zrakoplovne postrojbe strateškog zrakoplovstva neposredno su podređene vrhovnom zapovjedniku. Ciljevi i zadaće ovog elementa raketno-nuklearnih snaga određeni su strateškim i operativno-taktičkim zadaćama zacrtanim na svakom ratištu. Ruska avijacija dugog dometa dio je trijade strateških nuklearnih snaga Ruske Federacije.

Obećavajući pravac u razvoju dalekometnog zrakoplovstva je izgradnja elemenata odvraćanja od nuklearnih projektila u kontekstu zaoštrene međunarodne političke situacije. Povećanje će se provesti modernizacijom postojeće flote i produljenjem životnog vijeka zrakoplova u službi. U sastavu zrakoplovstva dugog dometa planira se stvoriti poseban zrakoplovni kompleks dugog dometa PAK-DA.

Avijacija dugog dometa Ruskih zračno-svemirskih snaga opremljena je bombarderima Tu-160. Do 2020. očekuje se isporuka moderniziranih strojeva Tu-160M2. Otprilike trenutni broj zrakoplova ovog tipa danas je 16 zrakoplova.

Strašnija je armada strateških bombardera Tu-95MS. Sadašnje strateške snage imaju 38 zrakoplova ovog tipa. Više od 60 vozila dijelom je u skladištu, dijelom se nadograđuje na moderniju modifikaciju Tu-95MSM. Nosači raketa Tu-22M3, stvoreni za vrijeme Sovjetskog Saveza, nastavljaju svoju borbenu službu. Do danas je u službi do 40 vozila, stotinjak je u rezervi. Od 2012. godine započela je velika modernizacija ovih nosača projektila.

Zrakoplovi tankeri Il-78 i TU-22MR koriste se kao pozadinska taktička i strateška podrška zrakoplovstvu dugog dometa kao izviđački zrakoplovi.

Ruski nosači strateških raketa naoružani su krstarećim projektilima dugog dometa Kh-55SM, slobodnopadajućim zračnim bombama u nuklearnim bojevim glavama. U taktičkom smislu, zrakoplovstvo dugog dometa nositelj je krstarećih projektila Kh-15S, Kh-22, a od 2017. i najnovijih krstarećih projektila Kalibr-A 3M-54 koji se lansiraju iz zraka.

Do 2020. planira se prebaciti najnovije raketne sustave Kh-555 i Kh-101, koji imaju veliki domet, veću brzinu leta i točnost navođenja, za opremanje strateškog zrakoplovstva. Razina obuke i tehničke opremljenosti ruske avijacije dugog dometa je u prijelaznom stanju. Kvalitativno, ova vrsta oružanih snaga donekle je inferiorna američkom strateškom zrakoplovstvu, ali je i dalje na tehničkoj razini dovoljnoj za obranu.

Općenito, Zračne i svemirske snage Rusije su dobro organizirana, prilično moderna i brojna grana Oružanih snaga Ruske Federacije. Rusko zrakoplovstvo ispunjava postavljene ciljeve i sposobno je nositi se s funkcijama koje su mu dodijeljene.